維修員工月總結多篇

【第1篇】設備維修月度工作總結

xx月設備維護工作總結20xx年xx月設備維護工作即將結束，本月設備維護工作主要體現在基站供電保障、巡檢、基站及直放站故障處理等方面，現將本月主要工作總結如下，細節方面的工作在此不一一進行説明。

存在的問題

1、20xx年新建設基站及村通工程基站，目前為止因各個方面的原因驗收工作還沒有結束，並且經驗收的基站存在的問題也沒有進行整治。

2、本月上報的問題還未能解決，戈泉藥業基站窗户封堵將倒塌、了墩車站基站門鼻子脱焊等，上述問題本中心無法解決故上報維護中心進行解決。

本月基站設備維護工作彙總本月基站設備維護工作彙總基站設備

1、本月到目前為止未完成巡檢的基站有紅旗村---紅柳河，雅子泉、沙爾車站、白山泉、圖拉爾根、雅礦、磁海、m1033、南金山、昌河集團銅金礦。

2、(山南片區供電)本月保障哈密西線6個太陽能基站8次供電480小時以上，哈密南線3個太陽能基站7次充電220小時以上、東線6太陽能基站4次充電240小時以上，除太陽能基站外對體育館、白楊溝、紅星二牧場、紅星四場、二場二連等基站進行充電。本月共計充電時長970小時左右。

3、配合完成市區33個基站兩次勘察工作，基站站房內空間、電源、蓄電池等方面一次，基站傳輸設備方面一次。希望以後此類工作能夠搭配開展，節省時間和不必要的資源浪費。

4、本月完成山區一號點、二號點老載頻的更換和二牧場故障載頻的更換，及了墩車站、紅層車站、十三間房臨時擴容工作，部分基站閒置載頻及減容工作。

5、配合完成09年新建設基站門禁安裝隨工工作。

配合網絡優化中心完成市區部分基站天線調整工作。本月鐵塔天饋線維護工作彙總本月鐵塔天饋線維護工作彙總

1、本月完成哈密西線百里風區範圍內14個基站天饋線、天線、拉線、及鐵塔垂直度等等方面的檢查，對於饋線卡脱落的及時進行填補或綁紮固定。

2、完成電信共享我方鐵塔，在我方鐵塔上安裝設備是否規範是否影響我方通信設施等等方面的檢查。

3、對火車站、市法院這兩個市區基站的簡易支架進行加固處理，對原有利用紮帶綁紮的全部進行替換，對拉線等進行檢查緊固。

另對市區方圓賓館等數個基站進行了相應的檢查。直放站及室內分佈式基站維護工彙總直放站及室內分佈式基站維護工彙總

1、本月直放站及室內分佈的維護工作主要表現的故障處理方面，在直放站巡檢上未能全部巡檢到位。

2、完成哈密東線選頻直放站調整測試工作，市區直放站監控卡的安裝調試工作。

3、完成木頭井、淖毛湖附件、白山鉬礦、地區賓館、峽溝水庫、沙墩子、華電大廈、中鐵四局等等直放站設備故障的處理。內部培訓工作本月內部培訓工作並沒有在技術培訓方面來展開，本有對於安全生產、保護維護人員安全、保障設備安全、杜絕車輛事故等等關於安全方面的知識進行了學習，使維護人員把安全生產杜絕事故放在任何工作的首位。

【第2篇】鍊鐵維修月總結

煉 鐵 三 月 份 檢 修 總 結

煉 鐵 三 月 份 檢 修 總 結

我單位在鍊鐵三月份檢修工作中共計完成日檢修任務單項目409項，搶修47項，機械設備小型改造35項，製作項目21項，共計完成鍊鐵檢修任務512項。

在日常維護當中，我們聽從鍊鐵設備部門的安排認真完成鍊鐵點檢部門所下發的日常維護檢修任務。在完成日常維護檢修和搶修項目工作當中我們也發現了我們檢修人員中的一些工作人員素質比較差適應工作環境比較慢的一些問題。這些缺陷在我們日常維護中也突出了我檢修工作的不足和我檢修力量的整體下滑。

另在鍊鐵設備管理領導帶領下對鍊鐵的一些設備進行了改造。但是由於有些現場的操作人員對設備的操作不熟悉對設備的操作不當造成了對設備的嚴重危害。如爐台開口機由於操作工的操作失誤多次把旋轉液壓缸撞掉從而也加大了我檢修人員的搶修次數。

一個月的檢修工作中我們也認識到了檢修工作人員的力量薄弱點。也積極的補充和替換了其中一些不足人員也在一定的時間內完成了鍊鐵對我檢修下發的工作項目在任何時間任何地點都服從鍊鐵廠甲方人員的調動和安排為鍊鐵安全生產也奠定了一定的基礎。

本站範文網二十冶煉鐵檢修部 2022年3月31日

【第3篇】廣州地鐵3號線線路維修月總結

廣州地鐵線路維修

廣州地鐵線路維修

本標準由廣州市地下鐵道總公司運營事業總部線路專業組負責解釋。

本標準由廣州市地下鐵道總公司運營事業總部標準化委員會提出。

本標準由廣州市地下鐵道總公司運營事業總部標準化工作組歸口。

2 範圍

本標準規定了廣州地鐵線路設備的維修週期與工作內容、維修標準和要求、線路巡檢、安全等

維修管理要求、方法、程序和標準等。

本標準適用於廣州地鐵線路設備的維修及管理工作。

3 引用標準

下列標準所包含的條文，通過在本標準中引用而構成為本標準的條文。本標準出版時，所示版

本均為有效。所有標準都會被修訂，使用本標準的各方應探討使用下列標準最新版本的可能性。

《鐵路技術管理規程》鐵道部令第2 號

《鐵路線路設備大修規則》鐵工務（1997）109 號部令發佈

《鐵路線路維修規則》鐵運（2001）23 號部令發佈

《鐵路工務安全規則》鐵運（1999）146 號文

tb/t412-2022《標準軌距鐵路道岔技術條件》

鐵路工務技術手冊《線路業務》

鐵路工務技術手冊《道岔》

鐵路工務技術手冊《軌道》

《北京市地下鐵道工務規則》

gdy/qw-az-aq-25《廣州地鐵接觸軌區域安全管理規定（試行）》

4 定義

本標準採用下列定義。

4.1 線路設備定義

4.1.1 線路設備

指維修一部所屬軌道線路設備範圍內的路基、普通碎石道牀、整體道牀及兩側排水溝、浮置板

道牀、軌枕、鋼軌、聯結零件、軌道加強設備、線路、道岔、無縫線路、道口、車擋、護輪軌及線

範文寫作路行車標誌設備。

4.1.2 軌距

軌道上兩股鋼軌頭部內側頂面下16mm 範圍內的最短距離。

- 3 -

4.1.3 水平

左右兩股鋼軌在同一橫斷面處軌面的相對高差。

4.1.4 三角坑

是在規定距離內，兩股鋼軌交替出現超過水平規定值的水平差。

4.1.5 高低

線路縱向鋼軌軌面在垂直面上的高低狀態稱前後高低。

4.1.6 方向

軌道鋼軌工作邊沿縱向的平順程度。

4.1.7 空吊板

指軌底與鐵墊板或鐵墊板與軌枕間有2mm 以上間隙的現象。

4.1.8 錯牙

接頭處兩鋼軌的軌面上下錯開或軌準線左右錯開的現象。

4.1.9 鵝頭

是指線路緩和曲線與直線連接處出現凸出的現象。

4.1.10 反超高

在曲線地段出現內股比外股水平高的現象。

4.1.11 瞎縫

是指鋼軌接頭處軌縫趨於0 的現象。

4.1.12 333－yyy 道岔

333是指與道岔搭配使用的轉轍機的名稱，yyy 是指道岔的號碼。

4.2 修程定義

4.2.1 一級保養

一級保養是指對設備的巡視檢查和日常性維護，確認設備的狀態，保持設備良好的性能。

4.2.2 二級保養

二級維修保養是對設備的主要功能及主要部位進行檢查、思想彙報專題維修、局部拆卸、清理或更換零配件、

加潤滑油，及時修整超限或不良處所，以確保線路質量經常處於均衡狀態保證行車平衡和安全。

4.2.3 小修

小修是指對日常巡檢、二級保養的故障進行結構性分析、診斷和維修，對較大工程量及維修周

期長的故障進行計劃維修。通過小修，改善軌道彈性，調整軌道幾何尺寸，整修和更換設備零部件，

以恢復線路完好的技術狀態。

4.2.4 中修

中修是指對線路全面的檢查和維修處理，主要以工作量大、難度大，原故障和出現的難點進行

有效的全面整治處理；以保障線路的完整，恢復線路最佳狀態，列車安全、平穩的運行。

4.2.5 大修

中修是指根據運營需要及線路設備損耗規律。週期性、有計劃的對損耗部分進行更新和修理，恢復和提高設備強度，延長設備使用壽命，增強軌道承載力。

5 總則

5.1 線路維修工作的基本任務是經常保持線路設備完整和質量均衡，使列車能以規定的速度安全、

平穩和不間斷的運行，並儘量延長設備使用壽命。

5.2 線路維修工作，應貫徹“預防為主，防治結合，修養並重”的原則，按照線路設備技術狀態的

變化規律和程度，相應的進行定期檢查、維修、重點的檢查維修和臨時補修，有效的預防和整治線

路病害，有計劃的補償線路設備損耗，以取得較好的技術經濟效益。

5.3 線路維修工作，應實行科學管理，開展標準化作業，提高機械化作業程度，改善檢測手段，建

立和健全責任制，嚴格執行檢查驗收制度。應積極採取新技術，改進作業方法和勞動組織，推廣先

進經驗，不斷提高工作水平。

5.4 線路維修工作，應遵守本規程的規定。本規程未作規定的，分部可根據需要自行規定，並報維

- 4 -

修一部備案。採用新型線路設備時，其維修工作應按照設計文件規定的標準和維修要求執行，並按

照相關程序補充修改本標準。

5.5 本規程適用於廣州地鐵軌道線路1435mm 標準軌距和行車速度為120km/h 及以下的線路。

5.6 本規程未做規定的，正線參照國家i 級鐵路的標準和相關規範、規則等進行維修，車場線參照

站場線的標準進行維修。

6 維修週期與工作內容

6.1 本規程對設備的維修週期與工作內容作出一般性和必要性的規定，對於小修及其以下的修程，

該規程不能滿足設備維修標準需求的，具體實施時，可以視設備狀況增加工作內容和檢查頻率，涉

及大中修的，應結合設備現狀，本站範文網必要時可提前實施，但到期不需實施的需專業組討論決定。對於表

6.4 中，部分小修內容沒有列週期的，則實行狀態修。部分中修和大修沒有列週期的，正常情況下

每年進行一次判斷，即將達到大中修要求的，列入下一年維修計劃。

6.2 對於週期為日的維修內容，特殊情況下可以隔一日，但不能連續三次及以上，對於維修週期為

月以上的維修內容，原則上維修週期只能小於規定的週期，特殊情況下，可以適當延長，但月檢不

能超過10 天、季檢不超過20 天、年檢不超過一個月。

6.3 二級保養的內容均包含一級保養的內容。

6.4 線路設備的維修週期與工作內容見表6.4。

表6.4 線路設備維修週期與工作內容

序號 設備（數量） 修程 維修工作內容 週期

1．檢查路基側溝有否堵塞，路肩有無雜草，並記錄和處理

2．檢查路基土質是否牢固，有無鬆塌現象，並記錄和處理

3．及時處理侵限物體

一級保養

4．檢查防護與加固設施是否完好，並記錄和處理

每日

1．同一級保養的內容

2.清除路肩雜草

3．根據路基泥土流失情況進行填補

4．清理路基側溝內的泥土及雜物，防止水流堵塞

二級保養

5．恢復損壞的防護和加固設施

每月

1．整治路肩的不平整、反坡等現象

2．路基防護與加固設施的修補與完善

3．整治路塹病害

小修

4．全面整修路基側溝，確保出水口排水暢通

1．改善易滑地段的土質

2．全面整治路基邊坡，整修路基面排水坡。

1 路基

中修

3．全面測量併合理調整溝底排水坡度，範文top100修復破損的溝壁與 溝底並確保出水口排水暢通

每五年

- 5 -

序號 設備（數量） 修程 維修工作內容 週期

4.全面整修路肩、路基面排水坡、清理側溝、清除路塹邊坡 棄土

大修 1.全面的改善路基的土質

1．檢查道牀的整潔度並記錄和處理

2．檢查是否有侵限物體並記錄和處理

3．檢查道牀的異常變化情況

一級保養

4．觀察道牀有無翻漿冒泥等病害

每日

1．道牀的外觀整理，保證均勻、整齊、無雜草

2．檢查道碴的增補並做好計劃

3．道牀的整體變化情況

4．處理基牀砂子的流失

二級保養

5．清篩枕盒內不潔道碴

每月

1．處理翻漿冒泥地段

2．清除不合格道碴，及時回填，對缺碴地段進行補碴

3．道牀的整體情況（髒污、各部位尺寸與外觀等）檢查及 整治

4．道牀各部位的排水進行疏通

5．按設計加寬或恢復曲線外側道牀寬度

小修

6．疏通側溝，清除道牀雜草和路肩大草

每年

1．原鋪碎石道牀全面清篩，補充道碴，改善道牀斷面。

2．全面整治道岔區段道牀

碎石道牀

中修

3.全面徹底整治翻漿冒泥地段

五年

1．巡查道牀側溝排水情況並清除明顯垃圾

2．檢查道牀有無起拱、塌陷與開裂等異常情況

3．檢查並處理侵入限界的物體

一級保養

4．道牀的整體情況觀察並記錄

每日

1．清理道牀側溝影響排水的沉積物

二級保養 2．觀察道牀冒漿、明顯裂紋變化情況並做好記錄

3．清理道牀表面的油污及鐵屑

每月

1．對特殊地段道牀進行沉降監測

3 整體道牀

小修

2．對道牀的明顯裂紋進行跟蹤監測並根據裂紋情況補強 每年

- 6 -

序號 設備（數量） 修程 維修工作內容 週期

3.修補局部破損道牀及變形縫

4．全面檢查道牀、沖洗清理道牀側溝、修復破損部位

1.全面修補破碎整體道牀

中修

2.全面整治道牀與隧道結構的剝離

大修 1.成段更換整體道牀

1．檢查道牀是否有掉塊、裂紋等現象並做好記錄

2．檢查是否有侵入限界的物體並處理

3．道牀的整體情況觀察並記錄

一級保養

4．檢查道牀與橋面是否離縫並記錄

每日

二級保養 1．清理道牀上的鐵屑及油污 每月

1．重點地段的水平、縱向位移檢測

小修

2．對道牀裂紋地段進行整治

每年

4 橋上板式道牀

中修 1．全面整治道牀離縫及道牀破碎

1．檢查混凝土短枕槽是否有明顯損壞，並記錄混凝土短枕 槽損壞情況

一級保養 2．檢查並記錄浮置板有無異常的開裂及移位

3．檢查並記錄側溝排水是否順暢，道牀底部有無明顯積水，

【第4篇】汽車維修月度工作總結

汽車維修月度工作總結1

時光如梭！轉眼間我從事汽車維修工作已經有一個月的時間，在這一個月的時間裏，我學到了很多關於汽車維修的知識，為了對工作有更深入的瞭解，總結經驗，揚長避短，提高維修技能水平，現對工作總結如下：

一、工作彙報

自工作以來，在投入新的工作環境後，我有了新的工作——汽車維修工，我認真的完成工作，積極的思考問題，向車間同事及車間領導的學習，工作能力有了逐步的提高，從普通的維修到疑難雜症的排除，對汽車有了大深層次的認識和了解，汽車是一個很複雜的機械，有各種大小不同上千個零部件組成，想做好一名出色的維修工，必須瞭解汽車的構造和原理，才能做好維修，我努力學習維修方面的知識，使我能夠在新的環境中能夠勝任新的工作，此外由於剛到新的工作環境，無論從維修能力，還是從思想上都存在許多的不足。

在這些方面我都得到了部門領導及本部門的老員工的正確引導和幫助，使我在工作能力提高，方向明確，態度端正。從而，對我的發展打下了良好的基礎。

二、工作感想

踏入新的工作崗位後，經過鍛鍊，使自己對這份工作有了更多更深的認識。對於工作，每個人都有不同的認識和感受，我也一樣。對我而言，我覺得工作態度是最重要的，因為態度決定一切。有了正確的態度，才能運用正確的方法，找到正確的方向，進而取得正確的結果。

三、工作目標

在今後的工作中，我會加倍的努力學習專業知識，掌握更多的維修技能，為將來的工作打好堅實的基礎。

在作風上，能遵章守紀、團結同事、務真求實、樂觀上進，始終保持嚴謹認真的工作態度和一絲不苟的工作作風，勤勤懇懇，任勞任怨。

在生活中發揚艱苦樸素、勤儉耐勞、樂於助人的優良傳統，始終做到老老實實做人，勤勤懇懇做事，勤勞簡樸的生活，時刻牢記自己的責任和義務。為此，我將更加勤奮的工作，刻苦的學習，努力提高文化素質和各種工作技能，做出應有的貢獻。

今後我將以嶄新的精神狀態投入到工作當中，努力學習，提高工作效率，熟練維修能力。積極響應公司加強管理的措施，遵守公司的規章制度，做好本職工作。

汽車維修月度工作總結2

時間過得很快，轉眼間9月就快要過去了。首先，多謝張班長、蔡主任、候主任，給我這個學習技術的機會和這段時間以來同事的幫助與支持。回顧這幾個月以來的學習，工作雖累，但並不阻礙我那顆“陽光之心”去享受工作中的'點點滴滴。“用心”體會的實習過程中，我受益匪淺，主要有以下幾個方面。

一、技術方面。在學習過程中，我感觸最深的一句話是：紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行。理論知識與實際操作還是有一定的差距的，通過此次學習，能夠鞏固汽車構造的理念知識，能讓我感性的接觸實物，並提高了自己的動手能力。現在我已經知道保養的工作流程，並能做些簡單的汽模具維護。

二、思想層次提高不少。在悶熱的天氣中，我仍能堅持按時學習，磨鍊了自己的意志，並讓其變得更加堅強。在實習的過程中，我明白了要以怎樣的心態去面對新環境新工作。要怎樣提高自己的適應能力，才能更快地成為一名正式的技術人員。怎樣與同事（羣體）交流，儘量減少能量的內耗等。

三、敬業精神。海峯實業的每位同事都能明確自己的崗位現職。在維修工作中，忘記午餐時間已經是常事，就算是已經下班，都是能盡責、認真地對待手頭上的工作。在維修的過程中，他們的那份責任心、認真、嚴謹深深地感染了我。我們一起在車間中揮灑汗水，為的是生產線上正常生產。

四、企業文化。良好的企業文化可以帶動員工工作的積極性。“將困難留給我們，將方便留給顧客”這樣的標語在公司每個顯眼的位置都可以看到，可見公司對企業文化的重視。我們的口號是：全力以付、超越自我、追求卓越、超越目標。這口號鞭策着我們每位追求更加的目標，共創佳績。

五、溝通非常重要。良好的溝通能達到統一戰線的目的。學組員之間的溝通、模修工與生產線上人員的溝通、機修人員與上產線上人員的溝通、模修工與機修人員的溝通，這些同級溝通有利於各位工作人員明確自己當前的任務，進而提高工作效率。而領導與工作人員之間的溝通，主要得益於公司優秀的管理制度。通過開早會、培訓、技術交流會、員工大會等，其既能提高其辦事交流，又能主各位員工都站在統一的戰線上，協同管理好公司，我相信：在這種優秀的管理制度之下，只要“萬眾一心，眾志成城”，海峯實業會越來越好，實行飛越式發展。

或許對於海峯實業而言，我只是一個普普通通的過客。但對我而言，海峯實業是我人生道路中一道不可替代的風景。海峯實業在各位工作人員的共同努力之下，會發展得更好。而我也會跟海峯實業一樣，天天進步。