施工設計公司個人工作總結

施工設計公司個人工作總結

在過去將近8個月的時間裏，通過自身的努力，在工作上取得了一定的成績，但也存在了諸多不足。現將工作總結如下：

工作時間及工作量：自從進入設計公司以來，先後參與了三個項目，5月至8月14日參與濟青北擴建項目的初設、施工圖的外業定測、T樑通圖的繪製；8月15日至11月22日期間在鉅野到單縣項目，參與了項目初設的外業測量、內業設計，主要工作是結構物的設置、各專業組之間協調、圖紙複核等工作。11月23日至今在長深高速（高清-廣饒段），參與了施工圖的外業定測、下部通圖的出圖以及結構物協議協調工作。

心得體會：來公司大半年了，自己也有不少新的體會。剛畢業工作時做市政橋樑，感覺市政行業裏做橋樑相對公路行業裏的橋樑要簡單明瞭不少，基本都是一階段設計，直接出施工圖，設計工期兩三週完事，這也許是先前接觸的項目比較小的緣故吧。自從進入設計公司，開始接觸公路行業，接觸行業裏的人和事，一是感覺自己的視野一點點的拓寬，認識到要設計一條高速是一個這麼大的工程，需要很多專業，需要很多人而且工期緊，橋涵專業也就是其中一個組成部分，是一個工作量比較大的專業，工作時間長，長到沒有時間陪家人和朋友，遺憾的一次次拒絕朋友的邀請，一次次錯過家裏的大小聚會；二是感覺自己的知識儲備、辦事能力和效率離領導的期望還有很大差距。但這都是不是問題，反而使自己處於一種稍微有點緊張、有點興奮的一種工作狀態。當然，期間工作時間長了，也難免有萎靡的時間段，通過與同事喝個酒、娛樂娛樂就悄然化解；三是感覺團隊的重要性，一個好的團隊要有很強的執行力、隨機應變的能力以及凝聚力，團隊的人員配備、梯隊組成要合理。一個好的團隊可以讓工作事半功倍，相反則是事倍功半。目前我們團隊的人員梯次配備還要完善，個人的本事還需要磨練，相信經過一兩個項目之後，在公司領導的帶領下會是一個能爆發強大戰鬥力、令外人刮目相看的團隊。

對於已經工作三年的人來説，橋涵規範基本都熟悉了，但公路設計是一個多專業相輔相成的工作，這就需要對相關專業的規範也要有所熟悉。舉個簡單的例子，互通區跨國省道的主線橋規模偏大，在滿足橋下淨空的條件下，為何主線縱坡不能調大點來減小橋樑規模？這就需要查《公路路線設計規範》，規範中規定，為了使互通區獲得良好的通視條件，主線豎曲線最小半徑極限值達到了23000m，一般不用極限值，這就造成主線橋規模降不了多少。隨着工作的不斷深入，要想對工程設計整體上有一個全面把握，熟悉相關專業規範是必然要做的工作。

關於考證，個人認為在時間允許的情況下，最好考1~2個證。對於橋樑專業，參加一級註冊結構工程師和一級註冊巖土工程師的考試是比較合適的。證考出來不僅對個人有利，對將來公司的發展也是一個儲備。證考下來，即使不掛靠也是對自己的一個提高，一個證明。這兩個證比較有含量，也就意味着不好考，是需要下功夫的，不管考沒考過，只要是堅持下功夫準備了，自己的知識體系、知識面、結構的認識上都會有一個很大的提升。箇中體會只有自己真的去考，才會有更深的體會。

關於程序，是吃飯的工具，要想在自己專業裏混是必須會且熟悉，沒什麼可説的。橋涵專業的核心是計算，在沒有走向把關崗位之前，還是把它搞定。我目前欠缺的是大跨、特殊結構的計算，其實大家都是一樣，理論上是夠了，欠缺的是經驗和參與的機會，機會來了要抓住。

總之，腳踏實地，多思考，多總結，多交流，提高效率把工作做好。