機械調研報告(精選多篇)

第一篇：機械專業調研報告

機械專業的調研報告

展開調研的原因 “機械’一看到這個詞大家都不免和工廠裏滿身油污，手拿冰冷堅硬“鐵疙瘩”的工人聯想到一起,，這樣一來，使很多人就在機械類專業面前望而卻步了，也不少人認為學習機械設計製造及自動化專業，在就業的時候找到的工作不體面，因此不願意報考這個專業轉而去擠一些爆熱的專業。，而造成這種現象的真正原因是人們對機械專業的瞭解只停留在早期，沒有意識到隨着經濟和科技的發展機械行業已經不僅僅是靠人們徒手來操作機器而是更偏向於自動化遠程控制。進行這項調研希望人們可以消除對機械專業的瞭解的片面性，從而更客觀全面的看待機械專業的就業問題。

機械專業的現狀

機械製造及其自動化專業是由原來傳統的機械製造工藝與設備、機械設計及製造、汽車與拖拉機、機車車輛和機械電子工程等專業合併而成的，是以掌握機械設計製造基礎知識為依託，並且掌握一定的計算機技術、信息化技術和自動化技術，培養具有開發能力的數控人才。由於我國正處於發展為大型工業化國家的階段，機械類人才的需求量長期處於較大的程度。雖然外界對於機械類工作的看法仍然存在偏差，認為機械類工作與工廠工人無異，但這是一種片面的看法。機械設計製造與自動化專業培養的是複合型人才，具有非常廣的適應性，比如在設備維護、數控維修、環保設備設計等領域的應用。同時，機械類機械專業還涉及不少交叉科，通過這些知識的積累，也為跨機械專業、跨行業就業提供了強有力的保障。現代機械工程中經常出現涉及多方面技術領域的複雜問題，特別是隨着計算機技術的發展，工業產品越來越向着智能化的方向發展，機械設計與自動化專業正是以培養跨越多學科的複合型人才為其特色，在掌握計算機技術和自動化控制技術的基礎上，運用先進設計製造的理論與方法，實現現代化的機械工業生產。

隨着經濟的快速發展和科學技術的持續進步，我們逐漸向創新型國家轉變並努力實現“科學技術是第一生產力”的目標。現在社會上對於機械類人才的需求，並不像人們所想象的是那種整天與機器打交道，而是要掌握各種現代化信息技術。實際上，高端機械專業人才必須掌握操作系統、語言編程技能，瞭解內核剪裁，精通驅動程序開發。具體來説，市場上對機械設計製造與自動化專業人才主要有以下幾點要求：熟練掌握機械設計製造的基礎理論知識與技能，具備一定的分析和設計多任務軟件系統的能力，能獨立完成項目系統的設計，精通計算機語言開發應用。另外在此基礎上，要有一定的英文閲讀。目前，我們處在一個信息化的時代，未來對既有基礎機械設計製造知識，又能夠掌握多項現代化技術的機械類人才的需求量長期處於較大程度。

機械專業的就業方向

機械專業是傳統學科、基礎學科、也是近年和高新科技術結合緊密的一個學科。隨着世界製造業重心的轉移，我國對機械類專業的人才需求量長期處於較大程度。在2014年國際機械工程教 1

育大會上，教育部部長透露，2014年機械類專業的社會需求位列總需求的第一位，而隨着機械行業進入最佳發展，這種需求趨勢還會繼續上升。

機械類機械專業主要包括機械設計製造及其自動化、材料成型及控制工程、工業設計、過程裝備與控制工程等，它學習的課程主要包括：畫法幾何、機械製圖、大學物理、大學英語、c語言、高數、線性代數、工程材料、材料力學、液壓與氣動技術、專業英語、電工學、機械原理、機械設計、單片機基礎等等滲透到各行各業，因此就業也就變得多種多樣，除了教學、營銷外，常見的有生產總監、物流管理、設備管理、質量管理、項目管理、機電產品開發、機械產品開發、液壓產品開發、儀器儀表開發、武器開發、汽車工業、環保設備開發、礦業設備設計、模具設計製造、機械製造工藝師、cnc工程師等。據調查瞭解當下本科類機械專業的熱門就業方向：

1. 設計工程師。模具、汽車、家電、工程機械、非標準設備等等各種機械設備的設計。需要熟練使用機械設計軟件，如autocad、 proe、ug等工具做產品結構設計或其他設計

2. 設備工程師。就是在生產車間做設備維護，需要熟悉所管理設備的原理，以及設備相關的知識。但設備管理者可以轉做設計類職位，也可以做設備的技術支持或者銷售。

3. 工藝工程師。發現生產的工藝問題，統計不良，改善不良，提高生產效率，編制工藝文件，作業指導書。

4. 管理方向。首先是車間管理，就是在車間轉為做生產管理，安排計劃，管理人員，提高合格率。然後做到部門主管，或者更高管理的職位。

5. 採購。也就是常説的供貨商管理工程師（sqe），必須擅長研究技術，又有較好的交際能力，還需要豐富的工作經驗，各方面的知識，包括機械專業知識，生產管理知識，商務等等，

6. 產品工程師（pe）。做新型號產品的開發–夾具制定–樣品生產–批量生產 負責整個流程的各種問題的解決，職業生涯中可以向更高的管理層發展。

7.數控方向。與電子和電子信息、自動化等專業的就業交叉。具體方向很多，如plc、單片機、嵌入式系統開發等。比較好的發展是結合機械的優勢，為以後的發展提供了廣闊的空間，比如嵌入式系統方面，利用機械專業加工等知識的優勢做機牀數控。

第二篇：機械調研報告

關於高速公路機械化保潔的調研報告

為認真開展***管理處“解放思想、改革開放、創新驅動、科學發展”大討論活動，深入觀察落實十八大精神，推動機械室養護工作科學發展，特對其他公路養護單位的相關工作進行了調研學習，調查情況如下：

一、高速公路機械化保潔概述：

高速公路分為分隔行駛、全封閉、全立交、全部控制出入的汽車專用公路，與一般公路相比具有行車速度高、通行能力發達、行車安全、服務設施齊全的特點。保證高速公路的快速、安全、暢通、舒適是高速公路管理的基本要求。養護手段及管理水平直接影響着高速公路的正常功能，以人工為主的養護方式已不能適應現代化高速公路管理的需要，實踐證明只有採用先進的養護機械和設施工藝，才能不斷提高養護作業效率和作業質量，降低養護成本，更好地滿足高速公路的管理需要。實現機械化養護，做專業化養護道路是高速公路發展的必然趨勢。

由於高速公路的特殊性，不僅養護作業質量要求高，且要求及時、迅速，因此，對作業機械的要求也更高。其中，路面清掃是高速公路日常養護作業的重要組成部分。根據不同的管理方式、道路通行狀況和資金設備等條件,實施高速

公路清掃保潔的方式不盡相同,但近些年來,人工成本不斷增加,道路通行車輛劇增,國內大型清掃設備不斷更新,使得機械清掃已進入一個條件充足的實施階段。

二、機械清掃保潔管理要點：

1、空載油耗

機械保潔作業時，中午因需返回所在工區卸載垃圾或就餐休息，部分遠距線路作業的車輛不能完成全部清掃任務，而再次返程進行剩餘的清掃任務時又會產生空載情況。由此將產生人力資源和清掃成本的浪費。為避免此類問題出現，可合理安排清掃線路，並在清掃線路末端設置休息區和垃圾傾倒場所，或在就近的收費站休息。

2、保養維修

機械設備的保養維修是關係到操作員作業安全和保證設備完好率的重要環節，要確保各種機械設備處於可使用狀態，以備突發性事件時立即啟用。設備保養必須貫徹“養修並重、預防為主”的原則，做到“定期保養、強制執行”，保證設備經常處於良好的技術狀態。設備在使用過程中，因磨損、疲勞、變形和腐蝕等導致設備動力性能、經濟性能和安全可靠性能降低，當達到一定極限時，就會影響其正常工作。因此必須根據設備技術狀況變化的規律進行維修，保證設備的正常工作。除了依“技術可靠，經濟合理”的原則及時進行設備改造和更新，更要建立規律、嚴格的設備檢查制

度，通過檢查、交流經驗、表彰先進、發現問題、採取措施，不斷提高設備的管理水平。

3、作業污染

石家莊冬季乾燥，夏季高温，這就需要針對不同的情況，選擇不同結構、不同型號的掃路機。然而，一些清掃車自帶的灑水裝置或清洗設備，容量不夠，設計不夠科學。清掃車作業時噪音高、揚塵大，對周邊環境和駕駛員身體健康具有一定影響。另外，一些車輛事故也與清掃車作業揚塵有關，車輛高速行駛時，特別是過往車輛駕駛員處於高温睏乏狀態時，由於精力不集中，即便有標準的警示標示和警示音正常開啟，過往車輛駕駛員亦容易誤將揚塵區域視作無車地帶，造成追尾事故。因此，設備改良、創新是解決作業污染問題的關鍵所在。(請收藏本站：)

4、安全生產

高速公路機械化保潔屬高危作業，駕駛員的生命健康和公共財產安全是養護工作的重中之重。機械化清掃、灑水作業時需要在高速公路上低速行駛，且易受高温嚴寒等惡劣天氣影響，易產生安全隱患。操作人員必須掌握機械設備的結構性能、操作要領、持證上崗、規範駕駛。在日常工作中，做好安全教育和培訓，嚴格執行定人、定機、定崗制度，切實做好出車前後，作業中的例行檢查，並認真填寫安全檢查記錄，交接班記錄。高速公路作業中出現突發情況時，操作

員先保證自己身安全，再將車輛置於安全狀態，防止二次事故發生，必要時撥打120、122等緊急電話，並儘快向上級彙報，等待救援。

5、車輛管理

結合養護機械管理工作實際，積極強化機械化保潔質量，嚴格日常監管。機務、養護工作人員協調配合，加大對清掃車輛的資產管理、維護保養等日常監管力度，完善管理台賬，確保保潔質量；加強道路巡查，發現問題及時落實整改措施，做好機械保潔與人工清潔的有效結合，做到優勢互補，全面提升道路保潔水平。例如，可對清掃車安裝gps監控管理系統，通過對清掃軌跡、行車時速、清掃時間、清掃效果、油量數據等各方面的實時採集，實現實時跟蹤監測，確保機械化保潔質量，進一步提升了機械化作業水平，保障高速公路高效運營和安全暢通。

三、總結

要做好高速公路機械化保潔工作，必須建立健全各項制度，嚴格監管；提高設備性能與養護；加強對管理人員和操作員的培訓，提高思想道德、知識水平和技術要領，堅持“走進來”和“走出去”，向優秀單位學習，以高素質的養護隊伍，走科學化、專業化、創新化道路。

第三篇：工程機械調研報告microsoft word 文檔

我國建築施工機械租賃行業的現狀如何？建築施工機械租賃市場存在的問題及市場需求是什麼？中國建築業協會設備管理與租賃分會和北京精英智匯營銷顧問有限公司新近聯合組織了中國建築施工機械租賃行業現狀與未來發展的調查活動。調研主要以問卷調查及重點企業訪談的形式，調研活動歷時7個月時間，收回有效問卷400餘份，其中63%為建築機械租賃企業，37%為建築施工企業；涉及25個地區、行業。

行業現狀

我國的建築機械租賃行業起步晚，發展快，規模小。建築機械租賃始於上世紀九十年代。這些年來，隨着企業改制、剝離步伐的加快，國有、民營、合資、個體建築機械生產廠家等多種類型、屬性的租賃公司得到快速發展。以北京為例目前從事塔吊租賃的企業就有400家。

從企業的性質來看，民營租賃企業佔38.7%，國有租賃企業佔33.9%；獨立法人企業佔63.1%，非獨立法人企業佔36.9%。

企業規模，以50強企業做分析，註冊資金1000萬以上佔72.6%，設備原值1000萬～5000萬佔40.7%，設備功率1000kw～5000kw佔46.3%。2014年企業年營業額在100萬元～1000萬元的佔50%以上。

租賃業務覆蓋面以本地區為主的佔57%，用於租賃最多的機械是塔吊、施工電梯、混凝土設備和移動式起重機，所佔比重分別為69.6%、6.4%、27.5%、26.1%。租金能回收80%以上的企業不到兩成，有一半企業只能回收到50%的租金。

企業關心的問題

決定業務成敗的關鍵：在所調查的租賃企業中，認為影響租賃業務是否成功的最大因素是租金價位，這一因素比例達到25.8%；其次是租賃企業的品牌信譽，佔20.4%；第三是設備性能，佔17.2%。排名前三項的租金價格、品牌信譽和設備性能佔有比例超過一半，為63.4%。

租賃企業關心的問題，拖欠租金佔第一位，佔50.7%；其次是市場規範，佔46.4%；第三是企業品牌建設與發展，佔33.3%；同時缺乏專業管理人員和技術人員也是租賃企業需要解決的難題，有這一問題的租賃企業佔12.3%。

在租賃企業未來設備的採購種類調查中，塔吊設備以絕對優勢據第一位，佔36.2%。排在第二位的是施工電梯和汽車吊，採購比例分別為15.9%和10.1%；超過總採購比例的1/4，達到26%；履帶吊、路面機械、混凝土機械等設備採購比例較低，比例總和為13%。

在租賃企業經營關心的問題調查中，市場規範和行業規範問題受到了企業的重視與關心。2014年由中國建築業協會機械管理與租賃分會制定了《建築施工機械租賃行業管理辦法》。

在調查對象中，租賃企業對管理辦法中租賃行業的確認評價較高，認為非常好和好的各有3

6.7%，接近3/4比例，認為一般的佔24.5%。

對管理辦法中信用評價體系建立的評價認為非常好的為27.1%，認為好的佔39.6%，一般的佔29.2%。

總體評價為中高等。

對管理辦法中行業自律管理作用的評價與信用評價體系趨同，評價為一般和好的分別佔40.9%、30.6%，總體超過70%；

對管理辦法中合同管理和信息服務的評價非常好的比例降低，分別為16.3%、18.3%，而評價為差的比例升高，各佔為8.2%，兩項指標差級以下總體評價比例均為10.2%。因此對合同管理和信息服務的評價總體為中等，還有個別重點問題待解決。

對行業未來發展的建議

1.改變經營觀念，創新租賃模式

被動銷售、口碑傳播仍是中國建築機械租賃行業的銷售與推廣模式，這在一定程度上保證了企業信譽，但從企業經營的角度來講大大降低了效率。租賃企業應從保守、被動、落後的坐商改變為積極、主動的行商經營。

未來的市場競爭中，銷售模式將是競爭的根本，租賃企業的銷售模式不僅包括租賃業務的開拓、服務內容的創新、企業營銷管理能力的提升，還包括自身品牌建設與推廣手段的進步。在中國缺乏生機與活力的建築租賃行業中，能夠率先創新銷售模式的企業將是走在行業前端的企業，能夠大大推動整個租賃行業獲得新生。

2.建立規模化、品牌化、專業化的新型租賃企業

一個行業中規模化、品牌化、專業化企業的數量代表着整個行業的發展水平。只有具有先進品牌經營理念、專業服務技能、高素質專業化人才隊伍的大型租賃企業才能引導整個行業向成熟、有序的方向發展，才能推動中小型企業的健康發展。

未來20年，亞洲仍然是世界上最具發展潛力的地區，而中國又是亞洲最具發展潛力的市場。在開放的環境中，只有一定規模的專業化公司才能立足於市場，與國外租賃品牌競爭。因此，必須積極尋求行業整合、企業整合，提高人員素質的同時培養專業化經營團隊，用規模創造效益、用智力創造進步。

3.運用科學管理方法，降低企業信用風險

租金拖欠問題一直是困擾工程機械設備租賃企業、行業的大問題。造成租賃企業產生租金呆壞帳的根本原因在於企業與行業信用體系的缺失，包括從租賃方式、付款方式的選擇。對比工程機械整機銷售，分期銷售所佔比例已經大幅降低，取而代之的是銀行按揭與融資租賃。而按揭與融資租賃是信用程度較高的方式。企業應加強信用管理的意識，完善信用管理的組織，創新信用管理的手段。

4.創造差異化服務，提升企業競爭力

重經營輕服務是中國建築機械租賃行業的普遍問題，做好服務的概念並非僅僅提升現有服務滿意度，更重要的是如何挖掘用户深層次的服務需求，創造企業獨有的、差異化的服務類型，這不僅是服務的任務，更是提升企業競爭力的法寶。提升服務的創新能力、開創多樣化的滿足用户的服務項目會將會在有力促進帶動租賃業務量的提升、促進企業品牌信譽的提升。總之，發揮政府主管部門、行業協會和企業三方面作用，共同打造一個公平、公正、有序的租賃市場環境。即政府主管部門對建築機械租賃市場的監管、行業協會對建築機械租賃行業的自律管理、租賃企業的企業自律建設，中國建築機械租賃行業的明天一定更輝煌。

第四篇：機械製造業的調研報告

把握機遇 做強機械

——對機械製造業的調研報告

2014年以來，機械行業雖然遭受原材料大幅漲價、人民幣升值、銀行融資困難和大雪天氣的影響，但在整個市場空前繁榮的牽引下和新投產項目的支撐下，前三個月各項指標都保持在較高的增長水平。預計1－3月，實現產值4.58億元，同比增長30.95％；銷售收入4.44億元，同比增長23.69％；利税4770萬元，同比增長24.31％；利潤2243萬元，同比增長26.42％。

一、機械行業主要亮點

（一）企業產銷兩旺。2014年，我國機械工業高位運行，增幅超過30％。今年以來，這種高速的增長態勢依舊不減。機械企業中做成套機械設備的並不多，大部分以為其他企業配套為主，在整套機械需求旺盛的拉動下，機械企業的銷售也十分紅火，走訪25家機械企業基本上訂單充足，不少企業不用跑市場就有業務可做。

（二）汽配產業逐漸崛起。目前，在所調查的縣有45家規模以上機械企業中，汽配企業只有3家，1-3月份，3家企業的產值合計約為4500萬元，佔行業產值的10％，從這個角度來看，汽配產業規模還不是很大。但是從今年機械行業續建和新建項目中可以發現，26個新建和續建機械項目中，汽配項目有13項，佔50%，其中開發區8個機械項目全部為汽配類。13個汽配項目計劃總投資16.13億元，佔機械行業項目投資總額的79.77％，這些項目竣工投產後，汽配產業將形成一定的規模和積聚效應。接下來，隨着招商選資方向的轉變，還將有一批汽配項目簽約落地。

（三）企業採取多種手段規避市場風險。去年四季度以來，工業用生產資料價格上漲幅度較大，機械行業的主要原材料——鋼鐵的價格漲幅已經超過30％，企業生產成本急劇提高。為了緩解因成本快速上漲帶來的壓力，企業採取了多種方式進行消化。航達爐業主要生產大型工程用熱處理設備，在與客户談判時將原材料漲價因素列入進去，避免了因原材料漲價給

企業帶來的損失，小浦機械生產煤礦、礦山裝巖機，通過和生產煤礦掘進機的企業聯合來佔領市場。

（四）企業創新主動性增強。在走訪調研的企業中有不少在通過改進管理水平、研發新產品、進軍國際市場等方式進行管理創新、產品創新和營銷創新。諾力機械正在聘請日本一家管理諮詢公司給自己量身定做新的管理模式，主要是以日本豐田的精益化管理模式為藍本，對諾力公司的各個流程進行管理再造，以提高生產效率，降低生產成本。精盛液壓機械面對競爭激烈的齒輪噴油機市場，及時轉變產品競爭策略，新研發的極板分選機已經在天能江蘇的極板生產線調試使用。巨源機械面對新廠區建設資金緊張的現實，積極和印度客商開展合作。

（五）老企業以質取勝獨佔市場鰲頭。小浦鑄鋼是原省屬國有企業改制後的一個小廠，該企業憑藉原有的產品和過硬的技術生產的醫用ct機支架佔全球市場的40％。小浦機械已經逐漸從改制的困境中走出，該公司憑藉原有的技術力量和創新能力自主研發了電動履帶式側卸裝巖機廣泛應用於煤礦、金屬礦、城市地鐵、公路隧道、水利水電等地下掘進工程，今年上半年還有53台的訂單任務，一台的售價大概在28萬元左右。

（六）擴大再生產積極性提高。土生土長的機械企業多數由家庭作坊式發展而來，隨着市場需求不斷擴大和企業發展的不斷成熟，原有的場地已不能適應企業的生產經營，不少企業開始徵地建廠。浙北宏宇摩托配件有限公司現有廠房12014平方米，近期又在開發區徵地50畝，目前正在辦理相關手續；巨源機械在雉城工業園區新徵土地51畝，目前已經開工建設。該項目原定投資計劃為7500萬元，目前該公司正在和印度一家公司洽談合作事宜，印度方面將於4月初來長考察，如果談判成功，將會擴大投資計劃，大約為3.5億元，其中印度方面投資30％。金鳥壓濾機一期已經在生產，二期的廠房主體已經完工，二期完成後，將把杭州廠區全部搬到長興。諾力機械三期也已經啟動，預計年底完工，主要生產電動搬運機。

二、行業運行中存在的問題

（一）船舶製造業處於半停業狀態。船舶製造業現有企業21家，其中具有造船資質的企業有11家，主要生產內河鋼製散貨船，主要銷售給長湖申航道中從事運輸業務的用户。經過多年的發展，來往於長湖申航道的貨船從水泥船全部替換為鋼製散貨船，這個目標市場已經飽和，從去年下半年開始，就有75％的造船企業因無定單而處於半停產狀態，今年以來，

全縣11家造船廠只有港口船業一季度造了2艘，其他船廠都沒有業務。據瞭解，船舶製造業處於半停業狀態的原因有以下兩個方面的原因：一是現有目標市場已經飽和，鋼製散貨船的使用壽命較長，更新較少。二是受長湖申航道沿線橋樑限高和航道深度限制，2014噸的散貨船無法駛出，即使有外地訂單也無法生產。待長湖申航道拓寬以後，將會給船舶製造業帶來新的發展機遇。

（二）電爐行業依然沒有走出做大做強的困境。所調查的縣有電爐企業80多家，主要集中在林城鎮。電爐產業已經成為此地區較有特色的塊狀經濟，但是該產業一直沒有大的發展，全縣僅有7家規模以上電爐企業（2014年規模以上電爐企業4家）。2014年最大的一個電爐企業產值也僅有980萬元，行業龍頭企業沒有形成。目前的這種困境和現有電爐企業之間的相互競爭、行業科技含量低和企業做大做強的內在動力不足有關。

（三）原材料漲價成為影響機械行業發展的共性問題。去年以來，生產資料價格不斷攀高，機械行業主要原材料——鋼材的價格已從去年10月份的4200元/噸上漲到目前的5900元/噸左右，漲幅達到40％，元旦以後各種鋼材漲幅達到12％左右，其中2月中下旬漲價尤為明顯，半個月漲幅相當於元旦後兩個月累計漲幅的80-90%。由於前期鋼材價格的快速上漲，給做訂單業務的機械企業帶來不小壓力，因多數訂單是在去年底就已經達成協議，2月中下旬的價格猛漲讓企業始料未及，造成本來利潤不高的機械企業壓力重重，甚至是虧損經營。但入3月份，國內鋼材市場出現小幅震盪，加上對2月中下旬市場的恐懼，規模不大的機械企業不敢承接大型訂單，也不敢大量進貨。

（四）匯率的變動對少數幾家進行自營出口的企業影響較大。中國人民銀行2014年4月1日銀行間外匯市場美元等交易貨幣對人民幣匯率的中間價為1美元兑人民幣7.0128元，去年同期（4月2日）的匯率中間價為1美元兑人民幣7.7306元，美元貶值近9％。去年12月20日的匯率中間價為1美元兑人民幣7.3649元，假如企業外貿訂單是在去年12月20日簽訂，當前進行供貨結算，1美元的產品將會產生匯兑損益0.3521元。加上國內同行的相互競爭壓價，即使外貿市場行情很好，小企業做外貿訂單的積極性也不高。諾力公司1-2月份的產值、銷售同比增長分別為13.13％和16.42％，但利税和利潤卻比去年同期分別降低50.16％和55.19％，其中匯兑損益是主要原因之一（該公司1-2月出口總額1696萬美元，平均按0.25的匯兑損益，因匯率造成的損失大約為424萬元）。

（五）結構性人才缺乏現象依然存在。在機械行業中，已經有不少企業的產品品質達到高精尖的水平，對工人的操作水平要求較高，對掌握數控技術的熟練工人需求較大，用工缺口也主要集中在這個方面。我們認為：這一問題的出現有企業方面的原因，也有人才的原因。首先，企業單方面認為技校的畢業生只有理論，缺少實踐，不能較快熟悉企業生產，對這種人才的聘用積極性不高。其次，不少剛走向社會的職業技術工人只看到短期的利益，哪裏工資高就去哪裏，而沒有長遠的職業規劃和人生規劃，加上新實施的《勞動合同法》在保護勞動者權益方面更加傾斜，使勞動者違約成本明顯降低，帶來了人才流動加速。

（六）其他影響因素。受災方面，機械行業因其行業特性，加上企業全力投入抗雪救災，雪災對其廠房影響較小，只有少數幾家出現廠房大面積倒塌現象。目前已經基本完成災後重建和恢復生產。柴油供應和十三項整治對幾項行業基本沒有影響，特別是十三項整治不涉及機械行業；在柴油使用方面，多數企業只是用於產品的清洗除鏽，用量不大，不影響正常生產。資金方面，企業意識到國家緊縮性貨幣政策的實施對融資的影響，銀行貸款難是普遍的現象，不少企業採取民間借貸方式進行短期融資，有些企業到目前為止還沒有進行過銀行貸款融資，總體來講資金缺口不是很大，全行業大概在5000萬元左右，這些還主要集中在今年有改擴建項目的企業，生產性流動資金缺口不是很大。

三、對機械行業發展的幾點建議

（一）加大特色優勢企業培育。諾力機械通過管理機制、研發能力、營銷能力和資本運作的不斷創新，依靠產品的品質和服務質量的提高使企業迅速躍上同行業前列，成為第一個既做大又做強的機械企業。除了諾力以外，還有不少機械企業的產品在市場上具有較高的聲譽，像航達爐業通過引進消化國外先技術，加強和科研院所的技術合作，生產的大型工程電爐成功進入市場，並被廣泛應用。小浦機械在煤礦機械方面有良好的基礎，自主研發的裝巖機具有很強的市場競爭力。裕豐精密機械生產的電子顯示遊標卡尺很受國內外用户的好評。這些企業在各自的產品方面都具有獨到的優勢，如果在政府層面上有所推動，支持和鼓勵企業在做強產品的同時做精企業管理和市場營銷等方面的工作，長興將會出現更多的“諾力機械”。

（二）全力推進大好高項目建設。總體來講，現有的機械項目，雖然高科技項目不多，但多數機械項目，特別是汽配項目都是能耗低、無污染的環保項目，有利於節能減排工作，有

利於產業結構調整和機械汽配產業的做大做強做。因此建議對機械汽配產業的大好高項目加大推進力度，力推一批機械汽配項目早投產。

（三）加大對高端機械汽配產業的扶持力度。鼓勵企業從事大型、精密、專用鑄鍛件的技術開發和製造，鼓勵引進和投資建設大型磨具、精密儀器、清潔能源發電設備、城市垃圾處理設備、可控氣氛及大型高檔熱處理設備的製造企業，鼓勵引進和投資建設汽車傳動裝置、精密儀表、變速裝置製造企業，鼓勵船舶生產企業從事集裝箱船舶、汽艇、遊艇、高中檔遊船製造。

（四）加大人才培育力度。在企業層面上，要做好人力資源的儲備和培養。除了想方設法留住人才以外，還要加強企業內部人才培養，建立適合企業發展的人才培養和激勵機制，儘量避免“一人頂天立地”現象的出現（一人頂天立地雖然能在短時間內降低人力資源成本，長期來講對企業非常不利，一旦技術骨幹辭職將有可能使一個企業全部癱瘓，這種現象在成長初期的企業非常普遍）。在政府層面上，做好人力資源的優化配置。當前應該在如何培養更加適合企業需要的人才方面着手，進一步改進人才培養模式，完善訂單式培訓，努力提高技校學生的實際操作能力。同時結合企業所需，做好人才引進。

（五）引導企業創業、創新。有不少企業在企業發展方向和目標上定位不準，甚至沒有定位，過的是“老和尚撞鐘”的日子，小富即安。處於這種狀態的企業是不可能做大做強的，如果行業內這種企業多了，這個行業也就沒有了希望。當前機械行業基本形成了機械製造（加工）、汽配、電爐三個特色明顯、集聚度相對較高的產業，特別是林城電爐，產業集中度已經較高，但是一直沒有大的發展。在這種情況下，應積極引導企業樹立再創業精神，幫助和指導企業制定長期規劃；積極探索更加有效的企業家培養方式，通過企業家培訓切實提高企業家管理企業的水平，讓企業家用長遠的目光來治理企業。

（六）切實加強行業協會功能。調研發現，機械行業企業基本上是各自為政，相互之間缺乏團結協作。這種現象的存在一方面是和機械行業的產業構成有關，這個行業包括了機械製造、電爐、汽配等多個產業，相互之間的聯繫不是很密切。另一方面可能是因為缺少一個組織者。要組建一個機械協會，加強整個行業的交流與溝通。

第五篇：機械設計調研報告

設計方法發展過程的調研報告

設計方法是產品設計的靈魂。我查閲了一些有關設計方法和現代設計方法的資料，調研了它的發展史並進行了一些小總結。設計方法的發展大致經歷了直覺設計、經驗設計、中間試驗輔助設計和現代設計這四個發展階段。對於前三個階段，因其設計方法乃至相關原理均具有人工試驗、經驗類比等特點，統稱為傳統設計方法。“現代”與“傳統”本就是繼承與發展的關係，沒有傳統就沒有現代，因此，在歷史的長河中，傳統與現代就是一對雙子星，失去了一方，另一方也就失去了存在的意義。

就設計方法而言，每一時代的設計方法都是與該時代的科技與人文發展水平緊密相連的。每一次設計方法的大突破都有歷史變更的大背景。

十六世紀之前，生產力水平以農業生產為主導，觀察世界的方式主要靠直覺、經驗、猜測，相應的設計方法也以直覺設計為主，以經驗的方式薪火相傳。十六世紀到十九世紀末人類花了約400年的時間完成了對農業生產方式的突破，生產力水平逐漸以工業為主導。自然科學也分化出來，形成了多學科的完整體系，觀察世界的方式從之前的直覺、猜測、經驗升級為理論、實證與定量分析和歸納。相應的設計方法也發展為理論結合實踐的設計。

這些時期下的傳統設計方法是以理論公式及長期設計實踐中形成的經驗、公式、圖標和設計手冊等為基礎，通過安全係數設計、經驗設計、類比設計、分離設計等半理論經驗的方式，完成方案擬定、設計計算、繪圖和編寫設計説明書等設計工作。傳統設計方法的對象產品一般具有產量大、壽命長、開發週期長、創新程度不高等特點。但隨着全球經濟一體化的不斷推進，市場競爭的日益激烈，產品越發呈現出個性化、多樣化、壽命短、開發週期短、創新空間空前擴大等特點，同時產品開發涉及的技術與科學領域也越來越廣，因此傳統設計方法就顯得捉襟見肘、顧此失彼，越發難以滿足當今產品的設計要求，凸顯出自身的侷限性。

十九世紀末、二十世紀初是現代科學技術的誕生期，尤其在物理髮面更顯著，科學技術開始超前於生產，並對生產起了決定性的促進作用，成為第一生產力。在此期間，二十世紀四十年代計算機的發明及八十年代後的普及，以及九十年代後信息革命的興起是一系列標誌性的事件。設計方法也因此開始有了突破性的進展。傳統設計方法也因計算機的使用開始更新為現代設計方法。

現代設計方法可近似理解為：傳統設計方法+計算機+現代設計理念。現代設計理論是現代設計方法的基石。從二十世紀五十年代開始，為了適應生產力發展的需要，通過借鑑新興的統計分析技術、管理技術、信息技術和方法論，在傳統設計理論的基礎上相繼提出了一系列現代設計理論與方法，如公理化設計理論、發明問題解決理論、田口設計法、六西格瑪

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設計等。正如公理化設計理論的奠基人曾指出的，“經驗或對比設計技術與方法極大地限制了實際設計水平的提高，對複雜產品的高效、系統的設計顯得無能為力，基於新的設計技術與方法理論，建立系統、完整的現代設計方法學和設計平台，是應對設計挑戰的關鍵。”

經過了多年發展，現代設計方法在現在設計理論的支撐下，已經成為現代產品設計中必不可少的工具。現代設計方法是一系列設計方法的總稱，其中包括有限元、優化設計、可靠性設計、健壯性設計、系統設計、創造及創新設計、反求工程及反求設計、計算機輔助設計、智能設計、自組織設計、動態設計等等幾十種側重點各不相同的方法。

我就對其中的幾種重點的方法進行了搜索、資料彙總和説明。

有限元方法，是指那些集合在一起能夠表示實際連續域的離散單元。有限元方法最初被稱為矩陣近似方法，應用於航空器的結構強度計算。後經過數十年的努力，隨着計算機技術的發展，有限元方法迅速從結構工程強度分析計算擴展到幾乎所有的科學技術領域，成為一種豐富多彩、應用廣泛並且實用高效的數值分析方法。

優化設計方法，是一種選擇最佳方案的設計方法。以數學優化理論為基礎，建立目標函數，自動尋求最優的設計方案，能使所設計的產品結構最合理、性能最好、質量最高、成本最低、有競爭力，同時設計時間又不要太長。

健壯性設計，它同時又被稱為穩健性設計，它是日本學者田口玄一提出的田口方法基礎上發展起來的一種低成本、高穩定性的產品設計方法。

系統分析與設計方法，是將設計看成由若干個設計要素組成的一個系統，每個設計要素具有獨立性，各個要素間存在着有機的聯繫，並具有層次性，所有的設計要素結合後，即可實現設計系統所需要完成的任務。

需要指出的是，對於複雜的實際工程，常常採用多種設計方法綜合運用，有時甚至需要設計方法本身有所突破。

根據以上的一些資料説明，我總結出按照傳統與現代的歷史辯證關係，不能狹義或者靜態的去理解我們現在所學的現代設計方法，不能把它當成一把開啟所有設計問題的金鑰匙。因為我通過調研它的發展史知道，所有的設計方法都具有一定的時效性，只有通過不斷的吸收各學科領域的最新成果才能永遠保持“現代”。

參考文獻

[1]王安麟.現代設計方法.華中科技大學出版社,2014.

[2王鳳歧. 現代設計方法.天津大學出版社,2014.

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