霧霾調查報告（精品多篇）

霧霾調查報告 篇一

一、活動背景：

霧霾是一種惡劣的天氣。它破壞環境，危害人類健康，使空氣質量惡化。為了證明我們能為社會做出貢獻，儘自己的一份力，我們開展了這次活動。

二、活動目標：

減輕霧霾，保護環境。培養自己的分析潛力，調查潛力，閲讀潛力，宣傳潛力等。

三、活動時間：

1月14日~2月17日

四、活動資料：

1、調查各個城市霧霾天氣的狀況。

2、瞭解霧霾對城市的危害。

3、查查爆竹對霧霾的影響。

4、調查鄰居新年放爆竹的數量。

5、宣傳減輕霧霾，拒絕爆竹的活動。

6、寫一篇關於霧霾的記敍文。

7、整理資料，做成小報。

五、活動過程：

（1）調查各個城市霧霾天氣的狀況。

調查城市霧霾狀況能夠讓我充分地瞭解霧霾。查資料我一向拿手。我敲打着鍵盤，很快得到了答案：第一個霧霾嚴重的城市是北京。霧霾可嚴重了，最長的一次霧霾持續了足足12天。霧霾天氣期間，不管是體格強壯的青年人，還是瘦弱幼小的嬰兒；不管是年邁的老人，還是年輕的婦女。大家帶着口罩，把口鼻蒙的緊緊的。天安門廣場，這個往日充滿輝煌的首都，在這隻怪獸的侵略下，早已不見往日快樂地人民。武漢的霧霾狀況簡直是更上一層樓。天空上滾滾霧霾早已慘入了不少黃沙，鋪天蓋地向人們襲來。馬路上的車亂了手腳，慢慢地向前行駛。那是因為，前面看到的不足50米！人們不敢出門，躲在家裏。霧霾在武漢猖狂着，陷入了一陣陣狂歡。人們痛苦呻吟，卻無濟於事。

（2）瞭解霧霾對城市的危害。

霧霾是一種惡劣天氣，對城市的危害極大。它對公路、鐵路、航空等交通運輸帶來了極大的不便。一次，北京西開往漢口的D615次列車，因為霧霾的影響，晚了好久，導致其他列車慢出發，給人們帶來了巨大的影響。它影響農作物的生長，污染空氣，影響了生態環境。它帶有細菌病菌，容易擴散，使人類面臨各種疾病。

（3）查查爆竹對霧霾的影響

為了更促進這次減輕霧霾的活動，我得弄清楚爆竹和霧霾的聯繫。我上網蒐集了資料，果然不出我所料，爆竹對霧霾的影響簡直是一位大功臣阿。爆竹在燃放過程中，會產生超多的二氧化硫，它是大氣污染的一類，爆竹放多了，就會造成霧霾。而且，隨着科技的變化，人們燃放的爆竹越來越多。從1箱到2箱，再到3箱如果在這樣下去，地球遲早會面臨末日。

（4）調查鄰居新年放鞭炮的數量

統計，或許你會説簡單。但是要做到完全發揮，那可就成了一樣艱難的任務。我先畫好統計表。在那裏，我是選取了條形統計圖。因為她讓我看的更清楚。然後，我一手握筆，一手拿着統計表。巧了一個鄰居家家門。開門的是一個小孩，我放鬆多了。經過提問，他們家一共是2盒沖天炮，1盒（5個裝）旋轉的動漫，還有3盒摔炮。我有統計了幾家，最少的也有2盒沖天炮。要是統計出一個村的天哪！那是一筆多麼大的數字阿，簡直是天文數字！想想這只是中國小小的一部分，要是統計出中國的，那每年，要製造多少污染。

（5）宣傳減輕霧霾，拒絕爆竹的活動

宣傳，這對我來説，是困難的。我很膽小，而且，也不明白説什麼好。這一點，我只好透過練習，來流利地説出宣傳語言，並完成我愉快地宣傳之旅。第一次，我敲開一個鄰居家的門，開門的是一箇中年男子，他很嚴肅，留着小鬍子。我頓時感到瑟瑟發抖。僵持了一會，我才慢慢吞吞地説：嗯那個，我是來宣傳的説——那個男子拖長了音，一副老大看不起人的樣貌。我憤憤不平。可還是忍住怒火，完成了第一次宣傳。第二次宣傳的對象時一個國小生模樣的女孩。他的態度很和善，我們一齊愉快地交流，我感到心花怒放。像吃了蜜糖一般。我又連續宣傳了好幾家，宣傳，讓我感到無比的愉快。

（6）寫一篇關於霧霾的記敍文

關於霧霾的作文怎樣寫呢我叼着筆，思索着。我做過很多的事情，但是改寫什麼呢對了！我靈光一閃，如果用記敍文的方式，那我向鄰居宣傳的那件事是最適宜的！我先把資料簡略地寫在草稿上，然後，我試着在一些地方加入了修辭。這樣，文章就慢慢生動了。我又試着把文章分段，然後詳略分明地抄在日記本上，很快，我的傑作就此誕生。

（7）整理資料，做成小報

做小報是一個搞笑的環節。我把蒐集到的資料分為4部分：城市霧霾狀況、霧霾的危害，霧霾的作文還有小區爆竹統計。我此刻角落裏畫了一個大太陽，大廈那個6個方框；在中間的位置寫上大標題；然後，我又畫了一個有翅膀的小朋友，一首握着一根繩子。然後，那繩子有一端和另一端合在一齊，這就是要寫字的方框。第三個方框，我畫了一面牆，為了美化，我特意在身旁畫了一個小男孩。我突然想到能夠加一點創意。於是，一條粗藤蔓編制的梯子從雲裏順下來，大功告成！我得意極了。

六、活動收穫：

這次活動，不僅僅讓我深刻地瞭解了霧霾，還讓我學會了去減少霧霾。明白了爆竹對霧霾的影響。相信透過這次活動，大家都會以身作則，去為減少霧霾出一份力，因為，這是刻不容緩的！

霧霾的調查報告 篇二

一、霧霾的基本概念

霧霾，霧和霾的統稱。二氧化硫、氮氧化物和可吸入顆粒物這三項是霧霾主要組成，前兩者為氣態污染物，最後一項顆粒物才是加重霧霾天氣污染的罪魁禍首，它們與霧氣結合在一起，讓天空瞬間變得陰沉灰暗。

霧和霾的區別十分大。霧，是由大量懸浮在近地面空氣中的微小水滴或冰晶組成的氣溶膠系統，是近地面層空氣中水汽凝結的產物。霧的存在會降低空氣透明度，使能見度惡化。形成霧時大氣濕度呈飽和狀。由於液態水或冰晶組成的霧散射的光與波長關係不大，因而霧看起來呈乳白色或青白色和灰色。霾，是由空氣中的灰塵、硫酸、硝酸、有機碳氫化合物等粒子組成的。它也能使大氣渾濁，視野模糊並導致能見度惡化。在《地面氣象觀測規範》中定義為：“大量極細微的幹塵粒等均勻地浮游在空中，使水平能見度小於10千米的空氣普遍有混濁現象。

霾與霧的區別在於發生霾時相對濕度不大，而霧中的相對濕度是飽和的。一般相對濕度小於80%時的大氣混濁視野模糊導致的能見度惡化是霾造成的，相對濕度大於90%時的大氣混濁視野模糊導致的能見度惡化是霧造成的，相對濕度介於80—90%之間時的大氣混濁視野模糊導致的能見度惡化是霧和霾的混合物共同造成的，但其主要成分是霾。

二、霧霾形成原因

造成近期霧霾天氣偏多、偏重的原因主要有以下三方面：

（一）自然環境的原因。一方面，影響我國的冷空氣活動較常年偏弱，風速小，風力弱，大氣層比較穩定，大部地區穩定類天氣出現頻率明顯偏多，尤其是華北地區高達64.5%，出現為近10年最高，頻繁出現的穩定天氣造成污染物在近地面層積聚，從而導致霧霾天氣多發；另一方面，因我國冬季氣溶膠背景濃度高，地區近地面空氣相對濕度比較大，在冷空氣較弱和水汽條件較好的大尺度大氣環流形勢下，近地面低空為靜風或微風，受大範圍靜穩天氣的原因，沙塵的疊加，偏南氣流，濕度大，水汽使幹細的粒子迅速膨脹，也催生了霧霾形成。

（二）環境污染的原因。PM2.5是形成霧霾天氣的主要原兇，使用柴油的大型車是排放PM2.5的“重犯”，包括大公交、各單位的班車，以及大型運輸卡車等。使用汽油的小型車雖然排放的是氣態污染物，比如氮氧化物等，但碰上霧天，也很容易轉化為顆粒污染物，加重霧霾，進一步催化霧霾天氣的形成，加劇霧霾發展。霧霾形成的另一個原兇，是冬季燃煤產生的二氧化硫及有機物、工業生產排放的廢氣、大量汽修噴漆、建材生產窯爐燃燒排放的廢氣、建築工地和道路交通產生的揚塵，這些懸浮污染物在靜穩空氣中產生化學反應，轉變成大的粒子，也促進了霧霾天氣的形成。

（三）地理環境的原因。現在城市裏大樓越建越高，阻擋和摩擦作用使風流經城區時明顯減弱，促使靜風現象增多，導致在垂直方向上出現高空的氣温比低空氣温更高的逆温現象，逆温層好比一個鍋蓋覆蓋在城市上空，使得大氣層低空的空氣垂直運動受到限制，空氣在水平和垂直方向流動性均非常小，大氣擴散條件非常差，受近地面靜穩天氣控制，揚塵基源和運動差過程中形成空氣中的懸浮微粒，難以向高空飄散而被阻滯在低空和近地面，受其控制，城市無論規模大小，其局地交通、生活、生產所需的能源消耗的污染物排放均在低空不斷積累，最終集聚在一定空間範圍內，與水分子結核集聚成霾。與此同時，由於霧霾天氣的濕度較高，水汽較大，霧滴提供了吸附和反應場所加速反應性氣態污染物向液態顆粒物成分的轉化，同時顆粒物也容易作為凝結核加速霧霾的生成，兩者相互作用，迅速形成污染。

（四）追求經濟發展的原因。在發展就是硬道理的思想指導下，我國以經濟建設為中心，長期把國內生產總值（GDP）作為衡量一切的標準。追求GDP本身沒有錯，錯在盲目上。西方國家用了幾百年才能完成的事，我們非要幾十年就完成，殊不知我們同時也是在用幾十年的時間製造了幾百年的污染。另外對於引進外資各國都有規定，而像我國這樣來者不拒，多多益善的沒有第二家，其結果是中國變成了世界工廠，給全世界的知名企業打工，然後把利潤送給人家，把污染留給自己，既浪費了寶貴的資源又污染了生存的環境。同時，為擴大內需，沒有考慮我國人口眾多的國情，道路承載的能力，大力發展汽車產業，鼓勵國人購置，忽略這麼多汽車尾氣對大氣污染的後果，據專家介紹汽車尾氣排放已佔到PM2.5的20%—25%。國人為圖方便，企業為了賺錢，國家為了GDP，當然污染的後果不僅催生了霧霾的產生，還導致了環境的惡化。

三、霧霾的危害

（一）危害人體健康。霧霾的組成成分非常複雜，包括數百種大氣顆粒物。其中危害人類健康的主要是直徑小於10微米的氣溶膠粒子，它能直接進入並粘附在人體上下呼吸道和肺葉中，引起鼻炎、支氣管炎等病症，長期處於這種環境還會誘發肺癌。除了誘發癌症，霧霾天還是心臟殺手。有研究表明，空氣中污染物加重時，心血管病人的死亡率會增高。陰霾天中的顆粒污染物不僅會引發心肌梗死，還會造成心肌缺血或損傷。老慢支、肺氣腫、哮喘、支氣管炎、鼻炎、上下呼吸道感染等常見的呼吸道系統疾病，也可能被霧霾天急性觸發。霾在吸入人的呼吸道後對人體有害，長期吸入嚴重者會導致死亡。霾對新生兒健康的影響更大，最近一項大型的國際研究證實，接觸過某些較高空氣污染物的孕婦，更容易產下體重不足的嬰兒，而出生時低體重的嬰兒很容易增加兒童死亡率和疾病的風險，並且與嬰兒未來一生的發育及健康都有很大關係。無庸諱言，大氣污染狀況正嚴重地影響人類的身體健康。

（二）影響交通暢通。霧霾天氣對交通最為顯著的影響是車速的降低，班機延誤、火車晚點，為出行人羣帶來出行時間和行程延誤的增加。特別是在交通流量較大的道路，公路設施實際通行能力的下降可能會導致較為嚴重的交通擁堵，且這種擁堵在部分路網發達、交通出行強度大的地區，會造成區域路網的運行阻塞、甚至癱瘓。根據交通運輸部的有關統計，我國每年地方上報的公路阻斷事件中，大約有四分之一到三分之一是由大霧天氣所致。大霧天氣也是道路交通事故的主要誘因之一。根據公安部道路交通事故統計報告，我國每年大約有10%左右的交通事故直接與雨雪霧等惡劣天氣有關。高速公路由於技術等級高、設施完善、控制出入等特點，車輛行駛速度高，因此，大霧誘發的高速公路交通事故往往是災難性的，造成重大人員傷亡。據統計，大霧已成為導致高速公路連環相撞惡性交通事故的第一殺手，這方面的案例不在少數。這也是當前高速公路一旦出現霧，必須採取限速等交通管制措施，甚至是封閉道路的原因。

（三）影響農業和養殖業的發展。霧霾對農業的影響是多方面的，污染顆粒懸浮於空中，吸收、反射了太陽輻射達到地面的熱量，使綠色植物失去了所需要的光照，使光合作用減少從而影響其生長髮育。持續的陰霧天氣，會造成日照不足，容易誘發各種病害。因受天氣污染的影響，養殖業也會受到影響，霧霾天氣期間，畜禽多出現食慾不振、呼吸道疾病發生率明顯提高等現象，究其原因主要是“靜穩天氣”造成的不利擴散條件加劇舍內環境惡化，靜穩天氣下不利舍內有害氣體擴散和户外新鮮空氣交換，造成舍內氨氣、惡臭、二氧化碳等迅速聚集，形成了浮塵礦物質和水分組成的混合體，為微生物附着其其提供了良好的生長繁殖創造了條件。

（四）致使氣温的變化無常。持續的霧霾天氣，會造成日照不足，氣温下降，短時間內會影響氣温的上升，推次氣温變暖，使天氣更加的變化無常。

四、霧霾天氣對比分析

美國洛杉磯光化學污染事件

1943年7月，美國加利福尼亞州南部城市洛杉磯遭到“襲擊”。當時的洛杉磯市中心被煙霧“佔領”，濃重的煙霧遮住畫面，樓房、街道朦朦朧朧。後據專家研究報告指出，“洛杉磯煙霧”屬於光化學煙霧，主要是由汽車排放的氮氧化物在陽光照射下發生光化學反應造成。這種有害混合煙霧中除氮氧化物等污染物外，主要含臭氧和醛類物質等，也有細顆粒物，對人體呼吸系統有直接影響。隨後，美國在政府層面採取了一系列舉措，鐵腕治理洛杉磯光化學煙霧污染：一是制定法律，嚴格標準。1970年1月，美國總統尼克松簽署了《國家環境政策法》；1955年，美國聯邦政府出台第一部治理空氣污染的法律—《 空氣污染控制法》；1963年，美國國會通過了美國最重要的一部空氣污染控制法案《清潔空氣法》，並不斷修改。二是源頭治理，減少排放。政府要求1994年以後出售的汽車全部安裝“行駛診斷系統”，即時監測機動車的工作狀態，讓超標車輛及時脱離排污狀態和接受維修；其次在燃料泵上裝配橡皮套，套內的填充裝置可以減少汽油蒸氣逸入大氣；再者政府還通過低息貸款和補貼的方式鼓勵人們嘗試使用清潔燃料的汽車。

英國倫敦煙霧事件

上世紀五十年代，倫敦飽嘗工業化惡果。1952年冬天，由於大霧籠罩，倫敦的光照時間每天僅為70分鐘。同年12月5日至8日，整個城市空氣刺鼻難聞，發生了環保史上著名的“倫敦煙霧事件”。造成此次事件的主要原因有：一是工業排放和冬季燃煤取暖；二是逆温現象和高壓系統。為避免悲劇重演，1956年英國頒佈了《清潔空氣法案》，主要立足點在減少煤炭用量，並大規模改造城市居民的傳統爐灶，實施冬季集中供暖，將燒煤大户發電廠和重工業遷往郊區。到20世紀80年代，英國治理污染的重點則轉為汽車尾氣的治理。

北京霧霾事件

2017年1月份，一場嚴重的霧霾天氣籠罩了帝都，霧霾天數高達24天，是1954年以來同期最多。主要原因一是污染物排放量大，二是擴散條件極端不利，三是區域與本地污染貢獻的疊加。為此，北京市採取的主要措施有：一是環保部門檢查督促，58家重點企業實現了停產，完全切斷了污染源，41家企業通過降低生產負荷等方式，減少了30%以上的污染排放；二是在極重污染日，市黨政機關和企事業單位要帶頭停駛30%的公務用車；三是制定了《北京市空氣重污染日應急方案》。北京市成立了一個包括13個市級部門和16個區縣政府在內的協調機構，出現重污染天時，每個區縣要根據自身的情況採取對應的應急措施；四是從1月19日起，《北京市大氣污染防治條例》開始面向全社會徵求民意，市政府可以根據大氣環境質量狀況，在一定區域內採取限行措施；五是北京市將繼續通過發展新能源、降低汽車尾氣排放等9大舉措，防治大氣污染。

合肥空氣污染指數倒數事件

今年以來，合肥在全國城市空氣質量“倒數”排行榜中頻頻上榜，10月24日空氣質量最差十大城市，合肥居首。近期，市氣象台不斷髮布霧霾黃色、橙色預警。以包河區為例，分析合肥地區形成霧霾天氣的主要原因：一是地表水系豐富，空氣濕度較大，秋冬季形成霧霾條件充足；二是燃煤小鍋爐較多，包河區現有約100多台，產生大量SO2直接排放；三是餐飲服務業發展迅速，包河區近2000家餐飲服務業，造成的油煙污染不可忽視；四是工藝廢氣超標排放，包河區近80餘家有工藝廢氣企業，其治理、監管工作迫在眉睫；五是城市粉塵、揚塵污染嚴重。包河區現有13家砂石貨場、35家混凝土攪拌站及上百家建築工地，產生的粉塵、揚塵污染嚴重影響大氣污染環境；六是夏秋兩季秸稈焚燒煙塵污染。包河區是合肥市夏秋兩季秸稈禁燒工作重點控制區。

五、對策建議

（1）完善相關措施。可考慮將區域聯合控制政策化，突破環境治理的地域限制，在PM2.5值較高的重點區域率先實施區域聯合控制，在核算區域生態環境容量的基礎上，以區域內的產業佈局、能源構成、氣候規律等特點為據，合理分配減排任務，統一實施有針對性的治理措施。

（2）控制開放源。嚴格控制秸稈焚燒。制定協調統一的管理辦法，組織協調各職能部門，開展城市揚塵綜合整治，加強監督管理，有效遏止揚塵污染。減少城市裸地面積，提高林木綠化率和水域面積，增加城市道路沖洗保潔頻次，減少揚塵污染。嚴格規範房地產開發的施工場地的土方、沙石、水泥等散裝物料堆放和土石方作業面積。

（3）嚴格機動車污染。合肥的污染源主要是機動車，截至今年10月，合肥市機動車登記保有量達101萬輛，排氣污染急劇增多。為防止高污染的機動車尾氣排放，應優先發展公共交通，嚴格新車排放標準限值，黃標車將有限行區，區域入口要安裝自動識別系統加強對“黃標車”控制。

（4）全面推行排污許可證制度。排放二氧化硫、氮氧化物、工業煙粉塵、揮發性有機物等主要污染物的重點企業，必須向環保部門申領排污許可證。未取得排污許可證的企業，不得排放污染物。

（5）加快推動排污權交易。針對燃煤、建材、水泥等重點行業，建立區域主要大氣污染物排放指標有償使用和交易制度，用市場手段降低污染物排放。

（6）提高排污費徵收標準。加強對PM2.5的處罰力度，增加違法排放的成本；拓寬大氣環境質量信息公開的渠道及範圍，加強社會監督等。

（7）加強PM2.5污染監測預警能力。將PM2.5作為重要大氣監控指標，將其納入日常監測中，及時掌控環境空氣質量變化，為大氣污染的防治提供可靠的依據。環保系統應抓緊開展環境監測和信息發佈的基礎工作，建立健全極端不利氣象條件下大氣污染監測報告和預警體系。

（8）加強部門協作，建立同氣象部門、交通部門聯防聯控的霧霾天氣應急預案。在氣象部門發佈不利氣象條件時，啟動應急預案。應急預案啟動時，環保部門應結合實際採取對重污染源企業如電廠、砂石貨場、混凝土攪拌站、玻璃廠等提出限產或停產要求，並加大宣傳力度，執法力度，加大對市區內的露天燒烤、燃煤鍋爐、煙花爆竹燃放的管制，加大對農村地區秸稈焚燒等易產生煙塵的活動進行管制。同時交通部門應協同制定管制措施，如對公車禁行、機動車單雙號限行、“黃標車”禁行等。

（9）植樹造林增加綠化面積。植被對塵埃有很好的吸附作用，可以長時間，連續的淨化大氣，尤其對那些量大面廣，低濃度的污染物，植物淨化是一種行之有效的辦法。因此，在市區和經濟開發區範圍內要有計劃的有選擇的增加綠地面積。

霧霾天氣調查報告 篇三

入冬以來，霧霾天氣剝奪了人們享受陽光的權利，一月份，霧霾天氣高達25天之多，作為國小生，我們也應該對此有些作為，語文老師何老師，給我們簡略的提出了以下關於霧霾天氣的問題：

1、霧霾天氣對人們生活的影響？

2、產生霧霾天氣的原因？

3、怎樣改善這種情況？

在老師提出的問題的基礎下，我在加以修改，製成了一個專題為“霧霾”的問卷調查表，我調查了家人對霧霾天氣的看法，以及困擾、瞭解。調查完以後，我又在網上進行了調查，網絡資料調查的結果是：

大家感覺所在地區的空氣質量如何？調查顯示，7.4%的受訪者表示非常好，25.3%的受訪者表示比較好，31.7%的受訪者表示一般，17.6%的受訪者認為差，11.1%的受訪者認為非常差，6.9%的受訪者選擇其他。

大家認為本次全國性霧霾天氣的成因有哪些？調查顯示，62.3%的受訪者認為是工業污染嚴重，37.5%的受訪者認為是尾氣排放超標，13.2%的受訪者認為是建築施工揚灰，42.0%的受訪者認為是污染物擴散，24.4%的受訪者認為是氣候原因導致。

霧霾天氣對市民生活造成了哪些影響？調查表明，39.8%的受訪者表示造成呼吸道感染等疾病，40.8%的受訪者表示不敢外出，36.9%的受訪者表示不敢開窗，64.9%的受訪者表示出行受到影響，30.8%的受訪者選擇其他。

霧霾來襲，大家會怎樣應對？調查表明，19.0%的受訪者表示閉門在家，44.0%的受訪者表示外出戴口罩，16.8%的受訪者表示安裝空氣淨化設備，43.1%的受訪者表示密切關注空氣質量報告，29.8%的受訪者選擇其他。

霧霾調查報告 篇四

關於霧霾天氣的調查報告在過去的一年裏，多次出現的霧霾天氣，不僅對海陸空各類交通運輸造成影響，使很多人不能如期回家過年，更對人們的身體健康造成危害，醫院裏增加了很多病人。那麼，到底是什麼原因造成的空氣污染？怎樣去治理這種污染呢？為此，我通過上網查資料、詢問家長等方法，對此進行了調查。

一、什麼是霧霾

霧霾（wùmái,英語表達為smog/haze）是霧和霾的組合詞。霧霾現象常見於城市。中國不少地區將霧併入霾一起作為災害性天氣現象進行預警預報，統稱為“霧霾天氣”。霧霾是特定氣候條件與人類活動相互作用的結果。高密度人口的經濟及社會活動必然會排放大量細顆粒物，一旦排放超過大氣循環能力和承載度，細顆粒物濃度將持續積聚，此時如果受靜穩天氣等影響，極易出現大範圍霧霾。

二、霧霾天氣基本情況

霧霾天氣是一種空氣質量嚴重惡化的產物，是空氣中的灰塵、硫酸、硝酸、有機碳氫化合物等顆粒大量積聚，特別是PM2.5含量劇增，在很大空間內造成能見度模糊的一種天氣現象。“PM2.5”是指大氣中直徑小於或等於2.5微米的顆粒物，也稱為可入肺顆粒物。PM2.5粒徑小，富含大量的有毒、有害物質且在大氣中的停留時間長、輸送距離遠，因而對人體健康和大氣環境質量的影響更大。

三、霧霾天氣的成因

一是這些地區近地面空氣相對濕度比較大，地面灰塵大，地面的人和車流使灰塵攪動起來；

二是沒有明顯冷空氣活動，風力較小，大氣層比較穩定由於空氣的不流動，使空氣中的微小顆粒聚集，漂浮在空氣中；

三是天空晴朗少雲，有利於夜間的輻射降温，使得近地面原本濕度比較高的空氣飽和凝結形成霧。

四、汽車尾氣是主要的污染物排放，近年來城市的汽車越來越多，排放的汽車尾氣是霧霾的一個因素；

五、工廠製造出的二次污染；

六、冬季取暖排放的CO2等污染物。

大範圍霧霾天氣主要出現在冷空氣較弱和水汽條件較好的大尺度大氣環流形勢下，近地面低空為靜風或微風。由於霧霾天氣的濕度較高，水汽較大，霧滴提供了吸附和反應場所加速反應性氣態污染物向液態顆粒物成分的轉化，同時顆粒物也容易作為凝結核加速霧霾的生成，兩者相互作用，迅速形成污染。

四、霧霾天氣的危害

一、對呼吸系統的影響。霾的組成成分非常複雜，包括數百種大氣化學顆粒物質。其中有害健康的主要是直徑小於10微米的氣溶膠粒子，如礦物顆粒物、海鹽、硫酸鹽、硝酸鹽、有機氣溶膠粒子、燃料和汽車廢氣等，它能直接進入並粘附在人體呼吸道和肺泡中。尤其是亞微米粒子會分別沉積於上、下呼吸道和肺泡中，引起急性鼻炎和急性支氣管炎等病症。

二、對心血管系統的影響。霧霾天氣空氣中污染物多，氣壓低，容易誘發心血管疾病的急性發作。比如霧大的時候，水汽含量非常的高，如果人們在户外活動和運動的話，人體的汗就不容易排出，造成人們胸悶、血壓升高。

三、霧霾天氣還可導致近地層紫外線的減弱，使空氣中的傳染性病菌的活性增強，傳染病增多。

四、由於霧天日照減少，兒童紫外線照射不足，體內維生素Ｄ生成不足，對鈣的吸收大大減少，嚴重的會引起嬰兒佝僂病、兒童生長減慢。

五、影響交通安全。出現霾天氣時，視野能見度低，空氣質量差，容易引起交通阻塞，發生交通事故。

五、霧霾天氣的防範措施

第一，停止晨練。晨練時人體需要的氧氣量增加，隨着呼吸的加深，霧中的有害物質會被吸入呼吸道，從而危害健康。可以改在太陽出來後再晨練。也可以改為室內鍛鍊。

第二，通風換氣。別把窗子關得太嚴。家裏會有廚房油煙污染、傢俱添加劑污染等，如不通風換氣，污濁的室內空氣同樣會危害健康。可以選擇中午陽光較充足、污染物較少的時候短時間開窗換氣。當然在大霧天氣升級的情況下儘量不要開窗；確實需要開窗透氣的話，開窗時應儘量避開早晚霧霾高峯時段，可以將窗户打開一條縫通風，不讓風直接吹進來，通風時間每次以半小時至一小時為宜。同時提醒家中以空調取暖的居民，尤其要注意開窗透氣，確保室內氧氣充足。

第三，老人、孩子、孕婦、心臟病人、有呼吸系統疾病等對污染比較敏感的人羣，陰霾天最好減少外出活動。

第四，別讓霧霾天氣影響了心情。注意調節情緒。心理脆弱、患有心理障礙的人在這種天氣裏會感覺心情異常沉重，精神緊張，情緒低落，這類人羣在霧天要注意情緒調節。可以在家看看喜劇類電視劇或聽聽相聲等，要讓自己高興起來。

第五，遠離馬路。上下班高峯期和晚上大型汽車進入市區這些時間段，污染物濃度最高。要是因為上下班不得不走在馬路邊上，那麼儘量少説話，或者帶個口罩。

第六，你可以喝喝清肺潤肺的茶。建議可以多喝羅漢果茶。羅漢果茶可以防治霧天吸入污濁空氣引起的咽部瘙癢，有潤肺的良好功效。

第七，最好多吃水果和清肺的豬肝、豬血、綠豆湯、紅豆湯、蓮子心煮水喝等，以防霧霾天氣對自身呼吸道產生的影響。

我相信，只有大家行動起來，從自身做起，我們的夢想一定會成為現實，讓我們大家一起努力，保護環境，保衞我們的家園，讓霧霾天氣不再危害人間，使我們的家園更美好。

霧霾調查報告 篇五

霧霾已經成為困擾大半個中國的問題。今年暑假，一位在美國讀書的大學生來到哈爾濱。除了感受這座城市的清潔藍天，他更多地思索：為什麼這些美麗在冬天不復存在？為此，他在半個月多的時間裏走訪了多個集中供熱設施、老舊小區與城中村，並查詢相關資料，試圖去分析霾鎖哈市的原因。在這個過程中，他看到了哈市治理霧霾過程中的困境，也看到了未來與霧霾徹底説再見的希望。

今年八月末的一個下午，我所搭乘的航班在哈爾濱降落。哈市的天空湛藍，松花江面吹來的風舒爽清明，不帶一絲污染的味道。

夏季的哈爾濱，我看不到霧霾的蹤跡。這也與哈爾濱環保部門監測到的數據相符——哈爾濱今年8月份空氣質量全部達到優或良。

來到哈爾濱之前，我早已對這個城市的霧霾有所耳聞。20xx年，在哈爾濱冬季取暖系統開啟的第二天，也就是20xx年10月20日，以哈爾濱為中心的東北地區被濃密的霧霾所籠罩，多個監測點的PM2.5日平均濃度達到1000微克/立方米，超出世界衞生組織安全標準的40倍。

黑龍江省環境保護科學研究院遲曉德等人的研究認為，哈爾濱空氣污染特徵是冬季污染嚴重，主要由焚燒秸稈、機動車尾氣排放、工業廢氣等多種原因造成的，但其中最大的病因還是燃煤供暖排放，背後最大的那個“推手”則是劣質褐煤。

早在20xx年供暖季到來之前，哈爾濱市政府發出了一紙被稱為“最嚴煤炭監管”的通知，決心徹底切斷內蒙劣質褐煤來到冰城的路，“天藍藍，暖洋洋”的供暖季似乎近在眼前，然而人們等到的只有失望，東北剛剛供暖，哈爾濱霧霾就爆表了，20xx年11月2日20時，哈爾濱6個監測點PM2.5的實時濃度爆表達到500微克/立方米，11個監測點全部為嚴重污染。

如果是褐煤真的是哈爾濱霧霾的最大凶手，那麼哈爾濱是如何預防霧霾的呢？今年冬天，哈爾濱還會繼續患上霧霾這一季節病呢？帶着這些疑問，趁着暑假，我在哈爾濱供暖季的準備期來到這座城市。

哈爾濱患上了季節病

與北京、河北等地全年皆有霧霾不同，哈爾濱近幾年患上的似乎是一個“季節病”，只在供暖季出現。

如果翻閲環保部給出的20xx、20xx年的歷史數據，我們會發現哈爾濱在5-9月的平均空氣質量基本是良或優，尤其是去年7-9月，哈爾濱的月均PM2.5濃度都在30微克/立方米以下——PM2.5是對所有空氣動力學直徑等於或小於2.5微米的顆粒物的總稱，也是霧霾污染的重要組成物，20xx年3月因為國家環境保護部正式發佈的《中國環境空氣質量標準》修訂版首次被納入污染物監測範圍。這一數據低於我國關於二類環境空氣功能區年平均35微克/立方米的限值以及世界衞生組織的過渡標準。

這樣的好天氣，在供暖季開始的十月下旬總會發生急劇的變化。

每年的10月20日至次年4月20日是哈爾濱的供暖時間。由上圖可以看出來，這段時間也是哈爾濱空氣污染最為嚴重的時間。以人體最難抵擋的霧霾污染物質PM2.5為例（PM2.5因為粒徑較小，可以隨着呼吸進入人體呼吸道深部，積聚在氣管或肺泡中），哈爾濱20xx年10月的平均PM2.5從9月的22.3微克/立方米上升到了55.9微克/立方米。如果單獨統計十月供暖季開始後的10天，其平均PM2.5濃度則達到了73.4微克/立方米（見下圖）。

一直到供暖結束前的4月，哈爾濱PM2.5月平均值都超過55微克/立方米，對比供暖季來臨前，至少翻了一倍還要多，11月與12月平均值更是都超過100微克/立方米（中國《環境空氣質量指數技術規定（試行）》規定PM2.524小時平均濃度高於75微克/立方米即為輕度污染）。與此同時，PM10的數據也處於居高不下的水平。這一嚴峻的態勢在供暖季結束後迅速好轉，PM2.5濃度恢復到供暖前的水平。

哈市霧霾的推手

正如上文所説，哈爾濱冬季污染嚴重，主要由焚燒秸稈、機動車尾氣排放、工業廢氣等多種原因造成的，但其中最大的病因還是燃煤供暖排放，背後最大的那個“推手”則是劣質褐煤。

鑑於機動車尾氣排放、工業廢氣都是常年性存在的污染源，在哈爾濱季節性霧霾的問題上，它們的貢獻可不做重點考慮。

根據北京大學環境科學與工程學院祝斌等人對浙江、四川、河南、河北和北京等地玉米、小麥和水稻秸稈樣本的研究，明火燃燒秸稈的PM2.5排放因子為7.2-39.0克/千克，遠高於熱電廠煤粉燃燒的0.35-0.75克/千克，如果對秸稈進行悶火燃燒，PM2.5排放因子甚至可以達到67.6-104.6克/千克。不過，東北地區秸稈燃燒的時間段較短，一般從十月中旬左右開始至十一月初便結束，對污染物的貢獻也是短時間內集中，且不持久，這樣的情況下初秋時也會產生突如其來的霧霾，例如20xx年供暖季到來前的10月15日-17日哈爾濱的PM2.5出現攀升（如下表所示）。

顯然，秸稈燃燒並不能解釋秸稈燃燒期過後的11月與12月哈爾濱持續性的霧霾。

哈爾濱環保局20xx年11月公佈的PM2.5來源解析顯示，燃煤煙塵以44.65%的佔比成為最大的污染源。與此同時，包括黑龍江省能源環境研究所對哈爾濱PM2.5主要來源的分析在內的一些研究顯示，自20xx年以後激增的褐煤用量導致哈爾濱冬季霧霾愈發嚴重。由於20xx年前哈爾濱並沒有對PM2.5進行統計，我國空氣質量標準也在仍使用着目前已被取代的不考量PM2.5濃度的API（環境空氣污染指數API是環境空氣質量指數AQI之前的標準，不考量PM2.5），我們並不能找到足夠的數據支持哈爾濱的霧霾在20xx年後越發嚴重，但這的確符合哈爾濱市民的感受。

眾多專家、學者所説的褐煤究竟是一種什麼樣的煤？它對哈爾濱冬季霧霾的惡化有什麼樣的直接影響？它與哈爾濱之前所用的煤又有什麼區別，又是如何進入到這座城市的呢？

流向哈市的褐煤

褐煤，又名柴煤，是煤化程度最低的礦產煤。一種介於泥炭與瀝青煤之間的棕黑色、無光澤的低級煤。特點就是水分大、揮發成分大，用量和燃燒時造成的污染也就大。其熱值（煤炭在發熱量測定儀中經過燃燒所產生的熱量）也比較低，在2800-4000千卡/千克左右，低於黑龍江本省產二類以上煙煤的4500-6000千克/千克的數字，也基本達不到《國家商品煤質量管理辦法》遠距離運輸規定的最低標準16.5兆焦/千克（約3940千卡/千克）。

褐煤大規模進入哈爾濱市場的時間並不長。

黑龍江省煤炭資源之豐富眾所周知。國有企業龍煤集團是包括蒙東地區在內的東北第一大煤企，鶴崗、七台河、雙鴨山和雞西四座“煤城”的資源都由該集團掌控。長期以來，這四座城市的優質煤也是哈爾濱各大熱電企業的首選。

故事的轉折發生在20xx年。從20xx年開始，隨着黑龍江本省煤礦資源枯竭越發嚴重，開採成本居高不下，煤價隨之上漲，每年每噸近60元的漲幅，讓熱電企業越發吃不消。到了20xx年，價格上漲的同時，龍煤集團的供應量也大幅下降，當時僅能滿足哈市四大熱電集團46.53%的需求。在這樣的情況下，華電、大唐等大型熱電企業開始盯上了蒙東地區豐富的褐煤資源。

在內蒙古全境煤炭探明儲量中，低變質煙煤佔到了53%，褐煤佔45%。從呼倫貝爾到赤峯一帶的蒙東地區煤炭資源大多為褐煤，這裏是我國最大的褐煤帶之一，而流入哈爾濱的褐煤也主要源自此地，更準確地説，是呼倫貝爾。

呼倫貝爾一市的煤炭探明儲量是東三省總和的1.8倍。蒙東的煤田大多具有埋藏淺、煤層厚、易開發的特點，成本較低。核算下來，蒙東的褐煤當時的價格每噸比黑龍江本省的優質煤要低上150到200元。

在煤炭成本大幅上漲，甚至省內供應源都已不穩定的市場情況下，哈爾濱的熱電企業當時選擇“蒙煤”也屬正常。動力煤正是褐煤唯一的民用途，而且在20xx年之前，我國並沒有關於熱電企業選煤質量的限制標準，而只有對各類煤按質量分級的標準。

摻燒“蒙煤”被作為一種“先進經驗”迅速在哈市各大熱電企業推進。

煤不對爐，問題顯現

褐煤的使用就一定導致更嚴重的污染嗎？並不見得。如果環保設施到位，對褐煤實現有效的提質，燃燒褐煤所產生的污染物完全可以維持在低於國家控制標準的水平。而且，相關技術已經在新疆等地得到很好的應用，褐煤提質利用項目也在“十二五”重點科技項目中處於優先位置。但是，當褐煤來到了哈爾濱的供暖市場，嚴重的“煤不對爐”就凸顯出來了。

由於哈爾濱市長期依靠本省龍煤集團，全市大小鍋爐大多數是為二類煙煤設計的，適合揮發物在30%以下的煤，而褐煤的直接揮發物在40%以上。如果這些鍋爐不加改造就直接燃放褐煤，將導致部分揮發物無法得到充分燃燒，直接變為PM2.5，即人們直觀就可以看到鍋爐房中冒出的黑煙。當然，優質煙煤如果起爐時間不當，也會無法充分燃燒出現黑煙。

為防止褐煤燃燒加劇污染，一些國有大型熱企如大唐、華電等都及時地在一年內對設備進行了針對褐煤的改造，並且按照要求安裝了環保設備。

但是，對於使用自己鍋爐房的各個老舊小區與單位而言，他們並沒有更多的“環保”預算；而對於棚户區內自己燒煤的居民而言，環保裝備顯然也並不在自己的考慮範圍之內。

為了減輕褐煤不經處理燃燒帶來的污染問題，哈爾濱市政府開始採用更加直接的處理辦法，加快棚户區改造進度，停用市區10蒸噸/小時及以下的燃煤供熱鍋爐，併入集中供熱網絡。

20xx年1月1日，旨在推進煤炭高效清潔利用、改善空氣質量的《商品煤質量管理辦法》（簡稱《辦法》）正式生效，《辦法》要求運輸距離超過600公里的褐煤熱值在16.5 MJ/kg以上。從呼倫貝爾的各大礦區到哈爾濱的褐煤運距都在700公里左右，而它們的熱值卻基本無望達到要求，即使是煤質相對最優的寶日希勒礦區（也是大型熱企普遍選用的礦區），也只有不到兩成的煤品能夠達標。

多重困境之下，哈爾濱迎來了20xx供暖季，供暖期霧霾的季節病也同前幾年一樣到來了。

關閉小鍋爐不是結束

近幾年，哈市一直在努力關停10噸以下燃煤小鍋爐，加快集中供熱併網。從數據上來看，20xx年，哈爾濱全市有1800台10噸以下的燃煤小鍋爐，到了20xx年供暖季來臨之前，政府公佈的數據為僅剩200台。根據黑龍江省人民政府20xx年3月發佈的黑龍江省大氣污染防治專項行動方案（20xx-2018年）的通知，哈爾濱市將在20xx年底全部淘汰城區內607台10蒸噸/小時及以下的燃煤供熱鍋爐，併入集中供熱網絡。

在哈爾濱城區，小鍋爐不僅分佈廣、數量多，其使用褐煤的數量已經達到了全市供暖褐煤使用總量的50%-60%。根據天津高校供熱工程公司的工程師劉培革對供熱成本的研究，煤炭的價格在這些小型供熱企業的成本中又佔到了60%以上，棄用褐煤對他們來説成本壓力過大，環保部門監管起來也困難，因此關停併網便成為了一個看起來“最省事”的選擇。

但是，想要關停燃煤小鍋爐，首先需要有建好的大型熱源接手，保證居民的生產生活能夠正常進行。然而，哈爾濱城區供暖此前很大程度上依靠小鍋爐，因此，大型熱電聯產熱源都需要重新建立或是改造。哈爾濱供暖季又十分漫長，大型熱源如若不能按時建立，改造需要至少等上整整半年的供暖季過去才能進行。這種情況下，先選取相對較大的燃煤鍋爐作為區域熱源，實現區域內併網，待大型熱源建成再逐級併網成為普遍的現象。

不過，這一循序漸進的模式在現實中仍然遇到了很大阻礙。部分被選取改造為區域熱源的小區鍋爐房的小區業主對這種方式並不滿意。家住道外區龍江小區已經年近九旬的孫奶奶告訴我，小區內的鍋爐房原來只為附近兩個小區供熱，成為區域熱源後，她家的室温明顯下降，在家裏還要穿上大棉褲。另一位小區居民也表達了同樣的看法。他們均希望小區能夠儘快被納入大型熱源的集中供熱範圍，不再遭“冷屋子”的罪。

與龍江小區只一街之隔的紅光新村則是另一番光景。該居民向我表示，她在紅光新村居住的親戚家供暖季的室温要比龍江小區高上好幾度，大家對供暖也都比較滿意。住在紅光新村的李大爺解釋説，紅光新村目前沒有併網，也沒有接到相關通知，仍然是居民交錢給單位燒鍋爐供暖。該小區是當地著名的紅光鍋爐集團的家屬院。有意思的是，今年六月由哈爾濱市環保局牽頭召開的“燃煤鍋爐清潔能源改造推進會”正是在該集團舉行的。

走訪過程中我發現，像紅光新村這樣處在集中供熱區域範圍內卻沒有關停或改造小鍋爐的現象普遍存在。“單位還是都願意把供暖這個事兒攥在自己手裏，用什麼煤、什麼費用都能自己控制。每年供暖上邊也都是給財政補貼的。再説了，我們自己燒得也更暖和，這麼多年一直自己燒，併網以後不熱了找誰説去啊。”一位某事業單位的退休職工這樣解釋道。

當然，該退休職工也表示並非所有單位都願意堅持自己來燒，“業績不好的企業是真想把這包袱趕緊甩走，尤其那老一點兒的家屬院，設施根本就不行了，怎麼燒也不暖和、也都有人不滿意。”

我瞭解到，目前這些單位、家屬院留下來的小鍋爐是哈爾濱併網改造中最難啃的骨頭之一。對環保部門而言，他們在處理這些問題時，面對的不再只是一個鍋爐房，而是其背後利益直接相關的各大產權單位，它們可能是國企、大學、市屬機關、省屬機關，甚至部隊，幾番博弈之中便給集中供熱併網打上了許多折扣。

關於這一點，我們從中央環保督察組接到的投訴中似乎也可見端倪。位於香坊區民航路19號院內的鍋爐被人舉報在供暖期冒黑煙、有煙塵污染，要求將之取締併網。這處鍋爐負責的是附近一家酒店和兩處居民樓的供熱，經過中央環保督察組調查後發現，其產權單位其實是瀋陽某部隊，由該酒店承租管理。當時，城建部門還在與該部隊協商併網事宜，如不能夠併網，則將督促酒店安裝除塵設備。按照我走訪時看到的進展，今年供暖季，這台鍋爐恐怕還要繼續為哈爾濱霧霾“做貢獻”了。

根據中央環保督察組公佈的線索調查處理結果，在主要涉及南崗區、香坊區的一項信訪事項中，254台燃煤取暖鍋爐被舉報，其產權單位包括了省委黨校、哈爾濱工業大學、東北林業大學、醫科大學、黑龍江省醫院等，其中38台歸屬駐哈部隊，161台歸屬鐵路系統駐哈單位。哈爾濱這254台被舉報的鍋爐中，31台已被淘汰，2台正在施工，113台仍在與產權單位協商併網事宜，104台暫時不具備併網條件。這條公告出現在黑龍江省政府官網的日期是8月9日，距離哈爾濱供暖開始不足兩個半月，顯然不夠這些鍋爐完成改造或併網。

大熱企的糾結

根據哈爾濱市政府的數據，哈爾濱市目前已經實現了市區範圍85%的集中供熱，熱電聯產這一相對環保的供熱方式也是全市範圍內最普遍的選擇。不過，目前承擔着最多責任的大熱企們也同樣面臨着一些棘手的難題，最大的兩個就是成本與設施。

去年九月，在供暖季來臨前，哈爾濱市發改委召開關於調整供暖價格的聽證會，召集了包括供熱公司、居民代表和專家學者在內的各方人士，最終通過了將供熱價格下調至2.03元/平方米的決定。不出意外，所有供熱企業都對此表示失望，其中負責哈西供熱分區的達爾凱熱電負責人更是表示：看似微小的調整將會導致企業每年虧損幾千萬元。

這次熱價的調整來源於黑龍江省從20xx年便開始“實行”的煤熱價格聯動，不過本次調價則是煤熱聯動機制第一次真正實施。在聽證會上，市發改委表示熱價的調整來源於近年來煤價的下降。發改委通過省價格監測中心與呼倫貝爾發改委取得了最新的黑龍江煙煤與內蒙古褐煤的到哈報價（包括税費、運輸費用），同時也前往部分熱企獲得第一手數據瞭解到哈市當前煤價為457.76元/噸，比20xx年的基準煤價已下降了70.02元，認為這已達到煤熱聯動降價條件。

所以，看起來合情合理的降價為什麼受到了熱企的反對呢？

首先，近幾年哈爾濱煤價下降的原因與褐煤大規模進入供熱市場，本地煙煤價格受到衝擊有關。因此，煙煤價格在去年走向低谷。但是，政府在去年同樣出台了更為嚴厲的環保標準，褐煤的使用被預見將會大量減少，結果就是今年的本省煙煤價格已經重新上漲到了520元/噸左右。同時，更高的環保標準也意味着各個環節中環保成本的上升，而對於這項支出，市發改委在聽證會上則明確表示沒有納入考慮範圍內。

這是哈爾濱市第一次根據煤熱價格聯動調整煤價，然而在煤價持續上漲的那幾年中，比如煤價達到617元/噸高峯的20xx年，儘管早已符合調整條件，政府卻沒有采取任何措施調整供暖價格。在去年的聽證會上，發改委表示當時考慮到居民消費的實際情況，為了不增加居民負擔，選擇了不上漲。取暖價格不上漲意味着煤炭、設備改造等等成本的上漲都將由企業一方來承擔。

由於幾年來的高成本運行，許多大型熱企是虧損的。“供熱企業從事的是公共事業，不是公益事業。”達爾凱陽光熱電的一位負責人表示。一些大型熱企的負責人告訴我，希望政府能夠給予他們一定補貼，共同承擔環保等成本。

設備的問題也困擾着許多大型熱電企業。在開始摻燒褐煤的一兩年後，大型熱企如華電、大唐等都對設備進行了改造以提升摻燒效率，還額外添置了許多褐煤提質的環保設備。在國家新的環保標準出台後，絕大部分褐煤將由於熱值不足無法達標。這意味着，大型熱企購置的各種用於褐煤提質的設備將不再有什麼用處，而被改造過的設備又不能夠最高效率地燃燒煙煤。如此一來，期望熱企一下子完全停止褐煤的使用，轉用本省煙煤，顯得不太現實。值得注意的是，今年煙煤價格上漲，部分熱企已經出現了供暖煤儲備不足的問題。往年供暖季前，哈爾濱市政府要求供熱單位在開栓前的燃煤儲備率為不低於70%，而今年省住建廳則將要求降為了不低於30%。

結語

從松花江畔離開這座城市，我看到冰城的供暖季霧霾問題遠比想象的複雜。它反映的不僅僅是一個環保問題，更是一個牽扯了地方資源枯竭、一些機關單位政府決策與企業需求之間的矛盾等多重困境。我也看到，哈爾濱市已經走在解決供暖季霧霾問題的路上。就在本文截稿前幾天，哈爾濱市政府專門召開了對市內“中省直單位”燃煤小鍋爐淘汰的工作協調會。

值得注意的是，對於霧霾與供暖問題，哈爾濱市政府也在小範圍內進行着創新性的改革。今年哈爾濱高新區內的近200家企業將全部採用熱電廠的蒸汽供暖，大大減少燃煤的消耗。同時，擁有着大慶油田的黑龍江省內天然氣資源較為豐富，在大慶油田“穩油增氣”的方針下，哈爾濱市也應該開始在部分區域嘗試“煤改氣”的供暖改造。

我們期待，儘管此刻的中央大街可能還處於“雲霧繚繞”之中，供暖季霧霾未來仍可以在多方努力之下得到緩解，甚至與哈爾濱永遠説“再見”。