2022電力安全生產事故通報精品多篇

2022電力安全生產事故通報 篇一

20xx年，各電力企業認真貫徹落實國家能源局、河南省政府關於安全生產工作的總體部署，堅持“安全第一，預防為主，綜合治理”的方針，保持了河南省電力安全生產形勢的穩定。20xx年，河南省沒有發生較大以上人身傷亡事故，沒有發生電力安全事故，沒有發生較大以上設備事故，沒有發生水電站大壩漫壩、垮壩以及對社會有較大影響的電力安全事件。

一、事故基本情況

20xx年，河南省發生電力生產人身傷亡責任事故3起，死亡4人，重傷1人，同比事故起數相同，死亡人數增加1人，重傷人數減少4人。

二、事故簡況

（一)電力檢修(河南）有限公司“3.19”原煤倉原煤坍塌亡人事故

20xx年3月19日22時，華潤電力檢修（河南）有限公司工作人員在河南華潤電力古城有限公司8號原煤倉開展疏通作業時發生事故，造成1人傷亡，直接經濟損失100餘萬元。

（二）物資有限責任公司“5.20”亡人事故

20xx年5月20日16時56分左右，山東三佳鋼板倉開發有限公司在大唐安陽發電廠廠區安陽興源物資有限責任公司6號幹灰庫內清灰作業時，幹灰坍塌埋人造成三人傷亡事故（其中吳德洪經安鋼職工總醫院搶救無效當天死亡，周華彬在安陽市第五人民醫院經過8天搶救無效，於20xx年5月28日8時左右死亡，還有胡朝友經醫院檢查無礙），直接經濟損失約98.5萬元。

（三）河南省工業防腐蝕工程有限公司“6.24”高處墜落事故

20xx年6月24日1時20分左右，由河南省工業防腐蝕工程有限公司承接的新鄉豫新發電有限責任公司7號爐a級檢修爐膛內腳手架搭拆項目在施工時，發生一起作業人員高空墜落事故，造成一人死亡一人受傷。直接經濟損失約92萬元。

三、事故分析

20xx年電力事故呈現以下特點：因煤（灰)坍塌導致的電力人身傷亡責任事故2起，因高空墜落導致的電力人身傷亡責任事故1起。從近年來發生的電力事故情況看，煤(灰）坍塌事故和高空墜落事故是導致電力人身傷亡事故的主要原因。

四、存在的問題

一是電力企業電力安全信息報送不及時。個別電力企業事故發生後未能嚴格執行1小時報告制，後續報告不及時。個別電力企業電力事故（事件）月統計表未按要求報送。

二是電力電力安全管理工作不到位。這三起事故反映出個別電力企業安全管理缺失及安全防護措施不到位，安全管理人員未履行安全生產監管職責，安全教育培訓不到位，擅自使用無證人員進行登高作業，工作人員違章指揮，施工人員安全意識淡薄、違章作業等問題。

三是事故單位落實整改情況報告不及時。個別事故單位未能及時落實事故報告中提出的處理建議和防範措施，未及時向能源監管辦報送整改情況。現已督促有關事故單位嚴格按照“四不放過”原則，落實整改措施，實現閉書包範文環管理。

五、措施和要求

各電力企業要進一步落實安全生產責任，規範安全生產行為。建立有效的責任落實機制，保證安全管理責任落實到位。重點抓好基層安全生產教育培訓工作，嚴格執行“兩票三制”等各種規程規範和管理制度，提高企業本質安全水平和事故防範能力。加強應急管理，規範安全生產信息報送工作。

2022電力安全生產事故通報 篇二

根據學校工作行事曆安排，結合上級要求，政教處印發了《關於認真做好校內外安全隱患排查的通知》，按照班級先自行排查，學校後排查的順序。具體要求如下：

1、每個班級要成立班級安全隱患排查小組，班主任任組長。

2、排查範圍：包括每個學生身上、教室、宿舍及本班活動區域；教室要排查到每個學生的課桌桌鬥內，宿舍要排查到每個學生的櫃子內，被褥下等處。

3、每班要認真填寫學校統一發放的“安全排查記錄表”；並上報安全排查總結。

4、每班排查出的危險物品要列好清單上交政教處。

5、班級排查結束後，學校在組織人員進行一次全面複查，如果查到某個班級仍有違禁物品和隱患，將對該班級進行通報批評，並根據情節扣除班級積分。

6、兩次排查結果將以通報形式發到各個辦公室。

政教處

年9月10日

2022電力安全生產事故通報 篇三

民航各地區管理局，各運輸（通用）航空公司，各服務保障公司，各機場公司，空管局、監控中心、民航大學、飛行學院、校驗中心：

為貫徹落實全國安全生產電視電話會議和全國安全生產工作會議精神，牢固樹立安全發展觀念，提升全民安全文明素質，進一步加強全社會安全生產宣傳教育工作，推動全國安全生產形勢持續穩定向好，根據《國務院安委會辦公室關於開展20xx年全國“安全生產月”和“安全生產萬里行”活動的通知》精神，民航局在6月組織全行業開展了全國“安全生產月”活動。現將民航系統20xx年全國“安全生產月”活動開展情況通報如下：

20xx年“安全生產月”期間，全行業深入學習宣傳黨中央、國務院和、等中央領導同志的關於安全生產工作的重要指示精神，認真貫徹落實全國安全生產電視電話會議和全國安全生產工作會議精神，圍繞“強化安全發展觀念，提升全民安全素質”主題，開展豐富多彩的宣教活動，普及安全知識和法律法規，進一步推動樹立紅線意識，踐行“三個底線”和“三基”要求，加強安全法治建設，落實安全生產責任，提升行業和社會安全素質，促進各項任務落實，確保了民航持續安全發展。6月份，運輸航空未發生人為責任原因嚴重徵候，民航安全生產形勢保持總體平穩，行業發展穩中有進。

總體來説，今年民航系統全國“安全生產月”活動，呈現四個方面的特點：

一、組織領導有力，活動方案緊扣主題

按照國務院安委辦的統一部署和要求，民航局成立了全國“安全生產月”活動組委會，分管安全工作的副局長擔任組委會主任。4月7日，民航局下發《關於開展20xx年全國“安全生產月“活動的通知》，明確活動的總體思路、組織機構、活動內容，並提出工作要求，以安全宣傳促進安全生產，以安全演練促進應急管理提升，以隱患治理促進安全基礎加強，切實強化安全發展觀念，提升全民安全素質。各地區管理局成立相應組織機構，結合實際制定活動方案，明確內容形式、推進步驟和工作要求，細化任務分工，督促轄區企事業單位緊緊圍繞主題開展活動，確保活動組織到位，執行到位，效果到位。

二、堅持“四個面向”，安全宣傳豐富多彩

根據“安全生產月”活動方案，民航系統堅持“四個面向”，大力開展安全宣傳教育活動，營造積極的安全生產氛圍。

（一)面向廣大社會公眾，廣泛開展安全生產宣傳諮詢日活動。6月16日，民航局領導與民航駐首都機場各單位負責人一起，在3號航站樓向旅客發放《民航安全知識手冊》《首都機場旅客安全手冊》，接受媒體採訪，開展旅客互動，宣傳民航安全法規和航空安全知識。當日，民航局通過民航局官網、中國民航網、民航安全信息網等網站發佈航空安全公益廣告，並要求民航售票處、機場候機樓、民航旅客班車和民航客機播放。首都機場安全管理委員會組織成員單位面向社會、旅客現場發佈《首都機場安全承諾》。各地區管理局、各企事業單位在辦公樓、候機樓等顯著位置，懸掛橫幅，張貼標語，利用電子屏幕、懸掛橫幅、宣傳欄、發佈“雙微”(微博、微信）廣播、閉路電視和局域網等形式，集中宣傳安全生產方針政策、法律法規以及民航安全規章、安全知識和自救互救方法，回答羣眾關心的民用航空安全問題。中聯航選派乘務員與河北新聞廣播電台共同主持了“如何乘坐飛機更安全”節目，普及安全知識、解答疑問。山西臨汾機場派出宣傳小分隊深入附近鄉鎮、公園，為市民發放有關淨空保護、乘機常識、鋰電池運輸等宣傳資料，並詳細為市民答疑解惑。

（二）面向關鍵崗位人員，深入開展安全專題宣講活動。一方面，針對夏季正危險天氣風險增多、客艙安全事件多發的特點開展客艙安全宣講。民航局向行業免費發放《民航客艙安全讀本》15000冊，並組織民航客艙安全宣講團走進運輸航空公司和民航院校，面向廣大客艙乘務員、乘務學員和安全管理人員，集中宣講民航局“三個底線”要求、客艙安全政策規章，並結合典型案例介紹客艙安全風險管理、客艙安全事件處置辦法和經驗。6月份，宣講團先後奔赴天津、北京、石家莊、瀋陽、成都、廣漢、杭州、濟南、青島等11個城市進行了17場宣講，40餘家航空公司、民航院校的6000多名乘務人員直接聽取了宣講，受到廣泛好評。一些單位全程錄像、製作視頻，保證客艙安全宣講實現全覆蓋。另一方面，通過多種形式，面向飛行、管制人員和局方監察員，上半年共組織開展“法治民航安全民航”宣講120餘場，13000餘人接受安全教育，實現了運輸航空飛行人員的全覆蓋。通過宣講，建立了一支業務能力強、理論水平高、授課經驗豐富的民用航空安全宣講員隊伍，為行業今後的安全宣傳教育工作奠定了基礎。

（三）面向各個運行系統，深化法治民航安全民航宣傳教育活動。一是組織觀看安全警示片，積極開展安全生產事故警示教育活動。華北、西北局組織轄區單位觀看20xx年安全生產月主題宣傳片《築基───強化安全發展觀念 提升全民安全素質》《痛？思───典型事故案例解析》《生產安全事故典型案例盤點》。東北局組織轄區單位開展了“明底線、知底線、守底線”系列安全教育活動。二是依託民航行業主流媒體，組織開展“堅持飛行安全底線”徵文活動。6月份收到徵文近400餘篇，其中一些徵文已在《中國民航報》發表，其他優秀徵文將陸續在民航主流媒體發表。三是立足安全生產崗位，組織開展安全主題課件競賽。共收到各類安全課件317件，內容包括航空安全各個方面工作，崗位涉及航空公司、機場、空管、服務保障企業的各個工種。四是組織開展主題辯論賽。6月22-23日，空管系統7支代表隊在中國民航飛行學院圍繞“安全生產，自律還是他律更重要”“安全生產，柔性管理還是剛性管理更有效”等辯題激烈進行角逐，在智慧的碰撞中深化對安全理念的認識。此外，安徽、甘肅、廣西、廈門等地區民航單位組織開展安全演講、安全知識競賽和崗位技能競賽，首都機場、山東航、春秋航等單位舉辦“安全隱患隨手拍”活動。經過評選，共評出“牢固堅持飛行安全底線”優秀徵文56篇，民航系統全國“安全生產月”優秀課件78件，在中國民用航空安全信息網公佈。

（四）面向各級領導幹部，加大“安全第一”思想宣傳力度。針對一些航空公司“重服務輕安全”的傾向，在客艙安全宣講中，民航局要求各運輸航空公司主要負責人尤其是分管安全、運行、服務工作的負責人要參加宣講。各地區管理局主要領導和航空公司的主要負責人積極聽取宣講，“客艙安全是乘務工作的第一要務”的理念進一步得以強化。國航開展“企業文化大講堂”，南航舉辦“安康杯”論壇，公司和局方的主要領導走上講台講安全管理，講安全文化。新疆機場集團公司聯合自治區安全生產科學院、中國民航管理幹部學院，對66名中高層管理人員進行安全專題培訓，促進管理層更新安全管理理念，提高安全統籌能力。

三、重視實戰演練，補齊應急處置短板

按照民航局“補齊四個短板”的要求，6月份，各地區管理局結合轄區安全生產形勢特點，組織轄區單位開展不同層級、形式多樣的應急演練，堅持枕戈待旦不懈怠，努力補齊應急處置短板。

（一）與海事部門開展聯合演練。6月22日，民航華東局與福建海事局在福建福州長樂國際機場以南水域聯合舉行航空器首次海上搜救及調查聯合演練。演練模擬某航班在下降過程中失事墜海，23名旅客和6名機組人員遇險。“事故”發生後，民航和海事部門立即啟動應急預案，由福州海上搜救中心負責組織開展搜救任務，協調海巡船艇、專業救助船、直升飛機、水上飛機搜救並轉移獲救人員，民航派出事故調查員攜帶專業設備搜尋並確定飛機“黑匣子”最終失事位置，由專業潛水員進行水下探摸併成功打撈出水。本次演練出動了9艘各類船舶、1架專業救助直升機和1架水上飛機、2架無人機，演練了應急響應溝通、落水人員搜救、獲救人員轉移、飛機黑匣子打撈等科目。通過演練，進一步促進了民航和海事部門的協調合作，鍛鍊了民用航空器在海上墜毀情況下的搜救及事故調查處置能力，加強了信息通報和協調指揮機制，為應對將來可能出現的航空器海上事故的應急處置打下基礎。

（二）突出機組聯合演練。東航西北分公司、西部航空、多彩航空、幸福航空等航空公司模擬充電寶在行李架中自燃冒煙、機長空中失能、歹徒挾持人質衝擊駕駛艙、緊急迫降、飛機衝偏出跑道等場景，組織機組進行聯合演練，所在地監管局對演練進行點評。三亞監管局組織全體監察員赴海航模擬機訓練中心，學習觀摩機上突遇火情時的處置流程以及發生飛行機組人員失能的急救方法，並模擬飛機空中遭遇顛簸、出現機械故障需要緊急迫降等情景進行應急撤離演練，加強對撤離流程及撤離方法的瞭解。

（三）突出綜合應急演練。各單位結合暑運、重大運輸保障活動等情況，組織開展航班大面積延誤、航空安保、家屬救援、殘損航空器搬移等各種應急演練，突出實戰特點。國航組織開展G20峯會考核性空中反恐應急演練、達沃斯論壇應急演練。首都機場有針對性地開展離港系統、安檢信息系統、ASUP等重要系統應急演練。廣東民航醫療快線有限公司聯合中信海直、南方醫院、深圳市120急救中心、人保財險舉行華南首次地空聯合醫療救援綜合演練，推進區內空地聯合醫療救援服務體系建設。新疆局組織轄區單位開展不同層次的應急預案培訓、桌面演練和評估，內容涉及反恐、地震災害、設備預警告警信息通報和故障搶修、管制放行系統中斷服務、航空情報三方備份、突發斷電等突發情況，通過演練及時發現不足，修訂應急處置流程，完善應急管理體系。

四、狠抓隱患治理，落實安全主體責任

（一）持續跟蹤，加大隱患治理力度。5月中旬，民航局組織開展了安全大檢查，發現了128個安全隱患和問題；月底，民航局組織47家運輸航空公司和部分主要機場單位召開了航空安全座談會和航空安全電視電話會議，傳達國務院副馬凱關於民航安全工作的重要批示，通報行業安全形勢和突出問題，強調要牢固堅持飛行安全底線要求，提高行業監管工作的針對性、權威性和時效性，抓好基層、打牢基礎、苦練基本功，切實落實安全主體責任和安全監管責任，確保行業安全形勢持續平穩。針對安全大檢查發現的問題，6月份，各地區管理局採取系統管控、行政處罰、下發整改通知書、專題會議等方式，督導整改落實。中南局就轄區內連續發生的通航飛行事故，開展了通航安全整頓。東北局針對南航大連分公司存在的安全隱患，先後召開兩次會議，聽取大連分公司整改情況的彙報，對整改效果進行論證；對遼寧機場集團進行了行政約見，並提出整改要求。

（二）開展持續監察，加強安全風險管控。各地區管理局盯緊重點單位，把持續監察與重點監管相結合，採取“四直兩不”開展安全檢查，嚴厲打擊各類違規、違章行為，確保安全“紅線”不被觸碰。河南監管局向轄區通航企業發出“反違章、保安全”的倡議活動，湖北監管局制定轄區外通航企業作業任務備案和計劃申請程序和流程，從安全文化建設和工作程序管理上夯實安全基礎。

（三)針對夏季運行特點，開展安全專項工作。針對夏季雷雨、颱風、冰雹和強對流等極端天氣多發的運行特點，各單位結合工作實際，對夏季運行可能發生的問題和風險隱患進行了預警提示。西南局對轄區運行的11家外航開展了航站檢查，對12家外航開展了18次停機坪檢查。各航空公司積極採取措施，通過加強值班力量、加強機組力量搭配、加強雷雨季節的安全教育和培訓，加強雷雨季節的安全管理。元翔(福州）國際航空港針對桃園機場淹水事件，專門召開候機樓及飛行區防澇應急研討會，對機場在惡劣天氣下的應急排水和旅客保障能力進行了評估，梳理排水方案和應急處置預案。

通過開展形式多樣、內容豐富的“安全生產月”活動，進一步普及了安全規章和航空安全知識，深化了安全文化教育，強化了各級領導抓安全工作的責任感、使命感，增強了全員的“紅線”意識和底線思維，弘揚了當代民航精神，進一步夯實安全生產基礎，提高了企事業單位的安全保障能力。在下階段工作中，全行業將繼續貫徹、等中央領導同志的重要指示精神，落實國務院、民航局各項部署，不斷鞏固“安全生產月”活動成果，牢固堅持“三個底線”和“三基”要求，落實安全生產“四個責任”，確保民航持續安全發展。

中國民用航空局

年7月29日

2022電力安全生產事故通報 篇四

古丈縣安全生產委員會辦公室

關於20xx年全縣安全生產形勢的通報

一、基本情況

20xx年全縣累計發生各類一般生產安全事故44起、死亡6人（只統計生產經營性安全責任死亡人數）、傷18人、經濟損失76.65萬元，與去年同期相比，事故起數上升47%、死亡人數上升33%、受傷人數上升100%，經濟損失上升11%，無較大及以上生產安全事故發生。全縣生產安全事故死亡人數控制在州定指標之內。

二、形勢分析

（一）從全縣安全生產總體情況來看，事故四項指數全部上升，形勢嚴峻。今年來，事故起數、死亡人數、受傷人數和經濟損失四項指數與去年同期相比呈大幅度上升趨勢。與去年同期相比事故起數多了11起、死亡人數多了4人、受傷人數多了7人，經濟損失多了7.74萬元，事故死亡人數雖未超出州定指標，但全縣安全生產形勢仍不容樂觀，十分嚴峻。

（二）從事故發生行業領域來看，消防、鐵路線外交通事故均呈大幅度上升趨勢，鐵路線外交通事故直接影響全縣安全生產形勢。消防、鐵路線外交通事故與去年同期相比分別上升73%、100%；消防事故佔全縣事故總量的43%；鐵路線外交通事故死亡人數佔全縣死亡人數83%，超該行業安全生產事故考核控制分解指標4人。

（三）從事故起因分析來看，安全意識淡薄和違法行為成為誘發事故的主要因素。16起消防火災事故中有13起屬於居民在生活中安全意識不強，用火、用電不慎造成的事故。5起鐵路線外交通事故發生原因也是與羣眾安全意識不強有關。1起非煤礦山死亡事故發生的主要原因是從業人員安全意識淡薄，違反操作規程，現場安全管理措施不力。

三、存在的問題

全縣安全生產工作雖然取得了一定的成績，但也存在着諸多問題：一是認識有待進一步提高。安全發展理念還沒有牢固樹立起來，個別領導幹部沒有清醒的認識安全生產“黨政同責、一崗雙責、齊抓共管”的意義，沒有緊迫感和危機感，抓安全生產工作的自覺性有待進一步加強，工作的落實與要求存在一定差距，特別是對“打非治違”工作的認識有待加強，缺乏打持久戰的思想準備，存在厭煩的思想。二是職能部門和鄉鎮安全監管責任有待進一步落實。個別單位沒有切實履行安全生產職責，甚至出現推諉現象；對於隱患排查整治敷衍了事、走形式，有的只排查不整治，沒有按照《湖南省黨政領導幹部安全生產“一崗雙責”暫行規定》和《湖南省安全生產監督管理職責規定》履責到位。三是企業安全生產主體責任有待進一步加強。企業管理不規範，“重效益，輕安全”思想仍然嚴重；企業安全生產主體責任沒有很好落實，企業辦證主動性不強，重點行業建設項目存在“先上車後買票”現象；安全投入不足，基礎薄弱，欠賬太多，隱患較多；安全培訓教育不夠，企業員工多為農民工，安全意識薄弱，自我保護能力和安全操作技能有待提高。四是安全生產工作基礎有待進一步夯實。安全生產工作基礎薄弱，諸多隱患亟待根治。縣內非煤礦山企業安全生產條件差，安全管理水平低，現場安全管理不到位，違章指揮及超深越界開採現象依然存在，採空區和老窿水等安全隱患隨時可能誘發較大事故，關閉的露天採石場沒有按照“四個一律”關閉取締到位，非法採石場以各種名目、形式進行非法生產；農村道路交通可控性不強，非法違法載客現象突出，發生較大以上非法載客的交通事故的可能性很大；農村消防安全問題突出，房屋和電力線路佈局安全隱患整治難度大。五是領導幹部帶隊檢查安全生產工作落實還有差距。六是安全生產省級示 範創建工作力度不大，部分鄉鎮和縣直單位迎檢意識不強。

古丈縣安全生產委員會辦公室

20xx年1月6日