個人總結 學習方面

目錄

第一篇：國中個人總結(包括各個方面學習、禮儀等)第二篇：個人總結 思想方面第三篇：鐵路方面個人總結第四篇：工程方面個人工作總結第五篇：頂崗實習個人總結之生活方面更多相關範文

正文

第一篇：國中個人總結(包括各個方面學習、禮儀等)

半期個人總結

時光總是不經意間就從指縫間滑過，抓不着，攔不住。在近兩年的國中生活中，我懂得了很多，收穫了很多。

陽光總是明媚，我們在國中的生活充滿了快樂與幸福。在為人處事方面，我對人有明顯的變得更加熱情，對待班級的活動上更加積極了，願意為集體做事，也變得更開朗了。在老師和同學們的關心下，我漸漸成長了起來。在失敗與挫折的打擊與磨礪下，我學着獨立地去面對並且克服，在這個大家庭裏，我受到了鼓勵，給了我向上的動力。我因而變得更加熱心地幫助同學，別人有不懂的問題時，我都會欣然解答。我與同學們融洽相處，建立友好關係，與老師相處融洽。

當別人沮喪時，我會主動去安慰和鼓勵他們，讓他們重新自信和樂觀起來。我熱愛生活，友善、體貼、外向，愛好廣泛，對弱者有慈悲心及同情心，也對自己很有自信，擅長組織活動，喜歡與人聊天和閒談，喜歡交際。

經過國中的生活，我能勇敢地面對成長過程中的挫折並且以正確的心態面對它，更加堅持原則，生活更有規律。有一定的自控力，能夠限定自己來做事情。

風總是温和，每當太陽在前方，新的學習生活又開始。本學期我的常規做的很好，禮儀方面。髮飾、指甲、校服、紅領巾等均符合學校要求，進出門主動刷卡。在學校，我嚴格遵守學校校規，不破壞公物，不隨便動學校的儀器。出操方面，我嚴格遵守出操的規定，病假時提前向老師説明原因並交假條，維護了學校的秩序。另外，午餐方面。在排隊時，我不亂插隊，嚴格遵守食堂的要求，不浪費糧食，且在午餐結束後主動將所在餐桌的椅子放好，並收拾好餐桌及地面上的垃圾。課間休息方面，我做到了文明休息，不追逐狂打。在升旗儀式時，我莊嚴肅穆，尊敬國旗。我上課不遲到，課前安靜靜息。另外，我從圖書管借書後嚴格按照還書日期還書，絕不毀壞學校圖書館的圖書。

學生，永遠圍着一個詞轉——學習。本學期我坐在學習方面總體還可以。但是因為各種各樣的活動，從而學習時間減少了不少。上課時，我認真聽講，且記筆記記得很認真，我學會了用大腦篩選和過濾知識點，將最有用的知識點記下來，節省時間，且有更多的時間聽課，沒有錯過老師所講的另外的重點。預習方面，我先在課前把不懂的知識點勾畫下來，上課的時候再重點挺這一部分內容，就能夠很好地克服自己的難點和薄弱的地方，做到沒有漏洞，這樣聽課更加有目標性和選擇性，可以根據自己的實際情況做適當的聽課調整，最適宜自己的方法才是最好的方法。複習方面，文科我主要看知識點和筆記，理科我主要看錯題和

難題，這樣有助於攻克難點和易錯點，在考試時就不會出現重複出錯的情況，避免了扣分。最後，就是課外延伸、拓展和超前。我自己買了課外輔導書來輔助學習，利用課餘時間來做題，大量見識題型，可以有效的克服易考點，避免錯誤。另外，我學會了舉一反三，可以從一個知識點聯繫到更多的知識點，這樣使所有的知識點在大腦中形成了一個巨大的網絡，用點、線、面一同串聯起來，可以增強不同知識點的聯繫，避免知識的單一和獨立，使知識點在大腦中難以搜尋出來的情況大大減少。我準備了各個不同用處的筆記本，例如筆記本、課堂練習本、作業本、聽寫本等。在應對考試前，我能夠抓住自己的薄弱點，在積累本上看經典的題和錯題，有助於考前複習。

人的一生都有指向的路標，這就是——我們的思想。在思想方面，我積極上進，有正義感，堅持主流的價值觀和人生觀。對待任何事我都有原則和主見，我可以控制自己的行為，我學會了客觀地看待事物，明白什麼事情該做、什麼事情不該做，可以控制自己避免犯錯。變得更有責任感了，更夠承擔自己或者別人給自己的任務，並高效完成。處於叛逆期的我們需要的是客觀認識自己，我會盡量控制自己的行為，度過叛逆期。

人，不是完美的，總會有缺點。我在對待問題方面，鑽研精神還不夠，偶爾會放縱自己，讓自己懶散了些。在學習時間的分配上，我還需做一些調整，將時間科學的分配，這是學習效率提高的關鍵。另外，對待各個科目要有相同的態度，不能輕視任何一門科目，任何一門學科都很重要。

在下半期，我希望自己能夠克服弱點，重新按照新的時間安排開始學習和生活，保證生活的規律性。在下學期，尤其在英語方面要吸取粗心大意的教訓，在下一次考試中取得好成績。我也要依然熱心地關注集體，並同時管好自己的學習和行為習慣，望下半期我能夠做的更好！

第二篇：個人總結 思想方面

個人總結 思想方面

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時光荏苒，光陰似箭，2014年在繁忙的工作中已然過去，個人總結 思想方面。回顧過去的一年，我在領導的指導和同志們的幫助下，以黨員的標準嚴格要求自己，認真刻苦學習，勤奮踏實工作，清正廉潔，團結同志，顧全大局，學習和工作生活上都取得新的進步，現將我一年來的思想、工作和學習等方面的情況加以總結。

一、在學習和思想方面，多層學習，內強素質

一是加強政治理論學習，從思想上高度重視，將其作為日常工作的重要內容，能結合理論與實際工作進行分工，自加壓力，有意識要求自己多學一些，學好一些，學深一些。在學習內容的安排上，緊緊圍繞黨和國家大事和大政方針，主要學習了黨的十七大和黨的十七屆四中全會精神、鄧-小-平理論、黨風黨紀等，學習中做到“四勤”，即勤看，勤聽，勤記，勤思，通過學習，我提高了自己的政治覺悟和思想水平。精神上感覺更加充實。二是按照市局(公司)“******”教育活動安排，認真學習、深入領會***局長、***局長的工作報告、***局長在全市**政治工作會議上的重要講話及盛市局(公司)教育活動實施方案等指定篇目，書寫筆記，與同事互相交流、互相切磋，通過學習切實認識到“******”教育活動非常及時、非常必要、非常重要的，個人總結《個人總結 思想方面》。 三是注重專業技能方面的學習，以保持良好精神狀態，努力提升自身的專業水平，不斷為行業的發展做出更大的貢獻的使命感和責任感融入追求更新更豐富的知識學習中，把所學融入工作、用知識提高效率。

二、在工作方面，勤奮務實、盡責盡職

在工作中，我能夠保持思考的心態，對於工作經驗及時總結，對於缺點及時改正，通過不斷的思考和積累，逐步形成求真務實的工作作風。作為一名黨員，我始終以身作則，對自己高標準、嚴要求，恪盡職守，執着追求，服從領導分工，在科室工作人員較少的情況下，樹立大局意識，積極分擔部門工作，與同事凝心聚力，共同開展好部門工作。對待工作，我緊緊圍繞服務基層的理念，嚴格堅持公正、公平、科學的原則，對每一份報告都做到嚴要求、高效率，以求為基層的執法工作提供更好地服務。

三、在生活上，積極向上、遵章守紀

在生活中，我能自覺做到政治上、思想上、行動上與黨中央保持高度一致，平時能夠嚴格要求自己，注重日常生活作風的養成，堅決抵制了腐朽文化和各種錯誤思想觀點對自己的侵蝕，做到了生活待遇上不攀比，要比就比貢獻、比業績;作風上艱苦奮鬥，提倡艱苦樸素，勤儉節約，反對鋪張浪費，杜絕腐-敗現象的滋生蔓延;紀律上遵紀守法，自覺接受監督，抵制腐朽思想的侵蝕。

豐碑無語，行勝於言，總結是為了更好的行動，實踐是檢驗真理的唯一標準。2014年，請黨組織繼續監督和考驗我，我將以堅剛耐苦、勤勞自勵、朝氣蓬勃、奮發有為的狀態，牢記使命，不斷超越，振奮精神，紮實工作，鋭意進取，開拓創新，用實際行動為黨徽添彩、黨旗增色，做一名優秀的共-產-黨員。

【擴展閲讀篇】

工作總結格式一般分為：標題、主送機關、正文、署名四部分。

(1)標題。一般是根據工作總結的中心內容、目的要求、總結方向來定。同一事物因工作總結的方向——側重點不同其標題也就不同。工作總結標題有單標題，也有雙標題。字跡要醒目。單標題就是隻有一個題目，如《我省幹部選任制度改革的一次成功嘗試》。一般説，工作總結的標題由工作總結的單位名稱、工作總結的時間、工作總結的內容或種類三部分組成。如“××市化工廠1995年度生產工作總結”“××市××研究所1995年度工作總結”也可以省略其中一部分，如：“三季度工作總結”，省略了單位名稱。毛澤東的《關於打退第二次反共高-潮的總結》，其標題不僅省略了總結的單位名稱，也省略了時限。雙標題就是分正副標

第三篇：鐵路方面個人總結

摘要:價格是鐵路運輸的核心。要從制度上規範鐵路運輸價格的制定辦法,提高鐵路運輸價格制定的科學性和透明度,就必須正確審視我國目前鐵路運輸價格制定存在的主要問題。

關鍵詞:鐵路運輸;鐵路運價;運價形成機制

在我國經濟體制市場化過程中,鐵路取得了巨大的發展,鐵路運價制定也越來越規範和科學,但是由於歷史原因,我國鐵路運價在管理體制、形成機制和價格結構中存在諸多問題,在一定程度上制約了我國鐵路的發展。

一、鐵路運價管理體制存在問題

在我國目前鐵路政企不分的經營管理體制下,鐵路運輸企業一方面因為壟斷經營,受到社會方面的擠壓;另外一方面又承擔了大量政策性、公益性運輸任務,政府與市場責任劃分不清。這種政企合一的體制直接結果是人們都不把鐵路當企業看,而認為是政府職能的一部分,要求鐵路承擔更多的社會責任,對鐵路的投資和發展卻要鐵路部門自己解決。交通基礎設施事實上承擔着普遍服務職能,對交通基礎設施建設特別是邊遠落後地區基礎設施建設是各國政府普遍重視的問題,多由政府直接投資或者採取支持政策。而我國政府對交通基礎設施投資和支持力度卻明顯不足,自“七五”期間實行“大包乾”以來,中央財政不再直接投資鐵路基礎設施建設,現有的鐵路建設基金資金來源主要是鐵路貨物運輸價格中形成的鐵路建設基金、地方政府財政性資金、大型國有工礦企業投資、國內外金融貸款及鐵路建設債券等方式。

“政企合一”體制對鐵路運價的影響也很明顯,各種價格矛盾都希望從鐵路運價中找到出路。在通貨膨脹嚴重、價格上漲時,為了穩定價格水平,維護社會穩定,鐵路運輸不能提價;在通貨緊縮時期,為降低成本,減少企業負擔,促進生產企業發展,鐵路運價也不能調整。運價體系是歷史上每一時期針對當時的突出矛盾和問題提出不同的調價措施逐步累加形成的補丁價格體系,缺乏能適應市場變化和鐵路運輸特點的機制。

二、鐵路運價總水平和構成不合理

(一)鐵路基本運價總水平仍然偏低

由於對鐵路客貨運運輸成本缺乏深入研究,定價基礎不牢靠,保本微利的指導思想使鐵路運價長期偏低。鐵路企業存在成本不清、經營效率不高等壟斷行業的通病,依據成本定價缺乏科學性。首先,鐵路運輸只有總成本,客貨運成本分攤缺乏客觀標準,這在一定程度上影響了定價的科學性。另外,因為鐵路屬於基礎設施,影響面大,調價時也多按照保本微利的原則從嚴掌握,根據鐵路虧損額和運輸週轉量大小,計算需要調整的運價,調整到可以使得鐵路不虧損。其次,不同的貨物的運價和運輸成本缺乏直接相關關係。這些因素都導致鐵路運價水平不高。

(二)鐵路建設基金未能與基本運價有機結合,運價配置資源功能未能得以正常發揮

不可否認,鐵路建設基金的徵集對鐵路運輸業的發展起了很大的作用,但採取這種徵集辦法對鐵路運價配置經濟資源功能的發揮,卻是不利的。因為人為的將貨運價格劃分為運營價格和基金兩部分,按不同的標準計收,制定專門用途,不僅使貨主負擔不公平,鐵路部門無法統籌合理安排鐵路運營、建設基金,削弱了鐵路建設融資能力,而且產生了不利的社會影響。一方面,鐵路建設基金針對用户佔用的鐵路運輸能力按噸收取,沒有考慮貨物類別和遞遠遞減等因素,造成貨主負擔不均衡;另一方面,鐵路建設基金不參加盈虧計算,降低了鐵路運輸企業盈利能力,這使得鐵路運輸企業自從1994年連續5年虧損後,從1999年到目前為止也僅處於保本狀態,無力吸引民間或者國外資本,以直接的方式進入鐵路建設、運營領域,利用社會資金停留在銀行貸款等較低層次,對鐵路發展起到了相當的阻礙作用。

(三)運價體系複雜,削弱了鐵路在綜合運輸市場上的競爭力

鐵路運輸價外收費過多,導致廣義運價總水平偏高,鐵路運雜費同主體運價的總和呈同一水平。鐵路運輸業目前各項附加收費名目繁多,而鐵路運力緊張的路段利用其壟斷地位亂加價、亂收費現象也更為嚴重。一些地方政府越權徵收建設費、附加費,許多建設費或附加費與鐵路建設沒有關係。鐵路運輸的延伸服務不服務也收費,這(好 範文網)些亂收費現象擾亂了價格秩序,加重了鐵路運輸企業負擔,導致一方面鐵路運營虧損大;另一方面貨主感到運價太高,承受不了。過多和過高的價外收費也使提價困難重重。

三、現行鐵路運價形成機制及相關體制存在的問題

(一)運價形成機制行政化過濃,運價調節機制僵化

我國鐵路法規定國家鐵路的旅客票價率和貨物、包裹、行李的運價由國務院鐵路主管部門擬定,報國務院批准。貨物運輸雜費的收費項目由國務院鐵路主管部門規定。目前由中央統一管理運價佔鐵路運價的主要部分,運價由國家根據自己的判斷在適當的時期進行一次性調價,不僅週期長,而且一定下來就很難變動。這種高度集中的、行政化過濃的鐵路運價形成機制的直接後果,是鐵路運價機制僵化,不能適應市場競爭的要求,在運輸市場中只能處於被動挨打局面。我國鐵路實行低運價政策曾長達40年之久,鐵路的低運價水平抑制了鐵路運輸業的發展,造成鐵路運輸能力出奇短缺,“買票難、坐車難”曾日甚一日地困擾着企業和旅客。而當傳統計劃經濟在向商品經濟乃至市場經濟轉軌時,其他運輸業紛紛走向市場,得到了迅速發展並佔領客運市場,鐵路運能開始逐漸飽和,需求呈下降局面。這時,“鐵路客運價格卻大幅度上調,造成運力結構失調,客流量急劇滑坡”。另外,由於不同地區間經濟發展水平的差異,勢必形成各條線上個別成本的不同,以及各地運輸企業 之間的成本差異,全路實行統一運價,難以充分體現各鐵路企業在運輸過程中所投入的勞動和創造的價值,可能會造成不同地區運輸企業之間的不公平。

(二)現行制度存在缺陷

按照財務制度區分,鐵路運輸企業的任務可以分為兩部分:一部分是正常的運輸生產,這是鐵路運輸的主業,其收入全部上交鐵道部,實行“管內歸己、直通清算”,鐵道部統收統支統分,統負盈虧;另一部分是企業的多元化經營,其經營權和收入分配權歸企業支配。而且由於國家鐵路在組織上集中統一領導,運輸上統一調度指揮,經濟上統收統支統分,所以實際上是一家大企業,各鐵路局名義上雖是國家鐵路運輸企業,但並未成為法人實體和市場競爭主體,沒有獨立完整的經濟核算。這種制度一方面使鐵路運輸企業在運輸經營中,缺乏應有的市場競爭壓力,缺乏利益激勵機制和有效的約束機制,對主業運營效益麻木不仁;另一方面導致鐵路運輸企業過分重視多種經營的發展,通過種種手段對客户進行價外收費,從而也干擾了價格秩序。

(三)鐵路運價調整的科學性和規範性不夠

現行鐵路價格制定和調整的依據主要是《價格法》和《鐵路法》,以及國家發展改革委員會和鐵道部的相關文件、通知和規定,在《價格法》中沒有專門針對鐵路定價的內容,只有對壟斷行業價格相關問題的規範,《鐵路法》也只有對鐵路運價的制定、調整辦法也只有一些原則性規定,而沒有具體的、細化的説明,而且這兩個法律實施的時間久遠。同時,國家發改委和鐵道部的相關文件、通知主要是對一些特殊的、具體的運輸方式的價格制定和調整辦法。目前沒有一個管理辦法對制定和調整運價的方法、權限及相關信息的取得和披露等做出科學的規範。

第四篇：工程方面個人工作總結

個人工作總結

春去秋來，又是一個年末到了。我在平淡中渡過了上半年，然而，我非常幸運的在8月份加入了開發有限公司這個大家庭，在公司工作的這4個多月裏是我這一年中過的最充實的。在這年末我寫下這個篇總結，進一步認識到我自身的不足，努力改正，期望在日後的工作中能夠更好的做好自己的本職工作。

回望這2014年，我本人也沒有給公司做出什麼突出的貢獻。由於我是8月份進入公司工程處，從事施工現場管理一職，工作中我從剛開始的懵懂無知，到現在的漸漸熟悉這一過程。跟公司領導的悉心指導，同事們的熱心幫助是分不開的。這也讓我再次感受到了這個大家庭的温暖，也促使我在嚴格遵守公司的各項規章制度外，更加嚴格的要求自己。因為我知道，我自己不論是工作經驗還是專業知識的方面都相當的淺薄，跟同事們有相當大的差距，這讓我十分惶恐，所以我在認真做好自己的本職工作外，也努力提高自己專業知識。慢慢的我在最初的忐忑不安中逐漸習慣了公司的運行模式。我已經工作了一個多月了，由於項目部前期勘界卻人手，而我又十分幸運的參與了這項工作。通過這件事情，使我瞭解到一個項目從可研到審批、立項這一過程的艱辛。也讓我知道要想做好工作，除了自身的知識積累外，良好的溝通能力也是十分重要的因素。

進入了11月份，也預示着冬季的來臨，雨季也自然隨之而來，這給現場工作的進度帶來了很大程度的影響。11月中旬我服從公司領導的安排到管理房監督其的整改中的安全與進度，我知道這是領帶

對我的信任，也是對我能力的考驗。而我也盡心盡力的按照公司領導的安排監督這的工作，不敢有絲毫的懈怠。可是到現在為止，工作進度不是很理想，我也知道，我的工作能力還有待提高。

在過去的工作中，讓我意識到保持良好的心態，積極的工作態度，經常與人溝通，不僅能拉近人與人之間的距離，還能更好的完成工作，也就提高了工作效率。

雖然我來到公司的時間很短，可是通過這段時間的工作經歷，讓我知道了自身不足的地方，也讓我知道在今後的工作中，我該怎麼做。我想，我不但要更主動的學習，去充實自己專業知識外，還要努力的去學習社交，努力的適應社會，提高自己的思想水平。我希望在日後的工作中，我能以我全新的面貌，為公司更加美好的明天，貢獻那份屬於我的微薄力量。

2014-12-9

第五篇：頂崗實習個人總結之生活方面

參加學校組織的頂崗實習已經有四個月的時間了，在這段時間裏，我從一名學生轉變為一名教師，肩負起教書育人的重任，其中有辛酸也有甘甜，但都教會了我成長。下面我將從生活方面談談自己頂崗實習期間的收穫和感悟。

一、自理自立

在頂崗實習之前，我雖然是個長期住校的學生，但是生活上還不是特別自立。頂崗實習以後，由於條件有限，我們經常需要自己做飯，這樣我就慢慢地學會了做飯。雖然做的都是些最簡單的飯菜，但是相比於我以前的什麼什麼都不會，的確有了很大的進步。在這裏冬季的羽絨服、牀單被罩等衣物都自己清洗，而不是像原來那樣拿到洗衣店去洗;在這裏所有開線的衣物也自己試着縫縫補補接着穿;在這裏所有壞了的器物我們都試着自己修理，或是想法找東西代替，適應了這種生活之後，就發現自己真的自立自強了很多。

實習生活不僅要求我們在自己的生活中自立，在心理上更要獨立和堅強。因為我們所扮演的角色不僅是學生，更重要的是一名老師，所以我們必須以一名教師的標準來嚴格要求自己，對學校負責，對領導負責，對學生負責，也對自己負責。這樣我們自己就得首先從心理上強大起來，經受住各方壓力，努力協調各方關係，並不斷完善自己的教學事宜，讓自己成為可以信賴的同事、老師、和朋友。

二、人際交往

頂崗實習期間，我所接觸到的人大概有三類：我的老師、我的同學以及我的學生。和他們一起的日子，讓我在人際交往方面更加成熟。在與老師們的交往中，我始終保持尊重和理解、虛心和敬愛的態度。有想法和意見會第一時間和老師們商量，徵求他們的看法;課餘時間多和他們接觸和交流，增進彼此的瞭解;當老師們遇到困難的時候，我也主動提供力所能及的幫助。

對於和我一樣來自河北師大的同學，我們朝夕相處，相互幫助，互相鼓勵，無論在工作上還是生活上，都像親如一家的姐妹。雖然大家偶爾也會意見不合或是小吵小鬧，但是過去之後大家冷靜下來，又會重新回到相親相敬的狀態，甚至比以前關係更鐵更好。

生活的很大一部分時間我都是和學生們一起度過的。面對這些比我小不了幾歲的高中生，我有很多感悟和體會。有時候我理解不了同樣作為90後，他們的思想何以跟我相差如此大;有時候我感歎同樣作為90後，他們的精力怎麼能夠那樣旺盛;有時候我歡慰同樣作為90後，他們的笑臉怎麼能夠如此可愛。和他們在一起，我是師，也是友。我一面要保持教師的嚴肅，一面也要保持朋友的體貼。開始的時候總是把握不好這之間的度，但是隨着時間的推移，當我們成為了亦師亦友的時候，我忽然發現，其實只要付出心，我們就可以成為朋友，就可以成為關係良好的師生。所以我也很感謝這幫90後的小朋友們。

頂崗實習的日子即將結束了，我在這期間收穫了很多，也對實習學校有了很多不捨和留戀。現在我很想感謝河北師大提供了這次實習的機會，通過實習我成長了許多，以後無論走到哪裏，無論做什麼，實習的日子都將是人生的一筆財富，令我難以忘懷。

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