機修鉗工技師論文（新版多篇）

機修鉗工技師論文 篇一

轉眼間一年已經遠去，我們又迎來了嶄新的一年。這年我以“服從領導、團結同志、認真學習、紮實工作”為準則，始終堅持高標準、嚴要求，認真完成了各項工作任務，自身的政治素養、業務水平和綜合能力等都有了很大提高。現將一年來的思想和工作情況以及今後的努力方向彙報如下：

毋庸置疑，在過去的工作中，機修班的全體員工在廠裏各領導和設備科的帶領下，嚴格遵守廠裏的各項規章制度，從各方面嚴格要求自己。一直以來堅持以廠裏的實際情況為出發點，以保障機器的正常運轉為前提，最大限度的降低維修成本和縮短維修工時為目標，不斷學習，總結工作經驗與教訓。雖然機修工種工作環境比較複雜，但機修組的每位成員都勤奮肯幹，發揚不怕吃苦、團結拼搏的精神，不斷提高了自身的職業道德素質和職業技能水平。從而在面臨的一系列挑戰中出色的完成了各項任務，為各個車間能按時完成各項生產任務打下了良好的基礎。在各位領導和全體機修成員的共同努力下，取得了以下比較突出的成績：

一、完成了鍋爐內部進水管及排水管管道結垢的疏通和爐排斷裂等修理任務。

二、按時完成了酸洗淨化塔底座及葉輪的更換以及底座的改造任務，使抽風系統運轉時震動性更小，系統更穩定。

三、五月份出色的完成了上海八台螺栓機的氣管、油路的清理及部分零部件的更換與安裝工作，並且在不足兩個月的時間內部順利調試成功且投入生產，為以後的產量任務的完成提供了保障。

四、安全環保意識和安全措施的不斷加強和完善，特別是通過了六月份的一系列安全活動，使每個員工意識到安全生產的重要性，安全環保意識深入人心。

當然，在工作過程中也存在一些不足之處，主要有：

一：維修人員理論水平有待提高，特別是對機械原理，各機構在機械中的作用、公差與配合、液壓系統及材料熱處理等方面認知較少，相關維修技術比較薄弱。

二：零件熱處理後的硬度，塑性和疲勞強度等綜合力學性能不能滿足使用要求，加工後成品的形位誤差有時因超過理論產品的極限值而需再加工甚至報廢，從而直接影響維修進度和機器的使用性能，又提高了加工成本和維修費用。

三：維修人員較少，製作任務偏重、工作環境比較複雜。為了確保一百多台生產設備及行車、鍋爐、水處理站、酸洗淨化塔及各種管道等輔助設備的正常運轉已捉襟見肘，再加上各種製作任務，機器的人為損壞和晚上突發性的維修任務更是力不從心，勞動強度較大。

四：設備保養力度嚴重不夠，特別體現在行車、管道、各種泵類的檢修，人員不足是主要原因之一。

五：對維修工時和維修費用的相關考核還不夠細化，在以後的工作中將通過各種形式努力做到不斷完善和健全，爭取不斷減少維修工時和降低維修費用，提高機器零部件的回收再利用率。六：車間無固定休息場所。現有的短袖工作服不利於焊接氧割作業。

在以後的工作中，機修組將不斷總結工作經驗和改進工作方法，根據實際情況靈活應用各種資源，提高工作積極性。與廠裏的實際發展情況相結合，克服一切困難，為保障機器的正常運轉、降低維修成本和提高工作效率、培養出一支能順應公司發展需要、綜合素質過硬的維修隊伍而努力。我們有理由相信，在公司領導睿智的決策下，在全廠員工的共同努力下，公司將迎來另一片更廣闊的發展空間。

機修鉗工技師論文 篇二

探尋“標本兼治”教學途徑

1985年畢業後，張建國一直在國有大型企業上班，從事機械產品設計和製造加工以及職工培訓方面的工作。2004年，張建國轉行到嘉興市高級技工學校（嘉興市高級技工學校和浙江科技工程學校現已合併為嘉興技師學院）機電部任部長，從此踏上了職教之旅。

“理想很豐滿，現實很骨感”。剛來學校，他發現學生做事拖拖拉拉、不愛護實訓器材、浪費加工材料等現象比比皆是，完全不符合企業員工的標準。面對這些“做一天和尚撞一天鐘”的職校生，張建國很苦惱，但他不甘心就此放棄，開始探尋一條“標本兼治”的教學途徑。

經過調查研究，張建國發現學生存在這樣一種觀念：認為這節課沒完成的任務，可以下節課接着做；第一次做不好產品，可以第二次重新再做。在張建國看來，這些都是由學生時間意識不強引起的，也是學校教學存在的“漏洞”。在企業，什麼時候交貨是有明確的時間規定的，而且每個產品的生產材料和生產成本也是有嚴格的規定的。

成本意識包含着節約意識和時間意識。張建國認為，員工的成本意識就應該從學生時期抓起，學校教學要注重培養學生的節約意識，引導學生樹立一種較強的時間觀念，讓學生在學校就以員工的身份嚴格要求自己，這樣才能讓學生畢業後更好、更快地適應工作崗位。

在日常教學中，張建國對學生下了“軍令狀”：在實訓過程中，從產品設計到加工製造等一系列環節，學生不僅要考慮產品的生產週期，合理規劃好時間，而且要考慮產品的生產成本，運用好加工材料。

剛開始，學生一下子還無法適應張建國這種企業化的教學方式，執行起來比較困難，完成效果也不盡如人意。但是，經過一次次實訓和比賽的錘鍊，在老師督促和學生自我意識的雙重合力下，學生們做事拖拖拉拉的現象少了，合理利用材料按時完成產品慢慢成了學生的自覺行為。2013年6月的一天，張建國率領他的團隊，承接嘉湖數控機牀有限公司的生產任務，學生的任務就是加工一定數量的數控機牀配件。由於第一天做還不熟練，到下班時學生們沒能按時完成任務。為了不耽誤工作進度，學生們晚上加班繼續做，直到深夜完成全部任務才回去休息。

“今日事今日畢”，這是企業對員工的要求，張建國説：“讓學生提前預演員工角色、適應崗位工作，不僅縮短了學生入職的適應時間，而且對企業來説，還降低了學生的入職成本。”

除了成本意識，張建國還循序漸進地把企業的安全意識和責任意識引入自己的教學中。“企業非常重視員工的安全意識和責任意識的培養，每個人都要對自己負責，對自己所從事的工作負責，重視自己的人身安全和生產安全，這是自我責任意識的一種體現。”張建國向記者娓娓道來，安全意識的培養就像“積羽沉舟”，要大處着眼小處着手。在生產中，任何小失誤都有可能造成不可挽回的損失。

在每一堂實訓課結束後，張建國都要求學生做好對設備的維護和修理，哪怕機器出現一丁點的毛病都不會放過。“在企業，‘設備是把槍，槍不好怎麼打仗’，企業員工十分珍愛自己的這把‘槍’，視這把‘槍’為生命。”張建國如是説。

在20年的企業工作生涯中，張建國已經把企業的理念吃透，深深地融入了自己的血液裏。現在，張建國將其引入到自己的職業教育教學中，並一一貫穿到學生學習的各個環節，讓學生在耳濡目染中深刻領悟企業理念。在張建國的指導下，學生設計的多功能電子筆、空氣淨化器、煤氣灶、按摩器等作品無不滲透着成本意識、安全意識、責任意識和質量意識，不少作品入選嘉興市首屆“紅船杯”工業設計展。

嘗試“興趣引導”教學方法

要讓學生成為合格的準員工，光培養學生的職業理念還不夠，還要培養學生的職業興趣。職校生大多覺得自己是個失敗者，對未來很迷茫，所以在選專業時就很隨意，上了專業課後才發現自己其實並不喜歡這個專業。沒有了學習興趣便失去了學習的積極性和主動性，導致學生學習效率不高。

如何培養學生的職業興趣，提高學生的學習積極性，成了張建國常常思考的問題。2013年，張建國有機會赴德國職業學校考察學習，這次德國之行讓他大長見識，特別是職業興趣培養這一教育理念讓他深受啟發。張建國説：“興趣是最好的老師。傳統填鴨式的教學方式已不適應現代教育的發展，興趣引導式的教學才是新的教育風向標。學生一旦對某種事物有了濃厚興趣，就會主動去學習，在求知、探索、實踐中體會成就帶給他們的喜悦。”

張建國算了這樣一筆賬：一天24個小時，每天6節課，每節課40分鐘，上課時間總共4個小時，剩下的20個小時都屬於學生自己，除了睡覺休息，還有大約一半的時間可以利用。學生應該利用這些時間去發掘自己的興趣，做一些自己感興趣的事。為了讓學生找到自己的興趣點，張建國把培養學生職業興趣貫穿在教學實踐活動中，嘗試着讓那些原本對專業沒有興趣的學生“動”起來。

在實訓過程中，張建國試着讓基礎差的學生做一些工序簡單的零件，成績好的學生做一些工序繁雜的零件，從不會到會，從易到難，讓學生通過自己每一次取得的成果來增強成就感，增強自信心。張建國還通過製作可視性強的課件――能夠用圖片表示的絕不用文字表示，能夠用立體展示的就絕不用平面來展示，讓學生愛看、易懂、樂學是他的教學目的。張建國讓學生在“做中學、學中做”的過程中逐漸培養職業興趣，從而愛上自己的專業。

有了專業興趣就有了學習勁頭。小方是一名數控加工專業的高一學生，特別喜歡機械製圖這門專業課。當在設計過程中遇到一些問題時，小方就買來一堆有關設計方面的書，通過自學設計一些產品的三維圖。為了畫縫紉機的三維圖，他把家裏的縫紉機都拆了。小方對三維圖設計的興趣就起源於學校的CAD/CAM俱樂部。

2008年，張建國倡導建立了CAD/CAM俱樂部，小方成了俱樂部的一員。在張建國的薰陶下，像小方這樣對三維設計感興趣的學生越來越多。這支特別年輕、特別會自學、特別有夢想的“三特隊”參加了“2013年全國三維數字化創新設計大賽”，作為全國唯一一支來自中等職業學校的參賽隊伍，“三特”團隊設計的新型錘鑽和冷寶空調扇等作品得到了大賽組委會的一致好評，並被選入2013年全國三維數字化創新設計大賽畫冊。

為了更好地培養學生的職業興趣，張建國還把項目教學法引入到了教學中。結合學生的興趣，張建國把項目的每個環節進行分解，根據學生興趣的不同分配任務。比如，喜歡設計的學生專門負責製圖，喜歡加工的學生專門負責生產……讓學生在項目作品的製作過程中增強自己的興趣，並根據自己的興趣發展自我。在張建國的項目教學法引領下，學生們各展其能、各盡其才。張建國説：“興趣就像機器上的每個零件，不同的零件有不同的作用，只有找到適合自己的位置，才能合力讓機器運轉起來。”

俗話説，“給學生一杯水，老師自己得有一桶水。”指導學生完成一個項目，老師首先要對整個項目的製作過程有全面的瞭解和認識，這就涉及各個相關學科的知識。為此，張建國自學了AutoCAD、Solidworks、數控加工等專業方面的書籍，並通過項目教學法把各門學科的課程融會貫通起來，讓項目教學法發揮出更大的作用。

人物名片

機修鉗工技師論文 篇三

關鍵詞：鉗工實訓；理論與實踐結合；四種技能；三個基本建設

中圖分類號：G712 文獻標識碼：B 文章編號：1006-5962（2013）01-0042-02

高職鉗工實訓課程是工科各專業學生必修的一門基礎實訓課程。它在培養學生的基本動手能力和職業素養有着重要的地位。鉗工實訓通常是學生在校期間的第一個實訓，當學生在掌握一定的前導課程如《機械製圖》、《公差與配合》、《機械原理》等理論知識的前提下，讓他們在學習專業課和專業實訓課前，掌握金屬加工的基本技能和培養動手能力，對他們以後的學習和工作都大有裨益。

1 對鉗工的幾點再認識

1.1 鉗工為社會發展所需。時間定格在2009年12月21日，總書記在參加完澳門迴歸十週年慶典活動後到珠海考察。在珠海期間，專門前往珠海市高級技工學校，親切看望師生，瞭解技能型人才培養和畢業生就業情況。一間間實訓室裏，學生們正在教師指導下學原理、學操作。在技工學校的實習工廠裏，走到一台台操作枱前，一邊聽介紹，一邊觀看學生操作，還拿起銼刀，親自銼起一個零件，總書記熟練的動作，引來一片熱烈的掌聲。他還對身後的陪同人員説："我以前學過這個"。在《新聞聯播》裏看到這一幕，我想每一個從事鉗工行業的人都會熱血沸騰。一個日理萬機的國家領導人，一個清華大學水利專業的畢業生，在幾十年後還牢牢記得當年在學校學過的鉗工操作，我們能説鉗工過時了嗎？在機械化大生產的今天，機械加工許多領域由人力轉到了機械，但人手加工仍然是不可替代的，鉗工永遠不會過時。

1.2 鉗工有技術含量。同樣是中央電視台，在《小崔説事》欄目，崔永元採訪參加"神七"返回倉組裝的外號"天下第一銼"的鉗工師傅，這位師傅當場表演了鉗工銼削技術，特別是眼睛一看就能知道誤差的神奇技能讓大家信服。在這麼尖端的航天領域同樣有我們鉗工師傅的身影，能説鉗工沒有技術含量嗎？

有學生在課堂上向我提問，下面是我和學生的一段對話：

"老師，我們是機電專業的，現在都已經機械化大生產了，為什麼還要學習鉗工的手工操作呢？"

"這位同學，你問得好，我想問一下你，你會用電腦嗎？"我説；

"會呀"。

"那你會打字，會用電腦畫圖吧"？

"會呀"。

"那你還要不要用筆呀"？

"……"。

鉗工就是機械之"筆"，它有着"萬能鉗工"的美譽，有着自己獨特的技術風格，是金屬加工，機械加工的基礎。在實際工作中，鉗工工種分得很細，有常見的模具鉗工、機修鉗工、裝配鉗工、電氣鉗工、內燃鉗工、工具鉗工等，但每一個工種都是以普通鉗工為基礎並擁有各自技術含量的技術活。

1.3 鉗工對學生就業有幫助。許多人認為高職培養的是高素質的高技能人才，鉗工作為基礎實訓對學生的就業導向影響不大。但實際上，鉗工是工科學生必須掌握的一門基本技能，學生通過基本功實訓和進一步的職業技能培訓，可以參加國家職業技能鑑定，考取中級或高級鉗工技能等級證書。筆者在對我院畢業學生的就業情況調查中發現，許多就業用人單位在招聘時，都把鉗工技能證作為必備條件或優先考慮條件。在我院鐵路專業和軌道類專業如機車車輛專業、高速動車組專業、車輛維修專業都把鉗工技能證作為必備條件；機電、機修、空調、汽修等專業，都把鉗工證作為優先考慮條件。從學生的就業工作情況來看，車輛維修專業的學生在機務段工作時，有一項工作是機車輪對閘瓦的安裝，閘瓦在安裝前必須要手工刮削，這項工作關係到行車的安全，絕不能由機器加工替代；火車司機在考取機車駕駛證時，都要先考鉗工；地鐵維修事業部在員工報到第一天培訓考核鉗工技術；又如分配到本田汽車廠的同學，大多是裝配線上的裝配工，用的是裝配鉗工的知識；空調安裝維修是用的是電氣鉗工的知識。鉗工知識對學生的工作就業有很大的幫助。

2 着重培養學生的四種鉗工技能

2.1 培養學生的基礎理論知識應用能力。鉗工的前導課程有《機械製圖》、《公差與配合》、《機械原理》等，要求學生具有基本的平面劃線和立體劃線能力，機械圖的繪製與識圖能力，機械零件的公差配合和五金手冊的查閲能力。許多學生能夠在電腦上CAD畫圖，但在實物上就不會劃了；例如做六角螺母時要劃六邊形，許多人就忘記了六邊形邊長等於半徑的這個基本知識，而五邊形的畫線就更加複雜。所以加強學生基本知識的應用能力培養非常重要。在實際教學時，不難發現許多的機械專業課程，自始至始貫穿於鉗工課程中，例如關於金屬材料熱處理知識，刀具角度及刃磨知識，機械製圖，機械製造等，都與鉗工有着密切的關係，而這些知識的掌握，對能否學好鉗工課程是十分重要的。

2.2 夯實學生的基本功。鉗工的基本操作技能主要有劃線、鋸割、銼削、鏨削、鑽孔、擴孔、鉸孔、攻絲套絲、刮削、研磨、鉚接、銼配複合作業等。基本功的操作講究一招一式都有正確的動作和姿勢。一個人是否有紮實的基本功，從動作姿勢就能看出來。通過教師的講解、示範動作要領，使學生由簡單機械的模仿，到逐漸地熟練掌握，在這個過程中，學生會出現較多的失誤和多餘動作，教師如不能及時發現，一旦養成習慣就難以糾正。因此，在學生開始練習後，教師要注意觀察學生姿勢動作的正確性，及時指出問題。當學生能初步掌握了基本操作技能後，隨着練習的深入，動作連貫，協調一致，不再需要時刻注意就能持續穩定正確的操作，教師才可以放手讓學生自行練習。

例如以鑿削來説，許多學生剛開始可能並不是太重視，憑着一股衝勁，一口氣鑿個不停，不一會兒就累的胳膊、手發酸，鑿削的效果也很差。實際上，正確的鑿削動作，從站立的姿勢是左腿弓步，右腿蹬直，挺胸抬頭，舉錘過肩，稍停瞬間；從握錘、握鑿、揮錘到錘擊，都遵循着"穩、準、狠"這個技術要領，而揮錘時手揮、肘揮、臂揮又各不相同。所有鉗工的操作都與站立的部位，身體與胳膊運動的配合，用力的大小和動作頻率，眼睛的注視部位等密切有關。正確動作的掌握，可以使學生節省很多體力，這樣才能進行連續幾個小時的練習。

2.3 培養學生的感覺技能，鍛鍊反應能力。感覺技能是指與感覺器官的敏鋭程度有關的技能，不同專業有其特殊的感官要求。比如十代表天津港中煤華能煤碼頭有限公司孔祥瑞操作隊的隊長、黨支部書記孔祥瑞，他能從聽聲音就可以判斷龐大的港口機械哪裏出了問題。又比如汽車修理工能憑聽覺判斷髮動機工作是否正常。在鉗工技能實訓中，僅僅掌握基本操作技能還遠遠不夠。鉗工的操作主要用手來完成的，培養出一定手感就更為重要。感覺是否正確與能力的強弱直接影響加工工件的質量和加工的速度，體現了學生的技能水平。對需要參加鉗工技能鑑定考核的同學而言，加工的尺寸精度通常要控制在絲米級，學生對自己的每一個動作要有分寸，這就需要我們培養學生的精加工能力，以及對加工精度進行控制的反應能力。

2.4 培養學生的四新知識，提高學生的綜合素養。"四新知識"是指"新材料、新技術、新設備、新工藝"。在高職學院，鉗工不可能如技工學校那樣單獨作為一個專業，它更多的是各專業的基礎技能課。對學生進行四新知識教育，對開拓學生的視野，銜接各專業知識有重要的意義。

鉗工是一門古老的工種，但每一個工種都會隨着時代的進步而與時俱進。鉗工操作並不與現代化加工方法相矛盾、相排斥。我們告訴學生可以用手工銼平一個平面，也可以用磨牀，銑牀加工；可以用手鋸切割金屬，也可以用電鋸、電火花切割，還可以用更先進的水切割，激光切割。

而工藝意識的培養尤為重要。同樣的產品用不同的工藝生產出來，它的成本、質量、價格都不同。我們用鉗工操作加工出來的每一個產品，也有合理的加工工藝。好的加工工藝會事半功倍，而不合理的工藝會半途而廢。

綜合素養是指5S管理方法，包括清潔、清理、整理、整頓、素養。一個人具有良好的工程素養，對走上工作崗位非常重要。在鉗工實習過程中，工具的整齊擺放，工作台的清理，工作服的整潔，周圍環境的保護，認真的工作態度都顯示出一個人的綜合素養和良好工作習慣。

3 加強三個基本建設

3.1 加強師資隊伍建設

3.1.1 提高實訓教師的業務能力和知識水平。教師應不斷充實課程以外知識，在鉗工教學中，我們應注重學習課本以外的內容，不應該在鉗工中學鉗工，而應跳出鉗工來教鉗工，這包括我們應吸收新的知識和技術。教師應收集更多的當代信息，填補書本的空缺。現代鉗工加工方面的機械、材料、加工工藝在日新月異的發展，作為教師，不應停留在原來的一些傳統的加工模式或工藝，而應注重從網絡、電視、雜誌等方面收集更多的當代信息和科技，充實到我們的教學中。例如；納米科技是當今的熱門話題，但在鉗工教材中卻未提及。這時，我們應及時查閲各種資料，對學生進行必要的補充説明。這樣教出來的學生，才能應付將來在工作中存在的各種問題。

3.1.2 教師應拓展眼界，創新教學方式。第一，實訓教師要努力拓展自己的視野，更新原有的教學觀念，開拓性進行鉗工教學。現在很多人説採用"項目化教學"方式，其實，鉗工技術教學過程和方法，沒有定論，也沒有固定的公式可照搬照套，只有在我們的教學過程中，不斷的發現問題，總結經驗，採取行之有效的教學手段，才會取得滿意的教學效果。第二，教師在教學中應不斷的走出去，請進來，教師要多到企業中實踐和講學。教師長期脱離企業生產一線，會對企業發展的新動向認識不足，對技術的更新脱節。筆者在今年暑假應邀到東莞一家有70年曆史的企業----東糖集團做鉗工培訓，這家企業面臨着轉型升級的壓力，通過培訓，我發現這家企業雖然是以管道、泵、閥等設備為主，但職工對鉗工知識仍然比較熱衷，學習非常認真，7天的培訓，學員人數達到160多人。通過看培訓後學員的學習心得，培訓效果很好。教師到企業中講學，是鍛鍊提高自己的好機會，也是瞭解企業技術現狀的好方法。

3.2 加強鉗工硬件設備建設。我院在迎評估和骨幹校建設中對鉗工實訓設備也進行了升級換代。目前已經建成40張不鏽鋼鉗台，160個工位，320套標準鉗工工具，每天可以容納320個學生早晚班的鉗工實訓教學。培訓內容可以滿足基本功實訓到鉗工中級、高級到技師的全系列培訓。

目前我院鉗工實訓車間在完成全院工科學生的鉗工實習考證任務外，還為鐵路單位培訓技師多批。同時，每年一屆的全院學生鉗工大比武有聲有色，全院機電系老師參加的"教授手上有油"活動也讓老師重温了理論與實踐相結合的鉗工操作。

3.3 加強鉗工實訓課程的建設

3.3.1 合理安排不同專業學生的鉗工實訓時間，下表是我院不同專業學生的實訓時間鉗工安排

從表中可以看出我院鐵路軌道類專業學生的鉗工實訓時間達到四周，112個學時，實訓結束可以參加鉗工中級技能鑑定，這與他們在未來工作會考火車司機時需要考鉗工有關。而機電、機修類專業在他們實際工作中用的鉗工知識是非常多的，但他們的鉗工實訓時間不夠，如果他們要考鉗工證就要再參加鉗工的業餘培訓，這樣的安排對他們的學習時間是比較緊張的，建議適當延長他們的鉗工實訓時間。

3.3.2 樹立正確的課程觀。教務處與各有關係部在研究各專業的培養目標、專業能力時，應根據各專業的培養目標、專業特點對鉗工基礎知識提出需求，制定相應的高職鉗工實訓教學課程標準、授課計劃與能力要求。在制定相關教學文件時，可以邀請有關實訓老師共同討論，使鉗工實訓更能展現高職教學的特色，讓鉗實訓更好為專業課和專業實訓課服務。

參考文獻

[1] 曹潤柏。提高鉗工操作技能的一些嘗試[J].職業教育研究，2007.9

[2] 《技師論文撰寫與答辯》.廣東省職業技能鑑定指導中心編

機修鉗工技師論文 篇四

在修復磨損件的過程中，鉗工應該充分利用新方法和新工藝，對磨損件進行儘可能的修復，以保證零件可以繼續使用，這無疑對鉗工的技能能力提出了較高的要求。在螺孔出現滑牙問題時，應該將螺孔鑽去掉，重新進行螺栓的配置，在軸磨損的情況下可以適當擴大鍵槽，並將鍵配置成為階梯鍵。如果鍵槽恢復困難太大，也可以旋轉鍵槽的位置，然後進行開槽，利用電焊將元鍵槽填滿以後進行修整［1］。為了有效應對生產急需，應結合衝壓設備及溜板的結構特點進行深入分析和研究，保證使用過程中的持續性。

機修鉗工技師論文 篇五

機修鉗工職業文章

國家職業資格一級

文章類型：論文

文章題目：淺談機牀導軌的刮研修修復技術

姓 名：

准考證號：

所在省市：

工作單位：

淺談機牀導軌的刮研修復技術

關鍵詞：導軌 精度 測量 刮研

經過長時間使用的車牀由於導軌的磨損導致車牀精度的下降，而車牀導軌的精度，則直接關係到機牀的幾何精度和工作精度。牀身導軌在垂直平面的直線度誤差，直接復映為被加工工件的直線度誤差，其關係式為

δ=（l/L）²Δ

δ——被加工工件的直線度誤差（mm）； l——被加工工件的長度（mm）； L——牀身導軌的長度（mm）；

Δ——牀身導軌在垂直平面內全長上的直線度誤差（mm）。 從上式可知機牀加工零件的直線度誤差與牀身導軌自身精度及被加工工件長度與牀身長度之比的平方成正比。因此保證機牀導軌精度，是機牀大修中極為重要的內容。

下面我就談談修復導軌的方法：

一、刮研前的準備：

1、檢具準備

500mm平行平尺一根、方框水平儀二架、百分表一塊、磁性表架一個、跨距為400mm可調檢驗橋板一塊、1500mm橋形平尺一根、135°外角度平尺一塊、90°內平尺一塊。

2、調整導軌安裝安裝基礎，因為導軌的安裝基礎正確與否對修 復精度有着直接影響，一般以未磨損或者磨損較少的尾座導軌為校正基準，採用檢驗橋板和水平儀在機牀自然狀態下進行水平調平（為防止產生應力變形，嚴禁採用地腳螺栓調整水平）。

3、導軌平行度及磨損變形誤差的測量 1） 導軌平行度誤差的測量

在牀身溜板導軌上放置跨距為400mm的可調橋板，橋板上橫向 放置一個的方框水平儀，水平儀以導軌尾端（因為這段磨損較輕）為測量基準，將水平儀水泡移動的方向、格數逐點記錄下

來，就可得知溜板導軌的平行度誤差。

2） 導軌磨損、變形誤差的測量

如：測量牀身溜板導軌2、3面在垂直平面的秩序度（見圖1 所示），因中修或大修的機牀導軌2、3面（溜板角度導軌）磨損較嚴重時無法用水平儀測量出具體數值（一般磨損在—以上）。採用圖2所示方法用90°內角度平尺吸上磁性表架將百分表觸在齒條安裝A、B面，以A、B面做為刮研導軌的測量基準（因為這兩面沒有磨損，精度準確），移動90°內角度平尺，觀察百分表讀數並且記錄下來，繪製成導軌垂直平面的直線度曲線圖，從曲線圖中分析導軌磨損變形誤差量，從而制定刮研方案。（如圖3所示）

圖2 圖3 圖3（1.出廠精度曲線 2.磨損誤差曲線 3.修復後精度曲線）

二、導軌的刮研方法和步驟：

1、以車牀齒條安裝面A為刮削測量基準（未磨損面）見圖4所示，用橋形平尺（1500mm）研點刮削導軌面1，達到8-10點/(25mm×25mm)，導軌面1與導軌齒條安裝A面平行度允差導軌全長。

圖4 2.以車牀牀身齒條安裝面B為刮削測量基準，用135°外角度平尺，橋形平尺（1500mm）和百分表為刮削測量工具，刮削導軌面2見圖4所示，達到10-12點/(25mm×25mm)，導軌面2與導軌齒條安裝B面平行度允差導軌全長。

圖5 3.軌面2為刮削基準，採用90°內角度平尺、方框水平儀 和橋形平尺（1500mm）刮研導軌面3，達到10-12點/(25mm×25 mm)，直線精度允差，檢測時用精度為兩個方框水平儀放在90°內角度平尺的縱、橫方向，分段移動內角度平

尺在該導軌全長測量（見圖5所示）。當導軌面2、3合格後，以它為基準，可將內角度平尺放置百分表架，表觸頭側在導軌面8移動測量並刮研該導軌面，使其導軌8面對導軌2、3面的平行度允差控制在導軌全長之內。

圖6 4.如圖6所示，以導軌面2、3為刮研基準，用檢驗橋板、橋形平尺和方框水平儀測量，刮削導軌面4達到10-12點/(25mm×25mm)，導軌在垂直平面內的直線精度全長為。局部公差在任意500mm長度上為，在水平面內。導軌4合格後，可在橋板上安裝百分表架。表觸頭接觸導軌面7，移動橋板測量導軌面7對導軌面4的平行度誤差，並刮削加工使其達到導軌全長上誤差為 mm。

5、如圖6所示，在導軌2、3、4面上安裝檢驗橋板、磁性表架，百分表表頭觸在導軌5、6面上（車牀尾座角度導軌），在牀身全長移動橋板，測量該角度導軌對溜板導軌的平行度，並根據測量誤差情況用橋形平尺研點刮削導軌5、6面，使其達到8-10點/(25mm×25mm)

左右，平行度垂直平面與水平平面的誤差均為，任意500mm測量長度為，然後移動百分表觸頭複檢導軌1對溜板導軌的平行度，如右累積誤差超差則可微量刮研導軌面1達到精度允差服務。

三、導軌刮研技術要點：

1、為使導軌刮研達到精度高又省時省力，第一步可採用粗刮（推刮）方法進行，每次將20mm寬的刮刀加大壓力在導軌上拉長30～60 mm距離推刮，使其刮削層厚而寬去屑量在以上，每遍刮削刀痕要連成一片交叉推刮，防止出現刮削波紋，刮到3-5點/(25mm×25mm)時粗刮工作結束。

2、細刮：是在粗颳得基礎上進一步增加接觸點改善不平現象，細刮採用短刮法，刀花寬度6～8mm長10～25mm，刮削深度～，每刮頭一遍和第二遍不能重複方向便於消除原方向刀痕降低表面粗糙度，一直刮到10-14點/(25mm×25mm)。

3、精刮：為了進一步提高導軌表面質量，使刮削面符合高精度要求（在加工高精度機牀時採用）。精刮用點刮法，刀花寬度3～5mm，花長3～6mm.起落刀時要防止刀口深入，每刀均要落到研點上，壓力要輕、提刀要快，不要重複，並始終交叉進行刮削。當表面粗糙度達到研點增加到18點/(25mm×25mm)以上時，研點應排列整齊，精度檢測合格後即結束精刮工作。

4、刮花：為增加刮削面美觀，並使導軌滑動面形成良好的潤滑條件，判斷磨損程度。它一般是不會影響導軌表面精度，但是當高精度

導軌精度已經達到要求時再刮花，那將是有害無益的，不宜採用。

五、結束語

機牀導軌精度的恢復，在當前出現了很多新的應用技術，但對高精度機牀導軌採用刮削技術進行恢復，我個人認為修理成本低又比較節約費用，在修理過程中無需大型高精度機修上班，精度又易於控制，只要在操作上精益求精，質量上是有保障的，能在目前機械行業推廣使用。

參考文獻

1、機修鉗工技師培訓教材 機械工業出版社

2、金屬切削機牀修理 機械工業出版社

3、機修手冊 機械工業出版社

機修鉗工技師論文 篇六

機修鉗工技師簡答題

1工業管道通常有哪幾種敷設形式？

答；埋地敷設，地溝敷設，架空敷設。 2埋地敷設分幾大類？具體説明。

答：埋地敷設分兩大類，既開挖施工和不開挖施工。 3地溝敷設分幾大類？具體説明。

答地溝敷設分三大類，既不通行地溝，通行地溝，半通行地溝。 4架空敷設分幾大類？具體説明。

答：架空敷設分六大類，既沿牆敷設·靠柱敷設，樓板下敷設，沿設備敷設，沿地面或樓面敷設，專門的獨立管架敷設。 5當今維修方式的發展趨勢如何？

答：（1）從事後維修逐步向定時的預防性維修；（2）從定時的預防性維修走向有計劃的定期檢查以及按檢查發現的問題而安排的近期的預防性計劃修理；（3）隨着狀態監測技術的發展，在設備狀態監測的基礎上進行維修，既按狀態維修。 6維修模式有哪幾類？

答（1）計劃預防維修制。（2）以狀態監控為基礎的維修制；（3）針對性維修制； 7簡述項修的定義？

答：對設備的某個部件或某項精度的修理，既為項修。 8消除項修對設備尺寸鏈影響的常用方法有那些？具體説 明。

答；常用的有兩種，既調整法和修配法。調整法，既在設備修理時充分地利用尺寸鏈中原有的補償件，使封閉環達到精度要求。修配法既在補償件上除去一層或增加一層材料，以改變補償件的實際尺寸，使封閉環達到公差和極限偏差的要求。 9常用的分析設備質量方法有那些 ？其用途如何？

答：有排列圖，因果圖，直方圖，排列圖用來分析工序產生不合格品的主要原因；因果圖用來尋找影響質量問題的原因；直方圖用來尋找影響主軸頸徑向尺寸誤差的原因。 10什麼是可靠性？如何衡量？ 答：可靠性是指系統，機械設備或零部件在規定的工作條件下和規定的時間內保持與完成規定功能的能力。對其衡量不能用儀表測定。只能進行研究，試驗和分析，從而做出正確的評估和評定。

11可靠度的定義如何？ 答：可靠度是指機械設備或零部件在規定條件下和規定時間內無故障地完成規定功能的概率。

12有效度的定義如何？

答：有效度是指機械設備和零部件在某種使用條件下和規定時間內保持正常使用狀態的概率。

13有效度與可靠度有什麼區別？

答：（1）可靠度維持的正常功能未包含修復的結果；

（2）有效度維持的正常功能包含了修復的結果 14系統通常分為哪三類？

答：通常分為三類，既串聯繫統，並聯系統，混聯繫統。 15什麼叫串聯繫統？

答：在組成系統的單元中，只要有一個發生故障，系統就不能完成規定的功能，這種系統就稱為串聯繫統。 16什麼叫並聯系統？

答：系統中只要有一個單元沒有失效，系統仍能維持工作，這種系統就稱並聯系統。 17什麼叫混聯繫統？

答：由並聯及串聯繫統組合而成的系統稱混聯繫統。 18何為工序能力？

答：工序能力是指工序處於控制狀態下的實際加工能力。 19簡述工序能力的用途？

答：（1）選擇工序方案，（2）選用設備；（3）研究上，下道工序間的相互關係，（4）檢索數據的存儲。

20工序能力指數與工序能力的區別？

答：（1）工序能力指數是直接定量地表示工序能力滿足公差範圍要求的程度。

（2）工序能力是工序本身的屬性，只有將工序能力與技術要求（公差）進行比較，才能得出工序能力能不能滿足公差要求的結果。 21簡述管道按設計壓力分類可分幾類？

答：可分四類，（1）真空管道，（2）低壓管道，（3）中壓管道，（4）高壓管道。 22簡述管道有幾種連接？

答：有四種（1）螺紋連接，（2）法蘭連接，（3）焊接連接，（4）承插連接。 23油罐修理應做到哪幾點？

答：（1）排除積油（用水浮法）；（2）加水並加熱煮沸，同時從罐頂用膠管送入蒸汽，在罐高1／2處進行“耍龍式”吹掃，將罐底殘油清理乾淨；（3）通風換氣後進行檢驗氧氣及可燃氣體，使之達到要求。

24判斷機械設備是否進入極限技術狀態的原則是什麼？

答：（1）能不能繼續工作的技術原則；（2）應不應繼續工作的運行安全原則；（3）適宜不適宜繼續工作的經濟原則。 25確定極限技術狀態的關鍵步驟是什麼？

答：（1）首先應明確研究對象，（2）其次要擬定判別原則和範圍；（3）還要研究零件的損傷過程特性和零件輸出參數變化特性。 26簡述確定極限技術狀態有幾種方法？

答：有四種，既（1）經驗類比法；（2）模擬試驗法；（3）生產試驗法；（4）計算分析法； 27設備生產線修理，安裝後投產驗收要經過幾個階段？

答：四個階段，（1）設備預驗收；（2）生產線試運轉；（3）小批量生產；（4）滿負荷生產； 28工序質量控制的作用是什麼？

答：是為了將工序質量的波動限制在要求界限內進行的質量控制活動，其核心是管理因素而不是後果。

29工序質量控制點的作用是什麼？

答：（1）使工序處於受控狀態，既在產品製造過程中，以重點控制和預防為主的思想，控制關鍵質量特性值，關鍵部位，薄弱環節等；（2）對某個具體的定量質量特性進行控制。 30何為企業內部質量審核？

答：內部質量審核是衡量質量體系運行機制的有效手段，是促進質量體系全面提高的重要動力。

31簡述修復工藝的選擇原則？

答：（1）工藝合理，（2）經濟合算；（3）效率提高；（4）生產可用； 32設備診斷技術分幾類？

答：可分為六類既(1)簡易診斷；（2）精密診斷；（3）功能診斷（4）定期診斷和連續監控；（5）直接診斷和間接診斷；（6）常規和特殊診斷； 33故障診斷有那些常用的技術？

答：(1)檢查測量技術；（2）信號處理技術；（3）識別技術；（4）預測技術； 34故障診斷有哪幾種形式？

答：有兩種形式既（1）機械設備運轉中的檢測；（2）機械設備的停機檢測； 35機械設備運轉中的檢測主要哪幾種方法？

答：主要有十種既（1）憑五官進行外觀檢查；（2）振動測量；（3）噪聲測量(4)温度測量（5）聲發射測量（6）油樣分析；（7）頻內分析法；（8）泄露檢測（9）厚度檢測（10）性能指標的測定；

36機械設備停機檢測主要有那些方法？

答：主要有兩種方法，既（1）主要精度檢測；（2）內部缺陷的檢測； 37數控機牀主軸的準停裝置的作用是什麼？

答：（1）確保主軸停止時，端面鍵對準刀具上的鍵槽，以便插入；（2）確保鏜削自動讓刀時，鏜刀在主軸停轉時保持不變的位置。 38數控機牀的主軸準停裝置通常分幾類？

答：分兩類既（1）接觸式；（2）非接觸式； 39數控機牀進給系統的關鍵元件主要有那些？

答：（1）聯軸節；（2）同步帶；(3)滾珠絲槓螺母副；（4）導軌副，（5）無間隙傳動齒輪副， 40數控機牀迴轉工作台按工作要求可分成哪兩類？ 答；（1）數控轉枱，（2）分度台，

41數控機牀分度台工作過程主要有那幾步？ 答 ；（1）轉位，（2）準位，（3）定位， 42 數控機牀自動換刀裝置通常分哪幾種？ 答 ：（1）迴轉刀架換刀，（2）多主軸迴轉刀架換刀，（3）刀庫換刀， 43 數控機牀刀具的選擇與識別通常有哪幾種？

答：（1）任選法，（2）記憶存取法， 44數控加工中心的特點是什麼？ 答：（1）具有至少三個軸的輪廓控制的能力，（2）具有自動刀具交換的裝置，（3）具有分度工作台或數控轉枱，（4）具有選擇各種進給速度和主軸轉速的能力及各種輔助功能，（5）具有處在工作位置的工作台在進行工件加工的同時，也可對裝卸位置的工作台進行工件的裝夾，而不影響正常加工的功能（前提是配有交換工作台的功能）。 45數控加工中心是由哪幾大 部分組成？ 答：有五大部分組成，既（1）基礎部件，（2）主軸部件，（3）自動換刀系統，（4）數控系統，（5）輔助裝置，

46數控加工中心按換刀形式可分成哪幾類？

答：可分成三大類，既（1）帶刀庫、機械手的加工中心；（2）無機械手的加工中心；（3）轉塔刀庫式加工中心。 47起重機主要有哪些機構組成？

答：（1）提升機構；（2）運行機構；（3）旋轉機構；（4）變幅機構；（5）架設機構；

（6）液壓頂升機構。

48起重機械的安全裝置主要有哪些組成？ 答：（1）位置限制器與調整裝置；（2）防風防爬裝置；（3）安全鈎、防後傾裝置和迴轉鎖定裝置；（4）超載保護裝置與危險電壓報警。 49起重機橋架變形主要有哪些修復方法？ 答：（1）火焰矯正法；（2）用預應力法修復主樑下繞。 50起重機的動滑輪和定滑輪組各裝置何處？

答（1）動滑輪組裝置在吊鈎組中；（2）定滑輪組裝置在小車架上。 51 起重機常用的制動器有哪些？ 答：（1）塊式制動器；（2）帶式制動器；（3）盤式的制動器；（4）錐式制動器；（5）機械制動器。

52 簡述起重機主樑下沉的原因？ 答：（1）結構內應力的影響；（2）不合理的使用；（3）不合理的修理；（4）高温的影響；（5）起重機不合理的起吊、存放、運輸和安裝引起橋架的變形。 53 起重機打滑的主要原因是什麼？ 答：（1）電動機功率選擇過大，驅動力大於車軌與軌道間最大摩擦力；（2）車輪輪壓小；（3）制動器制動力矩過大，制動時間少於3~4s。 54 用展成法加工弧齒錐齒輪，機牀加工原理有哪兩種？ 答：（1）平面齒輪原理；（2）平頂齒輪原理。 55 弧齒錐齒輪銑齒機的加工主要有哪幾種運動？ 答：主要有五種，既（1）主切削運動；（2）進給運動；（3）二件主軸的旋轉運動；（4）搖台回擺運動；（5）滾切修正運動。

56 弧齒錐齒輪銑齒機的牀鞍部件的主要作用是什麼？

答：牀鞍部件的作用主要是保證齒坯送進和在滾切位置上的定位精度，另外它還要保證機牀分度傳動 鏈在通過本部件時，各傳動軸和錐齒輪副的安裝和傳動精度。 57弧齒錐齒輪副磨損後應怎樣修復？

答：成對製造更換。

58設備技術改造的六大原則是什麼？ 答：（1）重視改造的可行性分析和效益分析；（2）保證加工精度和表面粗糙度的要求；（3）具有一定範圍的工藝可行性；（4）先進性與實用性相結合；（5）注意技術安全問題；（6）結合機牀維修進行改造；

59設備技術改造的依據是什麼？

答：（1）被加工工件；(2)機牀的使用要求和製造條件； 60簡述技術改造的基本思路是什麼？

答：以如何製造出合格的工件為核心，從機牀，夾具刀具三個方面入手而展開的。 61設備技術改造的常用途徑有哪些？

答（1）對部件用改變摩擦原理的方法進行改造；（2）在修理中對部件進行局部改造；(3)從整體上對設備進行結構改造；（4）利用技術上成熟且形成標準化，系列化，商品化的功能部件對現有設備進行技術改造。 62設備改造（精化）技術通常有那幾個方面？

答：三個方面既（1）提高設備可靠性和工序能力。（2）提高勞動生產率；（3）減輕操作勞動強度，提高設備自動化程度； 63機牀數控化改造的一般步驟是什麼？

答：(1)對加工對象進行工藝分析，確定工藝方案；（2）分析改造機牀，確定被改造機牀類型；（3）擬定技術措施，制定改造方案；（4）進行機牀改造的技術設計；（5）繪製機牀改造工作圖；（6）整機安裝和調試；

機修鉗工技師論文 篇七

普通車牀的調整及維修

姓名：

單位：

[摘要]：車牀在使用中相對運動部件的磨損會使精度降低，性能變差。因此為滿足零件加工精度，不同的切削方式與工藝操作的要求，使機牀正常運轉，就必須對車牀進行調整和維修。一台車牀的性能和加工零件的質量在很大程度上缺覺與車窗的及時與合理調整。

車牀調整維修的主要內容有：1.保證機牀運轉精度；2.保證機牀輸出額定切削功率；3.保證和提高機牀剛性，減少震動；4.保證機牀加工工藝和操作要求。

[關鍵詞]：車牀、主軸箱、溜板箱、導軌、加工精度。[正文]：主軸箱的調整與維修

主軸箱的功用是支撐主軸和傳動其旋轉，並實現其啟動、停止、變速、變向等。主軸箱是一個複雜的重要部件，包括箱體，主運動的全部變速機構及操縱機構。主軸部件、實現正反轉及開停車的片式摩擦離合器和制動器。主軸及指輪機構間的傳動機構和變速機構以及有關的潤滑裝置等。

.主軸箱主軸軸承間隙的調整與維修

常見車牀主軸結構有兩種：一種是前後支撐都是滾動軸承，另一種是前軸承是滑動軸承，而後軸承是滾動軸承。

主軸軸承的間隙要分別調整：調整前軸承間隙時，先鬆開螺釘，向右轉動螺母，藉助隔套推動軸承內環向右移動。因為軸承內孔與軸頸是1：12錐度結合，所以軸承內環直徑因彈性變形而增大，軸承徑向間隙變小，調完後再頂緊螺釘。調整後軸承間隙時，先鬆開螺釘， - 1 -

向右轉動螺母，及同時並緊圓錐滾子軸承和推力軸承而調小徑向和軸間間隙。調整後用於轉動主軸應通暢無阻滯現象，主軸的徑向跳動和軸向躥動切應小於毫米，前後軸承調好後應進行1小時高速空運轉，主軸軸承温度不得超過70℃。

摩擦離合器的調整與維修

摩擦離合器的作用是在電動機運轉中接通或停止主軸的正反轉，摩擦離合器的內外摩擦片的鬆緊要適當，過鬆時離合器易打滑，造成主軸悶車且使摩擦片磨損加快；太緊時啟動費力且操縱機構易損壞，停車時摩擦片不易脱開而使操作失靈，所以必須調整適當。

離合器的調整過程是：先將定位銷從螺母缺口壓入，然後旋轉右邊或左邊螺母分別調整左邊或右邊摩擦片的間隙，調整後彈出定位銷以防止螺母鬆動。

制動器的調整及維修

制動器的作用是用來克服停車時主軸的旋轉慣性使之立即停轉，以縮短輔助時間，提高生產率。制動器和摩擦離合器的控制是聯動的，摩擦離合器鬆開時制動鋼帶拉緊，使主軸很快停止轉動。

通過螺母和拉桿來調整制動鋼帶的鬆緊程度，調整後應保證壓緊離合器時鋼帶完全鬆開。當主軸轉速為300轉/分 時，主軸能在2~3轉內被制動。另外調整時要防止鋼帶產生歪扭現象。溜板箱的調整及維修

溜板箱是固定在沿牀身導軌移動的縱向溜板下面。它的主要作用是蔣光槓和絲槓傳來的的旋轉運動轉換為刀架的直線移動，實現刀架的快慢速轉換，並控制刀架運動的接通、斷開、換向以及實現過載保護、刀架的手動操縱。溜板箱中的主要機構有超越離合器、安全離合器、開合螺母、互鎖機構以及縱、橫向機動進給操縱機構等。

脱落蝸桿的調整維修

陀螺蝸桿的作用是手動接通或斷開進給運動，在機牀過載時能自動斷開進給運動以防止機牀損壞

脱落蝸桿傳遞的負載大小可通過移動螺母來調整彈簧的壓力來實現。調整合適時應保證既能進行正常切削工作，又能在超載時自行脱

開合螺母機構的調整維修

在車削螺板時利用開合螺母機構來接通或斷開絲槓傳來的運動。車牀使用一段時間以後會出現磨損現象，傳開合螺母與絲槓之間產生的間隙。如不及時調整，就會在車削螺紋的時候出現讓刀甚至亂 現象。調整方式是：先將六角螺母鬆開，再將限位螺釘向旋一點，時講開合螺母合緊，徒手轉動絲槓，相對螺母空轉輕鬆順滑即可。調整好後講六角螺母鎖緊。大中拖板的調整維修

大拖板與導軌的配合間隙在使用中會因為導軌的磨損增大，間隙過大就需要調整。大拖板與牀身導軌面間隙是通過頂緊平壓板實現的。調整時，頂緊螺釘推動壓板來減少大拖板與牀身導軌面的間隙，間隙調整適當後並緊螺母。

中拖板與大拖板的橫向滑動面是燕尾導軌，用斜度1：60的鑲條來調整間隙。調整時旋動螺釘是鑲條前後移動，從而使間隙達到理想值。調整後，移動拖板應輕便而無阻 現象。

在使用中中拖板絲槓與螺母磨損使間隙增大，此時中拖板會產生攢動，從而影響工件徑向尺寸精度。調整橫向絲槓螺母可通過間隙機構來完成。可扭動調整螺釘。向上拉動鍥塊，從而消除絲槓螺母間隙。尾座的調整維修

尾座分尾座體和底板兩大部分。通過旋入和旋出螺釘來調整尾座體和底板之間的橫向位置。

調整時，首先鬆開尾座緊固螺母。然後先鬆開尾座體一側螺釘然後再旋進另一側螺釘。使尾座體相對底板偏移至需要的位置。最後將兩個螺釘都擰緊。車牀導軌的修整

導軌面的平整嚴重影響着車牀的加工精度，而且導軌也是其他部件精度檢查的基準。因此車牀導軌的修整很重要，導軌面修理的一般原則：

導軌面修理的基準的選擇，一般應以本身不可調的裝配孔（如主軸孔、絲桿孔等）或不磨損的平面為基準。

對於不受基準孔或不受結合面限制的牀身導軌，一般應選擇使整個刮研量最少的面或工藝複雜的面為基準。

導軌面相互拖研時，應以剛性好的零件為基準，來拖研剛性差的零件。如磨牀牀身與工作台相互拖研時，應先將牀身導軌面刮好，再將工作台置於牀身，導軌上拖研；如果以工作台導軌為基準拖研牀身導軌，牀身導軌就很難得到理想的平直度，因為工作台長而薄，剛性差，由於自重變形，形成自然與牀身貼合，無法判斷着色點的接觸情況。

對於裝有重型部件的牀身，應將該部件先修好裝上或在該處配重後再進行刮研，否則，安裝部件時牀身變形，會造成返修。

導軌面拖研時，一般應以長面為基準拖研短面，這樣易於保證拖研精度。

導軌面修理前後，一般應以測繪其運動曲線，以供修理、調整時參考分析。

機牀導軌面修理時，必修保證在自然狀態下，並放在堅實的基礎上進行，以防止在修理過程中變形或影響測量精度。

機牀導軌面一般磨損 在毫米以上者應先精刨後再刮研或磨削。

機牀導軌面的修理方式

刮研修復法：牀身導軌面和工作台導軌面都用刮研方法修復。其優點是：設備簡單，修理精度取決於刮研質量和刮研技術。一般適用於高精度機牀，或者條件較差的工廠和車間的設備修理。其缺點是：勞動強度大，工效低。

機加工和刮研相結合修復法：一般對牀身導軌採用的精刨、精磨，其配合件（工作台、拖板等）的導軌與牀身導軌配刮，這是目前廣泛採用的方法。其優點是：既減少了鉗工勞動量，又能達到理想的配合精度。但缺點是：需要精度較高的導軌磨牀等。鉗工刮研量仍然很大。

配磨修復法：即牀身導軌和工作台導軌都採用磨削加工來達到要求。因此不用鉗工刮研，大大地提高了勞動生產率，這已成為導軌加工和修理的發展方向。

[參考文獻]：

（1）世紀技工技能，鳳凰出版傳媒：孫廣能。

（2）機牀設計手冊，機械工業出版社：餘英良。

機修鉗工技師論文 篇八

一、基本情況

本人__x，__年畢業於__x職工學校，同年進入___工作，跟師傅學習機修鉗工技術，1974年由廠領導推薦到__職工大學進修一年，學習鉗工專業知識，2001年企業改制後，通過再就業應聘到____公司工作至今，參加工作41年來，一直從事機修鉗工工作。

二、專業理論水平

本人工作期間，於1974年在___職工大學進修學習了鉗工系統性的專業知識，掌握了《機械製圖》、《機械加工基礎知識》、《鉗工工藝學》、《公差測量技術》、《工程力學》、《機械傳動原理》等理論知識，通過在企業生產中不斷的實踐應用，使所學理論和生產經驗不斷融合，於1993年到1994年間參加省機械廳主辦的技師培訓班學習，全面瞭解並掌握現代製造業所需要的維修技術，學習了《數控加工原理》、《機修鉗工工藝學》、《液壓傳動》等專業知識，並以自己紮實的技能水平，運用在實際中一次次地解決重大設備難題，從維修、安裝、調試等各方面真正做到讓領導放心，讓操作工使用滿意。

三、工作表現

四、工作業績

1、__公司軋機組修復投產

1980年__公司引進國外軋機經長期工作老化後，故障頻發，在缺乏一手資料的前提下，由我負責帶領維修班緊鑼密鼓地佈置大修施工，我前期大量參閲相關資料，諮詢有關專家，憑藉多年經驗，在不到一個月時間全面恢復生產，為公司節約大量成本，更爭取了生產時間，創造了巨大的經濟效益，得到公司領導的高度評價。

2、設計製作冷彎成型機

1985年國有企業面臨改革開放的產業挑戰，C型鋼生產的需求日益增加，為適應市場，在節約成本，自主設計的要求下，我授命負責設計製作冷彎成型機。從料架、整平裝置，到衝孔、成型切斷裝置，設計選配液壓站等，最終以最低的成本設計製作完成冷彎成型機，並裝配投產使用，為企業軋鋼產品轉型打下了基礎。

3、機牀發電機組改直流電機技術改造項目

1995年軋輥修復車間，發電機組改造直流電機攻關項目中，有我們負責傳動位置改造安裝，由於國內中型軋輥車牀製作能力有限，車間選用的多半是國外設備，在製作標準不相同的情況下，大部分構件必須測繪製作，不分晝夜加班加點，全面配合完成改造項目。

4、大型軋輥淬火器的設計製作

20_年___x公司生產大型支承輥，為直徑在φ1000mm以上的重型軸類產品，熱處理淬火過程中，採取人工轉動坯料，產生工作效率低、噴淬不均勻等缺點，我通過多年機械維修經驗，利用相對運動原理，設計支承軸傳動機構，利用壓縮空氣接水管，設計陣列高壓霧化冷卻系統，很快地製作試用，一次試製成功，得到熱處理專家的高度認可和公司領導的嘉獎。

5、重型軋輥加工車間建設技改項目

_x年我公司受政府各級領導的高度關注及支持，投建重型軋輥加工車間，並擬建成新材料產業園區。由於軋輥車牀的國內製作能力受限，進口採購費用高昂且週期長，所購設備多數是二手重型軋輥車牀、鏜牀等，有上世紀70、80年代前蘇聯設備、美國產、日本產、捷克產等設備，無半點設備資料可查閲，為儘快安裝調試並投產，不得不邊試裝，邊測繪，在最短的時間，安裝、調試完設備並整體出一系列設備資料。為車間建設技改項目打下了堅定的基礎。

6、株鋼冶煉電爐改造技改項目

_x年在長沙冶煉生產基地全面技改過程中，通過租賃株洲鋼廠冶煉分廠為過渡期冶煉基地，成立株鋼冶煉恢復技改項目，我帶領班組負責設備機械維修恢復，僅一個夏天，在最熱的3個月裏，從停產5年以上的車間到完成電爐檢修、行車等全面設備的恢復使用，交付冶煉使用，在9月份順利開爐。

五、授徒傳藝情況

本人多年來通過辛勤的付出，收穫到一個個困難解決後的喜悦，無論是在國有企業中的默默無聞，還是在振興民族企業發展中的激情燃燒，傳遞自己一位普普通通的機修鉗工的接力棒，我是義不容辭，先後帶有_x等6名徒弟，通過我無私的傳授，他們中有工程師，有企業家、也有一線生產骨幹，授徒必須先教做人，時至今日，我依然奉獻在生產第一線，看着朝氣逢勃的年輕人，我甘為人梯。