職工培訓後寫心得多篇

職工培訓後寫心得篇1

x年x月x日，在這個特殊的日子，我來到昆明鐵路局廣通車務段報到，成了這個温馨的大家庭裏的一員。

在這裏，我有幸碰到對我們關懷備至的段領導、培訓老師們和諸多來自全國各地的親切可愛的同事們，固然到培訓基地只有幾天的時間，但我能清楚地感遭到昆明鐵路局的企業文化和車務段對新職職員培訓的重視，生活上的細微關懷，給我們這些闊別故鄉的大學生以很大的鼓舞與熱和。

x月x日晚，我們在教室觀看滇越鐵路的發展歷史，從中我看到了一代代鐵路人無私奉獻的身影併為之感動。青春的我們懷抱着夢想與希看，來到了昆明鐵路局，我想我們要做的應當是帶着一顆感恩的心，迅速轉換身份，適應崗位需要。工作中必須嚴格服從安排，遵守各類規章制度，認真學習，紮實基礎，腳踏實地工作，不怕苦，不怕累，努力成為一位合格的鐵路人。

能成為昆明鐵路局廣通車務段的一員，我感到非常的自豪，在以後的工作中，我一定虛心學習，嚴格要求自己，在不斷成長的進程中為車務段的建設發展貢獻自己的微薄之力。我知道這個進程可能會碰到一些或大或小的困難，但是我已預備好了迎接新的挑戰，人生就是在不斷努力進取中成長的，我相信我可以成為一位優秀的鐵路人，更相信有我們這一代鐵路人的加進和共同執着，會把車務段建設得更加美好！

職工培訓後寫心得篇2

經過公司舉行的這次培訓，讓我們體驗到了軍事生活，也進一步瞭解到公司的企業文化，發展目標，和規劃等，同時也學習到作為銷售人員所必備的產品知識，在培訓老師講的幾個細節，

以及列舉的案例，對我們幫助很大，使我受益匪淺所以，我要求自己在工作中努力學習，在實踐中慢慢成長。

首先公司為我們按排了兩天的軍訓，體現了公司對員工素質培訓的.注重，以及團隊建設理念的注重，在這兩天裏，我體驗了做為一名軍人的榮耀，從站軍姿，行軍禮，到跑步，每一個動作都要做到位，

做到統一規範，隊列整齊，口號響亮，特別是大集合時，每一名隊員都要以最快迅速到位，案經過這兩的訓練，我們能明顯的感受到自己的進步，做事有組織性，不單獨行動，也培養了我們吃苦耐勞的精神，

同時也磨練了堅強的意志力和執行力，在軍訓期間教官組織我們唱歌，做遊戲，不僅增加我們同事之間的團結友愛，也更明白了團隊的力量是最大的，只有我們團一致才能更好的完成任務。

其次公司安排了四天的企業文化培訓，以及時間管理，工商法律相關知識，潤華之歌的學習，更重要的是董事長座談，讓我深深體會到企業對我們新員工的重視，在培訓期間我更加了解企業的創業史，

發展史以及公司未來也就是第三次創業的總體目標，讓我們更明確了在潤華髮展的奮鬥目標，做好個人定位，在欒總座談會上給我更多的是感動和意外，感動的是欒總在百忙之中抽出時間參加這次座談，

並且在每回答一個問題都會站起來，問一句“我這樣回答你們是否滿意”意外的是欒總是那麼的有激情，那麼的和謁可親，一點也沒有那種和成功人士在一起的壓迫感，在這期間欒總給我們談公司的創業經厲及以後的發展方向，

回答了我們提出了一些問題，讓我們對公司的企業文化以及第三次創業有了更深的認識，最後在欒總離開時，我們體人員為欒總演唱潤華之歌，雖然只學了不到兩天，但我們都努力做到最好，功夫不負有心人，我們得到了欒總的認可。

最後四天我們學習了產品知識。

我是做銷售的，在這次培訓中，產品知識的培訓是非常豐富的，從汽車基本知識，到展廳接待需求分析，以及裝具的相關業務等課程，讓我們更加認識到做為一銷售人員掌握好知識是多麼的重要，只有掌握了產品知識，

才能更好的給客户講解，讓客户認可我們，這就需要我不斷提升自我價值，嚴格要求自我，時刻提醒自己做好每一項銷售流程，做好客户滿意，在以後的工作台中，我會不斷努力，不斷學習，為做一名優秀的銷售人員而努力，為做一名忠誠的潤華四有人而奮鬥，

我相信在不久的將來，我會以優秀的業績來回報公司，為公司的發展做出自己的貢獻。

職工培訓後寫心得篇3

本人於20xx年7月28日到農行xxxx支行培訓，至今已經在xxxx支行培訓一年了，農行和諧的培訓環境、團結向上的企業文化，讓我很快完成了從學生到職員的轉變。這一年裏，我收穫不少，學到了各種知識、專業技能，綜合素質也有很大提高，讓我真切地感受到農行是一個學習和展現自我的廣闊舞台。

在一年前，經過崗前培訓，為了儘快熟悉業務，我虛心向同事請教，對每一項業務做好詳細筆記，每天下班後，熟記各類交易碼，練習點鈔，打字、打算盤，學習《櫃員操作手冊》、《員工規章制度》等。面對繁重的銷售任務，剛開始心裏很惶恐，不知道如何開展銷售培訓，但我是一個不服輸的人，我告誡自己，不要害怕，相信自己一定能做到。一方面，我通過農行宣傳手冊、網站，給自己辦業務，學習和了解短信通、網上銀行、手機銀行、電話銀行、基金定投、理財產品、轉賬電話等各類產品。經過多次的櫃枱銷售，不斷總結和完善，漸漸對各類產品熟知熟透，銷售也得心應手。櫃枱是展現農行形象的窗口，在培訓中，我始終保持微笑服務，熱情周到，耐心細緻，儘可能給客户更多的幫助和服務。我堅信成功不是一朝一夕就能達到的，需要腳踏實地，做好每一件細小的事，日積月累，最後厚積薄發。

在生活中的我，開朗隨和、樂於助人，有強烈的集體榮譽感，能很好的融入到團隊中，每天下班後，我都會打掃衞生，整理辦公室，關掉開關，對所裏的各種需要，我都主動請纓，同事遇到困難，我都會極力幫助。我是外地人，在這裏，集體就是我的家，我願意為我的家付出一切。

過去的一年，我始終保持一顆積極進取、認真細緻的心態培訓，一顆與人為善、團結協作的心待人。而我收穫的是知識、技能和同事們對我的關愛。我已經深深喜歡這個地方，願意紮根在這裏，和農行一起成長。當然，我還有很多不足、例如考慮問題不全面、創新意識不強，膽子不夠大等缺點，我將在今後的培訓中，嚴格要求自己，加強學習，認真總結經驗教訓，不斷完善自己，做出一番業績。

職工培訓後寫心得篇4

有機會參加集團組織的兩天一夜的愛與智慧培訓，透過幾個看似簡單的“遊戲”，卻讓我的生命經歷了新的歷程。整個培訓過程給我感動很多、感觸很多、感悟也很多。

一、沒有完美的個人，只有完美的團隊

個人再強大，潛質都有限，只有融入到團隊裏面來力量才是無窮的。要構成優秀的團隊，團隊內首先務必團結，正因大家是“一家人”，最讓人感動的總是那一心一意為同一目標而發奮奮鬥的日子，哪怕卑微也值得驕傲，正因無數卑微的目標積累起來就是偉大的成就;其次相互之間要學會學習，學會包容、諒解。團隊成員間要多為對方改變，不能包容，就兼容，不能明白就諒解，這樣才會將夥伴們的潛能激發，才會發現每個人原來能夠做得更好。事實上，每個人一點點的進步帶來的都是整個團隊的飛躍，反之，如果大家都漫不經心，換來的則可能是整個團隊的消亡。

二、生命需要熱情，態度決定一切

每個人都就應擁有用心主動的心態，做人、做事都要全力以赴。生活中，每個人要應對的人、事都太多太多，也許你的熱情不在，也許你的態度有些消極，但對人要尋求雙贏的長遠目光，要多站在對方角度思考，少對別人出“紅牌”。另外必須要明白自己的職責，勇於肩負職責，主動用心投入並全力以赴，這次我是這樣去做了，我也得到了我要的結果，培訓結束的時候，我才知道原來生命是如此的簡單，什麼才是真心英雄。

三、生命需要愛，心要永存愛，要學會珍惜與感恩

光陰如白駒過隙，也許你已錯過了很多，虛度了太多青春年華，但必須要懂得珍惜剩下的日子，珍惜此刻和未來，珍惜身邊的人和事，珍惜企業給我們的工作機會和展示平台。用愛心去對待身邊的人，其實我們的生命裏並不缺乏愛，只是沒有被喚醒。當你真心付出、傳遞愛的時候，你會發現自己是那樣的快樂。要學會感恩，感恩身邊所有的人，感恩企業、社會。感恩我的父母給了我生命，感恩我的老師給了我知識，感恩我的朋友給了成長的經歷，感恩我的領導給了我工作的支持與信任，感恩我的同事給了我幫忙，感恩我的競爭對手讓我認識了自我，也讓我知道了如何去應對人生的坎坷，感恩企業給了我工作的機會與展示平台，感恩那些陌生的行人和所有與我擦肩而過的人，是他們讓我覺得我不孤單，讓我務必走得更快……

我知道我的感悟也許不是最深，但我深深知道自己的生命已被喚醒，我會這樣走下去，我堅信我的生命會有新的、更高的開始，我會走得更加從容、更加快樂!

職工培訓後寫心得篇5

按鐵路局工務處和段上的安排，我們參加了龍廈高速鐵路精調微調培訓學習。同時參加培訓的人員還有工務處有關人員和兄弟單位4個工務段相關人員，共24名學員。2月26日，我們本期培訓的全體學員乘坐南寧至上海南的k538次列車，踏上了龍廈高鐵培訓的學習旅程。

2月27日，由南昌鐵路局工務處龍巖工務段派車接送至南昌鐵路局福建龍巖工務段。根據工務處的安排，我們分兩組分別到兩個地點進行觀摩學習，我們這組被分配到龍廈線福建南靖和草阪車站，於2月28日南靖縣草板鎮大房村住下，從2月29日至3月5日，我們分別到龍廈線的大房村站—南靖站之間，學習了大機精調微調作業，12號提速道岔精調微調作業，線路的精調微調作業，高鐵測量作業。3月6日至3月8日我們集體趕往廈門工務段，分別參觀廈門工務段的線路科和翔安高鐵車間，於3月10日由廈門乘車回柳州。經過了近兩週的跟班作業及參觀學習，使我對南昌局管內的龍廈、福廈高速鐵路有了較充分的認識，對高速鐵路行車安全和線路開通前的精調微條有了親身的體驗。對高鐵的發展和管理有了個感性的瞭解和一些認識。

經過了兩週的現場學習培訓，感覺到工務系統在配套設施是很缺乏。據瞭解，目前中國的高速鐵路發展比較快，在短短几年時間內，就趕超了其他高速鐵路已發展了幾十年的發達國家。中國高速鐵路的設計理念也大膽地採用了先進發達的理念，比如高速無碴軌道的客運專線的設計理念是永久性和免維護的，各種固定構築物的免維護使用年限都定為60年。但中國鐵路的修建質量卻遠遠達不到這樣的標準，相當大的問題還是存在路基方面，由於工期的長短和實際作業中存在的趕工現象，使得很多基牀存在沉降，給高鐵保養造成很大的困難。目前對高鐵維修養護還需在工作實踐中探索。學着幹，幹中學的工作方法還將在今後的工作中持續相當長的一段時間。

另由於設計理念問題，對職工生活方面問題沒有考慮，致使龍廈線整條線未設置工務養護機構和工區，無生產和生活用房，工區(班組)現在都是租住在地方農民的家中，令人感慨。

再則，車間職工普遍離家較遠(基本為外省的，東北、陝西、山東一帶)，未婚青年佔90%，年齡基本在23-30歲之間，由於班組基本上每天都要上班，夜間上班，白天睡覺，連找對象談戀愛的機會都沒有，加上廈門地區1-2萬元/m2的房價，與職工收入形成巨大反差，導致部分職工存在辭職的念頭(車間成立以來，已辭職了5個大中專生)。

還有就是長期連續的夜間作業，人的生物鐘發生顛倒，對職工的身體健康造成一定的影響，體檢時，部分職工的身體狀況都有不同程度的健康隱患。