交通安全知識資料新版多篇

交通教育 篇一

所謂“交通教育”就是指“交通安全教育”。交通安全教育主要分為兩大部分，即對機動車駕駛員的教育和對全社會人員的安全教育。

1、對駕駛員的教育內容主要分為駕駛員定期學習交通法規；學習機動車的新技術、新操作技能、機械理論，對駕駛員定期進行的理論考核、操縱考核和車輛審驗都可以歸納到這個範圍內。

2、對全社會人員的教育主要是學校教育，國外十分重視交通安全的學校教育。1920～1925年，美國在中國小實行了交通安全教育。實驗證明，受過交通安全教育的中國小生的交通事故率明顯下降。目前，發達國家在中國小開設交通安全課已經十分普遍，在第三世界國家給中國小開設交通安全課的尚屬少數。我國在一定數量的大中城市雖然也開展了對中國小生的交通安全教育，但作為課程開設的還不普遍，交通安全活動開展得也不普遍和不是經常性，這是十分遺憾的事情。

利用一切新聞媒介和宣傳手段對全社會進行交通安全教育和對交通法規的宣傳是交通安全社會教育的主要方法和內容，目的是加強和提高人們的交通安全意識和交通法制的觀念，從而達到全面提高交通安全的水平。

六、保證交通安全的一些具體措施

1、汽車上安裝安全玻璃，配備安全帶，安裝避險安全氣囊，駕駛員的座位應有靠枕，備有道路防滑設備。

2、道路的設計要求更合理和更科學，道路沿線應該有完備的交通設施和服務機構，道路的數量應該和道路交通運輸相配套。

3、人車分流，進行合理的交通渠化，科學地控制道路的進、出口。

4、有條件的道路應該實施立體交叉，對平面交叉要進行科學的管理，應用高科技管理設備和措施。

5、實現國家和地方兩級的交通立法，全面實行交通法治的科學手段。

6、大力發展交通通信事業，加強車與車、車與交通指揮中心及社會的通信聯繫。交通信息的有效傳遞，能夠增加駕駛員安全駕駛的能力。

7、道路的沿線應該設置道路交通信息動態信息板，及時地向駕駛員傳遞道路具體情況、天氣情況等，使駕駛員能做到有的放矢地進行駕駛，增加駕駛的安全性。

8、應用高科技技術，提高車輛的防撞能力和智能化程度，有效地減少車輛的碰撞、追尾事故發生。

9、按期培訓機動車駕駛員的技術能力，及時介紹關於

車輛、道路等方面的新科技、新技術、新產品。

10、通過限制交通流量的方法來保證交通安全，在任何道路段通過對道路的通行能力計算，並利用該路段交通流特性的分析，找到一個最佳的交通量，當交通量達到此值時，將對道路的入口進行流量的控制，以調整路段的交通量保持在最佳值；同時，路段的管理者在流量調整階段，向車輛發佈分流信息，提供最佳繞行路線。

11、維持路段交通流的整體流速，以保證道路的交通安全，對那些達不到交通流整體流速寬度的車輛，進行及時分流，以減輕交通流的波動度。

12、改善交通的控制設施，合理設置交通控制信號，力爭做到交通流的線控制和麪控制

13、及時改善事故多發地點或路段的交通條件。

14、限制車速的方法：當車速超過道路條件、交通條件所能允許的範圍時，容易發生交通事故，因此，需要由立法、規劃、劃線、修顛簸車道的方法限制車速。

交通事故逃生常識 篇二

1、發生交通事故自己被困在所乘車輛中時，可擊碎車窗玻璃逃生。

2、從所乘車輛中逃出後，要遠離事故發生地點，防止因車輛着火、爆炸而造成的傷害。

3、逃生後要迅速報警或攔截車輛救助其他未逃生人員。

4、所乘車輛着火時，應先防止吸入煙氣窒息，再設法逃生。

步行安全 篇三

1、步行時，走人行道，靠右側行走。

2、橫穿馬路，要走人行橫道。行走時，先看左側車輛，後看右側車輛。

3、設有交通信號燈的人行橫道，綠燈亮時，可通行。紅燈亮時，禁止通行。

4、設有自助式交通信號燈的人行橫道，要先按人行橫道使用開關，等綠燈亮、機動車停駛後，再通過。紅燈亮或顯示“等待”信號時，禁止通過。

5、設有過街天橋或地下通道的區域，不橫穿馬路。

6、無人行橫道與通過設施的區域，橫穿馬路時，要在確認安全後，再通過。

7、不在機動車道、非機動車道上打鬧、猛跑。

8、不跨越各種交通護欄、護網與隔離帶。

9、路面有雪或結冰時，防止滑倒，造成摔傷。

10、上學路上、校園內禁止穿暴走鞋與飛輪鞋。

學會報警 ，撥打122交通事故台 篇四

1、發生交通事故時，可撥打122報警或向旁人求助報警。

2、發現所在或路過地點，發生交通事故時，可撥打122報警。

3、撥打122報警時，要講清楚發生交通事故的準確地點、肇事車輛及傷害情況。

4、如肇事車輛逃逸，報警時要講清楚車牌號碼、車型、車的顏色及逃逸方向。

5、不在發生交通事故的現場圍觀，防止自己受到傷害。

6、發生交通事故需要求助時，也可撥打110。