交通安全演講稿多篇

交通安全演講稿多篇由本站會員“kite”投稿推薦，但願對你的學習工作能帶來參考借鑑作用。

珍愛生命，安全第一，生命只有一次，請遵守文明安全規則。接下來小編為大家整理了5篇交通安全演講稿，歡迎大家閲讀!

交通安全演講稿1

尊敬的各位評委、朋友們：

上午好!

小時候,交通安全是父母和藹的叮嚀,“孩子，走路看地，小心摔跤。”這是母親在我蹣跚學步時關切的嘮叨。“騎車慢點，記得靠邊騎!”這是父親在我騎車上學時慈愛的指點。長大了，交通安全就是紅綠燈變換的顏色：“紅燈停--綠燈行。”長大了，交通安全就是交警叔叔嚴肅的手勢：伸出右手做平推狀，“紅燈--禁行!”雖然有時候只覺得不耐煩，但是看到父母擔心的表情和交警嚴肅的眼神，心裏卻不由得泛出縷縷温暖。

當聽着父母嘮叨過馬路的孩子，長大成為學會看交警手勢的少年，交通工具也發生着日新月異的變化，路上行駛的車輛速度越來越快，隨之而來的交通安全問題，也日趨成為我們享受寧靜生活的不和諧樂章!

當尖鋭的剎車聲響起，馬路上又多了一抹殷紅的血跡，於是又有一個家庭將被悲哀與淚水籠罩，他們的生活，從此覆蓋上一層陰霾。這樣的傷痛，我們已經經歷了太多太多，那麼多慘痛的教訓和血的代價已經讓我們深深地體悟到維護安全的不可或缺。您可曾想過，也許就在您一時衝動，酒後駕車;也許就在您為了趕時間而翻越馬路柵欄，也許就在您鋌而走險的那一剎那，就會有人歡快激昂的生命樂章因此戛然而止!為了您和他人的幸福，請您三思而行。一件件血一樣的事實、一曲曲未奏完的生命交響時時刻刻警醒我們：對交通法規的忽視就是對安全的忽視、就是對生命的忽視!交通安全，需要我們大家對交通法規的自覺遵守、對交通秩序的自覺維護和對交通管理工作的大力支持!

在專心聽前面選手演講的時候，我注意到這樣一個現象，説到安全，似乎處處都充滿着血腥味，不管是我抑或是其他選手，在講述這個話題的時候，都會擺出一件件滿溢着血腥的事實。誠然，這是一個非常沉重的話題，是一個足以讓人揹負一生傷痛的話題，在這裏，我也不忍心讓這些傷痛的人再被回憶撕裂心扉。我只是在想，為什麼交通安全意識的增長一定要用鮮血和淚水澆灌?!為什麼只有經過死亡的對比才能讓我們對生命更加珍惜?!是不是隻有生離死別，只有親人們慘痛的眼淚，才能喚起我們對生命的尊重和對交通安全的重視呢?

有這樣一則我很喜歡的温情的小故事。故事中沒有死亡，沒有悲傷，卻深深觸動我的心靈。那是一個深夜，大街上沒有任何行人，也沒有其他車輛。車子行進到一個十字路口時，紅燈正好亮起，朋友一個剎車，車子穩穩地停在了標誌線後面，一直等到綠燈再次亮起，朋友才開着車通過十字路口。我好奇地問：“剛才在十字路口沒有一個人，也沒有一輛車，你為什麼不直接開過去啊?”朋友一本正經地説：“你説的沒錯，如果想節省時間，剛才是可以直接過去，但是我想，可能在遠處的某一扇窗户後面，正有一雙純潔的眼睛在注視着我。為了那雙純潔的眼睛，所以我不能這樣做。”

“因為背後有一雙純潔的眼睛在注視着我們”。就是因為這句話，讓我牢牢地記住了這個故事。

作為一個師範院校的學生，“身正為範”是我們的行為準則，遵守交通規則，更是我們每一個人都必須要做到的。其實仔細想來，我們都是交通人，每天行走在路上，安全，應該常記於我們心中。在我們離開母親的攙扶，一個人獨立行走在生命的長河中，只有“安全”才能成為我們順利行過人生風風雨雨的枴杖!

説到這裏，我想起了那些辛苦執勤的交通警察們，他們冬立風雪，夏站驕陽，只是為了喚起大家對安全的重視，為了讓這世上少一些這樣慘痛的教訓，也為了那一雙注視的眼睛。在奧運會即將到來的時刻，我們更應該密切關注交通問題。真心地希望大家能從紅綠燈的排序開始身體力行的關注我們的交通問題，讓快樂的音符永遠跳躍在屬於自己的生命樂章!

交通安全演講稿2

為抓好安全運輸管理工作，強化源頭管理，切實把隱患排查整改作為防範事故發生的重要措施和手段，把安全運輸工作進一步做好做實、做細，保證我司安全運輸工作順利開展，結合上半年工作情況，我司特將安全管理制度的執行情況、交通安全、綜治安全等方面進行了全面自查，現將自查情況逐一報告。

一、

安全體系、安全管理制度、執行情況

公司設有安全員負責公司運輸安全生產日常管理工作並斷建立健全安全運輸規章制度，使公司各項安全管理制度比較完善，安全管理人員能嚴格履行工作職責，抓好安全管理，確保了公司安全運輸良好的局面。安全管理制度、執行情況如下：

1、能夠及時學習、貫徹、落實國家、省、市有關安全工作的文件，並有記錄。

2、公司有健全的各項安全制度，管理人員不但熟知和了解，更能嚴格遵守相關的安全制度。

3、公司有安全領導小組，並能定期進行安全檢查、指導、考核。

4、各崗位有明確的崗位責任和要求，安全管理人員層層簽訂了安全工作責任書。

5、有制定相關安全管理實施細則，並有完善的安全基礎工作考核標準。

6、有安全工作會議制度及安全工作會議記錄。

7、有嚴格的執行定期的安全檢查制度。

8、有事故報告制度。

9、有事故調查處理制度。

10、有突發事件的緊急預案和安全預警機制，每半年有定期的安全演練。

二、交通安全情況

1、制訂有年度交通安全目標管理計劃，並報送集團安委會。

每半年有對本單位交通安全工作開展情況進行一次總結，並報送集團安委會。

2、能嚴格做駕駛員檔案工作，駕駛員檔案的建立每人一冊，駕駛員工作、培訓、事故、違章、績效等記錄能及時登錄，檔案的內容真實、完整。

3、能做好行車事故檔案工作，做到詳細記錄一般性以上事故，檔案內容有事發經過、現場圖、原因分析，責任劃分、處理結果等內容，且每宗事故都能單獨裝訂歸檔。

4、處理事故能堅持按“四不放過”的原則，查明原因，吸取教訓，制定整改措施。

5、建立有安全員管理檔案，將安全員的准入、考評和資質納入其中。

6、有定期召開安全工作會議，及時傳達、貫徹上級有關安全生產的方針政策、法規、條例和本公司近期工作要求，部門能每月至少召開一次，並有詳細會議記錄、出席會議人員簽到。

7、能按要求定期做好對安全管理人員、在崗駕駛員、新招駕駛員、違章、肇事駕駛員的安全培訓，能按要求制訂培訓計劃，每次培訓有詳細記錄的內容，每季度培訓有培訓總結、統計、分析。

8、能認真履行安全信息統計報表報告制度，按規定填報有關報表資料並及時報送報表。

9、每季度能有1次安全基礎工作檢查，每月有不少於一次車輛安全技術檢查，並有詳細檢查記錄。

10、能根據公司有關安全活動工作部署，結合上級主管部門的安全活動，開展安全競賽活動。

三、綜治安全

1、能落實執行公司綜治安全管理責任制，安委會負責公司日常綜治安全防範、檢查、整改，年度工作計劃、總結，每季度能向公司領導彙報綜治安全工作情況。

2、安委會主持召開安全生產例會，能及時傳達上級會議精神和落實工作佈置。

3、與安全直接責任人、與部門專職綜治安全管理人員能層層簽訂目標管理責任書。

4、有制訂應急救援預案並年度最少演練一次;

5、有開展各種安全知識宣傳教育活動，並定期對員工進行防火防盜、勞動安全等安全技能培訓。

6、能對新員工實行崗前安全培訓並考核合格後方可上崗，有培訓考核記錄併入檔保存。

7、確立防火重點部位並有定期檢查，每月有一次消防設施例檢，每季度有一次自查自改，規定每半年和年終進行一次安全大檢查，發現隱患及時整改。

8、對消防器材與配套設備能落實“三定”管理，防火工作的落實及安全檢查情況有記錄資料並存檔。

9、對每季度能進行1次綜治安全檢查。

10、公司內部已建立安全信息員隊伍檔案，對不安定因素或員工之間發生的矛盾糾紛要做好疏導化解工作，並及時報告上級有關部門。

11、無羣體鬥毆和集體上訪、罷工罷駛等事件發生。

12、有制訂安全檢查計劃，堅持對重點防護部位進行巡查或例檢。

每次安防檢查有被檢查單位、被檢查項目、檢查人員與被檢查單位責任人簽名記錄，並把防火、防盜等安全工作列入單位每季檢查與考評。

13、在安防檢查中發現的不安全隱患能及時整改。

14、對上級機關及集團公司發出的整改通知能按時整改並書面報告整改情況或oa正式行文報告。

15、對安全隱患有整改情況記錄和有關人員籤認的資料存檔。

存在的問題和改進

總之，此次自查我們做到了認真細緻，通過自查進一步提高全體員工的安全意識。我們將在今後的工作中更加牢記安全。把安全工作視日常工作的首位，警鐘常鳴，永不放鬆。

交通安全演講稿3

同志們：

7月18日市局召開了全市交通運輸系統進一步引深安全生產大檢查會議，7月24日縣政府召開了縣安委會擴大會議，兩個會議一個議題，都對進一步引深安全生產大檢查工作做了具體的安排部署，我們怎麼辦?答案只有一個，那就是不折不扣落實市局和縣政府決定，用實實在在的工作成效推動交通運輸安全生產工作持續穩定好轉。鑑於此，局黨組經過反覆研究，結合實際，制定出台了《關於進一步引深安全生產大檢查工作方案》。剛才，慄常務對此項工作做了安排，趙書記宣讀了國務院對晉濟高速公路山西晉城段巖後隧道“3·1”特別重大道路交通危化品燃爆事故處理意見。大家要引以為戒，下面我就如何抓好落實，談幾點意見。具體可概括為7個“下功夫”：

一是在明確責任上狠下功夫。市局和縣政府的方案針對此次大檢查“查什麼、怎麼查”規定的清清楚楚。按照“黨政同責、一崗雙責”的要求，局黨組、班子成員和各股室長要對所幹工作的安全生產大檢查，做到“親力親為、親自過問、親自督辦”，常務副局長要直接抓、全力抓，其他班子成員要抓好各自領域的安全生產檢查工作。各職能股室要切實擔當起安全生產的監管責任，深入基層、深入一線、深入企業，認真開展大檢查工作，建立完善安全監管工作台賬，堅決把監管責任落實到位。各企業、各有關單位要切實承擔起安全生產的監管主體責任，把安全生產大檢查工作落實到人、落實到崗、落實到工作一線、落實到各個險工險段，認真排查事故隱患，盡一切努力發現隱患、消除隱患。

二是在細化任務上狠下功夫。大檢查工作方案給大家明確了工作的方向、工作的重點、工作的要求、各股室、各企業要認真學習方案要求，細化工作任務。一是做到具體化，各股室、各企業要把方案的要求落實到具體的部門上、企業上、工地上，要把安全生產大檢查的任務落實到人頭上、科室上、崗位上，確保任務分解全覆蓋，做到人人都管事，事事有人管，人人都有責任心、事事都有責任制;二是做到精細化，要對檢查任務精準對接、精細管理，將監管責任、檢查觸角落實到每個企業、每個責任人身上，做到轄區內每台汽車、每台設備、每座橋樑、每條路段、每個建築施工工地都有人管理，出現隱患能夠第一時間上報。

三是在隱患排查上狠下功夫。首先是要做到全覆蓋、無縫隙。不論客運、不論貨運、不論維修、不論水上交通和施工工地都要一個環節一個環節的查，一個部位一個部位的查，堅決不放過一個漏洞、不丟掉一個盲點、不留下一個隱患。其次要堅持突查、夜查和抽查不動搖。嚴格按照不發通知、不打招呼、不聽彙報、不用接待和陪同，直奔企業、直插現場的“四不兩直”方式，對企業開展明查暗訪，決不能在檢查過程中提前通知、跑風漏氣、支差應付，甚至和企業串通一氣，走了過場、搞了形式。三是建立專家巡檢會診制度。要進一步建立專家庫，聘請業務精通、原則性強、責任心強的專家充實到安全生產大檢查隊伍中，形成“靠專家治理、用內行管理”的安全生產檢查工作格局。四是堅決打贏安全生產人民戰爭。充分利用熱線電話、舉報信箱、微信微博、網格管理等有效手段，進一步動員全社會廣泛關注安全生產、參與安全生產，讓一切違法、違規、違章行為無處藏身,形成安全生產隱患排查的天羅地網，切實打贏安全生產的人民戰爭。

四是在隱患治理上狠下功夫。一是台賬要全。要進一步規範、完善詳細的工作台賬，每一個執法行為都要留下痕跡、體現過程，誰檢查、查什麼、什問題、如何改、啥效果，都要有簽字，有記錄，有文字資料。二是整改要嚴。依託“三本台賬”，建立健全“企業自查、上報、治理和部門督辦、銷號全過程閉環的安全隱患排查整改體系”。對發現的隱患以及隱患整改責任人、整改時限、整改措施、治理銷號情況都要登記造冊，建立檔案，做到整改時限、資金、措施、責任、預案“五落實”。一般隱患當場整改;重大安全隱患掛牌督辦，做到隱患治理不到位不放過、效果評價不合格不放過、企業主要負責人沒簽字確認不放過。

五是在從嚴執法上狠下功夫。開展安全生產大檢查，出發點是為了發現隱患，落腳點是為了消除隱患。無論是發現隱患還是消除隱患，都離不開嚴格執法。在此次大檢查過程中，對存在非法生產經營建設行為的企業，一律停產整頓;對非法生產經營建設經停產整頓仍未達到要求的，一律關閉取締;對非法生產經營建設的有關單位和責任人，一律按規定上限予以處罰;對觸犯法律的有關單位和人員，一律依法嚴格追究法律責任。

六是在長效機制建設上狠下功夫。各企業要針對安全生產大檢查過程中發現的漏洞和存在的問題，按照“科學、管用”的要求，進一步完善安全生產長效工作機制。一是要有針對性，要針對企業實際、行業實際、存在的薄弱環節，對症下藥，從機制體制上找原因，切實完善相關制度;二是要有科學性，要從企業的實際出發，借鑑外地先進的做法和經驗，同時要用科學的理論分析和指導，使各項長效機制能夠用得上、起作用、管長遠。三是注重長效性，堅決摒棄“頭痛醫頭、腳痛醫腳”的短期行為，不搞權宜之計，不搞形式，不走過場，真正管長遠、起作用;四是突出實效性，進一步完善突查夜查抽查、聯合執法、專家巡檢會診、安全生產黑名單等制度，築牢安全生產工作基礎，真正達到“我要安全、我會安全、我能安全”的良好效果。五是把握規律性，對一些共性的問題，規律性的問題，在一段時間內集中出現的問題，要召集相關專家、一線執法人員坐下來認真研究，找到問題的結症，找出解決問題的辦法，為今後的工作開展積累經驗，探索新路。

七是在營造氛圍、確保效果上狠下功夫。所謂營造氛圍，就是要通過安全生產知識進企業、進班組、進車間，切實解決目前在部分企業對安全生產認識不到位的問題，最大限度的凝聚基層、企業和一線員工對安全生產的共識，從“要我安全”向“我要安全、我會安全、我能安全”轉變，牢固樹立生產必須安全、安全才能生產的紅線意識和底線思維;所謂確保效果，就是通過認真仔細、紮實有效的大檢查工作，徹底消除一批長期得不到整改的安全隱患，進一步夯實安全生產的工作基礎，嚴格落實部門監管責任和企業的主體責任，不斷推動安全生產各項措施落到實處，努力實現“減少一般事故、防範較大以上事故、遏制和杜絕重特大事故、重大節日零事故”的目標，為交通運輸健康有序發展創造良好的安全生產環境。

交通安全演講稿4

各位村組領導：

大家中午好!

今天坐在這裏開這樣一個會議，心情格外沉重，聽了上述幾位同志的發言，我想大家都應該清楚了其中的緣由。20__年，近10位古城老鄉的生命終結在回家的歸途中，家讓他們走得漫長而痛苦。他們本不應該以這樣的方式來結束自己年輕的生命，他們還有很多願望沒有實現，還有父母子女等着贍養扶持，可是現在，他們的親人處於悲痛之中，他們的家庭面臨巨大的困難。一樁樁交通事故，一幕幕人間慘劇，一個個生命的消失，一條條血的教訓，讓我們不得不警醒、反思：人的生命只有一次，我們要以人為本，關愛生命。

剛才，陳副鎮長通報了我鎮今年及近期的道路交通安全情況，客觀分析了存在問題，並對今後工作進行了安排部署，我完全同意，面對日益嚴峻的道路交通安全形勢，希望大家結合各自實際，認真貫徹落實。下面，我就圍繞做好道路交通安全工作，講三點意見。

一、認清形勢，提高認識，切實增強做好道路交通安全工作的責任感和緊迫感

道路交通是國民經濟的重要組成部分，道路交通管理工作關係國計民生，涉及各行各業、千家萬户，是一項複雜的社會系統工程。交通安全工作的好壞，不僅關係到我鎮交通事業的健康發展，而且直接影響全鎮經濟社會發展的大局，不僅關係到人民生命財產安全，而且關係到全鎮社會的穩定和政府的形象。各村組一定要以對國家和人民生命財產安全高度負責的態度，切實把思想統一到市、縣加強道路交通安全工作要求上來，並真正從思想上重視起來，克服畏難情緒、麻痺思想和僥倖心理，切實消除那種只説不幹、紙上談兵的不良作風，正確處理安全與生產、安全與效益、安全與發展、安全與穩定的關係，一定要從講政治、顧大局的高度出發，牢固樹立“興一方經濟、為一方安全、保一路平安”的思想，切實增強責任感和緊迫感，花大力氣，下真功夫，集中精力抓好交通安全工作，堅決把道路交通上升的勢頭壓下去，防止和減少重特大交通事故的發生。

二、綜合治理，標本兼治，着力解決影響道路交通安全的突出問題

道路交通安全工作作為一項複雜的社會系統工程，僅靠公安交警的力量是遠遠不夠的，必須動員全社會方方面面的力量，聯合行動，綜合治理，標本兼治。今年1至9月，北古城鎮黨委、政府投入大量人、財、物力，尤其是付佐鬆副書記、楊永坤副鎮長，已經協調較多社會力量，出動施工機械，投入資金20餘萬元，對羊合公路進行修繕加寬、截彎改直、剷除障礙物等大量工作。今天我們以這樣的規模和方式召開會議，專題研究部署此項工作，就是要把過去由公安交警一家管交通安全向各村組各盡其職、通力合作、齊抓共管的方向轉變，儘快構築起全社會綜合治理交通安全的工作格局。特別是各村組領導，一定要切實擔負起本轄區內預防道路交通事故的安全責任，將道路交通安全工作列入重要議事日程，要像抓經濟工作一樣，抓緊抓好道路交通安全工作，定期通過廣播、會議等形式進行宣傳，認真分析道路交通安全形勢，不斷增加道路交通安全投入，在交通事故黑點，增設足夠數量、醒目的警語警牌，切實消除事故隱患，努力提高本地的道路交通安全管理水平。

鎮內2個派出所要儘快配合縣交警大隊，對無證車輛、無證駕駛和未進行年檢年審的駕駛證、車輛進行全面清理，一旦發現，從快從嚴進行處理，嚴厲查處各類危及道路交通安全的違法違章行為，重點加強對拖拉機、低速貨運車輛違法行為以及駕駛人不戴安全頭盔、酒後駕駛、超載等行為的查處力度。對非法勞動車輛進行全面清理，達不到營運條件的車輛一律予以取締，對屢次非法營運的要嚴格按照有關法律法規進行查處。

三、加強領導，落實責任，逐步建立做好道路交通安全工作的長效機制

會後，各村組領導要積極建言獻策，配合縣、鎮公安交警部門，儘快研究建立“一車一檔”管理制度，不講情面，不留死角，全面核實掌握轄區內所有機動車輛和駕駛人的相關情況，做好資質審查，由各村組對每輛機動車、人建立詳細的管理檔案和台帳，並逐步建立健全相應的安全管理制度和措施，建立健全道路交通安全管理長效機制。同時，認真排查轄區內存在事故隱患和發生水毀、泥石流、塌方、下陷的鄉村公路進行整改和修復，及時消除事故隱患。

同志們，做好道路交通安全工作任務艱鉅、責任重大、刻不容緩。年關將近，人民在流血，財產在受損，生命在消失，壓力在增加，我們沒有理由仍然袖手旁觀、淡漠視之，我們一定要以“三個代表”重要思想和科學發展觀為指導，以這次會議為契機，盡職盡責，緊密配合，狠抓落實，採取強有力的工作措施，切實把道路交通事故降下來，為全鎮經濟社會發展和人民生活營造良好的道路交通環境，為構建和諧社會做出我們應有的貢獻。

交通安全演講稿5

許多國家都十分重視交通安全教育，孩子們從小就接受交通知識的教育，每個人也嚴格按照交規出行。例如，在德國，交通管理部門經常組織學齡前兒童舉行交通知識大獎賽。德國的街道上，最引人注目的是大街小巷的紅綠燈，大的十字路口的紅綠燈都是自動裝置，中小路口有指示先行或後行的交通牌。在學校、幼兒園或孩子集中的地區，路牌上會印有小孩的圖案，提醒司機注意。在日本，無論是大小城鎮，還是鄉村僻野，公路路口都安裝着交通信號燈。在繁華的街區，當路口的紅燈亮時，即便馬路上沒有車輛行駛，路邊的行人也沒有闖紅燈過馬路的。瑞典的交通規則也是以人為先，行人第一。馬路上的信號燈在離地面兩米處，與行人的目光高度持平，且周圍不準立廣告牌或栽樹，以避免遮蓋信號燈。

我國雖然也十分重視交通安全和交通文明，但相比較其他國家做得還遠遠不夠。每天，在馬路上，不遵守交通規則的行人、自行車、車輛比比皆是。例如，非機動車遇紅燈時越線、在車道上逆行、違法載人載物，行人不走人行道、任意跨越護欄、亂穿機動車道等等。有的時候我過馬路，經常會看見紅燈時行人無視信號燈闖紅燈，或者綠燈時汽車利用交叉路口時間差不顧過馬路的行人加速衝過去等情況。沒有信號燈的時候更甚。我國交通法規明確規定：“車輛行經人行橫道，遇有交通信號放行行人通過時，必須停車或減速讓行;通過沒有信號燈控制的人行橫道時，須注意避讓來往行人。”在現實生活中，有交通信號的路口還好一些，沒有交通信號的路口根本就是一片混亂的景象，車水馬龍，互不相讓。在我們這個現代社會中，車輛依法行車，行人依法行路，是交通文明的一部分。另外，交通警察依法管理、文明執法，也是交通文明的另一部分。這兩部分同時“展現”在馬路上，才能構成完整的交通文明。

為了加強朝陽區道路交通安全秩序和提高人民的交通文明素質，朝陽區特提出了朝陽區交通安全秩序整治“四知”和交通文明“四讓”。四知是：一知主題，即迎奧運，建首善，創和諧交通環境;二知內容，即整頓行人、非機動車違法行為;三知目標，即車不越線、人不亂穿、各行其道、秩序井然;四知規範，即行使規範、停車規範、設施規範、佔路規範。四讓是：人讓人讓出一片温情，人讓人讓出一片秩序，車讓人讓出一片安全，車讓車讓出一片理解。我想制定這個交通安全秩序整治“四知”和交通文明“四讓”的目的就是，提高大家的交通安全意識和交通文明素質，從而減少交通事故的發生。

當然對於交通文明習慣和素質的培養，應該從每個人做起，特別是作為一名處於弱勢地位的行人，更應該引起注意。來自北京市交管局的統計數字顯示，20__年，北京行人事故為901起，死亡218人;從20__年1月至20__年7月，北京市共發生行人事故842起，死亡200人，傷703人，直接經濟損失726萬多元。財產損失可以量化，而生命代價卻無法計算。

因此，只有全社會都行動起來，以人為本，從我做起，加強“交通文明”意識教育，才能真正的使其得到改進，才能真正的實現交通安全秩序整治“四知”和交通文明“四讓”，才能真正實現和諧的交通環境。

交通安全演講稿範文5篇