列車員面試時自我介紹彙總 列車員在列車上自我介紹精品多篇

如何寫列車員面試時自我介紹範文彙總 篇一

不久以前，我讀了一本書。書中把人生比作一次旅行。人生一世，就好比是一次搭車旅行，要經歷無數次上車、下車； 時常有事故發生； 有時是意外驚喜，有時卻是刻骨銘心的悲傷… …降生人世，我們就坐上了生命列車。我們以為我們最先見到的那兩個人------我們的父母，會在人生旅途中一直陪伴着我們。

很遺憾，事實並非如此。

他們會在某個車站下車，留下我們，孤獨無助。他們的愛、他們的情、他們不可替代的陪伴，再也無從尋找。

儘管如此，還會有其他人上車。他們當中的一些人將對我們有着特殊的意義。

他們之中有我們的兄弟姐妹， 有我們的親朋好友。我們還將會體驗千古不朽的愛情故事。

坐同一班車的人當中，有的輕鬆旅行。

有的卻帶着深深()的悲哀… …

還有的，在列車上四處奔忙，隨時準備幫助有需要的人… …

很多人下車後，其他旅客對他們的回憶歷久彌新… …

但是，也有一些人，當他們離開座位時，卻沒有人察覺。

有時候，對你來説情深義重的旅伴卻坐到了另一節車廂。

你只得遠離他，繼續你的旅程。

當然，在旅途中，你也可以搖搖晃晃地穿過自己的車廂，去別的車廂找他… …

可惜，你再也無法坐在他身旁，因為這個位置已經讓別人給佔了… ...

沒關係。旅途充滿挑戰、夢想、希望、離別… … 就是不能回頭。

因此，儘量使旅途愉快吧！

善待旅途上遇見的所有旅客，找出人們身上的閃光點。

永遠記住，在某一段旅程中，有人會猶豫彷徨，因為我們自己也會猶豫彷徨。

我們要理解他人，因為我們需要他人的理解。

生命之謎就是：

我們在什麼地方下車？

坐在身旁的伴侶在什麼地方下車？

我們的朋友在什麼地方下車？

我們無從知曉… …

我時常這樣想：

到我該下車的時候，我會留戀嗎？

我想我還是會的。

和我的朋友分離，我會痛苦。

讓我的孩子孤獨地前行，我會悲傷。

我執著地希望在我們大家都要到達的那個終點站，我們還會相聚… …

我的孩子們上車時沒有什麼行李，如果我能在他們的行囊中留下美好的回憶，我會感到幸福。

我下車後，和我同行的旅客都還能記得我，想念我，我將感到快慰。

獻給你， 我生命列車上的同行者，

祝你旅途愉快！

如何寫列車員面試時自我介紹範文彙總 篇二

範立欣的紀錄片《歸途列車》選取了春節與春運的宏大主題，但視角卻圍繞着四川農民張昌華和陳素琴夫婦一家展開。張昌華與陳素琴十六年前赴廣州打工，在製衣廠工作，下班後兩人蝸居在破舊陰暗而狹窄的臨時居所內，唯一的期望便是每年春節的闔家團聚，期望女兒張琴和兒子張陽好好讀書，改變農民的卑微命運。但十五歲的少女張琴卻有與父母截然不一樣的想法，她不喜歡學校，也不喜歡寂寞的村莊，她聽不進爸媽單調而生硬的勸解，一個人坐火車離開家鄉來到廣東東莞，也成了一家制衣廠年輕女工中的一員。

兩代人的矛盾是尖鋭的，但各自的出發點卻又驚人的相似——改變。張昌華與陳素琴背井離鄉外出打工為的是改變下一代的命運，不再為窮困所擾，不再以“農民”的身份承受自上至下的社會歧視；年輕的張琴隻身離家也要改變父輩強加在自身的出人頭地的命運，她想要自由，想要和城裏光鮮亮麗的女孩子一樣擁有有支配青春的權力，擁有時髦的捲髮和浪漫的夢想。讓這一家三口最後達成妥協的是的春節。張昌華説“如果一家人連春節都不能團圓，那活着還有什麼意思？”

就這樣，鏡頭從一家人身上移到了20春運期間因雪災而陷於癱瘓的廣州火車站，六十萬人被迫滯留，幾日幾夜仍看不到回家的期望。那是怎樣洶湧的人潮啊，從空中俯視真可謂壯觀，黑壓壓密集湧動的小點，間或雨雪中紅藍綠的傘蓋，蟻羣一樣沒有邊際地向視線外伸展、蠕動，伴隨着巨大的不可分辨的嘈雜聲凝聚不散。這些人中的絕大部分都是農民工，都是像張昌華陳素琴這樣毫無選取的打工者，他們買不起機票，火車是唯一可依靠的交通工具。他們擠、推、急，他們氣得罵人，他們委屈地掉淚。

與父母剛到火車站時，應對洶湧人潮，張琴並不明白坐上一趟回家的列車意味着一種什麼樣的奮戰，她甚至笑了，眼前的一切看上去是那麼得不真實，那些人一個個氣急敗壞的樣貌實在好笑，母親陳素琴的喋喋不休更是小題大做。是呀，對於一個並不想回家且初次經歷春運的十五歲少女來説，眼前的一切難道不是一幕最荒謬的人間喜劇嗎？廣場上人聲鼎沸、羣情激憤，每張臉都跟小丑一樣誇張生動，沒有矜持，不顧形象，個個都彷彿在跟什麼看不見的東西殊死搏鬥，卻毫無意外撲了個空，大拳打進棉花堆，捶胸頓足乾着急，沒頭蒼蠅一樣被支來支去團團亂轉。這景象怎樣不比電視劇還要搞笑！

直到笑變成哭，哭變作漠然。

我不明白導演範立欣置身人潮拍攝這些鏡頭的時候心中湧動的是什麼樣的情緒，但我想無論如何，僅僅用“難過”之類的詞彙來形容這樣的畫面是不準確的，那裏面還有更多更復雜的滋味，比如困惑、無奈，比如恥辱、憤怒。

但他們不説，他們説不出來。從張昌華緊皺的眉頭和陳素琴疲憊的眼神中，我只看到活着，活着比什麼都重要，這是千百年來中國農民唯一的處世哲學。沒讀過幾年書的張昌華木訥少言，他想告訴女兒張琴只有上學這一條路能讓她脱離土地，活得敞亮，活得不象自我那麼低微。但張琴還不懂，她以為只要到了城裏人生就能綻放；而張昌華跟張琴都不明白，城裏人鄉下人讀書人種地人，大家都坐着同一輛瘋駛的列車，不知何時就將脱軌。

我從不懷疑這個國家的偉大，但我想明白在一個國民生產總值已居界第二位的強大國度，為什麼那些佔絕大多數的普通人總要一次次遭受這樣的羞辱、痛苦和不堪？為什麼出身農民便要烙上低人一等的印記，為了生計被迫離開土地，在擁擠的廠房中揮汗如雨？為什麼他們的下一代不是躺在廢料堆中嗷嗷待哺，便在千里之外一年也無法骨肉相見？是誰讓一個農民的孩子漠視土地，迫切投入陌生的城市將自我的靈魂交於野獸般的夜色？而一個普普通通的中國人究竟又做錯了什麼，只能一年又一年地在生活的夾縫中憋屈、氣短？是什麼讓我們不惜欺騙、打壓、相互推搡，是什麼讓我們失去了作為一個人的基本尊嚴？

我能夠發問，但不能回答。作為一名中國人，我沒有在故鄉的土地上講出真相的權利，就算講了，也會瞬間被淹沒進和諧的洪流中，淹沒在空洞的讚歌與嚴厲的管制中。

現實的鐵幕前，命運的夾縫裏，只有一些虛弱的影像與文字，為這個國家的愛與傷留下恥辱的印記。

但我相信，這不是最後的結局。

如何寫列車員面試時自我介紹範文彙總 篇三

在過去的一年中，在段及車隊的正確領導下，我嚴格要求自己，勤奮工作，認真學習業務，不斷強化自身的能力建設，為探索新形式下班組的發展進行了不懈努力。下面我就從六個方面來簡述去年的工作，請代表評議：

作為一名列車長我深深的懂得，個人再完美，也就是一滴水。一個優秀的團隊，就是大海，只有使身邊的同志，所在的集體共同進步，才是正的進步。因此，我常常提醒自己，要顧全大局，要團結協作，要開展批評與自我批評，要求大同，有小異。一個合格的列車長，要及時處理好與兄弟班組之間的關係。更要處理好三乘關係，還要處理好車班內部各工種之間的關係。因此，我經常在其間穿針引線，及時化解矛盾，進行換位思考，使得大家都能心往一處想，勁往一處使，共同搞好車班的各項工作。

作為一名組長，沒有紮實的業務沒有知識是不行的。因此我努力學習各項業務知識，多讀書，讀好書，以提高自身的業務素質，把業務學習貫穿在車班的日常工作中。努力掌握各工種的基礎知識，在工作做好一個有用的人，增加知識的積累。同時我深深地懂得，一個車班職工業務素質的高低決定車班的綜合實力，因此，我一直非常注重乘務員業務素質的培訓，宗合班組的實際情況，有針對性地開展業務學習，崗位練兵，注重學習的效果，力求做到學習內容

精，學習方式活，學習態度實，學習制度嚴，充分調動各各種的積極性，使車班的業務素質得到普遍提升。

一個優秀的列車長，既要精通業務各種規章制度，能夠依章辦事，同時，對一些問題有要靈活處理，因此，在實際處理問題中，我儘量做到綜合考慮，既要考慮“以人為本”的服務理念，又不能違背鐵路的規章制度。為了求得問題的妥善處理，原則上儘量減少矛盾衝突，縮小不良影響，具體情況具體分析。同時，經常找來有關事例處理方面的書籍閲讀，虛心向老師請教，以提高自己依靠辦事的能力。

作為基層的班組長，自身的素質再高，沒有一支能打硬仗的隊伍也是不行的，因此，我經常對職工進行道德教育，讓乘務員樹立“全心全意為人民服務”的思想，樹立“旅客至上，服務第一”的理念。一切從方便旅客出發，對職工進行勞動紀律教育，使之明白鐵路是半軍事化企業，不允許有違章違紀的現象發生，使之樹立主人翁專任感，取業的光榮感和崗位的使命感，對職工進行取業技能培訓，學習各工種的應知必會，開展崗位達標競賽，使之提高服務水平。

為了充分發揮班組全體職工的積極性，車班選舉了“五大員”來協助車長管理車班。同時，在日常工作中，做到班務公開，評選評優，趟考核等都面向職工公佈，做到公開，公正，公平，定期召開車班骨幹座談會和民主評議會，傾聽他們對車班管理上的意見和建議，及時

採納，調動車班的一切力量，來共同管理好車班。

一趟列車，就是一個小的社會，隨時都有可能有突發問題。這就要求列車長要有良好的心理素質，沉重冷靜的應變能力，果斷的處理問題能力。因此，我在處理突發問題時首先告誡自己要冷靜，分清主次，果斷處理，把損失降到最低點，減少負面影響，維護鐵路的聲譽。

總之，在這一年的工作我兢兢業業，任勞任怨，我將戒驕戒躁，繼續努力，為探索新形式下班組的管理而盡一份力。