汽車駕駛實習報告總結

在實習過程中，我們碰到很多問題，有的是我們懂得得，但是更多的是我們根本不知道的。不懂的我們應該要向同事和領導虛心請教，當別人教我們知識的時候，我們也應該虛心的接受，不要認為自己懂得一些皮毛後就飄飄然，要把社會實踐當成我們真正的老師。親愛的讀者，小編為您準備了一些汽車駕駛實習報告總結，請笑納!

汽車駕駛實習報告總結1

汽車駕駛實習終於結束了，當我回顧這為期兩個周的駕駛實習時，不免有許多收穫，這次讓我重新的認識了駕駛，由一個駕駛員到一個交通人對於駕駛的再認識。

駕駛實習是交通工程專業教學計劃的重要組成部分，實習對象為交通工程的本科學生。通過本實習環節，學生可以掌握道路交通法律、法規及安全駕駛知識，樹立良好的駕駛道德和遵章守法的安全意識，加深學生對汽車構造的理解，掌握基礎操作要領和基本駕駛技能，培養規範操作的安全意識。

在這次生產實習中，可以對剛學過的駕駛技能有一個綜合應用的機會，也可以更好的鞏固理論教學知識，提高實際操作的技能，並在理論知識與實踐相結合中得到進一步昇華。這次實習中，遇到了許多問題，而這些問題是站在交通人的角度上看的，當你站在這個位置時，你卻發現駕駛沒有我們想想的那麼的簡單，只有在熟練掌握並且勤加練習的基礎上才能有更大的進步。

首先，這次生產實習讓我更加具體的瞭解了有關交通法律法規、信號標誌標線等。接觸到了在駕校都無法接觸到的知識，在以前進行考科目一的時候，我只是抱着一個過了的態度，沒有對其進行詳細的研究，只是知道死記硬背，沒有進行更好的理解。當我今天在面對這樣的問題時，我一方面站在駕駛員的角度來理解，另一方面我站在交通人的角度對其進行深入的瞭解。知道這些都是應該不單單是有記憶，更加的是靈活的運用。 其次，通過這次駕駛實習，讓我學到了在駕校學不到的操作技能。

在駕校的教練們都是隻教你怎麼的操作，而不進行詳細的講述這些機械的工作原理，怎樣來更好更安穩的操作。教練的做法就是讓你在最短的時間內能夠順利的通過考試，而我們學校的教練都是站在一個駕駛員的角度上，細細地對每個問題進行解答。起步、發動、行進間、停車等都一個一個的剖析，在踩油門和控制離合器等各項工作應當掌握怎樣的基本要領，不至於出現哪些不必要的麻煩，怎麼樣的安全行駛，以至於更好的文明行駛。這些都是我以前沒有學到的，雖説我自己已經拿到駕駛證了，但是當聽到老師這樣詳細的講解時，我發現自己的問題還是不少的。

再次，這次實習對我來説更像是檢驗，更像是對我的考察。通過這次的學習，我發現我的問題還是不少的，不僅僅體現在對於駕駛技術的不熟練掌握上，還存在對於安全文明駕駛的程度上。這次在實習的過程中，我都把我這次實習中發現自己的問題都一一進行了詳細的記錄，我知道這些對我一種財富，我會謹遵老師的教導，不斷地改進自己的駕駛技能，讓自己的駕駛技能能夠更近一步。

通過這次實習，讓我明白當好一名駕駛員不是一朝一夕的事情，要考慮全面，善於總結，善於發現問題，善於解決問題，只有這樣，我們才能夠有所進步，有更好的突破。 心得二：汽車駕駛實習心得體會

從學期剛開始時就知道我們將會有兩週的駕駛實習周，以便我們能夠初步掌握汽車駕駛的操作要領。因此在整個學期既緊張又興奮的期待着這一天的到來。

每次都會被駕駛員那種熟練而又順暢的轉動方向盤的動作所吸引，期待着自己總有一天也能做出這樣優美的動作，雖然被那種只要坐到車裏簡單的動作就能移動的神奇所吸引，但也會感到一絲絲的緊張，害怕自己會手忙腳亂，害怕自己會撞到花壇......這一天——汽車駕駛實習日，終於到了。懷着無不興奮的心情來到實習基地，期待着接下來的實習。但第一天實習內容和自己想像的不太一樣。實習正式開始時，老師很有耐心的跟我們講解"安全第一"、"認真學習"、"聽教練的話"等等。接着我們這一組就被分到了一個剛開始認為很兇的教練手裏。在教練細心地講解下，第一次如此真實的接觸到駕駛室，瞭解各部件的作用。接下來就是原地駕駛，剛開始每個人都很興奮的的去練習，但一天都只有這個，又不給正式開車，所以很快大家就感到了無聊，以至於到最後都沒人再去練習了。

最後，一天總結時，老師説原地駕駛是開車的基本，是我們熟悉駕駛的過程，非常重要。這下我有點後悔為什麼不多練幾次呢!第二天就是正式開車練習了，開始時非常羨慕的看着前幾個人的練習，但到自己時只剩下緊張了，就怕做錯了被教練罵。但剛進駕駛室時教練就説不用緊張，很自然開就好。接着在教練的指導下，自己開的車緩緩啟動了，天啦!我都快被喜悦淹沒了，哈哈，我成功了!原來我們教練是這麼好呢，一開始真是誤會了他呢。接下來的轉彎、換擋、停車都是那麼寧人興奮。雖然等車時很冷，但是每個人臉上都有躍躍欲試的表情呢。這樣的感覺真好。遺憾的是每個人練習的機會很少，真恨不得一直在車上練習呢。現在又增加了急轉彎和定點停車兩個項目，尤其時急轉彎，每次都發現自己手忙腳亂。不過總體上感覺很不錯!但也有那麼幾個人一上車就熄火，錯把油門當剎車，看得人心驚膽顫呢。

通過這些天的實習，我很清楚的瞭解到了自己的缺點和不足，看着別人犯的錯誤，我都會默默的記住重點，保證自己絕不會犯同樣的錯誤。我相信在教練的指導下，在自己的認真練習下，在吸取被人的教訓下，我的開車技術會越來越好!

汽車駕駛實習報告總結2

經過一週的駕駛實習，我學到了很多東西，使我掌握了汽車的構造原理，發動機的工作原理，汽車的啟動，倒車，轉向等基本動作，如何掛檔，加速，剎車等操作，大長見識，受益菲淺。我相信這將為我以後的駕車考核打下良好的基礎。對汽車駕駛也有了更加深刻的理解，對駕駛汽車也不再恐懼。首先我對汽車構造有了更加直觀的認識，汽車上各電器設備的使用方法和操作規範有了初步的體驗，最後還了解了駕照考試科目三的整套流程，真可謂收益頗豐。

在實習過程中，也遇到過一些失敗，也經常失誤，並在老師的耐心指導和幫助下將它們一一克服，在過程中磨礪了我不畏困難的性格和不服輸的精神，而且我從錯誤中吸取教訓，努力練習，也很快掌握了駕駛技巧，只要我們用心學，聽從教練的口令，就能順利完成操作。同時，在實習過程中要多和教練交流，學習他們的經驗技術，多溝通，能更好的幫助自己學習駕駛技術。

隨着社會的發展，駕駛車輛已是一種崗位技能，有工作單位，有車輛，有專門的開車需要者才能成為司機，駕駛技術已有單純的職業技能變為日常生活、工作、求職的一般技能。

重要的地位，既有深刻的內在聯繫和配合，又有各自的任務和作用。實踐是科學理論的源泉，使我們工科學生學習工程技術的基礎，作為德、智、體、美全面發展的高素質複合型人才，不僅要具備比較深廣的理論知識，而且還要具備理論聯繫實際以及分析問題和解決問題的能力，以適應科學技術不斷進步發展和社會主義建設發展的需要。

所以學好駕駛不僅有利於自己對所學專業的認識，也能提高自身的素質和就業能力，真可謂是一舉兩得的事情。

汽車駕駛實習報告總結3

一直總是很期待自己能親手開一次車，再加上上次暑假在家裏學了一下騎摩托車，感覺很簡單，所以就更迫不及待的想學一下開車了。汽車對於我們專業的學生來説，是相當不陌生的，而我們平時在課堂上學到的都是一些理論知識，平面知識，直接接觸實體的機會很少，只有在做實驗時才能從實際角度感知一下這個東西，實驗對於我們來説是非常重要的，有助於幫助我們理解課堂上學到的一些知識。我們每次都很珍惜做實驗的時間，儘量多的去搞明白一些在課堂上不理解的東西，或是把在書本上學到的知識與實際物體對應起來。而駕駛實習對於我們來説更是相當寶貴的，當然已經有駕照的同學除外，可以使我們親身體驗一下開車的感覺，也可以收穫在課堂上收穫不到的東西。

這學期來了以後聽説學校安排有駕駛實習，這讓我着實興奮了好一陣子，在老師的安排下，我們六個人在4月17號上午開始了駕駛實習，我們先去找了老師，然後老師開車帶着我們六個人去駕駛實習場地，到了以後看到場地我的第一感覺就是怎麼地方這麼小，剛學開心，地方這麼小行嗎?自己心裏一直在那想着，嘀咕着，隨後我們就被分成三個小組，兩人一輛車由一個老師帶，我和我同學是一個和藹的男老師帶的，對我倆説話也相當幽默風趣，老師一開始先給我們講了一些基本知識，還問了我們一些小問題，我倆都積極回答，然後就很認真的把如何啟動，換擋以及行車時應注意的一些基本問題都告訴我們，緊接着老師就給我們示範了一遍開車的全過程，老師説起來覺得很簡單，看老師操作也覺得很簡單，可當自己親手去操作的時候才覺得好難啊，怎麼那個檔那麼不聽使喚一不小心就掛到半檔上了，老師則是在一旁不停的耐心講解，指出我們的問題並幫助我們改正，讓我們不要急慢慢來，而我自己則是怪自己怎麼那麼笨，翻來覆去的重複掛擋練習，儘可能讓這種錯誤少犯一些，然後緊接着就是轉彎的時候，每次都要在老師的指令下操作，打方向盤的姿勢也完全不協調，自己都覺得打得好彆扭，當然這是前幾次轉彎時的感覺，再後來練習了一會後就好多了。

就這樣，我們兩個人輪流練習，邊開車練習邊想着老師的話：啟動時一定要注意離合器要慢慢的放開，換當前一定記得先踩離合器而且一定要踩到底等等，老師在副駕駛室不停的糾正我們的錯誤，做的好的地方老師還會小誇我們一下，讓我們對自己越來越有信心，做的不好的地方老師也不會批評我們，只是給我們耐心講解原因，讓我們注意這個問題，爭取下次做的更好，不知不覺的三個小時很快就過去了，而我們的駕駛實習也接近了尾聲，對於第一次開車的我倆來説這時間簡直太短了，過的也太快了，還想再開一會，老師就説以前幾屆我們的學長學姐都要實習三個半天呢，而我們則壓縮到一個半天了，這是學校的安排可能有他自己的道理吧。這次實習的主要目的就是讓我們對汽車有一個感性的認識，對專業知識加深理解，順便找一下手感。

第一次坐在了駕駛員的位置上感覺就是不一樣，內心感慨很多，雖説操作不是很靈便，還存在很多問題，但是整體上感覺還是很不錯的。尤其是感覺自己進步很大，起碼比自己想象的要好很多。經過一上午的駕駛實習讓我學會了很多東西，不僅僅是駕駛知識，還有就是做任何事都不要急於求成，每一件事都要實事求是腳踏實地的認真去做，這樣才會成功，才會得到事半功倍的效果。我們每個人的起點都是一樣的，所不一樣的就是對待事情的態度和方式。不同的方式對待同樣的事情將會產生不同的效果，一分耕耘一分收穫，相信只要努力一切困難都會被我們戰勝的。

最後感謝學校給予我們這次駕駛實習的機會，也非常感謝老師給予我們耐心的講解與指導，我將會記住老師的教誨，時刻提醒自己不斷努力，積極進取，做好每一件事情。這次短暫的駕駛實習經歷將會使我受益終生。

汽車駕駛實習報告總結4

我在濟南東方汽車進口汽車服務有限公司進行維修實習。在來這一個多月的時間裏，我對汽車維修服務站的、零部件供應、售後服務、維修以設備：舉升機、輪胎動平衡機、車身校正架、烤漆房等，還擁有先進的進口檢測儀器：x431電腦檢測儀、點火測試儀等，及使用於維修業務的計算機網絡。

一、實習目的

1.通過實行加深學生對汽車專業在國民經濟中所處地位和作用的認識，鞏固專業思想，激發學習熱情。

2.切身瞭解山東汽車服務市場現狀

3.熟悉汽車修理環境、修理工具。

為將來工作打下基礎。

4.通過現場維修實習和企業員工的交流指導，理論聯繫實際，把所學的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實，培養分析、解決工程實際問題的能力，為後繼專業知識的學習、課程設計和畢業設計打下堅實的基礎。

5.維修實習是對學生的一次綜合能力的培養和訓練。

在整個實習過程中充分調動學生的主觀能動性，深入細緻地認真觀察、實踐，使自己的動手能力得到提高。

二、實習內容：

這家公司不但擁有一批高素質、高技能的汽車維修技術人員，而且從國內、外購進一批先進的汽車維修檢測設備。例如：電腦檢測分析儀、噴油清洗分析儀、四輪定位儀、atf自動循環清洗……等等。使得該廠軟、硬件兼備且完善。

擁有完善的維修服務流程，流程如下：

(一)汽車保養

汽車保養是很重要的，買的一輛新車，首先要懂得如何保養。汽車保養需要做的幾項工作：

清潔汽車外表，檢查門窗玻璃、刮水器、室內鏡、後視鏡、門鎖與升降器手搖柄是否齊全有效。檢查散熱器的水量、曲軸箱內的機油量、油箱內的燃油儲量、蓄電池內的電解液液麪高度是否符合要求。檢查喇叭、燈光是否齊全、有效，安裝是否牢固。檢查轉向機構各連接部位是否鬆曠，安裝是否牢固。檢查輪胎氣壓是否充足，並清除胎間及胎紋間雜物。檢查轉向盤的遊動間隙是否符合標準;輪轂軸承、轉向節主銷是否鬆動。檢查離合器和制動踏板的自由行程是否符合規定。

檢查輪胎螺母、半軸螺栓、鋼板彈簧騎馬螺栓和u形螺栓是否牢固可靠。起動發動機後，察看儀表工作是否正常，傾聽發動機有無異響。檢查車輛有無漏水、漏油、漏氣、漏電等“四漏”現象。檢查拖掛裝置工作是否可靠。

機油的作用主要是對發動機進行潤滑、冷卻、密封、清潔、防鏽、防腐……若沒有機油，汽車的心臟就不能正常運轉。使用礦物油，一般5000公里換一次機油。正確的換油標準是以“引擎運轉時間”來計算的。(自估平均時速：公里/小時)x(100小時/礦物油-200小時/合成油)=換油公里數。

汽車換機油的五個步驟：

(1).正確選用潤滑油的質量級別和粘度級別。

(2).選用正規廠家生產的高質量機油濾芯，防止因濾芯質量問題造成的油路阻塞、壓力不足或過濾效果差而影響潤滑效果。

(3).換油時要在發動機出於正常工作温度時關閉發動機，擰開加油口蓋，拆下放油螺絲放出舊油，用專用工具擰下舊濾清器。有條件時應對發動機進行清洗以便徹底清洗掉髮動機內的油泥和膠質。

(4).更換新濾芯時要檢查濾芯密封圈是否完好，如發現有變形、破損等要及時更換。裝配濾芯時應將濾芯內灌滿乾淨潤滑油，並將密封圈上塗抹潤滑油，以防止在安裝時造成損壞。

(5)、機油濾芯裝好後，擰緊放油螺絲，按要求往發動機曲軸箱內加註一定量的新潤滑油，油尺、油麪應在上下刻線之間，裝好油尺、擰緊加油口蓋，啟動發動機快速轉動幾分鐘，檢查油壓是否正常、有無漏油現象，如有異常應及時停機檢查排除。機油切不可加得過多或過少，過多會造成潤滑油消耗過快，發動機運轉阻力增加，燃油消耗增加。過少會造成油壓太低、潤滑不良等後果。

汽車保養除了換機油外，還要用電腦檢測儀檢查車各個電控部件是否正常。查看發動機機油液位，發動機冷凍液液位，自動變速器潤滑油液位，(手動變速器潤滑油，由於結構不同不需查看)剎車油油位，動力轉向潤滑油油位和輪胎氣壓。談到輪胎氣壓，很多車主看到車輪很扁，以為氣壓不足，而給汽車車胎打氣，直至不扁。實際上這是錯的。太高的輪胎氣壓，造成輪胎過早磨損，在高速公路行駛時，容易發生爆胎，十分危險。輪胎氣壓太低也不好，最好按各車的標準，可查隨車手冊或駕駛員車門側邊的説明標籤。

汽車制動液檢查與更換：汽車行駛一定的時間就要檢查制動液，必要時需更換。制動液在使用一定時間後，會出現沸點降低、污染及不同程度的氧化變質，所以應根據氣候、環境條件、季節變化及工況等及時檢查其質量性能，做到及時更換。普通工況下，制動液在使用2年或5萬公里後就應更換。原則上，不同型號的制動液不能混用，以免相互間產生化學反應，影響制動效果。不同車型，使用的制動液也往往不同。制動液有礦物油型制動液、合成型制動液等類型。合成型制動液具備很多優點被普遍使用。

此外，在更換制動液時應使用專業更換設備，這樣更換制動液更徹底，不殘留雜質，避免出現氣阻，並能有效避免人工更換制動液常出現的問題。如制動發軟、放液(氣)閥的損壞。

1、發動機火花塞的更換

雖説在時間和行駛里程上沒有更換機油要求得嚴格。但如果長時間不更換火花塞，也會影響發動機工作及壽命。火花塞一般分為兩種，一種是普通型，這種火花塞使用壽命是兩年或四萬八千公里。另一種鉑金火花塞，這種火花塞由於使用了鉑金材料，因此壽命可達十二萬公里或五年。大多數汽車的火花塞可以自己更換，尤其是四缸發動機更為容易。全世界的家用小汽車火花塞只有兩種尺寸，你如果想自己更換火花塞，可到autozone或autoparts等汽車零部件商店，報上你汽車的年代及型號，購買和你汽車匹配的火花塞，然後向服務生借用更換火花塞的工具便可自己更換。

2、裝肇事車

車身變形嚴重的肇事車，機修師傅都要把其發動機、儀表盤、座椅、車橋等部件拆下來，經鈑金師傅將車身修正後在裝上去。在我實習期間正好我們組就裝了一輛轎車。下面我簡單敍述一下其裝配的步驟：

(1)、固定發動機

(2)v6發動機是由四顆螺栓經減振塊固聯在車架上的。為了防止因車禍使車架變形，車架上的螺栓孔有多個，這樣更能夠把發動機合適地固定在車架上。

(3)裝變速器操縱桿等發動機部件：固定好發動機後就可以把變速器操縱桿連接到發動機變速箱上。離合器也可以固定在摩擦片推杆上，把車架底部排氣管與發動機氣管相連接好。

安裝龍門架、保險槓

(4)在龍門架上裝發動機和空調散熱百葉窗以及冷卻油管散熱管總成。把龍門架固定在發動機前面，再裝上保險槓。

裝空調鼓風機和轉向助力泵

裝半軸

(5)將前輪驅動的左右半軸兩端分別固定在車輪和分動器兩邊(手動變速器的左右半軸可互換，自動變速器的發動機左右半軸不能互換)。

(6)裝轉向系

將方向控制器總成裝在車廂周圍，其通過萬向節與轉向拉桿連接。最後將方向盤調好位置固定在方向控制器總成上。

(7)佈線

現在越高檔的車，其電控部分越複雜，傳感器越多，其線路非常繁多。在安裝時要特別注意其走向和每條線束的用途。否則就會出現線束太短或過長等問題。這要求修車師傅對車的線路走向要非常熟悉。在接插線合時要特別注意觀察對接兩個插頭孔的大小、孔位、顏色等特徵。因為為了減小修車師傅的工作難度，不同用途的線束的特徵都有區別。

(8)安裝雨刮器總成

在裝雨刮器總成時要先把中控電腦板合拆下來，否則就會因為位置空間不夠很難裝進去。對於肇事車，要把車架上固定雨刮器的兩個螺栓孔調好，否則雨刮器裝上去後運行時會有異響。

(9)裝儀表和工作台

儀表總成的電路是現代集成電路，只需要將相應的插頭插在上面即可。工作台上要安裝空調風量控制口、負駕駛位置安全氣囊和固定工作台的支架等部件。

(10)裝電瓶並啟動發動機試車

安裝電瓶時要把總的搭鐵線螺栓用砂紙砂光亮，使其導電良好。在裝接線柱時應該先裝正極後裝負極，避免裝好負極裝正極時不小心搭鐵產生火花傷人。

啟動發動機試車，在試車前要先加好機油、轉向助力油、剎車油、冷卻液、空氣濾清器以及汽油，仔細檢查一下便可以發動。發動後用電腦檢測儀檢查有無其它故障，然後調試。

換支撐臂

因支撐臂球頭磨壞，車輪在轉動時會發生擺動，駕駛員不好掌握方向，這時就得重新換支撐臂總成。如果支撐臂球頭磨壞了的車輛，在舉伸機上用力向上抬車輪，車輪會有上下移動一個很小的距離，這就説明其球頭已破壞。

換機油還得正確選擇機油：從汽車製造技術發展的角度看，發動機的製造越來越精密，其輸出向高功率高負荷發展;從汽車使用環境變化的角度看，隨着高速公路的不斷髮展，汽車在高温高速環境中運行的時間不斷加長，這些都對機油提出了更加苛刻的要求。從保養的經濟性看，高中檔機油的潤滑性能優良，機件不易磨損，修理費用下降，且高中檔機油的換油週期可達8000～10000km，合成機油更是高達15000～25000km;多方面綜合，選用中高檔機油還是合算的。因此，建議汽油機選用sf、sg級，柴油機選用cd、ce級，或選用sf/cd、sg/cd通用機油。目前市場上偽劣油品甚多，最好選用長城、殼牌shell等國內、外知名品牌的機油。另外，在使用中，要勤於檢查、及時添補，養成定期換機油的良好習慣。

除了上述的之外，自動變速器油也要檢查或者更換，自動變速器油(automatictransmissionfluid)簡稱atf是指專用於自動變速器的油液。atf對自動變速器的工作、使用性能以及使用壽命都有非常重要的影響。汽車自動變速器保養的主要內容就是對atf的檢查和更換。由於atf工作特點的不同，在性能上有別於其它油液，主要有以下特性：較高的粘温性：粘度過大過小都會使變速器傳動效率下降，而粘度又隨温度而變化。因此，要求atf低温時粘度不要太大，高温時粘度不能太小。1.較高的氧化安定性：自動變速器在工作中其離合器等零件温度高達300℃。在高温下油液與空氣作用生成一種膠質粘附在閥體及各運動零件上，影響系統的正常工作。因此，要求atf具有較高的氧化安定性。

2.防腐防鏽性：零件的腐蝕或鏽蝕，會造成系統工作失靈，以至損壞。

3.良好的抗泡沫性：油液中的泡沫影響傳動油的正常循環，並有可能使各擋離合器一直處於不能徹底分離或不能完全結合的狀態，使自動變速器無法正常工作。

4.抗磨性：要求atf既能良好地潤滑各運動副，但磨擦係數又不能太小，否則離合器將難以結合。

5.剪切穩定性：液力變矩器中，傳動油受到強大的剪切力，如油的剪切穩定性差，變矩器則會出現打滑現象，降低了變矩器的傳遞效率，還會出現換擋不平穩、脱擋等故障。

用於自動變速器的油液應通過嚴格的台架實驗和道路實驗，具備上述的各種性能。各個國家對atf均有嚴格的規定。目前，應用廣泛的atf是dexron與dexronⅱ和ⅲ型。主要應用於美國通用、克萊斯勒，日本和德國的大部分車型上。福特汽車公司使用的是f型，國產轎車使用的atf主要是8號自動傳動油。

atf的功用在自動變速器中atf主要有下列功用：通過液力變矩器將發動機動力傳遞給變速器;1.通過電控、液控系統傳遞壓力和運動，完成對各換擋元件的操縱;

2.冷卻：將變速器中的熱量帶出傳遞給冷卻介質;

3.潤滑：對行星齒輪機構和摩擦副強制潤滑;

4.清潔運動零件並起密封作用。

在進行自動變速器維護時，對atf的檢查是極其重要的工作。檢查內容主要包括油質檢查、油量檢查和漏油檢查。1.油質檢查，檢查油質、顏色、氣味和雜質，確認atf是否過熱變質。油染成紅色，油質清澈純淨，如顏色變黑、有燒焦味且含有雜質，則予更換。2.油量檢查，自動變速器中油麪的高低對變速器的性能影響很大。若油麪過高，旋轉機件旋轉時劇烈攪動油液併產生氣泡，氣泡混入atf內，會降低液壓回路的油壓，影響控制閥的正常工作。同時，還會引起離合器、制動器打滑，加劇磨損。若油麪過低，油泵吸入空氣或油液中滲入空氣，同樣導致產生前述類似的問題。另外油麪過低還會使潤滑冷卻條件變差，加速atf的氧化變質。一般加入自動變速器中的油液數量，應保證在液力變矩器及各操縱油缸充滿以後，變速器中油麪高度低於行星齒輪等旋轉件的最低點，高出閥體與變速器殼體的接合面。

在自動變速器中，atf液麪的高低與油液的温度和變速器的工作狀況有關。温度升高油麪也升高，當自動變速器正常運轉時，atf充注在變矩器和各油缸油道內，液麪下降，熄火後，油麪會升高。因此油麪高度的檢查是在規定的條件下進行。具體檢查方法不同廠家的規定各不相同，應按維修手冊進行。自動變速器達到規定行駛里程或放置一年以上必須更換全部油液，同時還應更換atf濾清器。換油時必須使用規定型號的atf。具體換油里程、換油方法、用油規格依廠家維修手冊規定進行，下面以高爾夫為例説明。確定atf的型號為dexronⅱ型。首先取下放油孔塞，放出atf，更換新襯墊後裝回擰緊;然後通過加油管加入新atf，對於a540型容量6.5l換油加註量2.5l，對於a140型容量5.6l換油加註量2.5l;最後按上面介紹的方法檢查油麪高度，並調到為規定值。採用傳統的方法更換舊油只能排放或填充atf總容量的1/2，(如捷達都市先鋒01m自動變速器atf總容量5.3l，換油量3l;奧迪a6自動變速器atf總容量5.4l，換油量3l。)這樣，殘留下來的舊油會污染新的變速器油，而新舊油混合後，必然會影響自動變速器各方面的性能。若用專用的換油設備，就能徹底將舊的變速器油全部排盡，而且在排放的同時填裝等量的相同規格的新變速器油

汽車蓄電池的維護與保養，蓄電池是汽車必不可少的一部分，按市場現有蓄電池的品種大致可分為兩種：傳統的鉛酸蓄電池和近些年來剛在國內普及使用的免維護型蓄電池。

三.實習總結

雖然我們在這家公司實習的時間很短，但是我們在這家公司去學到了很多我們想學習到的知識，使我們對汽車行業有了更進一步的瞭解，我知道自己在學校學到的東西很少，還有很多是我們不知道的。在實習期間我們認真和師傅們學習汽車方面的知識，積極動手，培養了我們吃苦耐勞的精神，認真瞭解是車身的構造。完成了汽車拆裝的目的，達到了我們實習的要求，我們在企業裏，瞭解到很多企業文化和企業管理體制。使我們不緊在自己的專業有了突破，也在學習到許多關於企業管理方面的知識。總體來説我成功的完成了這次實習，為我以後的工作道路上起着很重要的作用。

汽車駕駛實習報告總結5

我們從教學視頻上首先學到了汽車駕駛的上下車，平穩起步，換擋加速前進，打方向盤燈基本動作要領，看的我蠢蠢欲動，真的很想親自操作一下，感受駕駛汽車的樂趣。

下午，我們一組的同學按時到農工樓前，我們要開的車是天津一氣生產的大解放，感歎的是，車是1982年出廠的，比我們的年齡都大，看這麼古老的車還在辛苦的服役，真心疼!李華老師詳細地給我們講解了駕駛室的操縱裝置和各種儀表及其功能，並且示範了上下車的標準動作。動作要領如下：上車：先確認道路上是否安全，確認車前車後無人無物後，左手打開車門、左腳上踏板、右手握轉向盤的左下方、右腳進坐下、抬左腳;最後關車門;下車：先安全確認：從內外後視鏡觀察車前後左右有無情況然後開門，迅速下車關門。 然後老師示範了車的啟動，在手剎打開，空擋前提下，啟動汽車，在接通起動開關前先分離離和器，踩離合的動作要領：用腳掌快下踩下離合器踏板，一次踩到底，然後起動，(起動機運轉時間不能超過5秒鐘)，啟動着以後，鬆離合器，鬆離合器要先快後慢，快速鬆到自由行程，稍微停頓，然後慢慢的鬆抬，使離合器平穩結合，當離合器完全接合後，迅速抬起踏板，將腳放在踏板的左下方，這樣，完成了汽車的啟動。

老師示範完後，我們輪流上車練習，在揣摩一陣子以後，輪到我了，這是我有生以來第一次操縱汽車，緊張的都出汗了，上車以後，我先熟悉了操作系統：離合踏板、制動踏板、加速踏板、駐車制動器操縱桿、轉向燈開關、喇叭按鈕、變速桿等等，還有錶盤：儀表盤、組合開關、啟動開關、耗油量指示燈，蓄電池電量警告燈等等。然後，李老師讓我啟動汽車，我開始緊張了!我先按老師説的，打右轉向燈，左腳腳掌踩下離合踏板，左手扶着方向盤。右手扭車鑰匙，這是我第一次開動汽車，害怕時間超過五秒，結果沒有等發動着，我就鬆手了，車沒有發動着，李老師讓我放鬆，不要緊張，我停了一會，又試着開啟，這次是發動着了，可是超時了，老師喊鬆手的時候，我緊張的手都動不了，像是粘在鑰匙上一樣!鬆離合的時候，腳打顫了，老師一直在旁邊説：“不要緊張，慢慢鬆，”我慢慢的抬腿，最後放下腳的時候，我送了一口氣，車子終於發動起來 了 !!真的好高興啊!

大家都練習完以後，老師就教我們練習了平地起步。

平地起步就是在啟動着後，踩離合，把空擋換到一檔，慢鬆離合，汽車車就能慢速前進，天知道我當時是以什麼樣的心情開動汽車的!

我上車的時候車子是啟動着的，我只踩下離合踏板，將空擋換到一檔的位置上，然後放下手動制動器，打開右轉向燈，慢鬆離合，最後車子平穩啟動了，當車子動起來的時候，我的心要蹦出來了!老師説我可以踩一下油門，但是要輕踩，我從視頻教程上看到踩油門只要一點點就會有很大的反應，我就輕輕的踩了一下油門，車字轟的一聲就衝出去了，嚇得我趕緊鬆開，結果，車子劇烈顫動了幾下，老師沒有生氣，對我説，油門要輕踩，儘量保持穩定，鬆的時候要慢慢的鬆。我按照老師説的試了一下，果真，汽車一直都很平穩，我緊張的心才平靜了幾分。剎車後，我掛了倒檔，讓車退回原位，倒車的過程中，我也嘗試着加速，按照慢踩慢放的原則，最後，安全穩當的回到了原位!好高興啊!