行車月工作總結多篇

行車月工作總結篇1

按照救護消防大隊《開展百日安全行車活動的通知》文件要求，為加強安全行車管理、提高駕駛員素質和安全意識、減少交通事故、防止各類事故的發生，更好地為礦區安全生產服務，我中隊立即響應，在車輛管理、駕駛人員中開展了跨年度、跨“兩節”的百日安全活動。目前通過全體人員的共同努力，已實現安全行車，達到活動目標要求。現將活動開展情況總結如下：

（一）制定車輛管理辦法：

1、值班司機不得飲酒，嚴禁酒後駕駛，不經中隊領導安排不準私自代班。

2、為了確保車輛百分之百完好，司機每天溜車不少於20分鐘，並對車輛特性進行總結，對每輛車的故障易發點認真檢查，做到心中有數。

3、每個星期組織司機對車輛進行小結，排查存在問題，找出解決方法。

4、司機每天對車輛進行認真檢查，確保不缺油、不漏水、不漏氣、不缺電、不缺機油。保證制動系統、照明系統、報警系統運行正常。保證車輛1分鐘內能緊急出動。

5、為保證及時出動，值班車輛24h不準上鎖，電話值班員要負起責任，確保值班車輛上的儀器裝備不丟失，否則追查責任。

6、嚴禁私自動用救消車輛，否則，罰款100元，造成其他後果自負。

7、實行車輛風險抵押金制度。達到百日安全行車的人員，另外嘉獎200元，否則，扣除風險抵押金。

（二）活動主要工作：

1、中隊組織開展車輛安全隱患排查和安全教育活動。

開展“查一起車輛隱患、糾正一次違章行為、提一條安全合理化建議、做一件預防事故的實事、憶一次事故教訓、讀一本安全教育方面的書籍”的活動。在中隊展開自查自糾活動，查找行車隱患、個人不安全行為，努力提高駕駛員安全意識，端正工作態度，消除麻痺思想，防止交通安全事故的發生或造成財產損失。

2、組織駕駛員開展安全行車活動。

（1）、履行駕駛員責任，自覺做到勤檢查、勤保養，愛車護車，並做好車輛保養記錄；保持車容整潔，發現問題及時報告送修，車輛維修嚴格按照車輛管理制度予以申報，杜絕“問題車輛”上路。

（2）、牢固樹立“安全第一、預防為主”安全行車的觀念，嚴格遵守交通安全法規，不亂停、亂靠，不開英雄車和霸王車，做到文明禮貌、安全行車。

（3）、每天到崗出車前，檢查車輛水、電、油、制動等，及時發現和排除各類影響車輛正常運行的安全隱患，確保車輛經常保持良好的運行狀態。

3、做好了車輛的'防寒防凍工作。

在大隊車管辦的領導下，中隊四輛車全部加滿防凍液，依維柯車加滿—10#柴油，每天及時關好車庫大門，做好了車輛的防寒防凍工作。保證車輛不能因為天冷原因，造成不能出動。

4、做好了車輛的防火工作。

在每台救消車輛上配備二支滅火機。行車中發現異常，必須做到停車檢查。

5、對車輛存在問題，及時彙報，及時得到維修，保證了正常行車。

活動中檢查出車輛存在的問題，中隊自己能解決的，做到自行處理、問題不上交；不能解決的，及時上報大隊車管辦，車管辦領導每次都能及時給予安排維修，藉此機會對車管辦領導表示衷心感謝！目前消防車出水高泡已修好、皖f26115車已更換機油、皖f07624車已更換排氣管、皖f21573車已更換排氣管、機油、化油器、空氣濾清器等，有力保證了車輛的完好性。

行車月工作總結篇2

時光荏苒，20xx年度轉瞬之間又到了歲末。回顧過去一年的工作歷程，在車間的正確領導下，在車間領導的支持下，我們起運組全體員工齊心協力，奮勇拼搏，圓滿的完成了車間交給的各項生產工作。為車間的奮鬥目標做出了顯著的貢獻。

起運組現有員工9名，歲以下青年2名，青工比例佔23%，其中具有大專學歷1名，中專學歷5名。整個班組主要以年輕化、學歷化、多面化為基礎構成，始終充滿朝氣和青春活力!

在即將過去的一年裏，我們主要做了以下幾個方面的工作：

一、安全方面

我們本組職工除了嚴格遵守段及車間的各項規章制度，並且認真學習特種設備的操作規程，始終堅持“安全第一，預防我為主”的方針，搞好員工的安全知識培訓。在安全生產方面做到了以下幾點：第一，從思想上認識到安全生產的重要性;第二，提高業務技術能力，熟悉各種設備的安全操作規程;第三，發揚良好的團結協作和相互監督的精神。所以只有端正了自己的思想作風，樹立起了“安全重於泰山”的責任意識，熟練掌握了安全專業知識。我們才能做好各方面的安全防範措施。我們天車司機作業的場合是處在高空作業的場所，因而時時刻刻都存在着安全隱患，所以我們在作業不但需要團結協作，而且需要同事支持和監督。安全是各項工作的大事，往往生產過程中一件小小的失誤就會釀成大禍，違章操作應該堅決杜絕。班組長加大安全管理。對於安全我們班組在開工會前和班組生產的同時要深入的進行安全教育和改正工作中不良的行為習慣。對於違章要嚴格考核確確實實的作到安全事故不發生我們的班組中。

二、設備的維護與保養及安全管理

一年來，我按照車間的部署精心組織，合理安排天車各項工作。把平時發現和積累的問題進行總結，不斷修改和逐步完善管理制度，使我們的天車管理步入正軌。工作中具體做法：

1、在日常工作中嚴格按照交接班制度進行檢查和試車，做到交清接嚴，及時處理髮現的問題，避免設備帶病運行，

2、在每週檢修保養過程中，我協同維修對整台車進行系統的全面檢查，特別注意故障頻率較高的地方，每次把它作為重點檢查部位，一年來，我在查車的過程中多次發現安全隱患情況，如：4.16設備主鈎制動器鏈接銷的脱落;7.04小鈎制動器螺帽開口銷斷裂。

3、在每月月底，我都會對所有的天車進行一次徹底普查，將普查的情況綜合後，逐項進行解決，此項工作做法也收到了非常好的成效，使天車逐漸恢復了它性能的完好。

三、存在的缺點

回顧一年來的工作，雖有一些成績，也有不少的遺憾，我清醒認識到我的工作還存在着一些不足，。

1、管理工作還不夠大膽，顧慮較多，工作方法需要改進。

2、還需要加深業務的學習，提高操作技術水平，增強自身素質。

3、由於工作經驗不足，在工作中有些問題還缺乏預見性。

四、今後的打算

1、在管理方面，還需要不斷的修改、完善管理制度，使操作人員更為深刻的認識到天車作為一種特種行業，自己作為操作人員所承擔的責任，從而更兢兢業業地做好自己的本職工作，愛崗敬業!

2、在設備的維護方面.定期要求操作人員對自己所使用的天車進行清理清掃，以保持設備的.清潔.同時也要求操作人員對天車的性能及容易發生故障的部件作一些必要的瞭解!以保證天車在運行中發生故障時能準確的説出故障發生的部位，以便能正確的判斷找電工還是起運前去維修，節約時間，保證生產正常運行

3、加強職工的崗位責任心和勞動紀律，深入細緻地分析天車車間的事故隱患，杜絕僥倖心理和麻痺思想。堅決貫徹執行安全，確保輕傷以上事故為零。從以往事故和險肇事故經驗和教訓裏，抓到啟示和控制辦法，使人人都有經驗，人人都能看到危險。

行車月工作總結篇3

化工站行車工段在公司領導的大力支持下，積極響應公司號召，認真貫徹開展“創建‘工人先鋒號’‘三次跨越’做貢獻”的競賽活動。把競賽當作重中之重來抓，在工段大力開展各種活動，激發職工熱愛本職、鑽研技術、節能減排、提高效益的活力，充分發揮和調動了職工的積極性，為推動化工站提高效率、安全完成各項目標任務奠定了基礎。現將一年來的工作總結如下：

一、提高思想認識，凝聚職工力量。

行車工段認真組織所有職工學習創建‘工人先鋒號’‘三次跨越’做貢獻”的競賽活動的文件精神及重大意義，並結合“創先爭優”活動的開展，從本質上提高了職工的認識，使職工的主人翁意識明顯加強，凝聚了職工力量。

二、認真學習安全操作規程，嚴禁違章作業。

行車工段認真組織職工參加每天的班前會，保證每個班組人員都參加安全會的學習，上班期間必須把勞動用品穿戴整齊到位，必須熟練掌握安全操作規程，並嚴格按照安全操作規程認真執行，嚴禁違章作業，違者嚴懲。

三、值班員認真組織各班合理作業，把好安全第一關。

值班員是每個班組的領軍人物，從作業計劃到人員到位情況等，值班員必須做到心中有數。要把好機車車輛作業過程中的實時監控、及時處理，確保運輸安全。安全是看不見的效益，只有安全保證了才有效益。

四、厲行節約降成本、節能減排。

行車工段人員較多，崗位分散，工段採用集中管理、統一安排的方法，以小中見大、積少成多的節約理念，從節約一點水、一度電的小事做起，踐行節能降耗。

20xx年，化工站行車工段將在今年的創建‘工人先鋒號’‘三次跨越’做貢獻”的活動工作的基礎上，結合進一步開展“創先爭優”活動，黨員幹部積極帶動，真正成為先鋒模範帶頭人、引領者，用先鋒模範精神凝聚職工的智慧和力量，充分發揮工人階級的主力作用，為鐵運轉型跨越又好又快發展做出應有的貢獻！

20xx年6月27日，班組學習了《關於最近幾起行車工事故的處理意見》的通報，通過對這幾起事故的學習與總結，分析其原因有以下幾點：

1、安全意識的淡薄；

2、責任心不強；

3、制度執行不力；

4、不能堅持原則；

5、操作技術不精；

6、對現場環境確認不到位。

行車工是一項責任心較強的工種，特別是對於我們鍊鋼系統的行車工來説，生產節奏快，作業頻率高；設備自動化程度高，外加三鋼將面臨生產與安裝交叉作業，必定與地面人員接觸頻繁，所以我們每天上班更應打起十二分的精神，對自己作業範圍內的每一個動作、每一分鐘、每一個生命負責。

多年的工作經驗積累，作為一名行車工在今後的工作中，必須做到如下幾點：

1、堅持原則並嚴格執行本崗位的安全操作規程及作業指導書進行作業，無論是熟悉經常乾的，還是陌生第一次遇到的，都要用我們的大腦去思考，怎樣幹、怎麼幹，而不是憑經驗習慣性作業，或一味聽從地面人員的指揮，違章、冒險作業，應對指揮信號加以判斷，什麼可以幹、什麼不能幹，這就需要每一位員工熟知行車安全操作規程和操作注意事項。

2、強化安全意識，努力提高自己的操作技能。自我總結、積累經驗，是做為一名行車工應具備的基本素質條件。有人開了十幾年行車，技術水平也未必比一名新手強，為什麼？因為他前幹後忘，不善於積累，操作中不用大腦，蠻幹、盲幹而不是巧幹。行車工要有一定的預知能力，這就需要多設想。設想每一個動作會造成什麼後果，會帶來什麼危害，也就是所謂的安全意識。把各種不安全因素都考慮齊全，並採取必要的防範措施，安全生產就保證了，你的安全意識與操作技能也就自然提高了。

3、集中思想，時刻提高警惕。如果用“眼觀六路，耳聽八方”這句話來形容行車工，一點也不為過。行車作業過程中，既要高度注視作業面，又要注意地面人員和設備，還要注意左右行車情況和廠房大梁、行車軌道等情況。因此，這些都決定了我們工作時不能有絲毫分心。

4、熟悉行車性能及瞭解周邊作業環境。行車工必須對行車設備運轉情況要了如指掌，作業過程中發現故障和隱患要及時反映、及時處理，對實在來不及的緊急情況應通知地面工作人員，以便有心理準備。對指揮人員發出的指揮信號，如有不清楚、不明白的應勤於開口多問，千萬不可憑自身經驗瞎猜測、亂判斷。

5、嚴格執行交接班制度，做到安全交接、整點交接、對口交接、文明交接，從而避免因為在交接班時交接不清而引發的一些安全事故或“扯皮”現象的出現。

行車月工作總結篇4

某某地按照全國《治理自行車被盜問題專項行動工作方案》和某某某工作要求，堅持“打防結合、預防為主、專羣結合、依靠羣眾、加強管理、重在治本”的工作方針，精心組織，周密部署，紮實有效地開展了治理自行車被盜問題專項行動工作，為切實保障人民羣眾的財產安全，促進社會穩定和諧，打造平安某新形象發揮了積極作用。

一、綜合治理成果顯著

二、專項行動積極開展

1、治理氛圍營造充分。按照全某某統一部署，4月14日，某某地認真開展了以“羣防羣治，護車安民”為主題的宣傳活動。一是強化責任抓宣傳。。

安寧生活的良好氛圍。

2、部門職責發揮充分。

3、我某地在治理自行車被盜問題專項行動中，雖然取得了一定成績，但仍存在着不容忽視的問題，主要表現在查控能力不強、陣地控制薄弱、查處打擊難度大、社會面防控措施落實不到位等方面。針對存在的問題，我們將在今後的工作中進一步改進，逐步完善提高。

三、長效機制逐步健全

下一步，我某地將逐步建立健全治理自行車被盜問題長效機制。

1、切實加強對新車銷售的規範管理。以銷售環節為抓手，強化對自行車的管理，要求從事自行車銷售的經營業主，對購買者的姓名、地址、身份證號碼及車輛編碼等信息予以登記，確保自行車管理的溯源性。

2、切實加強對舊車流通某場管理。加強對舊自行車交易某場建設的規劃管理，納入商業網點規劃佈局。建設改造一批交易規範、手續齊備的某場，提供合法、放心的購銷渠道。加強部門合作，依法取締非法某場，打擊盜竊、銷贓的不法分子，淨化舊自行車某場交易環境。加強對舊自行車經營企業的管理。推行購、銷台帳制度，對舊自行車銷售者、購買者的姓名、身份證號碼、住址及自行車編碼等信息進行登記。

3、切實加強巡查堵控。針對盜銷自行車案件的規律特點，適時調整防控警力部署，在易發案時間段對重點部位加大巡邏密度，開展祕密守候工作，力爭抓獲現行。充分依託治安檢查站和堵截點，發揮對交通要道的控制作用，使犯罪分子進不來、出不去。在強化24小時值守的同時，加大科技投入，發揮堵截防控效能，斬斷犯罪分子的轉贓、運贓通道。交警、巡警、派出所巡邏民警和各種社會防範力量要聯動作戰，嚴密防控網絡，加大街面可疑人員、車輛的盤查檢查力度，形成強大的打防氛圍。

4、切實加強車輛看護力度。督促物業管理單位聘請保安負責小某地安全防範工作，建立出入登記制度。對停放公共場所的車輛，實行“門前三包”，落實經營單位的看管責任。對道路兩側的自行車停放點，統一規劃，規範管理。

行車月工作總結篇5

由於新技術不斷提高，現在的車輛用了很多新技術。我們開車前首先要閲讀説明書，瞭解汽車的各項功能。由於車型不同，各輛車的操作位置是不一樣的，有的車輛不用鑰匙就能發動汽車。所以我們駕駛一輛車子時，首先就要熟悉車子的性能，搞清楚各部位的功能作用，各操作件的位置，特別是燈光，雨刮器的開關位置。如搞不清楚，遭遇突發天氣，很容易發生交通安全事故。同時要了解車輛的長、寬、高。調整好前後座位，方向的高低位置，坐進車以後與車輛融為一體，把車輛的各個部位當成自己的一部分，做到人與車自然合一，渾然一體。

一、正確把握道路行駛中的安全防範

在行駛中除遵守交通規則，按道路交通標誌標線行駛外，還應該注意做到以下6點行車安全規範：

1、行進中保持跟車安全距離，不超速，遠離大車，禮讓與注意行人，使自己的視線不離開行使方向。

2、在路口做到慢與讓，尊重各方路權，轉向時提前打方向。以提示後方車輛。注意觀察非機動車輛動向。

3、跟車、超車視線被擋住時，須特別注意，通過彎道、上下坡看不見前方路況時要減速，不要有盲區。

4、夜間、濃霧、雨水天氣和惡劣條件下，視線不良時應特別注意觀察。道路狀況差時，必須提高警覺。

5、在高速公路上行駛，除不超速行駛外，行駛超車時應注意前面幾輛車的行駛速度與動態。提前瞭解好高速出口。

6、出行時要識路，行車前想好經過哪些路段，做到心中有數，不能跑錯方向，也可以通過參照物來識別方向，一般住宅樓都是座北朝南，有了這個概念行駛中就不會找不到北了。

其次，正確把握行駛中事故情況的防範。

1、預見性防範：許多交通事故都是由於駕駛員對險情的確認遲緩或判斷失誤所致。為了避免交通事故的發生，要預測到在什麼場合有怎樣的險情，對於安全駕駛非常重要。

2、要掌握安全行駛主動的權。正確判斷道路交通車輛行人的動態。學會觀察，駕駛員必須透過現象看本質，預測車輛的變化和發展，及時採取預見性措施。

3、處理情況要有針對性。必須針對不同對象和不同情況採取不同的措施。

4、處理情況要注意連續性和靈活性。

最後，要養成良好的行車習慣。因道路交通堵塞，部分人容易產生不良駕車行為陃習。隨意超車、實線變道、強行加塞，形成反習慣性違章。按照“海思法則”每一起嚴重事故的背後必須有29次輕微事故和300起未遂先兆，以及1000起事故隱患。照此分析，如果不重視對事故的先兆進行排查，很可能成為引發下一次重大事故的罪魁禍首。所以，駕車要養成良好行車習慣，摒棄不良行為。

二、正確把握行駛中的快與慢

人們生活在時空中，空間是固定的，時間隨着地球的運轉在前進。我們怎麼用速度來達到時空的轉換。時間的快與慢往往跟事情和心情有關。事情越多，感覺時間過得越快。在等待的時候容易着急，覺得時間過的慢了。由於車輛的性能以及人的差別，在正常行駛過程中，就形成了速度快與慢，在行駛中我們要相互體驚，不開堵氣車。要換位思考，別人開快車的就覺得他有急事趕時間。現在交通資源緊張，開慢車的人要儘量的跑起來，在城市道路上要能跟上前車，要為後邊的人着想。不能只顧自己盪悠悠地行駛，或者能把道讓開。開車與做事一樣要公平，做到該快的快，該慢的慢。這樣就不會造成公共交通資源的浪費。

三、車輛停放要合理有序

由於車輛持有量不斷增加，停車難現象日益突出。除增加停車位數量以外，作為駕駛人員也應該發揮積極作用。現在有些不經常開車的駕駛員，缺泛方向感和距離感，倒車時停不到位，增加了空間浪費。其實倒車時要掌握好一個角度，停車倒車與前進一樣，要向哪邊倒，方向就朝哪邊打，動作位置要做到位。停車時要為別人考慮，儘量把車子停正。車子停好要掛擋拉手剎，特別是在坡道上，光掛擋不拉手剎，容易造成滑溜，現實中有很多教訓。總之，我們作為駕駛員要在現實中發揮自己的主觀能動性，達到車與人和諧相處，共享公共交通資源。

行車月工作總結篇6

為進一步加強電瓶車火災防範工作，切實減少電瓶車火災事故的發生，確保我鎮消防安全形勢穩定，根據《寧波市奉化區安全生產委員會辦公室關於開展電動自行車消防安全綜合治理工作的通知》要求，針對我鎮具體情況認真開展專項整治工作，落實多項舉措，着力解決住宅小區、企業、公共建築、市政公共設施等區域的電動自行車違規停放、違規充電等問題，確保我鎮火災形勢持續穩定。

一、基本情況

（一）加強組織領導，高度重視。結合高層建築消防安全綜合治理、電氣火災綜合治理和季節性火災防控工作，明確任務分工，細化整治措施，確定重點地區和重點環節，有序組織開展綜合治理工作。鎮安委會成立電動自行車消防安全綜合治理協調小組。鎮長任組長，分管領導任副組長，各站辦所、各村（社區）書記為成員的協調小組。電動自行車消防安全綜合治理工作將納入安全生產工作考核和鎮安委會安全生產工作巡查及安全生產綜合督查檢查內容。鎮安委會主任攜各部門多次深入企業、居民小區，檢查指導電動車集中充電點建設情況，聽取相關負責人關於集中充電點建設情況彙報，實地查看集中充電點的建設情況和規劃區域，細緻瞭解當前智能充電裝置安裝及使用情況，並就深入推進電動車集中充電點建設、宣傳推廣電動車智能充電裝置等方面提出指導意見和具體要求。

（二）部門協作齊發力，確保工作擲地有聲。根據《鬆嶴鎮關於開展電動自行車消防安全綜合治理工作實施方案》，鎮安委辦協調各相關部門嚴格按照方案要求，加強溝通，各司其職，強化聯動，從加強電動車消防安全源頭管理、落實電動車消防安全管理責任、加強電動車停放充電管理、推進電動車集中停放和充電設施建設、加強消防宣傳教育等多個方面抓好抓實電動車消防安全綜合治理工作，切實減少電動車火災事故。

（三）齊心協力除火患，嚴排嚴查強化管控。發動各辦、行業主管部門、村（社區）、物業服務企業等多股力量開展“電動車消防安全綜合治理”為重點內容的專項檢查。專項檢查累計出動檢查人員21人次，檢查電瓶車企業1家、經營户2家、維修户3家。未發現存在銷售不達標電動自行車、蓄電池及充電器等配件；銷售無合格證、偽造、冒用認證證書電動自行車、蓄電池、充電器等配件；銷售無廠名、廠址等不合格電動自行車、蓄電池、充電器等配件的行為。但是在詢問了解中發現部分維修經營户仍有拆除限速器的行為。組織發動網格力量，聯合村（社區）工作人員、物業服務企業出動人員79人次，對我鎮12個行政村（出租房）、1個社區、1個農居小區等重點區域進行違規停放、違規充電等行為的查處，共治理38個火災隱患點位。

二、下步計劃

（一）強化宣傳教育。利用微信、電子顯示屏、宣傳畫冊等新老媒體宣傳違規生產、銷售、改裝使用電動自行車的危害，曝光典型火災事故和違規違法行為；發動中國小校開展電動車火災防範宣傳教育工作，起到“教育一個學生、帶動一個家庭”的效果；網格員、志願者、民警等開展“入户式”、“點面式”消防宣傳教育和電動車火災隱患排查行動，引導羣眾養成良好的電動車停放、充電習慣。

（二）建立長效機制，用制度規範電動車市場經營。針對部分經營户存在拆除限速器等行為，市場監督所要引導經營者制定生產銷售、售後維修等各項制度，進一步規範企業銷售和售後服務，保障消費者權益。

（三）大力推廣智能充電裝置。召開電動自行車充電樁現場會，對電動車充電基礎設施進行現場介紹、疑問解答、實地講解，讓企業、羣眾有效加深對充電設施的認識，推廣全鎮電動車集中充電點建設工作。經前期排摸，全鎮範圍內計劃建設5個集中充電點建設，預計20018年底建設完成，屆時可供80輛電動自行車充電。

行車月工作總結篇7

為認真貫徹落實全國、全省電動自行車消防安全綜合治理工作視頻會議精神和省安委會《關於印發全省電動自行車消防安全綜合治理工作方案的通知》（鄂安〔20xx〕7號）、《市安委會關於印發全市電動自行車消防安全綜合治理工作方案的通知》（十安發〔20xx〕6號）要求，全面提升電動自行車消防安全管理水平，有效預防和減少電動自行車火災發生，區安委會制定了《電動自行車消防安全綜合治理工作方案》。

10月22日下午，省安監局召開安全生產專題視頻會，會議期間省局黨組成員、總工程師閘源虹發言，確保改革期間的安全生產態勢持續平穩發展。會議後，我局對開展全區電動自行車消防安全綜合治理工作再安排再部署再落實：將採取詢問和現場摸底排查的方式，從辦公樓首層門廳、樓梯間、走道以及地下室半地下室等室內公共區域停放的各類交通工具情況進行檢查。現場對佔用、堵塞疏散通道、安全出口的電動自行車一律予以清理。認真查看電動自行車的質量合格證、產品説明書和商標標識，對電動自行車充電線路不規範，未落實專用停放區域和充電安全保障措施及加裝遮陽傘的電動自行車等問題要求立即進行整改。

區安監局將全力配合公安消防部門開展全區電動自行車消防安全綜合治理工作，堅決遏制重特大火災事故的發生，保障人民羣眾的生命財產安全，切實維護轄區的和諧穩定，全力確保綜合治理工作取得實效。

20xx年10月22日

行車月工作總結篇8

安全是永恆的主題，安全生產是企業生存之基，安全行車工作總結。我按照廠領導工作要求，圓滿完成了各項工作任務，現將自己今年來的工作總結如下：

一、政治思想方面.

我認真學習了黨的路線、方針、政策，明確我們黨在新世紀、新時期的中心工作和全面建設小康社會的奮鬥目標，努力做到在思想上、認識上同黨中央保持一致、始終保持與時俱進的精神狀態。同時，自己還樹立終身學習的觀念，利用業餘時間學習計算機、法律知識，以及進一步學習自己的業務知識。

二、工作情況

在今年的工作中，認真學習業務知識。我在本崗位上，按照廠領導的安排和要求準時安全地完成各項出車任務，努力做好自己的本職工作。作為一名駕駛員，除保證生產用車外，積極參加各項義務勞動。為降低生產成本，在日常的行車、保養方面為節能降耗作了積極的工作。在廠領導和科室長的帶領下我同全體成員一起安全的完成了2009年的工作，在這一年裏能夠自覺遵守各項交通法規和單位的規章制度，能夠在工作中任勞任怨，在領導和生產需要時不論早晚或節假日隨叫隨到，不計報酬從無怨言。入冬之際我廠石佛沉沙池泵房安裝設備期間，我同機修車間全體同志一道早出晚歸，每天在工地堅守十幾個小時，圓滿完成了各項任務，得到了領導的肯定。平時、做到嚴格遵守出車制度，按時出車，認真保養車輛，使車輛性能保持最佳狀態，努力鑽研技術、熟練掌握日常保養和駕駛車輛的性能，積極參加安全學習。聽從交通警察指揮，不酒後開車，文明駕駛、禮讓三先，確保了全年安全行車無事故。

三、存在的問題和打算

儘管經過一些努力，我的業務水平較以往提高了不少，但還需進一步提高。在以後的工作中，我將加強自主管理的意識，勇於開拓創新，加強理論和業務學習，不斷提高業務技術水平。明年我將與其他同志一起努力工作，在廠領導和科室長的帶領下使自己的工作達到一個更高的層次。

回顧我們這一年來的工作，看到了成績也發現了不足，我們力求認真總結今年的工作，使明年做得更好。