“最美鐵路人”先進事蹟個人心得多篇

1月16日 ，021年“最美鐵路人”的發佈儀式在央視播出，展現了鐵路人奮鬥、奉獻、擔當的品格，大家感想如何?下面是小編給大家帶來的“最美鐵路人”先進事蹟個人心得五篇，讓我們共同閲讀吧!

“最美鐵路人”先進事蹟個人心得(一)

古人説：“事者，生於慮，成於務，失於傲”，偉大夢想不是等得來，喊得來，而是拼出來，幹出來的。通過這次先進事蹟報告會，我認識了這些“最美鐵路人”，他們都是各自崗位上的榜樣和佼佼者，他們之所以優秀，離不開自身的努力與堅持。一時一日的安標作業與業務鑽研不難，難的是日以夜繼以高標準嚴格要求自己，難得是心無旁騖，沉下心來幹工作，難得是吃苦耐勞，堅守奉獻，他們用偉大的事蹟告訴我，要不忘初心，砥礪前行;要牢記使命，擔當作為;要立足崗位，忠於職守，要堅持不懈，披荊斬棘。

觀看了最美鐵路人，我感受頗深，最美鐵路人向我們詮釋了鐵路人的工匠精神，代表一種情懷、一種執着、一份堅守、一份責任，這些人都是在一些普普通通的崗位上，但是他們卻做出了不平凡的事情，作為鐵路人，我們都應該以他們為榜樣，向他們學習，認真做好本職工作，為鐵路奉獻自己的力量。我作為一名鐵路人，我需要學習的還有很多，作為鐵路的新生一代，我要向老前輩看齊，舍小家顧大家，即使在不起眼的崗位上也要做到最好，對工作充滿熱情始終保持堅持不懈的精神。在今後的工作中，作為一線職工的我們更要勇於擔當、勇於創新，要有一種無私奉獻的鐵路精神。我要以“最美鐵路人”為榜樣，嚴格要求自己，不斷提高自身的綜合素質和業務水平，在自己的崗位上做出應有的貢獻!

作為一名鐵路人更是一名黨員，我要向“最美鐵路人”學習，成為一個有使命感，有擔當的人，時刻保持樂觀的心態，抵制不良習氣，立足本職崗位，勇於奉獻，為鐵路事業的發展貢獻出自己的力量。

“最美鐵路人”先進事蹟個人心得(二)

_日，我觀看了《最美鐵路人》專題片，本片的主角們是來自鐵路工作基層一線200多萬鐵路職工的優秀代表，有的致力於安全平穩操縱機車，以高超的技藝駕駛着復興號奔馳在祖國廣袤的大地上;有的刻苦鑽研動車組檢修技術，用匠心擦亮中國高鐵名片;有的待旅客如親人，熱心服務幾十載，給乘客的旅途送上春天般的温暖;有的堅持標準化作業一絲不苟，在鐵路行車崗位三十年零違章、零違紀、零事故……他們以實際行動詮釋了人民鐵路為人民的宗旨，踐行了交通強國、鐵路先行的歷史使命，展示了鐵路人的先行風采、服務本色、擔當品格、奮鬥精神。看完後的我感觸頗深。

短片中給我印象最深刻的是立足崗位，潛心鑽研的“鐵路客運信息化領域的領軍人物”--單杏花。作為鐵科院電子所副總工兼12306技術部主任，她是中國鐵路客票發售和預訂系統研發的技術帶頭人。在她的帶領和不懈努力下，她和團隊攻克了12306一系列技術難題，使系統達到國際領先水平，實現了從手工售票向計算機售票，從車站獨立售票向全國聯網售票的轉變。單杏花解決的，不僅僅是旅客不再需要通宵達旦排隊買票，取而代之用手指頭輕輕一點就可以在網上方便的購票，更是實現了春運、節假日期間，每一個在外漂泊想要與家人團聚的遊子都能歸鄉的願望!使中國鐵路開啟了一個新的時代--電子商務時代。而這一切，正是單杏花和她的團隊頂尖的專業技術、懷揣心中的夢想與信念、和在闔家團圓的春節，或是舉家出遊的“五一”，依舊宛如一粒石碴，一根枕木，一根鋼軌，牢牢堅守自己的崗位上的無私奉獻換來的。她是當之無愧的“最美鐵路人”!

我是來到成都鐵路局成都工務段工作兩年的一名青年職工，與單杏花不同，我的大學學習的是安全工程專業。鐵路對於我來説，有着深遠的意義。從很小的時候，我就覺得地球就像是一個村，而鐵路就是連接每一個村莊的道路。如果把地球看成一顆小小的球，鐵路，就像是這顆球上一條條的網，現在的我就像一隻小螞蟻，穿着黃馬褂、拿着道尺威客，在這條網上穿梭檢查，我的任務，就是保證這一條條線路各方面良好，保證每一輛列車安全平順通行。而我的夢想，是給地球上的每一個“村”都鋪上“路”，並且讓這條路更快、更長、更高效、更安全。安全，是鐵路運輸生產最基本的要求，是提高鐵路運輸生產效率的前題，是鐵路運輸的生命線，更是實現鐵路整體運行的基本保證。要維護鐵路的安全生產必須從制度和思想兩方面下手。我希望自己能像“最美鐵路人”他們那樣，成為一個有使命感、有擔當的人，把自己喜愛的事情做到極致，鑽研精修安全工程關於鐵路專業知識，在鐵路改革進程中做好安全管理辦法，為中國鐵路在運輸安全和經營管理水平上達到世界領先水平做出貢獻!為自己心中的那一條條“網”更快、更長、更高效、更安全做出貢獻!古人説：“事者，生於慮，成於務，失於傲。”偉大夢想不是等得來、喊得來的，而是拼出來、幹出來的。

“最美鐵路人”，我們都是奮鬥者，我們都是追夢人。

“最美鐵路人”先進事蹟個人心得(三)

憑藉精準服務，為吉林1500餘萬居民解決“燃煤之急”;傳承青藏鐵路精神，在海拔近5000米的高原堅守十載;危難中挺身而出，抗疫時迎難而上……在祖國15萬公里的鐵道線上，“最美鐵路人”不忘初心，砥礪前行，在平凡的崗位上書寫不凡的業績。

精準協調施良策

大秦鐵路是我國“西煤東運”的大動脈。太原局集團公司朔州車務段宋家莊站業務主管薛勝利，就是終年奮戰在大秦線貨運主戰場的鐵路人。

2020年初，受新冠肺炎疫情影響，春節前返鄉的外省礦工無法返崗，導致煤礦開工不足，車站煤炭運量一次次亮起紅燈。關鍵時刻，薛勝利積極摸排返程人員信息，促成朔州、煙台兩地1000餘名礦工乘坐專列復工復產;他利用王坪煤礦專用線間斷性閒置期，協調小峪煤礦富餘貨源發運……在他的帶動下，2020年宋家莊車站發運量超運輸目標147萬噸，實現逆勢增長。

2021年9月，全國電煤供需偏緊，薛勝利所在的宋家莊站成為電煤保供的重點車站。他迅速拿出加強貨源組織等12項保供服務措施。10月12日，宋家莊站首開東北“點對點”直達電煤貨運列車，為吉林省內的5家熱電廠、1500餘萬居民解決了“燃煤之急”。此後，宋家莊站每日常態化開行東北、華北等地區的電煤列車10列以上，為千家萬户送去温暖。那段日子，他連續40多天盯在裝車現場，每天看1萬多個車門、近3萬個裝載加固點，一天就要奔走20公里。

在崗9年來，憑藉精準協調，薛勝利帶領下的宋家莊站貨運量每年增長13%，成為大秦線的主要增長點。

為民解憂顯真情

全國鐵路主要換乘車站、列車到開時間和票價等信息，她倒背如流;面對危重病患乘車、高齡孕婦急產等棘手難題，她臨危不亂……瀋陽局集團公司大連站客運車間值班站長劉曉雲，是旅客的“暖心人”。

2017年的一個夏日，劉曉雲正在候車大廳忙碌，突然聽到同事呼喊：“曉雲，快來!衞生間有孕婦生產了!”她處變不驚，抓起醫藥箱往現場跑，憑着積累下的醫療經驗為嬰兒剪了臍帶，並毫不猶豫地脱下衣服將其包裹起來，冒着暴雨將母子送至醫院。

這不是劉曉雲救助的第一個人。27年來，她先後救助130多名突發疾病的旅客，以劉曉云為帶頭人的“馨馳半島”服務團隊，累計幫助旅客找回遺失物品2.2萬件，解決各類問題17.7萬件，共收到表揚信4600餘封、錦旗300多面。

在全國鐵路海拔最高的公安派出所，連續堅守十載，青藏鐵路公安局格爾木鐵路公安處乘警支隊政委鄭天海，被當地牧民稱為“貼心人”。

2010年5月，鄭天海告別妻子和不滿週歲的女兒，駐紮沱沱河。高原反應使他徹夜難眠，在短短十幾天內瘦了整整一圈。然而，鄭天海沒有退縮，“再苦也得有人守着。選擇堅守青藏鐵路，我無怨無悔。”

在海拔近5000米的高原，空手徒步也相當於揹負20公斤重物前行，可每當遇有翻山、涉溝、爬涵洞等艱鉅任務時，鄭天海總是衝在最前面。一天傍晚，唐古拉地區突降罕見暴雨，牧民布瓊打來求救電話，希望所裏派人救援自己陷入水溝的皮卡車。因不清楚具體陷車位置，鄭天海帶着同事在雨夜尋找了近兩個小時。當皮卡車被拖出水溝時，因過度缺氧勞累，鄭天海癱倒在冰冷的草地上。還有一次，牧民忙着剪羊毛，孩子卻不慎走失。鄭天海得知情況後，帶隊在寒冷的户外尋找了4個多小時，終於將山坳裏無助的孩子安全帶回。

儘管2020年4月，鄭天海因身體原因被調離沱沱河，但牧民們送來的一條條潔白哈達，記錄着高原深情。

關鍵時刻勇擔當

危難時挺身而出，抗疫中迎難而上。2020年，面對突如其來的新冠肺炎疫情，上海局集團公司上海機輛段動車組指導司機馮劍堅第一個報名，將按有紅手印的“請戰書”遞交給黨組織。在他的帶領下，全段有136名動車組司機踴躍報名。

上海機輛段動車組司機並不值乘上海到武漢的線路，為了保障行車安全穩定，2020年1月30日清晨，馮劍堅帶着另一名司機值乘試驗列車。途中，他拍攝線路視頻，詳細記錄合肥南至長沙南區段的線路坡度、站台長度、分相區段等關鍵信息。回到單位後，他顧不上13個小時連續值乘的疲勞，連夜組織培訓，讓每名司機熟練掌握列車交路情況。2月1日6時30分，在上海虹橋站8號站台，馮劍堅帶領出乘組面對鮮紅的黨旗，莊嚴宣誓。17分鐘後，他駕駛着G1772次列車馳援武漢。

2021年是京滬高鐵開通運營10週年，馮劍堅再次衝鋒在前。他駕駛列車對運行速度、排點、過分相風阻跌速情況等進行精準檢測和調試，對每個級位和對應電流做詳細記錄，用2天時間摸索出一套復興號智能動車組平穩操縱方法，保障了列車的安全運行。

關鍵時刻勇擔重任的，還有昆明局集團公司昆明北車輛段檢車員陳向華。

2021年12月3日，中老鐵路正式開通運營。為了保障國際貨運列車安全直達老撾萬象，10月，陳向華接到為中老鐵路試運行“選車”的緊急任務。5天時間，他和同事輾轉4個列檢作業場，最終從2000多輛車中精心挑選出240輛貨車，並進行了快速整修。

挑車的第二天半夜，陳向華蹲在昆明東上行始發場股道邊，當第二十七輛火車駛過時，只聽車輪聲中夾雜着一絲輕微異響，他馬上判斷該輛車“有問題”。列車停穩後，經過逐一排查，終於在這輛車的第六個車輪與鋼軌密接踏面上發現了一塊0.2毫米的擦傷。隊員連連稱奇，“陳師傅，你這是順風耳啊，這麼小的擦傷都能聽出來!”

梅花香自苦寒來。陳向華僅故障筆記就記了17本，總結的“23步檢車作業法”使單車技檢作業效率提高了1倍。30年來，他累計安全檢車28.8萬餘輛，發現並消除9000餘個安全隱患，從一名普通的檢車員成長為全國勞模。親朋好友勸陳向華：“年紀大了，可以歇歇了。”可陳向華的回答斬釘截鐵：“奮鬥新時代，我還要為中國鐵路、為中老友誼之路再立新功!”

“最美鐵路人”先進事蹟個人心得(四)

觀看了最美鐵路人，我感受頗深，這些人都是在普普通通的崗位上，但他們卻做出了不平凡的事情，作為鐵路人，我們都應該以他們為榜樣，向他們學習，認真做好本職工作，為鐵路，為祖國，為人民奉獻自己的力量。他們是鐵路人的代表，展現着鐵路人無私奉獻、堅強勇敢的品格。我感覺作為一個鐵路人，我需要學習的還有很多，作為鐵路的新生一代，我要向老前輩看齊，不負最美鐵路人的榮光。要以“最美鐵路人”為榜樣，立足本職崗位，務實擔當“交通強國、鐵路先行”的使命，為新時代鐵路發展作出貢獻。

“最美鐵路人”都來自鐵路基層最樸實無華的崗位，他們在一線默默耕耘，堅守奉獻，對技術精益求精，沒有節假日，沒有休息日，他們不能和家人團聚，當別人休息的時候，卻是他們最忙的時候，他們用辛勤汗水，辛苦的付出，凝寫成一個大大的“美”字，詮釋了當代鐵路人的服務本色、擔當精神、奮鬥品格。作為一名鐵路工人，要以“最美鐵路人”為榜樣，聽從黨的號召，更要在本職崗位上努力奔跑追夢，在新時代鐵路改革發展中，不遺餘力發揮作用!

運動模糊、地鐵、地鐵、移動、運輸、運動、速度、迷失、愛、公共交通、寺廟、寺廟、娛樂、攝影、城市、地下、倫敦。

我深刻地體會到，幸福都是奮鬥出來的，平凡人幹好平凡事，一樣能獲得榮譽，一樣能獲得尊重。在今後的工作中，我將不忘初心，牢記使命，在自己平凡的崗位上，做出自己更大的貢獻。

這些平凡而美麗的鐵路人，是我們200多萬鐵路人的楷模，是我們立足崗位、潛心鑽研、兢兢業業、愛崗盡責、胸懷大局、用心服務的工作縮影。我以後也將認真學習他們對待工作的態度和責任心，全身心投入到鐵路改革發展中去。

近期以來，社會上湧現的最美司機、最美女教師、最美新聞人……帶給我們太多的感動。然而，有這樣一羣鐵路人，他們沒有張揚的個性，沒有時尚的外表，沒有感天動地的英雄壯舉，也不像售票員、列車員、火車司機、那樣經常出現在大眾的視線裏，他們是鐵路線上數以萬計的默默無聞守護在一線崗位偏遠站的職工。一身黃色工作服，滿身的油污，滿臉的灰塵，就是他們的形象。如果跳出鐵路圈子，幾乎沒有多少人知道鐵路工務這個行業，也許只有當火車呼嘯而過時閃過視線的黃色身影，才是工務人留給旅客的唯一印象了。

寒來暑往，歲月交替，節假日，當旅客乘坐火車出門旅行、回家探親或一家人享受天倫之樂時，鐵路工人要24小時不間斷值班，不顧天寒地凍外出檢查線路，當旅客坐在温暖的車廂裏打盹時，鐵路工人或許正頂着嚴寒巡視鋼軌，或許正冒着風雪清除線路積雪。

正是因為有了他們這些最美的、最可愛的、最平凡的、最普通的鐵路職工，才有了我們今天的出行方便。他們把青春奉獻給鐵路，把一生奉獻給鐵路，正因為有了千千萬萬更好的他們，鐵路建設才越來越壯大。

願他們在今後的生活中開開心心，平平安安，健健康康，讓我們向這些最可愛的鐵路人致敬吧!

“最美鐵路人”先進事蹟個人心得(五)

20_年“最美鐵路人”先進事蹟報告會，在疫情防控常態化條件下，這場先進事蹟報告會顯得有些特殊——演播廳裏沒有專門設置觀眾席，但是無數網友通過_，在全國各地實時觀看報告會實況，“零距離”感受了鐵路“正能量”，通過網絡留言與“最美鐵路人”互動。

看到這些“最美鐵路人”的先進事蹟，內心深深受到了感染!這些優秀的工作者，在鐵路的建設中都發揮着自己的聰明才智，以自己的實際行動詮釋着生命是為人民服務。他們不忘初心、牢記使命，為了國家的交通運輸發展做出了巨大貢獻。交通發展，鐵路先行，我們每一位鐵路人都要牢記自己的使命，即使在平凡的崗位上，也要盡忠職守，做好自己的每一次任務!我們要時時刻刻跟緊這些“最美鐵路人”的步伐，有擔當，勇於奮鬥，不斷提升自己，為鐵路的安全和舒適運行貢獻自己的力量。

“無奮鬥，不青春”。在“最美鐵路人”身上，我們看到了接續奮鬥的傳承。結合我們青年實際，目前我們鐵路隊伍裏青年日益增多，但是由於大多數長期夜班的工作性質及周邊環境因素影響，青年的政治取向及價值取向出現偏差;有的只講享樂，不講奉獻;有的認為自己付出與收穫不成正比，對於得失心裏有落差;有的認為工作、生活壓力較大，產生消極冷漠情緒;還有的在社會上沾染了許多不良習氣……以上種種反映了在當前維改的新形勢下，青年思想波動較大，觸發點多，不利於廣大青年的健康發展。當前，我國正處於近代以來最好的發展時期，廣大年輕人更應該抓住此機會。現在，改革開放前入黨和參加工作的幹部已經或將要退出崗位，80後以至90後的年輕幹部即將成為工務骨幹隊伍的主體。我們受過高等教育，思維活躍，勇於創新，同時也相對缺乏系統的馬克思主義理論學習和嚴格的黨內政治生活鍛鍊;有的缺乏基層和艱苦地方的紮實磨鍊;有的對於線路知識的瞭解不夠強;有的擔當作為的底氣還不足。

對於我們年輕人來説，這更是一次機會，在日常工作生活中，我們一定要加強學習、積累經驗、增長才幹，自覺向實踐學習;要沉下心來幹工作，心無旁騖鑽業務，幹一行、愛一行、精一行;要信念如磐、意志如鐵、勇往直前，遇到挫折撐得住，關鍵時刻頂得住，扛得了重活，打得了硬仗，經得住磨難。對於在生活工作中，遇到不懂的一定要虛心請教老師傅，發揚“多學、多問、多看、多做”的精神，時刻保持樂觀的心理，抵制社會上不良習氣的薰染，立足本職崗位，在鐵路事業的發展建設上奉獻出自己一份綿薄之力。

“最美鐵路人”，我們都是奮鬥者，我們都是追夢人。