物流貨代辭職申請書

第一篇：物流貨代辭職申請書

尊敬的領導：

您好! 首先，非常感謝您這幾個月對我的工作的支持與信任。

這段時間，我認真總結了這幾個月的工作情況，以及今後自已的職業規劃。在公司的這段時間內，我學到了很多東西，無論是從專業技能，特別是對物流計劃，還是做人的個方面都有了很大的提高，感謝公司領導對我的關心和培養，然而我現在卻要辭職了，對於我此刻的辭職我只能表示深深的歉意。非常感謝公司給予我這樣的工作和鍛鍊機會。但同時，我發覺自己從事物流行業的興趣也減退了，我不希望自己帶着這種情緒工作，對不起您也對不起我自己。所以我決定辭職，請您支持。

請您諒解我作出的決定，也原諒我所採取的暫別方式，我會在上交辭職申請書後，這個月底離開公司，以便完成工作交接。

我衷心的祝福公司的業績一路飆升，業績節節攀升公司領導以及各位同事工作順利、身體健康。

此致

敬禮

申請人：xxx

日期

第二篇：物流專員辭職申請書

這是一篇關於辭職申請書的範文，可以提供大家借鑑！

尊敬的領導：

您好！

我因為諸多個人原因，經過深刻冷靜的思考後，鄭重的向貴廠提出辭職申請。

由於部門領導對我的能力的信任，使我得以加入貴公司，並且組織學習來提高個人能力，經過這兩年多在貴公司的工作，使我學到了很多知識、積累了一定的經驗。對此我深懷感激！感謝部門領導給我提供了一個發展舞台，並且給了我一個能與一羣出色員工一起工作的機會，感謝在我們共同工作的這段時間給予我的支持與鼓勵!

我很滿意貴公司的工作環境，但是由於一些個人原因，我不得不向貴公司提出辭職申請。現提前一個月提交辭職申請報告，希望能在1月份正式離職。並在辦完手續後搬離宿舍。

對於由此為貴公司造成的不便，我深感抱歉。但同時也希望貴廠能體恤我的個人實際情況，對我的申請予以考慮並批准。

此致

敬禮

申請人：xxx

時間

第三篇：物流貨代電話

1. 廣州藝達國際貨運代理有限公司 廣州市天河體育東路 140-148 號南方 證券大廈 804 室 2. 廣州盈海國際貨運代理有限公司 唐麗 廣州市東風東路 776 號 602 廣州市越秀區建設六馬路 33 號宜安 3. bsi 柏威國際貨運代理有限公司 廣場 4. 駿高國際貨運代理有限公司 廣州市人民中路 555 號美國銀行中心 319-320 5. 廣州中環國際貨運代理有限公司 許小姐 荔灣區環市西路 37 號富力商貿 中心 8 樓 817 6. 凱迪海運(深圳）深圳有限公司廣州分公司 廣州市越秀區東風東路 830 號東 駿廣場 4 座 803-805 室 李先生 7. 佛山市港美國際貨運代理有限公司廣州分公司 崔周生 廣州市白雲區新市 街道辦齊富路 1-10 號聯富大廈 5010 室 8. 深圳市中技物流集團 廣東省廣州市荔灣區 9. 廣州東旗國際貨運代理有限公司 韓啟桃 廣州市開發區開發大道 240 號 10. gwi 11. 凱馳物流(香港)有些公司 廣州市環市東路 371 號廣州世界貿易中心大廈 1503 12. 廣州百力物流有限公司 馬新輝 13. 萬達傑誠國際物流（北京）廣州分公司 14. 廣州匯航國際物流有限公司 歐露 廣州市白雲區機場路 1438 號 619 室 15. 萬豐國際貨運代理 范小姐 16. 廣州盈帆快運有限公司 羅志堅 17. 廣州上勤國際貨運代理有限公司 黃子凌 廣州市天河路 625 號天娛廣場東 塔 1306-08 室 陳偉彪 18. 深圳市柏威國際貨運代理有限公司廣州分公司 19. 深圳東捷國際貨運代理廣州分公司 王東芝 20. 廣州市國營坦克國際貨運代理有限公司 林生 戴碧傑 廣州市天河區體育東路 108 號創展中心 21. 北京環宇天馬廣州分公司 22. 萬達傑誠國際物流（北京）有限公司廣州分公司 彭毅峯 羅敏 天河商貿大廈 23. 昌隆國際貨運有限公司 24. 廣州立基物流有限公司 陳明敏 廣州市中山二路 22 號中粵大廈 1801 室 25. 廣州奧達國際貨運代理有限公司 陸美 蔡楚進 廣州市越秀區寺右新馬路 111 號 26. 廣州高質行國際貨運代理有限公司 五羊新城廣場 1803 室 關機 27. 廣州萬迅國際貨運代理有限公司 凌 28. fs international limited sharon xu 29. 廣州天速國際貨運代理有限公司 羅小姐 樂嘉商務中心 a312 30. 廣州焯越貨運代理有限公司 何冠峯 31. goldenwings arlen 32. 廣州盈海國際貨運代理有限公司 範培良 33. 宏盛捷 陳春燕 34. 廣州軒和國際貨運代理有限公司 王彬 35. 廣州市東航貨運代理有限公司 陳生 36. 阿聯酋海沙運輸 蘇建 馬浩 37. 廣州崴航國際貨運代理有限公司 38. 三黃昌隆國際貨運有限公司 柯交 廣州天河區中山大道西 8 號天河商貿大廈

1806~1808 39. 廣州騰益貨運代理有限公司 郭永豪 廣州市天河區車陂大崗工業區大崗 路 4 號 2014 室 鍾柱基 廣州市黃埔區黃埔東路 2799 號國寶 40. 廣州市東際物

理服務有限公司 大廈 a803 室 41. 廣州宏航商貿發展有限公司 42. 深圳市金龍騰國際貨運代理有限公司廣州分公司 廖釗 43. 廣州格律詩國際貨運代理有限公司 沈少爺

44. 廣州東際物流服務有限公司 鍾先生 45. 廣東天緯國際貨運有限公司廣州分公司 陳先生 46. 廣州市英之傑國際貨代理有限公司 肖慶維 47. 深圳市東捷運通國際貨遠代理廣州分公司 徐科 48. 中盛國際貨運代理（廣州）有限公司 49. 深圳恆誠物流有限公司廣州分公司 黃耿桂 50. 廣州安林貨運 凌 51. tony yu 52. eagle-trans logistics co.,ltd. 53. 廣州萬迅國際貨運代理有限公司 駱先生 sally 54. 廣州浩鵬國際貨運代理有限公司 55. 匯利達國際貨運代理（廣州）有限公司 高盛 吳小姐 56. 上海睿澤國際物流有限公司廣州分公司 57. 廣州市高運貨運代理有限公司 jenny 58. 廣州燕程國際貨運代理有限公司 李桂蘭 謝生 59. 廣州環海國際貨運代理有限公司 60. 廣州市長城國際貨運代理有限公司 陳五 郭蝶容 廣州市越秀區大德路 233 號富華商貿大廈 10 樓 d-e 室 61. 廣州赫翼 62. 崴航國際貨運代理廣州分公司 beson zhang 63. 上海廣航國際貨物運輸代理有限公司廣州分公司 deco 凌志軍 64. 深圳萬迅國際貨運代理有限公司廣州分公司 65. 廣州市海川物流有限公司 嚴緒文 廣州市白雲區石湖百足橋淇駿貨運市場 j3 棟 108-109 檔 廣州荔灣區中山八路富力商貿廈 1512 室 66. 中進國際貨運代理有限公司 67. 深圳市柏威國際貨運代理有限公司廣州分公司 68. 深圳中技物流有限公司 肖永才 69. 廣州即達船務運輸有限公司 tony 70. aoe freight(shenzhen)ltd guangzhou branch kk 71. 元泰國際貨運有限公司廣州分公司 devin 72. 金龍騰國際貨運 陳進 73. 超捷國際物流（廣州分公司） howard 74. 廣州市偉豪貨運代理有限公司 黃先生 謝r 75. 廣州長峯 76. 弘源昌國際貨運代理 陳

77. 廣州伊邦國際貨代公司 劉先生 78. 瑪格里國際物流公司廣州分分公司 楊超行 79. 廣州秋田 蘇小姐 鄒冬梅 80. 深圳市大洋物流有限公司 81. 廣州瑞恆國際貨運代理有限公司 李泳釗 82. 廣州航祥進出口貿易有限公司 吳生 83. 廣州佳亨貨運代理有限公司 鄧哲 84. 廣州立基物流 陳春銘 小林 廣州天河區黃埔大道西 85. 廣東非洲貨運代理有限公司 86. 深圳天翼通國際貨運代理廣州分公司 曾鵬俊 87. 廣州皇航國際貨運代理有限公司 楊先生 88. 世紀尖端進出口有限公司 陳小姐 89. 廣東華光國際貨運代理有限公司 劉斌 李康林 廣州市荔灣區西提二馬路 55 號新亞洲國 90. 廣州市飛仁物流有限公司 際電子數碼城 20 樓 2014 室 91. 廣州浩鵬國際貨運代理有限公司 陳聞文 92. 廣州威時沛運 鐘鳴 廣州環球廣場 1013 93. 深圳大

大洋物流有限公司廣州分公司 黃自效 廣州天河區天河北路都是 華庭日彩軒 10a 94. 廣州市藍天國際貨運代理有限公司 王維 95. 優艾樂斯國際物流有限公司 張新宙 廣州市珠江新城華夏路 49 號津濱騰越 大廈南塔 306 96. hds line（原伊斯蘭共和國航運公司 廣東廣州珠江新城華利路 57 號星辰 大廈二層 97. 上海偉仕物流廣州分公司 廣州市天河區黃埔大道西三新大夏 12fg 98. 大興洋國際貨運 古小姐 99. 廣東華光國際貨運 李燕豐 陳小姐 100. 廣州華申國際貨運代理有限公司 101. 廣州興晨國際貨運代理有限公司 張寅 黃生 102. 廣州商贏巴淡貿易有限公司 103. 凱西歐國際貨運代理廣州分公司 王曉晴 104. 創紀行國際貨運代理有限公司 廖先生 陽瑩 105. 廣州赫翼物流有限公司 106. 廣州海力物流有限公司 明 107. 廣州晟捷國際貨運代理有限公司 沈先生 108. 廣州泛成國際貨運 繆振輝 109. 海程邦達 mia 110. 廣州樂風物流有限公司 尹先生 111. 廣州海程邦達國際貨運代理有限公司 黃威 112. 廣州美設國際貨運代理有限公司 馬生 113. 廣州華洲國際貨運代理有限公司 陳s 114. 深圳協同國際貨運代理有限公司 王丹 115. 東昇國際航運代理（深圳）有限公司廣州分公司 王洋 116. 廣州遠航貨運代理有限公司 馮先生 marck 117. 廣州市雙世紀國際貨運代理有限公司 118. 泰鼎豐國際運輸公司 leo

119. 120. 121. 122. 123. 124. 125. 126. 127. 128. 129. 130. 131.

世曠物流（中國）有限公司 simon 深圳市中技物流有限公司廣州分公司 華茂國際貨運代理 damon 廣東華光國際貨運代理有限公司 黃可心 廣州民灃達貨運代理有限公司 肖小姐 丹洋國際貨運代理有限公司 陳飛 廣州凱亞國際貨運代理有限公司 香港百利物流有限公司廣州分公司 吳生 silence 廣州可多貨運代理有限公司 文湘 fablis logistics christy 廣州國際貨運代理有限公司 吳志斌 廣州翰遠國際貨運代理有限公司 吳海燕 廣州寰球國際貨運代理有限公司 陳志斌

廖幸銘

第四篇：物流10貨代練習題

物流10《國際貨運代理》練習題

一、單項選擇題

1、貨運代理委託書的功能之一是（）

a．貨主瞭解貨運市場行情b。向貨運代理人發出的要約邀請

c．貨運代理人的工作依據d。向貨運代理進行廣告宣傳

2、國際貨運代理企業經營多式聯運並簽發多式聯運清單時，其法律地位是（）

a．代理人b。承運人c。發貨人d。收貨人

3、國際貨運代理企業根據被代理人的授權，以被代理人的名義從事代理行為時，所產生的法律後果由（）承擔。

a．被代理人b。國際貨運代理企業c。代理行為的相對人d。顧客

4、貨運代理作為代理人的主要義務是（）

a．向委託人轉交財產b。在授權範圍內自主處理委託業務

c．要求委託人支付服務報酬d。要求委託人承擔代理行為的後果

5、根據我國相關規定，國際貨代企業明知委託事項違法，仍然接受委託，則應由（）承擔相應的民事法律責任。

a．委託人b。國際貨運代理企業c。委託人和國際貨運代理企業d．委託人或國際貨運代理企業

6、根據我國合同法的規定，當託運人或收貨人不支付運費、保管費或其他運輸費用時，承運人對貨物享有（）

a．貨物提存權b。核查權c。留置權d。拒絕運輸權

7、根據中國國際貨運代理協會制定的標準交易條件對貨運代理責任限制作出如下兩點規定，貨運代理公司對遲延引起的索賠，如根據標準交易條件無法免責，其賠償限額為遲延貨物所收取運費的（）

a．1倍b。1.5倍c。2倍d。2.5倍

8、下列有關國際貨運代理人的表述不正確的是（）

a．國際貨運代理人是委託合同的當事人b。國際貨運代理人是進出口貨物收、發貨人的當事人

c．國際貨運代理人是進出口貨物收、發貨人的委託人

d．國際貨運代理人是進出口貨物收、發貨人的受託人

9、貨運代理是一種（）性質的運輸業者，他既代表貨方，保護貨方的利益，又協調承運人進行承運工作，在以收發貨人為一方、承運人為另一方的兩者之間行事。

a．中間人b。承運人c。行紀人d。營運人

10、在社會產業結構中，貨運代理行業屬於（），性質上屬於服務業。

a．第一產業b。第二產業c。第三產業d。第四產業

11、下列有關國際貨運代理行業組織的敍述，正確的是（）

a． cifa根據商務部的授權，管理國際貨運代理行業部分事務

b． 上海市貨運代理協會是我國第一家國際貨運代理協會

c． fiata於1926年成立於蘇黎世，屬於非營利性的民間組織

d． iata是從事包機業務的航空公司於1945年成立的一個非政府間組織。

12、國際貨運代理協會聯合會的簡稱是（）

a．fiatab。cifac。bimcod。iata

13、以下國際海運組織中，（）是政府間的國際組織。

a．imob。fiatac。iatad。bimco

14、我國國際貨運代理行業的主管部門是（）

a．商務部b。民航總局c。交通部d。海關總署

15、船舶經紀人以中間人的身份促成租船合同訂立，他的佣金通常由（）支付。

a．貨主b。船東c。承租人d。大副

16、世界上公認的歷史最悠久、租船業務最多的散雜貨租船市場是（）

a．亞洲租船市場b。英國倫敦租船市場c．美國紐約市場d。北歐租船市場

17、在程租船的情況下，普遍使用的租船合同格式是（）

a．波爾的姆格式b。gencon格式c．sino time 格式d。nype格式

18、就租船合同條款的法律效力高低，下列表述錯誤的是（）

a．首要條款具有最高的效力b．更正條款和附加條款的法律效力高於印就條款

c．追加條款的法律效力高於補遺條款d．手寫條款的高於打印條款

19、航運業的租船運輸經營方式有很多種，最常見的租船運輸經營方式是（）

a．包運租船b。航次租船c。航次期租d。定期租船

20、航次租船下，所謂預備航次階段是指（）的階段。

a．訂立合同b。船舶開往裝貨地c。船舶開往卸貨地d．船舶在裝貨港裝貨

21、航次租船由（）負責船舶的營運管理。

a．賣方b。買方c。租船人d。船方

22、期租船由（）支付船舶的物料費用。

a．租船人b。船東c。買方d。賣方

23、海運中以完成航次運輸為目的，按航次所需的實際天數和約定的日租金率計收租金的運輸經營方式是（）

a．包運租船b。航次租船c。光船租船d。航次期租

24、從船舶所有人對船舶的支配、佔有程度的強弱來看，下列租船方式的排序正確的為（）

a．包運租船、航次租船、航次期租、定期租船、光船租船

b．光船租船、包運租船、航次租船、航次期租、定期租船

c．航次租船、航次期租、定期租船、光船租船、包運租船

d．包運租船、航次租船、航次期租、光船租船、定期租船

25、（）是租船人或船舶出租人圍繞租船詢價中的內容，就租船涉及的主要條件答覆詢價方。

a．租船詢價b。租船要約c。租船還價d。租船承若

26、從我國合同法的角度講，（）相當於要約邀請。

a．租船要約b。租船還價c。租船承若d。租船詢價

27、在航次租船方式下，（）向指定船舶的船長髮布航行指示。

a．承租人b。租船經紀人c。船東d。理貨公司

28、船籍是指船舶所屬的國籍，它是通過（）來表現的。

a．船舶呼號b。船旗c。船東國籍d。船員國籍

29、航次租船合同中由（）宣載。

a．船長b。收貨人c。託運人d。大副

30、如果租船合同中的受載期是一段時間，則解約日是指（）。

a．租船合同中已規定b。受載期之後的一天c。受載期的最後一天d。雙方協議確定

二、判斷題

1、國際貨運代理的責任風險來源於運輸本身的風險。（）

2、對於國際貨運代理是作為代理人還是當事人的法律地位，國際上通常有強制性法規法則規定。（）

3、國際貨運代理從事純代理業務，無論本身是否有過失，都不承擔任何責任。（）

4、貨運代理作為被代理人的代理時，在其授權範圍內，以被代理人的名義從事代理行為，所產生的法律後果由被代理人承擔。

5、某物流商通過edi與船公司聯繫，有10個空箱從香港運到福州，物流商將箱號通過edi系統發給船公司，操作時員工輸入其中的一個箱號有錯，致使一個一個有貨的集裝箱錯運到福州並被當地海關查扣，由此產生大量罰款、拆箱費、使用費等費用，該費用最終應由貨主全部承擔。

6、國際貨運代理作為獨立經營人，從事其經營範圍內的有關業務，應當依照有關運價本向貨主收取費用，不得從實際承運人處取得佣金。

7、當貨運代理從事無船承運業務並簽發自己無船承運提單時，便成了無船承運經營人，可以和海運實際

承運人一樣享受海事賠償責任限制。

8、華沙公約規定毛重每公斤的賠償限額與國際多式聯運公約規定數額是不相同的。

9、國際貨運代理人充當運輸經營人時有權收費。

10、大宗散貨運輸一般採用班輪運輸。

11、在租船市場上，租船經紀人經常受船舶出租人或承租人的委託，代表他們在合同上簽字，租船經紀人進而也成為合同的當事人。

12、波爾的姆租船合同是航次租船合同範本。

13、租船合同中的條件條款是指對實現合同的商業目的有着密切關係的條款。

14、租船合同中若訂有保證條款，受害方有權拒絕履行合同中規定的義務，甚至取消合同，並可提出賠償要求。

15、光船租船由租船人指定船長、船員。

16、包運租船方式在很大程度上具有連續航次租船的基本特徵。

17、在特點、費用和風險的劃分上，航次期租基本與程租相同。

18、航次租船運輸中提單的性質與班輪運輸中提單的性質完全相同。

10、航次租船有裝卸費用分擔。

19、光船租船也是定期租船的一種形式。

20、包運租船合同中一般只約定期租的長短，至於具體貨運量可視情況靈活變動。

21、如果航次租船合同下籤發了提單，當提單的持有人是承租人時，船舶承租人與承租人之間的權利義務關係一切以租船合同為準。（）

22、航次租船實務中，班輪條款下的裝卸費用都由託運人負擔。（）

23、採用航次租船時，通常只有在指定船名的情況下，才能在租船合同中訂立“代替船條款”。（）

24、貨運代理包含兩種含義：其一指承運人，其二指貨運代理人。（）

25、在我國，國際貨運代理企業既可以作為代理人從事國際貨運代理業務，也可以作為獨立經營人從事國際貨運代理業務。

26、國際貨運代理協會聯合會是一個營利性的國際貨運代理行業組織，其宗旨是保障和提高國際貨運代理在全球的利益。

27、中國貨運代理協會是政府與會員之間的紐帶和橋樑。

28、中國國際貨運代理協會的宗旨之一是配合政府部門加強對我國國際貨運代理行業及其相關行業的管理。

29、經商務部批准由國內投資主體設立的國際貨運代理企業及其分支機構，在取消審批以後，不需要到商務部門辦理備案手續。

30、在我國，凡由外商投資設立經營國際快遞業務的國際貨運代理企業，不需要由我國商務部負責審批和管理。

三、名詞解釋

1、鐘擺式航線p632、宣載p1233、美國ams規則4、電放p1045、適航平衡條款p125

6、無船承運人p707、金康格式（gencon）p1218、航次租船p1179、土產格式（nype）p127

四、計算題

1、p78海運費計算

2、p150滯期費的計算

3、p75虧艙費計算

4、p81需箱個數的計算

第五篇：國際物流與貨代論文

淺析fob術語下賣方貨運過程中的風險摘要：隨着世界經濟的不斷髮展，中國與世界各國的交流與聯繫不斷加強，尤其是貿易聯繫越來越緊密了。而其中80%貿易都是由海上運輸完成的，同時在外貿業務中以fob術語交易的比例逐漸增大。然而fob貿易術語對於出口商而言仍然存在着諸如保險、船貨銜接、提單結算、及貨代等方面的眾多交易風險。本文從出口商的角度出發，對各種風險作出具體分析，並提出相對應的解決措施，同時通過案例對風險的防範做更透徹的分析。

abstract ：with the continuous development of the world economy, the exchanges and contact between china and the world continue to strengthen, especially in the trade are increasingly linked. more than 80 percent of international trade by sea transport, foreign trade business to the proportion of the fob term trading gradually increased. fob trade terms, however, still exist for exporters with many trading risk, such as insurance, cargo convergence, bills of lading, settlement, and freight forwarding this article from the perspective of exporters to make a concrete analysis of the various risks and proposed the corresponding solutions at the same time to do a more thorough analysis of risk prevention through case.

關鍵詞：fob出口商風險對策

一、 引言

fob術語意思是船上交貨（指定裝運港）。 fob是海上運輸最早出現的國際貿易術語，也是目前國際上普遍應用的貿易術語之一，適用於海運和內河運輸。從上個世紀90年代開始，我國外貿企業開始大量地使用fob形式做出口貿易，但是與此同時，境外一些不法的買方勾結境外的無船承運人和貨運代理無單放貨，使得我國賣方被騙錢貨兩空的事件屢有發生。出口 fob詐騙導致了我國大量海運運費的流失，同時由於保險和運費都在境外進行結算，還導致了我國保險和税收的減少。在此情況下，對於fob下賣方權益的保護就具有極其重要的意義。那麼，fob 術語下的風險是如何產生的呢？

二、fob 術語貨運過程中的風險分析

（一）、在貨物裝船前所面臨的風險

眾所周知，採用fob術語成交的貿易合同，其風險臨界點的劃分為“越過船舷”，也就是説在出口商備貨前往指定港口的、越過船舷之前的一段路程中所造成的貨物的損失及其所有風險將有出口商自己承擔。

同時由於在fob術語交易中，保險是由買方投保的，但是在越過船舷之前出現的貨損，其損失都是由出口商自己承擔的。不能通過買方向保險公司索賠。因為，雖説對於基本險的保險責任起訖都是採用的“倉至倉”條款。但是，根據各國的保險法包括我國的保險法都有規定“投保人對於投保標的物不具有保險利益的，保險合同無效。”因此，採用fob貿易術語成交，在貨物越過船舷之前，進口商是沒有保險利益的，擁有貨物主權即保險利益的是出口商，但由於投保人是買方而非出口商自己，因此在此過程中發生的貨物損失全部由出口商自己承擔，有時候我們習慣上也會將這種風險稱之為“保險空白”。

（二）、船貨街接問題

遠洋運輸，由於距離遠，受自然條件（如颱風、海嘯等）的影響大，往返時間長，有的要兩個月以上才能往返一次。在fob術語下，船貨的銜接問題就比較突出。由買方租船訂艙指定船公司後，裝船日期的選擇餘地就很小，如果賣方不能在l/c規定的裝運期和船方停止裝貨日之前將貨物裝上船，則賣方不能取得提單進行交單議付。即使賣方在l/c規定的裝運期前早已將貨物備妥在裝運港，而買方所訂貨船未及時到港也無能為力，這樣還會增加賣方在港口的倉儲費用損失，特別是出口大宗商品（如礦石、糧食、水泥、原油等）時，船貨銜接的風險就更大。

（三）、買方安排無船承運人運輸時賣方面臨的風險

這種情況中，買方通常委託一家與其關係“特殊”的境外貨代公司充當契約承運人，該貨代公司只在裝運口岸設個小小的辦事處，並無實際辦理裝運的能力和相應的資質，被選擇的境外貨代公司以自己的名義簽發提單，在法律上處於無船承運人的地位，其簽發的提單在航運實務中稱為house提單。這份house提單就用於換取賣方交付運輸的貨物。而真正完成貨運的海運提單卻與賣方無關，而是由與買方安排的境外貨物代理公司掌握，買方籍此提取貨物。買方在貨款結算

環節（信用證議付）設置圈套，使賣方提交的無船承運人提單等議付單證被銀行以單證不符為由退單止付，造成賣方無法結匯，此時買方的欺詐目的已露出端倪。而契約承運人取得貨物後，直接無單放貨給與其關係“特殊”的國外買方。賣方雖持有house提單，實際上卻已貨款兩空。

（四）fob出運時使用記名提單的風險

很多fob買方在託運時要求出具記名提單，而記名提單下經常會發生無提單放貨的情況，使得賣方的結匯落空。記名提單（b/l）又稱收貨人抬頭提單，指提單正面收貨人一欄內載明特定的收貨人的提單。根據這種提單，只有託運人指定的收貨人才能提貨。根據記名提單，承運人可以向不提交提單的原記名收貨人交付貨物。也就是説，運人在卸貨港交付貨物時，是“認人不認票”的，認的人就是記名提單上的記名收貨人，而不論記名提單在誰手中。

三、fob術語下貨運過程中風險規避措施

面對全球化貿易的大環境，商機稍縱即逝。而且隨着我國對外貿易的進一步擴大，受海上運營能力和運費攀高、國內艙位爆滿的實際情況制約，國內企業不得不選取fob貿易術語簽訂出口合同。在這種情況下，針對fob貨運過程中的風險，建議國內出口企業應該從以下幾個方面着手，規避風險。

1、在貨物裝船前，提前投保

針對出口商面臨的“保險空白”風險，出口商可以在裝船前單獨以自己為投保人針對貨物進行國內運輸險的投保，這樣一來就很輕易的避免了保險盲區。但是，這樣一來也增加了出口商自己的財力負擔，所以可以在一開始報價的時候將這些考慮進去綜合報價，或者是直接爭取以fca術語成交，這樣一來就可以提前轉移風險，在將貨物交給第一承運人的時候就將風險轉移，來減小進口商自身的風險。

關於船貨銜接的問題，則是要分開考慮，要看買方是出於客觀還是主觀原因。若買方出於主觀原因故意拖延裝運，則此時的出口商可以試着和買方溝通，讓其明白長期合作的重要性，以及未來的可觀的利益。當然，無論是主觀還是客觀原因，這都屬於買方責任。出口商最簡單最直接的止損方法則是撤銷合同並向買方索賠。但在實際的操作中，出口商已經產生了裝運費用，並且，國際索賠又是件耗時耗力的事情，所以對於出口商來説這並不一定是最好的方式。

若買方是出於客觀原因的確不能夠及時的租船訂艙，那出口商可以和買方協商，代買方租船訂艙，在貨物裝上船之後，憑提單議付貨款。在信用證成交的支付方式下，最為合適的處理方法是將貨物裝運到港口，憑碼頭倉庫棧單領取貨款。

2、減少fob合同出口，掌握主動權

國內企業簽訂出口合同時，應儘量簽訂cif或cfr條款，力拒fob條款，避免外商指定船公司、境外貨代或無船承運人安排運輸，從而由我方掌握安排運輸的主動權。總體來講，在出口業務中採用cif或cfr術語成交要比採用fob有利。因為在cif條件下，國際貨物買賣中涉及的三個合同（買賣合同、運輸合同和保險合同）都由賣方作為其當事人，他可根據情況統籌安排備貨、裝運、投保等事項，保證作業流程上的相互銜接。另外，有利於發展本國的航運業和保險業，增加服務貿易收人。fob條款增多，對國輪、保險業的發展都不利，近幾年來隨着我國對外貿易的發展，我國的三大船公司（中遠、中海、外運）都有長足的發展，如果外貿為規避運費上漲風險而去做fob價，就會使國輪的發展失去貨源基礎。國輪壯大不起來，最後受害者是國家和國內的發貨人，因為外輪佔據了航運市場的主要份額，我國失去了對外運輸的主動權，將使進出口易受制於人。現在從北美、歐洲向我國出口的運費是低的，增強了他們出lj產品的競爭力；反之我國出口運價水平持續偏高，削弱了我產品出口的競爭力。

3、嚴格按程序操作慎防外商指定船公司和境外貨代

如外商堅持fob條款並指定船公司、境外貨代或無船承運人安排運輸，可接受知名的船公司，儘量避免接受指定的境外貨代或無船承運人。爭取採用船公司提單取代貨代提單。船公司大多信譽良好，即便有時憑擔保將貨放給客户，但一旦出現問題，會憑藉其信譽與實力，妥善地處理糾紛，其信譽度遠非貨代公司可比。如外商仍堅持指定的境外貨代或無船承運人，為不影響出口，必須嚴格按程序操作。對指定的境外貨代或無船承運人的信譽要進行嚴格的調查，瞭解是否有我國合法代理人向交通部辦理無船承運人資格的手續，同時要求其國內的合法代理人或無船承運人出具保函，承諾被指定境外貨代或無船承運人安排運輸的貨物到達目的港後必須憑信用證項下銀行流轉的正本提單放貨，否則要承擔無單放貨的賠償責任。只有這樣，一旦出現無單放貨，才能有依據進行索賠。

4、拒絕接受“記名提單”

在國際貿易中提單具有物權憑證的法律功能，出口方可通過控制提單來有效控制和支配提單項下貨物所有權，確保收取貨款。但對於記名提單這種做法卻並非萬無一失，使用“記名提單”不僅會引起因對方無單提貨而導致的風險和糾紛，而且會在以後如發貨人因故要將貨物退運、轉運或委託第三方提貨等方面造成很難解決的人為障礙。因為在此種提單項下只有提單的收貨人才有權對提單項下的貨物進行處置。在l/c支付條件下，可接受在提單收貨人一欄中註明“憑開證行或付款行指令”的“指示提單”。另外，提單背書轉讓時，要儘量使用“空白背書”，其道理與原因和前述相同，如不使用“空白背書”，一旦雙方發生爭執，出口人就有可能不便行使，甚至失去對滯留目的港碼頭的貨物的處置權。

5、投保“短期出口信用險”，以規避並轉化風險

中國人民保險公司海外業務部已建立起一套信用調查體系和風險追償體系，通過投保信用險，由保險公司去調查客户的信用，以規避可能出現的風險。在風險事故產生時，通過代位權的轉移，由保險公司通過不同的渠道對有關責任方進行追索，無論結果如何，均可在規定的期限內得到一定程度的賠償。這種方式不僅效果好，還省去了大量的人力、精力和費用。

四、結論

通過分析來看，fob術語並不像它表面那樣簡單。因為出口商想要儘量降低風險的話，就必須對保險、貨物裝運、付款條件有充分的考慮。同時還要求出口商有較高的綜合業務素質，對各個國家不同地區的貿易術語解釋規則比較瞭解，能夠綜合考慮、簽訂對自身有利的合同條款。

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