中國設計心得體會 中國設計心得體會800字精品多篇

主題中國設計心得體會 篇一

"穩中求進是創造穩定宏觀環境、保持經濟社會健康發展的現實需要。"中國人民大學財政金融學院副院長趙錫軍對記者表示，"穩"就是要保持經濟運行平穩，而"進"是要進一步促進結構調整和改革開放，其中，提高質量效益是"穩中求進"的中心。

會議總結了20xx年經濟工作，提出"全年主要目標和任務可望較好完成，經濟運行處在合理區間"，並對備受關注的明年經濟增速目標做了定調："合理確定經濟社會發展主要預期目標，保持區間調控彈性""努力做到調速不減勢、量增質更優"。

"區間調控的思路將在20xx年更加明郎和清晰，預計明年的gdp等目標不會與今年有很大變化，這有利於合理引導和穩定社會預期。"趙錫軍説。

當前，社會輿論幾乎一致預期明年gdp增長目標將進行下調，認為增速目標的下調將給全面改革和調結構提供更大空間。民生證券研究院執行院長管清友對記者表示，明年下調明年經濟增長目標是大概率事件，增速可能定為"7%-7.5%"區間，明年增速將穩定在這一區間之內。

中金債券的分析報告也認為，中國或下調明年經濟增長目標。"由於房地產市場從高速發展期逐步過渡到平穩增長期，疊加外需持續弱勢，需求低迷繼續制約經濟，經濟增長目標下調並不意味着穩增長壓力減小。"

首次全面闡釋九大"新常態"提出八個"更加註重"

值得注意的是，這次會議是今年5月提出"新常態"之後召開的首次中央經濟工作會議，而"新常態"也不出意料成為會議的最大關鍵詞。

"認識新常態，適應新常態，引領新常態，是當前和今後一個時期我國經濟發展的大邏輯。"會議要求準確把握經濟發展新常態，並首次從消費需求、投資需求、出口和國際收支、資源環境約束等九個角度全面闡述了新常態的主要特徵。

根據此次全新的闡述，在新常態下，消費繼續在推動經濟發展中發揮基礎作用、投資繼續對經濟發展發揮關鍵作用，出口繼續對經濟發展發揮支撐作用，必須讓創新成為驅動發展新引擎。

此次闡述不乏亮點，有很多的新的表述和論斷。譬如，"模仿型排浪式消費階段基本結束，個性化、多樣化消費漸成主流"，"高水平引進來、大規模走出去正在同步發生"，"環境承載能力已達到或接近上限"，"全面刺激政策的邊際效果明顯遞減"等。

"這九大特徵精準的概括了當前新常態下經濟的趨勢性變化，對於做好經濟工作、對於如何穩中求進具有很強的指導意義。"趙錫軍指出，例如，"模仿型排浪式消費"就是一個新穎的概括，它是指過去那種大家一哄而上、攀比模仿、你有我也要有的集中式消費階段，這種階段基本結束意味着生產流通企業必須更加註重產品的創新、定製、個性和質量，才能滿足消費者的需求。

主題中國設計心得體會 篇二

摘要

近三年我國汽車市場產銷發展迅猛，市場環境急劇變化，使我國汽車產業面臨重組和整合壓力，企業利潤不斷下降。這就迫使汽車企業不斷地適應市場變化，尋找新的利潤增長，從而獲得長足的發展。對於我國的汽車生產企業來講，現實的可行之路就是必須迎合市場需求變化、提高服務水平、建立自主品牌、選擇適合的銷售模式，才可在更加激烈的競爭中尋求自身的發展。我國汽車市場現狀。

中國汽車工業自1953年開始起步以來，經過50年的發展，現已成為汽車生產大國，被國際製造商組織列為世界十大汽車生產國之一。20年汽車產銷量分別達到444萬輛和439萬輛，同比增長率為35.2%和34.2%，這是繼加入wto以來，國內汽車工業連續第二年實現高速增長，但大並不代表強，發達國家汽車行業總產值佔國民生產總值的10%--20%左右，而我國卻不到3%。汽車行業要成為我國的支柱產業任重而道遠。

一、中國汽車市場的現狀

1.1、我國汽車市場發展歷程

在1994年以前，汽車作為國家重要的“一類物資”之一，與鋼材、糧食等一起，按國家的既定計劃進行生產、調撥規格和數量完全由國家來定；中汽貿、中汽銷兩個主要的汽車銷售渠道也完全由政府控制，汽車生產和消費在嚴格的數字約束下進行；當時政府官員對來年汽車產銷量的‘預測’發言總是及其準確，因為產銷量是早就在規劃定好的，根本不是由市場決定。所以，這個階段根本談不上營銷。

在1984、1985年間，國家實行計劃、市場雙軌制，允許企業超產部分汽車自銷。此時，‘中間人’出現了。資源掌握在少數人手裏，以計劃價格購進，再以很高的市場價賣出，把價格炒到最高。“中間人”們利用權利掌控資源，在“倒買倒賣”中賺取高額利潤並帶動了汽車投資熱，造成了畸形的“市場繁榮”;與此相反，“汽車市場營銷”的萌芽被遏制。

中國汽車銷售體系發生根本性的改變是在1994年，國務院頒佈了《汽車工業產業政策》，在“銷售與價格政策”中明確指出“鼓勵汽車工業企業按照國際上通行的原則和模式自行建立產品銷售系統和售後服務系統”。1996年開始，汽車市場基本放開，汽車價格開始下跌，紅旗、桑塔納大幅降價，給整個車壇帶來強烈震盪，第一次價格戰開始。

汽車市場營銷的標誌性事件應該是1998年通用、本田等公司帶來了品牌專賣的模式。在此以前，上汽大眾廠家、商家共同出資，按照4s店的標準建立品牌專賣店，但是這個模式下廠家的投資太大，而且基本沒有代理的概念，所以推行不下去。

此後，汽車生產企業的自主的銷售體系逐漸壯大，併成為中國汽車銷售的主渠道。2001年以後，品牌專賣成了主流，幾乎所有的廠家都搞4s店，一些簡單的銷售服務、營銷策略開始應用和發展。直到20年全國轎車產產銷量首次突破百萬輛。全年轎車產銷量持續高增長，幾乎沒有淡旺季之分，汽車銷售形勢似乎一片大好，近一兩年來年，汽車市場產品極大豐富、降價史無前例，但車市並沒有像預期那樣火暴起來，多數消費者對購車仍報以觀望的態度。車市陷入低迷狀態。20年中國汽車需求將增長15%-20%，產能將增長20%，預計汽車業產能過剩狀況有可能進一步加劇，20年仍將屬於買方市場，巨大市場需求背後是更為激烈的市場競爭，汽車作為一個複雜的工業品和大件消費品，其營銷也有更多的變化，更加複雜。

近期，我國轎車消費正在不斷升温，國內各商業銀行紛紛推出相應的汽車貸款業務。那麼，消費者是否願意貸款買車？什麼樣的貸款是他們能夠接受的？近日，上海一調查公司就汽車貸款的一些相關問題，對消費者進行了調查。