城市環境調查報告(精選多篇)

目錄

第一篇：城市環境調查報告第二篇：城市室內環境調查報告第三篇：城市公共環境 調查報告第四篇：城市交通環境問題調查報告第五篇：關於東莞市城市環境建設的調查報告(範例)更多相關範文

正文

第一篇：城市環境調查報告

【空氣質量】2014年，全省空氣質量二級及以上天數平均達到334天，比上年增加10天；空氣綜合污染指數平均為1.93，比上年下降10.23%。秦皇島、廊坊、承德、滄州、衡水、邢台、保定、張家口等8個設區市環境空氣質量達到國家二級標準，比上年增加3個。石家莊、唐山、邯鄲空氣質量未達到二級標準。

【水環境】城市水環境功能區（城區）水質達標率平均為82.58%，比2014年提高了3.7個百分點，有8個城市超過了平均水平，其中秦皇島、滄州、石家莊、唐山、衡水、邯鄲、承德7市水環境功能區（城區）水質達標率為100%。

【工業固體廢物】工業固體廢物處置利用率平均為97.03%，比2014年上升2.68個百分點，其中秦皇島、邢台、邯鄲、張家口等4市增幅較大，分別比上年提高14.26、9.55、9.3和8.39個百分點。

【醫療廢物】唐山、廊坊、邯鄲、張家口、承德5市建成符合《全國危險廢物和醫療廢物處置設施建設規劃》要求的醫療廢物處置中心（其中唐山、廊坊、邯鄲3市經環保驗收後穩定運行一年以上，張家口市2014年12月通過環保驗收，承德市未通過環保驗收），比上年增加兩個市，其餘6個設區城市尚未建成，除衡水外其他5市採用的是“非典”期間建設的焚燒處理設施進行處置。

【城市生活污水】城市生活污水集中處理率平均為81.76%，比上年提高了3.3個百分點。承德、張家口、衡水等3個城市的生活污水集中處理率增幅較大，均在10%以上。

【生活垃圾】城市生活垃圾無害化處理率平均值為81.76%，比上年提高了1.95個百分點。除邢台、衡水外，其餘9個設區城市生活垃圾無害化處理率均在85%以上，唐山、張家口等兩城市的生活垃圾無害化處理率增幅較大。

【綠化】城市建成區綠化覆蓋率達到了41.89%，比上年提高了1.3個百分點，廊坊、秦皇島、唐山、邯鄲、承德、石家莊、邢台等7個城市的建成區綠化覆蓋率在40%以上，比上年增加了兩個城市。

調查結果顯示，公眾對11個設區城市環境保護的滿意率平均為80.71%，比上年提高了1.76個百分點。廊坊、邢台、唐山等3個城市的公眾對城市環境保護的滿意率超過了85%。

縣級“城考”指標有較大進步

2014年，22個縣級城市中13個城市上報了空氣質量自動監測數據，9個上報了手動監測數據，安國、高碑店兩市2014年新建了空氣自動監測系統並投入運行。依據監測結果，各城市大氣環境質量得到明顯改善。

城市水環境功能區水質狀況良好 ，平

均達標率為90.91%。除涿州、三河兩市水環境功能區水質達標率為0外，其餘各市均為100%。

工業固體廢物處置利用率平均為99.67%，比2014年增加了0.3個百分點，有18個市的工業固體廢物得到了全部處置，處置利用率達到了100%。

醫療廢物處置方面，遷安建有醫療廢物處置設施，辛集、藁城、晉州、新樂、鹿泉、任丘、河間、霸州、三河等9個縣級城市均通過合法途徑將全部醫療廢物送往所在的設區城市進行集中處置。

22個縣級城市生活污水集中處理率平均為72.84%，比2014年提高了7.4個百分點，其中15個城市的生活污水集中處理率超過了80%，比2014年增加3個城市；遵化、安國、高碑店、泊頭、黃驊、霸州等6個縣級城市生活污水集中處理率增幅較大。定州、河間兩市未建成城市生活污水處理廠。

22個縣級城市中，遷安市、辛集市、遵化市、武安市、霸州市、冀州市等6家垃圾無害化填埋場建成並通過驗收，藁城市、鹿泉市、沙河市、深州市等4家已建成，晉州市、泊頭市等兩家正在建設。

22個縣級城市建成區綠化覆蓋率平均值達到41.14%，比2014年提高了4.76個百分點，其中南宮、霸州、高碑店、遵化、新樂建成區綠化覆蓋率比2014年提高3個百分點以上。河間、新樂、任丘等3個城市建成區綠化覆蓋率不足35%。

三大問題亟待解決

城市環境基礎設施建設滯後。部分城市污水處理廠出水能達到城鎮污水處理廠出水二級標準，需要通過進一步的升級改造才能確保達到一級b排放標準。生活垃圾無害化填埋廠建設亟待加強，近一半縣級城市未建成生活垃圾無害化填埋場，垃圾無害化處理率為零。11個設區城市中目前只有廊坊、唐山、邯鄲、張家口、承德5市按有關規劃建成了醫廢集中處置中心。

縣級城市環境監測能力薄弱。一是空氣質量自動監測率較低。目前，仍有新樂市、南宮市、定州市、泊頭市、黃驊市、河間市、深州市等7個縣級城市採取手動監測空氣質量，個別已建成自動監測站的城市存在着缺項的情況；二是基本不具備對集中式飲用水水源地全部監控項目的監測能力，大部分均是委託當地衞生防疫部門進行檢測；三是部分城市不能實現對已建成並投入運行的污水處理廠外排廢水、生活垃圾滲濾液的全部監控項目的監測。

一些城市對“城考”重視程度不夠。在“城考”各項指標填報上，存在錯填、漏填等情況；在材料準備上，相關的説明、證明材料提供不全；存在軟件上報的數據與文字版數據不一致等情況。

第二篇：城市室內環境調查報告

城市室內空氣質量調查報告。

現代社會中，人的一生平均有超過60％的時間是在室內度過的，這個比例在城市裏高達80％。因此，室內空氣質量與人體健康的關係十分密切。

有關專家介紹，家庭室內空氣污染主要包括兩大類：一類是氣體污染物。如廚房煮飯炒菜產生的一氧化碳、氮氧化物及強致癌物。室內裝飾材料、化粧品、新傢俱等散發出的有毒有害物質，主要有甲醛、苯、醚酯類，三氯乙烯、丙烯腈等揮發性有機物等。人本身也是空氣污染源之一，有關數據顯示，每人每天呼出約500升二氧化碳氣體，人的皮膚散發的乳酸等有機物則多達271種。據測定，居室內一支香煙的污染比馬路上一輛汽車的污染對人體的危害還要大。

另一類是微生物污染物。如細菌、病毒、花粉和塵蟎等。室內潮濕的地方，容易滋生真菌，造成微生物污染室內空氣。真菌在大量繁殖的過程中，還會散發出令人討厭的特殊臭氣。這些生物污染可以引起房屋使用者的過敏性疾病及呼吸道疾病等健康損害。因此，可以説“家庭環保”的重點就是要消滅這些污染來源，這樣不僅對家庭成員的健康提供了保證，同時也會減少對外部環境的污染。

裝修是造成室內環境污染的主要因素，裝修污染會對居住者健康造成不利影響，尤其對生長期兒童健康危害更大。據北裝協環保委張絲佳祕書長介紹，在裝修中避免兒童房室內環境污染極其重要，要在以下幾方面引起重視：

第一，裝修設計時要採用室內空氣質量預評價方法，預測裝修後的室內環境中的有害物質釋放量濃度，並且預留一定的釋放量浮動空間。因為即使裝修後的室內環境達標，但是擺放傢俱以後，傢俱也會釋放一定量的室內環境污染物質。在您裝修房屋的時候，要選擇帶有環保標誌的綠色裝飾材料。您可以向中國建築裝飾協會等單位諮詢這方面的詳細情況，也可以請室內監測中心的人員來檢測室內的空氣質量。

第二，選用有害物質限量達標裝修材料。要充分發揮抽油煙機的功能。無論是炒菜還是燒水，只要打開灶具，就應把抽油煙機打開，同時關閉廚房門，把窗户打開，這樣有利於空氣流通，消除污染物。

在打掃衞生時，有條件的最好使用吸塵器，或者用拖把和濕抹布。如用掃帚，動作要輕，不要把灰塵揚起加重空氣污染。儘量不使用地毯、“雞毛撣子”。

使用空調的家庭，最好能啟用一台換氣機。其中換熱器效率較高者為佳，有的換熱效率可達70％左右，所排出的冷風可以有效地將從室外抽入的熱新風冷卻，使室內空氣保持新鮮。另一種有效的辦法是使用空氣淨化器。

第三，施工中的輔材也要採用

環保型材料，特別是防水塗料、膠粘劑、油漆溶劑（稀料）、膩子粉等。

比如新買的傢俱不要急於放進居室，有條件最好放在空房間裏，過一段時間再用。新裝修的家庭購買了新傢俱，最好不要急於入住，讓傢俱裏的有害氣體儘快釋放。還有儘量不要把內衣、睡衣和兒童的服裝放在人造板製作的衣櫃裏面。因為甲醛是一種過敏源，當從纖維上游離到皮膚的甲醛量超過一定限度時，就會引發皮炎，多分佈在人體的胸、背、肩、肘彎、大腿及腳部等。夏天放在衣櫃裏的被子也要注意，裏面會吸附大量甲醛，一定要充分晾曬後再用。

第四，推崇簡約裝修，儘量減少材料使用量和施工量。

房間內最好不要貼壁紙，可以減少污染源。

不要使用天然石材，如大理石和花崗巖，它們是造成室內氡污染的主要原因。 油漆和塗料最好選用水性的，價格可能會高一些；顏色不要選擇太鮮豔的，越鮮豔的油漆和塗料中的重金屬物質含量相對要高，這些重金屬物質與孩子接觸容易造成鉛、汞中毒。與裝修公司簽訂環保裝修合同，合同中要求施工方竣工時提供加蓋ｃｍａ章的室內環境檢測報告。購買傢俱，尤其是傢俱最好選擇實木傢俱，傢俱油漆最好是水性的，購買時要看有沒有環保檢測報告。房內不要鋪裝塑膠地板，市面上的有些泡沫塑料製品（類似於拖鞋材料），如地板拼圖，會釋放出大量的揮發性有機物質，可能會對健康造成影響

同時，在室內和傢俱內採取一些有效的淨化措施，可以降低傢俱釋放出的有害氣體量。目前，主要物理除甲醛的方法有：室內通風、活性炭吸附、綠色植物（1.千年木:可以去除：甲苯、二甲苯、苯、三氯乙烯、甲醛.2.常春藤:可以去除：甲醛，尼古丁.3. 白掌:可以去除：氨氣，丙酮，苯，三氯乙烯，甲醛.4. 吊蘭:可以去除：甲醛.5. 散尾葵:可以去除：二甲苯、甲苯、甲醛.6. 鴨掌木:可以去除：尼古丁.7. 綠寶石:可以去除：甲醛.8. 垂葉榕:可以去除：甲醛、甲苯、二甲苯.）。植物有很好的淨化室內環境污染物質的效果，而植物的這一功效已經得到專業檢測機構的證實。有關資料表明：24小時內，一盆吊蘭在8至10平方米的房間內可除去80%的有害物質，吸收86%的甲醛；一盆常春藤能消滅8至10平方米的房間內90％的苯；一盆虎尾蘭可吸收10平方米左右房間內80％以上多種有害氣體；蘆薈在24小時照明的條件下，可以消滅1立方米空氣中所含的90％的甲醛。

第三篇：城市公共環境 調查報告

城市公共環境

——南京公共設施調研報告

（2014年南京交通職業技術學院人文藝術系實地及網絡調研）

調研人員：陳宇建

時間：2014.4.21——2014.4.27

地點：南京市新街口及網絡調研

調查內容：

[1] 新街口公共設施考察概況

[2] 網絡考察概況

[3] 存在問題

[4] 考察時對於公共設施現狀的思考思緒

﹡在這樣基礎設施的條件下建設這些基礎公共設施的建設意圖

﹡公共設施現有模式

﹡公共設施的發展及未來展望

﹡社區建築特點建築環境及維護、修繕、附屬設施、後勤保障、建築小品

﹡公共設施的性質

[5] 調研總結

調研目的：

在掌握充分的調查資料的基礎上，思考南京城市環境公共設施是如何在新概念的作用下形成和發展的，引出對於公共設施的思考、分析，並得出結論。

考察方法：

實地：班級同學集體出行至南京市新街口地區進行實地考察，分組行動並充分討論。並且拍攝及記錄考察資料

網絡：在網絡上搜索相關的評論和論文圖片，仔細思考總結。

主要考察結果簡述：

基礎設施是指為社會生產和居民生活提供公共服務的物質工程設施，是用於保證國家或地區社會經濟活動正常進行的公共服務系統。它是社會賴以生存發展的一般物質條件。“基礎設施”不僅包括公路、鐵路、機場、通訊、水電煤氣等公共設施，即俗稱的基礎建設，而且包括教育、科技、醫療衞生、體育、文化等社會事業即“社會性基礎設施”（基礎設施包括交通、郵電、供水供電、商業服務、科研與技術服務、園林綠化、環境保護、文化教育、衞生事業等市政公用工程設施和公共生活服務設施等。它們是國民經濟各項事業發展的基礎。城市公共設施是隨着城市的發展而逐步建立起來的，隨着經濟技術的發展，城市化趨勢愈演愈烈，城市公共設施也成為了人們生活當中必不可少的事物。

城市公共設施是公共服務的一部分。公共服務設施是由公共、服務和設施三個詞語或者是公共服務與設施兩個詞語構成的合成詞，是這些詞語含義的整合。 公共服務，是21世紀公共行政和政府改革的核心理念，包括加強城鄉公共設施建設，發展教育、科技、文化、衞生、體育等公共事業，為社會公眾參與社會經濟、政治、文化活動等提供保障。公共服務以合作為基礎，強調政府的服務性，強調公民的權利。

城市基礎設施建設是推進城市化進程必不可少的物質保證，是實現國家或區域經濟效益、社會效益、環境效益的重要條件，對區域經濟的發展具有重要作用，主要表現在以下四個方面。

（一）基礎設施是社會經濟活動正常運行的基礎：若把國民經濟視作人體看待，基礎設施猶如人體的生理系統，交通則是人體的脈絡系統，郵電是人的神經系統，給排水是消化和泌尿系統，電力是血液循環系統，要維持人體正常運轉，這些系統缺一不可，任何一方面失靈，都將導致人體失衡。

（二）基礎設施是社會經濟現代化的重要標誌：基礎設施是生產力要素的一種體現，它反映了一個現代化社會的物質生活豐富程度。列寧曾把蘇維埃政權和電氣化看作是實現共產主義的兩大支柱，説明作為先進生產力代表的電氣化是現代社會的重要標誌。

（三）基礎設施是經濟佈局合理化的前提：在當前“要想富，先修路”已成為全民的共識，這也是解決貧困地區發展經濟脱貧致富的重要措施。

（四）基礎設施是拉動經濟增長的有效途徑：基礎設施是一個產業關聯度大，勞動密集型的部門。

結論和建議簡述：

有學者認為，公共設施管理主要是指市政公共設施管理、城市綠化管理、遊覽景區管理、風景名勝區管理、公園管理等。還有的觀點認為,城市公共設施管理項目包括：供電設施、供水設施、消防設施、機動（含非機動）車停車場、垃圾站、垃圾桶、北方的供暖設施、南方的製冷設施等。

筆者認為，城市公共設施管理項目可以分為兩大類：一是，社會性公共設施管理；二是技術性公共設施管理。這兩類管理關係着人民的和諧生活。

從城市公共設施管理的現狀來看，主要有以下幾方面問題：

1.城市公共設施建設管理體制不完善，過於僵化。

2.中國城市公共設施管理效益不高，財務虧損嚴重，資產負債率較高。

3.由於各個城市經濟發展水平不平衡，城市領導者在思想觀念上也存在差異。

4.城市公共設施維護經費嚴重不足，管理維護要求遠遠達不到。

5.我國還沒有形成規範、合理的城市公共設施建設管理隊伍。

6.市民素質低，城市公共設施建設管理工作不能深入民心。

城市公共設施建設管理措施：

1.深化城市公共設施管理體制的改革，從宏觀和微觀同時進行改革。

2.健全和完善地方法規，依法加強養護與管理，走法制化道路。

3.城市領導者要高度重視公共設施建設管理工作，更新觀念，以改革的思想解決公共設施建設管理中出現的問題。

4.要加大城市公共設施建設維護費用的投入，落實收費項目以更好地管理城市公共設施。

5.城市公共設施建設管理需要有一支高素質的專業化的管理隊伍。

6.加強宣傳教育力度，提高全體市民素質。

7.綜合運用多種管理手段，實現城市公共設施管理的最大效益。

8.運用信息技術管理城市公共設施建設。

南京新街口考察概況：

新街口分區位於老城控制性詳細規劃五個分區的中心，其範圍東起龍潘路、西至虎踞路、北起珠江路、南靠白下路、總用地面積6.67平方公里（以外圍城市道路中心線為界）。 現狀總體格局以中山路與漢中路組成中心十字交叉軸貫穿全區，東西延展至外秦淮河道與明城牆，內有七條城市幹道組成正交縱橫路網體系，商業、商務用地集中於規劃區核心並沿軸線向外分佈，居住用地主要分佈於周邊區域，教育、工業、軍事等用地交揉其間，散佈全區。

該區地形平坦，外秦淮、內秦淮、運瀆河與五台山坡地緊貼四周，形成環繞圍合。現狀建築密度較高，人口密度大，建築類型複雜，風貌質量參差不齊：既有朝天宮、總統府等文物古蹟和名人故居，又有金鷹、新百等現代商場和商務辦公樓，還有80年代以來建設的大批住宅建築，此外，分區內還散佈大量危舊低層住宅，密度高，結構差，配套設施不齊全。 新街口分區內有八個街道辦事處、下轄39個居委會，現狀人口26.24萬人。 規劃區現有居住用地267.7公頃，佔總用地比例的39.51%，主要由二類居住用地和三

類居住用地構成，相對集中分佈於規劃區外圍。現狀居住用地從開發和形式上可分為四類：第一類為新建的住宅小區，如長江花園、成賢公園、郭府園小區等等，這類小區多為90年代以後建設，建築類型為高層或小高層，規模較小，設施配套齊全；第二類為多層住宅區，如張府園、二條巷、一枝園等等，這類小區多為90年代以前所建，建築類型為多層建築，結構尚好，設施配套基本齊全，但密度較高，第三類為低層別墅，如豆菜巷別墅、慈悲社別墅、申家巷別墅，均為民國期間所建，分佈較散，環境景觀較好；第四類為棚户區，結構較差建築形式混亂，市政設施不齊全，自然老化現象普遍。

現狀居住配套用地包括15所中學，27所國小與15個幼兒園，各學校指標見圖表。 現狀規劃區內公共設施用地面積183公頃，佔總用地比例的27.02%，包括行政辦公、商業金融、文化娛樂、醫療衞生、教育科研和混合用地，主要分佈於城市中心區和城市主、次幹道兩側。

行政辦公用地指市區級政府用所屬機關，主要集中在珠江路、華僑路、林陵路和建鄴路兩側，其餘辦公用地沿主幹道佈置。

商業金融用地是新街口分區公共設施用地的主體，佔地面積61.25公頃，佔總用地比例的9.04%，相對集中於規劃區的中部和主幹道兩側。

文化娛樂用地約17.05公頃，佔總地比例的2.52%，相對集中分佈於長江路沿線。 醫療衞生用地約12.13公頃，佔總用地比例的1.79%

教育科研用地均約22.95公頃，佔總用地比例的3.39%

分區辦公綠化較為缺乏，大型綠地一處即鄭和公園，外秦準、內秦淮等河道綠化體系基本成型，但缺乏一定的寬度，社區綠地和街頭綠地偏少。

考察時對於公共設施現狀的思考思緒：

在這樣基礎設施的條件下建設這些基礎公共設施的建設意圖：

公用設施，泛指由國家或各種公益部門建設管理、為社會生活和生產提供基本服務的行業和設施。

城市公用設施是城市發展的基礎，是保障城市可持續發展的關鍵性措施。

公共設施現有模式：

主要包括開發無序、佈局分散、功能單一

公共設施的發展及未來展望：

在配套分佈上，與新區的功能佈局、結構特點以及人口密度相適應；在形態佈局上，與促進新區活力以及主體配套設施的良性運營相統一；在功能佈局上，與新區的社會空間分佈以及對弱勢羣體的扶持要求相協調。並能夠及時維護，修繕。

公共設施的性質：

城市基礎設施是保障城市生產和生活是農曆進行的各種基礎性物質設施以及相關產品和服務的總稱。具有規模大、成本回收週期長、社會共同受益等特點，是城市社會經濟發展

的重要基礎，是維持城市正常運轉的前提條件。

調研總結：

結論收穫： 城市經濟發展是推動城市公共設施建設的最大動力。經濟發展使得人們的生活水品提高，人們越來越注重精神上的健康生活。這樣就是的城市公共設施需要具有藝術性，而這樣的藝術就具有社會性，就具有很強的生命力，也使得藝術家就有了很強的創造力和表現自己創造才能的機會。

投資使得公共設施藝術表現的不再是大師的專利，不再是大師獨有的形式和風格。更加重要的是他發掘了大量的前衞建築人才，給了建築藝術家一個很好的生存條件。任何建築師都可以表現自己的思想和理論，表現自己的創作。 公共藝術要求公共設施不僅要很好的與環境的融合、宜人的使用空間還要有可具觀賞性的體量和外觀感覺。公共設施應該與所處環境在互相融合基礎上對環境起到提升作用,以刺激促進共同發展。

建議：

信息技術革命帶來的巨大的技術資源和潛力就在設計師周圍，它們賦予了中國基礎設施行業一個珍貴的歷史機會。如果基礎設施行業能以更積極主動的姿態向其它工業學習，通過研究和合作，將其它工業領域的豐厚的技術資源和潛力及時、果斷地實行轉移，中國公共設施工業完全有可能將其技術滯後轉變為一個歷史性的飛躍。中國開發商和設計師應該敏鋭地意識到這一歷史的轉機。但是要擺脱開發商一直追奉於開發、建造完全背離時代精神的仿古、仿洋社區，將大量資金和人力浪費在毫無意義的建築裝飾堆砌上，這樣形成的僅僅是虛偽的守舊的泛濫的沒有藝術觀賞價值的構築物，不能只看到其功能方面帶來的效益。在物質文化得到滿足的這個時代追求的恰恰就是精神文化，公共設施作為一種藝術的價值遠遠高於其僅作為房地產的工具。同時，設計師不應再囿於行業的自我封閉中，要重視新技術新材料的創新和應用，結合設計師的個性和環境來表現一個具有偉大開創和延伸的基礎設施建設時代。開發商或是對基礎公共設施推動有影響力的人士和設計師應該積極地看到這一點。

現代公共設施設計應吸收其最本質的思想，應從滿足功能的基礎上考慮人們最本質上的心理需求。

參考資料：

1.《南京新街口控規文本》

2.《長城腳下的公社》調研報告

3.《城市公共設施管理存在問題域對策研究》

4.《城市基礎設施建設》

第四篇：城市交通環境問題調查報告

城市交通環境問題

班級：

學號：

姓名：

目錄:

一、城市交通引發環境問題

二、措施及建議

三、結語

摘要：

城市交通對引發環境問題而言，從全球氣候變化到地區性酸雨、本地煙霧污染，都與城市交通不無關係。國家環保總局的數據顯示，中國國大城市空氣污染中，約79%來自機動車尾氣排放。2014年，世界銀行發展報告中列出的全球污染最嚴重的20個城市中，有16個在我國。

關鍵詞：

城市交通環境污染治理

內容：

一、城市交通引發環境問題

城市交通引發環境問題原因：伴隨着經濟快速發展，小汽車的飛速增長，城市機動化水平的加快，帶來了許多城市發展問題：交通擁堵日益嚴重，汽車尾氣排放加劇當地和區域大氣質量惡化和全球氣候變化，生態環境遭到破壞，交通事故頻發，能源消耗日趨加重。

1、空氣污染表現：機動車的迅速增長也造成了城市空氣污染、危害人體健康等問題的突出。主要表現在：汽車尾氣排放的一氧化碳、氮氧化物、碳氫化合物物導致這些污染物在道路附近的濃度偏高，危害行人的健康，也造成城市空氣中的污(請你繼續關注本站：)染物濃度和超標時間持續升高。

具體表現，呈現出煤煙型與汽車尾氣複合型污染的特點排放的so2、氮氧化物、碳氫等會形成酸雨、灰霾、光化學煙霧等大氣污染問題。污染物構成複雜，排出的co、so2、nox影響人體呼吸系統，誘發各種疾病，排出100多種致癌物質，誘發癌變和基因突變。對動植物生態系統以及農業、森林、水產資源等都帶來嚴重危害。汽車空調釋放的氟利昂是破壞空氣平流層臭氧的潛在危險

2、噪聲污染：來源，包括機動車輛噪聲、汽車排氣噪聲、接近市中心的鐵路客貨運站、高架路及橋的噪聲、地鐵啟動以及飛機起飛時產生的噪聲。原因，臨街居住人口多，臨街住宅距離道路近，而且有些道路兩側均為高層建築，極易形成聲廊效應，使交通噪聲疊加後又增大。危害，干擾到人們的睡眠，長期下去造成失眠、疲勞無力、記憶力衰退，以至產生神經衰弱症候羣。會干擾語言交流，輕則降低交流效率，重則損傷人們的語言聽力，損傷聽覺，引發頭疼耳病甚至耳聾。

3、揚塵現象：交通揚塵的排放主要與路面塵負荷、車流量、車輛行駛速度和車輛重量有關。交通揚塵主要是指車輛在公路和街道上的行為所引起的揚塵污染。主要來源：降塵、貨車遺灑、貨車空車揚灑、車輛帶泥、路面破損、輪胎磨損、生物殘骸、建築施工、市政和道路施工、道路附近的裸露土壤以及未鋪裝道路。路面塵負荷是指單位面積路面上所能收集到的顆粒狀物質的量。

4、交通能源 ：在交通能源消耗方面，小汽車平均每運送一名乘客的耗油量相當於公共汽車的4.5倍。而公共汽車每百公里的人均能耗是小汽車的8.4%，而電車則大約是小汽車的3.4%，地鐵大概是5%。

面對這樣的矛盾，中國的政府部門提出了公交優先的應對策略，大力發展公共交通，鼓勵公眾更多地使用公共交通出行。而居民作為出行的主體，他們的節能和環保意識，他們的選擇習慣，也在很大程度上對於是否能夠綠色出行具有決定性的影響。所以，開展廣泛和深入的公眾參與，提高公眾自主選擇環保的行為方式，是非常有意義的。

二、措施及建議

現階段我國的大城市交通問題是社會經濟發展的必然結果，是在改革開放的推動下發展起來的，帶有嚴重的先天不足。而要解決交通問題，它包含了城市的交通格局和城市規劃等方面一系列的質的變化。

1、大力發展以城市軌道交通為骨幹的城市公共交通從世界各國的經驗看來，只有大力發展城市快速軌道交通體系，使之成為大城市交通的骨幹，才能根本解決大城市交通擁擠和機動車污染問題。

2、採用綠色交通工具出行利用技術創新能力，開發低能耗，低噪音，高速度的綠色交通工具。當前中國大城市的機動車污染程度較高，這是由於新車技術水平普遍偏低，居世界銀行提供資料，中國目前上路的汽車排放為美國或日本汽車排放的10-50倍，一輛國產轎車所排尾氣中的co含量相當於同類美國車的30-50倍。

3、提高道路標準城市道路交通網絡路面應該向防震、降噪、防爆、防震性能好的高標準路面發展，同時可以通過設置聲屏障和綠化帶來降低噪聲。

4、加強機動車污染排放控制通過限制大城市機動車的增長速度和提高機動車維護保養標準來降低城市交通污染，同時提高車用燃料品質，實行污染物排放標準制度。

5、改善交通管理方法加大交通管理的力度，用現代化的管理方法和管理手段來解決交通問題，建立安全、高效、快速、舒適並有利於環境的交通系統。

三、結語：

城市社會經濟的發展，需要安全、高效、清潔、經濟的城市交通運輸系統；城市居民生活質量的提高，需要安全、方便、舒適、快捷、低價的公共交通服務；城市環境的改善需要有利於環境改善的交通政策。因此，城市交通發展目標必須與城市社會經濟發展目標相協調，與城市可持續發展目標相一致。

通過對我國城市交通現狀及存在問題的分析，針對城市產生交通問題的原因，探討緩解城市交通問題的可行措施。建議通過制定可持續發展的城市交通發展戰略、加強城市總體規劃、完善城市交通設施、發展公共交通等交通技術和設施提高交通管理水平，改善城市交通環境。

參考文獻

【1】鄭祖武 現代城市交通

【2】改善中國城市交通與環境問題的建議書

【3】楊曉光 大力發展公共交通，構築綠色交通系統

第五篇：關於東莞市城市環境建設的調查報告(範例)

關於東莞市城市環境建設的調查報告

調查時間：2014年7月21日~2014年8月2日

調查地點：東莞市各鎮區

調查對象：居民、有關部門人員

調查方法：問卷調查法、上網查詢資料等

調查人：吳凱恩

調查人系別：經濟系09統計學班

調查人學號：409150149

前言

“和諧、自然、舒適、善意”，被認為是最適合人們生活的環境要素，也是人們不斷追求的目標。縱觀東莞市新城市建設，從規劃設計理念到建築施工風格，再到功能配套定位，無不把以人為本的思想融入到環境建設的全過程，把對人的尊重從城市環境建設中體現出來，讓人儘可能地與自然接近。因此，我們説，未來的東莞，不僅僅是一個經濟網站發達的城市，更是一個吸引八方俊傑駐足的、健康自然的、利於人居的優美城市。

綠樹繞城

在問卷裏面有一個這樣的問題：你對你所在東莞市的城鎮的綠化建設工作滿意嗎？在這樣的一欄裏面，有70%的人回答是滿意，28%的人回答是有待提高，2%的人回答是不滿意。在這個方面來説，首先相對比較以往的東莞，在綠化建設方面確實是比以前做得好多了，那麼人們對於這方面的工作還有那些沒滿意呢？對此我總結了三點：第一，路邊的幼樹通常都沒有得到較好的保護，也就是説護理工作沒做好，有居民反映到幼樹很經常被風吹倒，加固工作沒做到位，有時候長時間沒人來做整理，阻塞了道路，給人們帶來不便。第二，路邊種的花經常換，這樣有點造成經濟浪費，其實有專門工作人員用心去打理的話，花應該不用常換，而且那些花都有塑膠裝着放在路邊養，很不環保。第三，有部分城鎮這方面工作不到位，基本上做到位的只有城區內，鎮區還有待提高。不過，近幾年來，東莞市的綠化建設真的做得比以前更好了，走在馬路邊上都有樹木為你遮遮陰，空氣也變得比以前好了些，以前的沙塵滾滾現象也沒有了！在走訪的過程中還有有位國小生説道：東莞也總算穿上綠衣了！ 黃金水岸

要説到東莞的水，令人第一想到的就是運河，自2014年8月，東莞市確定了“以發展為中心，以規劃為龍頭，以法制為手段，以治水為重點，以工程為紐帶，以達標為己任”全

面整治運河水污染工作方針後，運河水體通體發黑發臭的現象已經得到了明顯好轉，這都是全靠各鎮區的努力配合下的成果。運河的治理首先必須截污，將河涌兩邊排污口的污水截住匯入管網，進入污水處理廠處理之後再排出。其次，經過這麼多年累積，運河積壓了很多淤泥，運河的治理還必須清淤，清除河底淤泥，並定期打澇運河河面浮游雜物，淨化了水質、保持河面清潔，給喜歡在運河沿線觀光、購物的人們營造了一個清新、潔淨的優美環境。此外，生態修復也尤為重要，通過人工濕地、生態修復等綜合措施，使河涌恢復原有的自淨能力，這樣才能使人和自然相處和諧。現在東莞市對水的保護放到了很高的位置了。人們都在講運河準備復活了，現在走在運河旁邊也聞不到以前那強烈的臭水味了！東莞市其他的水源現在不斷得以保護和治理，使得在人們飲水方面掛上安心。若要提到東莞最淨之水，那就要提到了松山湖了。現在人們都紛紛表示，東莞要治理好水，還是要全市民共同協力，繼續努力做好這方面的工作。

節能減排

東莞市制定節能減排綜合性工作方案。控制高耗能、高污染行業增長。嚴格控制高耗能、高污染項目，嚴格執行項目建設程序，嚴把項目產業政策、市場準入標準、審批核準或備案程序、環評、土地、節能、信貸、安全和城市規劃等關口，新上項目技術水平和能耗水平要達到國內先進水平或國際先進水平。提高節能環保市場準入門檻，抓緊建立新開工項目管理的部門聯動機制和項目審批問責制，實行新開工項目報告和公開制度，對企業搬遷改造實行嚴格的節能減排准入管理，建立高耗能、高污染行業新上項目與我市節能減排指標完成進度掛鈎、與淘汰落後產能相結合的機制。全面落實國家和省限制高耗能、高污染產品出口的各項政策，控制高耗能、高污染產品出口。加大差別電價政策實施力度，對限制類、淘汰類企業用電適當提高電價。加快淘汰落後生產能力。加快產業結構調整優化。大力發展節能、降耗、減污、增效的高技術產業和先進製造業，鼓勵發展低能耗、低污染的先進生產能力。 自然勝地

人是城市的主體，能否滿足市民不斷增長的物質文化生活需求，是衡量城市規劃建設水平和發展的重要標誌。“以人為本”的指導思想，就是要把最好地段、最美麗的風景融入城市，並使之成為羣眾休息、休閒的良好公共活動場所。一直以來，市委市政府都十分注重對自然環境的保護，所以對城市有過一個綠色規劃，同沙生態公園如同一顆璀璨明亮的“綠寶石”，鑲嵌在東莞市區的中心位置。從發展趨勢看，未來同沙生態公園和黃旗山城市公園將會成為東莞城市中心區的綠色核心。同沙生態公園主要的自然資源是水面、山林、空氣，它們毗鄰市區又遠離塵囂。西入口處有三山（黃公山、五鳳樓、飛鵝嶺），三山山勢各有不同，以同沙

水庫為中心，景觀十分優美。黃旗山城市公園地處新城市中心區與東城北、南片區之間，是大城區生態環境的主體，也是中心城區“新城依山”重要的視覺背景。隨着同沙水庫與黃旗山之間生態走廊的暢通無阻，黃旗山東部與北部連綿山脈和同沙水庫西北山林將融為一體，形成森林進城的綠色通道，市民們閒暇之時與家人一起到同沙生態公園或黃旗山城市公園踏青郊遊，做一些休閒運動，定能體驗到親近大自然的那份愜意。

未來規劃方面

東莞市將按照市域規劃適度分散、區際規劃集聚發展的原則，繼續發揮組團式城市結構的優勢，實現多元層次的生態保護。繼續努力，為創建更美好的東莞。

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