差旅費分析報告多篇

【第1篇】差旅費自查報告

【單位差旅費自查報告1】

根據市紀委《關於開展“三公”經費專項檢查的通知》要求，我局對2022年至年2季度公務接待費、外出學習培訓參觀考察費用、公車購置及差旅費進行了自查。現將具體情況彙報如下：

一、“三公”經費管理情況

20xx年度，我區“三公”經費共發生70.2萬元。其中公務用車運行費68萬元，公務接待費2.2萬元，沒有公款出國(境)事項發生，此項費用不存在。

二、“三公”經費管理辦法

我區公務用車運行費實行定額管理，處級領導專車運行經費每年2.5萬元，部門公務車經費每年1.5萬元，憑據核銷，超支不予處理。

公務接待費我們以林業局經營收入為基數，按照税法規定，計算出當年公務接待費可以發生的最高額度，並把接待費用控制在最高額度以內。具體管理中，本着從嚴管理、勤儉節約、圓滿待客的原則，制訂了一系列制度和規定，強化公費招待審批制度，加強公費接待部門和接待標準的管理，既加強了業務招待費的使用管理，又促進了有關工作的順利開展。

三、“三公”經費管理成效

通過各個環節的管理和控制，我區20**年“三公”經費管理取得良好效果，即節約了資金，又發展了業務，在拓展外部市場，協調和密切各方關係上取得了可喜成績。

今年我局將會繼續嚴格控制“三公”經費，按照上級的要求，繼續深化部門預算改革，強化制度建設，完善預算分配機制，進一步加強“三公”經費預算的編制和執行管理，大力推進建立和完善厲行節約的長效機制。

【單位差旅費自查報告2】

根據省、市紀委通知要求，我區對公務活動中涉及的“三公”經費有關情況彙報如下：

一、提高思想認識，加強組織領導

為進一步搞好“三公”工作，我局成立了以書記、局長李立安為組長、副局長彭勝輝為副組長、其他班子成員和各股室負責人為成員的“三公”經費管控工作領導小組，今年年初重新下發了《公務接待管理辦法》和《公務用車管理辦法》等各項規章制度，嚴格實行會審聯籤制度，從制度對全局支持進行規範，確保“三公”各項要求落到實處。

二、強化工作落實，嚴控“三公”經費

1、會議及公務接待費用

我局2022年會議及接待費用預算為7.2萬元，2022年會議及接待費用預算為6.24萬元。我局2022年會議及接待費用為40.5萬元，2022年會議及接待費用為53.5萬元，年1-6月會議及接待費用支出14.3萬元。

我局對公務接待費用實行會審聯籤制度。接待安排先由需接待部門的經辦人員向領導請示，由辦公室統一安排，報銷時必須由經辦人員、會審聯籤小組會籤，經分管領導審批後，財務股核報。經調查，我局不存在公款大吃大喝及參與高消費娛樂、健身等情況，支出偏高的原因：按上級要求，我局開展了多次公路專項整治行動，上級檢查多，部門聯繫公務接待較多;路政巡查加班餐費等共同導致。

2、外出學習培訓參觀考察情況

2022年外出學習培訓11次共96人花費49011元，2022年外出學習培訓14次共36人花費21361元，年1-6月外出學習培訓1次共1人花費1300元。除2022年自行組織退休老同志考察學習、黨員學習以外，其餘都為參加省、市組織的學習培訓，無國(境)外學習事項，且呈逐年遞減趨勢。

【第2篇】差旅費自查報告範文2022

根據市紀委《關於開展“三公”經費專項檢查的通知》要求，我局對20**年至20**年2季度公務接待費、外出學習培訓參觀考察費用、公車購置及運行費進行了自查.現將具體情況彙報如下：

一、提高思想認識，加強組織領導

為進一步搞好“三公”工作，我局成立了以書記、局長李立安為組長、副局長彭勝輝為副組長、其他班子成員和各股室負責人為成員的“三公”經費管控工作領導小組，今年年初重新下發了《公務接待管理辦法》和《公務用車管理辦法》等各項規章制度，嚴格實行會審聯籤制度，從制度對全局支持進行規範，確保“三公”各項要求落到實處。

二、強化工作落實，嚴控“三公”經費

1、會議及公務接待費用

我局2022年會議及接待費用預算為7.2萬元，2022年會議及接待費用預算為6.24萬元。我局2022年會議及接待費用為40.5萬元，2022年會議及接待費用為53.5萬元，2022年1-6月會議及接待費用支出14.3萬元。

我局對公務接待費用實行會審聯籤制度。接待安排先由需接待部門的經辦人員向領導請示，由辦公室統一安排，報銷時必須由經辦人員、會審聯籤小組會籤，經分管領導審批後，財務股核報。經調查，我局不存在公款大吃大喝及參與高消費娛樂、健身等情況，支出偏高的原因：按上級要求，我局開展了多次公路專項整治行動，上級檢查多，部門聯繫公務接待較多;路政巡查加班餐費等共同導致。

2、外出學習培訓參觀考察情況

2022年外出學習培訓11次共96人花費49011元，2022年外出學習培訓14次共36人花費21361元，2022年1-6月外出學習培訓1次共1人花費1300元。除2022年自行組織退休老同志考察學習、黨員學習以外，其餘都為參加省、市組織的學習培訓，無國(境)外學習事項，且呈逐年遞減趨勢。

3、公務用車購置和運行費用

我局2022年車輛購置及運行費用預算為6萬元，2022年車輛購置及運行費用預算為3萬元。我局2022年車輛購置及運行費用為18.7萬元， 2022年車輛購置及運行費用為17.7萬元，2022年1-6月車輛購置及運行費用為16.8萬元，其中，2022年5月，因路政大隊2022年由省局統一配置的獵豹皮卡車使用年限過長，使用頻率高(已行駛31萬多公里)，車輛狀況極差，已無法正常運行，經市局同意，我局購置大眾上海大眾朗逸汽車1輛，價值10.7萬元，嚴格按照控購手續，經市財政局控購辦同意購買。支出比例偏高的原因一是我局屬於公路管養部門，需長期對公路沿線進行巡查和執法，造成使用費用偏高;二是車輛因使用年限長、頻率高，車輛狀況較差，造成修理費用偏高。

我局對公車購置及運行費用實行單列記賬，定點維修、定點加油、統一保險和統一報廢更新制度。經查，我局在自查自糾階段如實登記上報公務車輛情況;節假日嚴格執行公務車輛封存備案制度;不存在超標準配備公車或豪華裝飾公務用車行為;不存在公車入私户行為。

三、積極完善監管，共建長效機制

根據自查結果，我局對嚴格“三公”支出管理，提出了八項強化措施。

一是提高工作效能。增強行政成本意識，努力提高執行力，超前謀劃，按時保質完成各項工作任務。

二是加強對會議經費的管理。控制會議時間、會議規模，儘量利用機關會議室，能夠簡化會議形式的一定要簡化。

三是加強對考察及差旅費的管理。控制出市、縣參加會議、考察的人數，不安排沒有實際意義的公務考察活動。出差之前提前填寫出差申請單，作為報銷時的依據。

四是加強對公務車輛的管理。規範和控制公務用車修理、用油等行為，修理前報機務股並填寫修理審批單，併到定點機構進行修理;節假日和不使用時車輛一律停放到機關院內。

五是加強用水用電管理。對空調、照明、用水等進行統一管理，提倡節約用水用電。

六是控制公務接待費用。嚴格按照“公務接待管理辦法”中的審批程序進行接待，嚴格控制接待標準。

七是規範大宗購置及辦公用品管理。大宗商品購置一律按政府採購規定實施，辦公用品採購實行定點採購，需要辦公用品的股室填寫辦公用品採購單，經分管領導批准後，統一由辦公室進行採購。

八是規範財務管理。公務費用支出實行計劃管理，規範批報手續，實行“一支筆”審批和財務公開制度。

差旅費自查報告範文

【第3篇】最新關於對差旅費管理的調研報告

2月4日路局下達20xx年財務預算，其中差旅費預算為139.46萬元，較xx年實際248.63萬元減少109.27萬元，減幅達到43.95%。而我段地處xx省東部山區，管轄面積大、申請報告小站多、交通不便，造成差旅費支出大。加強差旅費的管理，直接影響我段“經營成果不超支”經營任務的完成。因此在預算下達後，重點選擇對差旅費支出情況進行調研。現將有關情況彙報如下：

一、差旅費的管理中問題

1、定額掌握標準與實際差距大。段內給各車間下達預算時，無法乘坐火車的，定額按照工區距工作車站鐵路公里數乘以120%，每公里0.15元計算。隨着公路運輸不斷漲價，這個標準已經無法滿足實際。如2月20日對xxx工區xxx站寫實發現，xxx站至xxx站鐵路17公里，按段掌握定額報銷3元，而實際大客車車票6元。白山至臨江大客不管到哪，上車就是15元，按照定額最遠到臨江62.41公里11.24元，而到遙林24公里僅5元。

2、打車費用無法避免。通過與xx、xxx、xx、xx、xx、xx車間職工進行座談，xxx、xxx、xx、xxx、xxx、xx、xxx、xx、xx等站，與外界相通的大客車少，進行天窗作業往返最多隻能乘坐一趟大客。而xxx、xx、xxx、xx、xx、xx等站離通客車的公路都在5公里以上，還有各區間道口有很多是遠離客車公路線路，在作業時不打車很難到達。

3、天窗修時間早影響差旅費。1-2月份下達的施工計劃，有很多作業時間都在早7：00-8：30之間開始，而對於非工區所在地站沒有能夠按時達到的大客車，造成車間打車費用或產生宿費。如2月4日xx站天窗7：35至8：35，天窗前還需1個小時左右到車站，而工區所在xx至xx最早的小客車是7：00，只能早起打車。2月28日靖宇天窗早8：00，工區所在地輝南至xx最早客車8：20才能到，參加天窗人員27日晚到靖宇住宿。

二、近期對差旅費的一些做法

1、成立工區減少交通費。在山河屯、通化縣成立工區，對原管界進行調整，減少工區管界過長而產生的交通費，對工區所在地的作業不支付差宿費、交通費。

2、充分利用天窗減少天窗次數。圖們車間汪清工區由於職工死亡和“361”學習減員後僅有5人，天窗作業時車間除幹部外還調延吉、鹿道工區各1人協助參加天窗修，充分利用天窗修有效的時間進行檢查、檢修，有效防止了因人數少無法完成天窗作業而多請天窗。

3、減少通信車巡。將原規定的通信每日車巡，除長圖線直埋區段外，其餘都將車巡改為定期添乘檢查，減少車巡費用發生。根據管內線路自然狀況、業務性質進行劃分，工區按周、半月、月進行添乘檢查，車間幹部按月添乘檢查。

三、關於差旅費的節支措施

1、合理組織天窗修，節約成本。對全段各站月度天窗修次數進行全面核定，按次數審批並組織天窗修，全力提升天窗修利用率，大力壓縮交通費、差旅費支出。充分利用配合工務等單位“天窗修”，合理組織人員進行設備檢維修和巡檢作業，進一步壓縮天窗修次數。

2、嚴格審核臨時工作任務支出。因全段管理範圍大，天氣狀況不一樣，遇有雷雨天，由調度通知車間，各車間自行掌握是否派人。雷雨雪天氣及軍特運任務值守發生的交通費、差旅費列入各車間費用計劃，段不再單獨報銷。

3、合理組織通信作業內容。合理安排通信設備的巡檢次數與各項整治任務，能合併作業的一定要合併作業，取消或減少車巡、徒步巡及執機，減少差旅費支出。

4、控制差費支出。所有幹部在段管內出差不報銷差旅費，所有到段參加會議及辦理各種事務人員不支差費，在食堂就餐。

5、規範住宿管理。嚴格按照段範圍內固定住宿地點及費用標準，執行段管內宿費標準為20元/天，段管外宿費標準為50元/天。瀋陽出差必須住鐵路招待所，梅河口出差不報銷宿費，必須住培訓基地。年內在圖們、蛟河、通化、白山地區工區所在地調劑房屋，設置免費住宿房間。各類會議原則上採用電話會議形式，減少差宿費支出。

6、區分費用列支渠道。凡是大修、工程、設備代維護等發生的支出，必須列入相關項目費用，杜絕非正常檢查、檢修發生費用擠佔差旅費，並做到及時進行清算。

7、加強差旅費動態寫實。結合幹部包保班組活動，對交通費、宿費情況進行寫實，建立各工區交通費用標準台帳，發生變化及時進行調整。

四、對差旅費管理的建議

1、優化天窗時點。我段上報的天窗時點是按照有利於作業的時點上報，但是審批下來與上報存在差異，尤其是時間過早產生費用的現象普遍。建議路局在給天窗時，一些線路使用率低的站，如白河線、和龍線煙白線、宇輝線等，按照上報計劃下達。

2、補充電務人員。牡圖線、白和線所在的圖們、朝陽川車間人員少，天窗修需要各工區相互支援協作。而隨着吉圖琿客專投入，必將從上述車間調人。建議路局對邊遠地區電務人員及時補充。

3、重新劃分作業防護職責。電務在工區人員少的情況下，進行工作必須三人以上(室內防護1人、室外防護1人，作業1人)。建議路局將室內防護職責劃歸車務，使電務有限的人員能夠投入到作業當中，保證設備維繫質量。