幼兒園中班安全教案【精品多篇】

幼兒園中班安全教案 篇一

活動目標：

1、通過活動，讓幼兒瞭解幾種常見的滅火方法，初步瞭解簡單的消防知識。

2、教育幼兒不玩火，避免發生火災。

活動準備：

1、蠟燭2根，打火機一個，水、沙子、濕布、扇子等。

2、有關滅火的錄像。

3、人手一份操作圖片（圖上畫的是在着火的時候，幾個小朋友採取的不同的滅火方法）。

活動過程：

1、遊戲：滅蠟燭

教師出示蠟燭，點燃。

“請小朋友動腦筋想一想，用什麼辦法能把蠟燭熄滅呢？”

幼兒想出辦法後，教師提供備有的材料，請幼兒到前面試一下，教師小結。

2、討論，“出現了火情，該怎麼辦？”“現在天氣乾燥，如果出現火情，我們小朋友該怎麼辦呢？”

引導幼兒説出各種滅火的辦法。

小結；剛才小朋友想出的辦法都不錯，如果出現了火情，我們可以用水潑滅火、用濕布撲滅火、用沙子滅火、用滅火器滅火……但小朋友要記住，如果出現大火的時候，我們一定要先撥打119電話。

3、請幼兒看錄像。

“前幾天，有個地方着火了，我們來看看他們想出的辦法和我們想出的辦法一樣不一樣？”

看完錄像，提問：“他們想到了哪些辦法？”“哪些辦法是我們沒想到的？”（開窗，捂着嘴、鼻跑出煙火區）。

小結：火小的情況下，我們可以採取開窗，用水、沙子、濕棉被、滅火器等滅火，火很大的時候，我們撥打119電話，消防叔叔還沒到，我們小朋友一定要把嘴巴、鼻子捂上，以最快的速度跑出煙火區，學會保護自己。

4、幼兒操作

“請小朋友看操作圖片，圖上畫的是幾個小朋友在着火的時候採取的不同的辦法，每幅圖的左下方有一個圓圈，你認為辦法好的就在圓圈內打上“？”號。

討論：用扇子扇，是不是最好的辦法？

“小朋友想一想，爺爺、奶奶生爐子的時候，用扇子輕輕地扇，火就越扇越旺了。如果火很大，用扇子扇來滅火行不行呢？着火的時候，我們可以想別的辦法。

5、怎樣避免火災？

“一旦發生了火災，對我們的危害特別大，房子沒有了，人也受傷了。那我們平時怎樣做才能避免火災呢？”

幼兒討論回答。

小結：小朋友説的都很好，但是光我們知道還不行，還要讓別人都知道。那我們現在就到外面去，告訴別的小朋友，好嗎？

活動延伸：

户外遊戲“勇敢的消防隊員”

目的：訓練幼兒在墊上滾動、爬行和往返跑的能力。

準備：體操墊、紅布

玩法：教師發出指令，排頭幼兒迅速跑到墊子前，從有紅布的地方爬行或滾過去，表示避開煙或滾滅火源，然後爬起來，繞過墊子，跑到隊伍前拍一下第二位幼兒的手。被拍的幼兒迅速起跑，重複前一名幼兒的動作。

活動反思：

本次活動以幼兒實際生活中有過多次體驗的事情——着火為主題，對幼兒進行滅火、防火教育，帶有普遍性與典型性。讓幼兒帶着問題“着火了，怎麼辦”，邊思邊做，從而引導幼兒進一步認識到“火災”給人們帶來的危害。從教育活動過程來看，教師的目標意識強，在整個教育過程中，教師的每一個提問都緊扣“着火了怎麼辦”這一中心。一開始，教師在做完“滅蠟燭”遊戲後，馬上轉入引導幼兒討論“出現了火情怎麼辦？”充分激發幼兒想出各種滅火的辦法。當幼兒看完錄像後，發現自己想出的辦法還有不足後，從而為“怎樣避免火災”問題的深入進行埋下了伏筆，使幼兒知道火災給國家、集體造成的損失，給人們生活帶來的危害，增強了防火、滅火的意識。

愛路護路安全知識教材 篇二

愛路護路安全知識教材 活動目的：

1、加深對在鐵路上玩耍的危險性、拆盜鐵路器材危害性的認識。

2、瞭解鐵路防護欄網的重要性等鐵路安全小知識。

3、提高護路和安全自護知識。

活動過程：

一、學生課前蒐集關於鐵路交通事故的案例

1、課上交流蒐集到得資料，面對這些事故你有哪些感想？ 學生談談自己的感受 教師小結：

中國每年交通事故50萬起，因交通事故死亡人數均超過10萬人，相當於一個小型縣，居世界第一。據統計數據表明，每5分鐘就有一人喪身車輪，每1分鐘都會有一人因為交通事故而傷殘。每年因交通事故所造成的經濟損失達數百億元。

近年來，全國的交通安全形勢日益嚴峻，交通事故頻繁發生，人員傷亡和財產損失慘重，交通事故造成的死亡人數佔各種事故的90%以上，對人類的危害已遠遠超過了地震、洪水、火災這些可怕的災難。隨着改革開放政策的不斷深入，該縣經濟快速發展，機動車輛迅猛增加，交通條件與交通流量之間的矛盾日益突出。儘管在預防道路交通事故方面做了大量工作，但是由於交通參與者的交通安全法律意識淡薄，安全防範能力較差，道路交通安全現狀仍不容客觀，給，人民羣眾的生命財產造成很大損失。

2、談談你的身邊有哪些關於道路安全隱患。學生髮言：出門是馬路，車多人多，學校後面不遠處有一條鐵路，穿越鐵路容易引發安全事故。

教師：我們作為國小生應該怎樣做？ 學生髮言：

教師總結：公路、鐵路是我國國民經濟發展的大動脈，是國家重要基礎設施，在經濟社會發展中具有重要作用，交通運輸生產安全關係到國計民生，為公路、鐵路運輸生產創造一個和諧的治安環境是我們每一個公民的法定義務和義不容辭的責任，知路、愛路、護路人人有責。部分同學對公路、鐵路安全常識和自我保護缺乏足夠的認識，有時出於好奇心理，不自覺遵守安全規定，嚴重危害了公路、鐵路的行車安全，給家庭、給社會都造成了嚴重的、不可估量的損失。為了有效地遏制危及行車安全事故的發生，進一步強化同學們的法制意識和愛路護路意識，提高自我保護能力，共同建設和諧交通，向大家發出如下倡議：

一、做知法守法的學生，保護運輸生產安全。危及行車安全的違法行為具體來説就是在鐵路線路上擺設障礙物，拆盜鐵路器材，擊打列車和行車設備。我們要自覺遵守法律規定，不出現上述違法的行為。

二、堅決做到“六不準”、“一必須”，提高安全意識，保障自身安全。“六不準”、“一必須”具體就是不準在鐵路線路上行走、坐卧、逗留；不準搶越道口；不準在線路上玩耍、打鬧；不準鑽車、扒車、跳車；不準在站內、線路上拾撿物品；不準在鐵路線兩側20米內放牧。穿過路口、道口必須要一站，二看，三通過。

三、自覺地遵守交通規則，維護交通安全，勇敢地同違法違紀行為作鬥爭，並去影響和教育親朋好友，帶動他們共同愛路護路，保護公路、鐵路和自身安全。

只有一生平安，才有美好未來。學習和遵守法律法規是我們的義務和責任，讓我們共同攜起手，從自己做起，從點滴做起，積極參與愛路護路活動，為確保運輸安全、暢通做出應有的貢獻。

班級：四年級 班主任：高珍珍

鐵路愛路護路安全知識 篇三

第一篇

鐵路愛路護路安全知識

愛路護路“十不準”守則

不行卧鐵路、不擺設路障、不拆盜器材、不石擊列車、不圍爬列車、不搶越道口、不沿線放牧、不沿線種植、不沿線燒荒、不沿線排污

愛路護路兒歌

國家花錢建鐵路，愛護鐵路是義務，人民鐵路不愛護，損人害己沒好處。橫穿鐵路危險多，隨便行走誘事故，萬不得已過鐵路，一站二看需記住。不在鐵路行和坐，不擺路障不堆物，不鑽不扒不擊車，不要破壞草和木。不拆不爬護攔網，二十米內不放牧，鐵路設備被破壞，害了自己連父母。不到鐵路惹事端，鐵路法規不含糊，大家都來把路護，人人走上平安路。

致鐵路沿線學生家長的一封信

各位家長朋友：

為進一步增強羣眾的愛路護路意識和鐵路交通安全意識，杜絕鐵路傷亡事故和影響鐵路安全行車事件的發生，請務必做到以下幾點：

一、自覺遵守各項有關鐵路交通安全的法律、法規和鐵路安全規定，通過無人看守道口時，要“一站、二看、三通過”。

二、不要翻越防護欄進入鐵路保護區；不準扒車、鑽車；不準在鐵路兩側保護區內放牧、燒荒、種植；不準從火車及線路上掃拾煤炭等物資。

三、不要在鐵路上玩耍、行走、穿越和在鐵路護網內行走；不準在鐵路上擺放障礙物；不準拆盜、毀壞鐵路護網等設備、設施；不準用石塊等物品擊打列車。

四、自覺簽訂一年一度的愛路護路責任狀，不斷提高自身的愛路護路意識和鐵路交通安全意識。發現有違反鐵路交通安全法律、法規的，要及時向有關部門舉報。

各位家長朋友們，維護鐵路安全、保障鐵路運輸的安全暢通是我們每個公民應盡的義務，讓我們共同攜起手來，為保障鐵路運輸安全和家人的平安一起努力吧！

黃麟中心國小 中國近年來重大鐵路事故

7·31事故:

2005年7月31日19時52分，西安開往長春的K127次旅客列車，在 長春至大連的長大線新城子新台子間 與一列貨物列車發生追尾事故，造成 5節客車脱線，一台機車報廢。事故造成 6名旅客死亡，30名旅客受傷。

這起事故發生在7月31日，距全路運輸安全電視電話會議召開僅僅過了7天。

原因:因電纜盒被盜，造成信號機非正常顯示，K127次列車負責牽引任務的機車乘務員未及時停車。

另有傳説:K127次機車乘務員嚴重違反《技規》235條規定，沒有在信號機前停車，解鎖監控裝置，以78km/h的速度超速運行（規定速度為不超過20km/h），致使K127次旅客列車與33219次貨物列車發生追尾衝突，構成旅客列車行車重大事故。

處理結果:對瀋陽局主管機輛工作的副局長行政記過處分；對瀋陽局主管運輸工作的副局長行政警告處分；免去瀋陽局局長、黨委書記職務。

4·11事故:

2006年4月11日9時32分，南昌鐵路局南昌機務段DF11319號機車擔當的青島開往廣州東的T159次列車，行至廣鐵集團管內京九下行線林寨站至東水站間，在信號故障情況下，司機個人認為防護區間沒有列車，盲目行車，以48公里的較快時速，撞上正在停靠的武昌開往汕頭的1017次列車，導致1017次列車最後4節車廂脱軌。當時，T159次第二司機在睡覺，沒有執行在故障情況下必須雙司機值乘的規定。事故造成2名鐵路職工當場死亡，18名旅客受傷，構成重大事故。

原因:由於在信號及故障的情況下，機車乘務員違章解鎖造成。

處理結果:對南昌鐵路局局長、黨委書記給予行政記大過處分，給予南昌鐵路局總工記大過處分，副總工記過處分。給予廣鐵集團公司總經理在鐵路部做檢查處理。

2007年4月18日零時，全國鐵路第六次大提速正式開始。這次，除原有的列車大部分提高速度外，將新增“D”字頭的動車組。北京、上海、廣州等城市將開行“D”字頭的動車組城際快車。乘坐“D”字頭列車，將比原有班次更為快速地到達目的地。

新疆翻車事故:

2007年2月28日2時05分，由烏魯木齊開往新疆南部城市阿克蘇的5807次列車運行至南疆鐵路珍珠泉至紅山渠站間42公里＋300米處時，因瞬間大風造成該次列車機後9至19位車輛脱軌，造成3名旅客死亡，2名旅客重傷，32名旅客輕傷，南疆鐵路被迫中斷行車。

原因:遭遇特大沙塵暴，11節車廂被狂風推翻。

蘭新鐵路事故:

2007年7月23日23時19分，蘭（州)新(疆）鐵路大青陽口至馬蓮 井區間發生行車事故，85209次貨 物列車發生倒退，與停在後部的 N857次旅客列車相撞。事故造成貨車 9節車廂脱線，但客車沒有脱線，客車

上也沒有旅客傷亡。經過鐵路部門的全力搶修，蘭新鐵路於25日17時許全線恢復通車。因發生相撞事故導致晚點的N857次旅客列車，也於24日20時13分抵達終點站敦煌車站。

D59動車事故（中國動車組自開行以來第一次重大事故）

2008年1月23日晚上8點48分，北京開往青島四方的動車組D59次列車運行至膠濟線安丘至昌邑間時，發生重大路外交通事故，造成18人死亡，9人受傷。是我國動車組自開行以來發生的第一次重大事故。

原因:負責施工的施工隊為沒有資質的包工隊，他們違反鐵路運營多項規定，導致慘禍發生。

膠濟鐵路列車相撞:

2008年4月28日凌晨4時41分，北京開往青島的T195次列車運行到膠濟鐵路周村至王村之間時脱線，與上行的煙台至徐州5034次列車相撞。造成72人死亡416人受傷。

原因:超速行駛（在限速每小時80公里的路段，實際時速達到131公里）。

處理結果:濟南鐵路局局長和黨組書記被就地免職。

6·29列車相撞事故:

2009年，6月29日2時34分許，在湖南郴州站K9017次（長沙到深圳）客車與剛啟動出站的K9063次（銅仁到深圳西）客車機車發生側面衝突，K9017裏，次機車及機後15位車輛、K9063次機車及機後1－2位車輛脱軌。事故造成3人死亡，60餘人受傷。