技師技術總結（精選9篇）

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篇1：技師技術總結

本人自參加工作以來，一直在變電檢修崗位上工作，始終不喻地熱愛自己崗位，怪持不懈的進行業務學習，技能水平的掌握不斷得到充實和提高。在工作學習上取得了一定的成績。本着發揚成績改正不足的原則，在今後的工作技級掌握方面不斷取得進步，現將本人擔任技師、高級技師職務近兩年以來，所取得的成績小結如下：

一、安全生產方面：

目前我的工作部門和崗位不像以往在巢湖供電公司那樣，始終處在長期帶電的環境下工作，安全警惕性一直很高。現在的工作特點大部分處於原先不帶電情況下進行的安裝調試工作，時間久了，很有可能產生麻痺、僥倖思想。但是實際工作起來不是這樣的。縱觀電力系統內外這方面所發生的事故並不比長期帶電工作環境下的少，麻痺僥倖心理是萬萬要不得的，因此，安全生產這根弦也必須時時刻刻繃的緊緊的，必須嚴格遵照《電業安全工作規程》、上級文件規章制度的規定執行，“預防為主，安全第一”的思想永遠不可動搖，還要不斷的熟悉和掌握新業務，新工藝等各方面的技能，自覺遵章守紀，嚴格按章作業，從不違反《電業安全工作規程》的規定，未發生過違章記分，較好的安全的協助完成了龍橋礦業12500KVA主變擴建，新中遠35KV變電站安裝，馬鞭山35KVⅡ#變及35KVⅡ回線路、高壓計量，金牛礦業35KV變電所的施工，安裝調試工作，均未發生因質量因素而返工和其

它不安全因素的發生，受到業主的好評。

二、工作業績方面：

上面已經提到，我單位的主要工作是電力設備的施工安裝工作。直接和眾多廠家的新出廠設備打交道，完成新設備安裝、調試做好交接驗收是我們的主要職責。因此，在所有電氣設備中，做好導電、絕緣滿意驗是我們必修課，這是一定要完成的任務。特別是高壓斷路器，它不像變壓器類設備，它們通過電磁感應原理，改變電壓（流）進行能量的傳遞，可以説它是靜業，不動的電力設備。再説發電機、電動機它也是通過電磁感應原理，建立旋轉磁場不停的高速轉動通過它們將電能和機械能進行能量相互轉換。可以説，它是運動的設備。它們只要做好絕緣和導電迴路的試驗符合標準或檢修導則的要求即可投運而高壓斷路器的工作特點上述兩類設備的特點都涵蓋，其中它還有不同於上述設備的其它不同點，從高壓斷路器的作用方面來看即在電力系統中， 到能隨時接通和斷開電源的控制作用，它還能與自動裝置，繼電保護相配合，快速的切斷供用電迴路中的短路故障，起到控制和保護作用，影響斷路器正常工作不但有上述設備絕緣、導電兩方面的要求，它還有機械 動作和良好的 弦功能，影響機械動作可 動作和良好的弦性能

斷路器的運動速度各相及相內各斷路口的同期，動作時間，真空斷路器的彈跳等。要保證影響機械動作可靠和良好的強性能，機械特性試驗是必不可少的試驗內容。以往，我公司無該項試驗儀器，設備做試驗時都是請巢湖供電公司來幫忙完成，這與目前所進行大量變電設備的安裝試驗工作的要求是不相適應的，因此我部門做了該設備，並在新中遠35KV變電所安度調試得到應用，確保所安裝調試任務按期完成。所安裝的電力設備安全健康運行得到了可靠的保證。

在電氣絕緣試驗方面，有一次在新中遠的施工工地上，我發現試驗人員在對母線和高壓斷路器做絕緣和進行耐壓試驗時，其它方面都能按試驗規程和要求進行，但在對母線和高壓斷路器接線時，都將設備三相短接來進行絕緣電阻的測試和做耐壓試驗，這樣僅僅設備對地絕緣得到了檢驗，但相同絕緣就被忽視了，根據以往發生的當環境温度的變化設備空間温度較大導致相同絕緣進一步降低，最後發生系統短路故障，有的甚至發生火燒連營慘重的事故教訓。因此，這種試驗接線必須改正，即一相絕緣電阻測試或做耐壓試驗時，另兩相接並接地，只有這樣才能對設備進行了全面的絕緣試驗，使該項試驗不至於漏項，使設備存在的隱患和缺陷通過試驗提前暴露出來，最終新設備投運一次成功才有可靠邊的保證。

三、崗位動態培訓和傳幫帶方面

由於我公司不像巢湖供電公司那樣，安裝公司公司全民合同制職工所佔比例較大，我們這裏施工人員大都是臨時用工。人員變動較頻繁。但是為了公司施工任務保質保量的完成，把我們掌握的變電安裝知識毫不保留的傳授給他們，使他們的業務能力和技能水平都有了不同程度的提高。如新中遠35KW變電所安裝公司過程中，所出現的35KWⅠ＃主變的10KW母線橋的施工，10KW電容器室內高壓電纜高壓引線接線對地距離不符合驗收規範要求都一一指出，並針對《驗收規範》的要求進行講解，使他們很快的懂得和掌握了安裝要點，使他們技術水平提高的很快，本人的技術水平也得到了他們的認可，我認為自己的各方面起到了高級技師傳、幫、帶的作用。

崗位動態培訓方面，不但自身積極參加，認真學習，每年考試成績都較好外，還積極參與編寫複習計劃，給本專業我認為文化水平較低，技能水平較差的員工進行輔導，使他們近年來考試都過了關，較好的守成了上級交給的培訓任務。

四、職業道德方面

本人自從參加工作以來，不論在部隊服兵役期間還是在巢湖局或者是廬江局，對工作的態度一直比較端正，始終適為本企業服務的思想，團結同志，積極配合和協助班組長工作，主動參與班組各項技術功關，“三措一案”等生產方案的制定，和班組人員一起共同做好各項日常工作，在遵章守紀方面能嚴格遵守各項目規程，規章企業標準和各項制度，從不拖班組和單位後腿，並能起到表率作用。

以上是本人近來所取得佔滴成績但是離領導和同志們的要求相差甚遠。雖説年齡漸漸老了，但在今後工作中繼續履行高級技師的職責，發揮餘熱，主企業的發展做出自己應有的貢獻而不懈的努力吧！

篇2：技師技術總結

調車長在車站的調車工作中是一個極為重要的崗位，現場作業的指揮者，負責調車人員的人身安全和行車安全。調車長業務水平和工作能力的好壞，直接關係到車站的調車作業人身及行車安全。尤其是橫崗車站的調車長，專用線比較多，情況複雜，擁有三條路外專用線，其中xxx專用線為集中聯鎖道岔。

一、勞動人身安全

當前影響車站調車作業勞動人身安全主要有：在有電區的調車作業；高站台調車作業；進入車檔的作業；上閘台不使用安全帶；調車作業上下車；通過或進入專用線卸車設備調車作業；通過技術大門和進入專用線大門、貨物堆放距離、在與正線相鄰的7/19區段8/20區段調車作業時下行正線來車及3道接入列車時在5道調車作業。

1、在有電區的調車作業勞動人身安全。車站的正線、到發線均設有接觸網。 穿越、佔用正線、到發線調車時，直接影響調車人身安全。調車領導人在編制調車作業計劃時，在調車作業通知上進行説明“進入有電區禁止上棚車閘台”並在佈置調車作業計劃注意事項時一併佈置。調車作業從無電區進入有電區前，牽引運行時，由調車長在確認連結員已在棚車閘台以下後，與信號員進行互控；推進運行時，由連結員確認調車長已在棚車閘台以下，請求調車進路時與信號員進行互控。聯控用語：“調車人員已在棚車閘台以下”。當調車組確認不了對方站立位置時，通過無線電台進行通話追問。

2、高站台調車作業勞動人身安全。有高站台的線路：xxx專用線全線雙向高站台、xxx專用線專3線盡頭端反向有50米高站台、xxx處1線盡頭端正向有100米高站台。糧食專用線的兩端道岔是集中聯鎖道岔，調車組請求進行時與信號員互控，互控用語：“糧專注意高站台”。進入xx、xxx專用線高站台作業比較少，在作業前必須由調車長提醒，得到連結員應答後方可作業。

3、上閘台不使用安全帶。為保證安全帶使用安全，調車長在調車作業前應親自並督促連結員檢查安全帶有無裂紋，安全掛鈎開口是否靈活，連結帶有無折斷現象。發現有任何不正常的現象時，應停止使用，立即更換。

4、調車作業上下車。調車人員上下車環境複雜，站內3、4及5道站內一側站台地面比較平坦，走行線路肩窄路基高，專用線高站台多、線路上鐵釘等廢鐵雜物多，調車人員上下車時選好地點並注意地面障礙物等，按規定速度上下車。

5、通過或進入專用線卸車設備調車作業。在作業前必須由調車長提醒，得到連結員應答後方可作業。

6、通過技術大門和進入專用線大門。調車領導人在調車作業計劃中註明“進入大門前一度停車”。交接計劃時一併佈置傳達。

7、貨物堆放距離不足。線路兩旁堆放貨物，距鋼軌頭部外側不得少於1.5m。站台上堆放貨物，距站台邊緣不得少於1m。貨物應堆放穩固，防止倒塌。不足上述規定距離時，不得進行調車作業。

二、行車安全

當前影響車站調車作業行車安全主要有：盡頭線調車作業；人工扳動道岔；穿越正線調車；車輛防溜；向專用線推送車列；入線前的一度停車檢查；集中聯鎖區段對進路信確認號；調車作業較繁忙，有時用本務機車調車、有時用調機進行調車。

1、盡頭線調車作業。在盡頭線調車作業時，調車長事先通知司機並督促好連結員在推進車列前端進行了望，確保調車安全。

2、人工扳動道岔。調車人員扳道時，應嚴格執行一看、二扳、三確認、四顯示制度。扳動道岔前，應先確認道岔開通位置，扳向所需位置，確認手把落槽，再插上插銷。按規定執行要道還道制度。

3、穿越正線調車。調車長在穿越正線調車作業前，應做好充分準備後通知車站值班員。

篇3：技師技術總結

本人從事配電線路工作近16年，隨着配網新設備、新技術的不斷運用與更新，今年來城農網改造工程的不斷開展，我深刻認識到統一建設標準的重要意義，安康城區分佈的低損耗，滯後的配變台區整改勢在必行，工作經驗告知，未整改的台區，給運行和安全管理帶來諸多不便因素，其主要反映在：

1、低損耗的配變長期運行本體滲油，隨着用户負荷的上升，樁頭接點過負荷發熱，銅損、鐵損大，危及運行安全，使饋路線損高。

2、高低壓引線設計為25平方至35平方的黑皮線或低壓出線的裸導線，達不到絕緣效果，加之許多台區架設在人行道道沿上，與城區樹木穿插，樹木長高後常常觸及高低壓引線及帶電設備，形成對樹木放電，給行人帶來安全隱患，並造成電能損失，運行班組常常因修枝砍樹工作而煩惱。

3、原設計的雙杆式台區架設，給台區檢修、更換配變工作帶來不變，停電後地線無法布控，需延伸上一基停電檢修，造成大面積停電，影響售電量。

4、原設計的台區配變接地為25平方的鋁導線，安裝工藝不正規、加之人為偷盜、剪斷破壞、使變壓器失去接地保護，危及設備安全運行。

5、台區的低壓出線側無低壓隔刀及明顯斷開點、智能綜合配電箱，給低壓線路檢修工作帶來不變，使台區售電量無法考核，饋路線損統計步入誤區。

6、台區上的閥型避雷器長期帶電運行後，常因打雷發生內部擊穿、單相接地，難以查尋，給事故的處理消缺帶來不便。

7、原台區上安裝的RW7-10/200熔斷器，因常年帶電運行放電，使上鴨嘴、下底座放電燒壞、熔管變形，熔絲燒斷後無法更換，需更換新的熔斷器，造成人力物力的浪費。

通過整改，不僅可以提高工程質量，控制工程造價，而且給今後的運行管理打下良好的安全基礎。為進一步規範台區管理，提高安全運行技術水平，結合漢濱區配電網的實際情況總結出10kV配電變壓器台實施標準化台區改造，具體技術方案如下：

一、對主要設備規範化選型，以節省後期運行成本，確保運行安全。

1、變壓器:變壓器選用節能環保型（低損耗、低噪聲、現階段使用S11型低損耗配變，達到降損節能的效果。

2、10kV熔斷器選用ABB新型跌落式熔斷器，經久耐用維護檢修方便。

3、10kV避雷器採用氧化鋅避雷器,使用帶有自熔式脱離扣，通過對近年來配電線路跳閘原因分析，部分配電線路及設備故障退出運行，多數是由於避雷器故障引發的，這是由於氧化鋅避雷器故障時無明顯特徵，難以判別好壞。建議使用帶脱離器型避雷器，這樣，避雷器擊穿後，其脱離器自動脱落斷開，將不造成線

路單相接地故障，有效降低停電損失和其它事故的發生。

4、低壓側選用低壓隔離刀閘，或户外智能綜合配電箱，便於低壓線路檢修，台區考核合理化，給統計線損提供可靠依據。

5、導線選擇：為避免配電變壓器由於過負荷實施更換後對原高低壓引線也進行重複更換，因此導線截面的選擇應有一定的預留，並從運行安全角度考慮，以滿足負荷發展需求，選用10kV採用JKLYJ-10-50，0.4kV採用JKYJ-1-150。

二、對台區架設標準化施工，以控制工程造價，方便運行維護和帶電檢修。

根據漢濱區配電網的實際情況，總結出台區改造最好選擇三杆式架設，便於台區安全管理，檢修方便，縮小檢修停電範圍：

1、對於新增配變台區，合理選擇低壓負荷中心、在線路下方或合適的地方、新立電杆一基（離支架杆約5米遠的地方、，變壓器支架電杆二根,跌落式熔斷器安裝於新增線路電杆,低壓側採用隔離刀開關或綜合配電箱。

2、對於原兩杆架設的配變，進行以上加杆整改，有利於運行檢修，避免大面積停電，消除台區檢修、更換配變、計量表更換、低壓側線路檢修等，帶來的諸多安全隱患。

三、採用新技術、新設備，以提高工程質量

1、在高壓絲具下樁頭至配變高壓樁頭之間引線加裝高壓穿刺型接地環，使之台區檢修工作、接地線布控方便合理、作業安全規範。

2、加裝配變高、低壓樁頭絕緣護罩，以達到高低壓樁頭氧化鬆動、避免人為高處墜物、爬行動物及鳥類、竄至樁頭造成相間短路，燒燬配變等。低壓樁頭採用抱柱形設備線夾連接引線，避免長時間運行、夏冬季負荷上升，低壓側電流增大，避免低壓樁頭燒壞、缺相運行。

3、高低壓引線連接選用T接線夾，或安普線夾，避免長期運行接點鬆動放電發熱，接觸不良。

4、接地體設計採用接地管焊扁鐵引至變壓器台架下側，有利於接電線安裝方便，（原台區周圍常因道路硬化，檢修工作時接地極無法保證埋設的0.6米的深度、，接地管為￠50x2500毫米兩根，分別焊接接地扁鐵5x50x500毫米、5x50x4000毫米（接地扁鐵預留φ10，φ14，φ16孔各兩孔、分別埋入支架杆下，避雷器杆下接地極選用5x50x500毫米扁鐵，低壓出線杆杆下接地極選用5x50x4000毫米扁鐵，避雷器和配變的接地下引線選用GJ-35鋼絞線，沿配變支架和杆身整齊排列引下，接頭用鋁接線端子壓接，以達到防止人為破壞和偷盜的目的。

四、附標準化台區安裝示意圖

篇4：技師技術總結

本人與1987年高中畢業，1988年進入當時的***工作，工作中嚴格要求自己，刻苦鑽研業務技術，在領導和同事們關心教育下，漸漸成長為工作中的技術骨幹並逐步走上供電所領導崗位。1995年10月加入中國共產黨。在1996年-20xx年經過四年的自學， 通過了南京大學主考的經濟管理專業高等教育自學考試。20xx年在蘇州生產技能培訓中心以優異的成績完成高級工的培訓和鑑定。

一、工作簡歷

1988年至20xx年在**擔任抄收員，負責全鎮綜合變與專用變的電能表的抄表、核算、收費。負責、參與過低壓線路及低壓配電設備的新建安裝和改造工作。20xx年任***供電所核算員，20xx年9月任***供電所副所長。在***工作期間，還負責一期、二期農網改造的前期佈局設計查勘，後期竣工驗收，竣工資料編制。並首先採用了WPS製作現場查勘圖，及後期竣工圖。這在公司農網工程中全面推廣，相比CAD製圖，易學易用，只有有電腦基礎就能很快學會製圖。在推廣WPS製圖後，我又學會了更專業的CAD製圖，在户表改造中再次發揮了作用。

20xx年2月到***供電所工作，任副所長，20xx年9月至20xx年4月，任***供電所所長，負責了***供電所的05、06、07年的迎峯度夏工程，新增和增容配變30多台。

20xx年4月***供電所與紅梅供電所合併，成立了新的***供電

所，任供電所支部書記兼副所長。

二、工作中的實際事例

案例一

***朱家村配變變壓器容量160KVA，20xx年4月，迎峯度夏改造工程，變壓器增容至315KVA，0.4kv線路更換JKLYJ-185導線，供電半徑238米。20xx年6月總表抄見電量（雙月累計）99180KWH，到户售電量總計85474KWH，根據線損公式：

△P=[(A1－A2)/A1]×100％

△P―線路的線損率

A1―配電出口電能表抄見有功電量。

A2―用户抄見有功電量之和。

計算得6月份線損為13.82%，而四月份線損為13.25%，也就是説經過農網改造。線損沒有下降，反而略有上升。

引起該低壓配變線損偏高的原因分析：

1. 抄表差錯，估抄、漏抄、錯抄造成供售電量差異，人為形成電能損耗；

2. 人為竊電，使電力企業少計售電量；

3. 電能表或互感器的誤差造成計量失真；

4. 樹木、攀藤植物等對線路攀觸，致使線路對地放電；

5. 三相負荷不平衡，造成線路和配電變壓器損耗增加；

6. 對台區臨時用電虛報、瞞報，少計售電量；

解決的方法及防範措施：

組織人員對該台片用電高峯時，進行負荷實測與用電檢查，排除了人為因素引起的電能損耗，負荷實測情況：

A相：154A，B相：231A，C相：33A。

計算不平衡度%=（最大電流－最小電流）/最大電流×100％

=(231-33)/231×100％

=85.7% >15%

結論：不符合規程要求，必須整改

三相負載電流不平衡，將會增加配電變壓器、低壓電網損耗。當低壓幹線及主要分支線始端的三相電流不平衡率大於20%時，可使低壓線損率升高2-3個百分點。

由於農網改造的外包施工隊伍，在更換導線後，擔心搞錯線路的零線，貪圖方便，將接户線很多接在三相四線至線路的中間二檔，導致了三相負荷嚴重不平衡，引起線損增加。根據三相符合狀況對低壓線路進行了相應的調整，並對二相制供電的支線改為三相四線供電，進一步平衡負荷。

20xx年8月總表抄見電量（雙月累計）147640KWH，到户售電量總計136818KWH，計算線損為7.33%，相比6月降低了47.0％。再次符合實測情況：

A相：166A，B相：178A，C相：156A

計算不平衡度%=（最大電流－最小電流）/最大電流×100％

=(178-156)/178×100％

=12.36% < 15%

結論：符合規程要求，整改達到了目的。

為了避免類似情況，除了要求施工隊伍在低壓電網改造中，接户線只能按原樣恢復。同時我供電所成立了降低低壓台區三相負載電流不平衡率的QC活動小組，夏季用電高峯，對供電區域所有台片進行負荷實測，針對三相不平衡度不符合規程要求的作為課題。

積極開展變壓器負荷實際測量和調整工作。配變的負荷實測工作看似簡單，但是在實際工作中有幾個問題，一是實測工作不能簡單地測量配變低壓側Ａ、B、C三相引出線的相電流，而且要測量零線上的電流，或者是測量零線對地電壓，從而可以更好地比較出三相負荷的不平衡情況，二是實測工作要向低壓配電線路的末端和分支端延伸，這樣可以進一步發現不平衡負荷的出現地點，確定調荷點，三是負荷實測工作既要定期開展也要不定期開展，尤其是在大的用户負荷投運和在高峯負荷期間，要增加實測的次數，通過及時的測量配變低壓出線和接近用户端的低壓線路電流，便於準確地瞭解設備的運行情況，做好負荷的均衡合理分配。

具體可以總結為以下幾種方法：

1.平衡配電變壓器的三相負荷, 三相負荷不平衡時, 配電變壓器的電能損耗增加, 通過進一步的分析可以證明三相負荷不平衡度越大損耗也越大, 因此應加強配電變壓器三相負荷的監控, 及時調整三相負荷, 力求使三相負荷達到平衡。

2.由於大量的單相負荷是引起低壓配網三相不平衡的重要原因, 所以應儘量將單相負荷用户根據用户數量、負荷類別、漏電情況等均衡地分配到A、B、C 三相上。

篇5：技師技術總結

其三對農民工的技術培訓要從源頭抓起，各地區的建築勞務基地應承擔此重任。早在1983年筆者在中國工程建設質量管理協會成立大會暨第一次年會上，提出砌磚工程實現作業標準化―――2381砌磚法的發言，引起與會者強烈反響。之後由建設部及國家科委成果處組織全國性的推廣活動，筆者應邀到全國21省市開展講學、培訓活動，至1993年達10年之久，培訓2381瓦工5000餘人，各地區開展建築青工技術大賽中，名列前矛者成為當地瓦工尖子。1990年全國青工技術大賽中，進入十佳瓦工技術能手有3名是2381瓦工，他們都是初學瓦工技術，工齡在3年左右。如今這些2381瓦工，大都成為當地建築業的骨幹，有的經過上學深造，擔任了領導職務。培訓工作進入建築勞務基地整建制培訓，效果尤為突出。1990年對四川省瀘州、遂寧勞務基地的培訓，受訓青年瓦工具有一定的文化知識水平，有善於思考、勇於進取、求知慾強、能吃苦耐勞等特點。培訓工作進展順利，在進行單項砌磚動作大運動量日練習5000次強化訓練中無一掉隊，經20天訓練即能掌握2381砌磚基本技能，在實際工程實習2個月，即成為熟練瓦工。證實了2381砌磚法“簡單易學、入門不難、攀高不易。”欲把2381真正學到手，只有勤學苦練，從而實現發明者研究砌磚技術的初衷。

一年的時間很快過去了，在一年裏，在公司領導、部門領導及同事們的關心與幫助下圓滿的完成了各項瓦工工作，在技術方面有了更進一步的提高，本年度的工作總結主要有以下幾項：

1、思想政治表現、品德素質修養及職業道德。能夠認真貫徹公司的經營方針政策，通過報刊、雜誌、書籍積極學習技術理論知識；遵紀守法，認真學習法律知識；愛崗敬業，具有強烈的責任感和事業心，積極主動認真的學習專業知識，工作態度端正，認真負責。

2、專業知識、工作能力和具體工作。在公司上班接觸的大多數是砌築工程，雖然瓦工髒累，但是我從沒有絲毫的怨言，把它成了我自己的事業去幹，為了能讓自己的技術水平提高，不怕麻煩，向老師傅請教、向同事學習、自己摸索實踐，提高了工作能力，在具體的工作中形成了一個清晰的工作方法，能夠順利的開展工作並熟練圓滿地完成本職工作。在這一年，本着把工作做的更好這樣一個目標，開拓創新意識，積極圓滿的完成了本職工作。砌築磚牆通常包括抄平、放線、擺磚(腳)、立皮數杆掛準線、鋪灰砌磚、勾縫等工序。每一步都必須認真做好，保證質量的同時也要保證工期。

在20xx年度**鋼鐵集團**公司3台電爐餘熱回收工程的施工中，由於砌築耐火磚對工人的砌築技術要求高，對拌制砌築泥漿的要求也比較高。我做為一名技師，對參加砌築工作的工人進行培訓指導，以提高施工人員的整體水平，保證了工程質量...

篇6：技師技術總結

一、基本情況

我叫張文斌，來自河北省張家口市供電公司，從20xx年至今，一直從事駕駛工作，目前已取得高級工職業資格證書。

二、工作表現及獲得獎勵情況

首先，回顧多年來的駕駛工作，隨着駕齡的增長，我的汽車駕駛水平已經非常純熟，對汽車性能的瞭解已不斷深入，充分保障了駕乘人員的安全舒適，掌握了良好的駕駛技能和車輛維護保養知識。

其次，我一直強化道路安全法律法規的學習，提高自身的安全意識，並在實踐工作中不斷總結經驗，培養自己應對突發事件的心理素質。我熱愛汽車駕駛工作，愛護車輛，工作一直勤勤懇懇、任勞任怨，遵章守紀，具有強烈的工作責任感、敬業精神和職業道德，用自己的良好表現贏得了領導和羣眾的認可。曾多次獲得公司優秀駕駛員及優秀班組成員榮譽稱號。

最後，我始終積極貫徹上級有關車輛管理的政策、法令，做好交通安全工作。每年按市車輛管理所和交通管理部門的要求進行所屬車輛年檢、駕駛員年審。進行車輛駕駛職業道德教育和安全行車教育，增強法紀觀念，確保行車安全。

三、業務能力

1、愛崗敬業，幹好本職工作

我對本職工作有着強烈的責任心，始終熱忱地、自覺地、投入工作。遵循職業道德規範，保持強烈的工作責任感。明確自己的工作職責，遵循職業道德規範，始終堅持個人利益服從全局利益，增強時間觀念，服從工作安排，隨叫隨到，犧牲節假日，克服困難，圓滿地完成任務，做到“幹一行就要愛一行”

2、安全第一，確保行車安全

堅持恪守安全原則，確保行車存車安全。為了保證車輛行駛中的安全，我嚴格遵守公司的《駕駛員管理制度》，不開快車，不酒後駕車，不私自出車等。當天不出車時，立即入庫存放，下車後上好方向盤鎖，鎖好車門等。認真做好安全防範措施，消除安全隱患，時刻提高警惕，嚴格遵守規章制度。

駕駛是一個腦力和體力並用的職業，同時又是一個充滿挑戰和風險的職業。我作為一名駕駛員，每次出車都有一種憂患意識，即安全意識，做到“高高興興上班去，平平安安回家來”。我深知操縱機動車的行為不僅僅是個人安危之所繫，而且直接關係到公私財產及無數人的生命安全。如果説駕駛員必須“戰戰兢兢，步履薄冰”是一點也不過分的。總之，我必須本着對公私財產、行人生命、自己和家人高度負責的信念去開車，才能做到安全行車。

3、愛車如己，做好車輛維護

我日常中我堅持做到：注意保養，定期檢查，及時維修。嚴格按照保養日程表的項目，定期對汽車進行保養，保持車身光潔。每天下班收車後，把車輛徹底打掃一遍，保持衞生。嚴格按照保養日程表的項目，對車輛進行正規的定期檢查和維修，以確保車輛在行駛中不出現故障，增強安全性。另外，我還認真學習汽車知識，掌握汽車的基本結構和工作原理。在行車中發現異常，儘量找出故障並及時排除。我還認真學習汽車知識，掌握汽車的基本結構和工作原理。在行車中發現異常，快速找到故障並及時排除。車輛三分修理，七分保養，我特別注意有關安全的制動部分、燈光、轉向系統的維護保養，經常進行檢查，做到心中有數。車輪胎定期調位，延長使用壽命。多年的駕駛工作，使我深深地愛上了這一行，每當車有毛病，我都親自修理，對自己駕駛的車輛做到了瞭如指掌，不斷提高修理技術。

四、業務成績

在工作中，始終堅持學習駕駛技術和車輛維修、維護以及現代化汽車管理方面的知識，多年如一日，不斷學習和充電，克服了自己文化基礎差的弱點，靠着自己的鑽研精神，為單位解決了眾多的車輛故障和疑難問題，節省了開支，保證了行車的安全。20xx年取得了初級工資格；20xx年取得了中級工資格；20xx年取得了汽車駕駛員高級工資格。

平時、做到嚴格遵守出車制度，按時出車，認真保養車輛，使車輛性能保持最佳狀態，努力鑽研技術、熟練掌握日常保養和駕駛車輛的性能，積極參加安全學習。聽從交通指揮，不酒後開車，文明駕駛、禮讓三先，確保了全年安全行車無事故。二十多年來，安全行車超過100多萬公里，從未出現過一起安全責任事故，我一直強化道路安全法律法規的學習，提高自身的安全責任意識，並在實際工作中不斷總結經驗，培養自己應對突發事件的心理素質。

我熱愛汽車駕駛工作，愛護車輛，工作一直勤勤懇懇，任勞任怨，遵章守紀，具有強烈的工作責任感、敬業精神和職業道德，用自己的表現贏得了領導和同志們的認可。

五、技術革新為企業創造效益

在長期從事汽車駕駛員工作以來，我發現有許多司機因對儀表的觀察不全面，引起了很多不必要的機械故障，特別是冷卻系失水造成發動機高温以至造成發動機損壞方面尤其常見。在駕駛車輛時發動機缺水造成高温有以下幾個情況：

1、出車前未認真檢查車輛，散熱器未按要求加滿水。

2、發動機無水再次加水時造成氣室，散熱性能下降。

3、車輛運行時冷卻系故障緩慢失水。

4、車輛運行時冷卻系故障快速失水。

5、冷卻系過髒向外反水。

6、水泵進水管過軟在水泵吸力作用下使進水管變形造

篇7：技師技術總結

一、學習經歷

1、1999年7月我報名參加了西南師範大學經濟管理專業的函授學習，通過2年的半脱產學習，順利修完各項課程，並通過考試，取得了經濟管理專業的大專畢業證書。

2、20xx年我參加了重慶市電力公司電能計量技能考試，並順利通過考核，取得中級合格證書。

3、20xx年，我同時參加了重慶市電力公司計量培訓專業的學習，經過嚴格考試，獲得的重慶市電力公司頒發的2.0級及以下單相交流電能表資格證以及0.5級及以下單、三相交流電能表計量檢定員證。

4、20xx年3月我參加了重慶市電力公司舉辦的CCS系統培訓班學習。通過這次學習，我熟練掌握了CCS系統抄核收專業的業務流程及系統操作，順利取得抄核收崗位的上崗資格。隨着企業機制的不斷變化和水平的提升，企業對職工的要求越來越高。作為一名電力職工，不僅要有豐富的政治理論水平，而且還必須要有過硬的業務能力，因此為了適應社會和工作的需要，為了更好的服務於廣大客户，服務於電力事業，我堅持在工作中不斷的加強學習，給自己充電，堅持自學與本專業有關的技術知識，不斷的將學習經歷和工作經驗靈活的運用到工作實踐中。 5、20xx年，參加了重慶市電力公司抄表收費核算員的中級考試，並獲得職業資格證書。20xx年，參加了重慶市電力公司抄表收費核算員的高級考試，考試合格。

我信服一句名言“知識成就未來，學習相伴人生”，在日常工作中，我更加註重理論知識、業務知識、管理知識和社會知識的學習和積累，不斷充實完善自已，增強綜合素質。所以，我經常虛心向前輩和同行請教，勤奮向書本學，並努力從實踐中學，在抄核收、用電營業、業擴報裝等方面逐漸積累了較為豐富的業務知識。在日常工作之餘，堅持自學本專業有關的技術知識，同時還利用業餘時間參加了四川大學網絡學院的《電氣工程及其自動化》本科專業知識的學習。

二、工作資歷

自我從事營業、電能計量、抄收審核11年以來，我能認真貫徹執行黨的方針政策和國家的法律法規，依靠局黨委、行政領導和全體員工的智慧和力量，緊緊圍繞服務方地經濟發展，奉獻社會的宗旨，認真深入開展各項工作。作為電力企業的一名普通平凡的員工，我深感榮幸，在領導和同事關心支持幫助下，我一直在工作中成長，我的工作簡歷如下：

1、1998年，我被分配到璧山供電局營業廳工作。本着兢兢業業，勤學苦練，尊師重教的思想,一直以”全心全意為人民服務”鞭策自已，從未發生質量和安全事故。

2、20xx年，我由營業廳調入計量班工作。完成了營業到計量的角色轉換。在不斷的學習和考試歷練中，從對錶計知識的缺乏到對電能表知識的深入瞭解，一份耕耘一份收穫，在電能表考試中取得了優異的成績。工作中，從沒有出現差錯，能夠完全獨立的完成生產任務，得到了中心和班組同事的肯定。

3、20xx年，我又調入璧城客户中心營業班。工作期間，我認識到璧城客户服務中心營業廳是璧山供電局一個“面向市場、貼近客户”的基層電力營銷服務網站。它是上級各項營銷策略、管理制度、電價政策的執行班組；營業廳作為直接面對客户的窗口，又是一個服務機構。我們面對優質服務的期望值越來越高的客户，其工作業績的好壞，將直接影響到璧山供電局的經濟效益和企業社會形象。面對新的形勢和壓力，我理清了工作思路，明確工作目標，真抓實幹，加強了細節管理，密切配合好各部門工作，營造了一種良好和諧的工作氛圍；積極抓好班組業務管理，使班組管理工作做到有章可循，違章必究。

4、20xx年1月，我調入璧城客户中心審核班。這是一個剛成立不久的班組，工作和程序都在逐步規範中，沒有統一標準的工作模式，這就需要付出更多的精力，比以往更仔細的工作。為了避免審核工作出現差錯，在班長的帶領下我與審核班全體同事一起精誠團結，相互配合，保質保量順利完成中心下達的各項工作任務。而且當期電費月月按時結零，為本局電費回收100%做出了應有貢獻。

三、實際成就

在實際的工作中，我認真遵守各項規章制度，自覺維護和服從上級領導，積極完成領導交辦的各項工作任務；我能較好理清工作思路，嚴格工作作風，與時俱進，堅持不懈，不斷強化職工的服務意識，轉變思想觀念，在深入實際工作調查研究中，我更能嚴格要求自己，認真學習相關業務知識和技能，從而提高自己實際工作能力和自身素質，為我在工作中取得滿意成績打下堅實的基礎。

自從事電力營銷工作以來，我的電力生產知識和技能從無到有，從有到精，璧城客户服務中心營業廳是璧山供電局一個“面向市場、貼近客户”的基層電力營銷服務網站。它是上級各項營銷策略、管理制度、電價政策的執行班組；營業廳作為直接面對客户的窗口，又是一個服務機構。我們面對優質服務的期望值越來越高的客户，其工作業績的好壞，將直接影響到璧山供電局的經濟效益和企業社會形象。面對新的形勢和壓力，我理清了工作思路，明確工作目標，真抓實幹，加強了細節管理，密切配合好各部門工作，營造了一種良好和諧的工作氛圍；積極抓好中心的營業廳業務管理，使壁城中心的營業廳管理工作做到有章可循，違章必究。

20xx年從事審核工作以來。自己認真刻苦學習，鑽研本職工作，能解決本工種生產中所遇到的疑難問題，在本專業內技術精湛，具有較高的工作效率。很好的完成了上級下達的用電管理、營業普查等工作任務，確保轄區內電費的正確計收。在審核工作中，能正確理解和認真貫徹執行國家的政策、法規以及上級的有關規定，針對用電管理、用電監察工作中出現的問題和情況，做出正確的分析判斷，及時採取對策，能熟練掌握計劃用電、安全用電和用電設備等專業基礎知識，熟悉供電系統、工業用電的電氣設備等專業基本知識，確保每月日按時出賬率、專變自動抄表出賬率均達100%；每月電費差錯率小於0.05%（按户數計算），每月電費核算計劃實施率100%。同時，在抄表前一天審核抄表工單數量是否與手持抄表系統中心工作站一致，發現問題及時告知營業專責與抄收班，確保數據一致。對高壓客户進行逐户、逐項審核；低壓鎖定、新增、變更、電能計量裝置參數變化、業務流程處理完畢後的首次電費計算、電量電費突增或突減、線損超標的台區及電費差錯的客户，逐户審核，並按規定進行處理。在審核完成的當日填報審核日報和應收日報，在規定時間內完成相應的報表填報，保證統計數據的準確性和真實性。

特別是擔任璧山供電局璧城客户中心審核班審核工作後，貫徹執行《電力法》、《電力供應與使用條例》等有關國家方針、政策、標準、規章制度。熟練掌握抄核收工作內容和範圍，正確執行崗位職責與權限。及時督促各班的出帳率，抄表準確率,避免差錯，順利的完成出帳率100%。按照規定要求完成中心交給的任何報表。能夠非常熟練的在CCS中維護客户抄表基礎信息，在CCS系統內確認抄表單元是否已創建或更改，負責抄表人員調整後的CCS系統修改，完成了上級下達給我班的線損管理的相關工作，每月按時完成電力營銷經濟分析相關報表的統計工作，熟悉國家電價政策，監督和正確執行國家電價，有能力完成經濟責任事故的調查、分析工作，每年均配合其他班組完成璧山供電局的業擴報裝工作，能夠熟練的配合處理客户諮詢和投訴，較好的配合完成用電營業普查工作，得到了領導和同事的認可和贊同：

20xx年璧山供電局璧城客户服務中心先進個人；20xx年璧山供電局璧城客户服務抗洪搶險先進個人。

四、傳授技藝

一貫以來，我都積極參與各項專業技術培訓，毫無保留的將自己所學知識無私的傳授給各位同事及新進人員。在工作中，我很注重自身和員工的技能培訓，只要上級安排的各種培訓，我積極參與各種專業技術培訓，並且還無私幫助傳授崗位生產知識和進行技能培訓。針對我班工作實際，班組開展了多種多樣的現場培訓活動，我都積極參加並參與談論，互相學習業務知識，20xx年5月，我局開展一對一幫幫小組，提高職業鑑定等級,我與班組同事結成師徒,在日常工作中，我認真指導徒弟，耐心傳授知識，共同探討新技術、新業務，提高了師徒二人的技能水平並向高級技工等級邁進。

在班組中內部，我配合班長參與技術培訓講課46次，156學時，技術問答每人每月1次，培訓效果顯著。由於水平不一致，理論基礎知識較弱，學習電腦知識非常困難，因此造成無法適應現代技術的信息化管理，甚至不能使用CCS系統完成日常工作，針對這種情況，我配合班長開展了計算機知識的入門引導，使大家掌握了大量計算機知識，能夠逐漸使用計算機開展工作，這對日常工作中操作CCS系統奠定了基礎。針對新進人員，我主要對他們進行職業道德和基本技能的傳幫帶，認真傳授在業務知識、業務技術等方面的經驗，使得新進人員都能很快的掌握業務技能，推進了班組及車間的工作。

作為一名抄核收崗位的工人，我希望通過這次的技師評定，提高自己的專業技能，更好地為企業把關，更好地服務於電力用户，為電力事業發揮光和熱。

篇8：技師技術總結

一、基本情況

在總結的開頭部分，寫明本人姓名，從事本職業起始年月或專業工齡，已具有何等級的職業資格，以及其它有必要表述的本人基本信息等情況。

二、業務能力

用第一人稱，緊密結合工作實踐，真實表述本人具有何種程度的技術水平，能夠或有效處理過哪些技術難題。完成的生產工時、運輸任務和設備維護情況。模範遵守各項法律規章和企業制度情況。是否具有規範操作先進設備或二種以上相關設備的能力。在本職工作中如何注重應用新知識、新技術。是否具有較強的組織管理能力。在帶徒傳藝或指導能力方面有哪些成績。是否在企業培訓或技能競賽中擔任授課人或技術指導。（可附證明材料）

三、業務成就

用第一人稱，緊密結合工作實踐，真實表述從何時從事本職工作以來，在安全操作，無責任事故方面，在絕活絕招或一技之長方面，在小改小革成果提高生產工效或合理化建議被採納方面，在應用新技術、新工藝、新方法取得成效方面，在參與或主持技術攻關項目等方面取得過哪些成績。

四、工作表現

用第一人稱，緊密結合工作實踐，真實圍繞如何安心本職踏實工作，如何遵章守紀注重安全，如何愛護設備勤於維護，如何鑽研業務努力學習，如何操作有方，提高工效，如何注重管理，勤儉節約，如何團結同志樂於助人，如何關心集體樂於奉獻進行表述。

五、獎勵

用第一人稱，緊密結合工作實踐，真實列出是否受到過本企業表彰或獎勵，是否受到過受所屬系統表彰或獎勵，是否受到過受市級及以上表彰或獎勵，在各類職業競賽中獲得過何名次。

篇9：技師技術總結

20xx年7月，從雲南省水利水電學校畢業的我，來到現在的雲南天星實業有限公司，先後做過水電站值班運行人員，線路架設施工等工作。參加工作以來於“建設電網、服務萬家；快樂工作、舒心生活”指導自己，認真工作，負責勤奮、遵紀守法，在實際生產工作中嚴格要求，不斷加強專業技術的學習，努力提高業務水平和綜合知識，全面提升業務技術起到先鋒作用。

作為一個一線生產者，實現一線生產是第一要務，良好的執行力是落實電網大政方針，是完成公司生產任務及領導安排的工作有效保障。保證任務圓滿完成，保質保量是執行力最好體現。良好專業技能、強烈的責任心和使命感是實施的成敗，飽滿熱情和認真負責的信念，讓我更好完成每一次工作。

參加工作以後，在公司領導的關心下，師傅們的教導下，同事的幫助下，自己努力下，短短的6年，使自己深深紮實在了電網建設工作，一次次的努力下，一次次見證了自己“建設電網、服務萬家；快樂工作、舒心生活”工作成就感和生活的態度，選擇了和電網一起的生活和成長，是一生明智的選擇，不後悔的選擇。也就是這樣的信念下，自己努力學習專業技能業務，全面提高工作本領，不斷提升自身綜合素質能力。在實踐中，埋頭苦鑽、虛心求教、積極業務技術總結及實踐，強化自己動手能力，親自參與技術建議提出、方案編寫實施，查閲資料收集資料，不斷擴充知識面，努力學習新知識新技術。

回顧6年的工作，簡單而快樂，從一個學生變成了可以擔當一面的幫手，完成公司安排的一些生產任務，但是還遠遠沒有真正達到“服務萬家”的目的。為了提升班組管理，強化班員執行力，積極配合班長實施公司“嚴格管理、嚴格考核、措施有力、責任到位”的原則抓班組建設。

一、認真領會公司規章制度，宣貫到班組每個人，落實每個人責任，在規章中給以落到實處。

二、加強班組技能培訓，加強學習意識。根據我處個人特點及工程施工情況，採用自己學習、班組培訓學習和安排相關人員參加了公司組織的相關學習及外派學習三種方式。安排人員積極參加公司組織所有培訓及學習活動，另外根據班組施工項目特點，在項目部進行現場培訓及實踐工作。

三、培養主人翁意識，明白“我為誰工作”，建立獎罰制度，探索“按勞分配”酬勞辦法，通過積極的手段培養班組人員 “想盡辦法完成每一項工作任務”的文化精神。

四、關愛你我他。安全是我們電力企業的生命線，是我們工作的重中之重。要把安全生產作為項目實施首腦工作來抓，從細節入手，從小事做起，嚴格班前班後會制度，把安全技術交底落到實處。把“關注安全，關愛生命”理念牢牢樹立在每個人思想之中，堅持長期同“違章，麻痺，不負責任”作鬥爭，確保公司，班組安全目標的實現。

在生產一線的工作，我認真做好本職工作，堅持做好每一項工作任務，不管困難多大，都用快樂的心情去工作，把每一次困難看是一次鍛鍊的機會，是完善自我能力的實踐，是自己的一次飛躍的經歷。在6年工作中，參與了大大小的基建工程、大修技改及救災搶險等施工任務，工作中勤快努力，虛心向師傅們學習一些線路專業技術知識和實踐經驗，在急難險重任務中起到帶頭作用。工作之餘認真閲讀相關的理論書籍，理論及實踐中不斷摸索進取。如輸電線路的測量、基礎施工、杆塔組立、收放線、檢修維護等專業技術，我都有了不同程度的掌握，並能熟練地運用。

6年來，先後在實際工作中存在的難題解決了一些問題。例如：

一、技改工程如何減少變電站全停電時間又不影響施工的問題

技改工程主要有有五個特點：

一是大部分在原路徑原杆位把水泥杆更換為鐵塔或者把鐵塔升高改造。

二是老線路所供負荷停電以後對社會影響面廣點大。

三是老線路供電方式單電源為多。

四是新建杆塔基礎施工時改造線路是帶電運行。

五是杆塔組立架線及拆舊必須停電以後同步進行。

解決辦法：

1、採取分段投運，施工圖紙會審要求設計優化T接點設計，包括重要跨越需要孤立檔跨越。停電施工方案按照分段投運編寫及實施。35kV河菜線採取此方案，T接線路的2個變電站減少停電1周，還有110kV家興變進出線技改工程節約3天停電時間。

2、優化施工方案，組織到位，對原線路改造的新塔自立可以在沒有停電以前組立到安全距離以上（具體詳見論文《淺析輸電線路在原杆位改造施工難點及控制措施》）。

二、跨越重要輸電線路無法長時間停電的問題

輸電線路施工過程，跨越一些如自來水水泵專線、軍隊部隊專線、政府醫院學校專線、電氣化鐵路專線及工礦企業等重要供電部門，又是單電源，是無法長時間停電配合施工的。

解決辦法：和客户溝通以後，瞭解他們的難處以後，可以採取以下辦法：

1、搭設跨越架帶電跨越。

2、做臨時供電措施。

3、錯過用電高峯期實施。

三、技改工程新建基礎包圍老電杆，施工過程如何保證原杆塔基礎安全問題。

技改工程中，由於地形限制，只有在原杆塔基礎進行改造施工，特別是耐張杆塔中心樁基本無法位移。這種情況，在設計過程由於考慮不周或者也無法解決，問題就留給施工。同時原杆位基礎開挖施工中，由於改造的老舊線路是帶電運行，必須採取有效措施保護好原杆的拉盤、底盤，防止事故發生。

解決辦法：

1、從開挖的基坑應在48小時內完成澆製，新建基坑對運行中的杆位有威脅安全應該在澆製24小時以後提前拆模回填夯時（但應爭得監理的同意）。

2、當坑口離拉盤、底盤小於0.5米，必須對水泥杆杆坑、拉線進行補強，增加臨時拉線。

3、耐張杆的基坑開挖，基坑離杆坑較近的或者小於0.5米時，施工應該採取單坑作業，4個基坑不能同時作業。也就是一個一個基坑排隊作業，當一個基坑澆製完成符合拆模以後並夯時，才進行第二個基坑開挖澆製工作，依次循環作業保證了杆塔穩定，保證電網安全運行。

4、項目部增派監護人對危險點監控點採取可制措施。

四、高空校正壓接管問題

在放線過程，由於耐張轉角大於60°以上的塔較多，區段較長，杆塔位置起伏較大原因，保護鋼架對接續管保護不到要求或者在安裝保護鋼架為固定好，導致到接續管彎曲超標，對空曠的地方，可以把導線落到地面進行校正，但是對於跨越電力線路及茂密林區，很難做到，給電網運行留有隱患。

解決辦法：

採用高空人員出導線，用千斤頂校正器在空中進行校正，在220kV泗南江電站送出電站N100_101塔成功實施。