工程認知實習報告優質多篇

工程認知實習報告篇1

按照老師的教學計劃安排，本人200*年10月份開始到____公司進行實習，____是以水力發電機組安裝、檢修為主的一個經濟實體，目前主要是對____發電廠提供檢修服務，所以我的實習場所也是以____發電廠為主。經過這段時間的跟班實習，我對電廠的整個生產過程、發電廠的主要設備有了更進一步的瞭解。

____發電廠位於____縣境內，是一個集發電、防洪、航運等多功能於一體的特大型水電廠。電站於85年3月正式動工興建，第一台機組於92年9月投產發電，最後一台機組於95年6月投入運行。電站總裝機容量1210mw，正常蓄水位223m，相應庫容26.12×108m3，單獨運行死水位204m，調節庫容15.72×108m3，為不完全年調節水庫，電站最大水頭68.5m，最小水頭37m，設計水頭59.，運行保證出力242mw，年設計發電量56.6×108kw·h。本電站樞紐佈置為混凝土重力壩，右岸壩後式廠房，電站壩高11，壩長52，主要建築物有攔河壩，發電廠房，開關站和通航建築物組成。

____電廠的四台水輪發電機組均為哈爾濱電機廠生產的混流式機組，其型號為hla286a—lj—800，轉輪直徑800cm，額定流量580s，最大出力351000kw，額定出力307100kw，額定轉速75r/min;發電機型號為sf302.5—80/17000，額定容量345700kva，額定功率302500kw，額定電壓15750v，額定電流12673a，額定功率因數0.875，[您閲讀的文章來源ˇ -◇ 互聯網服務最好的文祕資料站點!注：去掉中間符號在百度搜索第一個網站]額定轉子電壓為464v，額定轉子電流為1963a。

15.75kv機端電壓經單台容量為360000kva的主變壓器升壓至500kv通過兩回出線——____線和____線與____500kv的主電網相聯，是西電東送的重要電源點。至今累計完成發電量45億千瓦時，歷史最大年發電量56.32億千瓦時，是____河十個梯級開發中的骨幹電廠，擔負着____電網的調峯任務，在南方電網中有着舉足輕重的地位。

電廠的四台主變壓器佈置在上游副廠房與壩之間的174.0m高程。500kvgis開關站佈置在廠前壩壩坡上的181.0m高程，為户內式全封閉式的開關站。500kv户外設備佈置在500kvgis開關站屋頂的194.5m高程。主控室、計算機室、繼電保護屏室位於主廠房發電機層(▽174.0m)上游側。

電廠的主變壓器為____變壓器廠生產的強迫油循環風冷卻變壓器，型號為sfp7—360000/500，額定容量為360000kva，額定電壓為525±2×2.5/15.75kv。主變壓器接線組別為yn，d11。中性點接地方式為直接接地或經小電抗接地，根據主變投入台數切換中性點方式。

電廠發電機電壓接線採用一機一變(一台發電機接一台主變壓器)的單元接線，全封閉母線結構。500kv側採用3/2斷路器接線，正常運行時，兩組母線同時運行，任一母線故障或任一斷路器檢修都不會影響到電源的輸送，具有較高的供電可靠性和靈活性，但該主接線方式採用的斷路器較多，投資較大。為了增加運行的靈活性，減少500kv斷路器的頻繁操作以及廠用電安全運行，在機組出口處還加裝了一台瑞士abb公司生產的sf6出口斷路器。

500kv開關設備採用瑞士abb公司生產的sf6全封閉組合電氣設備，佔地面積小，設備穩定、可靠，維護工作量小。正常運行情況下四串500kv開關運行方式較少改變，停機時由機組出口開關進行解列，此時主變壓器及主變壓器低壓側的高壓廠用變壓器仍帶電運行，增加了廠用電的可靠性，機組也可用500kv開關操作併網，確保了機組順利開機併網，從而提高了對系統供電可靠性。

廠用電系統包括：接於發電機出口的四台高壓廠用變壓器、五段10kv母線、負荷出線、十四台低壓廠用變壓器及400v母線構成，正常運行時，10kv母線ⅰ、ⅱ、ⅲ、ⅳ段分別由四台機組(主變低壓側)所帶的四台高壓廠變21tm、22tm、23tm、24tm供電。9201qf為ⅰ、ⅱ段母線聯絡開關，9403為ⅲ、ⅳ段母線聯絡開關。正常運行時，各段母線獨立運行，9201qf、9403qf在切。為保證廠用電可靠，10kvⅴ段由降壓站通過950qf供電，9502qf為ⅱ、ⅴ段母線聯絡開關，9504qf為ⅳ、ⅴ段母線聯絡開關，正常情況下9502、95040f在切。10kv系統開關的投入和切除均具有遠方計算機監控系統操作和現場手動操作方式。正常情況下應採用遠方操作方式。因此從

其廠用電的結構形式看，廠用電源是有着非常可靠的保障的。低壓廠用電400v系統的運行方式也是採用單母線分段運行方式，正常運行時廠內400vⅰ～ⅵ段母線分別由#1～#6廠低變41tm～46tm供電，正常情況下各段母線分段運行。ⅰ段與ⅱ段母線，ⅲ段和ⅳ段母線，ⅴ段與ⅵ段母線，分別由421zkk、443zkk、465zkk聯絡，互為備用。400v備用電源自動投入裝置bzt，正常情況下投入運行。各段母線由各低壓廠用變壓器單獨送電，母聯開關有備用自動投入裝置，運行方式也較為可靠。

照明用電：本電站照明分為工作照明和事故照明兩種。工作照明採用交流380/220v照明用電供電，設置了2台照明變壓器，互為備用。事故照明採用廠用220v直流電源供電。

____電廠自動化水平相當高，它是____首家無人值班，少人值守的水電廠，正常運行情況下，只設兩個值守人員，負責例行的值班工作，而其它常規情況下的工作則由計算機監繫統完成，包括500kv、10kv開關的操作，機組開停機等操作，中央控制室不設常規控制枱。其計算機監控系統設計較為完善，能實現自動功率控制(agc)、自動電壓控制(avc)、自動開停機等遙調、遙控功能。正常情況下運行人員無需參與機組的調節負荷、開停機等操作，全部功能均由____中心調度所直接下達指令或負荷曲線進行調度。

____電廠計算機監控系統是由____公司在原來美國si公司的基礎上研究開發的，其軟件部份由____公司設計，自動化元件保留了部份原美國si公司的自動化模塊。計算機監控系統分為現地控制單元，分別為機組、500kv設備、廠用電，機組附屬設備監控，同時設備現地保留現地控制，防止計算機系統出現問題時無法對設備操作。對於每台機組設有lcu、plc兩套控制裝置，機組控制交流電由逆變電源供給，保證不受系統全部停電影響，進一步提高機組運行可靠性。計算機監控系統1997年代替常規控制方式及信號系統，經過幾年的不斷完善，運行穩定可靠，基本能實現各種操作、監控、故障處理功能。

直流電源系統部份：____電廠直流系統為兩段分段直流系統，共有三個浮充裝置，直流系統供開關、保護等其它設備控制電源。每個電源系統採用宂餘供電設計，設有主、備用浮充裝置，由不同的電源供電，大大提高直流系統供電可靠性。

保護配置情況：變壓器配置有：重瓦斯、輕瓦斯、釋壓、縱差、過激勵磁、零序過電流、過負荷、負序過電流、零序過壓、壓力釋放保護、主變冷卻器全停等保護。發電機主要配置有：縱差、橫差、匝間、失磁、失步、過電壓、低壓記憶過流、定子接地、定子過負荷、負序過電流、轉子接地、勵磁繞組過負荷等保護;500kv線路保護設有：高頻距離、高頻方向、斷路器失靈、三相不一致、綜合重合閘、綜合切機、過壓、零序等保護，____線採用集成保護，____線為微機保護。

過電壓保護：過電壓保護是對外部雷電過電壓和內部過電壓的保護。為防止直擊雷損害電氣設備和人身安全，本電站主要採用避雷線和屋頂避雷等保護，對於雷電侵入波主要採用避雷器保護。內部過電壓包括工頻過電壓、諧振過電壓及操作過電壓。對於工頻過電壓和諧振過電壓，經過計算研究，在____線對側的____變裝設150mvar的並聯電抗器，在____線的____側裝設150mvar的並聯電抗器，而____電站出線側均可不裝並聯電抗器，能基本上滿足系統各種運行方式下消除自勵磁、限制工頻過電壓和諧振過電壓的需要。對於操作過電壓，本電站500kv母線和出線側均裝設了避雷器，並在____線的兩組斷路器裝設了合閘電阻。

接地裝置：本電站接地裝置的設計是考慮到當電網發生接地故障時，不應危及電站範圍內人身和設備的安全，維護電力系統的可靠運行。因此，接地設計的主要目的是將電站範圍內的接觸電壓、跨步電壓和轉移電位限制在安全值之內。經計算，本電站接地裝置接地電阻設計值為re;0.25ω。總接地網由廠房及大壩自然接地網和水下人工地網構成，最大對角線長約3000m。

機組主勵採用自並勵靜止可控硅勵磁系統，發電機的勵磁電流由勵磁變壓器經可控硅整流裝置而獲得。主勵主要功能：提供發電機在正常運行條件下所需的勵磁功率，維持發電機端電壓為給定值，防止過激磁。提高電力系統的靜態、動態穩定性。當電力系統短路引起電壓急劇下降時，自動強行勵磁;機組甩負荷時引起電壓急劇上升時，自動減磁。整定無功調差，實現並列發電機間無功負荷自動分配。發電機內部故障及事故狀態下，能迅速滅磁，以防事故擴大。

計算機監控系統採用分層分佈結構。主控制級為雙主機宂餘系統，單元控制級是由現地控制單元(lcu)組成，分別控制l#～4#機組、500kv開關站設備、10kv廠用電設備、400v廠用電設備及全廠公用設備、溢流壩閘門及壩上變電所設備等。主控制級由2台主計算機(包括終端設備)、4台運行人員工作站及打印機等組成，分別佈置於中央控制室和計算機室。主控制級的主要功能是：根據電力系統和運行人員的設定值和命令，協調指揮現地控制單元自動地採集信息及輸出控制命令，包括機組的啟、停控制及其動態顯示、模擬量測量的動態顯示及歷史趨勢、程序控制現地設備(包括對500kv斷路器的同期和廠用電備用電源的自動投入)、agc和avc、設備運行檔案、各種運行報表的打印、事件記錄、各種圖形畫面動態或靜態顯示以及事故、故障報警等。各現地控制單元主要由前置處理機和可編程序控制器組成。

其主要功能是：採集現場設備的各種信息，處理後傳到主控制級的主計算機，並接收主計算機的命令，處理後輸出到被控制的現場設備。

直流系統：設置了220v強電直流系統和48v弱電直流系統。220v強電直流系統主要供全廠的控制、保護以及10.5kv斷路器合閘等電源，48v弱電直流系統主要供全廠的信號電源。220v強電直流系統主要由兩組gfd—420型固定防爆式鉛酸蓄電池、兩面浮充電整流屏、一面充電整流屏以及兩面蓄電池饋線屏組成，直流母線採用單母線分段接線，正常情況下以浮充電方式運行。

__電廠通信包括電力系統通信和廠內通信兩部分，電力系統通信分設電力線載波通信和微波通信，廠內通信分設廠內行政通信和廠內生產調度通信。通信系統的220v交流電源是採用廠用380v/220v交流電源。當該電源消失時，由廠用直流220v經逆變器逆變後獲得220v交流電源。通信系統的48v直流電源選用膠體蓄電池供電。

報告人：____

工程認知實習報告篇2

大一第二學期的第九周，我們建築工程學院的學生在陳金陵院長，彭莉英和樑橋等老師的帶領下進行了為期一週的認知實習。眾説周知。建築工程行業是相當注重實際經驗的。身為一名應用型本科土木專業的學生，經驗對我們來説就更加重要了。這次我們終於有機會去眾多的建築工地實地考察了。一週以來，前兩天天氣炎熱，後兩天大於瓢潑，天氣一直不好，我們先後去了長沙和湘潭等地考察，時間緊，路途遠，是比較累的。但一週以來，我卻始終懷着興奮的心情，認真聽着老師和施工員，監理人員的實地講解，這使我收穫很大。這不但使我對本專業的認識進一步加強，也是我對今後工作的選擇有了初步的認識。

下面就是我本次實習的具體行程和我的體會。

一、實習地點及日程安排:

20__年4月13日實習動員參觀主校區

20__年4月15日上午參觀蓮城大橋金屏村鐵路橋晚上“招標與投標”專業知識講座

20__年4月16日上無參觀並解工業廠房與民用住宅的異同觀看湘潭市體育公園施工過程

二、實習目的：認識實習是整個實習教學計劃中的一個有機組成部分，是土木工程專業的一個重要的實踐性環節。通過組織參觀和聽取一些專題技術報告，收集一些與實習課題有關的資料和素材，為順利完成實習打下堅實基礎。通過實習應達到以下目的：

1.瞭解普通住宅結構

2.初步瞭解體育館結構設計及施工過程

3.瞭解橋樑道路鐵路橋樑等設計及結構

4.瞭解工用與民用建築的區別聯繫

5.瞭解建築結構領域的最新動態和發展方向

6.提高藝術修養，加深對建築與藝術的瞭解

7.培養專業興趣，明確學習目的

三、實習過程及內容：

20__年4月13號星期一晴

上午，在圖書館第二報告廳內，我們認真聆聽了陳院長和湘潭市建築設計院的專家講説。陳院長概括了我們這次實習的行程安排，接着設計院的專家細緻的為我們介紹了現在設計院內的工作要求，也就是告訴我們要達到怎們樣的水平才有機會計入設計院工作。這對我們既是鞭策是鼓勵。

下午天氣温和，我們懷着興奮的心情，在陳院長的帶領下參觀我們學校的新校區。來這裏求學半年多，卻從沒有如此近距離的領略我們湖工的美麗。徜徉在這座園林般的學府中，同學們暢所欲言，心情格外的好。看得出陳院長也很激動，他自豪的向我們介紹着湖工的每一棟建築，每一片風景……

20__年4月14號星期二晴

星城長沙之旅

4月14號這天，天氣異常的炎熱。太陽如熾熱的火球，把地面燒烤的滾燙滾燙的。但這卻絲毫沒有影響到同學們的好心情。因為今天我們要去長沙實習，去感受星城的美麗。

宏偉壯觀的賀龍體育館

第一站我們參觀的是賀龍體育館。賀龍體育館絕對是世界級的體育館，多處結構在當時都達到了世界級領先水平。隨着總結構設計師胡工的介紹，我們對賀龍體育館有了進一步的瞭解。辦第五屆城運會開幕式重任的長沙賀龍體育場位於長沙新世紀體育文化中心西北部，主體工程為框架8層(局部9層)，建築面積11.7586萬平方米，5層以上外牆為圓弧剪力牆，屋面標高最底為28.8米，最高為33米，呈階梯狀分佈，整個框架由484根框架拄組成。整個外觀的主體部分用當今世界最流行的玻璃幕牆裝飾。賀龍體育場可容納觀眾6萬人，鋼屋蓋工程建築面積為4.57萬平方米，用鋼量達3552噸。賀龍體育場共有東西南北四扇門，四扇大門上端採用拉索點式玻璃幕牆，四個大門出口採用大板玻璃幕牆。貴賓通道的出入口採用框架式玻璃幕牆結構，用鋼骨架與複合鋁板支撐，確保各項性能達到設計使用要求。賀龍體育場的“世紀之花”設計方案，將傳統文化與現代藝術巧妙地融為一體，主場的頂蓋象徵一朵綻放的芙蓉花，鮮花意指掌聲和榮譽，主場的南北立面展現出“白鶴亮翅”的造型，象徵着湖南長沙的體育事業像白鶴—樣展翅飛翔。體育場造型新穎.雄偉.浪漫並富有象徵意義：頂蓋由12塊花瓣狀鍍鋁鋅板組成(12意指時光隧道，體現出對時間的珍惜和速度的追求)從南北向東.西層層疊起似朵朵白雲，體現出設計對“藍天白雲”意境美的理解和把握。東西看去有如正在徐徐開啟的帷幕，給人以羣星燦爛.歌舞昇平的歡樂景象。翻舞的屋頂造型像波浪，又似歡欣鼓舞的人羣掀起人浪，契合了團結蓬勃的主題，同時令瀟湘人產生對母親河湘江的聯想。每片花瓣狀的鋼架連接，並有意突出檐下的空間層感覺與形式的引導，注意了板塊過渡的輕微漸變關係，更進一步探索了以現代屋蓋表達古代建築中屋頂傳遞的空間曲線與輪廓剪影的美感，以喚醒人們對中國古代與建築意向的追求。

陳飛虎教授講座

晚上7.00點，我們不顧路途的疲勞，準時趕到圖書館第一報告廳，聽陳飛虎教授關於建築與藝術的講座。陳飛虎教授擁有湖南大學建築學院院長，湖南省書畫協會副主席等眾多的頭銜。陳教授談吐幽默風趣，言語中透露着對繪畫的熱愛，對真理的不懈追求。在談到建築與藝術時，陳教授感慨的説：“中國僅有的幾位建築大師，他們都有共同的特點，即他們既是偉大的建築設計師，又是偉大的畫家;在談到藝術修養對個人和社會的重要性時，陳教授生動的列舉了古希臘常勝將軍和法蘭西帝王拿破崙的事例，他説告訴我們，現在雅典衞城，法國巴黎能成為世界歷史文化名城與這兩個人對藝術的高度重視是密不可分的。接着陳教授大膽指出了現代城市藝術病例，提出了一些提高大學生藝術修養的方法，使我們受益匪淺。最後陳教授向同學們展示了自己從事建築藝術事業幾十年以來的一些作品。之中不乏驕傲卻又飽含艱辛，其作品流露出的悲天憫人的情懷是顯而易見的.同學們陶醉着，感動着，掌聲一浪高過一浪……

20__年4月15號星期三晴

今天是實習的第三天，我們去參觀了湘潭的蓮城大橋和金屏村鐵路橋。世界上首座斜拉鋼管拱橋——蓮城大橋

蓮城大橋於____年2月28日正式動工修建，歷時四年半後，蓮城大橋已全面通車。據瞭解，整座本橋全長4488米，其中橋樑1345米，東、西引線分別為1325米和1818米，橋寬27米，總投資達4.2億元。橋型設計方案為雙飛燕斜拉鋼管拱混凝土橋，是目前世界上首座斜拉鋼管拱橋，其橋樑技術水平居世界先進地位，尤其是400米鋼管單拱跨度在世界橋樑史上是最長的。蓮城大橋貫通了107和320兩條國道，使過境車輛無須經過鬧市區，縮短車程10餘公里，緩解了市內交通壓力，同時也擴大了我市城市框架，拉近了長株潭三市之間的距離。

武廣鐵路金屏村大橋

武廣鐵路是由中鐵四局設計與主持修建的，據悉建成後時速將達350公里，居世界領先水平。我們今天參觀的就是其中重要工程之一的金屏村鐵路橋。樑橋老師告訴我們:武廣客運專線金屏村大橋位於湘潭市昭山鄉金屏村。該橋長340米，樁基84根，墩台11個，共有10片32米900噸橋樑。自____年11月工程項目開工以來，中鐵四局的建設者克服丘陵地區交通不便的困難，精心組織，科學施工，確保了大橋主體按時完成。

招標介紹講座

晚7.00，我們再次來到圖書館報告廳。今晚我們要學習什麼是招標與投標。作為建築行業的人員，不論從事施工，管理，還是監理都沒不了要用到這些知識，經過我認真的聽取講解對招標投標由了一定的瞭解。招標人應當有進行招標項目的相應資金或者資金來源已經落實，並應當在招標文件中如實載明。招標分為公開招標和邀請招標。招標程序：政府採購的招標程序一般為：1、採購人編制計劃，報財政廳政府採購辦審核;2、採購辦與招標代理機構辦理委託手續，確定招標方式;3、進行市場調查，與採購人確認採購項目後，編制招標文件。4、發佈招標公告或發出招標邀請函等等，在此我就不一一敍述了。

20__年4月16號星期四大雨

今天使我們實習的最後一天，我們將驅車湘潭九華工業園，參觀工業建築與民用用建築。我們先去了廠房參觀，看到了牛腳，圈樑等課本上常常出現的抽象的專業名詞，接着去了一棟正在施工的居民樓，乙方監理員帶我們參觀併為我們講解了剪力牆，風井，水井，電梯井等等。通過比較，我初步瞭解了工業廠房與民用建築的異同。一般情況來説，工業建築特有生產工藝上的要求，追求實用的原則，民用建築除滿足生活工作需要，還要求美觀或者甚至有某種象徵意義。共同點就是都要以人為本，適合人類活動。

離開九華我們去了正在施工中的湘潭市體育公園。讓我們驚喜的是我看到這裏的施工員就是我們的師兄，看到師兄取得了這麼大的成績，我也下定決心要好好努力。接着師兄熱情的為我們做了介紹：為適應賽事要求，東道主湘潭將舉全市之力斥資2.84億元，建設高標準的體育公園。目前，該項目前期徵拆工作已基本完成。計劃於今年底完成……聽接師兄的講解，我不禁感到了作為一名合格的施工員的難度之大，不僅需要牢固的理論知識還需要不斷的在實踐中摸索，積累經驗，可謂活到老學到老。

西、實習心得

實踐是認識的唯一來源，的確不錯，通過此次實習，使自己對土木工程這個專業又有了進一步的認識，真正知道了理論和實際的差別，激發了對這一專業的興趣，學到了一些在書本上學不到的東西，為以後的課程積累了許多感性認識，為今後的學習打下了很好的基礎，自己的知識和能力在潛移默化中得到完善與提高，同時團隊意識也有着明顯增強。此次學院安排這次實習活動，對我們這些剛剛接觸此專業的大學生來説，是真真正正一次很好的機會。在實習過程中我們同時遊覽了多處景點，擴展了眼界，同時加深了同學們之間的友誼。通過這些實習活動,感受頗多,收穫頗多.作為一個剛進入大學的大學生,對專業還只是從書本上知道一點理論性的東西,在實踐上幾乎是空白,但此次實習之後,情況就大有改變.

通過實習，使我學到了很多實踐知識。所謂實踐是檢驗真理的唯一標準，通過旁站，使我近距離的觀察了整個房屋的建造過程，學到了很多很適用的具體的施工知識，這些知識往往是我在書本很少接觸，很少注意的，但又是十分重要基礎的知識。我堅信通過這一段時間的實習，所獲得的實踐經驗對我終身受益，在以後的實際工作中將不斷的得到驗證，我會不斷的理解和體會實習中所學到的知識，在以後的工作學習中我將把我所學到的理論知識和實踐經驗不斷的應用到實際工作來，充分展示自我的個人價值和人生價值。為實現自我的理想和光明的前程努力。

通過這些實習活動,感受頗多,收穫頗多.作為一個剛進入大學的大學生,對專業還只是從書本上知道一點理論性的東西,在實踐上幾乎是空白,但此次實習之後,情況就大有改變.

通過實習，使我學到了很多實踐知識。所謂實踐是檢驗真理的唯一標準，通過旁站，使我近距離的觀察了整個房屋的建造過程，學到了很多很適用的具體的施工知識，這些知識往往是我在書本很少接觸，很少注意的，但又是十分重要基礎的知識。我堅信通過這一段時間的實習，所獲得的實踐經驗對我終身受益，在以後的實際工作中將不斷的得到驗證，我會不斷的理解和體會實習中所學到的知識，在以後的工作學習中我將把我所學到的理論知識和實踐經驗不斷的應用到實際工作來，充分展示自我的個人價值和人生價值。為實現自我的理想和光明的前程努力。

工程認知實習報告篇3

一：實習時間和地點

十月十七號上午農大本部工科試驗大樓下午志高國際居民樓

十月十八號上午泰安文化藝術體育中心下午農大南校宿舍樓

十月十九號上午泰安軍分區適用房下午麗景花園

十月二十號肥城一藤鋼鐵廠

十月二十一號濟南山東高速綜合辦公樓

二：實習目的

走進施工工地，親身體驗施工環境，充實和擴大自己的知識面，對已經或者將來要在課程中學到的建築方面的事物進行一個初步的認識，為以後更好的學習專業知識打下一個基礎。

三：實習概況

十月十七號，這是我們這周實習的頭一天，大家都很興奮，因為大家已經對這個實習周等的迫不及待了，戴了安全帽，雖然帽子有些陳舊，但心裏還是覺得蠻新鮮的，想想未來的我們將要每天戴着它穿梭在工地樓宇之間，讓人很是期待。今天，老師帶我們參觀我們宿舍樓旁邊在建的工科實驗大樓，每天上課去餐廳吃飯都要路過它心裏早就想進去先一睹它的風采了，只可惜工地有嚴格的規定，只能隔着圍欄遠遠瞭望。今天終於有機會解開它的神祕面紗。它是一座十三層的建築，採用框架剪力牆結構，地基採用的是筏板基礎，筏型基礎又叫笩板型基礎，即滿堂基礎。是把柱下獨立基礎或者條形基礎全部用聯繫樑聯繫起來，下面再整體澆注底板。由底板、樑等整體組成。建築物荷載較大，地基承載力較弱，常採用砼底板，承受建築物荷載，形成筏基，其整體性好，能很好的抵抗地基不均勻沉降。筏板基礎分為平板式筏基和樑板式筏基，平板式筏基支持局部加厚筏板類型；樑板式筏基支持肋樑上平及下平兩種形式。一般説來地基承載力不均勻或者地基軟弱的時候用筏板型基礎。而且筏板型基礎埋深比較淺，甚至可以做不埋深式基礎。整棟大樓很重視節能環保，採用雙層玻璃保温隔熱效果明顯增強，多處地方採用隔熱泡沫板，部分位置還設有通風井。工地上一位監理工程師帶領我們參觀整個建築，走進大樓，牆上橫豎固定着許多龍骨，監理大哥説這是為了方便懸掛裝修用的大理石而預先準備的，跟着一位老師，我們來到了二樓，一些實驗室已經有了大體輪廓，地面上也有了許多電纜線，過道上方也已經裝好了防火噴淋的管道，在參觀過程中，老師的耐心解答讓我學到了很多新鮮名詞現澆板、後澆帶、剪力牆、沉降縫、構造柱。現澆板：現澆是相對於預製板來説的，現澆是指在現場搭好模板，在模板上安裝好鋼筋，再在模板上澆築混凝土，然後再拆除模板。後澆帶：建築施工中為防止現澆鋼筋混凝土結構由於温度、收縮不均可能產生的有害裂縫，按照設計或施工規範要求，在基礎底板、牆、樑相應位置留設臨時施工縫，將結構暫時劃分為若干部分，(實習報告 .)經過構件內部收縮，在若干時間後再澆搗該施工縫混凝土，將結構連成整體。後澆帶的澆築時間宜選擇氣温較低時，可用澆築水泥或水泥中摻微量鋁粉的混凝土，其強度等級應比構件強度高一級，防止新老混凝土之間出現裂縫，造成薄弱部位。構造柱：在多層砌體房屋牆體的規定部位，按構造配筋，並按先砌牆後澆灌混凝土柱的施工順序製成的混凝土柱，通常稱為混凝土構造柱，簡稱構造柱。構造柱的抗震作用：以唐山地震為例：唐山地震後，有3幢帶有鋼筋混凝土構造柱且與圈樑組成封閉邊框的多層砌體房屋，震後其牆體裂而未倒。其中市第一招待所招待樓的客房，房屋牆體均有斜向或交叉裂縫，滑移錯位明顯，四、五層縱牆大多倒塌，而設有構造柱的樓梯間，橫牆雖也每層均有斜裂縫，但滑移錯位較一般橫牆小得多，縱牆未倒，僅三層有裂縫，靠內廊的兩根構造柱都遇破壞，以三層柱頭最嚴重，靠外縱牆的構造柱破壞較輕。由此可見，鋼筋混凝土構造柱在多層砌體房屋的抗震中起到了不可低估的作用。

工程師告訴我們整棟大樓的排水管道全部分佈在大樓內部，外部沒有排水管道，這樣會使大樓看上去更簡潔、乾淨。而樓頂的排水主要靠分佈在各處的地漏完成，再通過管道直接排到一層，樓頂還安裝了大型的通風設備，工程師介紹説每個樓層都會有一台機器負責通風換氣，在樓頂我看到了施工吊籃的承重結構，老師細心給我們講解它的工作原理和關於它的基本知識。中午的實習就此告一段落。下午，我們乘坐十一路車來到了志高國際居民樓，不得不説十一路公交車太陳舊了，着實費了很大功夫。

工程認知實習報告篇4

實習目的及任務

目的是通過參觀典型建築，建築工地，使我們對所學知識有一個感性認識，對本專業的概貌有一個系統全面的瞭解，提高理論聯繫實際的能力，增強我們學習本專業的興趣。

實習的任務如下：

1.通過參觀實際建築，增加對建築的認識程度，加深對所學知識的理解。

2.通過參觀和老師的講解，運用所學知識分析建築的優缺點，提高自身的觀察能力和欣賞水平，為以後自己的設計提供參考。

3.通過實習，瞭解建築工程施工工藝，熟悉房屋構造。

4.通過在實際施工現場的參觀實習,培養我們吃苦耐勞的品質和對勞動人民的敬意。

實習地點及時間

1.合肥碧湖云溪住宅小區 (20xx年11月30日下午)

2.合肥體育運動學校全民健身訓練館施工現場 (20xx年12月07日下午)

3.合肥工業大學結構實驗室 (20xx年12月19日下午)

實習內容

(一) 建築外觀

11月30日下午，同學們來到xx住宅小區，參觀該小區。一路上李老師就所看到的建築給我們進行講解，並給我們分析某一構造設置的作用，設置原因，設計的優缺點。同時結合具體的問題，告訴我們現行國家規範是怎樣規定的。工大學在參觀的過程中，同學們都很認真，及時發現問題並請老師解答，並及時作記錄。通過大家有針對性的問答，我們學到了許多課本上沒有的東西，比如可以在建築物頂上安裝成排的短型避雷針，使其具有傳統避雷針的效果同時又不影響建築物的美觀；雖然使用太陽能熱水器能節約能源，但是規範禁止用户自行安裝，以免影響建築的整體外觀，但可以在建築物設計時將其統一規劃、安裝。我們還從老師那裏瞭解到，該小區的設計理念是“爸爸是湖，媽媽是溪，我是快樂的小魚兒”。事實上，這一設計理念也在設計中很好的體現了出來。小區中的湖、小溪與周圍的精緻很好的融合在一起，拉近了人與大自然的距離。

(二) 建築施工

12月7日下午，同學們又到xx體育運動學校全民健身訓練館施工現場進行參觀。

在施工現場的外面，我們驚喜的發現，這個建築的設計單位就是我們學校的建築設計研究院。所以同學們都很激動，參觀過程中似乎也更加積極了。在現場，我們看到了部分樑的端處有不少伸出來的鋼筋頭，看上去比較奇怪。於是就問老師是什麼東西。老師告訴我們那就是預應力鋼筋。説實在的，提起預應力混凝土，我相信沒有講幾個同學不知道，但是説到真正的，我估計則沒有幾個同學真正的見過。這一次參觀，使大家能從感官上對一些建築構造有個直觀的瞭解，對我們以後的學習和工作都是很有幫助的。

在現場我們可以清楚地看到支撐上部重量的柱子很粗，在承重柱的四周有細一些的構造柱，它們是用來加大牆的強度的，以避免因牆身過長導致容易坍塌。在三樓，我們看到上面樓板的支架還沒有拆，這些支架是用鋼管和模板組成的，鋼管很密，可見要承受完全沒有強度的混凝土板和樑需要很大的支撐力。在一樓，我們看到了施工後澆帶，裏面還有鋼筋網。老師告訴我們在施工完成後這些後澆帶就會被澆上。在一樓入口處旁邊，大家還看到了地下室的通風采光口。

(三) 建築內部

12月19日是我們的最後一次實習。地點在學校的結構實驗室。

由於是大型的實驗室，並且實驗內容比較特殊，所以這個建築的設計也有很多特別的地方。實驗室採用大跨度，框架結構，其中屋頂為網架結構。在實驗室的柱頂上安有預埋件和鋼板，通過螺栓節點連接屋頂的平板網架。據老師講，採用平板網架和螺栓節點，適合於跨度不大的結構(50-60m)。在建築組合上採用了錯層的組合方式。建築主體空間為實驗室，在南面又加設了第二層，作為辦公室。

由於實驗的要求，實驗室中設置了10t的吊車，相應就有吊車樑。這一點與工業建築很像。但據賈老師説，在吊車樑與高側窗的設置上有點問題。高側窗正好被吊車樑擋住，影響了其採光作用的發揮。要解決這個問題，可以從兩個方面入手：⑴在當初設計時就考慮吊車樑和高側窗的相對標高，以免發生這種遮擋的問題。此外，在設計這種大型的車間形式的建築物時，最好設在其相鄰建築物的南面，以免影響高側窗採光。但這個實驗室在這一點上設計的並不太合適，因為它建在建築材料實驗室的北面，採光會受到其影響。

⑵在屋頂增加幾條條形採光帶，增加採光，以補償側窗造成的採光不足。但應注意屋頂的防水問題。

實驗室的另一個特別之處就在於它的地面。為增強建築的剛度，牆和地面採用的整澆施工。據給我們講解的周老師説，實驗室內北部地面厚達1.2m，全為輕鋼砼材料，因為北面安置有大型實驗儀器，實驗時對地面產生很大的荷載。而南面地面則和牆的厚度一樣，採用預應力砼材料做成，為地面自承重。由於地面厚度相差較大，我們看到在厚薄地面的交界處出現了裂縫，但周老師説，這並不影響使用，也不會影響建築的安全性。這使我們放心下來。

工程認知實習報告篇5

一、前言

生產實習是土木工程專業教學計劃中必不可少的實踐教學環節，它是所學理論知識與工程實踐的統一。在實習過程中，我以技術員的身份深入到建築施工單位，以一個高層住宅小區為實習場所，在項目部技術室主任的指導下，參加工程施工工作，順利完成了六週的實習任務。同時，也為大學畢業後從事工程時間打下良好基礎。

二、工程概況

工程名稱：西三期西二里小區二期工程

工程地點：北京市海淀區西三旗

建設單位：北京新奧廣廈房地產開發有限公司監理單位：北京中招興業工程諮詢有限公司設計單位：北京華諮工程設計有限公司施工單位：中鐵建設集團有限公司第三十四項目部計劃開工日期：20xx年7月20日 計劃竣工日期：20xx年12月15日本工程為一個羣體工程，共包括5#樓、6#樓、8#樓三棟高層住宅樓和12#地下車庫以及11#樓(變電站)，總建築面積63000.2m2.其中5#樓建築面積為9932.0m2，8#樓建築面積為28293.4m2，5#樓、8#樓均由主樓和配樓兩部分組成，主樓地下二層為人防層，地下一層為設備層，地上18層及局部19層閣樓為住宅;配樓地下二層為設備層，地下一層至地上二層為會所;建築總高度為53.85m;主樓基礎結構形式為筏板基礎，主體結構為全現澆剪力牆結構;配樓基礎結構形式為獨立柱基礎，主體結構為框架結構。6#樓建築面積19300m2，地下一層為自行車庫，地上為14層帶躍層住宅;建築總高度為44.50m;基礎結構形式為筏板基礎，主體結構為全現澆剪力牆結構。11#樓(變電站)建築面積為 443.6m2，地上二層，主體結構為框架結構。12#地下車庫建築面積為5038.5m2，地下為地下車庫，地上為車道出入口、人防出入口及變電站，地下車庫戰時為6級人防物資庫，基礎結構形式為筏板基礎，主體結構為框架-剪力牆結構。由於北京地區每年6月15日到9月15為雨季施工季節，根據北京市防洪指揮部發布的文件，本工程從6月10日進入汛期。

三、實習內容

3.1、熟悉工程施工管理、技術管理由於實習時間較短，僅參與了施工過程的具體操作，現作簡要概述如下：

3.1.1 項目技術負責人負責落實技術崗位責任制和技術交底制，每道工序前必須進行技術交底並填寫“技術交底記錄”。

3.1.2 項目經理責成各專業工程師填寫“施工日誌”。工程經理應記錄並保存一份詳細的“施工日誌”。“施工日誌”的內容包括以下幾個方面：當天施工部位、該部位的施工人數、具體的施工班組、具體的現場負責人、施工用材料和設備情況、依據的作業方法或哪個技術交底、當天氣候、當天施工部位的檢驗和試驗狀態以及施工中出現的問題等。

3.1.3 工程施工過程中，由工程室負責現場勞動力調配、進度管理、機械使用和施工安全等工作，並保存相關記錄。工程經理負責每週主持召開一次工程例會，總結上週的工程進度情況，找出工程實際進展同計劃之間的差距，安排本週的工作。項目總工總結上週的施工質量狀況，並對下一步的質量管理提出建議和要求。

3.1.4 在施工過程中，執行自檢、互檢、交接檢、專檢制度，施工隊質檢員對每道工序自檢合格後，填寫自檢表，經相關工班長籤認後，由項目質檢員複查、檢驗合格後方可進行下道工序。不合格的工序必須進行返工，再次驗收合格後方可進行下道工序。項目通過建立聯檢制度，填寫質量聯檢表，對各分項工程的質量加強控制。砼施工前必須填寫砼澆灌申請。

工程認知實習報告篇6

這次去瀋陽實習，讓我瞭解了很多東西，這次實習讓我學到了課本上沒有的知識，見到了具體的實例跟書本上的東西有很大區別，我們這次實習參觀的有世博園鳳之翼、奧體、沈大高速公路、渾河大橋。

我們乘車來到瀋陽奧體中心，當我們去的時候，工地裏正在緊鑼密鼓的施工中。我們看到工地裏，有帶着不同顏色的帽子的工人正在施工，這令我們很好奇，為什麼帶着不同顏色的帽子呢?後來經過工作人員的介紹才知道，黃色的是施工人員，白色的是管安全的，藍色的是監理，紅色的是甲方。整個瀋陽奧體中心工程為一場三館式佈局，一場為主體育場;三館為綜合體育館、游泳館、網球館。主體育場是奧體中心建設的重中之重。奧體中心主體育場建築面積為14萬平方米，佔奧體中心總面積的一半還多，建成後可保證6萬名觀眾在體育場中同時觀看比賽。

再來之前我們在網上查到，外觀是水晶皇冠+翅膀從外觀上看，主體育場猶如勝利女神手中的水晶皇冠(見一版報眼圖)，而東西方向的三個室內場館猶如勝利女神的一雙翅膀。瀋陽市規劃局相關負責人如此詮釋着奧體中心的設計構思。

它由兩個結構主體組成，看台部分採用鋼筋混凝土結構，屋蓋採用拱形鋼結構，拱形屋蓋一共由6片鋼結構組成，東西各分3片，這樣的結構佈局既減小了施工難度，又使場館的外觀形成流線型效果。

內部 兩層看台+100個包廂，在主體育場的設計上，奧體中心主體育場應用了很多國際流行的理念。

在6個拱形片中，每兩片間留有一定縫隙，不僅保證場館內的空氣流通，還可以有效避免其它大型場館產生回聲，觀眾聽不清廣播的問題。

引人注目的是，主體育場屋頂全部採用陽光板、玻璃等透光材料，這使場內的草坪充分享受陽光照射，提高草坪的養護週期。

此外，奧體中心主體育場將打破大多數場館的三層看台模式，採用兩層看台結構。

三層看台視線非常陡，坐在第三層的觀眾看比賽很不人性化，相比之下兩層看台舒服得多，另外還在一、二層看台之間專門設置了100個貴賓包廂，迎接國

內外貴賓的到來。瀋陽奧體中心開工 20xx年奧運會足球賽在此開戰。兩年後，當您傍晚徜徉於渾南大道時會發現前方出現一座外型如水晶皇冠般的建築，熱烈的吶喊聲不時地從建築中傳出……這座水晶皇冠便是沈城720萬市民期待已久的瀋陽奧林匹克體育中心，20xx年奧運會的足球賽場。我們從奧體中心出來時，工作人員給我們介紹，其實奧體中心不但外表好看，其最特別的是他的安全體系，在一樓與二樓之間的房間設置的是電力供應室，如果出現意外，供電室可在觀眾根本感覺不到的情況下把電力補充上，以免停點之後場內發生混亂。真實太令人驚訝了。看完奧體中心後，感到在這裏看球賽，一定是一種享受。

瀋陽世博園鳳之翼位於瀋陽市瀋河區的世博園，也是世博園的四個標誌性建築之一，是一座斜拉橋。鳳之翼位於世博園主入口廣場，是園區的大門，建築面積4168平方米，主塔高72米鳳翼長210米中間貫穿10根斜拉鋼索，建築整體造型如鳳凰展翅，象徵振興騰飛，這座建築初名為盛世之翼後經專家建議，正式命名為鳳之翼，象徵瀋陽像鳳凰涅盤浴火重生後正在騰飛。

我們下一個參觀的是渾河及其兩側灘地是集生態綠化、運動休閒、旅遊觀光、防洪排澇等功能於一體的城市生態帶，由城市中心區連接東部旅遊風景區，向西貫穿西部工業走廊。灘地內建設體育運動區域。結合灘地主要出入口，將公共服務設施如餐飲、零售、廁所、碼頭、遊覽車站、自行車租賃點等集中設置在停車場周圍。

未來，渾河灘地內的交通方式將包括：小汽車、電瓶車、自行車、步行、乘船五種。遊覽路按機動車路、自行車道與遊人步行路三級設置。北灘地內規劃機動車路，寬度為7至9米;南北灘地均設置濱水自行車道，寬度為6米;遊人步行路規劃寬度為2至3米

渾河橋於20xx年11月14日竣工通車，該橋總造價4000餘萬元，橋寬49.5米，雙向10車道，其中機動車道寬36.5米，兩側非機動車道各6.5米，極大地改善了渾河橋通行和負載能力，日車流量將達五萬輛，兩側路燈採用可定時的光控路燈，車行道邊緣設置每組6到8個直徑為10釐米的泄水孔，河橋地處瀋陽的南大門，是連接瀋陽市區與渾南新區的交通動脈。可防320xx年一遇洪水

由於渾河是瀋陽市的主要河流，因此在設計時特意為防洪作了準備。整座橋的高度比320xx年一遇洪水水位高度還多出大約1米的距離。橋體兩側分別設置兩個22.5米寬的橋拱，中間設置14個33米寬的橋拱，這樣可以減少洪水對橋體的沖刷，加強橋體穩固性。

老渾河橋建於1942年偽滿時期，全長664米，寬9米，該橋整體結構為雙懸臂式，橋墩為3柱式結構(橋墩由3根柱子並排支撐)，橋身共有30個孔，其中中間28個孔跨度為22米，兩側各15米。橋基礎深9米，承載力為10噸。該橋是瀋陽渾河上最早的一座橋，建設之初對渾河兩岸交通起了重要作用，20xx年12月19日凌晨4時左右61年曆史的老渾河大橋爆破拆除，只有第17、18孔之間的橋墩保留下來留做紀念!!

橋已經看了不少了，之後我們來到沈大高速公路，中國遼寧省內自瀋陽至大連的高速公路。途經遼陽、鞍山、營口，全長375千米。中國最長的高速公路(截至1993年5月1日)。1984年6月動工，由南北兩端向中間推進施工，1990年8月20日建成通車。全部工程由中國自行設計、施工。路基寬26米，分上下行4個車道，中間分隔帶寬3米，兩側設緊急停車帶。全部為瀝青混凝土路面。

全部控制出入口，採用立體交叉。設計車速在山嶺地區為100千米/小時，其他地段為120 千米/小時。沿線修建跨海灣特大橋普蘭店灣大橋，橋長1206米;橋長在100米以上的大橋15座;中、小橋384座，互通式立交橋26座。沿線設微波通信站13處，服務區、停車場各6處，管理所7處。在沈大高速公路上，還通過加寬兩側土肩，建成一條長2800米、寬50米的軍用飛機跑道。沈大高速公路縱貫遼東半島，使這一工業走廊聯成為一個整體，並溝通了大連港、營口港、鮁魚圈港與東北三省及內蒙古東部廣大腹地的聯繫。沈大高速公路是東北地區一條重要的運輸大動脈，是保障國防的大通道

經過18個月的緊張建設，創造了三項世界第一的富民橋正式竣工通車，與其相連的富民橋北引橋延伸道路富民街的建設也同時竣工。市委書記張行湘、市長陳政高、市人大會主任崔文信、市政協主席趙金城出席竣工通車儀式。富民橋全稱為雙塔三跨式單索麪折線型斜塔預應力混凝土斜拉橋，位於渾河長青橋下游約兩公里處;南端與新建的東西向渾南大道銜接，北端與文萃路接通，全長932米，主橋420米，南引橋242米，北引橋270米，寬32.5米，雙向6車道。兩座斜塔各高67.5米，其下部31米段傾角均為7度;每個斜塔對應佈置15對、共120根直徑15釐米的斜拉鋼索，呈扇面型，十分美觀。富民橋設計新穎、結構獨特、寓意深刻——雙塔宛如一雙有力的巨手，托起瀋陽美好的明天。

富民橋由主橋、引橋、兩側引道及附屬工程組成。整個工程創造了三項世界第一：一是主橋採用折線型預應力混凝土斜塔，在國內外同類橋樑中尚屬首例;二是兩主塔採用不同的結構支撐體系，即南塔墩採用塔、樑、墩固結體系，北塔墩採用塔樑因結、樑墩分離體系，兩種不同的支撐體系應用於一座橋樑為世界首次;三是北塔墩採用3個特大噸位的盆式珠型鋼支座，其中中間的一個承載力1.3萬噸，另外兩個承載力均為8000噸，為目前國際橋樑中第一支座。副市長邢凱代表市委、市政府對富民橋和富民路的竣工通車表示祝賀。他説，富民橋及富民街的全線貫通，不僅進一步改善了渾河兩岸的通行條件，而且使渾南新區與母城的聯繫更加緊密，進一步優化了南北呼應的城市發展大格局，對於推動渾南新區的開發建設，有着積極而深遠的影響。

工程認知實習報告篇7

一、實習目的

為了增強社會實踐能力，靈活運用所學施工和路基路面工程的理論知識，按照教學大綱的要求，將所學知識理論聯繫實際，培養社會交際能力忽然社會事務能力，而不只拘泥於校園生活，為畢業後邁出校門踏入社會打下堅實的基礎。

二、實習時間：

20xx年x月x日

三、實習內容

1) 施工工藝

施工準備—→放樣(驗收路基)—→拌和(配合比設計、審批、調機)—→運輸—→攤鋪—→碾壓—→檢驗—→養生。

(2) 施工準備

a、材料準備：按技術規範標準要求進料。

b、機械準備：

瀝青混凝土路面施工

前期準備

1瀝青面層施工前要對基層進行一次認真的`檢驗，特別是要重點檢查：標高是否符合要求；表面有無鬆散(局部小面積鬆散要徹底挖除，用瀝青砼補充夯實，出現大面積鬆散要徹底返工處理)；平整度是否滿足要求，不達標段應進行處理。以上檢驗要有檢驗報告單及處理措施和最終質量報告單。

2試驗路段

①確定合理的機械、機械數量及組合方式；

②確定拌和機的上料速度、拌和數量、拌和温度等操作工藝；

③確定攤鋪温度速度、碾壓順序、温度、速度、遍數等；

④確定鬆鋪係數、接縫方法等；

⑤驗證瀝青混合料配比；

⑥全面檢查材料及施工質量；

⑦確定施工組織及管理體系、人員、通訊聯絡及指揮方式；

⑧首先有計劃，然後完成總結上報審批。

⑤試驗的目的是用以證實混合料的穩定性以及拌和、攤鋪、壓實設備的效率、施工方法和施工組織的適應性。確定瀝青混凝土的壓實標準密度。要對混合料的鬆鋪厚度、壓路機碾壓次序、碾壓速度和遍數設專崗檢查，總結出經驗。

2攤鋪及壓實設備

a、用2台攤鋪機一次性整幅攤鋪。攤鋪機應具有自動找平功能，具有振搗夯擊功能，且精度要高，能夠鋪出高質量的瀝青層。整平板在需要時可以自動加熱，能按照規定的典型橫斷面和圖紙所示的厚度在車道寬度內攤鋪。

c、攤鋪機應配備整平板自控裝置，其一側或雙側裝有傳感器，可通過基準線和基準點控制標高和平整度，使攤鋪機能鋪築出理想的縱橫坡度。傳感器應由參考線或滑撬式基準板操作。