消防應急預案內容（精品多篇）

關於消防應急預案 篇一

一、指導思想

近年來，隨着我市城區道路交通工程大規模的開發和擴建，機動車輛以及非機動車輛逐漸普及。但是，由於駕駛員違反交通規則、行人橫穿馬路等諸多原因，交通事故也呈發展趨勢。一旦發生城市交通事故，往往出現人員傷亡大、車輛堵塞嚴重、交通癱瘓、戰鬥車行進困難、戰鬥展開不方便、搶救難度大等弊端。為積極探索交通事故處置對策，掌握搶救交通事故的程序和方法，以便在發生事故時做到心中有數，明確職責，快速有效地處置事故，確保國家人民生命財產的安全，現結合支隊裝備器材實際，制定本預案。

二、交通事故的特點

（一）車輛事故頻率高

受路況、車況及人為因素的影響，公路交通事故隨時隨地都可能發生。

（二）人員傷亡大

在高速公路或高等級公路上發生的交通事故，往往造成數輛甚至上百輛汽車首尾相撞，直接導致駕駛員和乘客傷亡。若汽車失控後墜落江河（懸崖）等事故，羣死羣傷的可能性更大。

（三）易引發次生災害

汽車相撞所造成的交通事故，常伴隨火災事故的發生；裝載化學危險物品的車輛一旦發生交通事故，可能導致大量有毒有害物質外泄，造成更大的人員傷亡，並嚴重污染生態環境。

（四）車輛損壞嚴重，救援技術性強。

事故造成車輛嚴重毀壞變形或翻車墜入河谷、懸崖，以及可能造成爆炸燃燒、危險品泄漏等，需要採用各種技術實施救援活動。

三、災情設定

在福銀高速公路福州某路段2輛大巴車相撞，大量人員受困於車內，接着2輛小轎車追尾撞到事故大巴車上，小轎車上駕駛員被困在車內。

四、滅火救援力量組成及分工

（一）滅火救援力量組成及分工

1、滅火救援分隊：由市消防支隊轄區中隊、特勤大隊及各參戰中隊組成。

2、現場交通管制分隊：由高速公路交巡警大隊負責

3、救護分隊：由衞生局負責

4、通訊保障分隊：由電信局、市消防支隊指揮中心負責

5、勤務保障分隊：由市消防支隊後勤處和戰勤保障大隊負責

（二）消防力量調集：

按指揮中心等級方案調集，三級以上的出動啟動此預案。五、處置方法和程序

1、應急響應及力量調度

指揮中心接到報警後立即啟動交通災害事故救援預案。

1）按福州支隊四級預案調動轄區中隊、特勤大隊出警；（交通事故搶險救援車輛調派原則：應優先調度多功能搶險救援車、水罐車等車輛出動。）

2）根據現場的情況，及時通知聯動單位１１０、１２０、１２２、高速公路管理處等相關部門協助進行現場的交通管制、傷員的救護等搶救工作。

3）立即通知當日指揮長前住現場；

4）羣呼通知支隊領導和指揮部成員前往現場或準備相關物資；

5）根據現場態勢調集增援力量到場。

6）根據現場需要，在支隊領導授權下通知相關部門領導。如市、區政府，市、分局、交巡警支隊、醫療救護、高速公路路政等有關單位負責人及有關工程技術專家等到場，成立現場總指揮部。

2、組織指揮及職責

支隊組成現場滅火救援指揮部，由支隊領導和司令部、政治處、後勤處、防火處四個部門、轄區大隊領導組成，其職責是負責現場滅火救援組織、指揮、後勤保障等工作。現場滅火救援指揮部在總指揮部的領導下開展滅火救援工作。

1）滅火救援總指揮部

總指揮：到場職務最高的領導

副總指揮：省公安廳領導、總隊領導、高速公路路政負責人。

成員：市公安局、交巡警支隊、醫療救護、高速公路路政等有關單位負責人及有關工程技術專家等。

地點：便於觀察、指揮和轉移的地方。

職責：

（一）瞭解現場情況，組織災情偵察和分析，確定總體決策和行動方案。

（二）視情成立滅火與搶險救援指揮部，設立作戰指揮組、政治宣傳組、後勤保障組等。

（三）向參戰的下級指揮員部署作戰任務，組織參戰單位協同作戰。根據現場變化情況，及時調整力量部署。必要時劃分戰鬥區段，組織羣眾參與輔助性行動。

（四）決定使用各種水源、利用臨近建築物和有關設施。通知有關單位截斷現場區域內電力、可燃氣體和液體輸送，限制用火用電。

（五）劃定警戒區，組織疏散人員、物資，限制人員和交通工具進入，必要時下令拆除或者破拆毗鄰的建築物、構築物。

（六）調動供水、供電、供氣、通信、醫療、救護、環衞、環保、交通運輸等有關單位，並可報告政府調集駐軍、武警部隊提供協助。

（七）按照上級指示，確定新聞發佈的內容、時間和發言人。

2）現場指揮部

現場總指揮：支隊長、政委。

副總指揮：副支隊長、副政委、司令部參謀長、政治處主任、後勤處長、防火處長。

下設作戰指揮組、政治宣傳組、後勤保障組三個組。

作戰指揮組：司令部副參謀長、防火處副處長、司令部和防火處各科科長、特勤大隊長、轄區大隊長；

政治宣傳組：政治處副主任、組教科長、監督處宣傳科長；

後勤保障組：後勤副處長、裝備科長、財務科長；

地點：器材集結處

任務：制定相應的滅火救援措施，確立現場救援的主攻方向，調整和調結滅火救援力量，向上級指揮部報告現場情況。

3）前沿指揮部

指揮：副參謀長

成員：戰訓、通訊參謀、中隊指揮員、高速公路管理處人員

地點：事故現場

任務：貫徹現場指揮部的戰鬥意圖，根據現場情況調整救援力量採取機動措施有效進行救援。

3、處置方法

交通事故救援工作，必須堅持“救人第一”的指導思想，靈活運用搶險救援操作程序，加強現場秩序維護；各搶險救援小組協同配合，迅速實施救援，力爭把事故損失減小到最低程度。到達現場後，認真聽取中隊指揮員的彙報，迅速、準確部署任務。

1）、警戒、交通疏導

（1）正確劃分、設置警戒區域，將事故現場與圍觀羣眾、道路行駛車輛分離，確保救援工作安全、順利進行；封鎖事故路段，嚴禁無關車輛和人員進入事故現場。

（2）做好車輛疏通工作，維護秩序，使高速公路交通儘可能保持暢通；

2）事故救援

（1）如事故伴有火災，要用水、泡沫進行冷卻油箱、覆蓋地面流淌油，消除潛在的危險。

（2）利用破拆工具，根據實際情況進行破拆救人。

（3）利用撐頂設備對車輛撐頂救人。

（4）必要時，利用搶險車牽引、吊臂設備對事故車輛進行固定，防止車輛傾斜或翻覆。

（5）對難以很快救出的危、重傷員要讓“120”醫務人員進行現場急救處置後進行救護。

（6）在公安交警部門對事故現場進行勘查、責任認定後，協助拖移事故車輛，清理現場，恢復交通。

特別強調幾種情況下的救助要點：

第一種，傷員擠、夾在車廂內的情況下：當車輛微小變形時，可用手將車門打開或使用無齒鋸、撬棍等破拆開門；或使用空氣式救助墊或液壓救助器具等將車門撐開；或使用無齒鋸切斷車門上的合頁（如有燃料泄漏時，注意不要引燃燃料而起火）。

第二種，當傷員夾在車廂座位內的情況下：可使用座位的調整杆，移動座位；或將座位與其它相連部位，用破拆工具破拆；進行切斷作業時，在稍微離開夾住待救者的地方，切斷容易切斷的部位。

第三種，傷員夾在車輛之間的情況下：要將車的前部或後部稍微移動；或利用高壓救援墊及液壓撐頂器材製作間隙，設定支撐點；或用車載牽引機、車載液壓吊臂等移動車輛擴大間隙。

3）供水冷卻

（1）駕駛員要選準停車位置，保持與事故車輛的適當距離，防止發生燃燒爆炸。

（2）根據交通事故的實際情況，利用開花射流對油箱等危險部位進行冷卻。

六、勤務保障

1、通信保障

執行滅火救援任務以無線通信方式為主。

2、裝備保障

（1）車輛裝備和特種器材由支隊後勤保障組及戰勤保障大隊調集備齊；在滅火救援行動中，需要緊急調用其他救援物資和裝備時，由現場總指揮統一協調。

（2）後勤保障組及戰勤保障大隊保證滅火救援行動所需的滅火劑、油料和特種救援器材配件的供應；組織技術人員及時對現場車輛、裝備進行維護保養，避免因車輛裝備故障損壞而影響滅火救援行動。

3、生活保障

後勤保障組積極與相關單位聯繫，做好現場人員食宿、醫療、服裝和防暑、防寒等保障工作。戰勤保障大隊飲食保障車同時到場提供飲食生活保障。衞生隊救護車到場進行醫療保障。

七、注意事項

（一）注意發生事故車輛的類型，尤其是油罐車等易燃易爆型車輛的檢測、警戒工作，忌救援車輛停靠過近。

（二）人員在處置過程中必須搞好個人防護。

（三）破拆時，要選擇好破拆的位置和方法，嚴防傷到被救人員。仔細觀察待救者的狀態，時常鼓勵待救者。

（四）救助行動中，注意不要給待救者造成痛苦；同時，給待救者做好適當保護時方可進行破拆，防止飛濺的火花灼傷；特別要注意撞擊或者在某部位加力時，產生反作用力等造成的危害。

（五）破拆過程中，防止金屬碰撞產生火花，引起油蒸汽爆炸。

消防方案應急預案 篇二

第一章、工程概況

第二章、工程特點

第三章、編制依據

1、《施工圖紙》

2、《建築內部裝修設計規範》GB50222-95

3、《建築內部裝修設計防火規範》GB50045-95

4、《火災自動報警系統設計規範》GB50116-98

5、《建築設計防火規範》GB50016-20xx

第四章、火災自動報警系統施工方案及技術措施

一、施工方案

本工程火災自動報警系統其主要工程量為電線線管敷設、系統聯動調試等。計劃安排7個工作日完工。我方為此配備了現在負責人1名，電氣作業人員4人，專業調試人員2人。施工前，應具有設備佈置平面圖，安裝圖。敷設時充分考慮其他線路干擾、交錯等因素，定製出現場施工方案。

二、技術措施

1.1開工前班組人人熟悉圖紙，按施工圖準備好材料，配備相應的施工機械設備。

1.2明配管固定點的距離應均勻。

1.3吊頂內管路應按明配管做法敷設在主龍骨的上邊，管入盒、箱必須煨燈叉彎，並應有裏外鎖緊螺母。採用內護口，管進盒、箱以內鎖緊螺母平為準。在管進盒處及彎曲部位兩端15-30cm處加固定卡固定。吊頂內接線盒至探頭、可採用阻燃型金屬軟管過渡，長度不宜超過1m，其兩端應使用專用接頭。吊頂各種盒、箱口的方向應朝向檢查口以利於維修檢查。

1.4鋼管的彎曲半徑一般不小於管外徑的6倍，如有一個彎時，可不小於管外徑的4倍，彎曲方法可採用冷彎法，管徑≦25mm用手板煨管器。

1.5金屬軟管與鋼管或設備連接時，應採用金屬軟管接頭連接，長度不宜超過2m。金屬軟管用管卡固定，其固定間距不應大於1m。不得利用金屬軟管作為接地導線。

2、管內穿線

2.1清掃管路並穿帶線，清除管路中的灰塵、泥水等雜物。在管路較長或轉彎較多時，可以在敷設管路的同時將帶線一併穿好。

2.2放線時應核對導線的規格型號，符合設計要求，剪斷導線時，接線盒、開關盒及燈頭盒內的導線預留長度為15cm，端子箱內導線的預留長度應為端子箱箱體周長的1/2。

2.3鋼管在穿線前，應首先檢查各個管口的護口是否整齊，如有遺漏或破損，均應補齊和更換。兩人穿線時，應配合協調，一拉一送。

2.4導線在接線盒裏連接採用安全型壓線帽，壓線帽分別適用於1.5mm2，2.5mm2，的2-4條導線的連接。按規格選用適當的壓線帽，將線芯插入壓線帽的壓接管內，若填不實，可將線芯折回頭，填滿為止。線芯插到底後，導線絕緣應和壓線管平齊，幷包在帽殼內，用專用壓接鉗壓實即可。

2.5多股導線可採用與導線同材質且規格相應的接線端子。削去導線的絕緣層時，不要碰傷線芯，將線芯緊緊地絞在一起，清除套管、接線端子孔內的氧化1-2mm2。

2.6火災自動報警系統的傳輸線路應採用銅芯絕緣導線或銅芯電纜，其電壓等級不應低於交流250V。

2.7不同系統、不同電壓、不同電流類別的線路不應穿於同一根管內或線槽的同一槽孔內。

2.8橫向敷設的報警系統傳輸線路如採用穿管佈線時，不同防火分區的線路不宜穿入同一根管內。

2.9穿管絕緣導線或電纜的總截面積不應超過管內截面積的40%。

2.10導線連接完成後應用500型摞表進行絕緣搖測，線路的絕緣電阻值不小於20MΩ。通電前對所做的工作反覆認真核實，測量線路對地情況，分層進行帶電壓調試，分迴路進行調試，積極與其他工種配合，發現問題及時解決，並做好詳細的統調記錄。3、設備安裝

3.1引入火災報警控制器的電纜或導線，應符合下列要求：

a、配線應整齊，避免交叉，並應固定牢靠。

b、電纜芯線和所配導線的端部，均應標明編號，並與圖紙一致，字跡清晰不易退色。

c、端子板的每個接線端，接線不得超過兩根。

d、電纜芯和導線，應留有不小於20cm的餘量。

e、導線應綁紮成束。

f、導線引入線穿線後，在進線管處應封堵。

g、火災報警控制器的主電源引入線，應直接與消防電源連接，嚴禁使用電源插頭。主電源應有明顯標誌。

h、控制室落地安裝櫃（非標琴台櫃），其底面高出地坪0.1-0.2m（採用10號基礎槽鋼），控制器安裝符合規範牢固，無傾斜。控制器設專用電源，有明顯標誌，不使用電源插頭。設備單列布置，盤前操作距離不小於1.5m，盤後維修距離不小於0.5m。

j、端子箱、機器櫃內所有設備的進出線端子應有統一的標記，並作書面記錄，以備後用。

3.2消防控制設備在安裝前，應進行功能檢查，不合格者，不得安裝。

3.3消防控制設備的外接導線，當採用金屬軟管作套管時，其長度不宜大於1m，並應採用管卡固定，其固定點間距不應大於0.5m。金屬軟管與消防控制設備的接線盒(箱)，應採用鎖母固定，並應根據配管規定接地。3.4消防控制設備外接導線的端部，應有明顯標誌。

3.5消防控制設備盤(櫃)內不同電壓等級、不同電流類別的端子，應分開，並有明顯標誌。

3.6工作接地線應採用不小於25mm2的銅芯絕緣導線或電纜，不得利用鍍鋅扁鐵或金屬軟管。

3.7由消防控制室引至接地體的工作接地線，在通過牆壁時，應穿入鋼管或其他堅固的保護管。

3.8工作接地線與保護接地線，必須分開，保護接地導體不得利用金屬軟管。

3.9火災自動報警系統調試，應先分別對探測器、集中報警控制器、火災報警裝置和消防控制設備等逐個進行單機通電檢查，正常後方可進行系統調試。3.10火災自動報警系統通電後，應按現行國家標準GB4717《火災報警控制器通用技術條件》的有關要求對報警控制器進行下列功能檢查：a、火災報警自檢功能。b、消音、復位功能。c、故障報警功能。d、火災優先功能。e、報警記憶功能。

f、電源自動轉換和備用電源的自動充電功能。

g、備用電源的欠壓和過壓報警功能。

3.11檢查火災自動報警系統的主電源和備用電源，其容量應分別符合現行有關國家標準的要求，在備用電源連續充放電三次後，主電源和備用電源應能自動轉換。

3.12應採用專用的檢查儀器對探測器逐個進行試驗，其動作應準確無誤。

3.13應分別用主電源和備用電源供電，檢查火災自動報警系統的各項控制功能和聯動功能。

4、系統調試

在保證線路絕緣符號規範要求、設備依照説明安裝正確。我們才可以對外線路通電調試。

4.1先調報警部分：按照迴路以及短路隔離器號，一路完成，再接下一路。

4.2再調聯動部分：我們首先調主機對模塊，在主機讀完圖紙上的所有模塊號，再作手動試驗，檢查設備功能以及地址號的理論與實際情況，然後在甲方以及其他外設廠家的協調下調試模塊對外設的控制，並用手動試驗檢查各項功能。

4.3最後在貴方的協調下作全自動聯動試驗。

4.4火災自動報警系統應在連續運行120h無故障後，填寫調試報告。

以上各項自調、自查過程中，發現問題應及時整改、及時排除，全力保證消防驗收一次通過。第五章、安全技術措施貫徹“質量第一，安全第一”的方針。以防為主、防管結合、專職管理和羣眾管理相結合，加強預控預測，做到文明施工，無重大傷亡事故。第六章、文明施工技術措施

6.1抓緊白天的工作時，有計劃進行加工預製，合理利用機械設備，減少安排夜間作業時間，以及採取防止污染和噪音措施。

6.2即時清理施工現場，走點堆放建築垃圾和工程廢料。

第七章、主要施工機具

注：設備進施工場地具體時間根據現場施工實際調整。

消防應急預案 篇三

機房消防安全工作極為重要，一旦發生火災，將直接影響大廈內設備正常運行，並對人身安全和經濟財產造成巨大的損失。為防範消防安全事故發生，保證消防安全事故發生時能夠快速、高效、合理有序地處置，特制定本預案。

一、電氣火災的主要因素

1、電氣線路短路、過載、接地電阻過大等引發火災。

2、由於機房內設備長時間不間斷運行或設備故障引發火災。

3、靜電產生火災。

4、雷電等強電入侵引發火災。

二、處置程序

1、發現火情後，迅速切斷電源，利用就近滅火器進行滅火，並按照特級事故通報機制進行通報，向領導彙報火災具體情況。

2、迅速組織相關人員攜帶消防器具趕赴現場滅火，並聽從現場指揮人員指揮。

3、如火情較為嚴重，應立即與大廈消防中控取得聯繫，並與之協商處理辦法措施，必要時需要專業消防滅火的，迅速請示領導撥打119。

三、注意事項

1、一旦機房發生火災，應遵循以下原則：首先保證人員安全；其次保證關鍵設備安全；再保證一般設備安全；救火過程中應邊救火，邊報警。

2、火災發生時，第一發現人查明起火原因，如因電源引起，應首先切斷電源。

四、預防措施

1、對機房內電氣設備定期檢查。發現存在問題的設備及時維修，消除安全隱患。

2、每天定時對機房重要電氣設備和電子設備的温度進行了監控，能夠及時地發現並消除隱患。

3、應組織相關人員進行消防安全教育，學習消防知識，學會正確使用各種滅火器，有計劃的進行相關的消防演習。