高速鐵道技術專業畢業生求職信

第一篇：高速鐵道技術專業畢業論文指導

廣東交通職業技術學院

高速鐵道技術專業

畢

業

論

文

任

務

指

導

書

城市軌道學院機電控制系

2014年7月

城市軌道交通控制專業畢業設計（論文）與答辯指導書

一、畢業論文指導思想

根據我院城市軌道交通控制專業人才培養方案的要求，本專業主要培養德、智、體、美等各方面全面發展，掌握必須的車、機、工、電、運專業理論知識、具有較強實踐能力和良好的職業道德，掌握高速鐵路線路與橋涵勘測、施工放樣和竣工測量的能力；具有高速鐵路線路檢測、維修的能力；掌握工程機械使用、維護和檢修能力；具有在高速鐵路、客運專線和城際鐵路從事運營維護和日常生產管理的高素質技能複合型人才。

二、畢業論文的目的和要求

（1）通過畢業論文的實踐活動，使學生理解和回顧所學的各科知識，培養學生綜合運用理論知識和專業技能的能力，學會分析和解決在軌道交通車輛檢修和維護中遇到的實際問題，並熟悉其工作程序和方法；為今後走上工作崗位打下紮實的基礎。

（2）學生在教師的指導下，按照畢業論文指導書的要求，綜合運用所學的知識，獨立完成資料的蒐集整理，論文的撰寫，參加並通過畢業答辯。

畢業論文在結構是由標題、摘要、關鍵詞、正文、參考文獻五部分構成。畢業論文結構要層次分明，可採用以下層次表示：

1．×××××××××××

1.1×××××××××××

1.1.1×××××××××××

××××××××××

範文：

對振興廣東公路運輸企業的思考

摘 要：從廣東公路運輸企業的現狀出發，分析振興廣東公路運輸企業的重要意義，在總結振興中小企業的基本做法的基礎上，重點探討並提出了“夯實基礎、規範管理” 是當前振興廣東公路運輸企業的有效辦法。

關鍵詞：公路運輸；企業管理；

1．振興公路運輸企業的迫切性

1.1

1.2

2．強化企業素質、振興廣東公路運輸企業

2.1實施制度化、標準化工作，夯實基礎、規範管理

2.2培育“認同感”、實現公平

2.3落實“寬容”、追求效率

3．結束語

參考文獻

[1]邵振一、董千里．道路運輸組織學[m]．北京：人民交通出版社，2014．

[2]席金波．談公路客運業的規模化經營[j]．交通企業管理,1997(3)

四、畢業論文的組成

畢業論文的正文應由緒論、本論、結論三部分組成。

1、緒論

緒論部分主要是分析現狀、提出問題。提出問題是序論的核心部分，提出的問題要明確、具體。在分析現狀、提出問題的過程中同時説明了研究這一課題的理由、意義。

2、本論

本論是畢業論文的主體部分，主要是分析產生問題的原因，並從中找出主要原因，然後針對主要原因提出解決問題的相應對策。這是開展這一課題，表達作者個人研究成果的部分，必須下功夫把它寫好。

3、結論

結論是論文的收尾部分。畢業論文的結論應包括下列內容：

（1）課題最終得到的結果。這一部分要對本論分析、論證的問題加以綜合概括，引出基本論點，這是課題解決的答案。這部分要寫得簡要具體，使讀者能明確瞭解作者獨到見解之所在。

最值得注意的是，結論必須是緒論中提出的，本論中論證的，自然得出的結果。畢業論文忌本論不充分、甚至不正確，而妄下結論。要首尾貫一，成為一個嚴謹的、完善的邏輯構成。

（2）對課題研究有展望。在結論中最好還能提出本課題研究工作中的遺留問題，或者還需要進一步探討的問題，以及可能解決的途徑等。

（3）最後，對在整個研究過程中給予自己幫助的同志表示謝意。

上面所説的是畢業論文結構的基本結構。這個基本結構是一般常用的結構，但不是一成不變的死板公式。作者可以根據自己的研究內容加以靈活地變通處理。

五、畢業論文參考課題

1、對軌道交通××機電系統的改進

2、對軌道交通××信號系統的功能分析與改進

3、對軌道交通××監控系統的功能分析與改進

4、對軌道交通××線路運營管理模式的思考

5、對軌道交通與公交對接策略的思考

6、plc、嵌入式系統典型設備在軌道交通控制系統中的應用

7、高速鐵道交通線路的環境建設研究

8、無線短距離通信技術在軌道交通控制系統中的應用

9、自選課題，結合所學專業或實習崗位自行選題，但必須和本專業相關

六、論文撰寫主要格式及要求

1、標題；

論文題目用黑體小二

2、論文摘要（不需寫英文摘要）

“摘要”和“關鍵詞”字樣黑體小三，摘要和關鍵詞正文宋小四

3、目錄

應是論文的提綱，也是論文組成部分的大、小標題

4、論文正文打印要求：

第一層次（章）題序和標題用小三號黑體字

第二層次（節）題序和標題用四號黑體字

第三層次（條）題序和標題用小四號黑體字

正文用宋體小四號

5、論文頁面設置：版面上空2.5釐米，下空2釐米，左空2.5釐米，右空2釐米，頁碼一律用小5號字標明；正文采用23磅行距，標準字符間距，採用a4紙打印，並使用藍色卡紙作封面裝訂。

七、針對具體每個設計（論文）題的詳細指導書

由相應指導老師提供，請學生和指導老師聯繫。

八、其他

1、畢業論文必須在畢業答辯前，提前一週將電子稿交給指導教師批閲，然後根據教師的意見進行修改；

2、現已有工作單位的學生一定要與指導教師聯繫，落實畢業設計題目，儘可能帶着本單位課題在本單位搞畢業設計；

3、現無工作單位的學生在畢業設計期間一定要返校，聽從指導教師的安排；

4、答辯周內，不論有無工作單位的學生一定要返回學校參加畢業答辯，否則不給成績。

九、畢業答辯的要求

依據答辯的安排順序依次進行，答辯人進入答辯現場後，首先在黑板上寫出班級、姓名、學號、論文題目，然後用5～10分鐘的時間對所寫論文的主要內容進行綜述，在接下去的10～20分鐘的時間內，由參加答辯的教師提出5個左右問題。教師將針對論文中的疑問提問，或者針對論文涉及的相關專業提問。學生要解答清楚。答辯教師所提問題應由易到難，循序漸進，難易適中。

十、評分依據

指導教師評分主要從三個方面着手，一是平時表現，考核學生畢業設計期間的考勤和其他表現；二是文章評分，教師針對文章實用性和內容與手法的優劣來打分；三是畢業答辯評分，考核畢業答辯時學生的答辯表現。

城市軌道學院機電控制系

2014年7月9日

第二篇：鐵道求職信

求職信

尊敬的××鐵路局領導：

您好！

首先誠摯地感謝您從百忙中抽出時間來看我的這份自薦書。我從學校就業指導中心看到貴局的招聘啟事，懷着對貴局的熱愛和仰慕前來求職，希望能給我一個為貴局的發展作貢獻的機會！

我叫丁柯，今年19歲，是湖南鐵路科技職業技術學院2014屆畢業生。大學期間，我係統地學習了鐵道交通運營管理專業的相關知識；經過在××鐵路局客運段3個月的頂崗實習，我對列車員的工作有了更深的認識。

我在經過不斷地學習和實踐，已經具備了列車員必備的知識和技能，我相信自己能成為貴局動車組一名優秀的列車員。

首先，我具備了紮實的專業基礎知識，系統地掌握了鐵道運輸的有關理論；熟悉涉外工作常用禮儀；能熟練操作計算機辦公。同時，我利用課餘時間繼續深造，不但充實了自己，也培養了自己多方面的技能。

此外，我的性格誠實、熱情、性格堅毅。我認為誠信是立身之本，所以我一直是以言出必行來要求自己的，答應別人的事一定按時完成。由於待人熱情誠懇，所以從國小到大學一直與同學和老師相處得很好，而且也很受周圍同學的歡迎，與許多同學建立起深厚的友誼。這樣更能夠與旅客進行良好的溝通。

在校期間我擔任學生會××，還擔任班級××，協助班主任處理了班級的各種事務。從中學會了協調學院各部門與班級同學之間的關係。我還組織、參與了各種社團及校園、班級的活動

經過三年的學習與實踐，我有信心與能力勝任。當然，我初涉世事，某些方面還不成熟，但我將正視自己的不足，並以自己的謙虛、務實、穩重來加以彌補，不斷完善、充實、提高自己。我期盼能有機會為貴局效力。

如蒙錄用，本人將竭盡全力，為貴局的發展做出我最大的貢獻！祝願貴單位事業蒸蒸日上。恭候佳音。

此致

敬禮！

丁柯敬上

2014年1月9日

第三篇：高速鐵道概論論文

無砟道牀的主要特點

1.良好的結構連續性和平順性

有砟軌道採用均一性較差的天然道砟材料，在列車荷載作用下其道牀肩寬、砟肩堆高、道牀邊坡、軌枕間距及軌枕在道牀中的支承狀態相對易於變化，並導致軌道幾何形變。

無砟軌道的下部基礎、底座、道牀板均為現場工業化澆築；雙塊式軌枕、軌道板、微孔橡膠墊層、軌下膠墊、扣件、鋼軌等均為工廠預製件或標準產品，可以保證其性能有較好的均一性。由此組成的軌道整體結構與有砟軌道相比具有更好的結構連續性和彈性均勻性，為提高軌道的平順性，改善乘車質量提供了有利條件。

2.良好的結構恆定性和穩定性

3.良好的結構耐久性和少維修性能

4.工務養護、維修設施減少

5.免除高速條件下有砟軌道的道砟飛濺

6.有利於適應地形選線，減少線路的工程投資

7.減少客運專線特級道砟的需求

8.無砟軌道彈性較差

9.建設期工程總投資大於有砟軌道

10.對地震和環保的適應性

11.關於線下工程的“工後零沉降”建設理念

無砟道牀的含義

無砟軌道又作無碴軌道。在鐵路上，“砟”的意思是小塊的石頭。常規鐵路都在小塊石頭的基礎上，再鋪設枕木或混凝土軌枕，最後鋪設鋼軌，但這種線路不適於列車高速行駛。高速鐵路的發展史證明，其基礎工程如果使用常規的軌道系統，會造成道砟粉化嚴重、線路維修頻繁的後果，安全性、舒適性、經濟性相對較差。但無砟軌道均克服了上述缺點，是高速鐵路工程技術的發展方向。

第四篇：湖南鐵道職業技術學院2014年冬季畢業生供需會工作總結

關於湖南鐵道職業技術學院2014年冬季畢業生

供需會的工作總結

為進一步搭建校企人才溝通合作平台，拓寬畢業生就業渠道，促進我院畢業生就業，我院於12月4日上午9：00在學院籃球場舉辦了“湖南鐵道職業技術學院2014年畢業生冬季畢業生供需會”。在院領導的領導支持、各級部門的積極配合下，此次供需會達到了預期的目的，取得了較為顯著的效果，但是也有許多地方值得反思總結。本次大型招聘會從2014年10月中旬開始，為期兩個月的工作，可圈可點，可思可評。

一、學院各級高度重視，強調供需會的重要意義並明確責任

供需會自籌備開展以來，一切工作堅持以就業為導向。學院領導的高度重視，要求大家深化認識，認真對待，強調到做好畢業生就業工作的重要性和緊迫性，並在實際工作中給與了積極指導。一方面，院領導多次召開協調會，對此次供需會進行了研究和部署，要求發揮各方面的作用，通過各種渠道，多方聯繫用人單位前來學院招聘學生，羣策羣力，共同為開展好這次供需會而努力；另一方面，就業指導處與各系（部）之間還進行了多次協商會議，就供需會的前期準備、現場佈置、接待及人員安排、事務分工等相關事宜進行了研討，明確了各自的責任，確保了此次供需會的順利、成功舉辦。

二、工作佈署周密，各項工作有條不紊高質高效開展

本次供需會從10月中旬開始籌備至12月4日正式舉行，為期近兩個月，各項工作在院學工部、物業部、保衞處、組宣部、院團委等各級部門相互密切配合下有條不紊高質高效開展。

（一） 前期準備階段，做足了準備與努力

10月20日開始籌備，歷時近二個月，在學院領導的統一部署與督導下展開嚴謹的研究論證，做具體工作的周密佈署安排，包括實地

考察研究企業，與企業達成意向，材料準備、宣傳準備、學生培訓等。

11月上旬開始向企業發送邀請函，共邀請85家企業，實際到場參會有52家，企業大多來自湖南、珠江三角洲、長江三角洲，共為畢業生提供了近2014個崗位；供需會招聘專業涉及到學院軌道類、機電類、物流、計算機、市場營銷、會計、商務英語、旅遊管理專業等近個專業。11月底開始通過學院校園網、招就網、校報、校廣播電台發佈供需會信息，院系學生會宣傳部作條幅、板報、海報在全院進行宣傳，各系各班班主任下達信息做應聘動員準備；學院學工部統一在全院學生中選拔招聘會服務自願者名，並進行了招聘會相關服務項目的培訓。

（二）招聘會現場各負責部門各就各位，招聘工作有序進行 12月4日上午8：30在學院學術報告廳正式拉開帷幕，院領導、企業代表、學生代表先後在開幕式上作了發言。在早上9點之前，各工作人員各就各位，在通往學術報告廳的路上及招聘現場打出了宣傳條幅，由物業部提供的頂太陽棚已搭建好，各項設施已配備好，為每個企業配備名自願服務者，實行一套完整快捷的應聘面試程序，保證了招聘會的順利進行。

12點，招聘會結束，我院學生憑着充實的專業知識、精湛的專業技能、獨特的創新能力和優良的職業素養，受到了各用人單位的青睞，有近300多人達成意向，100多人簽約，各用人單位代表深信，我院畢業生一定能為他們企業帶去新的活力，為企業做出新的貢獻。

三、對於本次招聘會出現的狀況略作探討及如何改進

一場招聘會的舉辦絕不僅僅只是完成常規工作任務，而是必須要以畢業生就業為導向，不僅要保證量，更要促成質的提升。在本次招聘會中折射出很多問題，值得我們反思。

本次大型畢業生供需會，有52家企業到來，國企家，合資企業家，民企家，提供近2014個崗位，文科類崗位，工科類崗位。我院大三學生有人，到現場參與應聘的據現場初略估計只有人，此外大一大二關注的學生也比較少，只有近

300多人達成意向，只有100多人簽約，最終結果顯示，簽約率僅為，就業率僅為，與原來預先估計的就業率相差，這不僅在數量上沒有充分保證，使得本次供需會實際作用並沒有真正體現。本次招聘會只涉及到個專業，而我院專業設置有個，專業對口率僅為，與原來預估的專業對口率相差，這在供需質量上沒有很大的保證。此外，學生關注度雖高，然而熱情卻不夠，甚至不夠主動，準備好求職簡歷與推薦表的同學並不多，這折射出我們工作上確實存在很多問題。

我們各職能部門的工作不太到位，認識上不是很深刻，甚至意識單薄，我們在考察研究企業時研究不是很具體全面，大三學生畢業就業指導工作不夠徹底，我們的宣傳力量薄弱不夠有力。這首先需要學院各級部門高度重視，緊密協調配合，責任落實到位。需要學院領導為督導，親自把關，就業辦為牽頭，把大三學生的就業當作大事重點工作納入對各系系辦學辦的績效考核，班主任、各專業老師主動走進學生，調研學生具體情況，為學生把脈，為學生提供就業形式分析、專題講座，鼓勵學生走出去；學工部院團委多組織院系舉行就業相關活動；學院各級各層宣傳機構做好各種宣傳。

總之，就業工作是一項長期、複雜而艱鉅的任務，學生就業關係到學生的前途和學院的社會信譽，我們必須客觀冷靜審慎對待，不斷反思總結，不斷改進完善。以這次供需會為契機，在穩定原有的合作單位基礎上，加強溝通協商，從我院專業特點出發，多融通更多的與專業相關聯的崗位，建立長期的合作關係，開闢更多的企業資源，在就業源頭上予以保證，進一步拓寬就業渠道，提升學生的就業率，從業率。一切為了學生，為了學生一切，幫助學生解疑釋惑，穩定學生心態；不放過任何一個就業的機會，千方百計為學生的就業作想。在關鍵時期以最大的努力，切切實實做好湖南鐵道職業技術學院的畢業生就業工作。

第五篇：鐵道求職信 2

求職信

尊敬的濟南鐵路局領導：

您好！

首先誠摯地感謝您從百忙中抽出時間來看我的這份自薦書。我從學校就業指導中心看到貴局的招聘信息，懷着對貴局的熱愛和仰慕前來求職，希望能給我一個為貴局的發展作貢獻的機會！

我叫張道義，是南京鐵道職業技術學院學生。大學期間，我具備紮實的專業基礎知識，系統地掌握了鐵道工程技術的有關理論；熟悉涉外工作常用禮儀。同時，我利用課餘時間繼續深造，不但充實了自己，也培養了自己多方面的技能。

此外，我的性格誠實、熱情、性格堅毅，並能夠團結同學，有愛他人。大一暑假期間，我在南京地鐵擔任第二屆亞洲青年運動會安檢工作，並獲得了“優秀安檢員”的稱號。

經過兩年的學習與實踐，我有信心與能力勝任。當然，我初涉世事，某些方面還不成熟，但我將正視自己的不足，並以自己的謙虛、務實、穩重來加以彌補，不斷完善、充實、提高自己。

如蒙錄用，本人將竭盡全力，為貴局的發展做出我最大的貢獻！祝願貴單位事業蒸蒸日上。

此致

敬禮！

自薦人：張道義2014年11月4日