快遞店工作心得多篇

快遞店工作心得篇1

我們的生活在互聯網時代發生了翻天覆地的變化，家裏比較明顯的是我們的生活用品、衣服、書籍等均可以在淘寶、京東等電商平台上購買。購買完後並且能在當天或是第二天就能收到快遞員送到的物品，這讓我對快遞員的工作產生了濃厚的興趣，也謀生了我體驗和了解快遞員派件的想法。於是，在國中二年級的暑期中，我在九峯社區進行了快遞員的工作實踐活動。

實踐內容：

我一大早就向快遞員師傅瞭解了快遞員的工作內容，快遞員主要負責每一票快件包裹的派收工作，很顯然這份工作分為兩方面：收件和派件。

1。收件是指根據寄件人的要求，攬收他們的快遞包裹。利用快遞公司的快件網絡，使寄件人的快件能安全及時地送達至收件人手中，讓客户滿意。

2。派件是指將收件人的快遞包裹以安全、快速的方式送達至收件人手中。以上的兩個環節是每個快遞員每天重複的工作。

跟隨快遞員師傅8點準時上班後，先把當天需要派送的上百份快件按各小區的名稱及路程遠近分別區分排列好，並大致的記住快件的地址，這些工作完成後，我們的派件工作就正式開始了。騎上公司的電動三輪車，把快件放到後備箱裏面，按照剛排列好的小區每一單順序派送。當我們到達第一個目的地的時候，我們要先打電話給收件人，確定他是否在家，然後在門口等收件人下來取件。在等待的時間裏我們把下一票的快遞準備好，以便節約派送的時間。當客户來了後，要先進行身份的核實，在核實確認無誤後，再把快件交給客户且在客户當面驗貨後讓客户簽收。可是也有在電話通知收件人時，因收件人不在家而不能接收快件，這時就需與客户溝通好臨時存放地點或是下次再次安排投遞，這樣極大地增加了派件的時間。中間我們還會接到要求上門取件的電話，這時就需我們合理安排時間，在不耽誤派件的過程中儘快收件。經過一天的成功派送，初略估算下，大概每一件需要的時間約是5分鐘。

但是在其中一個小區有這樣一台設備大大的減少了快遞員的派件難度、提高了派件的效率，那就是使用快遞智能終端設備派件。聽師傅介紹，使用智能終端可以由原來的60件/天提升到200件/天(相當於一頂三)。快遞智能終端一般投放在小區的大門口或是人員相對集中區域。按操作流程1、使用快遞員師傅的身份驗證卡2、刷卡存件，將客户的快件單號和手機號輸入到設備的系統裏，這時系統會打開一個格口，我們只需要將快遞放進箱格里，把門關好就可以了。操完這些步驟，設備就會發送短消息提醒客户快件已經到了，客户憑擁有的短信密碼就能在設備裏取出快件，這是一種新的派送快件和收快件的新方式。

聽完師傅的介紹，我們來到北侖行政服務中心的快遞智能終端處體驗。整個設備的外觀看起來就像是家裏的衣櫃一樣，有很多的格口，比較明顯的是在櫃子的中央有一台電腦主機，有觸摸屏、掃描器、顯示器。看着設備上張貼的快遞員存件流程，我一步步地操作：先使用快遞員師傅預先註冊好的賬户進行身份驗證登錄，電腦系統顯示登錄成功我們就可以正式的存件了，把需要配送到行政中心的快件一件一件的排好。第一步首先使用掃描器快件掃描單號;第二部輸入用户的手機號碼，此步一定要非常仔細，避免輸入錯誤的用户手機號碼;第三步選擇需要放置快件的箱格大小，看看我們正在存件的剛好可以放在中格里，第四部放好快件後關好箱格的門。以上步驟完成後系統就自動的發送一條短信到用户的手機上，短信內容有取件用的密碼，這樣用户隨時就可以到設備的地方取件了。以上的操作快遞員師傅約1分鐘就完成了，這效率是比傳統的派送節約了10倍的時間。我們重複以上的存件步驟將這個點上的快件一次性存完。

在我們存件的過程中正好有一位拿着手機過來取件的用户，我仔細地觀察了下，用户的取件只需要2步就可以將自己的快件領走。第一步輸入手機號碼後四

位和短信收到的取件碼，櫃門自動打開，第二步核准箱格里的快遞是否是本人，確認無誤後取出並關好櫃門。完成以上兩步，取件就完成了。還有一個訣竅也是要在這裏説明的，那就是智能終端設備也是可以使用APP實現存件和取件的。用户只要是下載過設備APP的，取件時打開手機裏的快件信息，使用二維碼直接取件，在掃描器前掃描手機二維碼櫃門直接打開，省去了手動輸入的步驟。經快遞員師傅介紹北侖區已經投放該設備200台，每天處理的快件量是9000件，已經佔北侖總快遞量的25%。由於我國網絡消費數量激增至3。3億人次，年快遞量到達61億件，而我國快遞智能目前大約完成5萬個點的建設，實際的需求是100萬個點。為了讓人們能更好更輕鬆的工作和生活，快遞智能終端的建設還需要更加的普及。

快遞店工作心得篇2

三個月物流專業的實習，對物流的定義，基本功能，各個作業流程有了一定的理論基礎，通過實習將這些理論與實際的操作相結合，在實踐中提高運用知識的能力。

在此實習中充分了解物流企業相關的運營操作程序，增強感性認識，並可從中進一步瞭解、鞏固與深化已經學過的理論知識瞭解運作方式，將我們所學到的專業知識和具體實踐相結合，以提高我們的專業綜合素質和能力，當然也為了讓我們對物流公司的運營狀況有一個整體的瞭解，對中國物流行業的發展狀況有一個比較全面的認識，增強我們對所學專業的認識，提高學習專業知識的興趣，切身體會到工作中不同當事人面臨的具體工作與他們之間的互動關係，對針對這些操作每天都有不同的心得體會，而且發現了不同的問題，使我們在實習中充分發揮主觀能動性，真正理解並吸收課堂中所學到的知識，為將來走上工作崗位打下良好基礎。

以往對於物流管理概念的認識，僅僅是停留在淺顯的書本知識。對於物流的本身感到很神祕，難以想象現實中的物流業和心目中的物流業有那些不同之處。對於物流，知道它是集：運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施的有機結合。但在實際操作中卻沒有想象的那麼的簡單。通過這幾天上機實習的簡單瞭解，使我對於物流企業運營管理有了更加深刻的認識。突破於書本上固定的理論知識充分認識到實際操作中的繁瑣步驟，一個企業的運營所包含的諸多部門和所發揮的職能作用之間相互緊密聯繫着。

作為物流管理專業的學生，在就業競爭與學習中我們應該多學學以致用服務於社會。平常我們在學習中更多的是學習和專業有關的理論知識，然而今天在經濟全球化的形勢下，特別的今年的金融危機在就業形式極具尖鋭的時期，我們不僅要學會課本上的理論知識，更多的是要把理論與實踐相結合，掌握更多的經驗，不至於到以後才感歎“書到用時方恨少”。

今天我們有機會在實訓課上接處了浙科軟件，它把我們日常學習的與專業有關的知識緊密的接合了起來，這讓我們深刻明白學習是一個環環相扣的環節。以便即將邁入社會的我們能夠更好的適應以後的學習和工作。

快遞店工作心得篇3

為了更好的適應以後的學習和工作，在本學期的上半學期。在這短短的半學期裏我們主要感官物流業的宏觀和微觀發展以及主要的物流流程。為以後的學習和工作打下堅實的基礎，讓我們對中國物流業的發展狀況有一個比較全新的認識。

經過這幾周對物流管理的實訓，我們在實訓課上接觸了許多先進的物流管理系統，它把我們日常學習的與專業有關的知識緊密的接合了起來，這讓我們深刻明白學習是一個環環相扣的環節。同時，我們瞭解到物流工作的複雜性，但在在此實訓中充分了解物流企業相關的運營操作程序，增強感性認識，並可從中進一步瞭解、鞏固與深化已經學過的理論知識瞭解運作方式，將我們所學到的專業知識和具體實踐相結合，以提高我們的專業綜合素質和能力，當然也為了讓我們對物流公司的運營狀況有一個整體的瞭解，對中國物流行業的發展狀況有一個比較全面的認識，增強我們對所學專業的認識，提高學習專業知識的興趣，切身體會到工作中不同當事人面臨的具體工作與他們之間的互動關係，對針對這些操作每天都有不同的心得體會，而且發現了不同的問題，使我們在實習中充分發揮主觀能動性，真正理解並吸收課堂中所學到的知識，為將來走上工作崗位打下良好基礎，可以説在這次實訓中，我們受益匪淺!

通過這段時間的學習，使我對我國的物流行業現狀有一定的瞭解。中國物流業大多是由運輸、倉儲業轉變而來的，各方面的設施設備都還不夠完善，管理有的還保留原有的管理模式。現在國內物流企業很多作業都無法運用到現代技術。課本上知識的現代化在現實中根本無法看到，從而得出，理論與現實有很大的差距，也看得出我國的物流還沒有發展到完全信息化、自動化。因此，物流行業仍有很大的發展空間。

在實訓中，我學會了許多書本上學不到的知識，將書本上的理論知識與實踐相結合，讓我明白了實踐是檢驗真理的標準，只有到實際中去，才能真正認識理論其中的意義。同時這次實踐也讓我更深入的瞭解到，隨着國民經濟和社會的持續快速發展，現代物流業在起步階段呈現出良好的發展勢頭，但總體上看，現代物流業發展的總體水平較低，尚處在起步階段，現有發展與良好的區位交通優勢和旺盛的市場需求不適應，在發展進程中還存在着許多問題和制約因素。而目前物流公司正面臨批次越來越多而批量卻越來越小等的問題，我們必須擴大規模，加快信息化網絡和金融網絡的建設，借鑑外國的經驗和做法。

總之，通過學習，我不僅學到了書本上的理論知識，還親身體驗了許多物流的操作業務流程，使自己對物流專業的知識有進一步的瞭解。感謝學校能為我們提供這樣一個高水平現代化的物流實訓室，讓我們每個物流管理專業的學生都可以獲得這樣一個寶貴機會來實際體驗現代化的物流管理系統和設施，這必定為我們將來工作奠定了一定的經驗基礎，也是我們學校對比其他學校物流管理專業學生的明顯優勢。總而言之，雖然這次實訓時間非常短，但卻讓我的課本知識的再度昇華，從感性認識上升為理性認識了。同時也對我們這些未來的物流從業人員要面對的問題有了更深刻的認識，對於肩上所揹負的責任：為中國物流業奉獻自己的一份心力有了更明確的理解。

快遞店工作心得篇4

今年暑假，我在一家快遞公司找到兼職工作，負責派送快件。因為快過年了，快件比往常多，我的到來幫這家快遞公司緩解了小量的工作壓力。一方面幫助了別人，一方面鍛鍊了自己，並且還拿到了一點報酬，所以這次的兼職工作是比較圓滿而有益的。

首先介紹一下這家快遞公司，公司的名字叫圓通快遞公司，總公司在上海，是2002年創建的，經過公司每一位成員的努力，五年時間裏圓通公司就發展成為國內一流的快遞公司。公司的運送網絡遍佈全中國，相比郵局，快遞公司的優點在於送件價格便宜，速度快。

快遞公司總的工作流程如下：

首先由業務員上門收取將要寄出的快件和費用，然後交到公司，然後按快件派送的目的地將快件分類，運往機場以最近的航班送到目的城市，如果快件是送往本城市的，便直接由快遞員送去，如果是大型城市，就交到目的地附近的分公司然後再由那裏的業務員派送，例如武漢分三鎮，漢陽、漢口、武昌就都開有圓通的分公司。離快件派送地點近的分公司收到快件後，再分發給業務員，送件上門，每一個業務員都有自己派送的範圍，所以快遞公司由上至下的管理井井有條，效率十分之快。

再來介紹業務員的工作，一般的業務員主要負責取件和送件，而我因為初到公司，對於取件的費用不太熟悉，並且還涉及到業務員有他的固定客户這一問題，所以我只需要送件。取件和送件都是上門服務的，每個快遞員一般都隨身帶個便攜秤，普通文件或信件的費用以照目的地距離而定，這都靠業務員對業務的熟悉程度來把握，比如客户要送一份文件到鐵嶺，業務員馬上就要靠經驗推斷運送到鐵嶺需要多少郵寄費，如果碰到的是有一定重量的快件，這裏就要靠業務員攜帶的小秤了，結合派送目的地的距離和快件重量來定收取的費用。

僅僅是送件，工作相對來説會難度小一點，我需要把快件送到收件人手上，或者經由別人轉交，然後把快件上貼的一張回執讓收件的人簽字，並把回執帶回公司，做為我已經把件送到的憑證。但是剛開始做時也是困難重重的。我負責派送的範圍是漢陽區漢陽大道其中的一小截，從地圖上看，這一小截也不過彈丸中的彈丸那麼小的地界，而且我家住在漢陽，平時上學坐車總會路經這一段，本以為對這一段地方比較瞭解，誰知在工作的第一天我的樂觀態度就被冷峻的事實駁回。

漢陽大道上縱橫交錯了許多大大小小的街道，有一些我之前都去過或者聽説過，還有一些地方，我連名字都覺得陌生，第一次送件看到那些陌生的地名我的頭就要爆開了，在作業本上的題目做不出來，還可以根據已經具備的知識給推算出來，可是送快遞碰到不知道的地方，還真是毫無頭緒。不過在那些老快遞員們的幫助，和自己的琢磨下，我也摸到了好多門道。比如漢陽大道是東西坐落的，而那些門牌號碼的分佈也有學問，至東向西門牌號碼逐漸增大，漢陽大道以北的號碼是雙號，以南的號碼是單號，瞭解了這些基本常識對於送件是很有幫助的。還有一些經驗卻是在碰壁之後才能長到腦袋裏，比如漢陽大道以北的房屋建築沒有南邊多，這樣就造成了門牌號遍佈的不均勻，比如有一次件的目的地是漢陽大道南邊607號，當時我已經找到了漢陽大道馬路北邊的608號，按常理，607號是應該在馬路正對面的，誰知我到馬路對面去後發現大道以南對應608號的號碼已經是623號了，這樣我只好往東走半站路才找到了607號。

這都是一些最基本的送件常識，那些走街串巷的辛苦，都時刻磨練着我。而送件工作最磨練人的地方，是為人的責任感。這項工作雖然不完全等同於郵局的快遞員，是為私人快遞公司工作，在工作性質上卻異曲同工。記得第一天我推着自行車，馱着滿滿一麻袋的包裹和文件走了近5公里的路，並且還要一家一家的尋找，那時我曾有個放棄的閃念，但是轉念再想，這些快件交到我手上就是我的任務了，既然接了手，總是要完成，而且收件人肯定也在等着，老闆那邊也會有壓力，種種因素讓我明白，該我做的事情，只要我還有力氣就必須完成。就是懷着這樣的心態，我咬牙完成了第一天的工作，這之後的工作相對來説就容易挺過來了。這樣説來，快遞員工作的理論依據就是兩個字，責任。

作為學生，我這樣的工作稱之為社會實踐，從我的工作性質講，這也算是很貼切的社會實踐了，至少我比別人更多的走到了社會的大街小巷，接觸到更多社會上的人和事。前面提及了我工作本身的事情，現在要談關於社會實踐中的一些感想。

這次的工作，讓我用我全身的細胞去感受了一遍這個社會，幾乎是淋漓盡致的。社會上形形色色的人和事，給我的感覺實在是錯綜複雜，我看到了好的現象也看到了不好的現象。這裏舉出幾個我印象最深的事例。

首先，關於小區物業。快遞員接觸最多的客户應該要屬住宅户，所以我們經常要跑到居民小區裏去送件，而小區裏除了住户，最多見到的人就是物業人員了。從物業人員身上看到的事情延伸開了可能要説到一個普遍的社會現象。那一次我送一個文件到某住宅小區，結果收件人家中沒人，通過電話聯繫，收件人交代我把文件送到物業，於是我輾轉到物業辦公室。見到物業人員後我首先自我介紹説是快遞員，那位物業人員聽後立即陰沉了臉，説：“又是快遞，我們這不是雜貨鋪，我不是跑腿的，你別把東西放我這!”碰壁之後，我再次和收件人聯繫，並把電話交給物業人員接聽，最後物業和業主談好了，把東西先放在辦公室，收件人回家後自己來領。事畢，我讓物業人員簽字了，順便問了問她為什麼開始對我發脾氣，她居然告訴我：“很多快遞員根本就懶得把快件送到收件人家中，便直接把東西放在物業這。”我説：“那你在還不知道我是不是偷懶的情況下怎麼就這麼沒有禮貌呢?”結果我再次被非常不禮貌的物業人員趕走了。

住户不在家，物業人員幫助給簽收一下快件，這是很平常的事情。即使是一個鄰居，幫這樣一個忙也是情理之中，況且物業公司還是收了業主錢的。説個題外話，我的一個親戚也住在類似的小區裏，每年要交600塊的物業費，可是有汽車的住户想要把車停在小區裏還得另外交停車費，那麼這裏有一個疑問，如果一個小區有1000户住户(因為我親戚家住的小區辦過一個所謂千家宴的年飯活動，所以我推測那個小區有1000户居民)，那麼一年下來，物業就要收六十萬人民幣，除卻保安，水電工，園丁的報酬，何況工作人員們的工資並不僅僅是住户交的物業費，房地產商也是出了錢的。那麼這六十萬裏為什麼就不包含一個停車費?

送件過程中，我還遇到一個離奇的事情。是另一個小區，同樣是業主不在家，物業幫忙簽收快件，這次物業倒是挺配合的。只是我拿了回執準備走時，進來了一位業主，跟物業人員説他家那棟樓漏水了，樓下鄰居提意見，希望那位業主能找物業人員過來維修一下。結果物業人員懶散的坐在椅子上根本懶得起身，直接説，下班了，維修的師傅不在。那位業主顯然不太滿意這個答覆，提出希望坐着的這位物業陪同他過去看看，至少讓業主樓下的鄰居知道，業主是出來找人修了，只是沒找到，好歹讓物業幫忙解釋是修理師傅不在，哪知道這位物業連陪同過去解釋一下都不願意，甚至不願意起身。這時業主火了，看樣子那意思是，你不把我的問題解決了，我就把你解決了!事情至此，物業只好跟着業主去了他家。那麼這裏又迴歸到那個錢的問題，幾十萬的物業費平攤給十幾個物業人員，難道就是請他們過來坐着證明這裏還有幾個人嗎?如果我是老闆，我更願意花幾萬元買幾條狼狗看門。

其次，講講國營企業和私營企業的問題。我只是通過快遞員這個角度來談我看到的淺顯問題的，而我看到的淺顯問題，主要是體現在企業的門口形象——保安。一般的，不是國營企業的公司、工廠等單位，我要去送件一般是可以直接走進公司辦公室裏交給收件人的，或者保安會很友好的告訴我把東西放在保安室就好了，而且有的保安還會當我面給收件人打個內線電話通知有快件。而單位的名稱後面如果帶個“廳”“局”“所”等字眼的話，那的保安就不會這麼好了，比如我送了一個快件到武漢大橋局，門口保安就攔住我不讓進去，我説那給收件人打個電話吧，至少告訴他有快件，保安卻很蠻橫的説不需要打電話，交給他就行了，我對這樣蠻橫而且衝動的人是很不放心的，就自己拿出手機準備給收件人打個電話，那保安看見了居然向我走了一步，看起來要搶我電話一樣，吼我説：“説了不打電話，東西交給我就行了!”我當時也很惱火，就對他説：“你要負你的責，不讓人隨便進單位，我也得負我的責讓收件人知道有他的快件啊。而且我是用我自己的電話打，你也不讓嗎?”這樣一説，那保安才不再阻攔我。後來我一分析，可能是那位保安覺得自己是為公家乃至國家辦事，是很偉大而光榮的，而且我當他面打電話給收件人或許也是對他的一種不尊敬，好像是對他的能力的一種褻瀆，不放心他一樣。這樣想來，就能解釋他怎麼那麼大的火氣了。

例子舉的不多，但是幾天的經歷讓我發現，這是一個普遍現象，我想，既然是為國家辦事，那麼也代表着國家的顏面，理應比一般的小單位小企業的職員更具備素質才對。誰知本末倒置。

快遞員是和人接觸比較多，接觸人種比較多的一項工作，而探討我看到的現象之根本，是從我接觸人的態度出發。從我所體驗到的問題來説，這些現象也只是影響我的工作情緒，對社會的發展是否有影響便不是我所要談論的了，畢竟我只是指出我遇到的難以理解的事情，這也是我在社會實踐中看到的社會上很不和諧的部分事實。

工作是人生的一部分，人生是社會的一部分，我在工作中看到了社會的一些角落，也是我對人生的一種體驗，感謝這次工作經歷，為我的將來做了一個很好的鋪墊。

快遞店工作心得篇5

經過這幾天在金佳物流的實習體驗，我理解了物流企業相關的運營操作程序，也感受到物流工作的繁雜性，有時僅僅一個簡單的流程就需要多個部門的共同參與。此外，我還學會了許多書本上學不到的物流方面的專業知識專業技巧。同時，我也感受到自身各方面知識的不足與匱乏。作為一名臨近畢業的大學生，我們沒有實際操作經驗和技能，書本上的理論和知識又與現實有着很大的差距，我們應該清楚地認識到我們將來所要從事的物流這個行業的美好前景與嚴峻現實，因此，在大學即將結束的日子裏，我們除了要繼續鞏固物流方面的專業知識，真正理解並吸收課堂中所學到的學問外，還應該多多實習，增加社會經驗，培養吃苦耐勞、團結協作的精神，這對我們今後就業、擇業都是非常有幫助的。

此外，這次實踐也讓我更深入的瞭解到我國物流公司所要面臨的困難：批次越來越多而批量卻越來越小的問題，造成物流管理上的一個難點;產前物流、企業內部物流、銷售物流，在供應鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關係;國內的物流利潤太低，如何增加企業利潤等問題。我們都知道，我國許多物流企業目前還處在發展階段，存在着諸如以上等一系列的難題，因此我們必須向西方學習，借鑑國外先進的的物流管理經驗和物流運營做法。

當然，此次實習還存在一些遺憾，通過實習，我只認識了一些皮毛的東西，只是初步瞭解了物流業的發展情況與存在的具體問題。對於物流工作的很多方面都沒能做到認真細緻的探究與學習。但總而言之，在金佳物流實習的這幾天裏，我還是受益匪淺的。我達到了實習的目的，認真的完成了各項實習任務，不僅增長了人生閲歷和工作經驗更為重要的是，對“工作”這個概念有了真正的瞭解，同時也為我半年後步入社會開始真正的獨立生活提供了心理準備。