畢業論文大專精品多篇

大專畢業論文5000汽修 篇一

【論文關鍵詞】

汽車電氣設備構造與維修 實踐教學 一體化教學

【論文摘要】

汽車電氣設備構造與維修課程是汽車專業的一門主幹課程。

隨着汽車機電一體化程度的不斷加深，推行實踐教學成為該課程關鍵。

如何培養優秀人才，促進汽車專業特色建設，培養學生實戰能力，成為教師專業素質的重要衡量標準。

教師要在課程的實踐教學中注重學生實戰能力的培養。

汽車電氣設備構造與維修課程是汽車運用與維修專業的一門重要課程，是從事汽車修理行業，特別是現代汽車修理的必備知識。

其課程主要包括汽車電氣設備的構造、原理、特性、使用、維修、故障檢測判斷與排除等內容，需要電工學、電子學、物理及電工學等知識，兼具理論性和實踐性。

一、汽車電氣設備構造與維修課程實踐教學存在的問題

實驗設備不足。

實踐教學主要方式為以班級為整體的演示性教學。

演示性教學不僅要求教師正確講解，更重視學生的動手操作。

實驗室設備台套數不足，學生很難有操作機會，不能實際操作，教師也不能預計學生操作過程中可能出現的狀況，無法進行鍼對性講解，完全不能發揮學生的能動性和教師的指導作用。

學生主導地位不突出。

教學過程中，教師通常根據生產實際設置故障，然後帶領學生進行分析、診斷和排除，不能培養學生的獨立判斷能力。

實踐指導教師隊伍教學脱節。

實踐指導隊伍有理論課和實踐課。

理論課教師不注重實踐訓練，實踐課老師不注重理論學習，造成理論和實踐的脱節，重複教學但是效果不佳。

教學隊伍的“斷層”不利於高素質應用型人才的培養，尤其是汽車這種實踐性較強的學科。

反饋信息無法測評。

教師的教學效果，學生是否在實踐過程中掌握了理論知識，並能獨立操作，都無法進行測評。

學生的反饋信息無法傳達到教師那裏，造成單向教學，教學效果勢必受影響。

二、汽車電氣設備構造與維修課程實踐的教學方向

設計教學模塊，明確目標。

鑑於汽修專業學生的就業崗位主要集中在汽修、售後或相關部門，該專業學生首先必須掌握構造原理特性等基礎知識；其次必須具有獨立的故障判斷、排除等修理技能。

此外，還應瞭解汽車電氣設備的型號、性能特點以及相關設備使用等技能。

根據以上情況，可以將教學工作分為如下幾個模塊：

第一模塊：種類型號模塊。

該模塊主要就汽車電氣的種類、型號、型號特性等進行分析講授。

第二模塊：原理特性模塊。

該模塊為基礎模塊，通過原理和特性掌握，為下一步學習故障判斷和排除打下基礎。

第三模塊：構造、拆裝、檢修模塊。

第三模塊和第二模塊結合，理論和實踐相結合，通過實物演示和操作，便於進一步理解和掌握理論。

第四模塊：識圖、接線、故障判斷和排除模塊。

該模塊是教學工作的關鍵，是汽修專業必備的專業技能。

第五模塊：儀器設備使用模塊。

該模塊要求學生認識使用儀器設備，學會用才能會修。

以上模塊的劃分，是為了使教學知識點更為集中，方便教學工作開展和學生學習。

一體化教學。

所謂一體化教學，就是指課堂教學為主線，輔助教學設備為載體，理論和實踐相結合，視覺、聽覺和行動為一體，聽課、提問、實踐操作相貫通，全方位教學。

一體化教學的出發點，是使學生的能力得到最大化的培養，不僅要注意理論與實踐的相互結合，更要注意各個模塊的相互滲透，以能力為主線，全方位實施。

嚴格遵循教學規律，結合學生實習，充分利用課堂和校外場所等教學資源，逐步深入、循序漸進；注重師生互動，以教師為主導，以學生為主體，使學生獲得實實在在的能力。

需要注意的是，實行一體化教學，需要把握以下幾個環節：合理設計教學模塊，教學模塊是一體化教學的依據，教學模塊的設計，但一定要考慮本專業就業崗位的需要，在遵循課程教學體系的基礎上進行設計；以循序漸進為原則，注意模塊之間的相互關係，由淺到深，從基礎到專業，避免“斷層”；處理好理論教學和實踐教學的比例關係，不能過分注重理論學習，更不能盲目增加實踐學習時間，造成理論和實踐比例失當，可以將理論學習放在實踐教學中；突出學生的主體地位，切忌“滿堂灌”，加強師生互動，活躍課堂氛圍。

三、汽車電氣設備構造與維修課程實踐教學的具體措施

實行“三位一體”的教學方法。

即汽車電氣設備構造與維修課程的現場教學、技能訓練、模擬故障三者結合，以學生為主體，以教師為主導，教學工作圍繞學生實際操作技能開展。

通過現場教學進行實踐，通過學生實際操作進行理論學習，提高學生學習積極性。

實行“協作學習”的組織模式。

協作教學的組織模式是基於汽車電氣設備構造與維修課程自身的特點而定。

該課程的教學計劃中，包括蓄電池的結構與工作原理的認知、充電系統和故障診斷、汽車空調系統的故障判斷和排除等，都有大量實踐環節，加上教學設備、實踐導師缺乏和學生自身興趣等原因，引入“協作學習”模式很有必要。

協作學習指以學生為中心、培養學生與學生之間的團結協作能力精神為宗旨，根據學生成績、技能水平和學生興趣，隨機分成不同檔次，組成協作小組。

協作學習不僅培養了學生之間的團結協作精神，對促進學習效果，提高學生學習積極性，提高教學質量都有很大的作業。

實行“理論加實踐”的考核模式。

傳統考核模式側重於理論（理論成績70%，實踐成績20%，平時成績10%），忽視實踐成績，不利於學生綜合能力的提高和教學質量的總體上升。

“理論加實踐”的考核模式，就是給予理論成績和實踐成績對等的地位，提高實踐所佔比重，促使學生加強實踐能力的訓練，加強理論和實踐的結合，提高自身的綜合能力。

同時增加實踐成績的比重，也避免了學生在考核過程中濫竽充數、相互抄襲的現象，保證了考核的真實性。

結語：

汽車電氣設備構造與維修課程實踐教學本身就是理論教學和實踐教學相結合，突出實踐教學的地位，將理論教學融入實踐教學，避免脱節。

本文從汽車電氣設備構造與維修課程實踐教學存在的問題出發，從教學方法和具體實施方面進行分析，提出一體化教學，三位一體和協作學習等模式。

筆者希望以上模式能對汽車電氣設備構造與維修課程實踐教學提供參考價值，促進教學質量的提高，為汽修行業培養更多專業化人才。

參考文獻：

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畢業論文大專4600字 篇二

[摘要] 目的 分析甘精胰島素在2型糖尿病患者中應用效果及其安全性。

方法 研究對象來自浙江省温嶺市第四人民醫院內分泌科2011年1月～2013年1月收治的120例2型糖尿病患者，隨機其分為對照組和實驗組各60例。

對照組採用低精蛋白重組人胰島素治療，實驗組採用甘精胰島素治療，比較兩組患者臨牀療效和安全性。

結果14 d後，兩組患者空腹血糖、餐後2 h血糖、空腹C肽、糖化血紅蛋白均優於治療前，但是，兩組比較差異無統計學意義(P >0.05)。

實驗組患者血糖達標平均時間和血糖達標平均費用均明顯少於對照組(P <0. 05)。

結論 甘精胰島素和低精蛋白重組人胰島素控制空腹血糖、餐後2h血糖、空腹C肽和糖化血紅蛋白效果相當，從經濟學角度，可優先考慮甘精胰島素。

[關鍵詞] 甘精胰島素；低精蛋白重組人胰島素；2型糖尿病

近年來，隨着人們健康意識的增加，糖尿病的早發現率和早治療率明顯上升[1，2]。

糖尿病是內分泌科常見病和多發病之一，該病為慢性終身性疾病，嚴重影響患者的身心健康[3，4]。

治療上，除糖尿病的健康教育、飲食控制、自我監測和運動鍛鍊外，藥物治療是糖尿病管理五大要素中最主要的組成部分之一，

其在糖尿病血糖控制中起着舉足輕重的作用[5，6]。

在臨牀上，藥物治療糖尿病方案眾多，療效間尚存在一定差異[7，8]。

本文分別採用低精蛋白重組人胰島素和甘精胰島素治療120例2型糖尿病患者，現報道如下。

1 資料與方法

1.1 一般資料

研究對象來自浙江省温嶺市第四人民醫院 2011年1月～2013年1月收治的120例2型糖尿病患者。

入選條件：①患者具有糖尿病典型症狀和體徵；②患者經實驗室檢查確診為糖尿病；③患者有胰島素使用指徵；

④患者無聽力、智力、言語交流溝通障礙，與醫務人員能夠很好的交流和溝通；⑤患者自願參加本研究，在開展本研究前簽署書面知情同意書。

排除標準：①患者使用影響血糖的其他藥物；

②患者合併精神分裂症、雙相障礙和分裂樣精神病等重型精神疾病，無完全民事行為能力；③患者不願意參加本次研究或無法堅持為期3個月的隨訪。

隨機將本研究對象分為對照組和實驗組各60例，對照組男32例，女28例；年齡 40～75歲，

平均(61.72±15.85)歲；病程 6個月～20年，平均(10.72±9.16)年。

實驗組男30例，女30例；年齡40～76歲，平均(62.31±16.22)歲；病程1～21年，平均(11.27±10.02)年。

兩組患者在性別構成、平均年齡和平均病程等方面比較差異無統計學意義，具有可比性(P>0.05)。

1.2 治療方法

兩組患者均進行飲食控制、健康教育、運動鍛鍊和自我監測。

對照組採用通化東寶藥業股份有限公司生產，低精蛋白重組人胰島素(通化東寶藥業股份有限公司生產，

國藥準字S20020091)治療，早晚餐前15 min皮下注射，給藥初始劑量為12 U/d，根據患者血糖水平調整早晚胰島素用量，

實驗組採用甘精胰島素（甘李藥業有限公司生產國藥準字S20050051）治療，給藥初始劑量為12 U/d，

早或晚給藥1次，格列喹酮30 mg（吉林製藥股份有限公司生產，國藥準字H10970310）。

根據監測患者空腹血糖和餐前餐後血糖結果，調整胰島素使用劑量和使用方法。

1.3 觀察指標

觀察兩組患者空腹血糖(FBG)、餐後2 h血糖、空腹C肽、糖化血紅蛋白、血糖達標平均時間和血糖達標平均費用。

1.4 統計學處理

採用SPSS19.0統計軟件包分析本研究所得數據，計數資料以相對數表示，計量資料以(x±s)表示，分別採用χ2檢驗和t檢驗統計分析。

行雙側檢驗，P<0.05為差異有統計學意義。

2 結果

2.1 兩組患者治療前後各實驗室指標比較

治療前兩組患者空腹血糖、餐後2 h血糖、空腹C肽、糖化血紅蛋白比較差異無統計學意義(P <0.05)。

治療14 d後，兩組患者空腹血糖、餐後2 h血糖、空腹C肽、糖化血紅蛋白均優於治療前，但是兩組間比較差異無統計學意義(P <0.05)。

見表1。

2.2 兩組患者血糖達標平均時間和血糖達標平均費用比較

實驗組患者血糖達標平均時間和血糖達標平均費用均明顯少於對照組，差異有統計學意義(P <0.05)。

見表2。

表2 兩組患者血糖達到平均時間和血糖達標平均費用(x±s)

2.3 兩組患者低血糖發生情況比較

對照組60例患者中，7例患者出現低血糖，低血糖發生率為11.67%，實驗組60例患者中，

6例患者出現低血糖，低血糖發生率為10.00%，差異無統計學意義（χ2=0.085，P>0.05）。

3 討論

糖尿病是最常見的內分泌科疾病之一，具有病程長、併發症多等特點[9，10]。

2型糖尿病發病主要是由於胰島素抵抗和胰島β細胞功能受損，嚴重影響患者的身心健康[3，4]。

臨牀醫師一直致力於該病治療方案的臨牀研究，但是，關於該病治療方案尚未達成共識，不同治療方案間臨牀療效尚存在一定差異 [7，8]。

本研究分別採用低精蛋白重組人胰島素和甘精胰島素治療120例2型糖尿病患者，

結果發現：治療前，兩組患者空腹血糖、餐後2 h血糖、空腹C肽、糖化血紅蛋白比較差異無統計學意義(P >0.05)。

治療14 d後，兩組患者空腹血糖、餐後2h血糖、空腹C肽、糖化血紅蛋白均優於治療前，但是兩組間比較差異無統計學意義(P >0.05)。

實驗組患者血糖達標平均時間、平均費用均明顯少於對照組，差異有統計學意義(P <0.05)。

可見，甘精胰島素和低精蛋白重組人胰島素都能夠有效的控制患者的空腹血糖、餐後2 h血糖、

糖化血紅蛋白，療效可靠，從經濟學的角度來講，甘精胰島素具有較高的性價比，經濟實惠，

尤其是對經濟條件較差的患者無疑是巨大的福音，值得推廣應用。

究其原因可能與以下因素有關： ①中性pH液中溶解度低的人胰島素類似物甘精胰島素能夠通過促進骨骼肌和脂肪等周圍末梢組織攝取葡萄糖、

抑制肝葡萄糖的產生而降低血糖，抑制脂肪細胞內的脂解、抑制蛋白水解和促進蛋白質合成。

其在體內的濃度分佈同胰島素的生理分泌曲線大致相同，不會形成明顯的藥物峯濃度，在本品酸性pH(pH4)注射液中，完全溶解。

注入皮下組織後，因酸性溶液被中和而形成的微細沉積物可持續釋放少量甘精胰島素，藥物有效濃度持久而且作用平穩，

從而產生得到預期可預見的、有長效作用的、平穩、無峯值的血藥濃度/時間特性[11]；

②第二代短效磺脲類藥物格列喹酮能夠刺激胰島素迅速雙向釋放，該藥物因半衰期較長故能夠長時間維持有效藥物濃度，

增強分泌糖負荷後早相胰島素，在患者糖攝入後能夠早期促進分泌胰島素，發揮有效的降糖作用[12]；

③格列喹酮能夠增加胰島素受體對胰島素的敏感性，同時能夠促進分泌內源性胰島素，與甘精胰島素形成互補作用，起到事半功倍的降糖效果[13，14]。

綜上所述，甘精胰島素和低精蛋白重組人胰島素在控制空腹血糖、餐後2 h血糖、空腹C肽、

糖化血紅蛋白方面效果相當，但是，從經濟學角度，應優先考慮甘精胰島素，尤其是經濟條件較差的患者，值得在臨牀上進一步推廣。

[參考文獻]

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大專畢業論文5000汽修 篇三

據統計：20XX年是我國汽車產業無限風光的一年，產銷雙超1800萬輛的成績，不僅使其穩坐汽車產銷第一大國的位子，還打破了美國1700多萬輛的最高產銷紀錄，成為汽車工業歷史上名副其實的全球第一。

我國汽車保有量已經超過7000萬輛，預計今後我國的汽車保有量將以平均每年16％的速度增長。同時，隨着油電混合動力汽車以及電動汽車的出現，現代汽車正逐步進入智能化階段。作為汽車業的第三產業——汽車維修業已經邁入了高科技領域，傳統的維修設備和檢測手段將被現代汽車新技術、新設備、新工藝所替代，各種現代化檢測儀器和新的維修檢測技術應運而生。現代汽車的高技術含量和維修工藝的規範化，以及維修、檢測診斷設備的智能化和自動化，決定了技工院校培養的汽修人才必須是掌握油、電、液一體化技術和一定的計算機和外語知識，能正確使用檢測和維修設備，具備極強的故障診斷能力以及協同作業能力的全能型“汽車醫生”。如何在技工院校中培養這種“全能醫生”呢？

一、合理制定教學計劃和大綱

汽修專業培養的應該是掌握油、電、液一體化的“汽車醫生”，而不僅是隻能做汽車養護的“汽車護士”，因此我們在制定教學計劃和大綱時，應以技能為核心，以理論為基礎，制定合理的教學計劃。

1、重點突出技能訓練

由於汽修專業的特殊性，對從業人員提出了特殊的要求。汽車維修人員除了要有不怕苦、不怕累的敬業精神之外，還要有熟練規範的操作能力，因為車主是不願將自己的愛車交給一個學徒工去練習修車技能的，就像病人不希望把自己交給一個水平不高的醫生去看病。這就要求我們技工院校在制定教學計劃時注重技能訓練，努力提高學生的技能水平。

2、專業基礎課應突出為本專業服務

以前我們在專業基礎課的設置上往往涉獵廣泛、宜多不宜少。而我認為，技工院校專業基礎課的設置應突出為專業課服務，汽車中用到的部分一定要講透並讓學生真正理解，汽車中根本用不到的東西堅決不講，必要時要根據本校的特色編寫適合自己的校本教材。

3、公共基礎課重在培養學生素質

公共基礎課在設置和講課的過程中，不能單純地以講授一門學科來講授，應該注重培養學生的素質。像語文、數學、計算機等可以統稱為素質教育課，重在培養學生的應用文寫作水平、形象思維、邏輯判斷能力以及計算機操作、網絡知識，讓這些課程更好地服務於我們的專業課。

比如，遇到汽車的故障，可以通過網絡查詢汽修的專業知識、電路圖等，經過自己的邏輯思考然後判斷、排除汽車故障，最後寫出一份故障分析報告，這樣一個課題將上面列舉的公共基礎課全都用上了。

二、採用先進的教學方法及手段

1、模塊式一體化現場教學

運用模塊式一體化現場教學，要保證每一位學生能反覆操作，提高操作技能和解決實際問題的能力及水平，可將桌椅搬到車間，或將課堂變成車間。劃分模塊時，可從學生應會的基礎理論和基本技能入手，把基礎的、重要的、必須的內容提出來，融合各種知識，將學生應該掌握的理論知識和實踐技能劃分成多個模塊，模塊與模塊之間形成一定的梯度，真正讓學生學有所用，學會一個掌握一個。

2、運用項目教學法任務驅動教學

採用“項目教學法”可以培養學生綜合應用多門學科知識解決問題的能力，訓練學生的小組協作和團隊精神，在應用中學習，在實踐中學習，將理論知識和實踐技能緊密地結合起來，提高學生對所學知識的靈活運用，從而提高教學效率。同時教師可以抽出大量的時間“因材施教”，幫助學習相對較差的學生，提高整體的教學效果。

3、多種教學手段的融合運用

在講課時可以運用掛圖、模型、實物等教具及幻燈片、錄像、多媒體教學課件等現代化的教學手段，把汽車零部件的結構、工作原理生動直觀地展示出來。因為汽修專業課程往往是比較抽象的機械結構，單憑教師的講解很難讓學生理解，而多媒體能清楚地展示汽車各零部件結構原理，flash動畫和視頻的播放能清楚地反映部件內部的運動關係，直觀、動感性強，便於學生的理解和掌握。

三、加強校企合作，形成優勢互補，共同發展

校企合作是高技能人才培養的必由之路，也是推動技工院校可持續發展的必然要求。校企合作貼近企業需求，縮短了與生產實際的距離，可以實現學校培養與企業需求無縫銜接，畢業生可以“零距離”上崗。我們可以聘請優秀企業技術人員參與教學計劃的制定和有關課題研究，以利於學院及時將最先進的技術納入課堂，及時瞭解社會需求，不斷改進學校的培養內容和方式。同時，學院也可與企業建立長期、穩定、緊密的聯繫，將企業作為學院的實訓基地，以彌補學院實習條件的不足；還可以使學生提前認識企業的實際情況，以便畢業後馬上就可以上崗。

汽車維修已步入高科技領域，培養具有較高層次的維修技術人才是技工院校義不容辭的責任。技工院校應通過教學方式方法的改革，不斷提升自我，更好地肩負起人才培養的歷史重任，真正成為現代汽修“金藍領”培訓的搖籃，為我國汽修行業實現可持續發展做出應有的貢獻。

大專畢業論文5000汽修 篇四

一、汽修專業實習教學中存在的問題

（一）教學理念陳舊，對汽修專業實習教學缺乏重視

中專院校主要以學生技術的掌握為主，在教學的同時受傳統教學思想的影響，教師的教學理念過於陳舊，缺乏創新性，在此基礎上，一些中專院校在開展教學的同時，對於理論教學過於重視，反而忽視教學實踐，導致學生在汽修專業技術掌握方面缺乏實踐，由此造成中專院校中對汽修專業教學的不夠重視。

（二）實習內容和實踐方向缺乏關聯性

就現階段學校對於汽修人才的培養方向，可以發現中專院校在汽修專業課程設置上一直是統一的教學模式，教師沒有對汽修專業實習內容進行明確，在專業課程設置上缺乏具體實踐方向，導致在實習過程中的實習內容與實踐方向缺乏關聯性，對於學生的發展及未來就業都存在一定限制。

（三）汽修專業實習基地建設設施缺乏完善

因為社會等方面原因，一此中專院校的汽修專業實習基地建設比較陳舊，相關實習設施比較破舊，導致這種現象出現的主要原因在於學校缺乏相關投資、因為中專院校中對於實習基地長時間缺乏昔理，造成實習基地中的相關設施建設缺乏完善，嚴重製約學生汽修技術的提高。

二、完善中專汽修專業實習教學策略

（一）更新觀念，從思想上重視實習教學

目前，中專院校的實踐教學正在向工程訓練轉變，這是一種質的飛躍汽修專業實習教學應在切實做好“基本理論學習和基本技能訓練”的前提下，逐漸向“增強工程素質和工程能力、培養創新意識和創新精神”的轉變，從思想上真正重視實習教學，逐步適應整體式教學的思想要求像汽修專業金工實習這一類課程，在實現這一轉變中起着重要的基礎作用，更應予以高度重視。

（二）改革課程結構，優化教學內容

在明確“實習教學是中專教育不可缺少的重要組成部分”的前提下，按照汽修專業人才培養目標，在課程體系上，對汽修實習課程本身、實習課程與理論課程、在修課與先行課、並行課和後續課進行課程調整和整體優化例如，將金工實習課程中的鉗工內容提到首要的教學地位，把“測量、劃線、暫削、鋸削、銼削……”等作為首要的、核心的教學內容，輔以車工、銑工、刨工、磨工”等教學內容。

（三）改革教學模式，優化教學手段和方法

適時改革教學模式、教學手段和教學方法是中專汽修專業實習教學改革的重要內容：

①大膽推行模塊式一體化、工作過程導向等現代教學模式，大力提倡案例式、項目式等教學方法，讓學生自行設計、自定工藝、自主作業和自我評價，以完成工作任務或作品來培養學生的創新意識和創新能力

②在兼顧“粉筆+黑板”等傳統教學手段優點的同時，最大限度地採用多媒體、仿真和網絡教學等現代教學手段，擴大實習教學信息量，增加學生課外學習時間和幫助學生自主學習，提高學生的學習積極性和能動性

③結合當地汽修行業對人才培養的要求，組織學校資深教師和企業合作，編寫與汽修專業實習教學配套的校本教材

（四）優化汽修實習基地設施，完善汽修設備

中專學校開展汽修教學實習，如果將實習基地選在校外，那麼將會在建設過程方面存在很大限制，因此，在汽修專業實習基地建設方面可以首先考慮在校內進行。

其一，建設中專院校汽修實習基地，根據汽修專業涉及技術的不同建設實習基地，例如測量基地、鉗工實習基地等；

其二，以電焊等不同技術為基礎設立不同的實習作業完成基地；

其三，設置汽修合作實驗基地，為實習中需要合作完成的項目提供場地支持，例如汽車零件裝配與發動機檢修等；

其四，將汽修類設施和機械專業實施設備共享，將一此能夠與其他專業共享的設施以共享形式使用；

其五，完善中專院校汽修實習基地，在汽修技術掌握流程的基礎上對實習基地進行完善，重點建設模擬汽修實習室及模擬實習車間、模擬汽修實習室要按照汽修教學的實際要求進行創建，學生能夠在實習室內體會到真正汽修工作時的感覺。

（五）加強師資隊伍建設，提高教學質量

若要進一步提高汽修實習的教學質量，就必須把師資隊伍建設放在非常重要的地位，努力提升汽修專業教師的“雙師素質”對於金工實習來説：

一要逐步提高實習指導教師的地位，激發教師的工作和學習的積極性；

二要通過“內培外引”的方式配備學歷、年齡、職稱、技能、專兼等結構合理的實習指導教師；

三是實現教師資源共享例如，配備專職教師帶教鉗工實習項目，與本院或外校機械類專業共享機械加工專業教師協作，共同完成“車工、銑工、刨工、磨工”等實習項目。

（六）完善教學評價制度

參照“國家職業標準：汽車修理工”和“參照國家職業標準：鉗工”的職業技能鑑定方式，建立以動手能力考核為主。突出平時學習、理論與實習考試相結合的評價制度針對學生職業能力和職業素養的考核，不僅彈性大、成份複雜，而且面對的考核對象具有多樣性特點難以用一個統一的標準來衡量，因此多重性、多元化評價會更貼近實際評價標準不僅要看學生的實訓報告等實踐教學文件，更要注重學生在實踐教學過程的表現，將成績考核與技能鑑定相結合，階段測評與最終考評相結合，採取情景模擬考核、完成項目任務、設計產品等方式。

總之，實習適應學生所學專業特點，符合教學規律與學生預期；作為課堂教學有益補充是專業教學體系的一個重要環節，無論對學生成才還是對我以後的課堂教學，都有着極大的促進作用。

大專畢業論文5000汽修 篇五

近年來，浙江省中職專業課程的改革研究不斷深入，專業課教學內容不斷推陳出新，理實一體化教學模式在各中等職業學校積極開展，課改重在改變原有的以學科為主線的課程模式，嘗試構建以崗位能力為本位的專業課程新體系，促進職業教育發展。與此同時，筆者也關注到德國的職業教育在不斷地進行着探索和實驗，其學習領域課程模式的理論及方法不斷補充完善。德國改革的經驗和教訓，對我國汽修專業課教學可起到開拓思路、取長補短的作用，可以促進實際問題的解決和當前職業教育的改革。

一、浙江省汽修專業課程設置與教學現狀

汽修專業傳統的課程設置以學科體系為中心，採用類似“三段式”的課程模式，把課程分為文化基礎課、專業基礎理論課和專業技能實踐課，注重知識體系卻忽視了職業行為的完整性，學生雖獲得了相對完整的知識體系，但對所要從事的職業行為來説卻是不完整的，企業對畢業生又得重新進行上崗培訓，使職業教育的效果大打折扣。

新課改後，汽修專業課程變成了兩個模塊，加強了理論教學中的實踐環節，更加強調理實一體教學。課程設置上以工作項目及任務貫穿知識體系，強化實踐教學環節，教學內容的設置體現了理實一體教學的要求，使學生有更多的機會進行專業實踐，提升專業能力。

然而，在汽修專業課堂教學中，筆者發現在高一第一學期汽車機械基礎課的“認識凸輪機構”教學時，有的老師採取將凸輪機構部件從發動機上拆下來的辦法以達到理實一體教學的需要，但準備設備費時又費力。所以，教師通常還是以講授為主，這就影響了理實一體教學的效果。而在高二第二學期學習汽車故障診斷與排除課程的“發動機配氣機構故障”時，需要凸輪機構的知識作為支撐，又得複習前面學過的理論知識。因此，專業課教學存在着知識鏈接被割裂、基礎知識教學缺乏實踐、實踐教學缺少理論的矛盾，影響了學生的學習興趣。

汽修專業是一門技術性、專業性很強的應用型專業，適合採用以汽修工作過程為導向的教學策略。能否對現有教材裏的相關內容進行適當整合，使教學過程依照汽車維修工作過程展開，在課堂教學中模擬企業工作程序，使理論與實踐緊密結合，讓學生體驗到學習如工作、工作如學習的樂趣呢？這是需要認真探索的問題。www本站uawen.本站cn

二、德國學習領域課程模式帶來的教學啟示

學習領域是現代職業教育的一種課程模式，是培養綜合職業能力的內容載體。學習領域是以一個職業的典型工作任務為基礎的專業教學單元，它從工作領域轉化而來，常表現為理論與實踐一體化的綜合性學習任務。

一般來説，每個典型工作任務的課程由10至20個學習領域組成，一個學習領域中穿插了許多學科的知識和技能，它由若干個學習情境組成，學習情境是由教師根據工程實際設計出的具體教學任務，是學習領域教學內容的具體化。

德國汽車機電工專業課程分為14個學習領域，涵蓋了職業培訓的全部內容。它圍繞汽車機電工這一職業活動的要求，對課程內容進行重組與整合，突出了職業教育的屬性。其課程設置模式給我們帶來了啟示，為解決專業課教學中存在的問題和創新專業課教學模式提供了新的思路。

三、學習領域課程模式在汽修專業的教學實踐

1、設計學習領域教學任務

以凸輪機構教學任務為例，整合原有教學內容，從發動機配氣機構故障案例導入，形成一個以工作過程為導向的相對完整的學習領域教學情境：凸輪軸的檢查與檢測，使專業基礎理論、專業基本技能、核心操作技能在一個學習情境中均能體現。

2、設置學習領域教學環境

傳統學科課程體系有多種教學場所，每一種教學場所只具備一種功能，割裂了職業工作和職業學習的整體性，無法實現理論與實踐的良好結合。為實現學習領域理實一體教學的需要，根據學校實際教學條件設計學習領域教學環境，將理論與實踐教學環境進行整合，滿足學生小組學習的需要。

學習領域教學環境：

（1）安裝有計算機、投影儀；

（2）發動機（拆下氣門室罩蓋和外圍部件，拆下其中一根凸輪軸）；

（3）14套筒、短接杆、扭力扳手、吸棒；

（4）V型塊、外徑千分尺（0～25mm、25～50mm）、清潔布；

（5）教學用小白板6塊，紅、藍記號筆各6支，標籤紙。

3、編寫學習情境設計方案

學習情境設計方案即學習領域教學模式下教師的教案，包括學習任務、學習目標、學習內容、教學資源、教學組織與方法、教學流程和評價方式，是教師進行教學實施的指導性文件。方案的設計受學校教學條件的制約，要將完整典型工作任務的工作過程寫進設計方案中，需要學校配備較為完整的學習情境所需的教學設備。下面以“凸輪機構的檢查與檢測”學習情境設計方案（部分）為例進行介紹。

（1）工作情境描述。凸輪軸的檢查與檢測是發動機維修作業中的一個項目，在汽車發動機檢修工位，在規定工時內以經濟的方式，分析故障原因，並按照要求完成對故障機構的檢查。

（2）學習目標。能準確敍述凸輪機構的組成，在配氣機構中的組成部件；能正確地在拆除外圍部件的發動機上查找凸輪機構的組成部件；能簡單説出凸輪機構的特點、分類，凸輪軸的常見損傷及造成的影響；能正確使用外徑千分尺對凸輪軸桃尖高度及軸頸進行檢測，正確判斷是否符合技術標準與要求。

（3）教學條件。教學設備：豐田8A發動機（拆下氣門室罩蓋和外圍部件）6台；教學資料：學習材料工作頁、車輛維修手冊；教學場地：理實一體化教室（發動機拆裝室）。

（4）教學流程。小組合作，在工作頁的引導下，在發動機上找出凸輪機構的三個組成部件；拿扭力扳手到發動機上順時針轉動凸輪軸，觀察氣門實際開閉情況，討論並記錄；小組合作，在教師指導下，按工作頁完成對凸輪軸桃尖高度的檢測。

4、確定學習領域的教學過程

學習領域課堂教學的過程適合採用德國聯邦職教所（BIBB）的六階段模型，即在結構完整的工作過程中，讓學生經歷從明確任務、制訂計劃、討論決策、實施任務、控制過程到評價反饋這一解決專業問題的全過程，獲得工作過程知識（包括理論和實踐知識）並掌握操作技能，通過完成學習任務獲取專業知識並建構知識體系，同時，獲得處理信息、整體化思維和系統化思考等關鍵能力。

三、學習領域情境教學六階段的嘗試與思考：

（1）明確任務。學生在創設的學習情境下，通過閲讀工作頁內容及相關故障案例，瞭解學習情境，明確需要完成的工作任務和目標，獲取與完成工作任務有直接聯繫的信息，為制訂學習計劃做準備，教師提示任務要點信息，幫助學生了解學習任務。

（2）制訂計劃。根據工作任務和目標，學生在教師指導下根據獲取的工作任務信息，找出工作行動的內容，即明確應該學習的知識、技能內容，需要的條件，分解學習任務，變被動學習為主動學習。在這個過程中，以學生為主體，教師參與指導。

（3）討論決策。學生分小組進行討論，確定最佳解決方法，並確定小組人員分工名單，圍繞將要展開的工作任務進行團隊設計。這種基於團隊的學習考慮了工作任務的完整性，使學生的最終決策對工作任務的開展具有全局的影響。教師參與指導，收集分工名單。

（4）實施任務。學習領域課程模式下學習情境教學的優勢是：圍繞解決一個與今後工作相關的專業問題，將相關的專業知識進行整合，在任務實施時，根據邏輯關係逐個學習，避免了傳統教學因相關學習內容設置在不同學期，導致知識與技能被割裂的情況。以“凸輪機構的檢查與檢測”為例，引入故障案例，進而分析故障的原因，認識導致相關故障的機械部件，再對引起故障的部件進行檢測，這是一個完整的情境，學生根據工作頁和教材等材料開展工作，就可以學到相對完整的知識與技能。

（5）控制過程。在學習情境教學下，一個任務內容的學習時間可能是一個相對集中的教學時間段，教學課時較多，教學的過程中知識和技能的前後關聯也比較緊密。因此，在實施過程中，可對學習過程進行質量監控，例如，制定各項任務的評價標準，如果達不到標準就得調整教學，要考慮學習情境完整的工作過程下某個障礙點對全局的影響。

（6）評估反饋。對各組的學習任務開展情況進行評估，採取隨機抽測、技能考核等方式，通過項目分值等形式進行反饋，找出任務學習中產生問題的原因，做出相應的教學調整。完成學習領域課程模式下一個學習情境的教學，應當對整個學習過程進行連續的'監控、評估與反饋，體現學習情境教學的完整性。

四、學習領域課程模式下專業課教學的理性思考

職業教育的職業屬性決定了汽修專業教學必須注重學生職業技能的培養，依照汽修工作行動過程引導教學過程是學生形成職業能力的有效途徑。在筆者所在學校汽修專業所做的學習領域教學模式的嘗試中，通過整合原有教學內容使教學任務相對完整，有助於解決實際教學中存在的問題，取得了一定的教學效果，但也需對此進行冷靜的思考。

第一，學習領域教學模式受學校教學條件制約較大，教學設施設備、理實一體教室需要進一步添置、開發，因此，還需學校加大實訓設備投入，健全汽修實訓工作場所。

第二，學習領域教學因理論與實踐緊密結合，適合採用小班化教學，大班化教學模式受到挑戰，專業課教學人員緊張的學校將存在推進的困難，在設施、設備完整的情況下可以採用班級分批輪崗實訓的辦法進行教學。

第三，學習領域教學是脱離現行教學計劃的一種大膽嘗試，其教學體系並不能代替學科體系，無法將所有教學內容進行學習領域整合，所有相關教學內容是否都能統一在行為體系這一個標準之下也有待商榷。因此，在借鑑他人經驗時，還應結合學校的實際情況，一方面學習合理可用之處，另一方面也應保持科學、適用的做法，從而促進汽修專業職業教育健康有序發展。

畢業論文大專300字 篇六

摘要

健康是人類的最基本要求，也是一項最重要的社會目標。

然而，對於什麼是健康，人們的認識並不完全一致。

在許多人腦子裏，一提到健康就理解為身體沒病，體格健壯。

這種單純的身體健康觀，存在很大的片面性，忽視了心理健康的重要性。

在幼兒健康教育中，偏重幼兒身體保健教育，缺少幼兒心理衞生教育方面的內容，這種傾向不利於幼兒身心的全面發展。

因此，如何克服傳統健康觀的片面性，樹立正確的健康觀念，完全將健康剝離到衞生保健工作的管理範圍，

是當前我們工作中需要着重解決的一個重要問題。

關鍵詞：健康 全面 身心並重

概述

隨着經濟發展，人們生活水平的提高，心理健康問題已日益引起全社會的重視。

關注個人的心理健康已成為現代文明人的一個重要標誌。

具有文明意識的人都知道，對正常人來説心理健康水平的高低不僅關係到個人的生活質量，

而且直接影響其勞動效率及對社會的貢獻，而如果一個人患有精神和心理疾患則會成為社會的一種負擔。