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關於青啤出現問題的分析與解決方案的報告

1青啤出現的問題：少貨、倒貨、濕貨

1.1少貨：

自2011年1月起，客户普遍反應多批單箱內出現少貨現象。

主要現象表現為：單箱內啤酒數量少一提或多提；箱內出現無酒的空瓶

下面是1月份至7月份因啤酒少貨而進行的賠償的數據統計：

?2011年 1月份因少貨、空瓶 賠償 1152瓶

?2011年 2月份因少貨、空瓶 賠償 1836瓶

?2011年 3月份因少貨、空瓶 賠償 3138瓶

?2011年 4月份因少貨、空瓶 賠償瓶

?2011年 5月份因少貨、空瓶 賠償瓶

?2011年 6月份因少貨、空瓶 賠償瓶

?2011年 7月份因少貨、空瓶 賠償

?少貨和空瓶的問題已經反饋多次，卻沒能從根本上解決問題，相反，這種現象卻愈演愈烈，給我們造成了越來越多的損失！！

1.2倒貨：

2011年1月份至7月份啤酒倒貨數據統計：

?2011年 1月因倒貨 破瓶 32 紙箱 0

?2011年 2月因倒貨 破瓶 1066紙箱 50

?2011年 3月因倒貨 破瓶 3777紙箱 1008

?2011年 4月因倒貨 破瓶 3777紙箱 1008

?2011年 5月因倒貨 破瓶 3777紙箱 1008

?2011年 6月因倒貨 破瓶 3777紙箱 1008

?2011年 7月因倒貨 破瓶 3777紙箱 1008

1.3濕貨：

7月份由於集裝箱箱體破損而造成濕貨的數量有5批：

?7月20日 **湖嶺箱頂有洞 箱號：DRYU2079455破損紙箱360

?7月26日 平陽倉庫箱頂裂縫 箱號：GESU3379905破損紙箱

?7月28日 **塘下箱頂有洞 箱號：破損紙箱

?7月30日 **水產城箱頂有洞 箱號：DRYU2079455破損紙箱360

?**塘下箱號：GESU 3379905破損紙箱

2問題產生的原因

2.1少貨和空瓶

2.1.1少貨

少貨現象的產生原因可以存在於各個環節：

從集裝箱卸貨至倉庫保管，從倉庫搬運至送貨司機，送貨司機送至代理商等各個環節都可能產生少貨現象。

2.1.2空瓶

空瓶現象產生的原因有：運輸過程中自然破損而產生的空瓶；人為產生的空瓶。

2.2倒貨

倒貨現象產生的原因：裝箱、卸貨時擺貨不當造成倒貨；

裝卸工選擇的裝貨工具不當，造成的倒貨；

運輸過程中，由於裝箱不滿，運輸中顛簸導致的倒貨。

2.3濕貨

濕箱產生的原因：集裝箱內有水時就開始裝貨，導致濕箱；

裝箱或運輸過程中有破瓶，造成濕箱；

集裝箱體有破損，導致濕貨。

3如何解決問題

3.1針對少貨和空瓶的現象

3.1.1少貨

各個環節加強對貨物數量統計的準確度：

從集裝箱卸貨至倉庫保管，從倉庫搬運至送貨司機，送貨司機送至代理商等各個環節都要對數量上進行嚴格的盤點。

倉庫管理員做台賬，做入庫數量與出庫數量明細表，出現少貨現象要及時反應。

代理商在簽收貨物時，確保送貨司機的集裝箱是否是封閉好的，若有打開過的痕跡，留照做證據，相應的物流公司做出賠償。

3.1.2空瓶

運輸過程中自然破損而產生的空瓶，由公司做出相應賠償。

人為產生的空瓶，找到當事人做出相應賠償。

3.2針對倒貨的現象

裝箱、卸貨時擺貨要正規，如果不按照正規方式擺放造成的倒貨現象由裝卸工做出相應賠償；

裝卸工選擇的裝貨工具不當，造成倒貨時，由裝卸工做出相應的賠償；

對於裝箱不滿的集裝箱導致的倒貨現象，可以放低貨物羅列的高度，儘量使貨物中心放低。

3.3針對濕貨的現象

裝貨前，保證集裝箱內沒有水後再裝貨；

裝箱時要保證無破瓶現象，若出現破瓶則不要裝箱；

針對運輸過程中有破瓶而造成的濕貨，我們可以採取裝箱時車廂內放入廢紙板，吸收破瓶後的酒液，進而減少破瓶引起的濕貨現象；

發現集裝箱體有破損，要及時彙報，對集裝箱進行修復，達到正常保存貨物的效果。

4總結：

2011年年初至今，由於各個環節監督不當而引起的賠償急劇增加，並且對維護客户關係產生相當大的影響，為減少客户對集裝箱運輸的不滿，我們要嚴格按照程序辦事，加強運輸保管的監督管理，減少少貨、空瓶、倒貨、濕貨現象，進而讓客户對我們的運輸增加信任度，減少日益增長的賠償額。最終達到樹立良好的企業形象的效果。

集裝箱和散貨船的優劣對比

?集裝箱船舶：船舶快、船期穩定；疏港方面時間和空間上都較靈活；可在港堆存，減緩客户收貨壓力；卸船，疏港上不受雨天影響。

?散貨船：船舶慢、船期不穩定、大風季節頻繁停航；疏港不靈活，不及時；不能在港堆存；雨天船舶需停止作業；

通過對比可以看出，集裝箱運輸比散貨船運輸具有優勢，只是裝箱時存在的問題造成客户的不滿，增加着我們的損失。