2022年個人實習工作總結報告參考

2022年個人實習工作總結報告參考1

時間如流水，酷暑已過，涼秋將至。踏入公司兩月有餘，在領導和老員工的幫助和支持下，我在協進不斷成長和進步，感受頗多。

(一)細節決定成敗

“泰山不拒細壤，故能成其高;江海不擇細流，故能就其深。”所以，大禮不辭小讓，細節決定成敗。在中國，想做大事的人很多，但願意把小事做細的人很少;我們不缺少雄韜偉略的戰略家，缺少的是精益求精的執行者。在協進工作，我就親身感受到了這一點。這裏的工作説複雜也不復雜，説簡單也不簡單。不復雜是因為每個人都可以做，不簡單是因為不是每個人都可以做好。可以做但不一定能夠做好。舉個很簡單的例子：在寄送樣品的時候你是否連同報價單一起寄了呢?寄送完樣品後順豐的底單你是否有拿過來認真寫上備註並保存好呢?在樣品多的時候快件公司是不是把不同客户的樣品搞混了呢?在單多的時候你要在旁邊看着快件工作人員把他歸整好了才放心，要不然把該寄送給張三的樣寄送給李四，把該寄送給李四的倒送到張三那去了。這些工作都很簡單，但每個單都做好，就要靠我們的細心了。(二)學會與人相處

人際交往是人們的生理需要，也是大家生存的需要，更是工作的需要。工作中少不了交流和溝通，工作中少不了合作，工作中少不了領導與被領導。這都需要正確處理，才能更好的開展工作，從而使事半功倍。

(三)為公司負責，有主人翁的責任感

一個員工，他的責任就是愛崗敬業，奉獻企業。一個員工，即使他個人的能力再強，如果他不能也不願意付出，他就不能為公司創造更多的價值，可以説他的能力就是“零”。但是，一個願意為公司全身心付出的員工，即使他的能力比別人稍遜一籌，也能夠創造出的價值來。一個人是不是人才固然很重要，但最重要的是這個人是不是一個對公司真正負責人的員工!俗話説：“國家興亡，匹夫有責”，而現在完全可以這樣説：“企業成敗，我的責任”!愛崗敬業是我們每個職工的天職，時刻保持責任意識，心中常存責任感，是成就事業的基石，是興旺企業的基礎，“幹一行，愛一行”可不能是説着玩的，這需要我們立足本職，恪盡職守，不光要“知其責”，而且要“盡其責”，更重要的是“盡到責”!“愛崗敬業”是我們每個企業職工的天職，愛一行容易，精一行很難，成一行更難!我們要以主人翁的標準嚴格要求自己，腳踏實地、兢兢業業地幹好本職工作。

(四)堅持學習，學無止境

"書山有路勤為徑，學海無涯苦作舟"。出了校園，不意味着學習的終止。其實真正的學習才真正的開始。“學貴有恆，生有涯，而知無涯。”在學校裏學習的大多是理論知識，來到協進是來實踐的，以前學到的知識直接用到的有10%就已經不錯了。其實從學校出來一切都等於0，但是這個0比較容易增長。為了讓這個0快快成長，我得努力學習產品知識，慢慢領悟人世間的道理。況且“學習如逆水行舟，不曰進，則曰退。”在我對陶瓷產品瞭解還不是很深刻的時候，如不認真學習，迎頭趕上。將來豈不是要因“虛度年華而悔恨”，因“碌碌無為而羞恥。”

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暑假，有幸進入聯想武漢有限公司實習。在這短短兩個月的時間裏，伴隨着聯想人和聯想實習生們，我度過了一個充實且意義重大的暑假。

兩個月的經歷，留下了很多美好的記憶;兩個月的體驗，成為了我人生寶貴的財富;兩個月的感悟，激勵我不斷地學習成長。

知曉聯想這個品牌究竟是在哪一年，我已經忘卻，但敢肯定的是那是很久以前了。還記得在2010年奧運會前後，聯想作為北京奧運會贊助商時，國人的那份驕傲。真正與聯想親密接觸是在自己擁有聯想筆記本時，也正是那時起，自己不再僅僅只是聯想的品牌知曉者和認可者，更是聯想的產品使用者、聯想售後服務的享受者以及聯想的品牌擁護者。而聯想暑假實習之旅，讓我更深入的認識聯想，結識聯想人，更也有幸成為半個聯想人。

聯想的成長經歷和重大記事，以前聽過、看過很多遍，也深知企業發展之不易和聯想一路走來的風風雨雨。產生更多共鳴的是聯想的使命和價值觀。正若其所言，在暑假的兩個月裏，我所接觸到的一切，都顯示了聯想踐行這一切的決心和勇氣。

兩個月的時間，我瞭解到了聯想的產品、分銷、終端、推廣、公司文化等等，而這些集合成了自己對聯想更深的認知和情感。

嚴格的説，我共站了九天店，其中兩天在武漢唐家墩工貿，七天在賽博三聯店。通過站店，我全面接觸了產品、銷售、顧客以及銷售人員，同時也與同行的實習生建立了友誼。由於渠道不同，九天的站店是兩種不同的體驗。無論是產品種類、定價、銷售方式及技巧，還是顧客類型，都有明顯的差異。也因為這樣，我對渠道和銷售終端有了更深的感悟。

重要的是，這是個真實的接觸和體驗，我們面對的是實際的銷售和市場，而非形而上的東西。我處身於一個真實的市場或銷售氛圍裏，接觸到了處於銷售一線的銷售員，參與了產品介紹和銷售誘導的全過程，觀察到了來購人員的言行舉止，見聞了完整的銷售過程等等。而這是不參與其中，無法得到的東西。此外，在閒暇時間，我發現自己所接觸的一切都值得思考，值得觀察，然後發現，所有的一切都並不是那麼簡單，所有一切都可以深究出某種道理。

站店結束後，得以體驗真實的office工作。每天提着筆記本到公司，朝九晚六，宛如眾多寫字樓裏穿梭的白領們。公司裏很安靜，大家都做着自己的事。公司的氛圍很好，大家以名稱呼而非職稱，這讓人倍感親切，從這點也可以看到聯想企業文化的一角。

我們實習生每天待在會議室裏做事，而其他辦公室裏，常常會開大大小小的會議，偶爾可以聽到隔壁會議室裏的言談，那會讓你不禁側耳傾聽，然後雀躍不已。印象深刻的是，我們中午外出吃飯時，常常看到隔壁會議室裏的會議仍然繼續着，甚至到我們吃完回來時還未結束，不禁感歎大家工作之認真和辛苦。

在office裏，我們的工作有想法全明星策劃大賽調查數據分析、ideas精英匯策劃、_活動分析以及籃球活動和校園宣講會策劃等。集體作業完成，因此大家常常頭腦風暴、爭論，然後再分工作業。團隊合作，出了一定的成果，當然也會出現不滿意的情況，往往每份作業都會經歷再加工。而從中，我學會思考、做事以及合作。

與此同時，我還做了三天的聯想抽查員，主要是話術抽查，其中有聯想八月重點產品話術抽查和競品話術抽查等。也正是這三天的體驗，讓我體驗到聯想的另一部分。就我的理解，這些抽查其中包括考核、監督以及銷售人員維護。在之前最初的銷售培訓中，曾瞭解到聯想致力於銷售工作的隊伍絕大部分來自於經銷商，也有部分來自於企業人員。當時就感慨公司在協調好兩個隊伍的關係和行動中的先見，例如詳實的信息反饋和第三方機構的介入。而也正是三天的話務工作，讓我參與這個鏈條中，並從中感受到聯想對銷售人員和督導、分銷業代的考核，以及對產品與銷售的把持，也讓我見識到聯想企業制度的一角。

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轉眼間，從20_年4月份參加工作至今已三個多月了，經過這三個月的努力工作和不斷學習，我獲益良多。在這裏感覺有必要總結一下三個月的得與失，發揚好的地方改進不足的地方，回顧走過的路可以更好的看清前面的路。

作為一名剛剛畢業的大學生，雖然有四年的專業知識學習，但是實踐的東西接觸的少，對許多現場問題不瞭解。面對這種情況，依靠自己認真的學習，促成自身知識結構的完善和知識體系的健全，讓自己儘早、儘快的熟悉工作情況，少走彎路。在接觸到新的陌生的領域時，缺少經驗，對於業務知識需要一個重新洗牌的過程，自己在同事的幫助下，逐漸融入到嶄新的工作生活中。

在學習生活上，慢慢完成了學生角色的轉變，逐步進入工作狀態，努力開展工作。記得初來學校參加工作，完全陌生的環境和生活狀態，也曾經很擔心不知該怎麼與人共處，該如何做好工作。但是學校寬鬆融洽的工作氛圍、良好的學習發展機遇以及在各位領導和同事的關心和幫助下，讓我完成了從學生到老師的轉變。通過近三個月的體驗已經逐漸適應了這邊的工作狀況，對於領導們的關心和關懷，我感到了很大的動力和壓力，爭取在以後的工作生活中以更加努力的優秀成績來回報。不僅能夠彌補自己耽誤的工作學習而且能夠有所成就。

我在領導和同事的幫助下，我已經有了很大的進步。但我深知自己還存在一定的缺點和不足，主要表現在以下幾個方面：

1、對學校的工作任務能認真完成，但積極性不夠;

2、與學校的領導和同事們在思想和工作業務交流不夠;

3、自己的整體素質和業務能力還有很大的差距，待進一步提高;

4、對業務的學習還不夠，以後一定要加強。

過去的，是不斷學習、不斷充實的三個月，是積極探索、逐步成長的三個月。我也深知，在業務知識上，與自己本職工作要求還存在有一定的差距。要按校領導的要求：年輕人就要努力學習理論認，真鑽研業務。在今後的工作和學習中，自己要更進一步嚴格要求自己，加強思想美德、業務知識方面的學習，認真總結經驗教訓，克服不足，要始終保持一種積極向上的心態，努力做好自己的本職工作。

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我在_公司實習的_星期期間，在學校老師、企業領導的指導和幫助下，順利地完成了這個十分有意義課程並且收穫很大。以下是我的實習報告總結：

通過這段時間的生產實習，我從無知到認知，到深入瞭解了公司和社會，從開始的磕磕碰碰到後來的工作起來還算順利。在整個實習過程中，我每天都有很多的新的體會，想説的很多，我總結下來主要有以下幾點：

一、嚴格遵守公司章制度

在學校裏學習生活，雖然有一些校園紀律在約束自己的行為，但相對於在公司裏工作，還是非常懶散和不受控制的。因為這校園紀律大都是警告性質的，不會對自己的發展有多大的影響。在公司裏工作，在方方面面都有詳細的規章制度，這些制度就像高壓電線一樣，如果觸犯它們，就會受到懲罰，這些影響可能會對你以後的發展帶來很壞的影響。同時，要成為一個非常職業、非常有素質的職業者，必須積極地去面對自己的工作，認真刻苦的來把工作做好，想盡一切辦法把自己的工作做的完美。而作為一個職業者，認真負責、積極進取的態度會是自己發奮工作的原動力。所以，要成功地進行實習，必須首先樹立去認真負責、刻苦、積極進取的職業操守，像一個真正的職業者一樣要求自己。

二、多聽、多看、多想、多做、少説

我們到公司工作以後，要知道自己能否勝任這份工作，關鍵是看你自己對待工作的態度。態度對了，即使自己以前沒學過的知識也可以在工作中逐漸的掌握。態度不好，就算自己有知識基礎也不會把工作做好，我剛到這個崗位工作，根本不清楚該做些什麼，並且這和我在學校讀的專業沒有必然的聯繫，剛開始我覺得很頭痛，可經過工作過程中多看別人怎樣做，多聽別人怎樣説，多想自己應該怎樣做，然後自己親自動手去多做，終於在短短几天裏對工作有了一個較系統的認識，慢慢的自己也可以完成相關的工作了，光用嘴巴去説是不行的，所以，我們今後不管幹什麼都要端正自己的態度，這樣才能把事情做好。

三、少埋怨

有的人會覺得公司這裏不好那裏不好，同事也不好相處工作也不如願，經常埋怨，這樣只會影響自己的工作情緒，不但做不好工作，還增加了自己的壓力，所以，我們應該少埋怨，要看到公司好的一面，對存在的問題應該想辦法去解決而不是去埋怨，這樣才能保持工作的激情。

以上是我的實習工作總結，經過這次實習，我從中學到了很多課本沒有的東西，在就業心態上我也有很大改變，以前我總想找一份適合自己愛好，專業對口的工作，可現在我知道找工作很難，要專業對口更難，很多東西我們初到社會才接觸。

所以我現在不能再像以前那樣等待更好機會的到來，要建立起先就業再擇業的就業觀。應儘快丟掉對學校的依賴心理，學會在社會上獨立，敢於參加與社會競爭，敢於承受社會壓力，使自己能夠在社會上快速成長。

再就是時常要保持一顆學習、思考的心。作為一位大學生，最重要的就是自己學習和思考的能力。在企業這樣一個新環境中，由我們很多值得學習、值得思考的地方，這就需要自己保持一顆學習、思考的心。首先在技術方面，要刻苦的補充自己的不足，認真地對待工作，時時刻刻的思考和學習。

同時，在企業的環境中，更要注重學習企業先進的管理和人文文化，以豐富自己的社會知識和管理文化知識。

這樣，可以為自己日後的職業生涯打下良好的基礎。

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一、實習目的

將學習的理論知識運用於實踐當中，反過來還能檢驗書本上理論的正確性，有利於融會貫通。同時，也能開拓視野，完善自己的知識結構，達到鍛鍊能力的目的。讓我們對本專業知識形成一個客觀，理性的認識，從而不與社會現實相脱節。

二、實習時間

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三、實習地點

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實習團隊：土木工程道橋專業全體師生。

四、實習要求

(1)實際觀察各種路橋模型，理論聯繫實際，認識並瞭解路橋的結構。

(2)通過自己實地的觀察並記錄，瞭解公路的交通量，計算一般地市內公路橋樑的交通壓力。

(3)瞭解板的配筋方法、施工要領。

(4)瞭解橋樑交通中的作用、及其與道路線型的主從關係。

(5)瞭解橋址選擇依據，及其與河流走向的關係的內容和要求。

(6)瞭解立交在城市交通中的作用及其主要組成部分。

(7)瞭解橋樑、板橋、斜拉橋等的結構構造特點。

五、實習內容

實習期問我們一共聽了兩個講座，分別由老師給我們講述了專業方面的最新成果與進展。即河南理工大學土木工程學院土木工程道橋教研室的李輝老師與褚懷寶老師講的，給我們做的是關於道路工程及隧道工程的報告，甘老師從道路工程的起源講到最新一些道路發展的現狀，從能源與環境的關係着重強調了，做為新一代的祖國建設者不僅要存結構上，形式上令人滿意，還要做到節約，與環境的相和諧的發展觀。以下為簡要記錄：道路工程學是從事道路的規劃、勘測、設計、施工、養護等的一門應用科學和技術，是土木工程的一個分支。道路通常是指為陸地交通運輸服務，通行各種機動車、人畜力車、馱騎牲畜及行人的各種路的統稱。道路按使用性質分為城市道路、公路、廠礦道路、農村道路、林區道路等。城市高速幹道和高速公路則是交通出入受到控制的、高速行駛的汽車專用道路。道路工程歷史源遠流長。歷最早的原始社會人羣，因生活和生產的需要，形成天然原始的人行小徑。以後要求有更好的道路，取土填坑，架木過溪，以利通行。當人類由原始農業到馴養牲畜後，逐漸利用牛、馬、駱駝等乘騎或馱運。這種生產力的飛躍進一步要求更適用的道路，因而出現馱運道。

道路工程學的研究內容主要有：道路網規劃和路線勘測設計、路基工程、路面工程、道路排水工程、橋涵工程、隧道工程、附屬設施工程和養護工程等。道路網規劃應考慮各種交通運輸綜合功能的協調發展，路網布局的完善。路線勘測設計應選定技術經濟化的路線，對平、縱、橫三個面進行綜合設計，力爭平面短捷舒順、縱坡平緩均勻、橫斷面穩定經濟，以求保證設計車速、縮短行車時問、提高汽車週轉率。對路基、路面、橋樑、隧道、排水等構造物進行精心設計，在保證質量的條件卜降低施工、養護、運營和交通管理等費用。

路基既是路線的主體，又是路面的基礎並與路面共同承受車輛荷載。路基按其斷面的填挖情況分為路堤式、路塹式、半填半挖式三類。路肩是路面兩側路基邊絛以內地帶，用以支護路面、供臨時停靠車輛或行人步行之用。路基土石方工程按開挖的難易分為土方工程與石方工程。路基工程在道路建設中，工程量大、佔地廣，常為控制施工進度的關鍵，故要求儘可能與沿線農田水利建設相結合併力爭節約用地;按照標準設計，嚴格控制施工質量，保證路基具有足夠的強度和穩定性;搞好排水和防護加固工程，沿河路基應注意不被洪水淹沒沖毀;填方工程應慎選土質並分層夯實，對其密實度和含水量進行現場控制;冰凍地區還應設置防凍層或設置隔水層和隔温層，切斷毛細水，減少負温差的不利影響;當路線通過懸巖峭壁需修建懸出路台或半山橋，陡峻坡則需修築擋牆、石砌護坡或護腳等工程以保證路基和山體的穩定;當路線不能避讓必須通過特殊或不良地質、水文的地區或路段時，路基工程應針對其具體情況和特徵，採取防治措施。為適應行車作用和自然因素的影響，在路基上行車道範圍內，用各種築路材料修築多層次的堅固、穩定、平整和一定粗糙度的路面。其構造一般由面層、基層(承重層)、墊層組成，表面應做成路拱以利排水。路面按其使用特性分為高、次高、中級、低級路面四級。按其在荷載作用下的力學特性，路面可分為剛性路面和柔性路面。水的作用是造成路基、路面和沿線構築物的病害和沖毀的主因。

根據來源不同分為地表水和地下水。地表水若沿道路表面流向或滲入路基土內時，可能將沖毀路基的路肩和邊坡以及路面;地下水能使路基濕軟，降低土基強度和路面承載力，嚴重時可引起翻漿或邊坡滑坍，導致交通中斷。排水工程要與水利灌溉相配合，地面排水和地下排水兼顧，路基路面排水與橋涵工程相結合。

總的要求是查明情況，全面考慮，因地制宜，就地取材，防重於治，經濟適用，多種措施，綜合治理，構成一個統一的排水系統。

褚懷寶老師講到隧道和地下工程隨着我國經濟和人民生活水平的提高而進一步發展和推廣。隧道和地下工程已經是解決我國交通和工業的和很有前景的一門科學。隧道是一1種地下工程結構物，通常是指修築在地下或山體內部，兩端有出入口，供車輛、行人、水流及管線通過的通道。隧道一般包括交通運輸方面的鐵路、公路、航運和人行隧道;城市地下鐵路和海底、水底隧道;軍事工程的各種國防坑道;水利發電工程方面的各種水工隧道或隧洞等。

隧道工程是指從事研究和建造各種隧道的規劃、勘測、設計、施工和養護的^|、]應用科學和工程技術，它是土木工程的一個分支。目前，大部分隧道的設置以交通運輸為主要目的，穿越山嶺、河流、港灣等障礙，修建地下鐵道，縮短交通線路，改善線形，可提到車輛行駛速度，以獲得良好的經濟效益和社會效益。除此之外，在水電工程中設置各類水工隧道可實現引水、排水、通風等目的;在市政工程中，設置各類公共隧道可實現污水排放、管線鋪設等目的。隧道的這些功能，決定了其一般在長度方向上有較大的尺寸，多數長度為幾千米道幾十千米，有的甚至更長。而橫斷面的尺寸則相對較小，一般僅幾米到幾十米。斷面較小的隧道，一般不作為交通設施，僅用於污水排放和水、氣管道、電纜、通訊線路等敷設用途，這些通道常常也被稱為隧硐、導溝、管溝等。斷面較大、長度較短的隧道所形成的地下空問，一般有其專用功能，如作為地下變電站、地下停車場、地下倉庫、地下廣場等。

六、實習總結

首先，利用隧道可以實現各種運輸線路直線等穿越山嶺而不必盤山繞嶺。

其次，隧道還可以改善線路中的車輛運行情況和提高線路的運行能力。

其三，隧道是一項隱蔽在地下、水下或山體內部的重要結構。

其四，隧道在具有以上功能的同時，還存在有另一重要特點就是它不佔據地面牢問，這等於無形中增加了城市的有效面積，對於人口擁擠、道路密集、交通繁忙的城市來説，無疑是十分重要的。

最後，城市地下隧道的興起，也帶動了整個城市地下工程的發展。隧道是地下工程的一種，而礦井和巷道同樣是地下工程的重要組成部分。礦井的建設和施工比隧道更困難，因為它位於較深的地下，地質條件更復雜和施工技術不完善!