運輸實踐報告多篇

【第1篇】暑期在運輸公司的社會實踐報告

在烈日炎炎的夏天，大二下學期的學習生活結束了，心裏也開始着急啦，不知道暑假該如何安排。其實早在這一學期結束之前，就琢磨着，在暑假的時候，到外面去打暑假工，好好鍛鍊一下自己，只是一直沒有找到合適的工作。也跟父母商量過，實在找不到合適的工作就先回去給家呆着，父親沒有説什麼，知道我在家也閒不住，還不如讓我出去，自己去找點活幹。本來一開始是説和高中的老同學一塊到安徽一個食品廠去的，可最後，由於那裏的暑假工已經招齊啦，所以也去不成啦。沒辦法，只有先回去一趟了。七月四號回家，一直在家閒了一個多星期，悶得不得了。然後就給在杭州的堂哥發信息，問問堂哥那裏有沒有什麼活幹，實在不想這樣一直就給家閒着。堂哥説，想過來的話，活是有的，就怕我幹不下來。我笑着説，活是慢慢乾的，不管做什麼，都不是一下子就能適應的。想想去年我在江蘇淮安那邊的工地上也幹過一段時間，我自認為自己還是能吃一點苦的。 經過考慮之後，我就跟父親説，我準備到杭州去，然後就給堂哥打了個電話，瞭解了一些情況，就定了去杭州的注意。去的時候，堂哥叫我把他的親外甥也帶過去。外甥剛好國中畢業，暑假在家也沒什麼事情，就帶過去也好哈鍛鍊一下。提了兩雙鞋子，揹着幾件換洗衣服，頂着依舊炎熱天氣，走出了家門，和外甥一起踏上了去杭州的征途。汽車從早上七點開始行使，上高速後，一路飛奔。坐在窗邊，想着不知到了目的地之後，會是一種什麼生活。也許某一年，某一天就會為了生活，而來回奔波，不像現在這樣為了鍛鍊自己而離開家鄉。

汽車終於在下午五點多到達目的地。打開車門的那一刻，就發現，原來的杭州的天氣，比家裏要熱的很多，感覺整個大地就像一個蒸籠。往稍遠的地面望去，就發現，那地面像火苗一樣晃動。打了電話叫堂哥他們來接我們，在路邊站了一會兒，衣服都燙了起來。再伸手摸摸包，感覺就像用火剛烤乾的一樣，暖呼呼的。心想，這種天氣就是對我的一個很大的考驗。（文章出自：第一範文 ）

過去之後的第二天，就去職業介紹所看了一下，發現那裏的工作還是很多的，只可惜都是長期的。因為我出來的比較晚，招暑假工的地方，人都已經招齊啦。於是堂哥説先給外甥找一份工作，外甥不想回去上學了，就給他找長期的好啦。最後發現一家運輸公司還不錯，待遇還能接受，就開了一封介紹信。 因為我的工作還沒着落，就跟着他們一起去了那家公司去看外甥的面試。踩着單車，大約有半個多小時，終於找到了那家公司的所在地。跟老闆見了面。外甥什麼也沒説，就站在那裏。堂哥給老闆介紹了一些關於外甥的情況，老闆看着外甥年紀還小，就説他吃不消那樣的工作的。我在旁邊給老闆説，“其實剛乾一份工作，是需要個適應期的。做一份工作，也不可能説一開始就能夠適應下來。但是可能經過一個星期的適應之後。差不多就能做下來啦。”老闆看了看我，指着我跟堂哥説，“他也要來這裏幹嗎？”堂哥説，我是過來做暑假工的，開學了還要回去讀書的。我就問老闆，“我在你這裏做一段時間行不行？九月份開學我就要回學校去了。”老闆問了我是上什麼學校的，我説是大專。他看了看説，這個戴眼鏡的（指的是我）要在這兒幹，還差不多，在公司可以幫我點點貨，對對貨都是可以的。然後又指了指外甥説，他在這時吃不消的，年紀太小。本來是給外甥找份工作的，幸運的是老闆看上了我。在老闆的要求下，我於七月二十日正式到杭州恆茂運輸有限公司上班。

一個人到了公司，感覺一切都是那麼的陌生。沒有一個認識的人，也沒有一個熟悉的地方，所有的都需要自己去慢慢探索。整個物流基地裏面，做多的就是貨物和貨車，齊刷刷的排在那裏。

最開始的時候，老闆安排一位姓陳的倉庫管理員帶着我。有陳管帶着我開始對貨，點貨，告訴我哪裏的貨該放在什麼位置。經過一個星期的適應，對整個環境有了基本的瞭解。 陳管對我説，其實這件工作熟悉起來之後，做起來也是比較簡單的。關鍵是要用心去做，把每一件貨對清楚，該放哪裏就放在哪裏，該搬到那輛車的就搬到到那輛車。一般都是早上對退貨，晚上對發貨。如果是退貨的話，一般有兩個標籤，這個時候，就得注意要看從外地到杭州的那張標籤。單號有時也有可能跟清單上不一樣的（由於手工操作會造成誤寫），這時就需要看聯繫電話和收貨地址，來查明這件貨的真正單號。晚上對貨上車，最主要的就是要分清各個地區的，不能竄貨少貨。否則不僅會造成運輸費用的損失，更重要的是延誤到貨時間，這樣就會損失客户利益，最終會影響發貨方對承運方的信任度，影響後續生意。所以一件看似簡單的工作，卻也擔負重大的責任。

有時，我也會跟司機一塊去出到外面去提貨回來。在提貨的時候，要注意包裝的完整無損，也要點清楚件數。有時一件貨物的託運費雖然很低，但是貨物的價值卻很高，如果件數和包裝沒有注意好，也會造成很多不必要的麻煩。同時從點上提回去的貨物，有時是沒有公司的標籤的，所以需要我們把貨物提回來之後，把清單上的單號寫好，貼在外包裝上，以方便晚上點貨上車。其次就是做好倉庫清潔，每天對倉庫進行打掃，同時把倉庫的貨物整理好。 雖然這些日常工作説起來是比較簡單的，但是在炎熱的天氣中，做任何一項工作，都是很辛苦的，特別是最開始的那幾天，剛好是高温期，每天的氣温都會達到三十八度，搬不了幾件貨，全身就會汗濕透。十多天之後，稍微好一點了，每天基本都有雷陣雨，可以降降温。

同時，隨着時間的推移，和員工們之間，也漸漸熟悉起來。隨之而來的便是一些小的摩擦。因為在體力上，跟老員工相比，我和他們之間是有一定差距的。雖然在我面前不講我，但是也有個別人會給老闆講，説我幹活不行。我個人是堅持能搬得動的貨物，就儘量搬，搬不動的，就叫人抬一下，沒人合作的話，就先放在邊上，先等一下，去找工具來卸下來。 八月二十九號，去找老闆結的工資。為期四十天的暑期實踐過去了，領到工資的那一刻，感覺很欣慰，那不僅是四十天來努力的結果，更是對我四十天來價值的體現。我也習慣了那裏的生活和那項工作，雖然有點苦，但是都是我自願的，沒有父母的要求，也沒有學校的要求，我只是本着自願的心理來參加這種社會實踐，鍛鍊自己的綜合能力，我也從中學到不少東西：

1語言是一門藝術，要學善於與別人溝通：

經過一段時間的工作，讓我認識了很多的同事。如何與別人好好溝通，這門技術是需要長期學習的。在工作上，該講的話，必須得講，同時要使對方能夠接受意見和建議，以有利於工作的整體佈局；在平時，也需要和同事們之進行交流，經過一段時間的工作，讓我認識了很多的同事。如何與別人好好溝通，這門技術是需要長期學習的。在工作上，該講的話，必須得講，同時要使對方能夠接受意見和建議，以有利於工作的整體佈局；在平時，也需要和同事們之間多進行交流，講講開心的大家一起分享，講一些工作上的難點，來放鬆一下緊張的心理。 織夢好，好織夢 2態度決定一切，要有耐心和信心以及責任心：

在熟悉工作環節之後，有時可能會覺得一直重複的做那件工作很乏味，這時就需要我們有足夠的耐心，去堅持，堅持就是勝利；也要相信自己能夠完成任務，能夠堅持到底；最重要的是要有責任心，不管是多麼簡單的工作，或者多麼複雜的工作，既然去做了，就要憑自己的良心去做，要對得起自己，也要對得起老闆。

3理論聯繫實際，在工作中不斷吸取經驗： 要注重理論聯繫實際，既要從書本中學習，又要在工作實踐中學習，不斷在工作實踐中吸取經驗，總結經驗，把學習成果轉化為工作思路，促進工作的進行。

短期的社會實踐，讓我從中學到了很多東西，社會實踐的作用，讓我受益匪淺，也拉近了我與社會的距離，讓我在社會實踐中開拓了視野，增長了一定的社會經驗。雖然有些辛酸的歷史，不過也都是我寶貴的經驗，它們將成為我以後工作的教訓。

【第2篇】寒假社會實踐報告：運輸公司

在烈日炎炎的夏天，大二下學期的學習生活結束了，心裏也開始着急啦，不知道暑假該如何安排。其實早在這一學期結束之前，就琢磨着，在暑假的時候，到外面去打暑假工，好好鍛鍊一下自己，只是一直沒有找到合適的工作。也跟父母商量過，實在找不到合適的工作就先回去給家呆着，父親沒有説什麼，知道我在家也閒不住，還不如讓我出去，自己去找點活幹。本來一開始是説和高中的老同學一塊到安徽一個食品廠去的，可最後，由於那裏的暑假工已經招齊啦，所以也去不成啦。沒辦法，只有先回去一趟了。七月四號回家，一直在家閒了一個多星期，悶得不得了。然後就給在杭州的堂哥發信息，問問堂哥那裏有沒有什麼活幹，實在不想這樣一直就給家閒着。堂哥説，想過來的話，活是有的，就怕我幹不下來。我笑着説，活是慢慢乾的，不管做什麼，都不是一下子就能適應的。想想去年我在江蘇淮安那邊的工地上也幹過一段時間，我自認為自己還是能吃一點苦的。 經過考慮之後，我就跟父親説，我準備到杭州去，然後就給堂哥打了個電話，瞭解了一些情況，就定了去杭州的注意。去的時候，堂哥叫我把他的親外甥也帶過去。外甥剛好國中畢業，暑假在家也沒什麼事情，就帶過去也好哈鍛鍊一下。提了兩雙鞋子，揹着幾件換洗衣服，頂着依舊炎熱天氣，走出了家門，和外甥一起踏上了去杭州的征途。汽車從早上七點開始行使，上高速後，一路飛奔。坐在窗邊，想着不知到了目的地之後，會是一種什麼生活。也許某一年，某一天就會為了生活，而來回奔波，不像現在這樣為了鍛鍊自己而離開家鄉。

汽車終於在下午五點多到達目的地。打開車門的那一刻，就發現，原來的杭州的天氣，比家裏要熱的很多，感覺整個大地就像一個蒸籠。往稍遠的地面望去，就發現，那地面像火苗一樣晃動。打了電話叫堂哥他們來接我們，在路邊站了一會兒，衣服都燙了起來。再伸手摸摸包，感覺就像用火剛烤乾的一樣，暖呼呼的。心想，這種天氣就是對我的一個很大的考驗。

過去之後的第二天，就去職業介紹所看了一下，發現那裏的工作還是很多的，只可惜都是長期的。因為我出來的比較晚，招暑假工的地方，人都已經招齊啦。於是堂哥説先給外甥找一份工作，外甥不想回去上學了，就給他找長期的好啦。最後發現一家運輸公司還不錯，待遇還能接受，就開了一封介紹信。 因為我的工作還沒着落，就跟着他們一起去了那家公司去看外甥的面試。踩着單車，大約有半個多小時，終於找到了那家公司的所在地。跟老闆見了面。外甥什麼也沒説，就站在那裏。堂哥給老闆介紹了一些關於外甥的情況，老闆看着外甥年紀還小，就説他吃不消那樣的工作的。我在旁邊給老闆説，“其實剛乾一份工作，是需要個適應期的。做一份工作，也不可能説一開始就能夠適應下來。但是可能經過一個星期的適應之後。差不多就能做下來啦。”老闆看了看我，指着我跟堂哥説，“他也要來這裏幹嗎?”堂哥説，我是過來做暑假工的，開學了還要回去讀書的。我就問老闆，“我在你這裏做一段時間行不行?九月份開學我就要回學校去了。”老闆問了我是上什麼學校的，我説是大專。他看了看説，這個戴眼鏡的(指的是我)要在這兒幹，還差不多，在公司可以幫我點點貨，對對貨都是可以的。然後又指了指外甥説，他在這時吃不消的，年紀太小。本來是給外甥找份工作的，幸運的是老闆看上了我。在老闆的要求下，我於七月二十日正式到杭州恆茂運輸有限公司上班。

【第3篇】運輸物流實踐報告

實習目的：

瞭解物流運輸企業生產工序流程，瞭解物流運輸企業財務會計程序以及財務會計工作人員的工作情況。瞭解不同崗位工作人員工作環境，生活情況。

實習對象：

江蘇南京瀚揚運輸有限公司。

實習時間：

二零零九年七月二十日至二十八日

實習結果：

在 2022年7月20日——7月28日我在南京瀚揚運輸有限公司進行了暑期的社會實踐，在這幾天的時間裏，我所做的每一項工作基本上都是以前從來沒有遇見過的，但是在經理的耐心指導與幫助下，我學習到了很多實用的、有價值的東西，在積累了一些實際工作經驗的同時也更深刻的感受到運輸工作的辛苦與嚴謹，使得我在短暫的時間裏體驗到了一種別樣的人生。

自從走進了大學，就業問題就似乎總是圍繞在我們的身邊，成了説不完的話題。在現今社會，招聘會上的大字報都總寫着“有經驗者優先”，可還在校園裏面的我們這班學子社會經驗又會擁有多少呢？為了拓展自身的知識面，擴大與社會的接觸面，增加個人在社會競爭中的經驗，鍛鍊和提高自己的能力，以便在以後畢業後能真正真正走入社會，能夠適應國內外的經濟形勢的變化，並且能夠在生活和工作中很好地處理各方面的問題，在大學期間的這一個假期我毅然開始了自己的社會實踐.

實踐，就是把所學的理論知識，運用到客觀實際中去，使自己所學的理論知識有用武之地。只學不實踐，所學的就等於零,理論應該與實踐相結合.另一方面，實踐可為以後找工作打基礎.通過這段時間的實習，學到一些在學校裏學不到的東西。因為環境的不同，接觸的人與事不同，從中所學的東西自然就不一樣了。要學會從實踐中學習，從學習中實踐.而且在中國的經濟飛速發展，又加入了世貿，國內外經濟日趨變化，每天都不斷有新的東西湧現，在擁有了越來越多的機會的同時，也有了更多的挑戰，中國的經濟越和外面接軌，對於人才的要求就會越來越高，我們不只要學好學校裏所學到的知識，還要不斷從生活中，實踐中學其他知識，不斷地從各方面武裝自已，才能在競爭中突出自已，表現自已.

是的，課本上學的知識都是最基本的知識，不管現實情況怎樣變化，抓住了最基本的就可以以不變應萬變。如今有不少學生實習時都覺得課堂上學的知識用不上，出現挫折感，可我覺得，要是沒有書本知識作鋪墊，又哪應付瞬息萬變的社會呢？經過這次實踐，雖然時間很短。可我學到的卻是我一個學期在學校難以瞭解的。在一整個運輸公司裏要搞好人際關係並不僅僅限於某個部門，而是要與所有的同事相處好，那工作起來的效率才高，人們所説的“和氣生財”在我們的日常工作中也是不無道理的。而且在工作中常與前輩們聊聊天不僅可以放鬆一下神經，而且可以學到不少工作以外的事情，儘管許多情況我們不一定遇到，可有所瞭解做到心中有底，也算是此次社會實踐的目的了。

南京瀚揚運輸有限公司是一間規模不大的運輸公司，坐落在南京沿江開發區，主要是經營貨運業務，因為靠近揚子石化，業務也是以運輸揚子石化的工業產品為主。由於我是女生，經理叔叔和司機説女生跟車很不方便，所以我沒辦法親身體驗運輸的全過程是怎麼樣的。但是趁着叔叔們工作的間隙我向他們詢問了很多關於運輸的細節，也向經理叔叔瞭解了汽車貨運的操作流程。

由於公司比較小，並沒有具體部門的細分，公司的職員基本上都是身兼多職的，這其中最辛苦的非司機們莫屬了，現在的汽車貨運為了節省成本短途只讓一個司機上路，遇到長途的話除了車長還會增加一個副駕駛，主要是為了防止長途過於疲勞發生事故，副駕駛可以和車長換換手。還有一個原因是司機叔叔普遍反映的就是長途一個人也太無聊了，有個人在旁邊還能説説話。司機的工作流程一般是這樣的：沒事的時候司機要擦車，打黃油，給車廂加滿油，為了確保有任務就可以隨時出發。接到經理的出車任務之後就要檢查車子，一遍遍的試車子，做各種檢查，沒問題就可以出車了。接下來就是在路上了，這一路司機們會遇到各種各樣的情況，有的老司機和我説到這裏都特別興奮，可是我覺得他們更像是在苦中作樂。因為司機都特別辛苦，有的時候剛回到家連飯都來不及吃就又要上路了，可是和我聊得幾個司機每個都特別開朗，一點都看不出他們是從事那麼勞累的職業。但是有一次我問一個老司機好長時間都回不去他會想家嗎？他長舒了一口氣説有啥想不想的，説不定哪天就撞死了！這話猛地在我心頭一震。的確，在中國這條運輸大動脈上，每天甚至是每時每刻都在發生着交通事故，一個人的生命真的是微不足道，或許你死在這了都沒有人知道。剩下他們的妻兒，妻子望眼欲穿，孩子盼父歸家。

而經理叔叔的工作就完全不同了，他主要負責信息的收集還有和僱主聯繫，從一上班他就開始不停地接電話有貨要車的，打電話過去詢問物主：什麼貨物？哪裏裝？多少噸？什麼價格？能不能高點？要什麼樣的車？然後詢問了之後，趕緊打電話給司機，問他去不去，拉不拉貨，把情況給他説明白。如果司機主動聯繫，經理會招待他，問他：什麼車？多長？到哪個方向？什麼價格?然後讓司機留下手機號碼。趕緊查詢有什麼貨可以配給他，或打電話詢問物主，商談中，也會問司機這個貨拉不拉，要是同意，就要把貨主的貨定死；或者幫他把他的車型與車長，並且發往哪個方向的信息發佈到信息網上，等待物主聯繫。忙的時候，門會一直從早上6點開到夜晚8點。

有時經理還要拿着合同與司機去貨主那籤合同。一般都是貨到付司機款，並且司機還要把單子拿回來給物主。有的則不需要去籤合同。一般籤合同的物主，是怕貨物丟失，損壞，這樣有合同了，以後有事與物主無關，可以找司機。像這做貨運的，主要賺錢有兩種方式：第一，賺取信息費用100或200元（主要是因為我們幫貨主找到車源或我們幫司機找到活），一般這個費用不是主要錢的來源；第二，貨運部主要賺錢的來源是自己一手操作最大的賺取差價，有兩種方式：1，我貨運部有了自己固定的車來源，我一般知道車到哪個地方的市場價與司機的拉活價格，那麼只要貨主需要車源，我們就可以聯繫貨主，讓貨主提高價格，只要拿捏得當，我們就可以把這個提升的價格自己吃掉。2，我們要是有了自己的貨主，那我們可以自己發佈信息，壓低價格或司機聯繫我們之後，交談中壓低司機要的價格，賺取這價格之間的差價。話説起來簡單，真正操作起來很是不方面。可以説是每個人都想自己賺取更大的差價，所以交談的時候還是需要很大的技巧。

通過實習，我學到了很多沒有接觸過的工科知識,也對企業的運營流程更加清楚，本來覺得對自己沒什麼用的認識實習因此變得有些不同了，畢竟這些是書本上學不到的東西，實習就是將理論與實踐有機結合起來。雖然大部分時間都在看資料，但是我從中也找到了很多值得思考的問題，總體來説過的還是很充實的。

這次認識實習是我大學生活中不可或缺的重要經歷，首先在實踐中我的知識得到了鞏固,思考問題的能力也受到了鍛鍊；其次，它實習開闊了我的視野，使我對公司在現實中的運作有所瞭解，不再像以前那樣只會紙上談兵了；此外，我還了解了不少資料的蒐集整理方法，可以和同學在一起相互交流，相互促進。

在實習過程中還有些其它方面也讓我學到了很多東西。我瞭解了企業運營工作的一些具體操作細節，知道了每件產品的研發製造都是一項具有創造性的活動，要出成果，就必須要有專業的人才和認真嚴肅的工作態度，知道了一絲不苟的真正內涵。

認識實習期間，我也深深的感覺到自己知識的膚淺和在實際工作中知識的匱乏，在學校總以為自己學的不錯，一旦接觸到實際，才發現自己知道的是多麼少，因此在以後的學習中我會更加努力，讓自己掌握好更多的專業及其相關知識，也會用更認真的態度面對每一件事情。

除此之外我也在暑假期間在一家外貿服裝店做了一個星期的售貨員，這就是完全截然不同的經歷了。老闆是一家服裝廠的員工，經常可以拿到不少出口外貿的餘單貨，在店裏有很多看上去不起眼確實拿出來就能上專櫃的好東西。可是每一個來買衣服的人都會在問完價格之後猶豫再三，大多少人就這麼走了。剛開始我還很奇怪，因為店裏的衣服都很便宜啊~後來才發現，應該就是太便宜了，便宜到不敢買。人的心態真是很難琢磨，與人打交道也是對於我最難修又最實用的必修課。暑假的這段經歷是我正式踏入社會的前奏，我會倍加珍惜。

【第4篇】交通運輸實踐報告

交通運輸實踐報告

交通運輸實踐報告

本次交通認知實習安排在期末考試之後，我們有了充分的時間做準備和進行實踐活動。由於我們接觸的專業知識還不夠深入和全面，實習時難免存在片面和不夠深入的認識，每一次實習的地點和內容

也不盡相同，加上我們的能力有限，要在較短的時間內對我們交通運輸類這一大專業有全面的認知還不可能，因此筆者只是蜻蜓點水般的把實習過程中學習到的大概的介紹如下。

由於筆者水平有限難免掛一漏萬，錯誤與疏漏之處一定很多，還望老師在給與批評指正，本人將深表感謝!

實習目的

通過實習，使小組成員對交通運輸這個大類專業的專業前景和涉及內容進行深入瞭解，以及城市軌道交通，鐵路組織，運輸物流工作有一個感性認識，是理論與實際相結合的最好形式。根據本專業教學計劃的安排，交通運輸專業0507班於2007年1月17日至1月 26進行了為期2周的認知實習，其目的是理論聯繫實際，一方面可使我們加深理解、牢固掌握在課堂上已學的課程，另一方面也為專業課教學打下一個良好的實踐基礎。

實習要求

為使實習順利進行，並保證實習質量，我小組組長提出如下要求：

1、遵守紀律，服從領導，各抒己見，對無故不到者，視為曠課。

2、遵守各實習單位的各項規章制度，尤其要注意安全。

3、實習中要嚴肅認真、主動積極，做到看、寫結合，做好實習日 記。

4、實習完畢要撰寫實習報告，並對相互交流感想。

5、勤儉節約，實習費用能省則省，做好吃苦耐勞的準備。

城市軌道交通

一個動態的城市需要一個與城市發展目標相適宜的交通體系;同樣一個日新月異的城市需要更大的流動性。今天我們所學的專業是交通運輸，更應當對這個關係城市發展命脈的領域有所瞭解。

[實習時間] 2007年1月17日

[實習地點] 北京地鐵車輛二公司

[實習目的] 我小組成員通過實習，對城市軌道交通在城市發展中所起的作用有了更進一步的認識。瞭解了北京地鐵二號線日常調度、管理、遇到緊急情況的處理方法等內容。參觀了地鐵二公司的調度室，架修室，定修室，並且詳細瞭解了二環線上地鐵的具體運行情況。

[實習內容] 2007年1月17日，我實習小組共同騎車半小時到了北京地鐵車輛二公司，位於西城區人民法院對面。它是負責北京市二環地鐵和13號線的日常工作，確保二號線和13號線的安全暢通。其擔當的任務是相當繁重的`。

<1>;工作範圍

幸運的是，接待我們的是我校95級畢業生張x，在實習過程中給與了我們極大的關心和幫助。9:10，已是張總的師兄給我們安排了人向我們具體介紹了二公司的任務

<2>; 基本情況

2號線全長23.61公里，18座運營車站;13號線全長40.85公里，16座運營車站;八通線全長18.9公里，13座運營車站。內環線總共35組車輛，其中兩組有缺陷，不能運營。總日客運量150萬左右。

<3>;運營流程

地鐵運營流程基本如下：前一天由應用車間根據地鐵的公里數安排車表號，然後由檢修車間對下線運營的車輛進行檢修，確保車輛能夠安全運營，應用車間安排司機，報生產科，然後報調度室批准，車輛第二天就可以下線運營了。雖然車輛下線運營前都進行了檢修，但是還是會在運營過程中出現一定的問題，講解員老肖同志給我們講解了對於意外情況的應急處理步驟。根據問題的嚴重程度分為掉線、救援。掉線是指列車組中兩節或以下的車廂出現故障，但是還能提供足夠的動力回到車場時，及時疏散乘客，停止運營直接返回停車場進行檢修，並報告上級領導部門。救援是指三節及以上車廂出現故障，並且不能提供足夠的動力返回車場時，由另一列車輛牽引回車場進行檢修，並及時疏散乘客，報告上級領導部門。檢修也分為日檢、例檢、月檢、定檢。日檢即每天列車下線前的檢修，若檢查出現問題，及時安排另一輛車代替;例檢一般14天一次;月檢每個月一次;定檢每15萬公里一次。修理可分為臨修(出現意外情況時)、定修(一個月一次)、架修(三年一次)。

北京地鐵目前實行正副司機制，總共216名司機、20名學員，實行四班三運轉。正司機負責車輛運行，副司機負責車輛門的開關等，每輛車跑完後固定的表號後就駛回段裏，在平日每天356列次，節假日增加到379列次

[交通運輸實踐報告]