《創新中國》紀錄片觀後感心得體會多篇

《創新中國》紀錄片觀後感心得體會多篇由本站會員“温州老基民”投稿推薦，但願對你的學習工作能帶來參考借鑑作用。

再大再漂亮也可能經不起風雨，甚至會不堪一擊。而核心技術受制於人是我們最大的隱患。所以最後再想借用前人的一句話：不忘初心，砥礪前行。創新中國，永遠在路上。共同閲讀《創新中國》紀錄片觀後感心得體會5篇精選，請您閲讀!

《創新中國》紀錄片觀後感心得體會1

最近看了這一部《創新中國》，感覺現在我們的祖國越來越強大了。而作為泱泱大國中的一份子，我們每個人都應該感到驕傲和自豪。曾幾何時，彷彿中國的產品被稱作山寨的代名詞，而經過一代又一代人的不懈努力，越來越多的高端技術、自主品牌、以及專利技術，都步入了世界先進行列。

從民用的超薄玻璃製造、無人機物流開發、到高鐵高速發展並走出國門，再到尖端的航空航天、核動力等，一項項技術和發明創新讓人看的心血澎湃，激動不已。

就像在第三集《製造》裏的，中國人自己製造的大飛機C919，對於電傳飛行控制律，我們自行設計，對於買不到的“瘋狂”材料，我們自主研發，克服種種困難，終於實現了我們中國人的大飛機夢，這是值得驕傲的事情，但是在驕傲的同時，我們不能忽視其中的三個百分比數，即10%，60%和100%，這是大飛機的國產化率。C919項目啟動之初，中國商用飛機有限責任公司內部保守估計，C919的國產化率大於10%即可;交付下線後，這架一出生就能與波音、空客兩大名牌客機相媲美的中國大飛機，實現了近60%的國產化率，並拿到570架的訂單，這是令人驚喜的成果，但C919最終是要實現100%國產化的。那麼在這60%到100%之間，我們還有一段很長的路要走。據我所知C919的發動機為LEAP-X1C發動機，而LEAP-X1C型發動機是由國際公司美國通用電氣與法國SNECMA各以50%資金比例合資建立的大型客機發動機生產商CFM國際公司研製的大型噴氣客機發動機，也就是説作為大飛機心臟的發動機它是進口的。中國的航空發動機水平和中國航空整體水平相比還是比較低的，這是影響我國整個航空工業實力的一個短板，也是需要我們要繼續攻克的一個難題。

《創新中國》作為最新的一部記錄片，他和《厲害了我的國》類似，節目基調明確，是一個正統的主旋律節目。整部記錄片共六集，分別是：信息、能源、製造、生命、空海以及浪潮。不但畫面感強，故事性也強，科技混合着人情味，緩緩講述了中國人的創新道路。如果沒有中興事件的梗，我想我會抱着一種無比驕傲的心境看完，然後熱血沸騰地感歎一下：啊，我們的祖國，擁有了很多的世界第一，已經成為了世界的領航者。很可惜，中興在前，觀影在後，所以在整個過程中，除了感慨還會很自然地帶了更多的問題和思考。

作為國人，我覺得對於自己的祖國認識也要全面客觀的去看待，即不能妄自菲薄，也不能狂妄自大，一方面我們要看到我們國家改革開放取得的巨大成就，做到制度自信，發展自信，但同時也要承認我們和發達國家存在的差距，並奮起直追，經濟全面發展才能真正厲害了我的國。

《創新中國》紀錄片觀後感心得體會2

《創新中國》作為一部關注前沿科學的紀錄片，用鮮活的故事生動地講述了中國最新科技成就和創新精神，記錄了當下中國偉大的創新實踐。我們都知道中國古代有聞名世界的四大發明：火藥、指南針、造紙術、印刷術，為中華民族創造璀璨的中華文明奠定了堅實的基礎。縱觀人類歷史，唯有科技的發展以及科技所帶來的工業革命、產業革命才是一個國家、一個民族立於不敗之地的根基。中國已成為世界第二大經濟體。2017年5月，來自“一帶一路”沿線的20國青年評選出了中國的“新四大發明”：高鐵、掃碼支付、共享經濟和網購。新四大發明確實大大方便了我們了生活，中國智造正得到越來越多人的認可，但對比西方發達國家，我國在科技領域還有許多差距，切忌沾沾自喜。

1、科技創新永無止境。

誠然，我們在大數據、物聯網、人工智能、量子通信等等熱點領域的探索正走在世界的前列。但是一個“中興芯片”事件就看到我們很多方面還技不如人，我們的軟肋還沒有得到很好保護，被人一擊就中。航空發動機的研發亦是如此。作為世界上屈指可數的大國，我們必須正視問題，而不是躺在世界第二大經濟體的光環中怡然自得、忘乎所以。科技創新永無止境，只有奮起直追、迎頭趕上，才能逐步拉近距離。

2、勇於探索前沿科技。

科技是第一生產力。習近平總書記提出“我國科技界要堅定創新自信,堅定敢為天下先的志向,在獨創獨有上下功夫,勇於挑戰最前沿的科學問題,提出更多原創理論,做出更多原創發現,力爭在重要科技領域實現跨越發展。”所以，我們必須依靠“集中力量辦大事”的體制優勢，制定好規劃、瞄準目標，勇於探索前沿科技，為實現中國夢提供強有力的科技支撐。

3、加強基礎科學研究。

強大的基礎科學研究是建設世界科技強國的基石。對於科技創新發展，我們不光要着眼於量子科學、腦科學、合成生物學、空間科學、深海科學等重大前沿科學問題，更要堅持從教育抓起，潛心加強基礎科學研究，對數學、物理等重點基礎學科給予更多傾斜。在農業、材料、能源、網絡信息、製造與工程等領域和行業集中力量突破一批長期制約我們發展的科學瓶頸，夯實科學技術長遠可繼續發展的的基礎。

《創新中國》紀錄片觀後感心得體會3

這次的主題是物流，也是貼近我們生活的一個職業。中國快遞物流行業的高效眾所周知，基本能夠做到了“今天下單，明天送到”的中國速度。原本以為快遞只是一個勞動密集型的產業，而《創意中國》裏告訴我們，不光是人力，在物流技術上，我們也是世界第一。

我們一般認為的快遞員文化水平不需要太高，影片中快遞小哥看到無人機操作面試手冊的時候就感覺“要求太高了”“我們這種非專業人士根本搞不來”。而有的人會説“我不這麼認為”，“我的優勢就是工作在第一線”，“我看到這個機會，一定會去爭取”。説這番話的快遞小哥雖然文化程度不高，但他敏鋭的洞察到了無人機對於快遞行業的顛覆性意義，他知道自己的優勢就是在工作在最前線，江西贛州獨特的地貌也成為了他施展才能的天地，他成為了操控物流無人機的第一批人。

努力準備，然後天時地利人和迎接成功，這就是中國夢的內涵。我們一代一代的勞動者不畏懼西方世界全方位的科技壟斷，通過自力更生、艱苦創業，通過自己的拼搏奮鬥“直道超車”去改變世界。《創新中國》裏用一個個鮮活的中國人形象去描述了一個宏大的願景，隨着一個個人物命運的變化，我們看到是中國人的腳步在慢慢前進，中國科技技術正在前行，正在打破一個又一個西方的壟斷。“中國速度”將更令人自豪，變革在改變中國，也在改變我們每一個人。

影片中的第二段介紹了無人駕駛技術，憑藉着大數據的威力，一台台工程樣車已經處於實驗階段。試想一下，目前我國走在前列的量子計算機如果能實際應用到各類前段科技產品的話，整個產業又將迎來一次新的技術革命。節目裏也説了“未知激發了創新者的熱情”，“做無中生有之事就是我們的樂趣”。看完後由衷地覺得科學是一個偉大而又充滿無限可能的事業。在中國的創新之路上，不僅有很多前沿科技產品，更可貴的是有一大批年輕的科技創新人才，有了他們，創新中國才能真正實現。中國正在前行，我們看在眼裏。時代在變，中國也一直在跟着時代的步伐。我們有理由相信，中國會在不久的將來成為世界科技創新的強國。

《創新中國》紀錄片觀後感心得體會4

科學技術是第一生產力，創新是科技發展的內在引擎。縱觀世界強國的發展史，強國的興衰往往由歷次工業革命的結果。二戰後，美國為何能在經濟、軍事、文化領域獨領風騷，與其科技能力、創新能力慼慼相關。改革開放以來，隨着我國國力的增強，科技能力得到巨大的提升。然不可否認，我們與發達國家的差距仍然非常巨大，雖奮起直追，卻還須更多的時間來檢驗。比如，如果戰爭爆發，則無所謂發達國家和發展中國家，結局只是勝利或者失敗。因此軍事裝備實力是最能平等體現科技水平的領域，我們無法直接檢驗與美國的差距，但我們仍不停地向技術停留在上世紀水平的俄羅斯進口武器，其實從側面反映出科技能力的差距。

通過此次觀看《創新中國》這一記錄片，讓我看到了我們國家尖端科技的發展和創新能力，看到了中國人、中華名族擁有的底藴與力量，看到了中國在當今世界舞台的崛起所帶來的影響，看到了那些學成歸來，不忘祖國的科學家，看到了敢做敢拼，不落人後的企業家們。一批批科學家，一批批工匠，一批批企業家，在各自領域裏煥發着光輝。讓我印象最深刻的是第四集生命中關於奚志勇教授和登革熱的介紹。對於登革熱，在我的印象中是以蚊子為媒介的一種傳染病，街道在部署這項工作時，強調再強調的是把前門屋後的瓦罐翻過來，積水容易產生蚊子。蚊子太多對我們的日常生活影響都很大，更何況對傳染病的防治，我們也都期望生活在沒有蚊子的世界裏。我小時候還幻想過，等科技發展到一定程度是否有可能採用某種頻率的脈衝波，能一勞永逸地消滅蚊子。但我知道這是不可能的技術，而且即使技術上能達到，也因為生態的問題不可能實施。讓我驚訝的是，奚志勇通過異想天開的方式，竟能和常人做夢時的想法能如此接近。儘管國際也有人在研究設想通過改變蚊子來達到減少蚊子的目的。但是蚊子數量龐大，如何能通過一個蚊子來改變一種蚊子，而又能使之絕育，這個命題讓很多科學家退步。奚志勇和他的團隊沒有氣餒，通過顯微鏡用極細的針頭把沃爾巴克氏體注入到蚊子中，通過以十萬次計算的失敗換來一次成功。儘管擁有技術專長，完成這一工作也並非是容易之事。奚志勇研究小組將沃爾巴克氏體通過顯微注射到了近500個蚊子胚胎中，最終只有6個孵化了。4只蚊子存活到成年，只有1只感染雌蚊將細菌傳遞給了後代，生成了一種數代遺傳的穩定的感染蚊品系。這項技術的成功並沒有讓奚志勇停下腳步，團隊的用研部門開始研究將沃爾巴克氏體植入桔小實蠅和稻飛蝨體內。這兩者都是中國最臭名昭著的農業害蟲，實驗要是取得成功將造福無數農民。

《創新中國》這部片子看得我非常感動，讓我明白什麼叫做默默堅守，什麼叫做創新精神，什麼叫做工匠精神。都説中國人的智慧是無窮的，然而中國人的創新精神不足一直為人所詬病。我想，並不是説我們中國人天生缺乏創新，而我們以前太習慣於模仿，習慣拿來主義，缺乏的是創新的動力。改革開放初期，只要膽子大就行成為“萬元户”的時代早已一去不復返，在國際競爭中需要更多的是核心競爭力

《創新中國》紀錄片觀後感心得體會5

《創新中國》作為最新的一部記錄片，他和《厲害了我的國》類似，節目基調明確，是一個正統的主旋律節目。整部記錄片共六集，分別是：信息、能源、製造、生命、空海以及浪潮。不但畫面感強，故事性也強，科技混合着人情味，緩緩講述了中國人的創新道路。如果沒有中興事件的梗，我想我會抱着一種無比驕傲的心境看完，然後熱血沸騰地感歎一下：啊，我們的祖國，擁有了很多的世界第一，已經成為了世界的領航者。很可惜，中興在前，觀影在後，所以在整個過程中，除了感慨還會很自然地帶了更多的問題和思考。

就像在第三集《製造》裏的，中國人自己製造的大飛機C919，對於電傳飛行控制律，我們自行設計，對於買不到的“瘋狂”材料，我們自主研發，克服種種困難，終於實現了我們中國人的大飛機夢，這是值得驕傲的事情，但是在驕傲的同時，我們不能忽視其中的三個百分比數，即10%，60%和100%，這是大飛機的國產化率。C919項目啟動之初，中國商用飛機有限責任公司內部保守估計，C919的國產化率大於10%即可;交付下線後，這架一出生就能與波音、空客兩大名牌客機相媲美的中國大飛機，實現了近60%的國產化率，並拿到570架的訂單，這是令人驚喜的成果，但C919最終是要實現100%國產化的。那麼在這60%到100%之間，我們還有一段很長的路要走。據我所知C919的發動機為LEAP-X1C發動機，而LEAP-X1C型發動機是由國際公司美國通用電氣與法國SNECMA各以50%資金比例合資建立的大型客機發動機生產商CFM國際公司研製的大型噴氣客機發動機，也就是説作為大飛機心臟的發動機它是進口的。中國的航空發動機水平和中國航空整體水平相比還是比較低的，這是影響我國整個航空工業實力的一個短板，也是需要我們要繼續攻克的一個難題。

除了中國製造，整部記錄片還拍攝了當今中國各個領域的最新創新成果。在這些創新成果中，有些是我們聽説過但沒見過的，也有我們已經在使用卻不知來之不易的，還有在想象中未曾實現的。它讓我們看到了中國人的腳步在慢慢前進，中國科技技術正在前行。但這是一個高速發展，飛速變遷的時代，我們在前進，別人也在進步，未來是撐握在擁有核心技術的人手裏的。我們中國領導人也説了：核心技術是國之重器，在別人的牆基上砌房子，再大再漂亮也可能經不起風雨，甚至會不堪一擊。而核心技術受制於人是我們最大的隱患。所以最後再想借用前人的一句話：不忘初心，砥礪前行。創新中國，永遠在路上。

《創新中國》紀錄片觀後感心得體會5篇精選