神舟十一號成功着陸心得體會（新版多篇）

穿越大氣層 篇一

高度393公里，速度每秒7.3公里，現在，飛船獨自向着地球飛去。當然啦，飛船是三個艙段，但是回到地球，只需要返回艙帶着航天員回來就可以了，所以，接下來就是讓飛船的軌道艙和推進艙返回艙聯合體分離、然後再是返回艙和推進艙分離。

不久，軌道艙完成了泄壓，和返回艙分離了，大約二十分鐘後，返回艙和推進艙也分開。這個時候，飛船是大頭朝上在飛行，而為了讓它回到大氣層內能夠產生足夠的升力，來控制下降的速度和角度，這個時候就要控制返回艙進行姿態調整，變成大頭朝前的姿態。

準備進入大氣層，航天員離家又近了一點兒。這個時候，飛船離地面的高度是120公里，速度在每秒鐘7.5公里左右。

與軌道艙、推進艙分離 篇二

那麼告別是怎麼進行的呢？在神舟十一號和天宮二號的對接機構中，各有兩個彈簧。分離時，這些彈簧給神舟十一號和天宮二號一個反推力，同時，飛船自身的反推發動機也開始工作，這樣飛船就逐步撤到距離天宮二號120米的位置，之後，為了確保安全，地面控制中心還會控制飛船飛到更高的飛行軌道上去，直到兩個飛行器之間距離超過20公里，才算安全完成分離。分道揚鑣後，飛船就開始瞄準主着陸場，調整飛行軌道，準備返回。

與天宮二號分離 篇三

返航的第一件事，是讓飛船和天宮二號分開。這個時候，航天員有兩件事要做：第一件事，是給天宮二號和神舟十一號之間的對接通道泄壓，讓對接通道恢復到真空狀態，以保障分離順利；另一件事，就是喚醒飛船。

什麼呢？因為在組合體飛行期間，飛船其實是處於停靠狀態，相當於“睡覺”，裏面的很多設備都處於關機狀態，馬上要分開旅行了，飛船的各個系統就要全面甦醒——該開機的開機，該工作的工作。準備工作做好，飛船就可以和天宮二號説再見啦！

降落地面 篇四

出了黑障區，和地面又重新建立了通信聯繫，接下來一個重要☆☆動作，就是開降落傘。開傘的過程，對於坐在返回艙內的航天員來説，可不是什麼舒服的事情。因為在這個過程中，返回艙又是搖擺又是旋轉，甚至還會翻滾，運動是非常劇烈的。但是對航天員們來説，這又是一件願意看到的事，因為這樣的擺動，意味着降落傘的打開是正常的。

地面搜救 篇五

隨着主傘的完全打開，返回艙逐漸恢復平穩。這個時候，飛船的速度就降到了每秒鐘7米左右。不過，這個速度仍然會產生巨大的衝擊。此時，坐在返回艙裏的航天員也要繫緊束縛帶，準備好對抗着陸衝擊。接下來，返回艙的防熱大底被拋掉。當飛船下降到離地面只有一米的時候，飛船底部的反推發動機就會點火，產生向上的推力，這樣就把飛船下降的速度進一步降低到了每秒3米，來保證降落安全。

更多熱門文章推薦： 篇六

當搜救隊伍抵達返回艙着陸點後，首先要進行返回艙外觀檢查，在確認着陸姿態正常，沒有燃料泄露等異常情況後，再由搜救隊員打開艙門。隨後，醫監醫保人員進入艙內，對航天員進行血壓測量、心跳測量、外傷檢查等常規查體。這個過程大約持續20分鐘。在確認航天員身體狀況良好後，將其轉運至醫監醫保直升機。

在航天員進行醫監醫保程序後，搜救隊員會進入返回艙內，將有效載荷儘快取出，移交給相關科研單位。載荷取出完畢後，搜救隊員將對返回艙進行拍照攝像、測量實際落點等，隨後將其吊裝至專用車輛，運送至着陸場站存放。

打開降落傘 篇七

飛船大約下降到80公里的高度時，就會進入黑障區。由於和大氣層的高速摩擦，在返回艙表面會產生等離子體，這些等離子體會屏蔽掉所有電子信號，出現黑障現象。這時，返回艙與地面暫時失去聯繫，不管是聲音、圖像，還是遙測信息，全部中斷。這對飛船和航天員的心理都是嚴峻的考驗。這一段“最難熬的時光”大概持續4到6分鐘，一直要到返回艙距離地球約40公里的地方，黑障才會消失。