“5·12”汶川大地震和參加震後重建難忘的記憶

“5·12”汶川大地震牽動着全國億萬人的心，“一方有難，八方支援”，在省委、省政府的領導下，由省住建廳牽頭，組織了吉林省多家優秀企業進入災區，承擔了黑水縣“二院二標”和吉林大道的建設任務，一汽監理公司接受了全部工程項目的監理任務。

參建人員發揚頑強拼搏，善打硬仗的工作作風，冒着餘震的危險，克服道路運輸困難，克服高原反應等不利因素，晝夜施工，提前完成了援建任務。在 廢墟中佇立起一座“吉林建設”的豐碑。

2009年3月，受一汽監理公司董事長的委託，我們一行人奔赴了黑水縣災區。300公里的公路走了二十個小時，途中看到滿目瘡痍，垮塌的房屋，坍塌的橋樑，隨處可見。大客車在餘震不斷、滾石攔道的崎嶇山路上艱難爬行，路邊每100米就有一個人員拿着紅旗在監視着山體塌方。幸運的是我們躲過了徹底關大橋的垮塌，山越來越高，路越來越艱難，司機告訴我們，這就是當年紅軍走過的路。

黑水是一個少數民族居住的小鎮，多為藏羌族，我們來到了一個完全陌生的地方，瞭解當地的人文風情，尊重當地人們的風俗習慣是我們要做的第一件事。

黑水吉林大道特殊的工作特點，決定了施工的難度，水文地質條件相當複雜，且道路是沿着黑水河修建，道路右側為懸崖峭壁，橋樑迂迴與河流之上，加之沿河道  及大型擋牆均增加了施工難度，是在U型峽谷地段沿河築一段擋土牆，填一段平台，築一段路。

黑水河的源頭是達古冰川，河水   ，沒有生物，河牀 降大，水流湍急，六座橋樑有三座是順河橋，是在湍急的河流上建橋，難度可想而知，我們親眼目睹了當地的一名電工，不小心摔入河裏瞬間就無影無蹤。

在進度上，吉林大道從開工之日起就是晝夜施工，二十幾台衝擊鑽在不停對的鑽孔，地址條件複雜的地段一根樁基要一個多月才能完成。經過400多個日日夜夜，3年工期2年完成。

質量上經歷了最嚴峻的考驗，在施工中期，連續幾天大雨，一場特大的泥石流災害不期而至。泥石流夾着碩大的石塊，樹木順山而下，聲音震耳欲聾，人們跑到對面的山上觀看，泥石流衝擊着擋土牆，掩埋了道路。災害過後，清除了二萬多立方米的砂石淤泥。道路完好無損，擋土牆巋然不動。

安全上，沒有圍觀人員傷亡事故。

援建項目經歷了400多個日日夜夜，公司董事長張明先後五次來災區慰問大家，一到黑水，血壓就升高，高原反應強烈。時任副總尚興華也去現場指揮，時任總工程師周玲坐了二十幾小時的汽車，午夜才到黑水去看望大家。綜合部長蔣瑞海更是多次把領導的關心和愛護帶給大家，援建工作能夠圓滿完成是由於領導的關愛和大力支持分不開的。公司參加黑水援建項目有20人，我只是其中的一員，是大家共同努力的結果。

人的一生，親眼目睹了特大地震完善的現場，同時又參加了震後恢復重建，雖然艱苦，也是幸運的，其可謂難忘的經歷，永恆的記憶。