泰坦尼克號劇情介紹詳細精品多篇

泰坦尼克號真實歷史 篇一

在那部經典的《鐵達尼號》中，我們看到一幅幅感人至深的畫面：

在生離死別之際，老船長選擇了與“鐵達尼號”相同的命運；

勇敢的牧師在混亂的人羣中呼籲“婦孺優先”的口號；

父親在親吻了孩子後將她送上了救生艇。

“鐵達尼號”事件距今時隔百年，近期外國媒體揭露了許多發生在船上的祕辛，引人深思。

“鐵達尼號”的船東白星航運公司的董事伊斯梅在沉船期間的表現飽受詬病，在“鐵達尼號”即將沉入大海時，伊斯梅竟恬不知恥地擠上一艘“婦孺優先”的救生艇，逃過一劫，這一行為也讓他揹負了百年罵名。關於伊斯梅究竟是如何逃生的，不同的目擊者給出了不同的答案，現在我們已經無法分辨哪個 版本是真的了。

有些目擊者見到，第一艘救生艇下水後，伊斯梅悄悄地混上小艇；有些目擊者則稱，伊斯梅並不是悄悄溜上小艇，而是堂而皇之地擠到人羣前，掏出手槍恐嚇眾人，獲得了登艇的資格。伊斯梅本人則信誓旦旦地表示，自己在登上救生艇時，“鐵達尼號”甲板上的人員已全部撤離。伊斯梅向公眾撒了謊，既然甲板上空無一人，難不成遇難的一千五百人全部在船艙中嗎？顯然這是不成立的。

然而，伊斯梅的罪惡遠不止如此。

很多人都有這樣的疑問：這艘當時世界上噸位最大的輪船，為什麼只配備了區區十六艘救生艇呢？

相傳，“鐵達尼號”沒有配備足夠的救生艇也是伊斯梅從中作怪。在出航之前的公司會議中，有人提議在“鐵達尼號”上配備更多的救生艇，以備不時之需，然而伊斯梅卻拒絕了這一提議，並表示：“這艘輪船的安全性很高，根本不需裝載救生艇，否則甲板上亂糟糟的，太不美觀。”

除此之外，在輪船來到冰山區域時，船長曾試圖降速行駛，但伊斯梅命令船長保持全速，以至於釀成大禍。

之所以伊斯梅覺得“鐵達尼號”的安全性非常高，甚至認為這艘船的航行生涯中絕不會沉沒，是因為伊斯梅覺得“鐵達尼號”配備的無線電傳輸系統非常先進，哪怕船隻出現故障，也能第一之間呼叫其他船隻進行救援。

然而，在事故發生當晚，船上的通信設備失靈，根本無法接收外界的消息。在輪船抵達冰山區之前，其他船隻已經向“鐵達尼號”發來了預警信息，希望“鐵達尼號”及時規避危險。然而，在駛入冰山區後，“鐵達尼號”上的通信設備才恢復工作，錯過了其他船隻發來的預警信息。

在事故發生後，雖然“鐵達尼號”及時向其他船隻發送了求救信號，但由於“鐵達尼號”位於冰山區，所以救援船根本無法第一時間駛入事故現場。

只有在生死存亡的關頭，那些隱藏在人羣中的混蛋才會露出自私自利的嘴臉，而英雄則會挺身而出。

富豪古根海姆帶着自家的傭人、司機乘坐了“鐵達尼號”，在事故發生時，古根海姆來到甲板上，當他看到救生艇無法承載所有人時，他默默地返回船艙，回到自己的房間，穿上晚禮服，像個紳士一樣迎接死亡。據倖存者稱，古根海姆在臨終前説：“我已經穿上了最華麗的晚禮服，做好了像紳士一樣沉下去的準備。倘若這艘船真的沉沒了，希望幸存者能轉告我的妻子，我在臨死前盡到了應盡的責任。”

六十三歲的貴婦人斯特勞斯是梅西百貨創始人伊斯多的夫人。按照“婦孺先行”的原則，斯特勞斯原本有機會登上救生艇獲救。然而，斯特勞斯卻放棄了近在咫尺的八號救生艇，轉身回到丈夫身邊，對丈夫説：“既然這麼多年，我們始終相守，接下來不論你去到哪裏，我都會跟着你。”隨後，斯特勞斯將珍貴的“求生權”送給了女傭，讓她坐上了救生艇，並將自己的毛皮大衣送給女傭，對她説：“以後我用不到這件衣服了。”老夫老妻坐在甲板上，平靜地看着席捲而來的巨浪，安之若素地迎接宿命。

説起“鐵達尼號”上地位最尊崇的人，莫過於阿斯德先生了。在登船之前，他已擁有超過八千萬美金的資產，加上他的發明專利，阿斯德的身價過億。可以説，阿斯德是“鐵達尼號”上最富有的富豪。事故發生時，他帶着身懷六甲的妻子瑪德琳來到救生艇前，將妻子送上救生艇。隨後，阿斯德詢問了救生艇旁的水手，自己可否陪同妻子一起登艇，水手錶示只有婦孺有資格登艇後，阿斯德與妻子告別，來到甲板上安靜地坐好，直到生命的最後一刻仍像個紳士一樣，沒有半點失態。

相比於其他英雄，二副萊托勒要幸運得多，至少他在這場事故中生還，成了英雄中唯一的倖存者。作為二副，萊托勒始終堅守在崗位上，直到事故發生，萊托勒第一時間脱離崗位，疏導船上的婦孺離開。萊托勒並不是乘客，所以他非常清楚就算所有救生艇滿載，也不能承載所有乘客。因此，船員在勸説萊托勒登船時，萊托勒嚴詞拒絕登艇。在整理最後一艘救生艇時，萊托勒被席捲而來的浪頭捲入大海，與“鐵達尼號”沉入海中。

不過，萊托勒沉入海中後，奇蹟發生了。

“鐵達尼號”的引擎爆炸，氣浪將萊托勒託回海面，萊托勒立即抓住一艘已被打翻的救生艇，與其他三十人抓住傾覆的小艇，向上帝祈禱。最終，萊托勒在冰寒的海水中熬了過來，成了最後一批獲救的生還者。

很多人對“鐵達尼號”婦孺優先的口號提出質疑，筆者認為這種質疑是有原因的。

從倖存者逃生前所處的船艙來看，僅有頭等艙、二等艙的婦女兒童得到了優先登艇逃生的資格。

Mei國新澤西州州立大學教授波普諾在《社會學》中指出：“不幸的是救生船不夠。儘管很多人遇難，但乘客注意遵守‘優先救助婦女兒童’的社會規範，使得英國公眾和政fu面對這一巨大災難，可以找到一些安慰。”波普諾給出了一組倖存者數據，乘客中近七成的婦女得以逃過一劫，而男乘客的生還率僅有17%。從這組數據來看，乘客們基本奉行了“婦孺優先”的原則。

不過，波普諾接下來又給出了一組各船艙乘客生還率的數據，十分耐人尋味。在所有乘客中，頭等艙的生還率為60%，二等艙的生還率為44%，三等艙的生還率僅有26%。相比之下，三等艙兒童的生還率竟比頭等艙男乘客的生還率還低。

我們知道，頭等艙的乘客都是社會上流，二等艙的乘客多為中產階級或小商人，三等艙中則是貧窮的移民。顯然，“婦孺優先”這一原則的優先級低於金錢和地位。波普諾十分中肯地總結了當時的“逃生順序”：在“鐵達尼號”上，頭等艙及二等艙的婦孺優先。

事故發生後，百星公司對外界表示，三種不同艙位乘客的生還率差距很大還有另一種客觀因素。

首先，“鐵達尼號”與其他的輪船一樣，大部分救生艇都在頭等艙和二等艙附近，這種安排是為了讓上層人士及中產階級人士安心。在當時，幾乎所有的輪船都是這樣設計的。因此，在安排逃生順序時，其實是遵照“就近原則”來進行的，並不是外界盛傳的“婦孺優先”。至於當時船上的紳士們做出如此大的犧牲，完全是他們的“個人選擇”，這是一種強者對弱者的關照。

僅拿出一組“鐵達尼號”兒童乘客的生還數據：

在頭等艙、二等艙中，總共有三十二名兒童乘客，在事故中僅有一名兒童遇難；在三等艙中有七十五名兒童乘客，在事故中五十五名兒童遇難。

在蒼白的數據面前，白星公司給出的説法頗為無力。頭等艙、二等艙中的遇難者之所以未能獲救，大部分都是因為兩種情況，第一種是堅信“鐵達尼號”永不沉沒的傳説，認為自己在船艙中十分安全；第二種是在等待家人時錯過了登艇時機。反觀三等艙中的倖存者，其中大多數都是在跳海後才搭上救生艇，而不是在跳海前被安排登艇。

生還者被轉移到“卡帕西亞”號上時，根本沒有絲毫生還的喜悦，他們意識到在自己的親人朋友中，有人已經與自己天人兩隔。倖存者們或哭喊着親人朋友的名字，或躺在甲板上失魂落魄。

“鐵達尼號”事件告訴我們，再多的資金，再聰明的設計師，再高的安全係數也無法阻止悲劇的發生，這個世界上不存在完美的事物。在這起悲劇事件中，我們看到了人性光輝與醜惡的兩面，這兩面的巨大反差令人唏噓。

泰坦尼克號演員表 篇二

泰坦尼克號的演員表：萊昂納多·迪卡普里奧、凱特·温斯萊特、比利·贊恩、格勞瑞亞·斯圖爾特、凱茜·貝茨、弗蘭西絲·費舍。這部電影在當年可是巔峯之作，在全球斬獲了幾十億的票房，主演的演技也是讓大家為之震撼，是一部好電影。

泰坦尼克號劇情介紹詳細 篇三

1912年4月10日，號稱 “世界工業史上的奇蹟”的豪華客輪泰坦尼克號開始了自己的處女航，從英國的南安普頓出發駛往美國紐約。富家少女羅絲與母親及未婚夫卡爾坐上了頭等艙；另一邊，放蕩不羈的少年畫家傑克也在碼頭的一場賭博中贏得了下等艙的船票。

羅絲厭倦了上流社會虛偽的生活，不願意嫁給卡爾，打算投海自盡，卻被傑克救了起來。很快，美麗活潑的羅絲與英俊開朗的傑克相愛了，傑克帶着羅絲參加下等艙的舞會、還為她畫像，二人的感情逐漸升温。

1912年4月14日，星期天晚上，一個風平浪靜的夜晚。泰坦尼克號撞上了冰山，“永不沉沒的”泰坦尼克號面臨沉船的命運，慘絕人寰的悲劇發生了，泰坦尼克號上一片混亂，在危急之中，人類本性中的善良與醜惡、高貴與卑劣更加分明。

傑克把生存的機會讓給了愛人羅絲，自己則在冰海中被凍死。老態龍鍾的羅絲講完這段哀慟天地的愛情之後，把那串價值連城的珠寶沉入海底，讓它陪着傑克和這段愛情長眠海底。