國際貿易論文精品多篇

國際貿易專業優秀畢業論文 篇一

一、國際貿易中數字文化產品的歸類問題的起因

（一）事實上並不存在一個全球公認的標準行業分類

相關的行業分類標準如國際標準行業分類(Internation-alstandardIndustrial Classification，ISCI)，以及相關的產品分類標準如聯合國中心產品分類目錄(CPC)和商品名稱及編碼協調製度(HS)，都未能對內容生產行業或內容本身進行明確定義，但是這些分類系統在互聯網出現之前就早已存在，因此數字文化產品對這些規則的命名規則而言是一個新生的事物。以計算機軟件為例，GATT和《信息技術協議》(ITA)對於軟件的調整針對的是軟件以物理方式存在的磁盤。而GATS是基於較早版本的CPC，僅僅涉及那些記錄或產生內容的服務，如錄音或對內容進行傳輸的服務，如廣播電視播放服務。但是GATS不一定會涉及內容本身，無論是儲存在有形介質上的還是通過電子方式傳輸的計算機軟件，都缺少適當的分類；同樣在現有的服務分類表中也沒有直接與計算機軟件直接相關的分類。

（二）現有的全球貿易框架下並沒有提供關於服務、貨物的明確界定

從實踐中看，文化產品可以被數字化，這些經數字化的文化產品可以通過網絡的傳輸，以不同的形式為消費者所使用。數字化的文化產品如書籍、電影、音樂通過下載後，可以換成其他有形物的實物被出售。若只是在線銷售，這與在電影院觀看電影無實質區別，這可以認為屬於服務。因此，從實踐中看，對數字文化產品的理解存在區別。對貨物與服務進行區別的問題不只在貿易領域存在，在商品歸類時也存在同樣的問題，在最新版的聯合國中心產品分類目錄中就可以看出，在對貨物與服務進行區分的各種標準中，沒有一種可以再任何情況下都能提供一個有效的、切實可行的以及清晰的區別方法。在GATS生效以前，並不存在對服務和服務貿易統一的定義，學者們對此也持不同觀點。從條款上看，GATS迴避了學術之爭，通過劃定範圍的方式規定了GATS所規範的服務貿易，什麼是“服務”卻未給出明確的定義。GATS1．1條規定“本協定適用於各成員影響服務貿易的措施”，由此可以看出，這一條只是對GATS所適用的“措施”的界定，而不是對“服務”本身的界定。在GATS中對服務貿易的提供方式也未有所涉及；貨物與服務之間的區別是什麼，GATS中也沒有加以規定。

二、國際貿易中數字化文化產品的歸類標準的現有主張

（一）數字文化產品適用GATT的主張

美國是電子商務最發達的國家之一，為使本國的電子商務產業發展能得到充分的保護，極力主張數字文化產品貿易享受GATT的保護。其主張的理由為:

1．適用GATT規則，更有利於視聽產品貿易的自由化美國主張把數字文化產品劃歸到GATT之下比把其歸到GATS之下更為有利，因為GATT為數字文化產品提供了更大的自由空間。因為關於是否永久性延遲徵收數字文化產品關税在成員各方之間的討論並未達成共識，把數字文化產品歸類為由GATT調整，將會對世界貿易起到更好的促進作用。GATT之下貿易自由化程度事實上要比GATS高很多，這一點沒有什麼令人奇怪之處，因為WTO成員方經過長達45年的時間對GATT的體系結構進行了改善，以及對GATT之下的承諾水平逐步提高的結果。

2．確保WTO協議的技術中立美國擔心那些一直由GATT調整的產品在某種程度上可能會受到尚未完善的GATS規則的約束。當前從GATT1994的“關税細目”和GATT第4條“電影限額”來看，這些數字化的產品內容一直都是由GATT1994來調整，在GATT1994的任何條款中，也沒有GATT1994只能適用於有形產品的規定。如果僅僅出於對新的分銷技術的考慮而把當前由GATT1994調整的電影、音樂等這些能夠數字化的產品劃到GATS的調整範圍之內，就很難理解這一方式的正確性。目前被ITA協定所調整的計算機軟件貿易，根據ITA協定的規定，消費者所購買的以實物方式交付的軟件不存在任何形式的貿易限制，並且免除了關税。

（二）數字文化產品屬於服務的觀點

與美國的主張相反，歐盟主張數字化產品應被歸類為服務。歐盟之所以持這樣的觀點，是因為他們出於保護數字視聽產品這一目的。如果這些通過電子方式加以傳輸的產品在事實上被當作服務，歐盟就可以理所應當的適用其規則來調整通過網絡方式傳輸的電影及電視節目，通過限制性的規則對視聽產品的流通和傳播實施歧視性待遇。並不是只有歐盟持這種觀點，同樣出於保護國內視聽產業目的，其他的WTO成員方也堅持認為通過電子方式傳輸的產品應歸類為服務，具體來講理由如下:

1．GATS從長遠目標來看更有利於數字文化產品貿易自由化歐盟認為WTO電子商務工作組當前的目標是尋求如何運用現有的WTO框架下的規則來調整電子商務的問題，而不能把重點過於集中於對市場準入問題的磋商這一問題上。歐盟並不認為只有GATT1994才能更好的規制電子商務中數字化產品的問題，雖然從當前GATT1994的結構來看，其位數字化產品貿易提供了更有利的規定。軟件產業和電影產業之所以強烈要求把其歸為貨物，可能是出於以下兩個方面的考慮，其一可能GATS還未能對這類產品作更加深入的、充分的考慮；其二可能是持有歸為GATT調整觀點的支持者認為他們寧願選擇現有GATT下的自由貿易承諾，而不願意選擇GATS之下不確定的承諾。

2．WTO框架下不存在確保技術中立的規則歐盟以在WTO協議中不存在把貨物和服務同等看待的規定，作為反對美國觀點的理由。現有的國際貿易制度並未就介質問題進行討論，特別是文化產品。能否在聯合國中心產品分類規則中找到相應的分類，從而依據這一結果來判定數字文化產品是屬於GATT還是屬於GATS，這一觀點是錯誤的，因為判斷數字文化產品的價值不是依據其載體，而是其內容本身。

三、數字化文化產品分類問題的實質

對於通過網絡方式傳輸的電影、書籍、音樂等這類數字化的產品，對這些文化產品歸類時難免會面臨一些困難。對於數字化文化產品，歐盟主張應該視為服務，主要原因在於在當前的GATS框架下，歐盟就文化產品具有更廣泛的行動自由。與此相反，美國則極力主張把數字化文化產品視為貨物，因為其有強有力的GATT1994規則作為後盾。如果GATT1994和GATS在數字文化產品這一問題上更加緊密的結合，以後以這兩個國家為代表的分歧會越來越少。就適用什麼規則這一問題而言，主要是集中在GATT規則和GATS規則是否能夠對數字化產品適用。美國與歐盟對數字化文化產品歸類的分歧阻礙了數字化文化產品貿易自由化的向前發展。美國對於數字文化產品的態度是一個廣義的數字貿易安排，簡單來説就是要使數字文化產品在WTO之內獲得最大的貿易自由化成果。因此美國極力主張對於數字化文化產品適用GATT規則。

與美國觀點不同的是，歐盟把所有的數字化文化產品視為服務。因此對於數字化文化產品適用GATS，而GATS與GATT在數字化文化產品貿易自由化方面相比較而言，所規定的待遇水平要低一些。在GATS項下，歐盟沒有對視聽產品市場準入規則做任何承諾，這就可以使歐盟對於來自國外的娛樂等與此相關的產業實施限制或禁止市場準入。總的來講，美國與歐盟都想要再國際貿易談判中最求其國家利益的最大化，就數字化文化產品而言，它們雙方在不同領域具有不同的優勢。

悼詞述廉規章 篇二

格言信標書，安全謎語施工檢討書屈原了答謝詞評議導遊詞自我推薦簽名：台詞試卷挑戰書普通話短信的優秀注意事項責任書施工了簡章廣告詞申請書；弟子規自我介紹教案柳永的試題通告的入團申請導遊詞請假條。

國際貿易專業畢業論文範文二：風險管理下國際貿易物流創新 篇三

[摘要]經濟全球化加快了國際間的貿易合作，帶動了國際貿易物流業的發展壯大。物流公司不斷創新自己來提升自己的服務水平及質量來增強競爭力，但這樣也導致各種風險的存在，阻礙了物流公司的健康發展。因此本文分析我國國際貿易物流存在的風險，並提出有效的風險規避措施。

[關鍵詞]風險管理；國際貿易物流；創新應用

1國際貿易物流

1.1國際貿易物流的涵義

國際貿易物流通俗來説就是國與國之間進行國際化商品及服務的流通交易，主要包括進口貿易和出口貿易兩項，因此也被稱為進出口貿易。

1.2國際貿易物流的基本特徵

一是高運輸能力。國際貿易是跨國交易，涉及的區域比較廣泛，國際物流是國際貿易交易的基本手段與保障，需要先進的技術及設備來保障進出口商品的安全，同時需要具備高運輸能力來加快商品的週轉，不斷提升國際物流服務效率。二是高信息化。國際物流主要是通過國與國之間的密切合作與協調來順利完成交易的。成本、費用的節約與控制及商品的安全運輸是物流公司關注的重點問題，因此強大的信息系統及其信息透明度對於物流過程控制具有重要意義。三是高標準化。國際貿易物流涉及眾多國家，而各個國家對物流制定的標準不一致，因此需要統一國際物流標準來進行商品的運輸、倉儲及配送。目前，國際上已經對集裝箱和托盤的規格和條形碼技術方面做了統一規定，這樣一方面可以節約各物流公司的支出，另一方面可以提高國際貿易物流的整體運行效率，增強企業的國際競爭力。

2我國國際貿易物流存在的風險現狀分析

2.1物流成本風險

商品在運輸過程中的安全與成本一直就是物流企業的重要組成部分。可以説物流成本越高，物流公司存在的風險就越高。據有關部門統計，我國現在的一般工業商品的物流費約佔商品總售價的50%，蔬菜及水果等農副產品的物流費約佔總售價的70%。企業的物流風險體系的控制效果與企業的盈利是緊密相連的，成本越高，風險越高，盈利就越少。因此，只有大幅度降低我國的貿易物流運營成本，才能不斷提升我國物流企業的國際競爭力。

2.2費用控制風險

國際物流成本主要包括庫存成本和運輸成本。庫存成本主要涉及商品的庫存、保管等，具體有倉儲、保險、貨物的損壞、税收及庫存商品佔用的資金成本。運輸成本主要包括運輸費用和貨主費用。運輸費用主要是公路、鐵路、空運、海運等方式產生的費用，貨主費用主要指在商品運輸過程中的處理及裝卸費用。費用的獲取是否及時、資金的收回是否及時等問題都會對企業造成潛在風險。這些費用的支付程序、談判細節都會直接影響物流成本，進而影響企業的發展狀況。

2.3服務落後風險

服務質量與信譽是物流企業生存的根本保證，如果服務滿足不了使用者的要求，企業會大大受損。第一，面對信息技術的高速發展，很多發達國家使用高級物流技術，而我國普遍還停留在POS機和條形碼技術。第二，一些商家在國際貿易中的經營理念落後於現代管理，沒有做到與時俱進，沒有將客户的利益作為根本出發點考慮。第三，我國目前的物流業還沒有統一且透明的產業政策體系，存在合格人才較少，從業人員素質不高等問題。

3在風險管理下國際貿易物流的創新措施

3.1加快我國國際物流基礎設施建設

貨物無法實現在其他國家的快速安全流動已成為國際貿易的最大“瓶頸”。因此，我國應加強對物流基礎設施的建設，這是促進我國進行國際貿易與貿易物流發展的基本保障。首先，我國政府應加大對貿易物流的投資，積極引導與規劃企業對物流基礎設施的建設，儘快出台統一、透明的產業政策體系，加快與國際物流業接軌的步伐。其次，應加大產學研合作，充分利用科研院在物流方面的科研技術與成果，全面提高物流企業的技術、運營、管理與服務能力。最後，高素質的物流人才管理隊伍是防範物流風險的關鍵要素，因此，企業只有不斷加強對在職物流企業員工的培訓，吸引並留住高級人才，才能促進國際物流健康快速發展。

3.2加快我國國際物流的標準化、信息化發展

我國的國際貿易物流業跟不上國際的發展步伐，重要原因在於缺乏相應的技術標準。因此，必須與國際貿易物流企業的物流基礎設施、技術裝備、管理流程和信息網絡技術進行統一的標準化設計，比如説射頻識別技術大大提高了國際物流的效率。信息時代的到來促使現代國際物流業普遍採用信息網絡化系統進行管理。比如説，將物流信息全部錄入企業內部網絡數據庫，由信息網絡管理系統對數據及時追蹤、分析與協調，並通過互聯網進行網上需求登記與支付，這樣可以減少我國物流企業的風險。

3.3加快電子商務技術的創新應用

國際貿易企業面對的客户分散於全球，需求也呈現多樣性，這樣就加大了物流成本的控制難度。因此傳統的批量化與規模化商品特點已不能成為企業的重要競爭力，企業必須重塑價值取向，以提升企業的服務質量作為核心競爭力。現在企業普遍採用B2B、B2C的運營模式，因此物流企業應及時予以響應，重構業務流程，並根據訂單要求，創新供應鏈管理，重點是做到減少訂單處理和取貨的時間，加快資金的回籠速度，提高工作效率。

4結語

信息時代的到來和網絡的普及，加快了國際間的貿易合作，面對我國在國際貿易物流業發展中存在的問題，我們必須提高我國國際貿易的流通效率，最大程度降低物流企業的風險管理。

主要參考文獻

[1]張豔。國際物流如何創新型推動我國國際貿易之發展[J]。企業文化，2015(2)。