再讀《駝峯航線》

再讀《駝峯航線》

貴州大方發電有限公司  信敏敏

在二次世界大戰期間,在兩個同盟國家間飛行,它的飛機損失率竟會超過對德國轟炸,這,就是駝峯航線!

在長達800餘公里的深山峽谷、雪峯冰川間,一路上都散落着這些飛機碎片,在天氣晴好的日子裏,這些鋁片會在陽光照射下爍爍發光,這就是著名的"鋁谷"-駝峯航線!

大學期間，偶然看到了《駝峯航線》這本書，出於好奇，買了，拿回宿舍走馬觀花式的看完，只有一個感覺：悲壯。

幾年過去了。最近，恰逢抗日戰爭勝利65週年，為重温那段悲壯的歷史，於是，再次翻開了《駝峯航線》。

1937年,抗日戰爭爆發後,中國政府為抗擊日軍侵略,先後通過各種渠道保持和外界的聯繫,以便獲得戰略物資供應。但隨着中國進入了抗日戰爭最艱苦時期,對外通道全部中斷。到了1942年2月以後,日軍轉向緬甸發起全面進攻,切斷滇緬公路,抗戰中的中國到了一個四面楚歌的境地-戰略物資運不進來、出口物資運不出去。面對如此嚴峻的局勢,中國政府決定打破日軍的封鎖開闢新的國際運輸線。同年4月,美國總統羅斯福正式致電中國政府,同意開闢中印空中航線。

經過勘察試飛,當時的航線只能從印度的薩地江、汀江再到中國的昆明、敍府(宜賓)、瀘州、重慶等地。由於整條航路大部分是在喜馬拉雅山南麓及橫斷山脈平均海拔6000米上空穿越,而當時最先進的飛機在滿載情況下,最大飛行高度也不過是6000米,甚至還要更低,飛行艱險和飛行難度可想而知!由於要在起伏的連綿不斷的山谷間穿行,無論是飛行線路還是所經過的地形都猶如駱駝的"駝背",於是,"駝峯航線"由此得名。

駝峯航線，名副其實的死亡航線。惡劣的氣候，起伏的山脈，當然，還有侵略者的攔截······

在長達3年多的艱苦飛行中,承擔飛行任務的航空隊，共損失飛機1500餘架，優秀飛行員3000多人。

就是在如此艱苦的條件下，三年多的時間裏，運送過駝峯的戰略物資達到85萬噸，戰鬥人員33477人。這極大地堅定了中國四萬萬同胞英勇抗擊日本侵略者的勇氣、決心,為抗戰取得最後勝利提供了有利的保障。

細細讀完《駝峯航線》，很多時候,當一天的喧囂化為深夜的寧靜之時,在我的眼前,總是浮現出一架穿行在冰峯、雪山間的螺旋槳飛機,全力掙扎着飛出那個冰封雪崩、狂風暴雨的世界。

我時常在想，當年，飛越駝峯的，是怎樣的一羣人？他們，是一羣非常的英雄,用非常的膽略,飛越非常的"駝峯"!

英雄！！！

只能這樣稱呼他們。每天都有飛機墜毀，每天都有人員失蹤。但是，這羣英雄，沒有人放棄，沒有人逃避。換人不換飛機，起飛、降落、起飛、降落······一直飛到飛機墜毀。

何其的慘烈，何其的悲壯。

1945年8月，抗日戰爭即將勝利。在最後一次飛越駝峯前，有位將軍慷慨激昂的説：“在飛越‘駝峯’的三年中,我們雖然在這裏失去了無數的夥伴、丟掉了無數飛機,但是,我們卻做了一件幾乎無人能做的事情,那就是,我們曾無數次地飛越了"駝峯"!我們還活着!”

英雄，真正的英雄。

我們的民族從來不缺少英雄。這正是我們這個民族，歷經重重苦難而依然能夠崛起的原因。中華民族不屈不撓、勇於犧牲的鬥爭意志在這些英雄的身上得到了完美的體現。

65年前，我們在極其艱苦的條件下，戰勝了日本侵略者，這是我們中華民族從衰敗走向振興的偉大轉折。

今天，中華民族的發展已進入了一個新的歷史時期。中國正以前所未有的高速度和平發展。但是，前事不忘，後事之師。作為新時代的青年，我們必須永遠銘記我們民族的英雄，我們也必須牢記這段歷史。這段歷史時刻提醒我們這一代在小康環境成長起來的青年：勿忘國恥、珍視和平。

我們，任重而道遠。