貨代實習日記

第一篇：貨代實習日記

着我國外貿出口的發展，國際物流貨代行業競爭愈演愈烈，已經到了魚龍混雜的地步，而一名貨代銷售新人如何開發客户和客户保持長期的合作關係，最重要的是與客户溝通是否能得到客户的信任和認同，也可以這樣説，能否攬貨成功，這取決於溝通能力及相關貨代知識及公司的優勢，掌握並靈活運用銷售技巧以達到攬貨銷售目標須要付出堅持不懈的努力，也是一個不斷學習、積累，總結、提高的過程。在這裏，結合實踐工作，談談我的體會，與大家相互交流，學習。希望能夠拋磚引玉，共同提高。

1.貨代銷售必備基礎知識

熟悉各家船公司主營航線及優勢

熟悉世界各國基本港口和航線基本港口

貨代操作基礎流程，建議在做銷售之前在跑單（外勤）崗位實習3個月

熟悉各家船公司每月的baf/caf /thc的變化及港口各項訂艙費用等等

熟悉瞭解通關流程及hs編碼分類及進出口檢驗檢疫等各項特殊要求

學習外貿基礎知識和物流專業術語等各方面知識

2.海運價格市場觀察

瞭解公司在市場中的地位，優勢航線的推廣及劣勢

同行價格的瞭解，多請教老業務員

3.不卑不亢

推銷都是從被拒絕開始的，拒絕很正常，但要做到不卑不亢

“攬貨先攬腰”本人不贊成這種説法

不贊成“客户永遠是對的”説法，客户的無理要求是無法滿足的，合理要求我們必須要做到

4.運用電子商務推廣

找海運物流專業電子商務網站,註冊會員發佈公司優勢運價信息，進行公司優勢航線的運價推廣，讓客户自動找上門，及時回覆客人詢盤及報價。

5. 售後管理

做好售後服務，跟進核銷單退單及運價管理，跟進客户後期出貨計劃

能攬到貨，及時收回運費，能與客户保持長期的合作關係，才是一個合格的貨代銷售人員

第二篇：貨代實習

2014-2014年第一學期17、18周實訓報告 在當今國際貿易實踐中，從貿易的磋商、合同的簽訂到最終貸款結算的全過程，單證製作始終貫穿其中。而在單證工作中，如果稍有疏忽，就會給對外貿易帶來不應有的損失，甚至是嚴重的後果。這次的國際貿易制單操作模擬實習，不僅讓我們模擬了全套單據的製作過程，更是讓我們熟悉了外貿進出口各個環節的流程。下面談一談我的一些體會。這次實習的完成對我們專業知識的鞏固起到了不可小覷的作用。通過這次實習，我全面地、綜合地對大三以來學到的專業知識進行了複習和梳理。例如，通過填寫商業發票等單據使我真正認識到了信用證和發票在全部單據中的核心地位。這在實習中有着明顯的體現：合同和信用證都作為僅有的已知條件給予了我們。通過合同和信用證來填寫商業發票，而匯票等許多重要單據的填寫都離不開商業發票的記錄內容。再比如，通過練習匯票的填制，我又一次對匯票的填寫過程有了一個深刻且直觀的複習：“at ____ sight”處填寫付款期限，“for”後跟支付金額的小寫，“draw under”為出票依據。“pay to”後面加收款人的名稱，“to”跟付款人名稱地點。在實習中，我清醒地感覺到自己對很多知識的把握還不十分牢固，得到信用證後還無法很迅速、準確地完成匯票的填寫。這也敦促我及時地複習、回顧課本上的基礎知識。

這次實習學到了很多課堂上學不到了的知識。例如關於信用證審證這個環節以前只是理論上聽説過，這次真正經歷了才深刻體會到審證的重要性。單單相符，單證相符。這個道理再明白不過，但是真正審起證

來卻發現很多的問題看不出來來。在第一套單據的時候，劉老師讓我們先做審證的工作，當時覺得應該就是幾個和合同不一致的地方，但是審了一個多小時還是不能把錯誤完全找出來。有些是拼寫錯誤，有些是偷換概念，有些是和合同類似但不符。只有對出錯的點有着深刻的經驗才能使審證的工作得心應手。這使我明白，國際貿易的制單訓練絕非一日之功，只有長期堅持不懈的練習才能熟能生巧。

這次實習不但鞏固了我們平時所學，也為我們日後的專業工作提供了非常實際的便利。作為一名大學生，應當具備較強的舉一反三的能力，而在這些實習中，恰有不少單證的填寫是相互聯繫、相互依靠的。例如，投保單和保險單的基本格式具有較大的相似性。兩者都需要填寫被保險人、嘜頭、貨物描述、數量與包裝、保險費率、保費等等。因此，我們應當舉一反三，利用諸多單證格式和填寫原理類似這一特點，將各類單證的填制和審核緊密聯繫到一起。這樣做無疑可以大大提高我們的學習效率。也可以使我們的實習結果相互對應，利於即使查缺補漏，保證單證記錄內容的準確有效。再以商業發票為例，商業發票是出口商向進口商開立的説明貨物名稱、數量、價格的清單。商業發票在出口商必須提供的單據中起核心作用，其他單據均需要參照它來進行繕制。商業發票是我重點練習的一個環節，因為商業發票記載的各項內容是其他單據核心內容的重要依據。比如，發票中關於合同規定貨物的各屬性描述(貨物價格、貨物包裝等等)是匯票、產地證、海運提單等貿易單據填寫的參照。因此，我們還必須能夠以一項單據的填寫來影響到其他單據的填制。只有保證核心單據的準確、系統、完整，才能利於其他單據的製作，

促進整個貿易流程順利開展。當然，我們也必須嚴格注意各類單據記載內容的一致，以單單一致、單證一致來求得結匯工作的順利進行。我認為，這次實習收穫是豐富的。實習中的各類單證如信用證、匯票、海運提單、商業發票等等都是我們專業知識的凝聚和承載。因此,認真地履行實習要求，努力完成實習，不僅有利於我們鞏固本學期所學到的國際貿易實務和國際結算的專業知識，更利於我們預先觀察日後工作中的主要內容、方法以及各種困難，利於我們察覺到自身存在的不足和缺陷，以便我們更好地進行學習和工作，利於我們更快地把所思所學轉化為實踐動手的能力，把專業知識和技能轉變成工作能力和實際經驗。綜上所述，通過這次實習，我掌握了很多日後工作所需的基本技能，檢驗了平時所學習的基礎知識，衡量了個人的能力和水平，發覺了自身存在的不足和缺點。這於我來説無疑是受益匪淺的。我相信，這次實習讓我獲得的經驗、心得會促進我在以後的學習、工作中尋找到合理的方法和正確的方向。

第三篇：國際貨代實習週記

實習週記（一） (2014-12-14 22:34:45)

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雜談

這次我在天津美設貨貸公司實習，本以為是做和我專業相關的文祕工作，但到達那才知道完全和我想象的不一樣。這家公司主要從事進出口貿易、貨貸、物流方面的事務，但我對這方面可以説是一無所知，這也給培訓我們的工作人員帶來很多的不便，不知道應該從哪開始給我們培訓，若和講解才能讓我們更快更好的理解。最後，經過仔細考慮後決定讓我們從最基礎的業務部門開始鍛鍊，四個人分工協作按照通訊錄上的公司電話挨個打電話聯繫業務，每天要獲得最少十五家公司的有效信息。開始的時候，我們四個人都有點猶豫、膽怯，畢竟沒有從事過這類工作，拿起電話不知道説什麼，更擔心的是不知道如何回答對方一些專業性的問題。當我們把要説的話在心裏重複很多次後，才懷着忐忑不安的心情拿起電話撥出第一個號碼。在比較順利地完成第一次通話後，我的心情才慢慢平復下來，似乎已經戰勝了起初的擔心與恐懼。

一天的工作很快結束，值得慶幸的是我完成了預先設定的工作量。這一週我都是在重複這樣的工作，説實話聽無聊的，但還算有收穫-----我學會了如何使用傳真機。呵呵~~~

實習週記（二） (2014-12-28 22:11:11)

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雜談

這一週的主要工作還是打電話和其他公司進行業務上的溝通。在打電話的過程中，總會遇到一些困難。例如：對方説的專業詞彙我不知道什麼意思，根本無法交流，於是只能先記下來再向同事們請教，稍後再給對方回電話給出一個準確的答覆。我就是在這樣一個從不懂到懂的工程中逐漸積累了很多相關物流的知識。

除此之外，我偶爾還要負責前台的接待工作。所謂前台接待就是負責接收信件，接待來訪的客人，並把來訪電話根據其需要轉接到負責相關工作的工作人員的分機，方便他們直接進行業務交流。這也是我第一次做電話轉機的工作，開始時有點緊張，擔心張冠李戴，怕把來訪電話轉錯部門，給同事的工作帶來困擾和麻煩。好在幾個電話接下來就適應了，發現這並沒有想象中的那麼複雜。這也算

是我這次實習學會的另一項能吧！不管怎樣，只要有收穫就是好的，就算這一天

天的付出沒有白費！

實習週記（三） (2014-12-28 22:12:40)

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雜談

這周在工作上和上兩週沒有什麼區別，但對我來説印象最深刻的就是公司

的海外顧問peter和我們的一次談話。

週三下午,peter説要給我們培訓，我以為是給我們講一些關於物流方面的

知識，但peter説的第一句話就否定了我當初的猜測。peter説，他不想給我們講

關於物流的知識，因為這個行業涉及的面太廣根本不是一兩句話能説清楚地，而

且我們將來也不一定會從事這個行業。他只是想以聊天的形式，談一下我們對未

來的規劃，並給出他個人對我們的一些建議。

peter是新加坡人，大學畢業後就繼承了家族生意，從事物流行業已經四

十多年了，可以説對這方面是十分有經驗的，二十多年前來到中國拓展事業。對

於歷經風雨的peter來説，他對人生有着獨到的見解，他用自身的經驗現身説法。

他告訴我們一定要重視對英語的學習，過硬的英語水平會在將來我們應聘工作時

為我們增加成功的機率。哪怕是應聘和我們專業不對口的工作，即使專業性的知

識並不很瞭解，但英語的聽説能力強還是很有可能找到好工作的。除此之外，他

還建議我們去學一些手藝或繼續深造，例如：學做蛋糕、烹飪或學習旅遊管理、

酒店管理等，要有一技之長，從而拓寬我們的就業面，這樣找起工作來就不那麼

困難了。

通過和peter進行的這一個小時的談話，令我受益匪淺，peter給我們的幾

點建議是我從來沒有想到過的，為我原本迷茫的求職道路點燃了一盞明燈，給我

指明瞭道路。非常感謝peter為我指點迷津。

四

經過上次在天津美設國際貨運代理有限公司實習後，我就喜歡上了那裏的工

作環境和氛圍，憧憬着將來可以留在那裏，於是這次實習我仍然選擇來這裏。也

許是因為這次帶有一定的目的性，再加之這次是我上大學生活的最後一次實習，

我很珍惜這次機會，也想利用這次實習多學些東西，為今後的工作鋪好道路。

雖然，這一週的工作任務和上次實習時一樣，依舊還是打電話，但我把這當

做是對我心理素質和毅力的考驗，不厭其煩地撥打電話，認真做好通話記錄，絕

不放掉一個日後有合作可能的客户。因為我依然相信“有付出就會有回報”。我

的勤奮最終得到了見證，我每天都能比別人多打幾十個電話，我可以理直氣壯地

説：“我沒有浪費我在美設實習的時間”。經過大家地共同努力，我們只用了四

天的時間就把交個我們的任務完成了，並又主動申請新任務。

上次是給我們的同行打電話聯繫業務，而這次卻是直接給我們的“上帝”——顧客打電話。客服經理説這個難度比較大，讓我們先試試，如果不行再給我們換。聽完客服經理的介紹後，我們心裏都很緊張，怕我們的電話會遭到拒絕。這時，我在心裏告訴自己：“就把它當成是我平時做兼職時賣電腦，顧客不買我電腦是很正常的，沒什麼大不了的。”在我鼓足勇氣撥出第一個電話後，我的緊張感也減少了幾分。一天下來，我發現給客户打電話被拒絕的概率遠遠高於給同行打電話。我幾乎打了上百個電話，而有利用價值的信息卻不足十個，當時我真切的感受到做貨代行業的艱難，即便只是簡單的打電話都要講究很多的技巧，同時還要承受很大的心理壓力。

可見，如果我真的想留在這裏工作，就要具備良好的心理承受能力和緩解壓力的能力。我會充分利用這一個月的時間多學習一些貨代方面的知識，即使日後沒能留在美設，我也可以不後悔地説：“我沒有虛度這一個月的時間，在這裏所做的一切都是值得的！”

第四篇：貨代公司實習報告

實習總結報告書

作為一名即將要離開校園的應屆畢業生，內心深處總有對校園生活的不捨以及初踏社會的恐懼感。但是，實習找工作，畢業，是每一個大學生都必須經歷的事情。在經過多次面試，終於選擇了位於******有限公司，開始來自己的實習生活。

我主要實習的是進口代運業務，所以師傅第一步就是把整個流程知識我講解了一下。而基本流程知識也是業務工作的基本，我現在自己總結記錄如下：

一。進口代運基本流程

接單並報價（客户提供齊全資料）—→換單，開箱單—→報檢—→報關—→貨物放行—→安排車隊提箱—→送貨—→還箱—→後續結算費用

二．各個步驟的注意事項

1接單；

一般接到客户對貨物的諮詢後，要向客户提出三個問題：1.貨物的品名及其h.s編碼；2.貿易方式及貨源；3.箱量箱型及貨值。

待客户提供準確的貨物信息後，先行報價，待客户確定合作後，告知客户需要準備哪些全套資料。接單過程是個很重要的環節，很多問題一般都是在接單的時候就必須和客户確認好的，為後續的報檢、報關帶來很大便利，也為可能因貨物查驗出現問題產生的糾紛劃清責任界限。關於報價涉及到的費用以及客户需要準備哪些資料，後面會有詳細説明。

2換單；

收到客户提供的全套資料後，可根據提單（bill of lading）上顯示的內容去船公司網站查詢或電話諮詢船公司人員，確定貨物的具體到港時間以及換單地點，如若箱子已經到港，則安排跑單及時換單。換出的提貨單（dilivery order）需要複印清楚的複印件兩份，該複印件操作人員留底一份，另一份需要去船公司開箱單（設備交接單）。

注意事項：換好的提貨單（dilivery order）就是後面報檢、報關所必需的資料，不能丟失。箱單（設備交接單）也不能丟失，貨物放行後提貨和還箱都需要。

3報檢；

關於進口貨物的報檢，實際包含三個內容（1.法定檢驗；2.箱子的衞生檢驗；

3.動植物檢驗檢疫）。先前在講接單的時候，客户提供了正確的品名及h.s編碼後，就可以查出貨物是否是法定檢驗商品，就是我們通常所説的做通關單。一般法定檢驗的商品要比其他非法檢的商品整個流程下來速度要慢兩天左右。 注意事項：法檢商品報檢報好後，需拿正本的通關單給報關員，在後面向海關申報的時候和其他單證一起提供給海關。所有的進口商品，除法檢因貨物而定外，都必需做衞生檢驗和動植物檢驗檢疫。

4報關；

報關在進口流程中最關鍵也最重要，海關對於進口貨物的報關也有一套詳細

流程，下面就最常見的一般貿易方式的報關流程為例：

報關員將貨物信息進行預錄入—→確認後向海關發送電子信息—→單子發送到審單中心等待審核—→審單中心審單，確認單子沒有問題—→打印報關單—→報關員將整套資料準備好去現場老師那裏交單—→現場老師看過單證後沒有問題就可以打税單—→税單打出後，通知客户把錢匯到海關指定賬户—→錢款到賬後憑銀行回執水單辦理放行手續

注意事項：以上為一般貿易最基本的流程，也是最為理想和順利的情況，通常貨物也可能因為價格問題被海關估價或是查驗。以時間為標準，按照正常情況下來排，由快到慢的順序為：加工貿易—→一般貿易—→返修貨物—→退運貨物—→廢貨。

5貨物放行；

貨物被海關放行後基本就代表貨物貿易問題可以提貨。

6安排車隊提箱；

提貨單和箱單給車隊，安排提箱送貨。

7 送貨（貨物查驗好送貨）

8 還箱

9後續結算費用：貨物送到客户工廠後，統計整個流程產生的費用，將費用表給客户，確認後開票。

三，各種貿易方式所準備的資料（以下如若沒有註明需要正本，都可以用複印件）

無論什麼貿易方式，都需提供委託公司在商檢局註冊登記的10位商檢註冊號碼，還有企業在海關登記備案的10位數編碼；另外海關規範申報後必需提供貨物的申報要素，比如有的貨物需要提供外觀、成分含量等等。以下為四種貿易方式（加工貿易、一般貿易、返修貨物、退運貨物）所需資料，廢貨單列。

（1）進料加工

1.報關委託書（加蓋公章）

2.報檢委託書（加蓋公章）

3.海運提單（正本，背書後有效）；如果是複印件，則提供電放保函。

4.手冊複印件（手冊合同，料件表等）

5.進口發票

6.進口裝箱單

7.木質包裝情況（無木質包裝申明或情況説明）

注意：手冊需要客户在當地授權好，如果客户沒有授權，則需要提供企業的法人卡。

（2）一般貿易

1.報關委託書（正本加蓋公章）

2.報檢委託書（正本加蓋公章）（看商品的性質是否需要進行商檢而定）

3.海運提單（正本加蓋公章）；如果是複印件，則提供電放保函。

4.進口合同

5.進口發票

6.進口裝箱單

7.木質包裝情況（無木質包裝申明或情況説明）

（3）返修的單證

1.進口提單

2.進口發票

3.進口裝箱單

4.返修協議（需要蓋公章的正本）

5.情況説明（返修的具體原因，以及返修的流程和工藝，正本加蓋公章）6.出口的合同（合同裏需要註明這個條款：ifgoodshavequantityproblem , we are agree return to repair ,then export again）

7.出口發票

8.出口裝箱單

9.出口報關單 （複印件）

（四）退運的單證

1.報關委託書 （正本蓋公章）

2.報檢委託書（正本蓋公章）

3.退運協議（正本蓋公章）

4.情況説明（蓋公章，説明具體退運的數量和金額，而且對於退運的原因也必需具體）

5.進口發票

6.進口裝箱單

7. 國內與國外之間的往來信件或e-mail，要英文的並翻譯成中文，加蓋單位公章。

8.木質包裝説明

9.由ccic或sgs提供的權威質量檢測報告。

10.出口合同

11出口發票

12出口裝箱單

13.出口報關單（出口退税聯、收匯核銷聯共兩聯，需要正本）

14.出口收匯核銷單（正本）

15.出口貨物退運已補税證明（正本）

在實習的過程中，除了認真工作，我也不忘將實習中的所得同在學校學習到的理論知識聯繫起來，我認真分析了目前公司所處在的貨代行業的發展情形，現在總結如下：

由於現代綜合物流服務已經得到貨主的青睞，而實力雄厚的物流服務商已經

與供應商或製造商達成戰略合作伙伴關係，物流服務商的服務模式實際上已經佔據着大量貨代業務市場份額。

貨代公司要立足發展，不能停留在傳統的運營模式上，否則自身的生存都是個問題。貨代公司可以根據自身的狀況和服務特點向綜合物流方向延伸服務內涵。這個延伸可以在現有服務基礎上，向前延伸貨物出廠、檢查、包裝，或向後延伸到倉儲管理和配送，從而將整個服務貫穿於全程物流活動之中。 貨代公司的發展必須向現代綜合物流服務轉化，並按照現代物流服務的特徵改造企業，而網絡信息技術和現代物流技術對於貨代公司來説，可以比喻為一張物流網，這張網橫向貫穿於企業的整個供應鏈，縱向貫穿於企業的各個部門。有了這個網，現代物流的服務特徵才充分顯現出來。它是企業組織、協調和控制能力的體現，也是企業經營管理實力的綜合反映。

通過對傳統貨代企業的研究，

通過以上研究和總結，我認為貨代企業向物流服務轉型，利用信息網絡技術要實現以下幾個轉型要素：

１．建立企業的綜合物流信息管理系統，需達到以下目標：

a．整合和提升企業的物流資源

b．發展夥伴聯盟，建立網絡服務體系

c．構建企業控制管理中心和協調中心

d．建立部門間的資源共享和高效業務協作

e．建立處理各個物流環節的業務操作系統

２．建立由業務管理向客户管理的轉化體系

大部門貨代企業都是從本部門利益出發、被動地接受客户的服務指令，沒有主動地為客户進行物流流程的重組或優化。貨代公司要改變傳統的經營觀念，觀念改變的同時要伴隨着公司的營銷體系、組織架購、運行體系和管理體系的變革。３．以市場為導向，由區域服務向網絡規模經營擴張

這個擴張策略並不是盲目的投資建設，而是根據市場的需求，根據自身業務的特點，用客觀和發展的眼光擴張擴容，並用網絡技術手段管理控制各節點業務，及時地聽取客户的反應，制訂高效的網絡服務策略。

４．由分散經營模式向一體化經營模式過渡

現有貨代企業往往部門繁多，業務分散不集中，形成了各自為政的多個利潤中心格局，沒有形成綜合物流服務的競爭力。而現代綜合物流服務體現的是公司整體的合力和競爭實力。統一的指揮和管理中心、一個利潤中心、多個操作中心將是現有中小型貨代企業向物流服務轉型的重要指導思想。

５．通過綜合物流服務手段使客户從滿意度向忠誠度轉變

貨代公司為客户操作一票貨並使客户滿意並不難，但要建立客户的忠誠度可能並不容易，這需要企業具有長期服務於客户的競爭能力和適應市場變化的能力。企業要隨着市場的需求轉變而隨時調整自己的戰略或服務模式，要做到隨時響應客户的反應甚至引導客户的反應。貨代公司若不向綜合物流服務轉化，這些響應是

很難實現的。

在實習中我收穫很多，但是對於自身的工作表現不是十分滿意。為了更好的開展以後的工作，對於工作的內容和方向我有一些認識，不足之處希望老師及領導予以指正。現總結如下：

（一）服從領導指揮，堅持快好原則。對於公司領導下達各項要求嚴格貫徹執行，認真遵守公司的各項規章制度。對於蔣經理提出的當日通關原則認真執行。為了更快通關，這就要求報關員要跟客户及時溝通，對報關貨物完全瞭解，對於相關單證儘早準備妥當，做好一切報關前的準備工作。

（二）熟悉全面工作流程，掌握通關軟件。對於工作的方方面面要深入瞭解。單據準備——預錄入——申報——查驗——盯單放行——客户提貨（費用結算）——單據反饋。這一系列工作中有很多要點需要熟練掌握，只有認真做好每一個環節，才能夠真正又快又好的完成報關工作。保持仔細認真的工作態度有助於減少一些不必要的刪改單或扣分，對於一些無謂的丟分要絕對避免。對於申報內容核對要兩人以上，重點做好件數、重量、金額等內容的核對。

（三）關注海關監管動向，不斷學習業務知識。快件海關不定期下發一些文件或資料，這些都是很好的學習材料，從中可以瞭解到新的海關要求，這可以更好的指導我們的工作。

（四）善於總結，保持樂觀向上的心態。

對於工作出現的問題要及時總結。好的工作方法可以共同探討交流以達到共同提高的目的；工作中難免有些失誤，要及時總結教訓，避免再犯同類錯誤，同樣可以提高工作能力。保持樂觀積極的態度可以使我們在工作中獲得意想不到的快樂，給別人帶來快樂，也給自己帶來快樂，這不僅僅是工作所希望的，也是人生所必須的。倘若在生活中保持一種達觀的態度，順逆亦然，榮辱不驚，將對人生有莫大益處，對克服工作中的困難也助益良多。

總結：

在近三個月的實習期間內， 我努力將自己所學到的理論知識與實踐相結合，在實習期間增長了實際工作經驗，鞏固了在校期間所學到的書本知識。 在工作中我認真的按照師傅的要求工作，努力向師傅們學習會計工作中的經驗與技巧，學習前人的經驗，提高自己的能力。在工作中我越來越覺得自己在學校中學習到的知識是遠遠不夠的，更多的內容需要在實際中依靠勤奮的工作慢慢的積累，更高的能力需要在工作中不斷的鍛鍊與提高。

人們常説，大學是個象牙塔。確實，學校與職場、學習與工作、學生與員工之間存在着巨大的差異。在角色的轉化過程中，人們的觀點、行為方式、心理等方面都要做適當的調整。 所以，不要老抱怨公司不願招聘應屆畢業生，有時候也得找找自己身上的問題。而實習提供了一個機會，讓大家接觸到真實的職場。有了實習的經驗，以後畢業工作時就可以更快、更好地融入新的環境，完成學生向職場人士的轉換。

最後，更要感謝學校給我們提供充分的時間來實踐，為以後走向社會打下良好的基礎。謝謝！

第五篇：貨代實習報告

貨代實習報告

我在青島一家物流公司實習， 青島凱驥物流有限公司是從事多種運輸方式的專業運輸公司。 我公司是一家專業性的貨運物流服務企業，地理位置優越。公司以開拓的思路、超前的意識，塑造嶄新的形象，用在實踐中探索出來的管理制度和工作程序為各類企業提供優質高效的服務。多年來公司一直致力於為大中型生產企業、原材料供應與成品銷售的供應鏈提供服務，為商業連鎖企業多點進貨，多點分送的配送系統提供服務。在廣大新老客户和各界友人的支持與關心下，公司內強素質，外樹形象，綜合服務能力。本公司具有運輸部，客服部，倉儲部，車隊，財務部等一套完善的管理體制！為您提供最完美的物流方案、最方便快捷的服務、最低廉的運輸價格和最高效的供應鏈。

剛去公司時什麼都不懂，可以説是新手入行。經過了簡單的培訓，明白了集裝箱櫃型,提單的概念，截關，碼頭操作的一些基本以後呢，開始慢慢做文件了。文件其實比較簡單的工作，但是比較煩瑣。剛開始是接到一個所謂的操作記錄的東東，上面寫了shipper，聯繫人，聯繫電話，及船名和航次等等。 因為有時候是shipper 自己拖車，自己報關的呢，這個時候就打電話聯繫那些人了，叫他把提單補料傳過來，然後我好出提單和他們確認啊。shipper有時候很積極的，會主動傳過來，他們急着你出提單給他們確認。有的則是不着急的，沒有辦法啊，你要催他們要啊，這樣有時候要打好幾個電話。

然後就是錄入系統了，把提單上那些貨物描述，shipper，consignee什麼的全部錄入系統。然後出個提單的copy件給客人(貨代提單)，客人有時候要修改會回傳給你，你就改了再傳，一直到客人和你confirm以後呢，這樣就可以出本公司的正本給他了，隨帶把帳單給他發過去。

接着就把資料船個船公司了，他們出個船東單的copy給你，然後你仔細看，和你和客人對的是不是一致啊，不一致的話要改啊。其實船公司那邊的人聯繫起來都麻煩，他們要麼是打不通電話，要麼就是不接。我曾經打過一個電話，一天沒接通過，真是急死人。有時候客人要求出船東單的話，幾乎要崩潰掉，客人不斷催你要提單，你不斷催船公司那邊，但是船公司不鳥你，所以容易拖着。

終於弄完了，這樣還不行，要隨時注意貨物什麼時候到港，一般財務在船到港前幾天才安排付款的，財務付款以後呢，基本上我們公司是做電放的，把貨物電放代理，再由代理放貨給consignee。有時候如果忘記做電放，那邊的代理就來催了，如果搞不好，那邊的櫃租和倉租就多了，都是usd啊~~我賠不起。

做文件要很小心，如果出錯，很容易出大事情的。而且文件又多，經常加班(沒有加班費哭)，接客人電話，催客人的電話，忙得手都不停，一單完了又一單。有時候從上班忙到下班，沒有空去廁所，而且工作死板，真的是很佩服那些文件的mm，我苦~~~ 還好，我不是來做文件的，實習了2個月左右，公司幫我調了職位，去做指定貨的cus了，我們叫客户服務的一般是國外的進口商付o/f的，這樣他就找到了公司在國外的代理去handle這票貨。國外的代理就理所當然的找到我們。

一般而言，貿易雙方會有l/c的合約，説明了我們所謂的latest shippment date。我們要在這個時間之前安排好船，一般都是國外進口商指定船公司的(所以叫指定貨)，看具體情況，看是用代理的約價還是用我們自己公司的約價(一般的貨代都有和船公司有合約的，就是要保證艙位)，大部分是用代理的約，因為指定貨的利潤很低，沒有必要浪費公司自己的合約價，最重要的是海運費是代理收(指定貨大部分是collect)，我們和代理平分利潤。然後我們就申請艙位，一般會比較順利，然後把s/o給到工廠那邊，他們把櫃做好，然後就安排運輸了。中間一些環節需要和文件那邊確認好，和代理那邊用e-mail聯繫，如果有必要的話，

電話聯繫。當然一切順利的話，這個過程很簡單，但是事實上出現的問題是很多的。有時候工廠無法及時準備好貨物，或是因為出口報關delay了船，就非常麻煩，經常是和代理那邊踢皮球一樣，問題搞過來搞過去，折騰半天。還要解釋原因。有的時候涉及那種3角貿易的，更加是麻煩，中間又來幾個國外的貿易公司，問題一層層傳過去，很拖延時間。有時候整天就為了一個t的貨(利潤只有幾十美金而已)不斷的受到折磨。很是受氣。有時候收到一大堆的e-mail，都是在催。沒有極大耐心的話，估計心理承受不了又做了幾個月，另外一個市場部門好象缺人，把我頂了過去，然後我就轉到那部門工作。主要是負責的是整個公司海運費的日常維護和市場開發貨代的市場部門主要是做同行生意的，業務的sales做的是工廠，貿易公司的生意。我也可以叫做是市場代表吧。

同行訂艙位都找我們聯繫，我們就報價格，維護價格。談價格是公司經理和市場部門經理和那些船公司的sales談的。一般和船公司都有合約，運費多少等等，價格好壞看你和船公司的關係如何了。一般的情況下是有任務的，比如一個月完成多少t量才能夠給這樣的價錢。還有就是價格也是有期限的。我做的事情一般就是把價格輸入電腦，供那些業務員參考。熟悉各個船公司的船期，截關日期啊，熟悉一些經常問到的問題，比如從那裏中轉，多少天的免櫃等等。對整個市場也要熟悉，特別是競爭對手，每天要向經理報告市場變化，做個彙報。其實每個貨代都有自己的優勢航線，報給同行的話要根據市場的價格報，這樣賺取利潤。利潤好壞看你能夠拿到的底價和市場變化情況了，如果你在旺季而且價格又好的話，一個t賺150-200美金是比較多了。每個月有任務的，大概是3000美金的利潤，你要完成這個利潤才能夠拿底薪，多出的按一個百分比提成，不過比平常的業務員要少很多(因為同行多過直接客户，而且我們不能夠做直客業務的)，業務員也不能夠攬同行的貨。

關鍵是用心去做，但是貨代的艙位是有限的，不能夠無限做(那樣的話我絕對發了)，有的時候很多同行和你訂，但是你沒有那麼多艙位給他們(利潤都是相當高的)。這個時候就看你怎麼選擇了，一般是按利潤大小安排，然後根據先後順序訂過去，有時候也看人情了，比如這個同行是老客户，經常有業務聯繫，就安排他們了，畢竟是大客户嘛，淡季的時候也要靠靠他們出貨。其實船公司和貨代的關係也是這樣，淡季的時候貨代多幫船公司出貨，到了旺季船公司至少能夠保證你艙位(旺季的時候艙位就意味着高利潤) 所做的事情不是很多，天天就和電話打交道，有時候還要刺探同行的報價等等，同時也要調整自己的報價，保證價格有競爭性同時實現利潤的最大化就是目標(説起來容易，做起來挺難的) 理開發和維護，現在指定貨fob是國際貿易的主流了，所以代理網絡是很重要的了。多開發國外代理，這樣攬到的貨也多，雖然利潤少，但是量有保證的話，利潤還是相當客觀的。此職位3500-4500不等。都是深圳的行情價，其他地區不是很清楚了。基本是貨代的情況，船公司具體沒有接觸，無法瞭解詳細情況，但是基本上船公司的待遇普遍比貨代高些。要求也高些。貨代證書我也不知道有不有用，不過有總比沒有好。

下面談談我對這行總體的看法：

1.那種做文件的大部分是，還有女生就是做op的那種，我們公司清一色的女生,基本沒有男的做，也許男的沒有耐心做那種事情，而且做這個對學歷要求比較低，主要是靠經驗，同時要具備很強的忍耐力，還要細心。而且這個大都沒有什麼前途(個人意見)，做個3-5年升個主管什麼的，錢也不多。男的就不要考慮這樣的職位了，不過新手入門的話做這個不錯的，至少熟悉業務知識還操作步驟。薪水範圍大概2014-2999。

2.是那種客户服務有男有女，各個公司不同，這個職位對英文有一定要求，基本要和國外代理e-mail聯繫那種，做這個至少比文件強，薪水也高一些。一直做下去，發展機會是有的。有的船公司的客户服務要求就比較高，薪水也不錯，而且很有發展前景。比如maersk的客户服務，以後可以有 機會做sales那種(船公司的sales職位還是不錯的)。至少深圳是這樣的情況了。這個職位的薪水大概(2500-3500左右)，看你公司實力了。

3.業務員就不用説了，有能力就高薪，無能力就低薪，高低差別很大，關鍵看你業務能力.

4.還有一種職位有的公司有，有的公司沒有，就是海外發展(或叫海外開發)，這個職位對英文要求比較高，業務知識要求也高，主要負責國外代。深圳這個地方考試一定要參加培訓，大概一起1500-1800左右，發點書本，週末上幾次課講講。我沒有參加培訓，不過買了幾本書看，感覺上面理論的東西比較多，實際的少點點，當然多學是有好處的，我只做過海運，對空運還有什麼多聯拭運輸是一點都不懂，深圳這個地方不比上海，這個地方貨代從業人員的素質普遍沒有上海那邊高，對這個也不是很重視，大家在乎的是經驗。這行對學歷的要求大部分是大專就可以了的，英語4級這樣，這個是基本拉，很多公司最起碼的要求。有能力固然是好，但是敲門磚還是要有，其實老實説實際上用不了這麼多，但是現在就業人員那麼多，公司同等條件下一定是要有證書的那些人了。英語好是個優勢，積累了經驗以後，以後升職跳槽就有資本了，好職位一般要求6級這樣了，對口語也是有要求的。

短暫的實習生活過去了,總的來説在實習期間,很辛苦,更受到了很大的啟發.我明白,在今後的工作中還會遇到許多新的東西,這些東西往往會帶給我 新的體驗和體會,好奇心強的我,我堅信:只要用心發掘,勇敢地嘗試,就一定會有 更大的收穫和啟發的,也只有這樣才能為自己以後的工作和生活積累更多的知識 和寶貴的經驗文檔資料庫.回顧實習生活,感觸是很深層的,收穫是豐碩的.它使 我在實踐中瞭解了社會,學到了很多在課堂上根本就學不到的知識,也打開了視 野,增長了見識,為我即將走向社會打下堅實的基礎,更達到了學校為我們安排這 次實習的目的. 總的來説:我的實習生活還是很成功的,在這段時間裏我知道了自己的工作能力, 知道自己需要在那些方面需要補充,知道自己以後的路該向那裏走。這段不尋常 的經歷也告訴我能力和學歷是同等的重要。 沒有足夠的知識是很難在這樣一個知識經濟時代立足的,而知識主要來源於校園;有了知識不能轉化為自身的能力也 是沒用的知識。我體驗到了你如何待人,他人也會如是回報。總之,在實習的時間 裏,我們脱離了學校的庇護,開始接觸社會、瞭解我們今後工作的性質。不但增長了專業知識,還學習到了不少為人處是的方法,很快我將踏上人生新的征程。在新 的征程上,把“做好自己,才能創造更好的未來”作為我人生的座右銘,永不放 棄。