隧道檢測工作總結報告
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川南城際鐵路內自瀘線第三方檢測CNJC-2標尖山坡隧道檢測工作於2018年4月至2020年6月,根據預先制定的檢測方案,採用地質雷達襯砌厚度、拱架、鋼筋數量與位置、襯砌背後脱空情況,檢測完成測線長度為20460測線米,發現缺陷146處,其中脱空76處,已閉合76處;不密實68處,已閉合68處;襯砌厚度不足2處,已閉合2處;採用回彈法、鑽芯法檢測襯砌強度、仰拱厚度,完成二襯強度回彈170個測區、仰拱鑽芯檢測18組,強度及厚度符合設計要求。具體情況見下表:
CN-5標尖山坡隧道檢測情況彙總表
施工單位 | 雷達法 | 測線米 | 檢測數量(延米) | 脱空 | 不密實 | 襯砌厚度不足 | |||
20460 | 缺陷數量 | 已閉合 | 缺陷數量 | 已閉合 | 缺陷數量 | 已閉合 | |||
76 | 76 | 68 | 68 | 2 | 2 | ||||
四川路橋 (CN-5) | 襯砌回彈法 | 測區 | 檢測數量 | 合格 | 不合格 | ||||
170 | 170 | 0 | |||||||
仰拱鑽芯法 | 組 | 檢測數量 | 合格 | 不合格 | |||||
18 | 18 | 0 |
川南城際鐵路內自瀘線第三方檢測CNJC-2標望牛山隧道檢測工作於2018年9月至2020年12月,根據預先制定的檢測方案,採用地質雷達襯砌厚度、拱架、鋼筋數量與位置、襯砌背後脱空情況,檢測完成測線長度為3645.6測線米,發現缺陷11處,其中脱空4處,已閉合4處;不密實7處,已閉合7處;採用回彈法、鑽芯法檢測襯砌強度、仰拱厚度,完成二襯強度回彈30個測區、仰拱鑽芯檢測4組,強度及厚度符合設計要求。具體情況見下表:
CN-5標望牛山隧道檢測情況彙總表
施工單位 | 雷達法 | 測線米 | 檢測數量(延米) | 脱空 | 不密實 | 襯砌厚度不足 | |||
3645.6 | 缺陷數量 | 已閉合 | 缺陷數量 | 已閉合 | 缺陷數量 | 已閉合 | |||
4 | 4 | 7 | 7 | 0 | 0 | ||||
四川路橋 (CN-5) | 襯砌回彈法 | 測區 | 檢測數量 | 合格 | 不合格 | ||||
30 | 30 | 0 | |||||||
仰拱鑽芯法 | 組 | 檢測數量 | 合格 | 不合格 | |||||
4 | 4 | 0 |
檢測工作總結
為實現川南城際鐵路內自瀘線建設質量總目標,保證基礎工程的質量,我部制定了嚴密科學可靠的措施,秉承公正、科學、準確、優質、規範的質量方針,嚴格執行相關檢測標準、檢驗規範,確保檢測數據結果準確可靠。經檢測得出以下結論:
CNJC-2標橋樑基樁樁身完整性檢測完成7448根,檢測結果均符合設計要求;
CNJC-2標路基填築質量檢測完成壓實係數K累計1391點、動態變形模量Evd累計826點、地基係數K30累計1291點,檢測結果均符合設計要求;
CNJC-2標CFG樁質量檢測完成低應變法累計2949根、靜載試驗104根、鑽芯取樣55根,檢測結果均符合設計要求;
CNJC-2標水泥土攪拌樁質量檢測完成靜載試驗52根、鑽芯取樣31根,檢測結果均符合設計要求;
CNJC-2標抗滑樁樁身完整性檢測完成493根,檢測結果均符合設計要求;
CNJC-2標錨杆質量檢測完成錨杆拉拔試驗143根、錨杆無損291根,檢測結果均符合設計要求;
CNJC-2標擋牆質量檢測完成雷達無損檢測1353.329米、擋牆回彈法440測區,檢測結果均符合設計要求;
CNJC-2標樁板結構樁身完整性檢測完成57根,檢測結果均符合設計要求;
CNJC-2標劉家咀隧道襯砌質量檢測完成地質雷達檢測15984延米,共計缺陷42處,已整改閉合42處;仰拱取芯14組,抗壓強度均符合設計要求;二襯回彈140測區,混凝土強度推定値均符合設計要求。
CNJC-2標尖山坡隧道襯砌質量檢測完成地質雷達檢測11935延米,共計缺陷145處,已整改閉合145處;仰拱取芯18組,抗壓強度均符合設計要求;二襯回彈170測區,混凝土強度推定値均符合設計要求。
CNJC-2標望牛山隧道襯砌質量檢測完成地質雷達檢測2126.6延米,共計缺陷10處,已整改閉合10處;仰拱取芯4組,抗壓強度均符合設計要求;二襯回彈30測區,混凝土強度推定値均符合設計要求。
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