機械員的總結報告多篇

機械員的總結報告篇1

時光荏苒，歲月如梭，轉眼已經工作近二十個年頭了，來xx工作也已經五年了，在xx工作的五年裏既有收穫的踏實和歡欣，也有因不足帶來的遺憾和愧疚。

xx廚衞實業有限公司是一個以304不鏽鋼洗滌水槽和水龍頭為主的一個研發、生產和銷售一體化的企業，它是國內成立較早著名的304不鏽鋼洗滌水槽製造企業。生產部的工作是繁重和艱鉅的，因為它肩負着公司所有產品從原材料到成品出廠的所有工作內容。我在公司領導的指導下，較好的融入了這種緊張和嚴謹的工作氛圍中，較好地完成了領導安排各項工作，自身的業務素質和工作能力有了較大提高，對工作有了更多的自信。過去的五年，我參與了較多的產品設計、製造和調試工作，從中受益匪淺，不僅學到了很多專業知識，對水暖有了更全面的理解和把握，而且培養了我作為機械工程師所應該具備的基本素質。同時，我認真工作，堅持自學，提高了理論水平。具體總結如下：

一、20xx年的工作成績（以時間為序）

我於19xx年畢業於xx廣播電視大學機械製造專業。來到xx後被安排在機械加工車間技術主管的工作崗位，正式進入工作崗位後，起初，感到一切都很茫然，因為水暖行業我以前從未接觸，到技術部後，剛開始工作起來非常困難，所以，我就虛心向師傅請教，多問，多看圖紙，立足於崗位工作，從基本做起不怕不會，就怕不學，不問。由於我勤奮好學，很快，就對公司水龍頭產品有了基本的瞭解。

在工作的同時，我也發現自己的機械製圖能力不是很好，我結合工作的需要和我個人的實際情況，重點學習了autocad製圖方面的有關知識。使得自己在機械製圖方面的基本功有了很大的提高。這給我以後的工作帶來了很大的幫助。

二、20xx的工作成績

經過一年多工作的錘鍊，我已經完成了對龍頭產品的不懂到精通的完全轉變，全身心地投入到工作中。隨着工作越來越得心應手，我開始考慮如何在工作中取得新的成績，以實現自己的價值。我從來都是積極的，從來都是不甘落後的，我不斷告誡自己：一定要做好每一件事情，一定要全力以赴。通過這一年的摸打滾怕，我深刻認識到：細心、嚴謹是所應具備的素質，而融會貫通、觸類旁通和不斷創新是平庸或優秀的關鍵因素。

由於本人對水龍頭產品的熟悉，不斷地設計開發出新的產品，使公司龍頭產品很快在市場上佔有一席之地，並由於更新換代快，很大成度上增加了公司水龍頭產品在市場上的競爭力。在為新加坡客商開發延時淋浴水龍頭時，遇到不少困難，由於新加坡是個缺水的國家，客商要求龍頭每按壓一次出水時間為13秒至16秒，每分鐘出水量不超過6公斤；在這種延時和出水量上是非常難控制的，經過本人查閲相關資料和進行多次試驗，最終利用數控車牀加工，解決了延時和出水量問題；在製造淋浴龍頭的出水花灑時又遇到更大困難，在半球型銅件上用直徑1.5毫米的鑽頭鑽出四圈出水孔，要求半球型花灑平裝在2.5米高的牆上，出水落地後真徑為0.8米，水柱距牆面1米，這就需要在半球體的1/4面上鑽出錐形孔，並且鑽頭直徑只有1.5毫米，在傾斜的球面上鑽小孔，不是斷鑽頭就是偏孔，在經過多次的試驗後，最終使用分度頭和特製夾具攻克這一難關。該產品成型投入生產後，提供給客商一批批優質產品。公司鑑於本人的工作能力和效率，要求本人蔘與304不鏽鋼水槽產品的研發，這對我來説又是一個新的課題，同時個人感覺這對我又是一次鍛鍊自己最好的機會，水槽產品的研發相對於水龍頭產品來説，難度非常高，一個產品的形成，要經過幾十道工序，各種模具和機夾具二十至三十幾套不等，並且在設計模具和機夾具的同時，還要考慮到機械設備的匹配性和模具的通用性。經過本人的慮心學習和刻苦鑽研，很快就對水槽產品有了深刻認識，和工程部其他技術人員一同開發出新的水槽產品。

由於本公司無論是水槽產品還是水龍頭產品，其款式和性能都領先於同行業的同類產品，因而得到經銷商和客户的一至認可，銷售量直線上升，並且引來多家知名企業要求我們公司定牌製造。

三、20xx－20xx年的工作成績

經過兩年在技術部的工作，本人在水龍頭的水槽產品的研發上積累了豐富的經驗，開闊了視野，並且在企業管理上也學到了不少的經驗。

在此後的工作中，由於總經理和董事會的信任，本人被任命為工廠廠長職務，負責管理公司技術部、生產部和品管部。在生產過程中帶領各部門管理人員和技術員，不斷推出新產品。不斷改進產品的生產工藝，提高產品驗收標準，從而使本公司產品質量有了質的飛躍。在歷次的廣州交易會、上海交易會和水暖產品展銷會上，我公司的產品成為會上的一大亮點，引來了無數知名企業和世界各地的經銷商，在短短的兩年內，我公司由一家小型私營企業轉變成為中型企業，接着又接受美國達威爾公司的注資，成立了合資企業。

四、做得不足的地方

過去的工作中，在領導的關懷和同志們的支持與幫助下，經過不斷努力，我適應了這種工作，具備了一定的技術工作能力，但是仍存在着一些不足，需要我引以為戒。比如：我的語言表達能力有待加強。或許是性格的原因吧，我不喜歡説，只喜歡埋頭苦幹。現在看來，這樣是遠遠不夠的，需要與別人溝通。在今後的工作中，自己要加強學習、克服缺點，力爭自己專業技術水平能夠不斷提高。同時我清楚地認識到，為適應社會發展的新形勢，今後還需不斷地加強理論學習，尤其是新技術、新理論的學習，勤奮工作，在實際工作中鍛鍊和成長，不斷積累工作經驗，提高業務能力和工作水平，我將抖擻精神，開拓進取，為公司的發展和個人價值的實現而不懈努力。

我們常為失去機會或成就嗟歎，但往往忘了為現在所擁有的感恩.

有位作家也這麼説過，機遇是什麼就是知足，為你所擁有的感到知足，否則你永遠得不到機遇，我們應該認識到老總交付給我們的任務能鍛鍊我們的意志，上司分配給我們的工作能發展我們的才能，與同事的合作能培養我們的人格，與客户的交流能訓練我們的品性.企業是我們生活的另一所學校，工作能夠豐富我們的思想，增進我們的智慧.所以，在此我要感謝啟源，感謝我的同事，感謝在工作上幫助支持我的每個人.

在xx我學到了很多東西，使我的專業有了更廣闊更牢固的掌握，也豐富了我的知識面，瞭解其他方面的知識，如一些禮儀培訓，團隊培訓，營銷培訓.人沒有辦法左右生命的長度，但可以拓展生命的寬度.更重要地是培養了我總結和學習的習慣.在這五年裏，公司領導給我的培訓和引導：xx文化對我的薰陶，溝通的方法技巧，思考思維的方式，方法，為人處事的道理，績效團隊等等使我自己學習了許多，提高了許多，成長了許多。

現對幾年來的專業技術工作總結如下：

一、努力鑽研專業技術業務，做好本職工作

自從到xx廚衞實業有限公司工作以來，各項工作幹得更是出色。在日常工作中，我憑藉紮實的專業知識和理論基礎，工作中如魚得水，從產品設計工作和產品現場安裝試驗，以及機械加工工藝，機械製圖，機械裝備工藝，各項工作樣樣精通。在工作中形成的技術性文件和各種工作資料做得結構嚴謹、術語規範、見解獨特、論斷精僻。

xx文化的核心價值觀＂善，幹，學，和＂，更使自己有了一個做人處事的準繩，作為一名技術管理人員，怎麼為公司創造效益，怎樣使自己的人生完美，個人價值得到最大體現。善是前提與基礎，幹，學是過程和途徑，和最終成為必然結果.為他人的利益着想，會換位思考問題，為他人創造出價值，能站在他人角度，做好事，做誠章，致善致誠。有了這個前提，心態，自己一定真幹，實幹，苦幹，為公司而幹，為客户而幹，為自己而幹，淡化權力，強化能力，少説多幹，先幹再説，再加上自己的技巧，思路。適應社會的變化和公司的發展需求。學習，學習，再學習這是作為一名啟源人永恆的奮鬥主題。為生活而學，為發展而學，學會改變人生。向書本學習，向他人學習，不斷的反省總結自身，通過持之以恆的學習，加強心智修煉和能力提升。始終保持自己的核心競爭力，一個人的成功失敗關鍵是他在無人知道的情況下會有怎樣的生活態度和所作所為。

為適應新形勢發展的需要，努力提高自己的理論素質和業務水平。我經常安排自己學習。抓住每一個學習機會，認真學習專業技術，悟透＂善幹學和＂的重要思想，學習敬業的精神和業務知識，理論和實踐上武裝自己，不斷提高自己的專業理論水平和服務的意識。通過學習，時刻警醒自己，約束自己，提高自己的思想意識。從而更好地為用户服務。我進行了自我的思想轉變，對自己存在的問題進行深刻反思，促進了技術和心態的改善。出差的機會多了，服務態度好了，工作積極性更高了。抓難點，就是如何一如既往長期保持這種心態，不能好一陣，過了十天半月，＂江山依舊人未改＂。如何保持自己的良好作風，靠突擊抓不行，我認為用制度管理比較有效，給自己定下規矩，加強自我檢查，更能起到明顯的效果。使機自己時刻繃緊一根弦，這些都有力地促進了各項工作的有序進行，個人精神面貌煥然一新。

在科學技術日新月異，競爭越來越激烈的今天，現代社會的發展日新月異，知識更新十分迅速，如果不及時補充新知識，不經常進行不間斷的學習和交流，就不能適應企業技術管理工作的需要，就要被淘汰。，我個人意識到，不斷學習新知識，掌握新技能，不斷提高自己的業務水平和工作技能，才能滿足工作的需求和適應社會的發展。在工作過程中，我將不斷向有經驗的同事請教學習自己未曾真正掌握的技術或技能，並學以至用，對生產過程中的一些信息也進行收集整理，轉化為資料以備所需；業餘時間翻看一些專業書籍，查看一些專業網站，學習和掌握一些先進的專業技術知識；也看一些管理或其它方面的書籍或網站，學習各種知識，提高自己的綜合能力。在今後的工作中，我將通過不斷的學習和實踐，提高自身的素質，讓自己的進步和社會的發展同步，以滿足工作的需要。

二、參加工作的體會

以前聽説機械工作幹活累，工人非常辛苦，來到公司後感受到了同事們的辛苦，在xx同事就用四個特別來形容，特別能吃苦、特別能幹活、特別能奉獻、特別能忍耐。他們任勞任怨地工作，從來沒有一句怨言，這種無私奉獻的精神是我必須學習的。在和工人的交流中我學會了怎樣面對困難，怎樣做人，樹立了正確的人生觀、價值觀。經過這五年的工作和學習我感到作為一名技術管理人員必須要細心、認真，作好每一步工作，對工藝流程要熟悉，對圖紙要熟悉，對規範更要熟悉，還要繼續學習和工程相關、和專業相關的知識，用知識武裝自己。在工作中上風風雨雨又是一年，公司給予每次給予我機會是對我的信任，對我的考驗，更是對我的鍛練。的確，生於憂患，死於安樂。在競爭激烈的今天逼着你去學習，去自立，去挑戰自己，去適應別人的高要求。也只有在這種緊繃的弦，才覺得生活充實，豐富而有意義。人只有真正懂得思想的巨大作，環境就不會成為失敗的藉口了。

工作中學到了不少知識，為自己以後的工作更增添了動力，我喜歡我們公司實幹的精神，＂點滴做起，追求完善＂，一個人就應該這樣，只有從每一件小事做起才會積攢起更多的經驗，工作中的挫折和失敗是避免不了的，我們只要坦然面對就會從中悟出很多道理.經不起挫折的人是做不好工作的，因為每一件事都不可能是隨心所欲的，在成功與失敗的背後都能體會到一些東西.我們技術服務人員應該從各種疾病的過程中多總結經驗，真正的為用户户做好服務.同時在工作的過程中，我們能感受出公司對我們的關心和期望，所以每個人應盡力做好本職工作，為公司的發展貢獻一份力量.

三、思想體會

20xx年是我真真正正走上技術管理工作崗位的第一年，對於工作或者説事業，每個人都有不同的認識和感受，我也一樣.對我而言，我通常會從兩個角度去把握自己的思想脈絡.首先是心態，套用名人的一句話＂態度決定一切＂.有了正確的態度，才能運用正確的方法，找到正確的方向，進而取得正確的結果.具體而言，我對工作的態度就是選擇自己喜愛的，然後為自己的所愛儘自己最大的努力.我一直認為工作不該是一個任務或者負擔，應該是一種樂趣，是一種享受，而只有你對它產生興趣，徹底的愛上它，你才能充分的體會到其中的快樂。我相信我會在對這一業務的努力探索和發現中找到我工作的樂趣，也才能毫無保留的為它盡我最大的力量。可以説，懂得享受工作，你才懂得如何成功，期間來不得半點勉強。

其次，是能力問題，又可以分成專業能力和基本能力，而基本能力，包括適應度，堅忍度，天性的警覺等，專業能力決定了你適合於某種工作，基本能力，包括自信力，協作能力，承擔責任的能力，冒險精神以及發展潛力等，將直接決定工作的生命力.一個在事業上成功的人，必是兩種能力能夠很好地協調發展和運作的人。

這是我對近年來工作的總結，説的不多.但我認為用實際行動作出來更有説服力，所以在今後的工作中我將努力奮鬥，繼續鞏固現有成績，針對自身不足加以改進，爭取在以後的工作中更上一層樓！

在xx我所學的東西，不僅現在有用，而且將使我終生受益。再次感謝xx。

總之，在這五年的時間內，無論從技術上，還是從管理上，我都有了很大的提高。今後，我會在此基礎上，刻苦鑽研，再接再厲，使自己的工作水平更上一層樓，為公司的發展能盡上一份力。

機械員的總結報告篇2

讀了三年的大學，然而大多數人對本專業的認識還是不夠,在大二期末學院曾為我們組織了兩個星期的見習，但由於當時所學知識涉及本專業知識不多，所看到的東西與本專業很難聯繫起來,所以對本專業掌握並不是很理想.

今年暑假,學院為了使我們更多瞭解機電產品、設備，提高對機電工程製造技術的認識，加深機電實習報告在工業各領域應用的感性認識，開闊視野，瞭解相關設備及技術資料，熟悉典型零件的加工工藝，特意安排了我們到幾個擁有較多類型的機電一體化設備，生產技術較先進的工廠進行生產操作實習.

為期23天的生產實習，我們先後去過了杭州通用機牀廠,杭州機密機牀加工工廠,上海閥門加工工廠,上海大眾汽車廠以及杭州發動機廠等大型工廠，瞭解這些工廠的生產情況，與本專業有關的各種知識，各廠工人的工作情況等等。

第一次親身感受了所學知識與實際的應用，傳感器在空調設備的應用了，電子技術在機械製造工業的應用了，精密機械製造在機器製造的應用了，等等理論與實際的相結合，讓我們大開眼界,也是對以前所學知識的一個初審.通過這次生產實習，進一步鞏固和深化所學的理論知識，彌補以前單一理論教學的不足,為後續專業課學習和畢業設計打好基礎.

杭州通用機牀廠

7月3日,我們來到實習的第一站,隸屬杭州機牀集團的杭州通用機牀廠.該廠主要以生產m-級磨牀7130h,7132h,是目前國內比較大型的機牀製造廠之一.在實習中我們首先聽取了一系列關於實習過程中的安全事項和需注意的項目,在機械工程類實習中,安全問題始終是擺在第一位的.然後通過該廠總設計師的總體介紹.粗略瞭解了該廠的產品類型和工廠概況.也使我們明白了在該廠的實習目的和實習重點.

在接下來的一端時間,我們分三組陸續在通機車間,專機車間和加工車間進行生產實習.在通機車間,該實習報告車間負責人帶我們參觀了他們的生產裝配流水線,併為我們詳細講解了平面磨牀個主要零部件的加工裝配工藝和整機的動力驅動問題以及內部液壓系統的一系列構造.我最感興趣的應該是該平面磨牀的液壓系統,共分為供油機構,執行機構,輔助機構和控制機構.從不同的角度出發，可以把液壓系統分成不同的形式.按油液的循環方式，液壓系統可分為開式系統和閉式系統。

開式系統是指液壓泵從油箱吸油，油經各種控制閥後，驅動液壓執行元件，回油再經過換向閥回油箱。這種系統結構較為簡單，可以發揮油箱的散熱、沉澱雜質作用，但因油液常與空氣接觸，使空氣易於滲入系統，導致機構運動不平穩等後果。開式系統油箱大，油泵自吸性能好。閉式系統中，液壓泵的進油管直接與執行元件的回油管相連，工作液體在系統的管路中進行封閉循環。

其結構緊湊，與空氣接觸機會少，空氣不易滲入系統，故傳動較平穩,但閉式系統較開式系統複雜，因無油箱，油液的散熱和過濾條件較差。為補償系統中的泄漏，通常需要一個小流量的補油泵和油箱.由於閉式系統在技術要求和成本上比較高,考慮到經濟性的問題,所以該平面磨牀採取開始系統,外加一個吸震器來平衡系統.現代工程機械幾乎都採用了液壓系統，並且與電子系統、計算機控制技術結合，成為現代工程機實習報告械的重要組成部分,怎樣設計好液壓系統,是提高我國機械製造業水平的一項關鍵技術.

在專機車間,對專用磨牀的三組導軌,兩個拖板等特殊結構和送料機構及其加工範圍有了進一步的加深學習,比向老師傅討教了動力驅動的原理問題,獲益非淺.在加工車間,對龍門刨牀,牛頭刨牀等有了更多的確切的感性認知,聽老師傅們把機牀的五大部件:牀身,立柱,磨頭,拖板,工作台細細道來,如孢丁解牛般地,它們的加工工藝,加工特點在不知不覺間嵌們我們的腦袋.在通機工廠的實習,瞭解了目前製造業的基本情況,只是由於機械行業特有的技術操作熟練性和其具有的較大風險性,很遺憾地,不能多做一些具體實踐的操作,但是觀察了一台機牀的各個零件的生產加工過程及其裝配過程,使許多自己從書本上學的知識鮮活了起來,明白了本專業在一些技術製造上的具體應用.

杭州精密機牀廠

7月8日我們到了同屬杭州機牀集團的杭州精密機牀廠,顧名思義,杭州精密機牀廠是生產一些加工精度較高,技術要求高的機牀設備的大型工廠,主要加工的是機牀內部的一些精度等級較高的小部件或者一些高精度的機牀,如m級,mm級平面磨牀.由於加工要求較高,所以機器也比較精密,所以有些也要在恆温這個環境下伺候它們呢.這樣才能保證機牀的工作性能,進而保證加工零件的加工精度要求.

在聽了工人師傅的講解後,明白了一般零件的加工過程如下:

胚料---劃線---刨牀(工藝上留加工餘量)--粗車--熱處理,調質--車牀半精加工--磨--齒輪加工--淬火(齒面)--磨面

齒輪零件加工工藝:

粗車--熱處理--精車--磨內孔--磨芯,軸端面--磨另一端面--滾齒--鉗齒--剃齒--鍘鍵槽--鉗工--完工

精機公司有三個用於加工磨頭體的加工中心和幾台數控機牀,數控機牀的體積小,價格相對比較便宜,加工比較方便,加工中心有一個刀牀和多個工作台同時對多個工作面進行加工,不僅避免了由於基準不重合產生的誤差,提高了加工精度,而且也大大提高了加工效率,但是加工中心體積大,價格昂貴,而且對環境要求較高,這就提高了產品的成本,一般選擇加工經濟性較高的零件或者精度要求高的關鍵零件.

在精機公司的實習中,極大地豐富了自己關於零件加工工藝的知識,拓展了自己的知識面.在這次實習中,感觸最深的是瞭解了數控機牀在機械製造業中的重要性,它是電子信息技術和傳統機械加工技術結合的產物，它集現代精密機械、計算機、通信、液壓氣動、光電等多學科技術為一體，具有高效率、高精度、高自動化和高柔性等特點，是尖端工業所不可缺少的生產設備.目前我國絕大部分數控機牀都是出自國外先進製造商,無論在數量上,精度,性能指標上,中國製造業都遠遠落後於發達國家,需要我們奮起直追.

上海閥門廠

上海大眾汽車生產有限公司t;>接下來的日子我們乘車去了上海,因為時間比較緊迫,所以這次上海之行應該以參觀為主,在上海閥門廠的時間比較短,也很難獲得比較理想的實習效果,在上海大眾汽車有限公司的參觀,多少實習報告令我們瞭解了機械製造業的發展方向,我想,這也是本次上海之行的收穫.

就目前來言,汽車等一系列高新技術的運用開看,如何將電子技術與機械技術更好的結合,實現機電一體化,將是日後一端時間機械發展的重中之重

杭州發動機廠

我們此次實習的最後一站是杭州發動機廠,該廠建於1958年,是由杭州動力廠和汽車修配廠等合併而成,該廠參與生產了浙江省第一輛重型染油機,第一輛拖拉機,第一輛大客車以及第一部無軌電車,曾在92年被列為國家重點大型企業,浙江省機械100強的美譽,現在該廠擁有員工1800人,具有多台專業機器,該廠的6130柴油機,615柴油機,tir型柴油機都在浙江省內市場上佔有主流地位,年產值達10多憶元,是浙江省內重點發動機生產基地.在此次實習中,在杭州發動機廠的時間最長,歷時12天,分別介紹了6130柴油缸體的加工工藝(分為面加工和孔加工),凸輪軸孔的加工,數控設備的加工特點,分類及具體運用,曲軸的加工工序以及發動機的具體工作原理.在最後一天,我們還參觀了其鑄造部,參觀了其鑄造生產過程.在該廠的實習中,深刻明白了數控機牀的生產中發揮的切實作用,以及目前社會對數控機牀及數控人才的急需,而在一些重要數控產品,如量大面廣的數控車牀、銑牀、高速高精高性能數控機牀等的需求上,決不能過於依賴進口.

歷時將近一個月的實習結束,該次實習,真正到達機械製造業的第一前線,瞭解了我國目前製造業的發展狀況也粗步瞭解了機械製造也的發展趨勢.在新的世紀裏,科學技術必將以更快的速度發展，更快更緊密得融合到各個領域中,而這一切都將大大拓寬機械製造業的發展方向.

它的發展趨勢可以歸結為“四個化”：柔性化、靈捷化、智能化、信息化.即使工藝裝備與工藝路線能適用於生產各種產品的需要，能適用於迅速更換工藝、更換產品的需要,使其與環境協調的柔性,使生產推向市場的時間最短且使得企業生產製造靈活多實習報告變的靈捷化,還有使製造過程物耗,人耗大大降低,高自動化生產,追求人的智能於機器只能高度結合的智能化以及主要使信息藉助於物質和能量的力量生產出價值的信息化.

當然機械製造業的四個發展趨勢不是單獨的，它們是有機的結合在一起的，是相互依賴，相互促進的。同時由於科學技術的不斷進步，也將會使它出現新的發展方向。前面我們看到的是機械製造行業其自身線上的發展。

然而，作為社會發展的一個部分，它也將和其它的行業更廣泛的結合。21世紀機械製造業的重要性表現在它的全球化、網絡化、虛擬化、智能化以及環保協調的綠色製造等。它將使人類不僅要擺脱繁重的體力勞動，而且要從繁瑣的計算、分析等腦力勞動中解放出來，以便有更多的精力從事高層次的創造性勞動，智能化促進柔性化，它使生產系統具有更完善的判斷與適應能力。當然這一切還需要我們大家進一步的努力。

機械員的總結報告篇3

本人經常瀏覽一些管理或其它方面的書籍或網站，學習各種知識，提高自己的綜合能力。在今後的工作中，我將通過不斷的學習和實踐，提高自身的素質，讓自己的進步和社會的發展同步，以滿足工作的需要。現將本年度的工作總結如下：

一、參加工作的體會

以前聽説機械工作幹活累，工人非常辛苦，來到公司後感受到了同事們的辛苦，在xx同事就用四個特別來形容，特別能吃苦、特別能幹活、特別能奉獻、特別能忍耐。同事們一年四季有三季在外出差，照顧不了自己的父母、妻子和孩子，他們任勞任怨地工作，從來沒有一句怨言，這種無私奉獻的精神是我必須學習的。在和工人的交流中我學會了怎樣面對困難，怎樣做人，樹立了正確的人生觀、價值觀。

不論在現場安裝調試還是在公司裝備，對設備質量的要求越來越高，技術人員必須要嚴格把關，尤其是對低老壞問題和強制性條文的管理。通過三年的工作和學習我感到作為一名技術人員必須要細心、認真，作好每一步工作，對工藝流程要熟悉，對圖紙要熟悉，對規範更要熟悉，還要繼續學習和工程相關、和專業相關的知識，用知識武裝自己。在工作中上風風雨雨又是一年，公司給予每次給予我機會是對我的信任，對我的考驗，更是對我的鍛練。的確，生於憂患，死於安樂。在競爭激烈的今天逼着你去學習，去自立，去挑戰自己，去適應別人的高要求。也只有在這種緊繃的弦，才覺得生活充實，豐富而有意義。很快我掌握了機械工作的方法。人只有真正懂得思想的巨大作，環境就不會成為失敗的藉口了。

工作中學到了不少知識，為自己以後的工作更增添了動力，我喜歡我們公司實幹的精神，＂點滴做起，追求完善＂，一個人就應該這樣，只有從每一件小事做起才會積攢起更多的經驗，工作中的挫折和失敗是避免不了的，我們只要坦然面對就會從中悟出很多道理。經不起挫折的人是做不好工作的，因為每一件事都不可能是隨心所欲的，在成功與失敗的背後都能體會到一些東西，我們技術服務人員應該從各種疾病的過程中多總結經驗，真正的為用户户做好服務。同時在工作的過程中，我們能感受出公司對我們的關心和期望，所以每個人應盡力做好本職工作，為公司的發展貢獻一份力量。

二、思想體會

20xx年是我真真正正走上工作崗位的第一年，對於工作或者説事業，每個人都有不同的認識和感受，我也一樣。對我而言，我通常會從兩個角度去把握自己的思想脈絡。

首先是心態，套用名人的一句話＂態度決定一切＂。有了正確的態度，才能運用正確的方法，找到正確的方向，進而取得正確的結果。具體而言，我對工作的態度就是選擇自己喜愛的，然後為自己的所愛儘自己的努力。我一直認為工作不該是一個任務或者負擔，應該是一種樂趣，是一種享受，而只有你對它產生興趣，徹底的愛上它，你才能充分的體會到其中的快樂。我相信我會在對這一業務的努力探索和發現中找到我工作的樂趣，也才能毫無保留的為它盡我的力量。可以説，懂得享受工作，你才懂得如何成功，期間來不得半點勉強。

其次，是能力問題，又可以分成專業能力和基本能力。對這一問題的認識我可以用一個簡單的例子説明：以一隻駱駝來講，專業能力決定了它能夠在沙漠的環境裏生存，而基本能力，包括適應度，堅忍度，天性的警覺等，決定了它能在沙漠的環境裏生存多久。具體到人，專業能力決定了你適合於某種工作，基本能力，包括自信力，協作能力，承擔責任的能力，冒險精神以及發展潛力等，將直接決定工作的生命力。一個在事業上成功的人，必是兩種能力能夠很好地協調發展和運作的人。xx年，我曾以嶄新的精神狀態投入到工作當中，努力學習，提高工作能力。積極響應公司加強管理的措施，遵守公司的規章制度。在不到一年的工作時間裏雖然取得了一些成績，但在工作中也存在着很多問題主要表現在：

1、缺乏創新精神。

不能積極主動的發揮自己的能力，而是被動消極的適應工作需要。業務量基本都能完成，但自己不會主動牽着工作走，很被動。因此也失去了一些機會，工作沒有上升到一定高度。

2、工作不很紮實。

存在眼高手低，懶於動手的毛病，不能專注於工作學習，很多知識雖瞭解但卻不精，在公司培訓時不能積極發言，沒有完全放開自己。

這是我對一年來工作的總結，説的不多。但我認為用實際行動作出來更有説服力。所以在今後的工作中我將努力奮鬥，繼續鞏固現有成績。

機械員的總結報告篇4

一、車工

第一次金工實習，對我們來説感覺很新鮮，一大早，我們迎着xxx，興致勃勃地向實習基地出發，一個小時以後我們乘車來到了xxx東區，老師對我們專業的48名同學進行了分組，我所在的第一組首先接觸的車工。

車工是在車牀上利用工件的旋轉和刀具的移動來加工各種迴轉體的表面，包括：內外圓錐面、內外螺紋、端面、溝槽等，車工所用的刀具有：車刀、鏜刀、鑽頭等，車銷加工時，工件的旋轉運動為主的運動，刀具相對工件的橫向或縱向移動為進給運動。

面對着龐大的車牀，我們除了好奇外，對它十分的陌生，老師給我們細心的講解車牀的各個部件的名稱和操作細則，我們逐漸熟悉車頭，進給箱，走刀箱，托盤等主要部件的控制，老師要求我們先不開動車牀，重點進行縱橫向手動進給練習，

要求達到進退動作準確、自如，且要做到進給動作緩慢、均勻、連續。到一定程度後可開車練習，每項操作都進行到我們熟悉為止。

從下午開始，我們開始了實際的加工工作，我們的任務是要用45號鋼坯料加工一個錘柄。老師先給我們演示了一遍加工過程，看着師傅加工出來的精緻的錘柄，我們一個個都躍躍欲試。看師傅加工的時候特別輕鬆，操作自如，我自己加工的時候才知道什麼叫差距，且不説開始時候對車牀的恐懼感，尺寸的測量和進刀量的控制就得忙活半天，有時候還會忘記了加工的步驟，有點手足無措的感覺，最後在師傅的指導下終於完成了自己的錘柄，雖然稱不上傑作，但看着自己的成果，心裏還是美滋滋的。

車工是產品加工中非常重要的一個工種，是對經驗和熟練程度要求較高的一個行業，經過自己的實際操作才知道，功夫真的不是一天練就的，師傅做的時候在自動走刀和手動走刀的銜接非常流暢，幾乎看不出什麼痕跡，而我自己做的時候老是感覺會有一點停頓，一致中間有過渡的痕跡;師傅加工的錐面平整、光滑，為我自己加工的時候雖然特別仔細，但還是做不到師傅那樣的進刀速度的均勻。

經過師傅的講解和我們的實際操作，我們對於車牀的加工範圍和工件的加工順序有了更深的瞭解，知道了什麼樣的結構在車車牀上是可以輕鬆而精確加工的，哪些是比較難加工的，這樣如果我們需要做一些簡單的設計時就能做到心中有數，使結構儘可能合理，易於加工。同時實際操作也增強了我們的動手能力。

二、數控機牀

數控車牀的操作是我們實習的第二個工種。就是通過編程來控制車牀進行加工。通過數控車牀的操作及編程，我深深的感受到了數字化控制的方便、準確、快捷，只要輸入正確的程序，車牀就會執行相應的操作。比起我們前兩天車牀的操作要方便的多，可以讓機牀自動連續完成多個步驟，同時在加工之前還可以進行模擬加工，如果不成功的話，可以修給程序，這樣就減少了因為誤操作而帶來的原料的浪費：並且，只要完成程序的編輯就可以用來重複加工，大大的提高了加工效率。通過老師清晰明瞭重點突出的講解，我們很快掌握了數控機牀編程軟件的應用，對常用的功能能夠熟練操作，並且學會基本語法和常用的編程語句，能夠進行簡單的編程操作。隨後我們開始按照圖紙進行程序編輯工作，開始的時候不太熟悉，總是出現加工出錯的情況，經過反覆的研究和修改，第一個程序終於順利完成了，看着界面上成功模擬出加工的過程，加工出成品，心中陡然升起一股成就感。

時間彈指一揮間，又是一年快過去了。我們需要撰寫年終工作總結回顧一年的工作與成長。寫好年終工作總結，可以清晰知道自己這段時間的工作成果。有沒有好的方法來進行年終工作總結呢？或許你正在查找類似"2022車間年終工作總結2500字(精選8篇)"這樣的內容，供你參考，希望能夠幫助到大家。

機械員的總結報告篇5

一、從學徒到成為一個合格的中職汽修老師踏踏實實__年一步一個腳印走過來、

本人於20__年_月從汽車維修專業畢業分配到青海省海南藏族自治州職業技術學校，從事汽車駕駛和維修工作，經過二十幾年的不斷學習和經驗的積累，逐漸成長為業務骨幹;由於這麼多年在汽車維修教學工作的實踐和總結，對於這個專業教學有着深刻的理解和體會、

我始終在教育教學工作中堅持“安全第一、誠信之上”的原則，始終把車輛的安全放在工作的第一位，教育學生不因利益誤導和欺詐客户，堅持誠實守信的信念，這使得這些年來我的客户都成為我的好朋友;在技術上勇於攻堅、解決修理難題，攻克了一個個難關，成為大家信賴的“技術能手”，哪怕是其他修理廠裏遇到的一些技術難題，這樣只要有我們的團隊上手，都會迎刃而解、在汽車維修的教育教學工作中，不怕苦、不怕髒、不怕累，刻苦學習、努力鑽研，從擰好一顆螺絲釘做起，踏踏實實教會每個學生修好每一個故障、每一輛車，始終做到讓客户滿意、放心用車、

二、攻堅克難，在教學實踐中探索，發現，解決汽車維修中的難點形成一套自己的維修體系、

近幾年來， 通過運用自己所掌握的理論知識和實踐經驗為我校解決了諸多汽車維修中的難點問題，如：

1、帕薩特1、8l單缸5閥轎車進排氣門修配裝復後斷裂案例分析

(1)現象：帕薩特轎車，排量為1、8l，單缸5閥、凸輪軸鏈板和氣門響聲很大，裝配後着車進排氣門較容易斷裂、

(2)故障檢查：拆開氣缸蓋，發現氣門嚴重積碳，顯然是平時車輛保養不好，以及所更換的機油品質不佳，沒有按照保養週期定期進行保養，機油油路堵塞，大小瓦磨損，氣缸蓋上面的機油壓力較低造成、

(3)故障測試：解體發動機徹底清洗，更換大小瓦、更換大修包、以及更換已磨損的器件之後，進行裝復，點火試車，發動機工作平穩，噪聲消失，測試加速性能，猛踩加速踏板只聽見“啪”的一聲響，發動機即出現發抖，測試氣缸壓力第二缸為0kpa，用診斷儀檢測電控系統，無故障碼，拆下正時前蓋及氣缸蓋，轉動曲軸到第一缸壓縮上止點，曲軸和排氣凸輪軸兩個正時點對準，進排氣凸輪軸兩缺口對應記號間的鏈銷是16個、拆下氣缸蓋，發現第二缸1個排氣門由卡簧位處斷開，究其原因歸結到凸輪軸正時鏈條記號對得不準、

(4)故障分析：

a、氣門拆卸中受傷、拆氣門需用專用工具壓縮氣門彈簧取出卡簧，而一般汽車修理廠沒有專用工具，拆卸常用套筒卡在氣門頂端，以捶猛打套筒使卡簧自動跳出、由於錘擊強烈振動或套筒移位頂到氣門頂部，氣門材料較脆和卡簧位很細而細小裂紋，當裝回後發動機高速運轉時，受傷出現斷裂、

b、氣門卡簧裝配不到位或清洗不乾淨有雜物卡住，氣門不在中心位置，上下運動時四周受力不均，從脆弱的地方扭斷、

c、更換的氣門質量有問題

d、正時裝配不對，頂斷氣門、

a和c的情況佔現實中絕大多數、大眾系列轎車(如捷達王、帕薩特和奧迪)的發動機都採用可變正時，它的工作特點是曲軸通過齒形傳動帶首先驅動排氣凸輪軸，排氣凸輪軸通過鏈條驅動進氣凸輪軸，系統只對進氣凸輪軸進行調整，排氣凸輪軸由曲軸正時齒帶驅動，不能調整、進氣凸輪軸調整是通過電控液壓活塞將油壓作用於鏈條收緊器來完成，工作油路與氣缸蓋油道相通、當發動機轉速低時，

當發動機處於小負荷工況時，控制油路打開，鏈條收緊器在油壓的作用下保持正常位置，此時配氣相位無變化，這也是該系統的不調節位置、一旦發動機轉速達到1300r/min，調整活塞將控制油路接通，鏈條收緊器在油壓的作用下，向下頂起，進氣凸輪軸配氣相位變化，進氣門開閉時刻提前、發動機轉速超過3600r/min，調整結束，鏈條收緊器回到功率調整正常位置、

根據以上分析情況，進氣凸輪軸提前角不是很大，維修中可能把兩個凸輪軸上記號間鏈節裝為15個或17個，主要是由於沒有機油壓力，轉動後凸輪軸收緊器上部不是在最高位，相當於正時提前工作的狀態，如果這樣的話發動機出現難着車、發抖加速無力，電控系統有00515故障碼(霍爾傳感器對正極短路/斷路或對搭鐵短路)加速使進氣凸輪軸提前工作時，氣門不會與活塞相頂，退一步講，就算活塞頂到氣門，應該是進氣門而不是排氣門，而且進氣門受傷部位在中下部彎曲、我廠維修過的幾輛相通故障的大眾車，正時帶被拉斷，氣門都是中下部彎曲，沒有一個由卡簧處折斷，有些維修人員拆過氣門再裝回去莫名其妙地斷了，因為不懂正時提前系統工作原理，又找不到事故的真正原因，將事故歸結到凸輪軸鏈條裝錯，這一觀點有點勉強、

(5)結論：拆氣門時儘量用專用工具壓彈簧取出卡簧;實在條件有限時，用套筒卡住並用錘子輕打，千萬不能讓套筒頂在氣門頂端上打，拆出後清洗乾淨，仔細看氣門有無裂紋，更換氣門時要選信譽好的供貨商的貨;裝配前，氣缸蓋、氣門及彈簧要清洗乾淨，卡簧裝到位;凸輪軸正時鏈條裝配時先用工具吧凸輪軸正時收緊器向上調到最高位，並讓凸輪軸上的小四方標記與軸承蓋上的小三角標記對準，且兩個記號之間的鏈節為16個，且發動機曲軸與排氣凸輪軸兩個正時記

2、日產尼桑火花塞典型故障案例分析

(1)現象：一輛日產尼桑風度a32行駛9萬公里，來我廠維修客户稱車無大的毛病，就是半年多來節氣門、噴油嘴、火花塞都沒有動過，想着應該清洗和更換火花塞了、修理工檢查時的確也沒有發現啥毛病、怠速平穩、加速也好，想想客户説的也有道理，於是清洗了節氣門噴油嘴，更換了火花塞，但是這樣便引來了問題、怠速比以前高100r/min，並且間歇性抖動一下、間歇時間長短不等，有時抖動厲害、有時輕微顫抖，厲害時甚至熄火，立即點車又能重新啟動、加速跟以前一樣、

(2)故障檢查：用車博士檢測，無故障存在，懷疑是油壓不穩、

(3)故障測試：接上油壓表後，油壓平穩，怠速時為2、0kpa、車本來好好的，想想也沒做別的，只是清洗、換火花塞，於是便告訴司機可能是電腦自學習的自適應過程，過一星期怠速就會降低，原來抖動也將消失、一週後司機把車開來，怠速和原來一樣了，但抖動仍存在、既然怠速好了，那問題肯定在火花塞上、此車裝的是白金火花塞，拆下新的火花塞，裝上舊火花塞，故障消失、

(4)故障分析：火花塞是點火系統重要的組成部分，其好壞和匹配直接影響發動機性能和點火能量、選用火花塞時應注意：火花塞間隙應一致，一般為0、6～0、8mm;熱值應相同、

我國根據熱特性分為熱型和冷型火花塞，所謂熱特性是指火花塞瓷絕緣管裙部的熾熱端將熱傳導至發動機冷卻系的能力，是在特定條件下的一種比較值、通常壓縮比為3～4的發動機宜使用熱值為20～35的性火花塞;壓縮比為5、5～7的發動機使用145～200的冷型火花塞、火花塞熱特性選取是否合適可以用絕緣體裙部的顏色來判斷，發動機在怠速以外

(5)結論：由於各種發動機工作特性不同，沒有一種標準的火花塞能夠適應所有的發動機、因此必須要根據發動機的特性來選擇相適應的火花塞，這就是火花塞的選型、選型的基本原則是：“熱型”發動機(大功率、大壓縮比、高轉速)應選配“冷型”火花塞(裙部長度短、導熱長度短);“冷型”發動機(小功率、小壓縮比、低轉速)應選配“熱型”火花塞(裙部長度長、導熱長度長)，以維持火花塞的熱平衡，使其工作温度保持在500～850℃工作範圍、建議更換的新火花塞與原車舊火花塞的型號、電阻、耐高温係數等參數要一致，普通火花塞間隙正常為0、5~0、6mm、這也説明了正確選用配件的重要性、

三、傳業授技、帶徒育人，真正做好傳、幫、帶，為社會輸送有用人才、

認真安排好學徒培訓工作提高學徒的理論水平和操作水平，搞好學徒培訓工作是我廠一項長抓不懈的工作，為此我廠認真制定了培訓制度，要求每個班組每月至少組織兩次學徒培訓，開展形式多樣的學徒培訓，對於新工轉崗工要求有師帶徒機制，有技術管理員鑑定合格後方可獨立上崗，始終給學徒安全操作敲響警鐘，增強學徒在維修中的責任感、具體帶學生段如下：

1、通過網絡和一些視頻資料教育學生汽車專業在國民經濟中所處地位和作用的認識，鞏固專業思想，激起學習汽車維修專業技術的熱情、

2、帶學生到其他修理廠切身理解青海省汽車維修市場現狀

3、帶領學生仔細熟悉汽車修理的環境、修理的手動和電子工具的使用、為將來的學習任務打下根底、

4、經過現場維修實習和老師的交換指導，理論聯絡實際，把所學的'理論學問加以印證、深化、鞏固和充實，培養分析、處理實際修理任務的能力，為後繼更復雜、更高深的專業維修學習打下堅實的根底、

5、每個階段的學習結束後，都要求學員認真總結，並進行嚴格的考核，未通過者不允許進入下一階段的學習實踐、

6、汽車維修學習是對學生的一次分析能力的培養和鍛鍊、在整個學習進程中充分調動學生的客觀能動性，深化細緻地認真觀察、理論，使學生的動手能力逐步得到提高、

四、總結過去，放眼未來，鋭意進取，不斷提高自身維修水平、

本人的從事汽車維修教學職業生涯中，在學徒時期一是不怕苦，不怕累，不怕失敗，勇於挑戰困難，二是膽大心細，認真作業;第二個歷程是獨立操作過程，增強責任心，為自己修的每一輛車負責，努力積累經驗;第三個歷程就是作為診斷師傅，當達到能獨立操作後，進一步提高自己的修理水平，努力學習汽車理論，用心將維修的故障記錄下來，並以理論來指導和聯繫這些實際的維修實踐，總結提高自己的知識技能，一步一步向維修技師的水平接近、到如今無論是車輛動力、底盤、電器方面的故障，在本人手上都能得到有效解決，得到了維修工和客户尊重與認可、在技術不斷進步的今天，本人清醒的認識到只有不斷學習，用理論聯繫實際，不斷地提高自身的維修水準，更能使自己更上一層樓，才能更好地服務社會和讓客户滿意、

綜上所述，根據自己的技術能力和業績，對照國家職業標準，本人已具備了技師水平

更多 精選工作總結範文閲讀

進入公司工作一段時間了，根據公司的一貫工作要求，那麼我們來準備寫汽車維修工作總結吧，總結以回顧思考的方式對我們以往的工作做認知和分析，通過總結可以幫助我們提升自我認知，以便改正缺點，哪些好的汽車維修工作總結是值得我們借鑑的呢？考慮到您的需要，工作總結之家小編特地編輯了“汽車維修工作人員的年度總結報告”，希望能為您提供更多的參考。

20__年已經過去，回顧這一年的時間，公司領導及各位同事的努力付出，較好地完成了各項工作。為進一步提高員工的服務意識和工作效率，樹立良好的服務形象，公司還特成立了以總經理為組長，各部門經理為副組長，各班組長為成員的質量服務管理小組，在各方面都有了明顯的提高。現將一年來深圳市公務車維修的工作情況彙報如下：

一、內部管理

公司組織全體員工認真學習管理制度、工作標準、各班組崗位細則;特制定相應的深圳市政府公務車維修管理制度，對員工的專業水平，工作實績和職業道德狀況進行培訓、考核，使其具有相關的職業素質和專業技能，符合政府採購及監督管理部門規定的專業崗位任職要求，全面做好公務車維修履約工作。營造良好氛圍，廣泛宣傳，懸掛標語，接受社會各界監督，設立意見箱、投訴電話等。經查實公司員工存在違規行為的，按相關規定進行處罰，包括警告、罰款、情節嚴重者給予辭退。若發現採購單位在執行中存在問題直接向深圳市政府採購中心反映和投訴，杜絕各種不正當競爭行為，積極為各採購單位提供優質服務，樹立深圳市政府公務車協議維修企業的良好形象。

二、保養設備

利用週六、日休息時間對檢測設備進行全面檢修、維修保養。保持和恢復設備的技術性能，保證各設備具有良好的使用性和可靠性。為公務車維修提供良好的設備保證。

三、履約情況

按要求建立一車一檔，對送修確認單、材料清單、維修質量保證卡進行存檔，把入庫清單或公務車維修配件進貨發票等有效的進價證明資料放入公務車維修檔案。送修單填寫項目保證其準確性、完整性。收費結算清單按要求進行分列，即工時部分按“工時定額、工時單價、工時收費”分列計算;材料按“進貨價、管理費率、結算價”分列計算。附的原始配件清單都必須有廠家簽字或蓋章。20__年1月份至12月份進廠維修車輛台次達次，累計應收維修費元，累計應收維修費元，優惠額達元，總優惠率達2%。

在過去的一年，公司雖然取得了一定的成績，但仍存在着很多不足之處。新的一年將要到來。我們將繼續圍繞公司中心工作，克服缺點，改進方法;深入調研，把握實情;加強治理，改進服務;大膽探索工作新思路、新方法，為公務車維修的健康快速發展而努力!

下面根據20__年度工作情況與存在不足，結合目前公務車維修發展狀況和今後趨勢，計劃從下幾個方面開展20__年度的工作：

1、努力提高辦公室人員的綜合素質，加強理論學習、業務學習，強化服務與治理意識，制定相應的考核治理制度，明確分工，充分調動工作積極性;

2、大力加強員工崗位知識、技能和素質培訓，加大內部人才開發力度。

3、建立內部縱向、橫向溝通機制，調動公司所有員工的主觀能動性，建立和諧、融洽的企業內部關係。

**市汽車維修市場整頓工作會議後，**市運管所積極行動，如開動員大會，成立領導組織，制定工作方案，紮實開展整頓，取得較好的效果。

一、成立組織，制定方案近年來，隨着維修市場的不斷髮展壯大，出現了維修業户無證經營、佔道經營、超範圍經營、只收費不維護等不正常現象，擾亂了市場秩序，已到了非治不可的地步。我所以此次整頓為契機，按照**市機動車維修市場整頓方案的要求，成立了整頓領導小組，由所長任組長，班子任副組長，維修科、稽查隊、培訓科人員為成員，由維修科具體牽頭負責。同時加大宣傳力度，懸掛標語5幅，黑板報3期，宣傳單200餘份，廣泛宣傳此次整頓的目標、內容、方法、步驟，爭取社會各界的大力支持。

二、調查摸底，掌握情況 遍佈我市城區、市郊的維修業户有幾十家，要整頓必須深入調查摸底，全面掌握各家的實際情況，之後才能有針對性、有計劃、有步驟地進行集中整頓。維修科制定了周密的調查計劃，上班時間對二類維修企業進行調查，這此企業有一定規模，經營較為規範，重點調查他們是否存在有隻收費不維護、零件以次充好、擅自降低收費、違規使用票證及從業人員情況。中午和下午下班時間深入到市郊的專項修理部，主要查看是否無證經營、符合開業條件、越級修理、佔道經營、使用偽劣配件等情況。通過調查，對我市7家二類維修企業，39家三類專項修理部的基本情況有了全面瞭解，並全部登記造冊，為集中整頓打好基礎。原創文章，盡在文祕知音網。

三、爭取政府支持，全面納入管理 通過調查摸底發現，維修市場存在有無證經營、佔道經營、分佈不合理的現象。為此，我所初步對全市維修市業進行規劃佈局，並積極上報市政府，取得政府部門的支持。按照市政府的統一安排，將市區的維修業户統一規劃到城西汽車修理市場，重新辦理開業登記，審查經營資格，既便於車户修理，又利於集中管理。根據市政府的統一部署，我所會同創衞、工商、城建等部門，對市區的32户限期搬遷和辦理登記手續，全面納入管理，

四、集中整頓，規範秩序 此次整頓按照市政府的統一規劃，市區經營汽車維修的業户必須限期搬到城市汽車修理市場，並以市創衞的名義發出通告。但由於種種因素，大部分業户不願搬遷。為確保按時搬遷和整頓效果，我所向未搬遷的27家維修業户下達了限期搬遷和重新開業審查通知書，同時印發60多份《**省汽車維修市場管理條例》（摘錄）的相關知識宣傳材料，向業户宣傳維修業户應按章開業和遵守的法律條規。接到通知3日內，27家維修業户陸續搬遷，有7家自覺接受審查重新登記，進一步規範了經營行為。對維修從業人員的培訓將按省廳的統一安排分步實施。

今年的維修市場整頓工作已全面鋪開，並取得了一定效果，但由於**工作的影響，原定對全市維修業户重新審查開業的工作未進行完畢。後半年，我所將精心組織，集中力量將因非典拉下的工作迎頭趕上，確保各項整頓內容的全面落實。

我自參加工作以來，一直從事汽車維修工作。現將工作總結如下：

一、通過“看”發現車輛的使用狀況

(1)檢查儀表板上故障燈的亮或熄，可判斷是電控系統的故障，還是機械系統的故障。例如一輛富康988e_—1轎車怠速抖動，加速性能不良，油耗大，儀表燈顯示正常。通過檢查發現，其空氣流量導流網積塵，清洗後加速性能恢復正常。

(2)常規的“五油、三液、一媒”的檢查不可忽視，即對透平油、機油、自動變速器油、轉向助力油、齒輪油、制動液、冷卻液，刮水清洗液以及冷媒的檢查。絕大部分高級轎車上儀表燈全部用英文顯示，如washfluid燈亮，應檢查清洗液和儲存器內液麪，添加後即可消除該警報燈亮。如一輛奧迪a62.8l轎車abs燈點亮，似乎是一個大的故障，車主急忙趕往奧迪a6維修中心檢修，經檢查發現就是制動液容器內的液體低於警戒線，補充完制動液後故障排除，解決起來多麼簡單。

(3)通過車用零件液體的品質，來判斷故障。一輛廣州本田車雅閣7230轎車的自動變速器油液變紫，而且有少量的混蝕物，此時行車中動力不足，起速過慢。因此根據油液的顏色可斷定故障的原因是自動變速器的故障而不是發動機動力不足，拆油底殼，檢查證明判斷是正確的。

(4)檢查線路也一樣重要。一輛雪鐵龍轎車左前輪不升也不降，而其他三輪傳動正常。檢查發現該車左前空氣彈簧減振器排氣閥線斷開，接通線路後左前輪活動恢復正常。在看的過程應該仔細地看，認真地看，結合分析地看，而不是走馬觀花，這樣才能達到事半功倍的效果。

三、利用“聞”來判斷故障點

通過對油液的“聞”可知油液的品質及該系統基本的工作情況，通過對發動機的排放氣體的聞，可以感覺發動機的工作情況，從而為故障判斷提供指導。如一輛桑塔納20__gsi轎車，怠速不穩，且急加速抖動嚴重。通過對排放氣體氣味的分析，認為是高壓線有時斷火，更換後，故障排除“聞”在維修中比其他手段用得相對較少，但並不是説它不重要，運用恰當在故障判斷上可以讓我們少走許多彎路。

四、“聽”這也是維修人員常用的技能

最常聽的一句話是“某某的水平真高，坐在大門口，車輛從他旁邊經過就知道毛病在哪兒”。此話雖有些誇張，這也顯示了維修中聽的重要性。聽，首先要弄清故障的部位，分清響聲的類型，況且現在的故障分析中，最多的是機械故障，所以説“聽功”是維修人員的基本功。如果找不準故障部位，維修中就會走許多彎路，浪費人力、物力和財力。如果是發動機故障，就不能判為是自動變速器故障。如一輛上海帕薩特轎車熱車後有輕微的響聲，由於該車搭載的是自動變速器，無法用踩下離合器踏板的方法來判斷故障的部位。經過聽診，最後拆檢發現6缸連桿軸承間隙過大造成發動機異響。一個成熟的維修人員，應該認真總結各種響聲的特性，如連續性響與間斷性響、脆響與悶響、有規則與無規則響等，判斷出響聲，是學習一些特殊結構所必須的，掌握好它是很實用的。比如不能對裝備空氣懸掛的車輛談減振器泄油，對裝備自動變速器的車輛不能談手動擋的離合器。通過對聽的經驗不斷積累，可以把已有的理論上升為一種實際的技能，自己的水平才能得到不斷提高。

五、試車

以前的維修人員，只從事修理，對車輛維修和修竣後情況沒有一個感性認識，對故障的認識深度不夠，對故障的判斷準確性差。試車應該成為維修人員的基本技能。通過試車可以學到許多書本上沒有的知識。如自動變速器的維修，在修竣後無負荷運轉正常，有負荷時很可能掛擋後車輛不能行駛、高速斷火與換擋發闖，制動時方向發抖等，如沒有切身的感覺，就會使故障的判斷蒙上一層面紗，造成判斷故障時的猶豫和不肯定。因此，試車可以給我們的維修工作帶來靈感，加快對故障的排除。

以上方法不是獨立的，綜合應用的效果肯定會讓你在維修、判斷故障方面走在別人的前列，成為維修高級轎車的行家。

為了加強我廠安全管理，強化安全隱患排查與整治力度。根據縣運管所傳達的《關於進一步開展道路運輸安全隱患專項排查整治工作的通知》的文件精神，我廠嚴格按照文件要求，認真組織學習，落實責任，全面查找各種安全隱患，切實消除影響我廠安全穩定的因素和隱患，加強我廠內部安全管理工作，現就工作總結如下：

一、加強安全隱患排查工作領導。

我廠成了以廠長黃潤林為組長的安全隱患排查工作領導小組，明確了各班組安全穩定排查工作的職責及任務，多角度排查我廠存在的安全隱患，並採取了一系列切實可行的措施，把安全工作落到實處。

我廠廣泛動員，全員參與，積極開展安全隱患排查活動，組織開展集中檢查，各項檢查共查出大小問題15個，其中監督現場整改問題5個。通過檢查與考核的有機結合，促進全廠人員的安全意識不斷增強，工作主動性和積極性得以提高。

二、狠抓汽車維修質量關，不斷完善質量保證體系。

質量是企業的生命，作為維修企業，維修質量和服務質量不但直接影響企業的經濟效益，而且影響託修方的人身財產安全，進而影響整個修理行業的整體形象。

1、完善質量保證體系各項制度。收集了《機動車維修管理規定》、《四川省機動車維修管理辦法》等規章和地方性法規。我廠將這些規章、地方性法規以及我廠的相關制度相結合組成了我廠質量保證體系文書。

2、嚴格執行各類規章制度。

一是認真執行質量保證體系各項規章制度；

二是嚴格實施採購登記制度，清楚掌握配件來源去向，以便質量問題溯源；

三是規範舊件處理，換下來的配件總成及時提醒託修方處理，如在修理環衞處的車輛時，我們是送回舊件之後領取派修單據的方式在進行處理。

四是嚴格執行車輛二級維修出廠合格證制度，每次二維車輛出廠，均由試車員試車、檢驗人員檢驗簽字後填寫合格證方能出廠。

3、誠信為主、公開透明。

一是將原廠件、副廠件、修復件明確標價，絕不欺騙隱瞞託修方；

二是嚴格按照《機動車維修管理規定》規定的汽車整車修理或總成修理質量保證期為車輛行駛20000公里或者100日；二級維修質量保證期為車輛行駛5000公里或者30日；小修及專項修理質量保證期為車輛行駛2000公里或者10日的規定辦理。在此基礎之上，我廠放寬了質量保證期限，這既是對維修質量的承諾，更是對維修技術的保證。

三是公示服務機構、流程、服務人員照片和作業投訴渠道。

四是增強維修透明度，車輛在檢修檢測時，按照車主要求認真查找車輛存在的故障和安全隱患，對車主沒有發現的問題及時提醒；對目前可以使用，但容易出現問題的部件，在車輛出廠時告知車主注意，並適時電話提醒車主。

五是合理收費，嚴格按照公示的維修工時定額和收費標準收費。通過以上措施，一年來，我廠沒有出現只收費不修理或者虛列維修作業項目的行為，不存在損害維修行業信譽的行為，也沒有重大服務質量事件發生。

三、消防安全。

重點檢查消防安全責任制是否落實，消防通道是否安全、暢通，設施是否齊全等情況，對各班組專用的滅火器等進行逐一排查，及時更換失效的滅火器。

一、結合實際工作，練就過硬專業本領。

於____年從省交通學校汽車運用工程專業畢業後，到局工作，至今已有七個年頭，在這七年裏，他深深體會到：汽車修理工作是一項特殊的服務工作，體現在用最短的時間排除故障，用最紮實的技術保證郵車運輸的暢通。他們扮演着郵政企業實物運輸中一個特殊卻重要的角色，需要具備過硬的維修技能和知識，需要投入巨大的心血和熱情。

剛參加工作不久，就碰到了一個業務難題，由於在校所學習的車型以老解放牌和東風牌汽車為主，車型相對單一、車輛的構造也較為簡單，修理起來較容易。可是單位的郵運車輛車型較多、而且大多以進口車型為主，車輛構造比較複雜，修理難度可想而知。從那天起，他便充分利用工作間隙和業餘時間，不斷加強學習。一方面，他結合實際工作需要和各種車型的性能特點，認真地查閲了隨車手冊，利用業餘時間到圖書館或上網查詢相關資料，及時將單位中各種車型的構造弄懂、讀通，掌握各種故障處理方法。另一方面，虛心地請教有經驗的老師傅，還主動請纓到廠家進行培訓學習。一次，單位的北方奔馳重型載貨車，由於它是進口與國產相結合的組裝車，所以隨車資料和相關的技術資料不齊備，而在修理與維護過程中，有的技術參數又必須準確無誤，於是在局領導的支持下，他便主動申請到包頭北方奔馳重型汽車有限公司進行修理技術深造，經過半個月培訓，基本上掌握了北方奔馳載重車輛的維修保養技術。回到單位後，他又積極主動配合相關管理人員，組織廣大職工進行學習和探討，將自己學到的相關知識傳授給其他同事，並參加了奔馳車發動機的大修理工作。在修理過程中，他又將一些維修技術參數、操作標準和注意事項教給其他職工，到目前為止已修復了9台奔馳車發動機，為企業節約了大量的車輛維修成本。通過不斷深入的學習和實踐，修理工整體技術水平都得到了很大的提高，修理質量與效率明顯改善，降低了修理成本，也因此受到單位領導的一致讚許和好評。

不知不覺工作已告一段落，根據有關領導的安排，那麼我們來準備寫汽車維修工作總結吧，總結是對我們實際工作進行一個回顧和分析的過程，通過總結可以幫助我們提升自我認知，以便改正缺點，如何書寫汽車維修工作總結才能達到效果呢？工作總結之家小編為此仔細地整理了以下內容《汽車維修工作報告總結》，但願對您的學習工作帶來幫助。

通過三年的理論只是學習，，和一年多的工作實踐，我建立了健全的人生觀，樹立了正確的政治方向，有一定的分析問題、解決問題的能力，並且有較強的動手能力。

一、通過系統完善的汽車專業知識的學習，有紮實的專業基礎知識，並且有一定的汽車管理知識。課外大量獵閲圖書館中汽車類書刊資料。瞭解中國汽車產業發展動態方向，特別是汽車後市場服務領域。知道汽車維修行業發展現狀及趨勢。善於學習新的知識方法工藝，分析和解決問題的能力強，能夠熟練的利用互聯網查詢汽車維修資料，收集本行業最新信息。

二、“老老實實為人，本本分做事”是一個立足社會的`根本，也是我時刻銘記的一句話。擁有良好的職業素質和職業操守，能夠忠於自己的企業，將個人的職業生涯規劃與企業的發展緊密的結合。勇於創新，善於開創，能承受較高的工作壓力；吃苦耐勞，注重合作，具有年輕人火一樣的工作熱情和活力。

為了我達到我一直努力和奮鬥的目標，成為一個有技術，會管理，善經營汽車人。我一定會努力的擠身於這一優秀的行列之中。在中國的汽車業中實現自己的社會價值。

一、從學徒到成為一個合格的中職汽修老師踏踏實實__年一步一個腳印走過來。

本人於1986年8月從汽車維修專業畢業分配到青海省海南藏族自治州職業技術學校，從事汽車駕駛和維修工作，經過二十幾年的不斷學習和經驗的積累,逐漸成長為業務骨幹;由於這麼多年在汽車維修教學工作的實踐和總結，對於這個專業教學有着深刻的理解和體會。

我始終在教育教學工作中堅持“安全第一、誠信之上”的原則，始終把車輛的安全放在工作的第一位，教育學生不因利益誤導和欺詐客户，堅持誠實守信的信念，這使得這些年來我的客户都成為我的好朋友;在技術上勇於攻堅、解決修理難題，攻克了一個個難關，成為大家信賴的“技術能手”，哪怕是其他修理廠裏遇到的一些技術難題，這樣只要有我們的團隊上手，都會迎刃而解。在汽車維修的教育教學工作中，不怕苦、不怕髒、不怕累，刻苦學習、努力鑽研，從擰好一顆螺絲釘做起，踏踏實實教會每個學生修好每一個故障、每一輛車，始終做到讓客户滿意、放心用車。

二、攻堅克難，在教學實踐中探索，發現，解決汽車維修中的難點形成一套自己的維修體系。

近幾年來，通過運用自己所掌握的理論知識和實踐經驗為我校解決了諸多汽車維修中的難點問題,如：

1、帕薩特1.8l單缸5閥轎車進排氣門修配裝復後斷裂案例分析

(1)現象：帕薩特轎車，排量為1.8l，單缸5閥。凸輪軸鏈板和氣門響聲很大，

裝配後着車進排氣門較容易斷裂。

(2)故障檢查：拆開氣缸蓋，發現氣門嚴重積碳，顯然是平時車輛保養不好，以及所更換的機油品質不佳，沒有按照保養週期定期進行保養，機油油路堵塞，大小瓦磨損，氣缸蓋上面的機油壓力較低造成。

(3)故障測試：解體發動機徹底清洗，更換大小瓦、更換大修包、以及更換已磨損的器件之後，進行裝復，點火試車，發動機工作平穩，噪聲消失，測試加速性能，猛踩加速踏板只聽見“啪”的一聲響，發動機即出現發抖，測試氣缸壓力第二缸為0kpa，用診斷儀檢測電控系統，無故障碼，拆下正時前蓋及氣缸蓋，轉動曲軸到第一缸壓縮上止點，曲軸和排氣凸輪軸兩個正時點對準，進排氣凸輪軸兩缺口對應記號間的鏈銷是16個。拆下氣缸蓋，發現第二缸1個排氣門由卡簧位處斷開，究其原因歸結到凸輪軸正時鏈條記號對得不準。

(4)故障分析：

a.氣門拆卸中受傷。拆氣門需用專用工具壓縮氣門彈簧取出卡簧，而一般汽車修理廠沒有專用工具，拆卸常用套筒卡在氣門頂端，以捶猛打套筒使卡簧自動跳出。由於錘擊強烈振動或套筒移位頂到氣門頂部，氣門材料較脆和卡簧位很細而細小裂紋，當裝回後發動機高速運轉時，受傷出現斷裂。

b.氣門卡簧裝配不到位或清洗不乾淨有雜物卡住，氣門不在中心位置，上下運動時四周受力不均，從脆弱的地方扭斷。

c.更換的氣門質量有問題

d.正時裝配不對，頂斷氣門。

a和c的情況佔現實中絕大多數。大眾系列轎車(如捷達王、帕薩特和奧迪)的發動機都採用可變正時，它的工作特點是曲軸通過齒形傳動帶首先驅動排氣凸輪軸，排氣凸輪軸通過鏈條驅動進氣凸輪軸，系統只對進氣凸輪軸進行調整，排氣凸輪軸由曲軸正時齒帶驅動，不能調整。進氣凸輪軸調整是通過電控液壓活塞將油壓作用於鏈條收緊器來完成，工作油路與氣缸蓋油道相通。當發動機轉速低時，可變氣門正時調節器下降，上部鏈條被放鬆，下部鏈條作用着排氣凸輪軸旋轉拉力和調節器向下的推力。由於排氣凸輪軸在曲軸正時帶的作用下不可能逆時針反轉，所以進氣凸輪軸受兩個力的共同作用：一是調節器推動鏈條傳遞給排氣凸輪軸的拉力;二是在排氣凸輪軸正常旋轉帶動下鏈條的拉力。

當發動機處於小負荷工況時，控制油路打開，鏈條收緊器在油壓的作用下保持正常位置，此時配氣相位無變化，這也是該系統的不調節位置。一旦發動機轉速達到1300r/min，調整活塞將控制油路接通，鏈條收緊器在油壓的作用下，向下頂起，進氣凸輪軸配氣相位變化，進氣門開閉時刻提前。發動機轉速超過3600r/min，調整結束，鏈條收緊器回到功率調整正常位置。

根據以上分析情況，進氣凸輪軸提前角不是很大，維修中可能把兩個凸輪軸上記號間鏈節裝為15個或17個，主要是由於沒有機油壓力，轉動後凸輪軸收緊器上部不是在最高位，相當於正時提前工作的狀態，如果這樣的話發動機出現難着車、發抖加速無力，電控系統有00515故障碼(霍爾傳感器對正極短路/斷路或對搭鐵短路)加速使進氣凸輪軸提前工作時，氣門不會與活塞相頂，退一步講，就算活塞頂到氣門，應該是進氣門而不是排氣門，而且進氣門受傷部位在中下部彎曲。我廠維修過的幾輛相通故障的大眾車，正時帶被拉斷，氣門都是中下部彎曲，沒有一個由卡簧處折斷，有些維修人員拆過氣門再裝回去莫名其妙地斷了，因為不懂正時提前系統工作原理，又找不到事故的真正原因，將事故歸結到凸輪軸鏈條裝錯，這一觀點有點勉強。

(5)結論：拆氣門時儘量用專用工具壓彈簧取出卡簧;實在條件有限時，用套筒卡住並用錘子輕打，千萬不能讓套筒頂在氣門頂端上打，拆出後清洗乾淨，仔細看氣門有無裂紋，更換氣門時要選信譽好的供貨商的貨;裝配前，氣缸蓋、氣門及彈簧要清洗乾淨，卡簧裝到位;凸輪軸正時鏈條裝配時先用工具吧凸輪軸正時收緊器向上調到最高位，並讓凸輪軸上的小四方標記與軸承蓋上的小三角標記對準，且兩個記號之間的鏈節為16個，且發動機曲軸與排氣凸輪軸兩個正時記號對準;着車後讓發動機怠速運轉30min，剛開始加速要緩慢一點，這樣如果氣門有雜物卡住或卡簧少量沒到位也能自動排除。

2、日產尼桑火花塞典型故障案例分析

(1)現象：一輛日產尼桑風度a32行駛9萬公里，來我廠維修客户稱車無大的毛病，就是半年多來節氣門、噴油嘴、火花塞都沒有動過，想着應該清洗和更換火花塞了。修理工檢查時的確也沒有發現啥毛病。怠速平穩、加速也好，想想客户説的也有道理，於是清洗了節氣門噴油嘴，更換了火花塞，但是這樣便引來了問題。

怠速比以前高100r/min，並且間歇性抖動一下。間歇時間長短不等，有時抖動厲害、有時輕微顫抖，厲害時甚至熄火，立即點車又能重新啟動。加速跟以前一樣。

(2)故障檢查：用車博士檢測，無故障存在，懷疑是油壓不穩。

(3)故障測試：接上油壓表後，油壓平穩，怠速時為2.0kpa。車本來好好的，想想也沒做別的，只是清洗、換火花塞，於是便告訴司機可能是電腦自學習的自適應過程，過一星期怠速就會降低，原來抖動也將消失。一週後司機把車開來，怠速和原來一樣了，但抖動仍存在。既然怠速好了，那問題肯定在火花塞上。此車裝的是白金火花塞，拆下新的火花塞，裝上舊火花塞，故障消失。

(4)故障分析：火花塞是點火系統重要的組成部分，其好壞和匹配直接影響發動機性能和點火能量。選用火花塞時應注意：火花塞間隙應一致，一般為0.6～0.8mm;熱值應相同。

我國根據熱特性分為熱型和冷型火花塞，所謂熱特性是指火花塞瓷絕緣管裙部的熾熱端將熱傳導至發動機冷卻系的能力，是在特定條件下的一種比較值。通常壓縮比為3～4的發動機宜使用熱值為20～35的性火花塞;壓縮比為5.5～7的發動機使用145～200的冷型火花塞。

火花塞熱特性選取是否合適可以用絕緣體裙部的顏色來判斷，發動機在怠速以外的正常工況下運行幾個小時後觀察裙部顏色，若裙部呈淺褐色並且乾淨，説明選型正確;若裙部轔色，説明選用火花塞太冷;若裙部呈灰白色，且電極有被燒蝕痕跡，則選用的火花塞太特別是獨立點火的火花塞，若選用不正確將引起故障燈常亮。用電腦檢測是“點火線圈1、2、3、4、5、6短路”。

(5)結論：由於各種發動機工作特性不同，沒有一種標準的火花塞能夠適應所有的發動機。因此必須要根據發動機的特性來選擇相適應的火花塞，這就是火花塞的選型。選型的基本原則是：“熱型”發動機(大功率、大壓縮比、高轉速)應選配“冷型”火花塞(裙部長度短、導熱長度短);“冷型”發動機(小功率、小壓縮比、低轉速)應選配“熱型”火花塞(裙部長度長、導熱長度長)，以維持火花塞的熱平衡，使其工作温度保持在500～850℃工作範圍。建議更換的新火花塞與原車舊火花塞的型號、電阻、耐高温係數等參數要一致，普通火花塞間隙正常為0.5~0.6mm。這也説明了正確選用配件的重要性。

三、傳業授技、帶徒育人，真正做好傳、幫、帶，為社會輸送有用人才。

認真安排好學徒培訓工作提高學徒的理論水平和操作水平，搞好學徒培訓工作是我廠一項長抓不懈的工作，為此我廠認真制定了培訓制度，要求每個班組每月至少組織兩次學徒培訓，開展形式多樣的學徒培訓，對於新工轉崗工要求有師帶徒機制，有技術管理員鑑定合格後方可獨立上崗，始終給學徒安全操作敲響警鐘，增強學徒在維修中的責任感。

具體帶學生段如下：

1.通過網絡和一些視頻資料教育學生汽車專業在國民經濟中所處地位和作用的認識，鞏固專業思想，激起學習汽車維修專業技術的熱情。

2.帶學生到其他修理廠切身理解青海省汽車維修市場現狀

3.帶領學生仔細熟悉汽車修理的環境、修理的手動和電子工具的使用。為將來的學習任務打下根底。

4.經過現場維修實習和老師的交換指導，理論聯絡實際，把所學的理論學問加以

印證、深化、鞏固和充實，培養分析、處理實際修理任務的能力，為後繼更復雜、更高深的專業維修學習打下堅實的根底。

5.每個階段的學習結束後，都要求學員認真總結，並進行嚴格的考核，未通過者不允許進入下一階段的學習實踐。

6.汽車維修學習是對學生的一次分析能力的培養和鍛鍊。在整個學習進程中充分調動學生的客觀能動性，深化細緻地認真觀察、理論，使學生的動手能力逐步得到提高。

四、總結過去，放眼未來，鋭意進取，不斷提高自身維修水平。

本人的從事汽車維修教學職業生涯中，在學徒時期一是不怕苦，不怕累，不怕失敗，勇於挑戰困難，二是膽大心細，認真作業;第二個歷程是獨立操作過程，增強責任心，為自己修的每一輛車負責，努力積累經驗;第三個歷程就是作為診斷師傅，當達到能獨立操作後，進一步提高自己的修理水平，努力學習汽車理論，用心將維修的故障記錄下來，並以理論來指導和聯繫這些實際的維修實踐，總結提高自己的知識技能，一步一步向維修技師的水平接近。到如今無論是車輛動力、底盤、電器方面的故障，在本人手上都能得到有效解決，得到了維修工和客户尊重與認可。在技術不斷進步的今天，本人清醒的認識到只有不斷學習，用理論聯繫實際，不斷地提高自身的維修水準，更能使自己更上一層樓，才能更好地服務社會和讓客户滿意。

綜上所述，根據自己的技術能力和業績,對照國家職業標準,本人已具備了技師水平。

回首過去的一年，內心不禁感慨萬千……年終之季，我對即將過去的一年中所做的工作向公司作如下報告：

從事汽車車身維修工作我學學到了許多知識和經驗，由不懂到懂，由膚淺到深入，由難到易，可以説這個過程是艱辛而美麗的。特別是20__年的工作中，通過學習廠家的技術培訓，我所獲得的不僅僅是知識和領悟，是對生活和事業的一種端正的態度，這可以説對我以後的人生旅途都有很大的影響和幫助，也算我人生的一次不小的轉折點和跨越。所以自已也要更加懂得珍惜和運用。以後的工作對我來説都是一種挑戰，也是一種磨練。一年以來在工作中不斷的磨練了我的意志，同時增加了我對困難的征服欲，實現了我的人生價值。我想無論我做什麼都會幹一行愛一行。既然我從事了這份工作，就要愛崗敬業，盡職盡責的去認真完成我的工作。

雖説戰戰兢兢辛辛苦苦地遵守單位各項規章制度和流程工作了一年，得到了領導和同事對我個人以及班組的成績肯定，相反也暴露了許許多多的問題和隱患；

時間過得很快，不知不覺一年又到年末。回首自己在這一年中收穫還是很不錯。感謝自己師傅們的盡心教導，我的成長離不開他們!

一、今年完成的的目標

剛轉正的時候自己設下了一個目標，規範自己的維修流程，今年把所有的整形、換門及小的事故自己都要能獨立完成，也要儘快的掌握大型事故的維修技術;同時也要改掉自己粗心大意的毛病，把維修質量提高上去，杜絕返修率，認真的做好每一輛車這不僅是對客户負責，更是對自己負責;同時要儘快的學習，儘自己的能力學習的技術，爭取自己能單獨維修。現在看來，已經達到了當初的目標，來了車以後自己就可以獨自維修，無論是維修流程還是維修質量都大大的提高了;不再是當初的菜鳥!

二、明年新的目標

1、進一步規範自己的維修流程，提高自己維修質量，儘量杜絕返修。

2、儘快的掌握大事故維修的要點，自己儘快的熟練運用、維修。

3、多參加培訓，加強自己的技能、學習新的維修技術。

4、儘可能的提高自己的維修效率，在有限的時間裏，維修最多的車輛。

新年新氣象，調整好自己的心態，在培訓中成長，在工作中磨練，迎接__年新的挑戰!

一段時間的工作結束了，根據公司的要求，需要對這段時間的汽車維修工作進行一個總結，總結是回顧過去，對前一段時間裏的工作進行反思，可以找出事物的本質和發展規律，指導我們日後的工作，你是否在為寫汽車維修工作總結而苦惱呢？以下是工作總結之家小編為大家收集的“汽車維修工作的經驗總結報告”希望能對您有所幫助，請收藏。

完善安全管理機構人員和制度，落實安全生產責任制。“安全是發展的保障”，為保障人民羣眾的生命財產安全，預防安全事故的發生，至今我廠未發生過一起安全生產事故，在日常中切實做以下工作：

1、通過安全教育培訓，要求全體員工嚴格執行規章制度和生產設備操作規程，認真貫徹“安全第一、預防為主”的安全生產方針，根據崗位職能，員工上崗前必須進行安全教育培訓，特殊工種需持證上崗，並經考核合格後才能上崗。

2、加強安全生產工作，落實“以人為本、安全第一”為方針，將安全生產責任制層級落實到廠長、班組長、組員個人，實行互相監督機制。

3、每個工作日都例會—強調安全生產。每週五組織安全生產工作總結例會，定期組織安全生產檢查，發現安全隱患及時整改，消防設施保證有效投入使用，並要求人人懂得使用消防器材。

4、生產設備做到專人使用和定期維護保養，嚴禁機械生產設備帶病或或超負荷運轉。

5、車間車輛移位，禁止無駕駛證照的人員駕車移位或路面試車。

6、嚴格執行公司制訂的安全生產工作管理措施，下班前做好關閉電源、關閉機器設備、關閉門窗、收拾工具、清潔車間衞生，自覺做好消除隱患工作。

**市汽車維修市場整頓工作會議後，**市運管所積極行動，如開動員大會，成立領導組織，制定工作方案，紮實開展整頓，取得較好的效果。

一、成立組織，制定方案近年來，隨着維修市場的不斷髮展壯大，出現了維修業户無證經營、佔道經營、超範圍經營、只收費不維護等不正常現象，擾亂了市場秩序，已到了非治不可的地步。我所以此次整頓為契機，按照**市機動車維修市場整頓方案的要求，成立了整頓領導小組，由所長任組長，班子任副組長，維修科、稽查隊、培訓科人員為成員，由維修科具體牽頭負責。同時加大宣傳力度，懸掛標語5幅，黑板報3期，宣傳單200餘份，廣泛宣傳此次整頓的目標、內容、方法、步驟，爭取社會各界的大力支持。

二、調查摸底，掌握情況 遍佈我市城區、市郊的維修業户有幾十家，要整頓必須深入調查摸底，全面掌握各家的實際情況，之後才能有針對性、有計劃、有步驟地進行集中整頓。維修科制定了周密的調查計劃，上班時間對二類維修企業進行調查，這此企業有一定規模，經營較為規範，重點調查他們是否存在有隻收費不維護、零件以次充好、擅自降低收費、違規使用票證及從業人員情況。中午和下午下班時間深入到市郊的專項修理部，主要查看是否無證經營、符合開業條件、越級修理、佔道經營、使用偽劣配件等情況。通過調查，對我市7家二類維修企業，39家三類專項修理部的基本情況有了全面瞭解，並全部登記造冊，為集中整頓打好基礎。原創文章，盡在文祕知音網。

三、爭取政府支持，全面納入管理 通過調查摸底發現，維修市場存在有無證經營、佔道經營、分佈不合理的現象。為此，我所初步對全市維修市業進行規劃佈局，並積極上報市政府，取得政府部門的支持。按照市政府的統一安排，將市區的維修業户統一規劃到城西汽車修理市場，重新辦理開業登記，審查經營資格，既便於車户修理，又利於集中管理。根據市政府的統一部署，我所會同創衞、工商、城建等部門，對市區的32户限期搬遷和辦理登記手續，全面納入管理，

四、集中整頓，規範秩序 此次整頓按照市政府的統一規劃，市區經營汽車維修的業户必須限期搬到城市汽車修理市場，並以市創衞的名義發出通告。但由於種種因素，大部分業户不願搬遷。為確保按時搬遷和整頓效果，我所向未搬遷的27家維修業户下達了限期搬遷和重新開業審查通知書，同時印發60多份《**省汽車維修市場管理條例》（摘錄）的相關知識宣傳材料，向業户宣傳維修業户應按章開業和遵守的法律條規。接到通知3日內，27家維修業户陸續搬遷，有7家自覺接受審查重新登記，進一步規範了經營行為。對維修從業人員的培訓將按省廳的統一安排分步實施。

今年的維修市場整頓工作已全面鋪開，並取得了一定效果，但由於**工作的影響，原定對全市維修業户重新審查開業的工作未進行完畢。後半年，我所將精心組織，集中力量將因非典拉下的工作迎頭趕上，確保各項整頓內容的全面落實。

我叫xx畢業於x學院機電工程系汽車檢測與維修專業於20xx年x月來到公司售後部工作，在公司工作的兩年裏使我從一名只有理論無實際操作實踐能力的大學生迅速成長為一名優秀的汽車維修技師，這一切與公司良好的工作環境和領導的不斷關懷是分不開的。

記得我來公司的第一天，x經理把我叫到他的辦公室和我交談了一下，他説“如果你想吃技術這碗飯，就要往技術裏面鑽”。也許就是應為他的這句話，使我這個剛出道的矛頭小夥有了本身工作的方向，我要成為一名優秀的汽車維修技師。在接下來的工作當中我就努力的朝本身的目標努力的工作，在工作當中牢記本身的崗位職責，和同事和睦相處。

人人都知道汽車維修行業只有工作的年限越多他的資質就越深，懂得就越多，我當時就給本身制訂了目標，用半年的時間本身能熟練的完成車輛維修任務，用一年的時間成為一名有技術有理論的汽車維修技師。這樣就要求我要多學習，多問幾個為什麼？平時來的維修車輛要搶着幹，只有這樣你才能上手上的快。我白天工作，不忙的時候翻看工具庫裏面的資料書，晚上回到宿舍後慢慢的回想今天維修的那些車輛故障原因是什，為什麼會出現這樣的故障。還有回想一下本身維修的車有沒有忘記把螺絲擰緊，有沒有忘記裝什麼，這樣使我養成了工作細緻認真，謹慎的好習慣，沒有一輛車因裝配問題而返廠維修。

20xx年是我開始成長的一年，是我從一個只會拿扳手上螺絲拆螺絲的學徒工開始成長為一名可以獨立操作獨立接待客户維修車輛的維修技術人員。20xx年變化許多，本身的收穫也許多，20xx年被罰款五次，分別是1晚上下班沒有收拾好工具罰款x元，猛踩客户新車油門導致客户抱怨罰款x元，沒有使用方向盤套罰款x元，沒有管理好組員填寫派工單罰款x元，沒有按規定使用對講機罰款x元，還有5s檢查打卡機衞生不合格被提名批評一次，從這五次罰款中可以看出這是我20xx年做的不夠到位的地方，同時也為本身以後的工作指明瞭方向，在以後的工作當中絕不能出現以上犯得錯誤，在工作中要做的細心細心在細心！

20xx年也是本身收穫的一年，經過本身的努力實現了本身的目標，經過兩年的努力成為了快修組組長，20xx年學會了撰寫技術報告，20xx年本身的技術又上升了一點，但是這些我並沒有感到滿足我要向更高的目標努力奮鬥！技術學無止境，我還要繼續努力，才能有更大的突破。

我們是做售後服務的，我們只有給我們的客户提供高質量服務，提高客户滿意度，我們會擁有一批忠誠的客户，就能提高公司的收益。很多車主是不懂車的，每當客户詢問一些感覺可笑的問題時候我總是耐心細緻面帶微笑對他提出的問題一一做出回答，並詳細的給他介紹一下我們車的特點和優點。本身努力提高維修技能確保所有故障一次修復，讓客户為希望而來，滿意而歸。

在公司工作的這兩年裏我本身感覺雖然取得了成績，但是，我從來都不敢自滿，因為我還有好多東西要學，我還要為本身更高的目標而努力，20xx年的工作目標是爭創優秀班組，杜絕重大客户對我們班組的投訴，堅持5s工作，將反工車輛降到最低點，杜絕低級錯誤的發生。在這裏深深的感謝我的領導和同事們，感謝你們的關心，支持與幫助。

愛崗敬業，滿足用户所需，這是我的工作信念，不論何時何地，只要用户一個電話，我是隨叫隨到。

總結汽車維修工作的所謂傳統診斷，就是不用任何的檢測儀器設備，對車輛故障進行人工診斷的方法。在汽車維修中最常用的直接診斷方法有“看、聞、聽、問、試”。現在，中國高級轎車保有量正在大幅度增加，但不少修理廠部分維修的儀器和檢測設備尚不能檢測到位，給車輛故障的診斷帶來很大困難，以至於造成誤判。所以，依靠維修人員豐富的經驗進行直接診斷還是必要的。

首先，説説“問”。問，固然主要，但也並不是説通過“問”就可以完全得到正確的依據。由於駕駛員的資歷、經驗以及對車輛、性能的掌握處於不同層次，因此，在“問”時，要尋找關鍵、重要的現象進行詢問，並對駕駛員的回答要能去偽存真，這就需要維修人員對車輛結構、性能有透徹的理解，對理論知識和實踐經驗有豐富的積累，這樣才能“問”出名堂。

其次，説説“聞”，通過對油液的聞，可知油液的品質及該系統的基本工作情況，通過對發動機排放系統的聞，可以感覺發動機的工作情況，從而為故障判斷提供指導。

最後，説説“試”，試車應該成為維修人員的基本技能。通過試車可以學到許多書本上沒有的知識。如自動變速器的維修，在修竣後無負荷運轉正常，有負荷時很可能掛擋後車輛不能行駛、高速熄火與換擋發闖，制動時方向發抖等，如沒有切身的感覺，就會使故障的判斷蒙上一層面紗，造成判斷故障時的猶豫和不肯定。

因此，試車可以給我們的維修工作帶來靈感，加快對故障的準確判斷和排除。無論是在哪裏工作，我都知道要把所學的知識運用到實際中，才能不斷提高專業技能。

通過三年的理論只是學習，，和一年多的工作實踐，我建立了健全的人生觀，樹立了正確的政治方向，有一定的分析問題、解決問題的能力，並且有較強的動手能力。

一、通過系統完善的汽車專業知識的學習，有紮實的專業基礎知識，並且有一定的汽車管理知識。課外大量獵閲圖書館中汽車類書刊資料。瞭解中國汽車產業發展動態方向，特別是汽車後市場服務領域。知道汽車維修行業發展現狀及趨勢。善於學習新的知識方法工藝，分析和解決問題的能力強，能夠熟練的利用互聯網查詢汽車維修資料，收集本行業最新信息。

二、“老老實實為人，本本分做事”是一個立足社會的`根本，也是我時刻銘記的一句話。擁有良好的職業素質和職業操守，能夠忠於自己的企業，將個人的職業生涯規劃與企業的發展緊密的結合。勇於創新，善於開創，能承受較高的工作壓力；吃苦耐勞，注重合作，具有年輕人火一樣的工作熱情和活力。

為了我達到我一直努力和奮鬥的目標，成為一個有技術，會管理，善經營汽車人。我一定會努力的擠身於這一優秀的行列之中。在中國的汽車業中實現自己的社會價值。

    一名優秀的維修工人需要負責設備的安裝，製作，改良及機械零件加工。完成各科室設備維修、保養任務，確保設備正常運轉以及提出降低成本改善方案，並實施。為了讓您在使用時更加簡單方便，下面是小編整理的“供暖維修工作總結”，供您參考，希望能夠幫助到大家。

    尊敬的考核組領導、各位職工朋友們：

    大家好！我叫__，今年_歲，現就職於集團供熱稽查處，擔任稽查四科科長一職，負責處理朝一公司和寬城公司用熱違章稽查工作。20_年在集團公司黨委董事會的正確領導下，在稽查處領導班子的帶領下，我與四科職員一道，做到了所轄供熱區域“申請20%報停及強斷用户”全面普查，並在力所能及情況下幫助其他科室聯合檢查其他區域，查處私增供熱面積、竊水、竊熱等違章用熱行為__件，為集團公司挽回經濟損失__x元，圓滿（並超額）完成了領導交辦的各項任務，現將20_年度的工作總結如下：

    一、政治理論、思想提升和團隊建設20_年，我積極主動學習黨中央的施政方針策略，提升自己的政治理論水平，並積極估計科員學習理論知識，主動向黨組織遞交入黨申請書和思想彙報。在實際日常工作中，我始終以黨員的標準要求自己，凡事衝在前面，始終堅持以身作則，這樣的行為也帶動了我身邊的同事們，我們形成了一個和諧奮進的團隊，在日常工作中配合默契，在生活中互相關心，可以説，取得今天的成績，是與此分不開的。

    二、工作能力、協調能力稽查工作説不復雜也不復雜，但一定不是個簡單的工作，需要較強的溝通能力，協調能力。在面對違章用户時，既要耐心講解，使其明白錯在何處，又要耐心説服，杜絕違章用户再次出現同樣的問題。和諧的處理好企業與熱用户之間的關係，將的“長熱品牌”以我們特有的“稽查模式”樹立起來。在工作的開展過程中，要求我們幫助用户解答、解決各種實際問題，除了耐心外，我們需要熟練掌握供熱相關法律法規，供熱常識，供熱基本技能。在實際工作中，我始終注意認真領會供熱稽查工作的內涵與實質，做好領導班子的助手和參謀。同時樹立全局意識，率先垂範，帶領四科，深入工作第一線，掌握第一手材料，切實做好領導交辦的各項工作。20_年稽查處的前身——稽查大隊初組建，我就光榮的成為其中的一員，轉眼間8年過去了，如今的我已經積累的豐富的稽查工作經驗，接觸過各種各樣的稽查工作實際案例。三、勤奮工作，不談回報談到勤奮，也許我們每個人都不敢説自己是完美的，但是我自問能做到力求完美。除了基本的不遲到、不早退外，工作中我始終堅持衝在一線，斷管普查中，把最不好查，最辛苦的工作留給自己，我覺得，都是同事，我多幹點，別的兄弟就少乾點，反正也累不壞，沒啥。

    四、克服不足、發揚成績

    五、廉潔奉公、恪盡職守在稽查工作，坦誠的講，我也曾面對“誘惑”，有的違章用户覺得拿點小錢，就能把我們“擺平”，就能堵住我們的嘴，但是我不這麼認為。沒有集團公司的大我，就沒有個人的小我，今天我收你點好處，明天熱力公司虧損甚至倒閉，這就是典型的抓了芝麻丟西瓜。其實這還不是最主要的，我覺得我的人格，我的尊嚴讓我不能那麼做，沒辦法那麼做。工作中，我始終堅持做到約束自己和我身邊的同事，紮紮實實做事，用自己的成績證明自己的價值。

    一年來，因為有了各級領導和同志們的信任和支持，才有了我工作的點滴成績，這一切都歸功於各位同仁的不懈教誨，我還很年輕，未來的路還很長，在這裏向你們表示衷心的感謝。在新的一年裏，我會改掉自身的不足，帶領本科人員緊密地團結在稽查處領導班子的周圍，為建設供熱事業明天做出應有的貢獻！

    20_年是_x熱力公司在完善中創新、前進中開拓，取得新的進步的一年。一年來，在集團公司的正確領導下，認真學習貫徹落實黨的精神，堅持以科學發展觀為指導，以保障供熱質量為宗旨，以總站建設項目為重點，以安全生產為抓手，以用户滿意為目標；公司上下合力，努力拼搏，園滿地完成了全年各項目標任務，機關自身建設邁上了一個新的台階。

    一、經濟效益穩步提高

    1、20_年度供熱面積為_萬㎡，其中新增面積

    2、20_年度經營收入_萬元。

    3、20_年度單位面積供熱成本為_元/㎡。

    4、20_年度應收熱費_萬元，收回熱費_萬元，熱費收費率為98%。

    二、基本建設有序推進

    1、熱水製備總站工程按計劃於20_年9月30日完成了招投標工作，工程建設按步實施，站房主體工程土建部分於12月30日前完成，其它各標段的合同簽訂完畢，完成工程投資_x萬元，工程合格率為100%。

    2、今年供熱設備和管網檢修、改造投資_x萬元，於9月30日前完成了計劃檢修和改造的全部內容。

    我們在各項工程建設和檢修、改造過程中，始終堅持把安全放在第一位，杜絕了事故的發生。

    三、安全生產保障有力

    公司在工程建設、設備檢修以及供熱運行等工作中，嚴格執行國家《安全生產法》等法律、法規及相關制度和操作規程，強化安全意識，落實安全責任，與各部門簽訂責任書，給熱用户印發安全用熱小常識宣傳資料1000份，確保了安全生產零事故，供熱質量零投訴。

    四、環保節能成效顯著

    1、公司注重環保節能工作，在基本建設和供熱運行過程中產生的粉塵、煙塵和噪音全部達標，無重大環境污染及事故發生；

    通過改造設備，節能工作取得了顯著的效果。

    2、公司大力改善辦公區和生產區的環境條件，制定了嚴格的衞生標準和落實措施，室外綠化面積達到30%，職工在清潔優美的環境中愉快的工作。

    五、今年工作中的幾大特點

    1、工程建設-進度快，質量高。

    隨着城市建設飛速發展，廣大市民對集中供熱的需求越來越迫切，然而，由於供熱能力的不足，冬季採暖期供熱矛盾突出，使得本來就處於超負荷狀態的供熱效果難以保證。公司領導審時度勢，多方論證，果斷決定在長春大街新建一座設計供熱能力為_萬㎡的熱水製備總站，這樣就能減少蒸氣在管網中的大量損耗，節約供熱成本，擴大供熱面積。

    為了組織好工程項目建設實施工作，公司成立了工程建設領導小組，明確了各自的責任和任務。在公司的領導和檢察院、紀檢委、發改委等部門的監督下，11月底完成了工程招投標工作後，科學組織施工，合理安排進度，不斷加大與各有關單位的協調力度，積極解決施工中遇到的各種矛盾和問題，加快工程建設步伐，現已完成了站房主體工程土建部分建設和配套設備購買合同簽訂工作，工程合格率為100%。

    2、設備檢修-動手早，無死角。

    一日之至在於晨，一年之至在於春。今年的供熱設備和管網檢修工作準備早，動手快。我們根據運行中發現的問題，逐站逐段，造冊登記，制定出詳細的檢修計劃和工作進度，並提前準備了各種所需配件。年初供熱停止就開展檢修工作，經過半年的辛勤工作，共清洗板式換熱器_台，波紋式換熱器_台，檢修電機_台，更換閥門_個，更換壓力錶_塊，大修管網_處，探月大街的_台供熱鍋爐進行了系統的檢修。對發現有關小區供熱系統中出現的問題通知並指導小區檢修。確保了冬季正常供熱。

    3、收費工作-出新招，見實效。

    熱費是熱力公司的命脈，收費工作的好與壞直接關係着企業的生存和發展。為了加大收費工作力度，今年採取了一些行之有效的辦法；一是充實力量，停止供熱後，運行化驗人員全部投入收費工作，定時間、定任務，分組包片，責任落實到人，任務與工資掛鈎，實行獎懲並舉等措施，極大地調動了員工的積極性。二是調整上下班時間，有效地利用熱用户下班時間上門催收。三是對欠費不交者給小區張貼催費通知，一月貼一次，直至交清熱費為至，今年共張貼催費通知_餘份。四是對經常拒交熱費的用户送達律師函催收，全年發送_件。五是給個別欠費大户的小區供熱接口處安裝關斷閥門，收到了良好的效果，收費率達到了98%。

    4、企業建黨-轉作風、促發展。

    一年來，市熱力公司堅持貫徹落實“八項規定”，積極開展黨的羣眾路線教育實踐活動，創造性地走出了一條堅持“與事跟進、融入中心、理性務實、卓有成效”工作理念的內涵式黨建之路。以正在做的和需要做的事情為中心，找準黨建工作的着眼點和着力點，強化黨組織推動企業發展的職能，挖掘黨員幹部的內生動力，外延黨員幹部的職責，增強服務意識，拓寬服務渠道，變圍繞中心為融入中心抓黨建。通過開展“內涵式”黨建，有力地使黨建融入公司各項工作，調動了黨員幹部的積極性，充分發揮了黨員幹部的模範帶頭作用。

    六、存在問題：

    1、熱價低，供熱價格自1995年之後再沒有變動，而供熱成本逐年上升，既不符合商品流通等價交換規律。

    又影響企業的正常經營。

    2、青年大街的供熱燃煤鍋爐已經使用30多年，雖然年年檢修，卻供熱效果一年不如一年，無法保證供熱。

    4、供熱期間要晝夜不間斷運行，上夜班的職工住地分散，公司又沒有職工宿舍，夜晚上下班的路途往返很不安全。

    七、20_年工作計劃：

    1、完成新建供熱站工程建設和設備安裝任務。

    2、加大安全生產工作力度。

    3、力爭得到政府的批准和資金支持，更換惠譽新街的鍋爐。

    4、進一步加大收費力度。

    5、加強設備和管網維修工作，提高職工的操作技能和處理突發事件的應變能力，進一步提高服務水平。

    6、提高熱能利用，降低供熱成本，提升經濟效益。

    熱電公司按照市委、政府20xx年全市軟環境和機關作風建設實施方案的工作要求，把四月至十月定為公司軟環境和機關作風建設工作落實、鞏固完善階段，在此階段公司從自查自糾和整改完善兩個方面來認真開展了軟環境及機關作風建設，同時公司還結合下半年在公司開展的黨員先進性教育活動中採取自己深入查找、廣泛徵求了員工羣眾意見等多種行之有效的形式，面向社會、面向用户廣泛聽取和徵求了各界羣眾的意見，同時將查找出的問題進行認真梳理和整改，提高了公司窗口服務人員的責任意識和優質服務水平，為公司的軟環境和機關作風建設打下了牢固的基矗

    一、“自查自糾”中所採取的辦法

    公司在此階段軟環境建設工作中結合自身實際，重點以解決阻礙公司經濟發展和羣眾反映強烈的問題為突破口，採取了徵求羣眾意見、自己深入查找等形式，圍繞滿洲裏市委、政府提出的四項重點內容，從思想作風方面、工作作風方面、廉潔自律方面、組織紀律方面認真查找了自身存在的不足，在問題查找過程中為了做到廣泛徵求意見和主動接受羣眾監督，

    公司結合黨員先進性教育活動的開展，面向用户廣泛開展了徵求意見活動，通過在公司窗口單位設立用户意見簿、在用户供暖系統檢修部門開通了熱線服務電話，在公司和收費大廳設立了徵求意見箱，面向用户印發50份意見表發放到用户的手中，深入瞭解了羣眾的意見，在主動接受羣眾意見監督的工作中，公司結合自身實際從自身內部加強對公司營銷服務的監督，成立了公司營銷稽查辦公室，與營銷部同設在一個服務大廳，將公司供熱面積接入、用熱手續報裝、供熱面積、熱費收取核查等項工作劃歸稽查辦負責，從內部打破壟斷，有效避免了不正之風和非法謀利事件的發生，在規章制度的建設上公司按照呼倫貝爾安泰熱電公司行風建設統一要求，從新修訂了服務承諾、服務用、忌語和服務守則和業務範圍、收費標準，同時根營銷人員工作崗位變動情況，更新了窗口工作人員的監督崗，並將以上內容全部做到上牆公佈，方便了用户的監督。

    二、在“整改完善”中所採取的做法

    在自查自糾工作中公司通過多種形式認真查找存在的問題，經過對查找上來的問題進行歸納整理，找出了公司在軟環境和機關作風方面存在的主要問題

    一是對軟環境建設認識程度不高，雖然我們開展行風建設多年，但是在個別的員工中還缺乏對此項工作的認識，致使這些員工不能主動的提高自身的服務質量。

    二是存在供熱質量不好的情況，由於近幾年政府從改善環境質量的角度出發，取消了市內所有的供暖小鍋爐房，老用户大量接入公司供熱管網，部分老用户的供暖系統不符合集中供暖參數的要求和部分用户供暖系統老化需要改造，致使這部分用户的供暖質量不好。

    三是公司供暖系統維修服務質量不好，隨着滿洲裏市住宅小區物業化管理，用户室內供暖系統應由物業公司來負責維護，但是部分物業公司由於檢修人員和技術力量的原因，經常和公司發生供暖系統的責任推諉，致使用户供暖系統維修服務跟不上。

    四是公司“窗口建設”還有待於進一步提高、窗口服務人員的服務行為還有待於進一步規範。

    針對上述查找出的問題，公司在整改完善中突出重點，從以下幾個方面進行了認真的整改。

機械員的總結報告篇6

20xx年即將畫上一個句號，20xx年的腳步已經輕輕向我們走來，回首進入華興核電安裝公司這半年，有欣喜也有失落，有汗水也有激動的淚水。從7月驕陽似火中走出大學的象牙塔，慢慢融入公司安全、坦誠、卓越的工作氛圍中，我們在成長，公司在進步，我願用我的努力換取公司更大的發展！

20xx年7月30日，隨着華興總公司對新員工為期十天企業文化以及職業健康教育培訓的結束，我被分到了核電安裝公司，隨之我們便進入了緊張的培訓學習中去。核電畢竟是少數人才能瞭解的事物，對於剛進入公司的我們更是兩眼一摸黑，心中既有擔憂，又有神祕感，核電的工作原理是什麼？以後我們工作會遭受核輻射嗎？這些問題縈繞在我們心中。從8月1日到9月4日，我們進行了一個月的核電基礎培訓，我瞭解了中國核電的發展歷程以及現狀，更深刻體會到中國未來發展核電的必要，在各位老員工授課中，我們專心聽講，他們精心備課，製作的生動課件，讓我們瞭解到了關於核電安裝方面的一些基礎知識，瞭解到了我們公司在即將進行施工的巴基斯坦恰西瑪核電站c3c4我們執行的一些管理性文件，讓我們心中有了底氣！雖然核電安裝公司剛成立不久，但我相信，有各位老員工精心細緻的準備工作，有總公司各位領導的大力支持，有我們員工的齊心協力，未來核電安裝公司更精彩！

隨後我被分配到了華譽工程有限公司煤化工通遼項目部，開始了自己的實習過程。我所學的專業是給排水工程技術，在學校學習中，側重的是市政工程方面，來到通遼項目部第一次下現場，我被震住了，一根根工業管道如人的血管一樣支撐着廠區的生產，我心裏在默默問自己：“未來我能應付自己的手頭工作嗎？”開始時我被分到了下面的班組，給各位工人師傅幫忙，雖然有點辛苦，但我慢慢熟悉了環境，慢慢學着去改變。我突然覺得管道其實都一樣，只是我們面對陌生事物膽怯罷了，我也慢慢適應了，開始經歷和總結一些東西。在現場的工作中，我知道了管道如何組對，管道安裝的一般流程，知道了手動葫蘆如何使用，曾經讓我震撼的一件事是，一根dn400×12的不鏽鋼管在手動葫蘆的起吊下，“空中接力”在管廊中成功定位。我也認識了一些常用工機具，比如敲擊梅花扳手、等離子切割機、活口扳手等。我也實際操作了砂輪機，等離子切割機。明白了氬弧焊是咋一回事，氬氣保護焊又是咋一回事。

進入10月份，新酯化改造項目土建的順利交接，我又被派到另一組，幹起了材料員。如果説9月份的現場幹活讓我明白了工作流程，那麼這次的職責則讓我真正認識了我們需要什麼東西來施工，各種管道管件又有何不同。在領材料過程中我知道了，法蘭有平焊法蘭、帶頸平焊法蘭、帶頸對焊法蘭，知道了法蘭面有平面、突面、凹凸面以及榫槽面。我也認識了有關閥門比如閘閥、截止閥、氣動閥、快開球閥、氧氣閥，承插焊閘閥、過濾器、阻火器等，知道了法蘭墊片有金屬纏繞墊片、石棉墊、四氟墊。在這過程中我也明白了管道施工中的一些常識，比如管道和設備碰頭時，應先把法蘭裝設備上再吊裝管道進行焊接。這一個月的實踐，讓我學到許多，也讓我心中許多疑惑得以解開。

來到通遼項目部後雖然沒換班組，但因為新酯化改造工程項目小，所以像機械、電氣這樣的組，我也有所瞭解。在酯化改造中，我和機械組一起參與見證了新酯塔的吊裝，如下圖：

我也曾經和機械組一起去給一個車間給一台泵聯軸器找正，這些經歷讓我初步瞭解了安裝工程中其他專業所要負責的工作內容。

進入11月份，隨着大修的基本結束，項目部逐漸轉入了廠方一些零星技改小活，而管道技術員也趁工程不緊，回去探親了，我便代理技術員幾天。雖然都是些小活，我也不敢掉以輕心，我常常主動和甲方進行溝通聯繫，幫助工人師傅們開用電、動火票，在這一系列小活鍛鍊中我明白了一個技術員應該做什麼。首先要和甲方有很好的溝通，真正領會甲方的施工意圖，並提出自己的合理化建議，便於工人施工；其次，在現場和甲方溝通施工內容時，心中初步計劃所需材料，便於施工快速有效的進行；第三，和工人很好溝通，做好技術交底，交代工人現場的一些安全注意事項，保證工程順利完成。此外我還見證了幾次搶修任務，雖然都晚上加班比較辛苦，但從搶修中我懂得了工作該如何開展，人員該如何分配。以上經歷都是剛開始，我相信隨着我閲歷的增長我會更加的得心應手。

12月份，隨着冬季的來臨，工程基本上結束了，我也開始了年終項目部資料整理工作，在項目部技術經理的指導下，我整理了前一階段我負責的一些小活的工作量，並陪同甲方人員進行了現場審核，看着自己的勞動成果我很欣慰。

在工作中我也發現了一些我沒學到的東西，比如測量在安裝中的應用。因為是技改項目，所以在管道安裝中圖紙基本沒尺寸，完全是工人自己量尺寸，然後下料預製安裝，我想這在核電安裝中是不會的，特別是新建項目，作為一個技術人員我希望以後我可以掌握一定的測量知識，所以我覺得這方面是我這半年工作中所欠缺的。

回顧這半年，覺得自己真正開始進入工作狀態。工作中我積極向老師傅學習，同時又不安分的瞭解其他專業的工作過程原理，雖然我已學到一些東西，但我明白，我們最終的項目是核電站安裝工程，它會更復雜，更系統，我需要學習的還有很多。在新的一年中，我將繼續保持工作的熱情，把在手邊的工作做好做實做精，以良好的面貌接受公司未來的核電安裝工作任務。

機械員的總結報告篇7

  一、個人情況。

  首先，參加公司的培訓工作。瞭解了公司的基本，瞭解了自己在公司崗位工作的基本工作和任務。作為一名新員工，我也積極地參加公司組織的其它培訓，學到了許多以前沒有接觸到的知識和理念。正式進入工作崗位後，起初感到一切都很茫然，我雖然是學機械專業的，在只學習了一些理論知識，實踐的機會很少，車間是我學習和實踐的好地方。到車間後發現以前在學校學的理論知識太膚淺，工作起來非常困難，在工地我就向工人師傅虛心的請教，有不明白的地方我就問。對這些設備圖紙看起來都是很忙然，只有走上工作崗位後，才知道自己的學識很膚淺，要學習的東西很多，所以，我就虛心向師傅請教，多問，多看圖紙，立足於崗位工作，從基本做起不怕不會，就怕不學、不問。

  在見習期間，由於我勤奮好學，加上師傅的指導有方，很快，就對公司的設備有了基本的瞭解。見習期，我的工作主要是協助師傅裝配，到庫房領零部件，同時，也是對零部件有一個認識，在裝配中，知道它在整個設備中所起的作用。在裝配工作中，只能做一些基本的工作，攻絲，鑽孔之類的。雖然這些工作看起來不起眼，但是，它也是做一個裝配工作應有的基本功夫。所以，我對這些小的工作，做的也是特別仔細，做不好的話就要別人來返工，同時也是浪費別人的工作時間。在工作的同時，我也發現自己的機械製圖能力不是很好，我結合工作的需要和我個人的實際情況，重點學習了autocad製圖方面的有關知識。使得自己在機械製圖方面的基本功有了很大的提高。這給我以後的工作帶來了很大的。 通過這一年的工作，使我在機械知識和工作方面，都有了很大的提高。

  二、20xx的工作成績。

  經過一年多工作的錘鍊，我已經完成了從學校到社會的完全轉變，已拋棄了那些不切實際的想法，全身心地投入到工作中。隨着工作越來越得心應手，我開始考慮如何在工作中取得新的成績，以實現自己的價值。我從來都是積極的，從來都是不甘落後的，我不斷告誡自己：一定要做好每一件事情，一定要全力以赴。通過這一年的摸打滾怕，我深刻認識到：細心、嚴謹是所應具備的素質，而融會貫通、觸類旁通和不斷創新是平庸或的關鍵因素。

  由於我們的見習工作結束後，就是正式參與設備的裝配了。也就是要獨立的去工作了，師傅只是起指導的作用，關鍵在於自己。由於我在實習期間的好學和認真的工作態度，練就了很好的基本工，所以工作起來就很順利，識圖能力也很不錯，很快就適應了獨立裝配的這份工作，而且也多次受到的好評。由於我在實習期見，一直在箔繞機小組，所以，獨立工作後，也就是跟着師傅們一起繼續裝配箔繞機。由於箔繞機是一個液壓元件比較多的設備，它主要靠液壓驅動來完成工作。所以，它就有很多液壓閥和管道。由於液壓是一個比較麻煩，也是一個比較難搞懂的問題，剛開始，老是搞不清每一個液壓閥的原理和它所控制的部件，不是裝反就就是把進油與回油弄反，後來在師傅的耐心的講解和指導下，慢慢的掌握了它的竅門，加上平時多和設計人員溝通，這些問題也就慢慢的隨之解決，現在覺的它也沒有什麼難的，只是，沒有掌握竅門而已。還有就是，箔繞機有一個眾所周知的難題，那就是硬管道的彎制。

  由於以前採用膠管連接，時間長了，就容易出現老化現象，漏油現象嚴重。為了解決這一問題，採用無縫鋼管連接。由於膠管軟可以任意佈置，可是硬管就不行了。硬管必須在連接前採用氣焊加熱後，將它彎製成各種不同的角度，難就難在角度的控制上，大了或小了都不行的。彎製成型的管道既要外觀漂亮美觀，還要保證焊接的地方無砂眼，不漏油，這就憑的是一個經驗了。由於，我剛開始，沒有什麼經驗，對管子的角度控制不好，不是大了就是小了。彎製出來的管子老是裝不到位，或者就是長了、短了，在設備上無法佈置，很多管子都報廢了，在這時候，我就及時向師傅請教，多學習他們在彎制管道時的一些方法，看他們彎制時是如何控制角度的，我再自己結合師傅們講的，以及參照他們的方法，先彎制一些角度簡單的，在其中慢慢的摸索經驗，熟能生巧，終於在我的刻苦努力下，攻克了這個難關。

  三、20xx——20xx年的工作成績。

  經過兩年的裝配工作，平時在實踐中的積累，以及從師傅身上學到的東西，多多少少也積累了一些工作經驗。由於公司是生產設備，我們生產部的工作不光是裝配，更重要的設備的調試工作。調試工作經驗是最重要的。從20xx年開始，我就慢慢接觸設備的調試工作，當然剛開始，還是跟着師傅一起調試。調試就是在設備裝配工作完成後，通電，檢查設備的各部分傳動是否正常，並對設備進行空運轉，檢查，排除一切異常情況，並完成設備的合格出場，給現場安裝調試工作提供更好的便利條件。

機械員的總結報告篇8

  在過去的幾年裏，在領導的大力支持、熱心幫助下，同事們密切配合下，本着踏踏實實做事，認認真真工作的原則，較好地完成了本職工作和領導交給的各項任務，個人工作能力取得了一定的進步。現將工作學習情況總結如下：

  1專業技術水平及業務能力

  本人在大學期間全面系統地學習並掌握冶金機械基礎理論和專業基礎理論知識。參加工作後，這些理論知識又得到了拓寬和提高。工作中注意學習掌握新知識、新技術，並在實踐中加以應用。利用先進技術和設備對生產設備進行了改造，如在燒結機回車道加防止台車“起拱”裝置，燒結機滑道由集中潤滑改為智能潤滑等等，都大大降低了設備的故障率和維修人員勞動強度，取得了良好的使用效果。

  先後參加了新1#高爐異地大修工程的建設安裝和調試工作，參與編寫了二鍊鐵《燒結系統設備操作維護規程》、《球團設備維護、維修、管理控制説明書》和《燒結設備維護、維修、管理控制説明書》。經過幾年的工作積累，專業技術水平有了很大的提高。

  2掌握60m燒結、40萬噸球團機械設備的運行參數與狀態，使設備處於安全、穩定、高效的狀態下運行。使設備的維修費用花費更加合理，工人的勞動強度降低。

  2主要工作成績

  2、

  1）負責完成20xx年二鍊鐵燒結大修過程中設備的維修、保養、改造工作。利用大修時間對燒結機點火系統進行改造，點火器燒嘴及預製件下移100mm，縮短了燒嘴火焰到料層長度，節約了煤氣消耗，取得良好的經濟效益。在圓盤給料機1、2、5在倉口邊增加一塊出料板，與原出料口角度分別為32°、27°、27°，通過改變下料口角度，達到改變落料位置目的。開機後下料點位置發生變化，均勻將含鐵物料布在裙邊皮帶中間，減少漏料並提高配料準確性。大修中燒結機台車滑道、道軌在本次大修中一併更換，道軌找平時以燒結機滑道高度找正道軌高度，最後以燒結機密封裝置在自重下留有5mm壓縮間隙為標準。生產時台車運行良好，漏風率明顯降低。

  2）負責完成20xx年40萬噸球團大修過程中機械設備維修、保養、改造工作。大修中主要對1#造球機盤體進行更換，在有限的時間內保質、保量完成，一次性試車成功。球團車間循環風機轉子、殼體因入口粉塵超標，磨損較快使用壽命短，轉子、機殼每3個月更換一次。經研究在風機殼體上鑲嵌耐磨襯板，轉子葉片用耐磨焊條堆焊，做好動平衡後上線使用6個月後效果良好，大大降低了維修成本與維修勞動強度。期間對鏈篦機篦牀間隙進行統一調整，防止篦板間隙漏球。

  3）完成了二鍊鐵燒結篩分樓布袋除塵等改造項目。

  2、2目前在鍊鐵廠負責了第二鍊鐵車間燒結、球團車間的機械技術工作，負責機械設備的計劃檢修、搶修和日常維護，參與或組織相關設備故障的分析，參與修改或換版機械設備操作維護規程並監督其執行情況，編制提報備品備件、材料計劃並落實備品備件、材料的庫存量、準確性、到貨和使用情況等工作。保證機械系統穩定、準確、可靠運行。為滿足生產工藝的需求，還對區域內的部分設備進行改造，使其更加完善，穩定、高效的運行。

  2、3設備改造項目

  1）60m燒結機使用的尾部擺架循環式燒結機，經過多年的運行後，發現當台車沿彎道從尾部回車道出來時，存在台車“起拱”現象，既台車後輪上抬，無法與回車道下道軌接觸，起拱高度不等，每間隔1小時左右，下部台車下落出現砸軌現象，隨着運行時間加長此現象愈來愈嚴重，為此必須解決此生產的重大隱患。

  2具體方案是：首先根據現60m燒結機回車道台車起拱的最高高度，確定彎軌的加工尺寸，查找機械設計手冊確認38公斤/米重軌的橫截面寬度，確定彎軌的寬度尺寸；其次是繪好圖紙到鉚焊加工出毛坯件，再到金工車間進行鑽孔、鏜平面等工序。彎軌的固定方式要焊接牢靠，高度要大於台車起拱高度，使台車經過時統一自行找平。目前台車運行良好，未出現過大規模砸軌現象，目前此技術已在鍊鐵廠1、3燒結機上推廣使用。

  2）完成燒結主抽風機在線檢測振動裝置改造，燒結主抽風機因振動值超標而頻繁故障停機，能夠及時檢測出振動值超標成為保障燒結穩產、高產的關鍵。風機正常運行時振動值不會超標，而當風機負荷突然變化或轉子磨損出現不平衡，就會出現風機振動值超標。現在檢測風機振動的方法是人工進行，由值班電鉗定期對風機進行測振，這種檢測方式實時性較差，檢測過程風險係數大，數據誤差也比較大。安裝自動振動檢測保護儀後，投入使用，效果良好。

  3）完成優化幹拉鍊傳動方式，降低故障率項目。燒結生產線中幹拉鍊頭、尾輪均為齒式傳動。當鏈條運行一段時間後，鏈節銷孔磨損被拉長造成幹拉鍊拉長而脱鏈，嚴重時鏈節卡在軸承座與尾輪間，將尾輪整體拉起。經研究將幹拉鍊尾輪齒輪軸改為無齒傳動，尾部的絲槓拉緊加長。將幹拉鍊尾部絲桿拉緊裝置延長，由原來的250mm絲桿，改為400mm長。鏈節節距為300mm，當絲桿緊到350mm左右時將絲桿鬆開截取一節鏈節，有效保證鏈條的張緊。此方案改造後：因幹拉鍊鏈條長而造成鏈條與尾輪齧合脱鏈的故障將消除。

  3經驗與教訓

  過去的幾年雖然學到了很多東西，取得了一定的進步，但是仍有很多不足之處。首先，對設備管理比較粗糙，缺少細緻的、連續的管理方法。其次，對設備的維護、保養做的還不全面。針對這些不足，今後應更加努力工作，不僅僅要能夠在工作時埋下頭去忘我地工作，還要能在回過頭的時候，對工作的每一個細節進行檢查核對，對工作的經驗進行總結分析，從怎樣降低故障率、降低維修費，怎樣節約時間，如何提高效率等方面進行總結，儘量使工作程序化、系統化、條理化、流水化！從而在百尺杆頭，更進一步，達到新層次，進入新境界，開創新篇章，為更好地做好今後的工作，總結經驗、吸取教訓，為我廠的長遠發展再立新功。