航空所心得體會多篇

航空所心得體會篇1

優化課堂教學結構，改進教學方法，提高課堂教學的有效性,是每一個教師苦苦追求的目標。近日我校為全校教師開展了一師一優課，一課一名師專題講座，使我對教學有了更加深刻的理解。

開展課堂教學，應該以尊重教學條件和教學內容的實際為前提，這樣才能保證課堂教學的真實有效。一切都要從實際出發。課堂上，我們在選用各種教學媒體時，應遵循簡單、實際、經濟、易操作這一基本方向，以是否適合課堂教學的實際需要為基本出發點以達到最佳的教學效果，使課堂迴歸自然。

在開展課堂教學時，我們還應充分重視學生對知識掌握的實際狀態。學生的學習狀態有時並未達到教師的期望，學過的東西學生並沒有掌握好，有時又遠遠超出教師的想象，許多課本上尚未涉及的知識，學生已經知道得清清楚楚了。所以，課堂上，我們要隨時隨地關注學生的反應。學生注意力不集中，我們寧可不講，讓學生先放鬆一下，活動一下。學生沒弄明白這個問題，我們一般也不能往下講另一個問題。

活動形式不能只圖表面上的熱鬧，而要有一定的知識和技能作支撐 課堂教學中，教師要善於通過有效的活動幫助學生掌握所學的知識與技能，才能使學生對新知識和技能的感知鮮明、完整和深刻，但是有的課堂活動太過頻繁，密度過大，學生忙於配合老師應付這些活動，忽略了知識和技能的掌握，因而課堂教學的效率大打折扣。一堂課並不是一堆或有趣或無趣的活動的無序集合，而應該是一個具有內在聯絡的活動序列，這些活動相互強化和鞏固，從而使學習朝著教師努力的方向發展。無論教師採用何種教學形式，都要將教學內容融入到教學活動中，使每個活動都要有明確的目的性，能為實現教學目標服務，這樣才能有助於知識的學習、技能的掌握和運用能力的提高，才能使學習與活動實現有機結合，使教學任務在活動中得以完成。

總而言之，課堂活動是實際的、千變萬化的;課堂是質樸的、創新的、激昂的;課堂是思想生命火花的碰撞與展現，是情不自禁地從靈魂深處流露出不斷滋潤精神之園的絲絲甘泉的發源地。 讓我們精心設計教學活動，做到適時適度，切實可行並富有成效。

航空所心得體會篇2

管子曾經說過法者，天下之儀也。所以決疑而明是非也，百姓所縣命也。雖然這是古人的一種很誇張的說法，但在如今社會並不是沒有道理。恰逢我在法律服務中心值班時，有幸成為他們的擺渡人。

那天，在我值班時，一位穿著樸素的中年婦女來到我們諮詢中心，詢問我關於婚姻方面的法律知識。在登記完基本資訊後，我聽她詳細講述著她悲慘的境遇。她是不幸的，出生在甘肅的偏遠農村。連基本的義務教育都沒能享受到，又談何法律知識的普及。在經歷了兩次失敗的婚姻後，亦然決定奮起反抗。丈夫家暴，酗酒，賭博，種種家庭矛盾糾集，思想保守的她自己默默忍受著煎熬。在查閱相關法律知識(婚姻法第三十二條、四十三條、四十六條)並詢問老師，根據其實際情況，與其充分交流後，為其提供兩種不同型別的解決方案。他救不如自救，我建議她學會端正自己在婚姻關係中的地位。由於人身安全缺乏保障，我更傾向於她選擇離婚。據她透露，自己是在常州溧陽務工。我通過網上查詢到，她所居住的社群的居委會和居委會領導名字及電話。也告訴她根據婚姻法四十三條明確規定，可以向當地的居委會請求幫助。

一名優秀的法律人應該是超脫的去看待事實和真相。在諮詢工作中我們更應客觀中立的去看待當事人的陳述，不偏不倚，耐心聆聽。那些接觸不到法律的社會邊緣人，更需要的是一位耐心的聆聽者，正如我們常說的說出來了，或許能舒緩很多。我不願只當那個沉寂的聆聽者，我更想成為你去爆發的助力者。法律是你改變命運的絕佳途徑。它給人們以一種安全感和可靠感，並使人們不致在未來處於不祥的黑暗之中。

航空所心得體會篇3

9月14至18日我參加了培訓管理部組織的為期5天基層管理幹部的培訓。培訓的這5天裡，我有幸分享、學習了海航企業文化的深邃與博大。

社會在發展，經濟在進步，海航也前進。從1993年海航成立至今的20多個年頭裡，海航從未停止過前進的步伐，為了迎合中國企業生產發展的變化，海航要求自己建立高素質、高效率、高層次的優秀團隊。20多年的發展中，集團的發展遇到過坦坷，但是海航始終堅持自己的方向，時代變化了，但是它始終貫徹黨的方針，跟著黨的步伐，抓住時代賦予的機遇，不斷地創新發展，從而樹立全面，協調的海航服務體系，來發展自己，完善自己。

一個民族的發展來自於民族文化，那麼一個企業的壯大也就不例外於企業文化了。海航企業文化是以深逮厚重的中國傳統文化為核心，汲取了中華傳統文化的精髓，讓你學會如何做人、處事，影響著個人的價值觀體系，要求海航人心中“先有大我後有小我，強調“為社會做點事，為他人做點事，為自己做點事”。 “以人為本”的核心價值觀，是海航人力資源管理的理念和行為的依據。人才是航空企業生存與發展的重要條件，海航文化把人才視為蘊藏著無限潛力的生命體，尊重個人，視人才為第一可貴要素，相信人的價值，尊重人的追求。為此海航建立了完備的企業文化培訓體系，鼓勵我們員工實現從謀生到人生的轉變。海航文化使幹部員工的精神風貌、理想信念發生了可喜的變化，成為海航持續的動力之源。其次，海航嚴格要求管理幹部，強調管理幹部是公司企業文化、道德操守的先行者，作為海航管理幹部這樣一個提升自己的機會，我感到非常的高興。

集團董事長陳峰主席通過電視會議，告訴我們，海航集團要發展成一個世界級的多元化企業，即海航通過產業間的資源優化配置，構築起以航空旅遊、現代物流與現代金融服務為三大支柱，囊括航空、地產、酒店、商品零售、旅遊、金融、物流、船舶製造等業態的新型產業格局。海航通過這種多元化的新型產業發展模式，於2021年 邁入了世界500強企業，這一成就與海航集團一貫奉行的企業文化和企業精神是分不開的。海航把“為社會做點事，為他人做點事為企業宗旨，追求大眾認同、大眾參與、大眾成就、大眾分享。

海航以促進人類幸福與世界和平為理想，以勇擔企業社會責任為立業之本、興業之基，全面而創新性地履行社會責任，並伴隨其事業發展積極擴大社會責任的邊界，努力完善其社會責任體系建設。20多年來，海航致力於促進國家發展，世界和平與人類幸福，確立了獨具特色的海航社會責任模式，推動公益事業的全球化，樹立了承擔社會責任的企業公民形象，獲得了國內外的高度認可。

航空所心得體會篇4

通過對奧凱航空公司企業文化理念體系學習，收穫是頗多的。我的體會是要始終堅持奧凱航空公司 以人為本的管理核心。以人為本的奧凱，新奧凱的成功由員工創造，新奧凱的成果與員工分享;奧凱的文化要求員工能夠和諧工作，快樂工作;新奧凱正在打造一個企業與客戶、員工、公眾和股東五者之間的命運共同體、利益共同體和事業共同體 。

有人這樣說，一個企業應是一所學校、一支軍隊和一個家庭，這種比喻確實有其道理，他告訴我們一個企業要擁有一個能使自己的員工能通過學習，不斷提高自身素質的環境，這也許是企業人才來源的最好的途徑。首先我們應該認識到，什麼樣的人才是企業優秀的人才?一個企業的優秀人才，應該是深知企業的文化，在思想上能有機地溶入企業的文化中成為一個整體，同時具備能創造性地、出色地完成本職工作的能力，特別是前者尤為重要。

來到奧凱航空公司就職，我們每個人都有一種期待：希望通過自身的奮鬥來實現自我價值，同時獲得合理公平的回報。這種回報不僅僅是物質上的，而且也包括精神上的。

以人為本，企業與員工共成長，才能讓團隊擰成一股繩，發揮出最大最好的效應。一是營造互尊互愛、坦誠包容、誠信和諧的組織氛圍，不因國籍、種族、地域、性別、婚姻等而歧視員工。二是提供健康、衛生的工作環境，預防和減少職業病和其他疾病對員工的危害，通過各種方式各種途徑提高員工生活水平。三是完善全員、全方位、多層次的員工培訓體系，搞好各種型別的專業培訓、管理培訓、技能培訓和資格培訓，提高員工業務技能和素質能力，促進員工職業生涯發展。四是建立健全激勵機制，完善人才發展通道，為人才提供各種成長的機會和發揮價值的平臺，使人盡其才，使員工在為企業創造價值的同時，成就個人事業。五是完善利潤分配機制，讓員工持續分享企業經營成果。

我們在工作的過程中應該貫徹以人為本，與員工共成長的原則，而不是把它當成一種口號，而是把它切切實實地融入到具體的工作和公司的經營活動中。以市場為導向、以客戶為中心、以服務創品牌這是奧凱公司的企業文化的一種體現，以服從組織、團隊合作、責任敬業、誠實守信和自我批判等的企業價值觀和文化為依據，這種文化與管理，是公司發展過程中多年經驗的積累與沉澱，是公司人集體智慧的結晶。

一個擁有優秀文化的企業，在今後的市場競爭中，才可能得以生存和發展，其資本才可能不斷增加，而且成為真正有價值的資本，否則，再多的資本也不過是一堆廢紙，因為它會在今後的市場競爭中逐漸喪失。公司的企業的文化是開放的、包容和不斷髮展的，所以只要我們繼承這種文化，並將其發揚光大，集體團結一致共同奮鬥，我們有理由相信奧凱的明天會更好!

航空所心得體會篇5

一直以來，我敬重神祕的海字，又因為鍾愛航空，所以不可否認，單單從公司名稱這項簡單而表面的因素來看，我曾經默默地做過海航的守望者。我信奉緣分，今朝與海航的不期而遇，我倍感珍惜，今朝能成為海航大家庭中的一員，我倍感榮幸，今朝能與海航共舞，我倍感自豪。

通過培訓，使我受益匪淺。新員工培訓講授的第一課也是海航的文化，足見海航對於新員工培訓的重視以及對海航文化的重視。通過學習和培訓我對海航的文化有了一定認識，在此分享。

海航的企業文化具有鮮明的特點,內修傳統文化精粹，外兼西方先進科學文化技術。積厚德，存正心;樂敬業，誠為本。入角色，融團隊;堅誓願，志高遠。贏道義，勿自矜;吃些虧，忌怨恨。講學習，敬師長;不誇能，勤精進。除懶惰，止奢欲;培定力，絕私弊。離惡友，甘淡泊;忍人辱，達道理。海航文化博大精深。

海航文化強調為社會做點事，為他人做點事，為自己做點事，回首往事，不留遺憾。。只有將團體中每位職員貢獻最大化，才有團體的整體效益。海航就是個擁有強大生命力的團隊，每個海航員工的未來都與他緊緊相連，想要成就自我，必先成就這個團隊。所以作為一個團隊就是將團隊團結起來，心繫一念，共同進退，面對任何挑戰與困難都會團結一致、眾志成城，精誠所至、金石為開，企業將無往而不勝。一個企業能夠讓人有一種歸屬感,這比任何物質上的激勵更能留住人才、用好人才。如果所有的員工都對企業有歸屬感,在企業中有一種主人公精神，那麼企業的未來將一路坦途，前景不可限量!在全球金融危機下，每一個海航人都能做到捨棄個人利益，把公司的發展放在第一位，企業正是因為有這批負有責任感的員工，才能愈挫愈勇;而國家正是因為有海航這樣優秀的企業，才能基石永固。 海航至誠，至善，至精，至美的宗旨，爭取大眾認同，大眾參與，得以大眾成就，大眾分享。把海航的產品、海航的服務、海航的文化推及世界。機遇與挑戰並存,風險與利益同在,海航集團把握住了每一個能夠讓自己發展的機遇,勇敢的承擔一切為了企業發展所必須承擔的風險,最終他獲得了巨大的成功。

我想海航的精神和文化都入到同仁共勉十條：團體以和睦為興盛;精進以持恆為準則;健康以慎食為良藥;諍議以寬恕為旨要;長幼以慈愛為進德;學問以勤習為入門;待人以至誠為基石;處眾以謙恭為有理;凡事以預立而不勞;接物以謹慎為根本。同仁共勉充當著海航文化企業文化的主角，蘊涵著深邃的道理，值得我們細細品味仔細學習。 通過海航企業文化的學習，我感受到公司的勃勃生氣，我為身在這樣一家優秀的企業員工而感到自豪和驕傲。這是個人才輩出的時代，有海航集團做堅實的後盾，有這些熱愛公司的優秀員工共同努力，海航一定會從一個勝利走向另一個更大的勝利!我深信海航的明天會更好，每個員工將個人的命運與海航的未來聯絡起來，必會在成就海航的同時成就自己，終將建立一番功業，成就一番事業。

航空所心得體會篇6

2017年暑假，我到市裡一家航空機械有限責任公司實習。實習的第一天，走進公司就覺得環境特別好，周圍都貼了很多安全標識，看來公司很注重安全的生產氛圍，在公司負責人的帶領下，我先熟悉了公司的環境，然後他就和我說了下公司的規章制度和發展歷史。

實習公司把我安排到質檢部門實習，我在指導老師的幫助指導下對質監部門的各項工作有了一定的瞭解，熟悉了質檢部的工作流程，瞭解了公司的概況，實習期間深入工廠車間學習，讓我受益匪淺。

2017年暑假實習的日子裡，我有什麼不懂的問題都會去請教指導老師，老師也會很耐心的為我一一解答，把他多年的工作經驗都毫不保留的教給我，讓我很感動。質檢部是一項綜合工作部門，從產品的投產到實現質檢部都要參與其中。每一個環節都要嚴格把關，產品的質量對公司的長遠發展有重要的影響，公司始終堅持“質量安全第一”的方向和原則，所以這裡需要作為質檢部實習生的我一定要有極強的責任心，還要善於思考，努力工作。

2017年暑假我實習的航空公司是一個特殊的企業，對員工要求特別嚴格，因為航空企業最注重的就是客人的安全了。在實習中我親眼看到了飛機附件的生產過程。學習了飛機在生產過程中的質量監督，瞭解了影響飛機生產質量的一些因素，我還學會了產品質量的驗收，後售後服務等等知識。在這次的實習中，我發現飛機的生產是一件複雜的工序，任何環節都不能出錯。

在實習過程中，指導老師還告訴我要注意工作的積累，要好好學習，時刻做好筆記，在發現問題的時候要及時處理，要對自己的實習工作制定一個詳細合理的計劃。我很聽指導老師的話，他吩咐的每一步我都照做，果然，我學的更快了，實習工作中往往事半功倍。

很快，一個暑假的實習結束了，這次的實習讓我看到了現代化飛機生產對科技的要求越來越高了，我們只有不斷努力學習，不斷創新，才能適應這個競爭激烈的社會。一個暑假的實習是短暫的，但是帶給我的影響卻是終身的。2017年暑假的實習，對於航空機械專業的我來說是一次很有意義的實習經歷。

航空所心得體會篇7

實習真的很快，現在回想起來好像昨天還在報社裡。還記得我第一天去的樣子，好不容易找到了去的路線，好不容易擠上了擁擠的公交車，好不容易找到了報社，又好不容易得找到了老師，不過一切都是順利的。

這可以說是我第一次真正的進入社會，當我走進辦公室的時候真的很緊張。大家都做自己的事情，當我進去的時候只是禮貌性得看我一眼，好一點的給我一個微笑。我不尷不尬得走到老師面前等候發落。不出意外得第一天的任務就是看報紙。

第二天我有了自己的辦公桌，我以為我也正式成為他們中的一員了，可是我想錯了。一連幾天我都是在無所事事中度過的，偶爾老師給我一個任務，哪怕是很小的任務我都大動干戈，搞的發生什麼重大事件一樣。

第一個星期真的如噩夢一般。在辦公室裡你會感覺自己完全是多餘的，沒有人會理你。而且老師們在你面前侃侃而談，但是任是沒有你插嘴的份，第一個星期就在這麼渾渾噩噩中度過，當時我唯一的想法就是：完了!完了!這個暑假完了，難道每天在這裡做空氣。那還不如回家。說真的，我真的有想過不幹了，回家算了。

但是所謂絕處逢生，壞到了極點就不可能再壞下去。第二個星期因為報社的活動較多，慢慢得和老師們熟絡起來，但是一般來說我還是大氣不敢出的那種。說到我的老師那可不得了啊，在我進去以後不久她們三個就組成了太太理財團，有了一檔專欄叫太太理財經。在這麼強大的老師團裡沃的壓力可想而知啊。最後還是小l老師開口了：你多看看基金的東西啊。熟了以後可以幫我寫基金的文章。聽到這個訊息真的是煎熬了多年的農民聽到了解放的訊息般振奮人心啊。我終於可以有事情做了!

但是天下哪有天上掉餡餅的美事啊。要寫文章可以，那必須瞭解基金的基本常識啊。我這個人沒有什麼耐心，而且那些名詞解釋解釋得又老長老長的。現在我懂了以後看，我覺得它們講的很多都是廢話，明明很簡單的意思被他們解釋得像愛因斯坦的相對論。那幾天那個痛苦不是用語言可以說明的，天天我看得是雲裡霧裡啊。

忽然有一天，老師問我看得怎麼樣了啊。我這個人膽子也大了，說：看懂了。結果老師就說：今天要寫重點啊，你看看有什麼好的題材沒有?像我這種對概念都一知半解的人，還讓我選題材，一聽到老師的問題我就蒙了。我當時說：我們可以寫寫投資者的後市的操作。現在想起來我一個汗啊。這麼爛的題材。樓老師也沒有多說我，只是笑了笑說：你跟我來的時候一樣一點都不懂。你現在還是要多看看，不要急。那時候我就覺得真的要做好一行真的不容易，真的是活到老學到老。

因為那天其他老師也不在，我就和樓老師聊了起來。聊天后我才知道原來樓老師也是城院畢業的，而且她通過自己的努力考到了浙大的研究生。經過那個下午的聊天我和樓老師也漸漸熟了起來。我也暗暗下決心一定要把基金的知識學好，至少不能給城院的人丟臉。經過不懈的努力，還有一些講座，對基金的大概有了一個把握。至少基金有哪些分類，不同基金之間有哪些區別，我都搞清楚了。

後面幾個星期，我不僅完成了學校佈置的任務。老師更是把寫封底報道這種重大任務交給我。說你慢慢寫寫看，寫得好寫不好都沒事，我會幫你修改的。第一次寫的時候當然是力不從心，非常想寫好但是知識面不夠。而且整個流程也不清楚，到最後寫得我累死但是出來的效果還是不行。我非常不好意思得交給老師，老師看過以後沒有批評我，只是說這個重點已經抓的非常好了，就是你的新聞結構和欣慰措辭還有很大的不足，總體來說寫得不錯。當時我那個開心啊!沒想到我這個沒有什麼文采的人也受到了表揚。

以後的每個週五我都會寫封底報道，而且越寫到後面我越駕輕就熟。收盤後看各個財經網站的收評，然後打電話給各大證券機構採訪相關人士關於大盤走勢的分析，還有對後世的預測和操作建議。老師也是一次比一次滿意。

這次的實習經歷讓我收穫了很多，不僅是新聞寫作上的經驗，還有如何與人溝通的能力上，而且還收穫了幾個很好的老師能為我以後的新聞寫作提出建議。這個暑假的實習真的過的很有意義。

航空所心得體會篇8

來到東航無錫地面服務部實習已經有兩個多月了，實習期間的任務看似簡單，但其中的所學所感所悟對我真正步入職場奠定了良好的基礎。

第一個月我只學習瞭如何站qc、做問詢這兩個相對簡單的工作，雖然簡單，但還是從各位年齡相仿的年輕前輩中學到了該具備的各種基本業務知識、各種經驗之談、各種處理特殊情況的應變能力，看似簡單，但確讓我從面對機場大眾的害羞靦腆變成能熟練回答各種問題的大方得體，讓我從遇到新情境的慌亂無措變得相對冷靜從容。

第二個月我主要學習配載和登機口。關於配載，忙碌而有序、細緻而嚴謹是配載各位前輩的真實寫照。兩臺電腦、一臺印表機、一隻筆、無數艙單、載重平衡表、各種資料，就是配載工作者的全部。從航班解載到做好起飛準備，短短10分鐘，要完成修改機組、導油、輸貨、列印艙單、複核等等多項任務。 在收到裝載單後，配載員會根據不同機型的重心特點，結合每個航班當前的旅客的預報數量、貨物重量的資訊，合理安排旅客座位分佈以及貨物艙位分佈，確認飛機各項重要引數，確保飛機在裝載貨物之後仍處於安全平衡範圍內。雖然這些工作大部分是電腦計算，看似非常簡單，但實際上對配載員的要求卻非常高，容不得半點馬虎和大意。

另外，從航班截載，確認裝機單到提前10分鐘上傳艙單，中間留給配載員製作艙單和複核艙單的時間只有10-15分鐘，這期間我們還需要時刻關注旅客和行李的增減情況，一旦出現特殊情況，要及時應變，確保艙單無誤且按時上傳。從我進入配載學習的那一天起，我就抱著嚴肅的學習態度，因為知道配載對一場安全飛行的重要性，我也從面對一堆資料的一團亂麻到了解記住部分數字背後的意義，從記不住各種指令到記得住以及知道輸入下一步指令的原因，從不知道前輩們在忙什麼在談什麼到慢慢聽得懂看得懂，這個過程雖然難受但有意義，吸收新知識的機會總是難得而珍貴的。

當然要學的還有很多很多，師傅說:“師傅領進門，修行看個人”，對特殊情況的及時處理、反應的靈敏度、對數字的靈敏度等等，這些都需要我在以後的學習過程中多觀察多練習多留意，也要感謝組長及各位配載前輩對我的細心教導，對新手來說上機操作必不可少，這讓她們更費心神，但仍舊給我很多機會與包容。對在登機口接送機的學習也正在進行中，知道了整體的流程，對部分流程也有所體驗，但更需加強練習，“一心兩用”甚至多用在登機口送機的過程中顯得尤其重要，要想不出錯就要將規章制度牢記心中，每一次鍛鍊的機會都要按規章制度辦事。

無論是配載還是登機口的學習，都要感謝各位前輩接受我的懵懵懂懂，耐心回答我的各種問題，幫助我處理業務上遇到的每一個新問題，讓我感受到這是一個溫暖的大家庭，我非常感謝我在陌生的環境，新的人生轉折點能遇到這麼一個有愛的集體。

通過這一段時間的實地學習，我也有深刻的體會:1、與在學校裡單純的學習相比，工作中容錯性大大降低，特別是進入航空業，所以要時刻銘記安全的重要性，認真負責對待每一任務務。2、地面服務部的一線工作者工作都很辛苦，工作時間拉的很長，我們的工作態度關係著飛行安全，我們的服務態度部分代表了一個航空公司的形象，地面服務部的分支，服務、值機、配載、票臺、貴賓廳、國際，他們的工作並不是獨立的，而是相互關聯，各分支內部、分支與分支之間、甚至是地服部與其他部門之間，資訊的即時互換、業務間的相互配合、各地服工作者的相互溝通，都決定了工作的效率和安全保證，所以地服是一辛苦又重要的角色，我們必須懷抱熱情與驕傲，才能在自己的工作崗位上發光發熱

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