客運公司站務員入黨申請書(精選多篇)

第一篇：客運公司站務員入黨申請書

尊敬的黨組織：

我是一名平凡的站務員，但我有着不平凡的人生理想。在我心中，中國共產黨是一個先進和光榮的政治組織，而且隨着年齡的增長我越來越堅信，中國共產黨的全心全意為人民服務的宗旨，是我最根本的人生目標。為建設更加美好的社會貢獻自己的力量並在此過程中展現自己的人生價值、完善自我是我內心深處的願望。

五年來，在公司黨政領導的關心幫助下，我對企業、對本職工作越來越熱愛。作為一名共青團員，黨的助手，在工作崗位上，我不但應該繼續做好自己的本職工作，更應該在青年員工中起到表率作用。無任何時何地，我總是把公司的利益和員工的團結捆綁在一起。今年“五·四”青年節，我有幸被抽選去參加集團公司在六裏坪開展的拓展訓練。其實，榮譽就是鼓勵，我深知自己做得還不夠好，但榮譽是對我提出的更高要求的開始。

我積極響應和參加公司舉辦的各項活動，鍛鍊成長。我是一個農家孩子，在學校老師、公司領導和廣大羣眾的關懷教育下，我已成長為一個具有初步綜合能力的有用青年，所以我對黨、對人民懷有一種深厚的感情，黨好比是我的母親，我不能沒有黨，為了黨的利益，黨員應該付出自己的全部，包括生命。

我決心用自己的實際行動接受黨組織對我的考驗，我鄭重地向黨組織提出申請：我志願加入中國共產黨，擁護黨的綱領，遵守黨的章程，履行黨員義務，執行黨的決定，嚴守黨的紀律，保守黨的祕密，對黨忠誠，積極工作，為主義事業奮鬥終生，隨時隨地為黨和人民的利益犧牲一切，永不叛黨。

以後我會更加努力工作，認真學習馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論和xxxx重要思想，學習黨的路線、方針、政策和決議，學習黨的基本知識，學習科學文化、業務知識，努力提高為人民服務的本領，以一個黨員的標準來嚴格要求自己，與時俱進，在以xx同志為核心的黨中央領導下，以xxxx重要思想為準則，把自己有限的年華為實現黨的目標增添一份光和熱。

我深知按黨的要求，自己的差距還很大，還有許多缺點和不足，如處理問題不夠成熟，政治理論水平不高等，希望黨組織對我從嚴要求，以便我更快進步。我將用黨員的標準嚴格要求自己，自覺地接受黨員和羣眾的幫助和監督，努力克服自己的缺點，彌補不足，爭取早日在思想上、行動上進入黨組織，成為一名光榮的黨員，請黨組織在實踐會考驗我!此致

敬禮!

申請人：

第二篇：客運公司入黨申請書

這是一篇關於入黨申請書的範文，可以提供大家借鑑！

客運公司股室黨支部：

中國共產黨是中國工人階級的先鋒隊，同時是中國人民和中華民族的先鋒隊，是中國特色社會主義事業的領導核心，代表中國先進生產力的發展要求，代表中國先進文化的前進方向，代表中國最廣大人民的根本利益。黨的最高理想和最終目標是實現共產主義。

生活在社會主義的新中國，長在紅旗下，我感到十分幸福。我記得自從我懂事起，我就開始從我的父母那裏接受了共產主義思想的教育，隨後在學校裏我先後加入了少年先鋒隊組織和共青團組織，在學到了科學文化知識的同時，不斷地提高了共產主義覺悟，在團組織、黨組織的關心幫助下，我得到了健康成長，從國小、中學、大學一步步走來，直到現在成為了一名社會主義運輸企業的管理骨幹。我在學習、工作的實踐中，特別是在黨的十四大、十五大、十六大以來我國發生的翻天覆地的可喜變化中，深刻地感受到了只有共產黨才能救中國，只有共產黨才能發展中國。而作為青年一代的我，也只有投入黨組織的懷抱，加入中國共產黨，才能在黨組織的關心、幫助、教育下，使自己不斷成長，進一步提高共產主義覺悟，提高政治素質和業務素質，從而為建設有中國特色的社會主義運輸企業作出更大的貢獻。因此，我要求加入中國共產黨，並在黨組織的領導下，為共產主義事業奮鬥終生。

黨的十七大已經勝利召開，黨已經為我們明確了新的奮鬥目標，時代已賦予我們青年一代以重任。我深感重任在肩，今後我決心繼續在黨組織的懷抱裏，認真學習新《黨章》，學習鄧--理論和 “三個代表”重要思想、“十七大”報告精神，並在學習中注重相互結合和運用。以一個共產黨員的標準嚴格要求自己，在客運的兩個文明建設中多作奉獻，以自己的實際行動積極向黨組織靠攏，不斷向成為一個合格的黨員的方向邁進。請黨組織考驗我。

此致

敬禮申請人：xxx

日期

第三篇：xx客運中心站務員獎懲細則-2014年度

xx客運中心站務員獎懲細則

第一章：總則

本細則適用站務管理科全體員工。本細則與集團公司《員工獎懲和解除勞動合同條例》有牴觸的以集團公司《員工獎懲和解除勞動合同條例》為準。在工作中出現本規範未涉及的獎懲內容，由站務管理科討論研究拿出初步意見，報經理室審批後執行。本規定2014年10月1日起執行。

第二章：獎勵制度

一、委屈獎（站級獎勵xx元，集團公司級獎勵xx元）

二、優質服務獎（好人好事、拾金不昧）

三、評比月度之星：被評為月度之星獎勵xx元。

四、評比服務優勝班組：獲勝班組每一位組員獎勵xx元。

五、因工作認真、文明服務，受到旅客來電、來函表揚的職工，予以獎勵一百元；受到市級或市級以上媒體公開表揚的職工，予以獎勵二百元。

第三章：處罰

六、儀容儀表規範：有下列行為之一者可以予xx—x元處罰，一個月內出現三次以上儀容儀表違規，給予通報批評（月末公示）。

1、職工在上班期間，不按規定（着裝規定見附件1）穿 1

着工作服、佩戴服務證，衣冠不整潔，化濃粧上崗，指甲不能太誇張。

2、頭髮散亂不整潔，女員工留海過眉，兩鬢過耳。男員工留長髮（要求頭髮長不過耳際）。

3、穿拖鞋上班、戴有色眼鏡，男員工戴耳環。

4、沒按科室通知要求穿春秋裝、夏裝、冬裝（着裝規定見附件1）。（備註：季節交替時節，允許依個人體質要求着工作服。）

七、出勤、會議制度及培訓

1、上、下班每遲到或早退一分鐘，扣當日獎金一元，以此類推，直到扣完當日獎金；

2、每月遲到、早退達4次及以上者，扣當月獎金xx元，可給予警告處分。

3、遲到超過一小時以上者，以曠工處理。

4、公司、科室、班組會議或培訓應按時參加，遲到或早退15分鐘以內扣10元，超出15分鐘扣20元，無故不參加會議者視為曠工一次。

八、請假、調班制度

1、病假：職工請病假，需提前一天，報站務管理科同意後生效（特殊情況除外）。病假職工必須三證齊全，並交站務科留檔。請病假一天，扣當日生產獎，以此推論，當月病假超過七天，免當月生產獎（計劃生育除外）。

2、事假：職工因事請假，需提前一天報站務管理科同意後生效。職工每月中，請事假第一天，扣當月日生產獎加日工資（40+日工資）元，以此推論，當月事假超過三天，免當月生產獎，年終獎也按比例扣除。

3、調班：原則上不能調班，如遇特殊情況，必須出示相關證明和書面申請，先代班人簽字同意，再班組長簽字同意，報站務管理科批准後生效。代班人員必須能勝任工作，因調班造成崗位缺人或工作失誤，均由代班人員負責。調班期間，按休息進行考勤，並作為年終評比先進的考核依據。違反調班制度可以按曠工處理。每月調班次數不得超過四次（備註：調班次數包括還班次數在內，以當月次數為準，次月重新計算）。

4、無故不到崗屬曠工。曠工一天以上者處罰200元，並給予警告處分；全月累計曠工二天或全年累計曠工四天以上者，給予記過處分，並給予200元至500元的經濟處罰；全月累計曠工三天或全年累計曠工六天以上者，給予留用察看三個月至三年的處分，並處以500元至1000元的經濟處罰。

九、作業程序考核制度

1、嚴格按崗位操作程序作業，沒按操作程序要求作業可處罰30元，一個月內三次（含三次）以上給予警告處分，並公示（作業程序是指：作業文件中對作業的要求及其他相

關作業要求）。

2、按iso9000質量體系管理要求，做好工作記錄，做好科室要求的其他記錄。沒按本規定作業一次可處罰30元。

3、因個人原因造成工作差錯，可處罰30—50元。

4、沒按操作程序要求作業，且又因此造成差錯可處罰100—120元。因上述原因造成惡劣影響或嚴重後果的，由科室討論拿出初步意見，報經理室審批執行處罰。

十、行為規範：有以下行為之一者，可予30元處罰：

1、票房組除交接班外，售票員不能同時有一人以上同時離開崗位。

2、工作時間不能外出購菜、幹私活等，不準聊天、發短信、掛耳機、聽音樂等。

3、離崗、串崗者

4、未經同意，無關人員不得進入票房。除因工作需要進入票房的站內工作人員外，其他需進票房人員一律需向科室請示。票房組任何人員不得隨意讓無關人員進入票房，確有需要在徵得值班站長同意後可以進入。

5、嚴禁使用一切侵害計算機的網絡工具、移動存儲設備。

6、工作時間不得在電腦上玩遊戲。

十一、衞生制度

1、各班組衞生包乾區，實行班組長負責制，督促職工

做好各自包乾區域衞生工作。

2、檢查不合格者，扣當日值日組員生產獎三十元。

3、各班組長應安排好各自班組的衞生值日人員，如值班組員安排不清，無人值日扣班組長三十元。

4、辦公物品需擺放整齊、有序，反之給予通報批評。一月被通報批評三次，同時給予處罰30元

十二、投訴

1、因服務態度或其他原因被投訴，調查屬實，影響在站區範圍內的被投訴可處罰100元。

2、因服務態度或其他原因被投訴，調查屬實，影響在集團範圍內的被投訴可處罰150元。

3、因服務態度或其他原因被投訴，調查屬實，被市級媒體曝光可處罰200元。並可同時給予停崗3天處理。

4、因服務態度或其他原因被投訴，調查屬實，被市級以上媒體曝光（或被網上曝光影響較大）可處罰200元。並可同時給予警告、待崗7天處理。

5、因員工服務態度或其他原因引發投訴的經濟賠償由當事人承擔。

xxxx科

2014年10月1日

第四篇：高速客運公司關於客運線路申請書

尊敬的***運輸管理局：

我們***客運公司，註冊資金***萬元，從200*年起，經縣工商局登記註冊，獲得了***至***客運線路的經營許可證，並且是我縣唯一一傢俱有合法經營***至***地的客運班線資質的客運企業，公司目前擁有高一級39座新客車**輛，每天從早**點到下午***點，由我縣**車站和**車站統一售

票、巡迴對開，充分保證了旅客乘車的需求。公司依據省交通廳運管局的部署和安排，秉承“服務至上、安全第一”經營理念，駕駛員、乘務員嚴格按照《道路運輸從業人員管理規定》的條件統一招聘、統一培訓、統一着裝、掛牌上崗。客運服務積極向民航服務模式靠攏，以“安全、快捷、優質、舒適”為原則，以增強客運服務能力，樹立公司良好形象、提升社會美譽度為目的，開展良性競爭，努力打造“運營行為規範、運營效益良好、乘車旅客普遍滿意、社會各界廣泛認可、管理機構充分肯定的文明優質班線。

這幾年公司發展規模壯大，急需擴寬業務範圍，目前，我公司的經營許可證是縣內客運，為了公司的良性發展，我公司想增加省際班線客運線路的業務，這樣對加快我省運力結構的調整起到了積極的推動作用，同時也對我公司的發展起到良性的推動作用。

近幾年，公司在經營期內守法經營，安全運行情況，服務質量情況，車輛技術狀況等綜合審查，都達到了指定的要求，並且我公司高一級車輛在使用年限和數量上都達到了運管局的相關要求。在上一年度的客運企業年度質量信譽考核中，我公司達到aa級以上，並且無違反信訪條例聚眾鬧事，聚眾上訪等事件及重大服務質量投訴事件的發生。做到了認真遵守道路運輸法律法規，做到守法經營、規範服務。得到了有關部門的高度表揚。因此，希望***運管局能批准我公司增加省際班線申請。

特此申請

***客運公司

2014年5月**日

第五篇：站務員(中級)

站務員（中級）

一、填空題

1、通過中心計算機、車站計算機控制，可將afc設備設置為降級模式，包括列車故障模式、進出站免檢模式、乘車時間免檢模式、車費免檢模式、日期免檢模式、時間免檢模式、緊急模式。

2

3、操作員可通過bom

4

5、在行車工作中，因違反規章制度，違反勞動紀律或技術不良及其他原因，造成壞 、 影響正常行車或危機行車安全的，均構成行車事故。

6、通常供乘客使用的車票有票和備用紙票供乘客使用。

7、每名乘客可免費攜帶一名身高的物品，總重量、長度、體積分別不得超過 20kg 、1.6m、 0.15m3

8、團體單程票包括其中第一聯為 ，第二聯為第三聯為 ，有50名乘客時為 8折優惠。

9、服務工作中應樹立的精神，主動關心乘客，並樂於協助、 殘、孕及其他有困難的乘客。

10、atc模式下列車駕駛模式包括其中人工模式不允許使用。

11然下垂、右手垂直橫握對講機，目光注視乘客動向。

12、辦理租售儲值票時，票內初始金額應達到元（首次充值最小金額為元）；人工充值每次最小金額為20元，充值金額應為10元的整數倍；自動充值只接收50元、100元的紙幣，自動充值不設找兑；儲值票餘值最大金額暫定為

13、bom的服務模式主要有：式。

14、在

15、正線出發信號機在atc模式下顯示

16標記信息。

17被扣最短程車費，乘次票被扣除一個乘次，單程票將被回收，並不檢查車票餘值。

18、各車站均備有紙票（1.5元和2元兩種），在紙票只能在購票站通過專用通道進站乘車，只能乘坐一個車程，且當天有效。

19

20、運營開始前，並在領款補幣台帳單”上登記簽字。

21、當tvm務模式報維調處理，而不能簡單辦理行政處理解決問題。

22、smc指vcc指，控制列車的運行 及間隔，為安全系統；vobc是車載控制器，通過 通信環線 與vcc通信。

23、列舉出5種afc

24、bom操作員要儘量減少登錄、簽退次數，簡化結算手續。操作員離開票亭巡視時不需簽退，但必須切換為臨時外出，並將錢箱及票亭門鎖好；操作員換崗則由值班站長另外安排人員上崗。

25售票結束後將票款及餘票交值班站長，雙方確認在“預賦值票台帳單”上簽字。

26、bomtvm發售的無效票）

票等。

27、車站聯鎖道岔情況：宗關站設組道岔，大智路站設組道岔，黃浦路站設 3組道岔。

28、軌道交通的運營管理、行車組織工作，以安全運送乘客、滿足設備維護需要、按運營時刻表 的要求，實現安全、準點、舒適、快捷的運營服務為宗旨。

29閘機。

30、ct、svt、sjt

31、車站設有乘客引導顯示子系統，向乘客提供各類服務信息，包括車務信息、廣告信息等。

32(請繼續關注：)、梯、通道進行巡視，並填寫《站廳巡視登記簿》記錄巡視情況。在巡視中發現問題時，在“結果”欄對發現問題作簡要説明並及時報告值班站長；無異常時，在“結果”欄填寫“一切正常”。

33、察憑有效證件乘車時，站務員查看其證件有效後，為其打開車站專用通道。待乘客進（出）站後，在台帳上記錄專用通道的“開啟時間”、免費乘車者“姓名”等情況。

34、車站施工維修作業主要有

35、在正常情況下不得隨意吹口哨；吹口哨時要注意周圍的乘客，儘可能遠離乘客，不要直接面對乘客鳴笛。

36、車站每日應按照規定數量開啟自動售票機；對當日不使用的自動售票機應設置關閉模式，並關閉電源，減少能源消耗。

37照明。

38、站台客流較大而列車不在車站或未接近車站時乘客或物品侵入黃線，對面站台有乘客或物品侵入黃線時鳴示方式為長聲；列車接近站台時乘客或物品侵入黃線；乘客搶上強下時鳴示方式為長聲三短聲；乘客或物品跳（掉）下站台；列車夾人夾物時鳴示方式為連續短聲。

39、關閉tvm“系統操作”菜單中選擇“，退出windows操作系統。待乘客顯示屏上顯示“現在可以安全關機了”，再關閉總電源控制開關。在關閉設備時，不可通過直接切斷電源的方式來關閉tvm，這樣極易造成設備軟件崩潰和破壞數據文件。

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二、判斷題

1、不同降級模式之間不能同時設置。（錯）

2、設置了車費免檢模式的車站，其出閘機對儲值票不扣錢，乘次票不扣乘次，單程票不回收。（錯）

3、當bom在運營過程中檢測到故障信息且不能再對乘客繼續服務的情況下，就會進入“暫停服務模式”。（錯）

4、預賦值的單程票可以在車站直接發售，不經過bom。（對）

5、若礄口站設置了車費免檢模式，在模式取消之前，對其他站會造成影響。（錯）

6、海量補幣通過補幣箱向備用找零器中進行補幣操作，少量5角補幣可通過補幣箱或投幣口進行補幣。（錯）

7、若車站afc系統的設備時鐘出現故障，則需要設置時間及日期的免檢模式。（錯）

8、降級模式還可出現模式組合，其中車費免檢模式＋時間免檢模式，相互獨立運作，出閘機扣費方式按時間免檢模式下的扣費方式處理。（錯）

9、限界指為保證安全，規定車輛、設備及建築物等不能超出（侵入）的輪廓線。（對）

10、一切建築物在任何情況下，均不得侵入建築限界；一切設備在任何情況下，均不得侵入設備限界；各種車輛無論空、重狀態，均不得超出車輛限界。（對）

11、運營時間內，必須保證車站出入口開放，除非行調命令關閉車站或需暫時關閉車站或在出入口控制客流。（對）

12、列車故障模式與緊急模式具有最高的級別，當這兩種模式之一出現時，車票的處理按照列車故障模式或緊急模式處理。（對）

13、要求列車緊急停車的晝間手信號為展開紅色信號旗；無紅色信號旗時，兩臂高舉頭上，向兩側急劇

搖動。（錯）

14、車站工作人員拾得乘客遺失物品應主動上交當班值班站長，失主認領物品前，需出示身份證或其他有效證件，必要時可由單位出示介紹信，經查驗身份證，核對物品數量無誤後，將物品歸還給失主。（錯）

15、辦理非即時退款需值班站長在sc上填寫車票上交單。（錯）

16、當盲人乘客使用盲人證進站時，應向乘客講明有關乘車規定，並説：“對不起，您的證件不能進站乘車，請您購票進站。” （錯）

17、車站聯鎖道岔宗關站6組，礄口站4組，崇仁路站3組，大智路站8組，黃浦路站3組。（對）

18、儲值票過期，則可以選擇在付費區對其進行更新。（錯）

19、乘客乘坐一個車程既超時、又超程，須按最高單程票價補交超時車費。 （對）

20、單程票一經售出，概不退票。（錯）

21、下達運營結束命令後，票箱、錢箱自動清空。（對）

22、發生事故時，要正確分析判斷和處理並保護好現場，及時向上級報告。員工發現直接危及人身安全的緊急情況時，有權停止作業或者在採取可能性的應急措施後撤離作業場所，並及時向上級領導報告。（對）

23、巡視站務員應至少每30分鐘對扶梯等重要部位巡視一次，防止小孩在扶梯上玩耍。（錯）

24、對電梯等設備的運轉情況、樓梯及積水積雪情況和警示標誌認真檢查，發現問題及時處理。當電梯出現異常時，等維修人員到達後應立即停止電梯的使用。（錯）

25、運營間隔指在同一軌道上以相方向運行的兩列車之間隔時間，其測量是根據由前一列車車頭終端越過一既定參考點到下一列車車頭終端越過該點時所需的時間。（對）

26、發現乘客乘坐電梯受傷後立即報告車控室或值班站長，並趕往事發現場，尋找目擊證人。（錯）

27、每日運營開始前，或運營結束後，由站務員負責巡站檢查車站afc設備情況，並做記錄，報當班值班員。值班員在“行車值班員工作日誌”上做好記錄，當班值班站長簽字確認。（對）

28、過期儲值票、免費票須到車站票亭進行數據更新，老人儲值票和免費票更新時須出示持卡人有效證件，更新時收取手續費1元。（錯）

29、乘客每次乘車從入閘到出閘時限為120分鐘。超過120分鐘，須按最高單程票價補交超時車費。（錯） 30、60歲及以上的老年人憑有效證件(省、市老年人優待證)及複印件（複印件留檔）購買老人儲值票，老人儲值票須與有效證件同時使用。（錯）

31、團體單程票30人-99人為8折優惠，100人以上（含100人）為7折優惠。（對）

32、對道岔進行人工加鎖時，應將道岔轉至規定位置後，用鈎鎖器將尖軌的始端部位與基本軌鈎住，把螺絲板擰緊，用鎖將螺絲板和加固鎖板固定。（對）

33、若宗關站設置了日期免檢模式，在模式取消之前，對其他站會造成影響。（錯）

34、列車運行圖是城市軌道交通線路上各種列車在各區間的運行時刻和各站到、發時刻的圖解形式。（錯）

35、rm、pm分別表示限制人工模式和非限制人工模式。（錯）

36、列車車次由目的地、班次號和序號組成。序號由兩位阿拉伯數字組成，上行為雙數，下行為單數。（錯）

37、通過列車必須在始發站確定並通知各車站，各車站和司機要做好乘客廣播。不準兩列及以上客車在同一車站連續通過。（對）

38、儲值票、免費票有效期為500日。（對）

39、正線信號系統出發信號機中黃色信號燈表示開通側向允許越過。（對）

40、在afc系統中，所有降級模式均有時間限制，到一定時間會自動取消。（錯）

三、問答題

1、填寫團體票的注意事項是什麼？

答：（1）團體單程票填寫錯誤時，不得撕毀，必須四聯都保留，並在每聯上打“╳”作廢；

（2）團體單程票上的“填寫人”和“收款人”不得為同一人；

（3）團體單程票不得隨便塗改，若進行塗改必須用“畫線改正法”，並簽名確認。

2、降級模式包括哪幾種？

答：列車故障模式、進出站次序免檢模式、乘車時間免檢模式、車票日期免檢模式、車費免檢模式、緊急模式。

3、當乘客刷卡後，仍不能進站時，作為bom操作員應如何處理？

答：首先對票卡進行分析，查詢交易紀錄，然後做相應處理。

若無法讀取儲值卡信息，察看卡的物理狀態後，告知乘客帶上身份證等有效證件作非即時退款，並告知是否退押金。若可以讀取信息，對儲值卡做相應的處理。如延期，扣款，免費更新等。

4、怎樣辦理行政處理？

答：（1）當遇到乘客投訴時，按照行政處理規則，站務員到相關設備處核實、確認。

（2）bom行政處理業務必須嚴謹，在填寫“行政處理記錄單”時務必填寫：申請日期、申請人個人信息、糾紛金額、相關設備編號（指出現故障的設備）、相關車票、糾紛原因簡述、以及處理意見、bom操作員等信息。

（3）“bom行政處理記錄單”由乘客、值班站長、站務員共同簽字確認後，最後由bom操作員在bom上選擇“行政處理”，按照具體情況作出相應的處理，並填寫bom班次號。每做一筆行政處理業務必須打印小單附在“行政處理記錄單”後隨“bom班次結算台帳單”於次日交票務室。

5、簡述專用通道的使用規定。

答：（1）盲人、革命傷殘軍人、離休幹部、下肢殘疾人憑有效證件進出站時。（2）各種乘客團體憑團體票。（3）身高不超過1.2米的兒童免費乘車。（4）乘客使用紙票乘車時。（5）乘客的不超過標準的特殊物品無法通過閘機。（6）tvm故障等情況發生時。（7）大客流需要時。（8）車站發生火災等緊急情況時。

（9）其他需要使用專用通道的情況。

6、簡述如何辦理非即時退款。

答：儲值卡、免費票達到損壞標準或經設備無法讀取車票信息時需辦理非即時退款：

（1）請乘客填寫“非即時退款申請單”中相應欄目。

（2）bom操作員在申請單上註明車票的物理特徵和讀卡器分析的結果。按照儲值卡損壞標準，在單據上註明是否退押金，並當面告知乘客。

（3）bom在電腦上填寫非即時退款申請，錄入相關信息打印票據，並讓乘客簽字交與乘客作為領款憑證。5個工作日後來辦理退款。

（4）bom操作員將退款票卡和非即時退款申請單第二聯用票務專用信封加封。值班站長將其隨當日報表交至票務室。

（5）在乘客對退款金額認可的基礎上，進行退款操作並打印單據讓乘客簽字，收回憑證，並隨當日bom班次結算台賬單上交票務室。

7、檢查tvm是否卡票的具體做法是什麼？

答：打開tvm的維修門，檢查有無車票卡在車票傳輸裝置上；

（1）若tvm卡票，則將車票拿到bom分析；

（2）若車票有效，則將車票給還乘客；若車票無效，則出一張“行政處理記錄單”，並在bom上為乘客免費發售一張單程票。

8、對車站扶梯安全使用與管理，有哪些注意事項。

答：（1）嚴格遵守扶梯入口圍裙板上張貼的乘座注意事項。

（2）保持扶梯梯級、扶手帶、梳齒、上下入口、平台及其周圍的清潔，勿將碎石、垃圾等異物踢入扶梯上。

（3）不要隨便觸摸上下入口操縱面板上的按鈕，胡亂操作按鈕是引起故障及損壞的主要原因。

（4）勿將扶梯作為運送貨物、手推車上下的交通工具。

（5）在扶梯上不要玩耍或跳躍及逆向行走，以免引起安全裝置誤動作導致停梯，發生人員跌傷事故。

（6）幼兒及弱者乘電梯一定要大人陪同。

（7）清潔扶梯扶手帶時，不能使用有腐蝕性（酸鹼度過高）的清潔溶劑。清潔扶梯梯級及上下平台時，勿使用過多水分的地拖或抹布。

（8）地震、火災時切勿使用電梯逃生。

9、若乘客反映在tvm上投幣後，未得到車票，該如何處理？

答：先檢查tvm是否卡幣，具體做法：

（1）連續按壓幾次“取消”按鈕，檢查取票口中是否有硬幣；

（2）模擬購票，投入一硬幣後，按“取消”按鈕，檢查取票口中是否有硬幣；

（3）若tvm卡幣，則出一張“行政處理記錄單”， 在bom上為乘客免費發售一張單程票。

（4）檢查tvm是否卡票，具體做法：

（5）打開tvm的維修門，檢查有無車票卡在車票傳輸裝置上；

（6）若tvm卡票，則將車票拿到bom分析；

（7）若車票有效，則將車票給還乘客；若車票無效，則出一張“行政處理記錄單”，並在bom上為乘客免費發售一張單程票。

若車站的所有tvm均出現故障且不能恢復正常時，值班站長應安排站務員引導乘客在票亭購買單程票。

10、簡述列車故障模式下對車票的處理。

答：對本站進的單程票不扣除車費，單程票不回收，並寫入此模式的標記信息。

（1）對本站進的其他車票不扣任何車費，並寫入出站碼和此模式的標記信息。

（2）對其他車站進站的單程票不扣除車費，單程票不回收，並寫入此模式的標記信息。

（3）其他車站進站的其他類型車票不扣車費，寫入出站碼和此模式的標記信息。

11、簡述進出站次序免檢模式對車票的處理。

答：在設置此模式的車站，本站所有進閘機閘門開放，不檢驗所有車票，乘客可直接進站。

（1）無進閘信息的車票應可在其他車站或本站出閘時，由出閘機根據cc下載的設置信息按進站地點為設置此進出免檢模式的車站進行扣費，若有大於兩個車站設置此模式，出閘機按扣費最低的車站進行扣費。

（2）對車票餘額不足的車票要到bom進行超乘更新。

（3）如果所有車站都設為進出免檢模式，即在這種情況下，對所有車票都不檢查進出站次序，儲值票將被扣最短程車費，單程票將被回收，並不檢查車票餘值。

12、簡述移動閉塞的原理。

答：在移動閉塞系統中，後續列車與前一列車之間的安全間隔是根據後續列車當前運行速度、制動曲線以及列車在線路上的位置而動態計算出來的。由於列車位置定位精確度高，因此後續列車可以在該線路區段最大允許速度安全地接近前一列車最後一次確認的尾部位置，並與之保持安全制動距離。

13、簡述緊急模式對車票的處理。

答：所有閘機不對車票進行寫處理，不對車票進行寫操作。單程票不回收。

（1）在設置此模式的同時，其他車站和模式結束後所有車站的閘機對車票的處理正常。

（2）因緊急放行模式所影響的車票，因沒有經過出閘機寫處理，車票上沒有相應標記。乘客在7天內再次使用時，閘機自動判斷車票的售出日期或進閘時間是否符合條件（設備應根據保存的此緊急放行模式所發生歷史數據對車票發售日期、地點、進閘情況進行檢查），應允許在範圍內的車票在任何車站進閘使用。車票出閘時根據實際車費進行檢查、回收，車費不足或不在範圍內的問題車票要應到bom進行超乘更新。

14、乘客物品如掉入軌道，應如何處理？

答：（1）站台崗第一時間明確告訴乘客:“請勿擅自跳下軌道,我會盡快幫你把失物撿回來”。報告車站值班員：有東西落下軌道。

（2）車站值班員向行調報告，得到允許處理時：

a）車站值班員設置好防護（按下緊急停車按鈕）；

b）站台崗用專用工具（夾物鈎）夾起；

c）夾不起的物品，用下軌梯進入軌道拾回物品；

d）出清線路後取消緊停，及時報告行調消點。

（3）如果列車已開過來，物品不影響行車安全時：

a)站台崗第一時間明確告訴乘客:“列車馬上進站了，請勿擅自跳下軌道,我會在列車開出後儘快幫你把失物撿回來”。報告車站值班員：有東西落下軌道。等該客車開走後再處理；

b) 下軌道拾物之前，按壓緊停按鈕，車站值班員設置好防護，派站務員落軌道、拾回物品；c) 確認線路出清，按壓取消緊停車銨鈕，及時報行調；

d) 如果列車已在站外停車時，站台崗立即用對講機呼叫列車司機進站；

e) 處理完畢後，報告行調，恢復正常運行。

15、乘客發生口頭糾紛，沒有發生衝突時，站務員應如何處理？

答：離糾紛乘客最近的站務員馬上上前勸架，如一人勸不開，最好兩個人把吵架的乘客分別帶到人少的地方，勸諭他們冷靜下來。如果吵架的原因是因為購票、兑零等原因，車站優先解決爭執的問題。如有

其他乘客圍觀，還要勸他們不要圍觀，維持好車站正常秩序。如實在勸不了，通知值班站長。

16、站台站務員的崗位服務要求是什麼？

答 ：——負責站台接發列車工作,服從值班站長(值班員)管理,確保列車正常運行，隨時準備制止危及行車安全的行為。

——正常情況下，領取對講機，並確認狀態良好；非常情況帶好相關行車用品。

——巡視站台，確認線路空閒、無異物，站台清潔，扶梯無異響。

——確保站台、電扶梯沒有出現過度擠迫，做好疏導工作，組織乘客在黃色安全線內候車，確保良好的候車秩序。

17、清掃道岔的主要程序是什麼？請簡要敍述。

答：（1）確定責任人。

（2）利用施工作業間隙時間與行調聯繫，得到行調允許並下放控制權。

（3）車站行車值班員監護現地工作站。

（4）進入現場前，現場人員應穿好熒光服、絕緣鞋，並帶上所需物品如對講機等。（無關人員不得擅自進入道岔區）

（5）擦拭前施放好木楔。然後，用剷刀剷除滑牀板上的油污，用棉紗擦清滑牀板，用鐵砂皮磨去鏽斑，再用棉紗擦清滑板，塗上機油。

（6）完畢，現場人員須清理好現場，清點工具，撤除木楔，並檢查有無妨礙列車運行及道岔轉換的物品。

（7）試驗道岔。轉換道岔時（現場人員須離開道岔），行車值班員與現場人員聯繫，説明道岔號碼及定、反位，定、反位表示必須與實際位置和動作一致。確認良好後，與行調辦理上交控制權手續。 ? （8）清理完後，填寫《行車值班員交接班登記簿》。

18、車站巡站afc工作內容有哪些？

答：（1）檢查站廳層各afc設備的機殼是否完好無損；

（2）檢查站廳層各afc設備的鑰匙孔有無雜物堵塞；

（3）檢查站廳層各afc設備的顯示燈是否正常，有無不顯或忽明忽暗；

（4）檢查站廳層各afc設備的乘客顯示屏顯示是否正常；

（5）檢查站廳層各afc設備的出、入票口有無雜物堵塞；

（6）檢查tvm的投幣口、出幣口是否有雜物堵塞；

（7）檢查閘機的轉杆是否正常。

19、報表填寫錯誤時，該如何更正？

答：報表填寫發生錯誤時，不得刮擦、挖補、塗抹或用化學藥水更改字跡。更改數字必須用“劃線更正法”。應用 “劃線更正法”更正時，在報表中錯誤文字或數字上劃一紅線，以示註銷,要求劃去整個錯誤數字，然後在該處蓋上更改人員名字修正章或更改人員簽名以示負責。

20、簡述車票數據更新規定。

答：（1）進站次序錯誤（即乘客在非付費區）：若乘客所持車票在車站進閘機刷卡後未及時進閘：20分鐘以內則免費對乘客車票進行數據更新，20分鐘以上則須交付1元費用後進行更新。

（2）出站次序錯誤（即乘客在付費區）：若乘客持車票未通過進閘機刷卡就進入付費區，車票在出閘時會顯示出站次序錯誤，根據乘客反映的進站車站免費對車票進行數據更新。

（3）過期車票的數據更新：過期儲值票、免費票須到車站票亭免費進行數據更新，老人儲值票和免費票更新時須出示持卡人有效證件。