空乘自薦信（精選10篇）

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篇1：空乘自薦信

尊敬的領導：

您好！今天我懷着對人生事業的追求，懷着激動的心情向您毛遂自薦，希望您在百忙之中給予我片刻的關注。

我是空中乘務專業的20xx屆畢業生。大學四年的薰陶，讓我形成了嚴謹求學的態度、穩重踏實的作風；同時激烈的競爭讓我敢於不斷挑戰自己，形成了積極向上的人生態度和生活理想。

在大學四年裏，我積極參加空中乘務專業學科相關的競賽，並獲得過多次獎項。在各佔學科競賽中我養成了求真務實、努力拼搏的精神，並在實踐中，加強自己的創新能力和實際操作動手能力。

在大學就讀期間，刻苦進取，兢兢業業，每個學期成績能名列前茅。特別是在空中乘務專業必修課都力求達到90分以上。在平時，自學一些關於本專業相關知識，並在實踐中鍛鍊自己。在工作上，我擔任空中乘務01班班級班長、學習委員、協會部長等職務，從中鍛鍊自己的社會工作能力。

我的座右銘是“我相信執着不一定能感動上蒼，但堅持一定能創出奇蹟”！求學的艱辛磨礪出我堅韌的品質，不斷的努力造就我紮實的知識，傳統的薰陶塑造我樸實的作風，青春的朝氣賦予我滿懷的激情。手捧菲薄求職之書，心懷自信誠摯之念，期待貴單位給我一個機會，我會倍加珍惜。

下頁是我的個人履歷表，期待面談。希望貴單位能夠接納我，讓我有機會成為你們大家庭當中的一員，我將盡我最大的努力為貴單位發揮應有的水平與才能。

此致

敬禮！

自薦人：×××

20xx年11月12日

篇2：空乘自薦信

尊敬的貴公司領導：

您好！當您打開我的求職信時，您已經為我打開通往成功的大門，感謝您能在我即將踏入人生又一段嶄新的路途，給我一次寶貴的自薦機會。

我叫xx，是來自美麗的xx學院美術學專業20xx屆本科在校生，明年6月就將本科畢業。當我在學校就業網上看到南方航空公司招聘航空乘務的信息時，我欣喜若狂。從小就非常羨慕和欣賞在天空之城飛翔的”空姐“們，她們美麗、優雅、大方、勇敢——成為了自己模仿和學習的榜樣。如今自己也有了這次機會能應聘航空乘務，我定會全力以赴。

我是個熱情，開朗，認真做事，細緻做人。在學習上一絲不苟，在生活中積極向上，在工作中奮發努力。用我的努力拼搏和不斷進取撐起我的人生目標和職業規劃。我相信越努力越幸運！作為一名應屆畢業生的我，雖然沒有太多是社會職業經驗，但是在校期間，練就了自己堅韌，勇於爭先的個人性格，嚴格要求自己，拿到各門成績優良，擔任學生會幹部、班級幹部的同時，對公關有極度熱情的我也不斷學習與人相處和工作談判的能力，也鍛鍊自己管理、統籌協調的能力。

在校期間，我始終積極向上、奮發進取，在各方面都取得良好的發展，全面提高了自己的綜合素質，作為新世紀的學生，我深深知道本專業的知識是還不夠的，與航空乘務專業有些差距，為此我閲讀了各方面的書籍資料，在充實自己的同時也獲得了許多的經驗。通過四年的學習和實踐，我從心理和能力等方面做好了走上社會工作的充分準備，我誠摯地希望能成為南方航空的一員， 我將以靚麗的形象、健康的體魄、熱情的服務，傾我所能，不斷學習我所不能，為山東航空的發展事業貢獻一份力量。

南方航空乘務應聘求職信

給我一次機會，我會盡職盡責，還給您一片驚喜，在此我期待您的慧眼和垂青，靜候佳音，相信您的信任和我的實力將為我們帶來共同的成功。

最後，再次感謝您，祝南方航空公司興旺發達。

篇3：空乘自薦信

尊敬的公司領導：

您好!

您打開我的這封求職信，對於我便是極大的恩賜了，因為您已經為我打開了通往成功的大門，感謝您能給我這樣一次寶貴的自薦機會。

我叫楊欣蕾，來自美麗的四川成都，就讀於宜賓學院美術學專業20xx屆本科在校生，明年6月即將畢業。當我在學校就業網上看到南方航空公司招聘航空乘務的信息時，我欣喜若狂。從小就非常羨慕和欣賞在天空之城飛翔的空姐們，美麗、優雅、大方、勇敢――成為了自己模仿和學習的榜樣。如今自己也有了這樣一次機會能應聘航空乘務，我一定會全力以赴。

我是個外向型性格的人，開朗活潑熱情，做事情也很認真。學習一絲不苟，生活中積極向上，工作認真努力。用我的努力拼搏和不斷進取撐起我的人生目標和職業規劃。我始終相信，機會永遠是給那些準備好了人的。相信越努力越幸運!作為一名應屆畢業生的我，雖然沒有太多的社會工作經驗，但是在校期間，各門成績優異，並且擔任學生會幹部也鍛鍊了自己的社交和獨當一面的能力，在校期間，我始終積極向上、奮發進取，在各方面都取得良好的發展，全面提高了自己的綜合素質。我深深知道本專業的知識是還不夠的，與航空乘務專業還是有些差距，因此我閲讀了各方面的書籍資料，在充實自己的同時也獲得了許多的理論經驗。通過四年的學習和實踐，我從心理和能力等方面都做好了走上社會工作的充分準備，我誠摯地希望能成為南方航空的一員，我將以靚麗的形象、健康的體魄、熱情的服務，傾我所能，不斷學習我所不能，為山東航空的發展事業貢獻一份力量。

希望公司領導能夠給我一次機會，讓我給您一片驚喜，期待您的慧眼與垂青，相信您的信任和我的實力將為我們帶來共同的成功。

最後，祝南方航空公司蒸蒸日上、紅紅火火。再次非常感謝您能夠在百忙之中抽出時間閲讀我的求職信。

此致

敬禮!

XXX

XXXX年XX月XX日

篇4：空乘自薦信

中國民航業的迅猛發展給開設了空中乘務專業的高職院校帶來了難得的發展機遇，但這一專業在發展中也遇到了一定困難。目前開設空中乘務專業的非民航高職院校面臨的最大問題就是畢業生的就業問題。姑且不論這些院校之間的競爭，單是各大航空公司的招乘方式就給空中乘務學歷教育帶來了極大挑戰。航空公司有兩種招乘方式，一是到各大、中專院校招聘空中乘務專業畢業生。前幾年以這種方式為主，畢業生就業比較寬鬆，但現在要求越來越嚴格。二是實行社會海選，培訓上崗，各航空公司對面向社會招來的準空姐進行三個月左右的培訓，合格者就成為公司的空中乘務人員。由此產生了一批培訓乘務員的社會職業培訓中心，這也是對學歷教育的挑戰。那麼空中乘務學歷教育與職業培訓的區別在哪裏？企業職業培訓、社會培訓中心、空中乘務學歷教育孰優孰劣？空中乘務學歷教育如何迎接挑戰，尋找機遇？本文從高職空中乘務學歷教育與企業職業培訓的優劣入手，分析空中乘務學歷教育如何趨利避害，應對挑戰。

一、高職院校空中乘務專業學歷教育面臨的挑戰

1、企業職業培訓重視能否儘快上崗，忽視員工職業生涯規劃；高職學歷教育應強調職業生涯規劃。企業職業培訓只注重訓練員工的上崗技能，缺乏對員工的職業生涯規劃，員工可能終身只是一名普通的空中乘務員。民航企業招聘的乘務員，其教育程度包括了高中學歷、大專學歷、本科學歷甚至研究生學歷。其中，高中學歷的員工經過培訓成為一名初級乘務員，而且大部分永遠侷限在這一崗位，一旦身體條件不適應空中工作，則面臨失業的危險。大專與本科學歷但所學並非服務專業的員工則很難向空中乘務這個服務工作轉變，所學專業幾乎作廢，一切都在工作中重新開始，很多人對未來的職業發展充滿困惑。研究生學歷的員工則大都把空中乘務工作作為跳板，隨時準備尋找新的職業機會。有很多研究生學歷的空乘人員有意在外航鍛鍊幾年，合同期滿便另謀高就。

空中乘務學歷教育則注重學生的乘務職業能力培養，包括專業能力、求職能力、適應能力和創新能力，並對學生進行合理的職業生涯規劃；同時使學生掌握一些管理知識，以便其中的優秀者能勝任客艙部經理等更高職務。比如：按初級乘務員的要求進行實訓實習；按帶班乘務長的要求進行技能準備和知識積累；按企業普通乘務員的最高級別——乘務教員的要求進行綜合能力培養。學歷教育還為面試不合格而不能成為空中乘務員的學生做了靈活就業的相關知識準備。

2、企業職業培訓依託企業培訓基地，實操培訓較好；高職學歷教育強調綜合素質培養，實操訓練欠缺。空中乘務的培訓尤其是實操培訓，一般是在航空公司招聘新僱員後進行。一般航空公司只需約三個月的上崗培訓，就可以讓老員工對新員工進行帶飛，帶飛期滿後合格就可單獨上崗。企業多擁有良好的乘務員培訓基地，包括模擬客艙、模擬飛行環境、水上救生設備、各種應急設備甚至各種機型的飛機等，培訓教師是航空公司乘務員出身的資深乘務專家。這種幾乎仿真的企業培訓使學員能快速掌握工作要領並適應即將面臨的工作。對於高中學歷的學員，企業的人才培養成本很低。

空中乘務學歷教育是一種職業教育，而不是企業技能訓練項目。民航運輸業具有較強的專業性，空中乘務員絕不是簡單意義的服務員，而是集安全、醫護、導遊、服務於一體，尤其是要了解與航空服務有關的專業知識，為此學歷教育更強調學生綜合能力的培養。但在實操培訓方面，學歷教育普遍缺乏培訓設施，因為空中乘務培訓基地的建設需要大量資金，而非民航所屬院校是沒有能力修建這些設施的，唯一的渠道是修建諸如模擬客艙之類的簡單設施，滿足校園實訓要求，進一步的訓練則需尋求與企業的合作。而民航出於企業利益考慮，很難與地方院校真誠合作，因此學歷教育只要求通過訓練使學員掌握基本的客艙服務要領，養成良好的禮貌禮儀和行為規範習慣，使空中乘務專業畢業生達到初級乘務員水平。相對企業培訓而言，學歷教育的人才培養成本較高。

二、高職院校空中乘務專業學歷教育應對挑戰的策略

學歷教育與企業培訓各有優劣，雖然空中乘務學歷教育的優勢是企業培訓難以企及的，但如果開辦空中乘務專業的高職院校不認清這種嚴峻的競爭形勢，不充分發揮自己的優勢，彌補自身的不足，則高職空中乘務學歷教育有可能在市場競爭中被淘汰出局。

1、從企業本位的思想出發，超越企業訓練，實施教育性職業教育。近年航空公司從空中乘務專業畢業生中招聘員工的標準越來越高，他們認識到企業培訓的不足，因而選擇畢業生時非常重視學生的綜合素質。現在一些職業院校熱衷於訓練性職業教育，把企業三個月的培訓內容拉長到三年來完成，這種教育並不比企業訓練高明，因為後者的用人風險成本更低，利益權衡自然使企業對前者不感興趣。所以，職業院校應實施教育性職業教育，注重培養學生的綜合素質，這也是學歷教育的優勢所在。空中乘務專業應加強英語及多種語言的教學，注重形體、美容化粧、禮節禮貌、服務技能的教學和職業養成教育；在實踐教學方面注重職業技能訓練。

2、重視教師專業技能培訓，引進有空乘工作經歷又有教師資格的“雙師型”人才。目前制約空中乘務專業學歷教育發展的瓶頸就是師資問題。大部分院校都缺乏有職業背景的教師，關鍵是學歷高的教師沒有空中乘務工作經歷，有空中乘務工作經歷而又具備高校教師資格的人員少之又少。因此，派教師到航空公司學習以獲得資格證書是一種不錯的選擇，如果能引進有空中乘務職業背景的教師當然更好。

3、建設和維護模擬客艙等實踐教學基地，加強實踐實訓教學。非民航所屬高職院校都是近幾年適應市場需求而開辦空中乘務學歷教育的，普遍缺乏空中乘務實踐教學設施設備。有的民辦院校採取和辦證機構合作的方式，把學生送到有發證資格的企業上職業技能課，獲得初級乘務員證書，這樣可以不必引進職業技能教師，又不必修建實踐教學設施，辦學成本相對較低，但不便於學校對學生進行有效管理，而且學生花費極大，造成空中乘務專業的學費居高不下。而且，把實踐教學一勞永逸地推向企業或發證機關，會讓學生覺得學歷教育不過如此，還不如直接進社會培訓中心或培訓企業。以職業為導向的高等職業教育要求教學以應用為重，在教學中應安排大量的實操訓練。高職院校必須建設自己的實踐教學基地，修建並維護好諸如模擬客艙、游泳池及救生設施、計算機cbt系統等設施設備，以便學生能在校內完成基本職業技能訓練，實施職業養成教育。

4、針對空中乘務專業的特殊性，實施半軍事化管理。企業對空中乘務員的外貌有較高要求，美麗端莊、苗條健康是空中乘務專業學生入學的基本條件。很多高職院校為了保證學生的外表符合企業要求都提前面試，合格後根據大學聯考成績擇優錄取，由此造成本專業學生文化課成績良莠不齊，絕大部分學生文化基礎較差，自我管理能力不強。而民航企業對空中乘務員的管理非常嚴格，絕不允許自由散漫，在招聘院校畢業生時特別注意學生的基本素質和

自我管理能力。民航企業甚至更熱衷於進行社會海選，讓空中乘務專業學生與社會其他專業學生一起面試，擇優錄取。高職院校在學生就業競爭越來越激烈的前提下，必須對本專業學生進行半軍事化管理，對學生起牀、出操、早讀、上課、午休、就寢等嚴格要求，使其養成良好的生活習慣，這樣培養出來的畢業生能很快適應就業後的艱苦工作和嚴格管理。畢業生的良好素質有助於提升高職院校專業辦學的品牌，使高職學歷教育在競爭中立於不敗之地。企業職業培訓和社會培訓中心的迅猛發展，加之院校之間的競爭，給高職空中乘務專業學歷教育帶來了極大挑戰。空中乘務專業要在激烈的市場競爭中立於不敗之地，必須充分發揮學歷教育的優勢，取長補短，促進自身的發展。

篇5：空乘自薦信

一、專業介紹

培養具有良好政治素質、文化素質、專業素質和身體素質，精通國內外航空服務業務，能夠熟練掌握所學專業技能，具備較高外語水平、團結協作能力、靈活應變能力，為顧客提供優質服務，適合民用航空事業需求與發展的空乘、地勤等領域的高級服務和管理人才。該專業為全日制藝術類本科，學制四年。

學校備有計算機房、模擬客艙、化粧訓練室、形體訓練室、機模陳列室和cbt教學軟件等國內先進的教學設施設備。開設主要課程：管理學原理、旅遊學概論、民俗與宗教、中國歷史文化、中國民航發展史、民航服務禮儀、民航服務英語、民航客艙設備操作實務、民航客艙服務與管理、民航客艙安全管理、民航乘務員基礎教程等。學生通過文化與專業知識的學習，接受空乘服務、英語、計算機等方面的技能訓練，能夠熟練地運用專業技能為顧客提供優質服務，同時通過專業實習環節培養學生的綜合素質，使學生成為文化素養高、專業技能強的高級空乘、地勤人員。

根據教育部的有關規定，學生學業期滿，成績合格，頒發山西師範大學普通高等教育全日制本科畢業證書，符合學士學位授予條件的學生可獲山西師範大學頒發的學士學位證書。

二、就業方向

學生畢業後可推薦到國際及國內各大航空公司擔任民航乘務員、民航安全員或從事安檢、vip服務、值機、票務、海乘、路乘等工作，也可推薦到政府部門、企事業單位、空乘院校、旅遊行業從事管理、文祕、教師等工作。

三、招生計劃

20xx年面向山西省計劃招生人數200名。（詳見各省、市、自治區招生主管部門公佈計劃）。

四、報考須知

1.所有擬報考我校播音與主持藝術（空乘與禮儀方向）專業的考生，必須參加我校組織的藝術類專業考試（面試和體檢），獲得專業考試合格證後方可填報該專業志願。

2.凡報考我校播音與主持藝術（空乘與禮儀方向）專業的考生，必須參加20xx年普通高校招生全國統一考試（文化課考試）。

五、報考條件

1.報考對象為藝術類考生，並符合教育部20xx年普通高等學校招生工作規定的報考條件；

2.五官端正、身材勻稱、身體裸露部位無明顯疤痕；

3.男生身高175cm～185cm，女生身高162cm～175cm；

4.年齡不超過二十週歲，即1992年1月1日以後出生。

六、專業考試內容

1.專業考試包括面試（初試、複試）和體檢；

2.面試內容包括：形體外觀、風度舉止、動作反應、普通話表達能力、才藝展示等；

3.面試成績滿分600分；

4.考生面試合格後由民航專業體檢隊按照中國民用航空局頒佈的乘務員體檢標準進行專業體檢。

七、報名方式

考生登陸我校招生信息網參閲“20xx年山西師範大學播音與主持藝術（空乘與禮儀方向）招生簡章”，並按規定時間到指定地點進行報名確認、繳納報名費和領取准考證。報名時請攜帶大學聯考報名採集信息照片。

本科有南昌航空大學，廈門理工學院，雲南師範大學，鄭州大學，鄭州航空工業管理學院，中原工學院等，其中南昌航空大學和鄭州航空工業管理學院的空乘專業是全國比較有名的本科院校。

20xx大學聯考模特空乘類專業省統考評分細則

模特空乘類專業省統考評分分為a、b、c、d、e五個檔，各科目評分標準如下：

一、形體觀察

a.形體各部分比例（頭身比例、三圍比例、上下身比例等）好，五官端正，輪廓清晰;牙齒整齊;頸部頎長、舒展;肩膀對稱，軀幹有正常的生理曲度，挺胸，腰有力，臀豐而不下墜;雙腿修長挺直，線條流暢，兩腿並直後縫隙小;手型好，肘部曲度不宜過大;皮膚光潔有彈性，肌肉富有力度。

b.形體各部分比例較好（頭身比例、三圍比例、上下身比例等），五官端正，輪廓清晰，軀幹有正常的生理曲度，雙腿修長挺直，線條流暢，兩腿並直後縫隙較小，手型好，皮膚有彈性，基本光潔。

c.形體各部分比例（頭身比例、三圍比例、上下身比例等）基本正常，五官端正，輪廓清晰，軀幹有正常的生理曲度，雙腿基本挺直，線條基本流暢，皮膚光潔，無明顯疤痕。

d.形體各部分比例（頭身比例、三圍比例、上下身比例等）較差，五官基本端正，軀幹有正常的生理曲度，雙腿基本挺直，線條不太流暢，皮膚無明顯疤痕。e.形體各部分比例（頭身比例、三圍比例、上下身比例等）差，五官不夠端正，輪廓不很清晰，軀幹有正常的生理曲度，雙腿不夠挺直，線條不太流暢，皮膚有明顯疤痕。

身體有殘疾或者明顯缺陷者分數不高於e檔。

身高達不到要求者直接降為e檔。

二、口試

a.思維敏捷、感情真摯，體現青年人積極、健康向上的精神風貌。語言表達流暢，口齒清晰，普通話標準，英文發音準確，富有表現力和感染力。

b.思路清晰、感情真摯，體現青年人健康向上的精神風貌。語言較規範，口齒清晰，普通話較標準，英文發音較準確，有較好的表現力和感染力。

c.思路基本清晰，語言基本規範，口齒基本清晰，普通話基本標準，有一定的表現力和感染力。

d.思路不夠清晰、反應稍遲鈍，語言基本規範，口齒不太清晰，普通話不太標準，表現力和感染力一般。

e.思路不清晰、反應遲鈍，語言不規範，口齒不清晰，普通話不標準，缺乏表現力和感染力。

未做任何語言表述的考生分數不高於e檔。

南昌航空08年

主要着重其綜合素質的測試，如身高要求164cm——172cm，雙眼裸視力不低於0.5（c表）/4.7（e表），五官端正，面容姣好，牙齒整齊，身材勻稱，普通話標準，嗓音音質甜美，皮膚外露部分沒有明顯疤痕，具備友善的外貌和性格，具有良好的氣質和較強的親和力。對其音樂舞蹈方面的才能不作特殊要求，只要具備一定的基本素質和條件即可。專業考試分初試和複試兩個環節。初試在我校各指定考點進行，初試內容為：（1）目測：形象、形體、身高、五官等；（2）語言表達：朗誦、自我介紹；（3）特長展示：舞蹈、聲樂或器樂、小品等自選。初試合格者，憑我校寄發的複試通知書到本校參加複試，複試時間以通知為準，複試內容為：（1）英語口語，（2）心理測試，（3）泳裝展示，（4）航空體檢。複試合格後憑我校的專業考試合格證書參加全國統考，文化課成績按藝術類的錄取線，其中英語成績要求一般不低於70分。

鄭州航空工業

初試與複試內容：

目測：形體、五官、氣質、步態等。（260分）

語言表達：中文、英語口語（中英文自我介紹及簡短對話，各2分鐘左右）。（100分）

特長展示：聲樂、器樂、舞蹈、健美操、武術、書畫、小品等任選一項（2分鐘左右）。（40分）

篇6：空乘自薦信

尊敬的公司領導：

您好！

您打開我的這封求職信，對於我便是極大的恩賜了，因為您已經為我打開了通往成功的大門，感謝您能給我這樣一次寶貴的自薦機會。

我叫楊欣蕾，來自美麗的四川成都，就讀於宜賓學院美術學專業20xx屆本科在校生，明年6月即將畢業。當我在學校就業網上看到南方航空公司招聘航空乘務的信息時，我欣喜若狂。從小就非常羨慕和欣賞在天空之城飛翔的空姐們，美麗、優雅、大方、勇敢——成為了自己模仿和學習的榜樣。如今自己也有了這樣一次機會能應聘航空乘務，我一定會全力以赴。

我是個外向型性格的人，開朗活潑熱情，做事情也很認真。學習一絲不苟，生活中積極向上，工作認真努力。用我的'努力拼搏和不斷進取撐起我的人生目標和職業規劃。我始終相信，機會永遠是給那些準備好了人的。相信越努力越幸運！作為一名應屆畢業生的我，雖然沒有太多的社會工作經驗，但是在校期間，各門成績優異，並且擔任學生會幹部也鍛鍊了自己的社交和獨當一面的能力，在校期間，我始終積極向上、奮發進取，在各方面都取得良好的發展，全面提高了自己的綜合素質。我深深知道本專業的知識是還不夠的，與航空乘務專業還是有些差距，因此我閲讀了各方面的書籍資料，在充實自己的同時也獲得了許多的理論經驗。通過四年的學習和實踐，我從心理和能力等方面都做好了走上社會工作的充分準備，我誠摯地希望能成為南方航空的一員，我將以靚麗的形象、健康的體魄、熱情的服務，傾我所能，不斷學習我所不能，為山東航空的發展事業貢獻一份力量。

希望公司領導能夠給我一次機會，讓我給您一片驚喜，期待您的慧眼與垂青，相信您的信任和我的實力將為我們帶來共同的成功。

最後，祝南方航空公司蒸蒸日上、紅紅火火。再次非常感謝您能夠在百忙之中抽出時間閲讀我的求職信。

此致

敬禮！

自薦人：xxx

20xx年xx月xx日

篇7：空乘自薦信

尊敬的領導：

您好！

當您打開我的自薦書的時候，您已經為我打開通往成功的大門，感謝您能在我即將踏入人生又一段嶄新的路途，給我一次寶貴的自薦機會。

我叫，是來自美麗的四川九寨溝，是成都航空專業20xx屆畢業生，我熱愛航空服務這門專業，併為其投入巨大的熱情和精力。在幾年的學習生活中學習了航空服務等專業知識，通過系列的實習積累和豐富的工作經驗，希望在日後的工作和學習中有所幫助。

在校期間，本人始終積極向上、奮發進取，在各方面都取得良好的發展，全面提高了自己的綜合素質，作為新世紀的學生，我深深知道本專業的知識是還不夠的，因此我閲讀了各方面的`書籍和參加勤工儉學活動，在充實自己的同時也獲得了許多的經驗。

我是個熱情，開朗，認真做事，細緻做人。在學習上一絲不苟，在生活中積極向上，在工作中奮發努力。用我的努力拼搏和不斷進取撐起我的人生目標和職業規劃。我相信越努力越幸運！作為一名zhijiaoziyuan的我，雖然沒有太多是社會職業經驗，但是在校期間，練就了自己堅韌，勇於爭先的個人性格，嚴格要求自己，拿到各門成績優良，擔任學生會幹部、班級幹部的同時，對公關有極度熱情的我也不斷學習與人相處和工作談判的能力，也鍛鍊自己管理、統籌協調的能力。

在校期間，我始終積極向上、奮發進取，在各方面都取得良好的發展，全面提高了自己的綜合素質，作為新世紀的學生，我深深知道本專業的知識是還不夠的，與航空乘務專業有些差距，為此我閲讀了各方面的書籍資料，在充實自己的同時也獲得了許多的經驗。通過四年的學習和實踐，我從心理和能力等方面做好了走上社會工作的充分準備，我誠摯地希望能成為南方航空的一員，

我將以靚麗的形象、健康的體魄、熱情的服務，傾我所能，不斷學習我所不能，為山東航空的發展事業貢獻一份力量。

給我一次機會，我會盡職盡責，還給您一片驚喜，在此我期待您的慧眼和垂青，靜候佳音，相信您的信任和我的實力將為我們帶來共同的成功。

最後，再次感謝您，祝南方航空公司興旺發達。

篇8：空乘自薦信

尊敬的招聘領導：

您好：

首先衷心的感謝您在百忙之中瀏覽我的自薦信，為一位滿腔熱情的大專生開啟一扇希望之門！

我叫王x，來自青島，是青島農業大學藝術與傳媒學院，平面專業20xx屆應屆畢業生。

今天，我懷着激動的心情呈上這份自薦書。我的知識和能力不會讓你們失望，在校期間我掌握了紮實的理論知識和過硬的操作技能，並且獲得了數控銑工中級證書、計算機輔助設計autocad和英語a級等證書，將無愧於您的選擇；之所以激動，我決定以無悔的青春走到你們中間，用我在陝航學院三年所收穫的進取心、責任心和較強的精神來實現共同的輝煌。我深深地懂得：昨天的成績已經成為歷史。未來的輝煌要靠今天腳踏地，堅持不懈地努力以及不怕吃苦的精神。面對斑斕多彩，日新月異的時代，只有培養能力，提高素質，挖掘內在的潛能，才能使自身更快的為一專多能型人才。

“事在人為，物在人用，財在人管”，事業和的興旺發達在於團結奮進，開拓創新，人才對一個單位的發展起着越來越重要的作用，貴單位領導重視人才，善於管理，着眼於企業的長遠發展，謀求大業，令人佩服。本着發揮自身能力、特長與同事們攜手並進，服務於企業這一目的，我來了！儘管在眾多應聘者中，我不一定是最的'，但我仍然很自信。“天道酬勤”是我的信念，“自強不息”是我的追求。

懷着自信我向貴公司推薦自己，我不敢自詡是人才，但我堅信自己擁有奮發拼搏和務實進取的精神。十年磨劍，今日試刀。基於自己所學專業，雖然學歷不高，但我有信心發揮自身的潛能，我將以平和的心態，積極的態度，選擇適合自己的位置來體現自我價值。給我一次嘗試工作的機會，我會盡職盡責，讓您滿意。

自薦人：xxx

時間：xxxx年xx月xx日

篇9：空乘人員自薦信

尊敬的經理：

您好，周經理。我是來之哈爾濱工業大學的尹珊珊，是今年的一名大學生，讀的是航空服務專業，得知貴公司正在招聘一批空中乘務員的消息，我特意寫了這封自薦書，希望可以到貴公司面試。高中的時候，憑藉着自己的身高、身材優勢，再加上自己大學聯考時候的成績，我順利考入了哈爾濱工業大學的航空服務專業，在大學的這四年時間了，我主要學習的課程包括：航空服務禮儀學、民航概論學、民航專業英語學、航空運輸地理學、航空安全與應急處理學和航空服務心理學等課程。通過這些課程的學習，我具備了一名空中乘務員的知識基礎，為我應聘貴公司的這一職位增加了幾分信心。

另外，我還有半年時間空中乘務員的實踐經驗。這半年時間了，我親身體會到了作為一名空中乘務員應該有的責任與態度。時刻保持微笑，全心全意做好我們的服務，服務好每一位乘客是我們的責任。這半年的經歷裏，使我處理事情變得變得更加成熟與穩重。所以，我相信自己可以成為一名出色的空中乘務員的，希望經理看完這封求職信後能夠給我一次面試的機會。

最後，感謝經理讀完了我的這封自薦書，真心希望可以到公司工作，繼續我的空姐夢。

自薦人：XXX

時間：XXXX年XX月XX日

篇10：空乘專業自薦信

來由

空中服務員又稱空乘，最早的空中服務員出現於1930年，一位名叫埃倫?切奇的25歲護士被美國聯合航空聘用在飛機上照顧乘客。後來空中服務員逐漸被人們認可，併成為一種職業。她們主要的職責是在民航飛機上確保乘客旅途中的安全和舒適――例如為乘客供應飛機餐、幫助旅客提放行李，指導乘客使用機上安全設備以及在緊急情況下組織乘客逃離飛機等等。

我曾經在面試新生的時候，問過很多學生，我説：為什麼會想到報考空中乘務專業呢？很多學生回答我的都是：空姐漂亮，很羨慕。

我也非常理解，對於一個還沒進入社會的中學生來説，這個回答我並不驚訝。因為她們説的是事實，空姐那個氣質確實比較優雅，衣着也比較漂亮。

那麼這個專業的魅力在哪裏呢？談到空中乘務這個專業的魅力，那麼我想大家應該首先了解，空中乘務究竟是做什麼的？

瞭解空乘這個專業。

那麼空中乘務員呢，她在為客人提供優質服務的同時，還要保障客艙的安全，那麼空乘它是航空運輸，直接面對乘客的一個窗口，那麼她的這個外表形象，言談舉止，服務態度和服務技能都代表了公司的形象，有時甚至是代表了國家和一個民族的形象，那麼我們每一個乘客，接觸到的空乘人員，就是通過這幾個方面而吸引了乘客，同時也征服了乘客。

那麼僅僅漂亮可以嗎？同學們。對，它需要有深厚的文化底藴來積累，有較高的綜合素質才能體現出來這些方面。所以説空乘真正重要的是她的內涵，不是絕對的外表。

在招考的時候，一些考生來報考的時候，會不會對考生的這個形象是一個硬性的標準呢？

這個形象並不是一個硬性的標準，因為我們在考核學生的時候，是進行綜合性的考核，比如説對於學生的形體外觀，那麼對於她的身體的比例是否協調，這是一部分，比如説在她的這個，風度、氣質方面，她的微笑是否具有親和力，那麼她的性格是否開朗，在整體表現方面呢，我們會有一些動作，讓她進行展示，那麼可以考察她的一些平衡性，像等等這些都是我們作為考核考生的一個標準和條件。

面試的時候主要考察學生的一個形象、外觀、語言、談吐，還有他整體的一個表現。看她的形體，主要看，首先看她的肩是否對稱，有沒有斜肩的現象，看看她的背是否直，有沒有駝背，另外看她上下身的比例是否協調，一般的應該是上身短，下身要比上身要稍長一點，另外再看她的腿，就是兩條腿是否能夠併攏，有沒有o型腿。

面試過程中，學生應該放鬆保持微笑。微笑對於乘務員來説非常重要。

微笑呢，能夠拉近與客人之間的距離，它是能夠很好的與客人進行交流的一個橋樑，所以説微笑對一個服務人員來説非常重要。那麼在考試現場，因為考生很緊張，她不能放鬆，實際上我想在生活當中，大家都會笑。我們在考試過程當中，也會盡量的去調和，讓她進行放鬆，讓她去微笑，但是還是有很多的考生，不能真正的把她最自然，最美的微笑展現出來。

我們報考的時候，這男女會有比例的限制嗎？

那麼可能男生在報考的時候，會在身體初檢方面要嚴於女同學，因為現在男的乘務員呢，大部分航空公司會讓在他做乘務員的同時，兼職做這個安全員，那麼對於安全員，他在身體初檢上就要嚴格一些，比如説這個視力的標準，那麼女生在c字視力表達到0.5就可以了，但是男生必須要達到0.7。

那朱老師我們下一部分的考試內容是英語測試，像我們這部分主要是考察哪方面的內容呢？

英語測試這一環節呢，主要是考察的學生們在高中階段所學的英語知識，重點就是通過這種口語對話的交流來進行考核。在語音、語調方面能夠下一點功夫。

訓練

禮儀課程中會對站姿、坐姿、走姿等，進行一系列的訓練，像現在的坐姿就要注意很多細節，比如説小腿和大腿要成90度，大腿和身體也要呈90度，兩個手合十，虎口相對，自然搭在大腿上，上體要保持正直，立腰，拔背，頸部要伸長，向後靠，下頜微收，目光直視前方，面帶微笑。

要想成為一名合格，甚至優秀的空中乘務人員，最重要的是什麼呢？

一個是職業道德，職業道德也就是説，你首先要熱愛這個職業，同時要具有非常強的責任心，那麼其次要具有一種職業意識，那麼對於空中乘務人員，他的職業意識，就要具有非常強的一種服務意識，那麼第三呢，就是要具備一定的職業能力。空中乘務人員呢，雖然是剛才我也講到了，他在客艙當中，除了向客人提供優質的服務之外呢，還要保障這個客艙的安全，所以説他在學習了這個服務技能之外，還要學習，比如説機上的急救、客艙安全、機上服務等等這些課程。

學生入校之後，我們會在不同的階段，對學生進行這種服務意識的培養，比如説我們的學生，新生剛剛入學，那麼我們要求他們從身邊的人做起，也就是為同宿舍的同學服務，而且我們利用我們的乘務禮儀課程，在課上的時間，要求同學，每一個同學都要講一講，你今天為其他同學做了什麼？那麼利用寒暑假的時間，我們要求學生為自己的親人服務，而且我們還利用課餘時間組織同學到社會上去做義工，比如説到這個養老院，幼兒園，還有聾人學校和這個殘疾人進行溝通交流，那麼像所有的這些活動，實際上都是在培養他們的.一種服務意識，怎麼樣去發現別人，他的需求，而且通過什麼樣的方法來解決他們的問題，為他們提供幫助。

就業問題

民航大學乘務專業呢，自從去年開始實行了訂單培養，那麼尤其是今年2014年，我們已經將近90%達到了這個訂單培養，所以説就業問題，對於他們來説，已經不成為問題了。

訂單也就是説，我們與航空公司簽訂了這種訂單培養協議，也就是説學生在入校，被錄取的時候，就已經確定，將來他的就業意向是到哪一家航空公司。

這個只能説是一種意向，因為他被我們學校這個專業錄取之後，通過在校的學習，還要達到一定的標準，比如説在這個學習方面，你必須要取得大專的畢業證書，那麼與此同時呢，還要按照我們的要求，取得這種多種的職業能力證書，你比如説計算機等級，普通話等級證書，手語證書等等。

收入問題

職業年齡的問題

説空乘是一個年輕的職業，現在這個觀點也並不是完全正確了，現在許多航空公司裏也有許多40多歲的空乘人員，其實這個是與你的付出成正比的，像許多年齡稍微大一點的空乘人員，就是因為受不了高空作業的辛苦，所以就自己放棄了這個職業。

比如説40多歲，仍然在這個崗位上，而且我們有很多的優秀的這個乘務長，都是具有多年的飛行經驗的一些老乘務員在做。

國外航空公司呢，在招聘空姐的時候，在年齡方面，可能比我們國內更寬鬆一些，那麼很多年齡大一點的人，也可以從事這個職業。

就業出路的話，這個根據個人的需求，有的人可能是從空中轉到地面，從事地面的服務工作，也有的人可能離開民航這個系統，選擇其它的行業。

隨着北京奧運會以及2014年上海世博會、廣州亞運會的臨近，民航客機的數量還會激增，到2014年將達1700架，屆時空乘人員每年需求應在萬名左右。這使得近幾年的空乘隊伍不斷擴招，空乘服務專業的畢業生更是吃香。就業率高，工作體面、收入豐厚，而且可以免費旅遊是眾多學生青睞空乘專業的原因。