礦山綠化.邊坡治理方案多篇

礦山綠化.邊坡治理方案 篇一

2009石灰石礦山綠化、邊坡治理的方案

2009年藍田堯柏項目部全體員工將在植樹節組織義務植樹活動，活動將加大資金投入，突出重點工程，打造亮點，進一步改善礦山施工環境，爭創“可觀賞礦山”，促進礦山及單位居住區的綠化建設向高檔次、高品位邁進，實現礦山綠化事業跨越式發展。

一、主要工作

（一）加大礦山運礦道路綠化面積；

（二）綠化職工居住、工作環境；

（三）邊坡治理工作。

二、初期預計投入及目標

（一）初期預計目標

1、東山運礦道路 楊樹和柳樹 植樹量 2000棵 2.西山環境 道路以柳樹、楊樹、水果樹為主 植樹量 1000棵

花壇種萬年青等鮮豔品種

（二）初期預計投入

7—10萬

三、主要措施

（一）開展全項目部義務植樹活動

2009年大力動員全項目部員工參加植樹造綠活動。義務植樹工作要以提高植樹成活率和義務植樹盡責率為突破口，完善管理制度，落實責任，豐富形式，把這一活動進一步引向深入。提高義務植樹成效，確保成活率。

1、根據礦山實際，堅持以質量為中心，合理地選擇樹地，適地適種，實行包栽、包活、包管護責任制，確保植樹成活率在95%以上；

2、黨團員、各個部門負責人積極投身到義務植樹高潮中去，帶頭完成義務植樹任務；

3、通過採取一系列新形式、新手段，“以點帶面”，推動全項目部義務植樹活動快速、健康發展。

（二）植樹綠化工作安排

1、組織全體員工參加義務植樹活動，保證義務植樹成活率95%以上 盡責率達95%以上；

2、開展綠化做到應植盡植；

3、協助邊坡治理工作。

（三）建設精品綠色工程，全面提高職工生活、工作環境

2009年綠化工作，以創造良好工作及生活環境，以增加綠地面積為工作重點。堅持以人為本，抓重點，上水平、升品位，以優化人居環境、打造精品靚點為主要內容，對道路綠化及設施進行完善，實現科學化、規範化、精細化管理，全面提高礦山綠化水平，努力打造配套精品綠化工程，積極開展創建“可觀賞礦山”活動。

（四）邊坡治理

以種樹為主，人工、機械處理為輔。人工安全處理邊坡，回填純土。人工處理不到位則進行機械處理，努力提供良好成活條件，確保植樹成活率在95%以上。

（五）加強部門綠化

根據自身特點和實際情況，認真研究提高項目部綠化的有效方法，健全組織機構，加強領導，建立目標責任制，加大資金投入，千方百計增加綠量，努力提高礦山及居住環境綠化美化的質量和水平。

四、輔助措施

（一）抓好宣傳發動，強化綠化意識

宣傳發動是搞好全體員工義務植樹活動和造林綠化工作的重要環節，也是提高廣職工生態建設意識和責任意識的主要舉措。抓住當前植樹造林的大好時機，進一步加大綠化宣傳力度，緊緊圍繞可觀賞礦山建設，教育和引導廣大羣眾積極參與全民義務植樹活動和造林綠化工作；項目部信息牌，開闢專欄，及時更新，營造良好輿論氛圍。宣傳員工植樹的法定性、公益性、義務性，使每個員工能正確認識和理解全員工義務植樹是自己應盡的義務，以提高廣大員工參加全民義務植樹的自覺性。

（二）加大投入

資金投入是造林綠化的重要保障。加大造林綠化的投入，確保資金及時足額到位。

（三）突出重點，加快進度

本項目部必須統一組織，認真規劃，突出重點，整體推進。緊緊圍繞可觀賞礦山建設目標，突出抓好重點生態工程建設，搶抓時機，強化質量，加快進度。組成造林督查組，加大督促檢查力度，及時掌握植樹進展情況，對好的經驗和做法，及時總結推廣，對行動遲緩的部門給予通報批評，確保年度綠化任務的全面完成。

（四）嚴格質量管理

造林綠化工作中，實行全過程質量管理。各部門要造管並重，對新造林地要落實管護責任。同時加大打擊破壞林木和綠地的違法行為，鞏固綠化成果。

（六）加強領導，落實責任

部門負責人切實加強對造林綠化工作的領導，強化措施，層層落實造林綠化任務

中國建築材料工業建設西安工程公司

藍田堯柏項目部

2009年02月12日

高速公路邊坡綠化 篇二

一、高速公路綠化是公路景觀設計的一個方面，也是國土綠化的重要組成部分，其目的及作用一般可概括為：

固坡、減少污染、降低噪音、視線誘導、防眩、美化、環境保護；並使用路者產生賞心悦目、心情舒暢的感覺，減輕行駛中的視覺污染、精神疲勞，預防和控制交通事故發生；並能彌補由於公路修建而破壞的自然景觀，使之與周圍環境相諧調或有所改善；特殊條件下還具有防風、防沙、防雪、防水害的作用。綠化的原則

二、高速公路具有快速、安全、舒適、高效的重要特性，這就決定了它與一般公路的綠化要求是有所區別的。其綠化的原則概括為以下幾條：

（1）因地制宜，因路制宜，因段制宜。選擇的植物品種不但適應當地氣候、土壤條件，還應具有耐寒、耐旱、耐高温、耐瘠薄、抗污染、病蟲害少、管理粗放等特點。

（2）喬、灌、花、草合理搭配，做到三季有花，四季常綠。

（3）突出成片、成段、大色塊，注重色彩變化，達到特色鮮明、景色各異的效果。

（4）做到綠化與美化相結合，綠化與行車安全相結合。綠化與匝道圈經濟效益相結合，綠化與自然景觀、人文景觀相結合，防護與觀賞相結合。

（5）綠化效果要體現見效快，生命週期長，造價低。綠化的範圍

三、綠化範圍一般包括中央分隔帶；路肩、邊坡；隔離柵內側土台及外側植樹帶；互通立交匝道區；收費站區；生活服務區及收費起、終點處等。

高速公路由於在路基、路面的施工中使用了較多的水泥、石灰、粉煤灰、礦碴、碎石、瀝青等材料，以及在設計、施工中未顧及日後綠化工作，或多或少對上述範圍要造成污染，綠化前一般需更換土壤及對土壤進行改良。

四、綠化模式及植物品種選擇

4.1中央分隔帶

做好綠化與防眩相結合的文章，植物防眩與防眩板相比有着不可替代的優越性，適宜建植的苗木以圓柏、龍柏、側柏為最好，女貞、紫葉李、豐花月季等次之；型式有單牆式、百葉窗式；間距根據防眩型式1-6m。不等；苗木修剪高度1.6-1.8m；色塊長度>=2km；從視覺、經濟美觀、使用效果看，百葉窗式最好。

4.2路肩、邊坡

結縷草、狗牙根最適宜，散鋪或滿鋪；高填方路段可配以紫穗槐，採用魚鱗坑式栽植；也可與礦料結合進行坡面防護；冷性草慎用。

4.3互通立交匝道區

不受視線限制的範圍，搞成苗圃，管理粗放，既有綠化、美化的效果，又具有一定的社會、經濟、生態效益；也可搞成經濟果林園，種植桃樹、杏樹、柿樹、棗樹、葡萄、李子、核桃、石榴等；大面草坪慎搞。

靠近城區的互通立交區及對視線有要求的區域，可選用瓜子黃楊、龍柏球、金葉女貞、紅葉小櫱、冬青、豐花月季等花灌木，組成不同的大型植物圖案，並配置花草、植物造型、小品等，並根據需要配置喬木，要以美化為主，形成景觀觀賞區。

4.4隔離柵內側與邊溝外緣土台

栽植薔薇、連翹等，2-3年後出現明顯效果，不但起到阻止攀越隔離柵的作用，而且還可抑制雜草的生長。特別是春季，黃、白、紅花盛開，形成一道高速公路獨特的亮麗風景線。

高速公路路基填土高度大都大於3m，隔離柵外側植樹帶寬度一般10m以上，為儘快形成其帶狀綠化景觀，一般要求栽植速生喬木，比如：楊樹、柳樹、泡桐、香椿、臭椿等，株距3-4m，行距2-3m；栽植時不宜在較長路段中採用

同一綠化品種，應分段輪換栽植不同品種，以減少病蟲害的傳播和蔓延。

鄭州青山綠水機械廠

邊坡的綠化種植好處 篇三

伴隨着經濟的快速發展，人類對礦產資源，特別是石礦資源的需求呈跳躍式發展的趨勢，特別是改革開放以來，經濟的迅猛發展刺激了採石場的發展。這些採石場在短時間內促進了社會經濟發展和基礎設施的建設中發揮了重要作用，但同時我們也注意到採石場給環境、生態和景觀帶來了一系列的危害和問題。

進人21世紀，我國城市化進程迅速加快，原有的荒山和採石場已按城市規劃的要求，納入到新城區及都市風景區、生態保護區的建設範圍中。許多廢棄的採石場暴露在城市中成為一個個“傷疤”，影響了城市的形象，影響了人與自然的和諧發展。裸地復綠靠自然界自身的力量恢復生態平衡往往需要較長時間。從裸地到一年生草本、多年生草本羣落，約需10年的時間；到灌木羣落約需20年的時間；再到森林羣落最少也需100年的時間。採用人工生態修復法，可大大地縮短復綠的時間，一般只需30-40年的時間。

在裸地復綠的特殊地形——邊坡復綠中，土質邊坡通過人工防護和綠化可以在較短的時間內實現生態恢復，但巖石邊坡復綠難度較大，特別是採石場的地形包括了邊坡的各種角度類型。因此，採石場的生態環境恢復日益成為社會普遍關注的問題之一。

邊坡治理 篇四

邊坡穩定性的影響因素 邊坡在形成的過程中，其內部原有的應力狀態發生了變化，引起了應力集中和應力重分佈等。為適應這種應力狀態的變化，邊坡出現了不同形式和不同規模的變形與破壞，這是推動邊坡演變的內在原因；各種自然條件和人類的工程活動等也使邊坡的內部結構出現了相應的變化，這些條件是推動邊坡演變的外部因素。1.1.1 地質構造

地質構造因素主要是指邊坡地段的褶皺形態、巖層產狀、斷層和節理裂隙的發育程度以及新構造運動的特點等。通常在區域構造複雜、褶皺強烈、斷層眾多、巖體裂隙發育、新構造運動比較活躍的地區，往往巖體破碎、溝谷深切，較大規模的崩塌、滑坡極易發生。1.1.2 氣候因素

極端的氣候條件和全球氣候變化構成滑坡發生的主要觸發和誘發條件，中國南方天氣系統主要受印度洋暖濕氣流的控制，夏季多局部強降雨過程；而我國的西北地區，主要受季風氣候影響。

1.1.3 地下水

處於水下的透水邊坡將承受水的浮托力的作用，使坡體的有效重力減輕；水流沖刷巖坡，可使坡腳出現臨空面，上部巖體失去支撐，導致邊坡失穩。1.1.4 邊坡形態

邊坡形態通常指邊坡的高度、坡度、平面形狀及周邊的臨空條件等。一般來説，坡高越大，坡度越陡，對穩定性越不利。1.1.5人類活動

據統計，50%以上的滑坡事件與人類活動有着直接或間接的關係。隨着社會經濟的發展，自20世紀中期以來，人類活動的力量日益劇增，並表現出逐漸取代自然營力。在土木、水利、交通、礦山等大型土工活動中，由於開挖斜坡、填土、棄土和堆積礦渣等，使邊坡中的土體內部應力發生變化，或由於開挖使土體的抗剪強度降低，或因填土增加荷重而增大滑動力等，有些地方出現了缺乏論證的修路、開礦和不合理的切坡、用水及亂砍濫伐植被的現象、對自然環境的改變或破壞等，都成為滑坡事件頻頻發生的主要因素。

1.2邊坡變形破壞的類型

邊坡的破壞形式很多，如崩塌、滑坡、塌滑、傾倒、剝落及潰屈等，其

中崩塌與滑坡是邊坡破壞的主要形式。不同的行業有不同的劃分，但基本上分為3大類： 1.崩塌 這種破壞是邊坡的表層巖體喪失穩定的結果，表現為坡面表層巖體突然脱離母體，迅速下落並堆積與坡角，有時還伴隨着巖體的翻滾和破碎。2.傾倒 這種破壞是因為邊坡內部存在一組傾角很陡的結構面，將邊坡巖體切割成許多平行塊體，而臨近坡面的陡立塊體緩慢地向坡體彎曲和倒塌。

3．滑坡 這種破壞是在較大範圍內邊坡沿某一特定的滑面發生的滑移。2.1路基邊坡失穩破壞面形狀

1、如果材料是均質的，破壞斷面將是一個大圓弧； 2.如果一個大滑弧不可能在土坡裏形成，譬如在一個深度比長度小得多的無限長邊坡裏，最危險的破壞面則是一個平行於邊坡額平面。

3．有時，也可能出現平面、圓柱面和其他不規則破壞面組合。1.1路基邊坡變形與破壞機理

1、邊坡的變形與破壞，決定於坡體內的應力分佈和巖體的強度特徵。影響巖坡應力分佈的因素是多方面的，主要是原始應力狀態、坡體和巖體結構特徵等。

2、邊坡成坡後，在其原始地質環境受到破壞後，坡體狀態便做相應調整。在新的應力重力分佈條件下，坡體將產生不同程度的變形與破壞。首先是變形，然後逐步發展為破壞。巖坡變形與破壞的演變過程是相當複雜的，可以是漫長的，也可以是短暫的。影響其變形與破壞的條件和因素亦十分複雜，主要取決於坡體本身特徵與抵抗變形及破壞的能力。

3．邊坡的變形破壞可分變形與破壞兩種形式，前者屬於變形的範圍，以坡體內未出現貫通性的破壞面為特點；後者是在坡體中已形成貫通性的破壞面，且以加速度發生位移。變形與破壞是一個發展的連續過程，期間存在着量與質的轉化關係。4.巖坡的變形可劃分為鬆動和蠕動。2.2邊坡穩定性分析方法分類： 1．定性分析法

（1）歷史分析法 歷史分析法是根據邊坡的地質條件和邊坡變形破壞的基本規律，追溯邊坡演變的全過程，預測邊坡穩定性發展的總趨勢和邊坡變形破壞方式，同時對已發生過滑坡的邊坡判斷能否復活或轉化。

（2）工程地質類類比法 工程地質類比發實質是把已有的自然邊坡或人工邊坡的研究設計經驗應用到條件相似的新邊坡的研究和人工邊坡的研究設計中去。

（3）圖解法 圖解法主要包括2個方面，一是用一定的關係曲線和諾謨圖來表證邊坡有關差數間的定量關係，二是利用圖解求邊坡變形破壞的邊界條件，分析軟弱結構面的組合條件，分析滑體等形態、滑動方向，評價邊坡的穩定程度。(4)邊坡穩定分析設計專家系統法 邊坡穩定分析設計專家系統法就是進行邊坡工程穩定性分析與設計的智能化計算機程序。(5)SMR方法 SMR方法是綜合考慮邊坡工程中不斷連續面產狀坡面間組合關係，以及邊坡的開挖方式等

2．定量分析法

定量分析法主要包括確定性數學模型分析法、非確定性數學模型分析法及確定性與非確定性數學模型結合分析法。（1）確定性數學模型分析法

確定性數學模型分析法主要包括極限平衡法、應力應變分析法兩類（2）非確定性數學模型分析法

非確定性數學模型分析法主要包括系統分析平衡法、概率分析法、灰色系統理論分析法、模糊綜合分析法人工智能法和淨化遺傳算法等。（3）確定性與非確定性數學模型結合分析法

現階段主要有概率分析方法與有限元法或邊界元法的結合而形成的隨機有限元法或隨機邊界法等。

2.4路基邊坡防護理論與設計技術

1、路基邊坡的防護一般遵循以下幾點：（1）因地制宜，綜合治理（2）預防為主，防治結合

（3）對於主要隱患和地下害源（如軟弱基地和有害的地下水源等），宜先治患

後築路；對於某些附屬措施，如坡面防護或路基用地範圍以外的防護與加固措施，按其輕重緩急，分期實施，逐步完善。

（4）各級公路應根據當地氣候、水文、地形、地質條件及築路材料分佈情況，採取工程防護和植物防護相綜合的綜合措施，防治路基病態，保證路基穩定，並與周圍環境景觀相協調。

（5）路基坡面防護工程應在穩定的邊坡上設置，防護類型的選擇應綜合考慮工 程地質、水文地質、邊坡高度、環境條件、施工條件和工期等因素的影響，6）路基支檔結構設計應滿足在各種設計荷載組合下支檔結構的穩定、堅固和 耐久。

（7）在地下水較為發育路段應注意路基邊坡防護與底下排水措施的綜合設計 8）路基施工過程中應注意邊坡臨時防護措施。（9）各項工程技術措施，應講究實效和經濟效益1.2

2、坡面防護

（1）植物防護 路基邊坡的植物防護，包括植草、鋪草皮和種樹，主要適用於較緩的土質或嚴重分化的巖質邊坡

（2）封閉防護 所謂封閉防護即圬工防護，是指採用礦質材（如水泥砂漿、石灰三合土水泥混凝土等），或採用其他當地材料（如瀝青、紙筋等混合材料），將坡面巖石裂隙、縫穴或分化層面，予以堵塞或封閉，以防分化進一步加劇。常用的方法有灌漿、勾縫、噴漿及抹面等。

（3）砌石防護 幹砌和漿砌片石坡面防護，是公路填方邊坡常用的防護措施，常用於路沿河堤浸水部位坡面的防護。土質路墊邊坡下部的局部，亦可砌石作為框格（稜形或拱形），以提高邊坡的牢固程度和美觀。邊坡工程穩定性分析方法

3、沖刷防護

（1）直接防護 直接是指對河岸或路基邊坡所採取的直接加固措施抵抗水流的沖刷和淘刷的作用，其特點是儘可能不干擾或很少干擾原來的水流性質，因而對防護地段的上下游及河對岸影響輕微。

（2）間接防護 採用導流或阻流的方法，改變水流性質，或者迫使主流流向偏離被防護的路段，亦可減小流速，緩和水流對被防護路段的作用，改變河槽中沖刷和淤積的部位，以及必要時改變河道等，均屬間接防護。其特點是間接防護建築物侵佔一部分河川斷面，因而不同程度上壓縮和紊亂原來的水流，使得當衝部位受到特別強烈的沖刷和淘刷作用，因此這些部位應有比較堅固加固措施。

邊坡加固的方法多種多樣，下面總結了幾種常用方法及其內容： 1.混凝土抗滑結構加固(1)混凝土抗滑樁

抗滑樁是穿過滑坡體深入穩定土層或巖層的柱形構件，用以支擋滑體的滑動力，一般設置於滑坡的前緣附近，起穩定邊坡的作用，用於正在活動的淺層和中層滑坡效果較好。①通過地質調查，掌握滑坡的原因、性質、範圍及厚度，分析其所處狀態及發展趨勢。②計算滑坡推力及在樁身的分佈形式。③根據地形、地質情況及施工條件等確定樁的位置及佈置範圍。④根據滑坡推力的大小、地形及地層性質，擬定樁長、錨固深度、樁截面尺寸及樁間距。為了能使抗滑樁更有效的防止滑坡，在設置時應將樁身全長的1／3～1／4埋置於滑坡面以下的完整基巖或穩定土層中，並灌漿使樁和周圍巖土體構成整體，並設置於滑體前緣部分．使其能承受相當大的壓力。(2）混凝土沉井

沉井是一種混凝土框架結構，施工中一般可分成數節進行，其結構設計是根據沉井的場地佈置、受力狀態及基坑的施工條件等因素決定。在高邊坡工程中，沉井具有抗滑樁的作用和擋土牆的作用。(3）混凝土擋牆

混凝土擋牆是藉助自身的重量以支擋滑體的下滑力的一種有效防止滑坡的常用方法，並可與排水等措施聯合使用。它能有效地從局部改變滑坡體的受力平衡，阻止滑坡體變形的延展，具有結構簡單，能快速起到穩定滑坡作用等優點。在設計混凝土擋牆時。應根據最低滑動面的形狀和位置來設計擋牆基礎的砌置深度，並在牆後設置泄水孔，使其不僅能削弱作用於擋牆上的靜水壓力，還能防止牆後積水浸泡基礎而造成的擋牆滑移。2.錨杆加固

錨固技術是將一種受拉桿件的一端固定在邊坡或地基的巖層或土層中，這種受拉桿件的固定端稱為錨固端（或錨固段），另一端與工程建築物聯結，可以承受由於土壓力、水壓力或風力所施加於建築物的推力，利用地層的錨固力以維持建築物的穩定。

錨固按結構形式可分為抗滑樁、錨洞、噴錨支護及預應力錨固（錨索）4類：

（1）錨固洞 錨固洞加固，是治理邊坡穩定的一種有效措施。在錨固洞加固的過程中應遵循由內向外、自上而下、循序漸進、逐層加固等原則，同一搞成結構面的錨固洞應跳洞開挖施工，避免不利結構面上已有抗滑力的削弱，從而影響邊坡的穩定。

（2）噴混凝土護坡 噴混凝土護坡是一種生產效率高，施工速度快，不用模板，並把混凝土運輸、澆築、搗固結合在一起，實現機械化連續施工的新型混凝土施工工藝。因其是依靠一定的衝擊速度噴射而成的，因而其作為臨時支撐比木結構強度高，比鋼結構經濟。作為永久支護時，比現澆混凝土襯砌的早期強度高。配合使用錨杆。可以減少洞室開挖量，減薄襯砌厚度，節約水泥用量。特別是噴混凝土施工時，可以不用模板，不立拱架，加大了洞內的有效空間，施工時能緊跟開挖面進行噴射，減少巖石暴露風化的時間，及時控制圍巖的變形。（3）預應力錨固 預應力錨索加固是通過錨固在坡體深部穩定巖體上的錨索將力傳給混凝土框架，由框架對不穩定坡體施加一個預應力，將不穩定鬆散巖體擠壓，是巖體間的正壓力和摩阻力大大提高，增大抗滑力，限制不穩定液體的發育，從而起到加固邊坡、穩定坡體的作用。採用預應力錨索進行邊坡加固，其優點有：在高邊坡或隧洞洞口明挖中採用，可增加邊坡穩定。從而減少開挖量，也為提前進洞創造條件；可在水庫正常運行條件下用於混凝土壩體或壩基加固；用於修補混凝土裂縫或缺陷，可將集中荷載分散到較大範圍內；加固洞室。改善洞室的受力條件等。這些優點使其在高邊坡加固中得到廣泛應用。蒙特卡洛模擬法，

我國的邊坡的綠化種植 篇五

我國從20世紀50年代就開始對退化生態系統進行長期定位觀測試驗和綜合整治研究，50年代末，餘作嶽等在廣東的熱帶沿海侵蝕地上開展了植被恢復研究。此後的幾十年，我國陸續對退化生態系統生態恢復展開了研究，但對因基礎建設或礦場開採引起的裸露地表實施生態防護於20世紀80年代中期，90年代後期才開始邊坡復綠工程設計研究。

據黃喬喬等撰寫的《中國邊坡綠化專利檢索調研報告》分析，在中國專利信息網上對1990-2003年間申請並公開的與邊坡綠化相關的專利進行了檢索、統計、分類及評價。

檢索發現，全國邊坡綠化專利申請數在1990年為0,1991-1998年間每年僅為1-4項，1999和2000年發展到每年6 本站…項，從此進人快速增長時期，而後年申請數成倍增長，到2003年度達到43項，總數累計達到100項。

其中發明專利申請數已多於實用新型專利和外觀設計專利（比例為55=45:0）。苗木類：基質類：輔助器材類：噴射機械類：施工工法類為4:14:45:11:26。

我國邊坡復綠技術專利的發展也展現出與邊坡綠化產業的發展並駕齊驅的跡象。

儘管目前國內關於裸露地表生態修復技術方面的研究已經取得了一些成果，修復技術已相對成熟，但是由於我國地域遼闊，各地氣候、土壤、地形差異大，不同生態條件下適宜的苗木選擇與合理配置已成為制約生態恢復的關鍵因子，如灌草種類的選擇、配比和種子噴施量，肥料的配比和用量，覆蓋材料和黏合劑以及保水劑的用量等，同時北方寒冷乾旱少雨地區的氣候條件，對眾多大型高陡硬質巖面修復等，都是目前急需解決的問題，要根據當地的立地條件和生態條件加以選擇和調整，並在不斷實踐的基礎上加以總結，把握設計程序、技術要點，完善設計內容，逐步形成邊坡復綠的技術規範，才能達到預期效果。

邊坡掛網綠化方案 篇六

舟山電廠邊坡治理掛網噴播綠化方案

施

工

方

案

大昌建設集團有限公司 2016年6月12日 舟山電廠邊坡治理掛網噴播綠化施工方案

一、工程概況

舟山電廠生產樓側邊坡地質災害治理工程位於舟山電廠內，建設單位神華國華舟山發電有限公司、監理單位浙江國冶建設管理有限公司、施工單位是大昌建設集團有限公司。

本工程GTS-65A防護網共6043m2，其中AB坡950㎡，CD坡約5100㎡；噴播面積950㎡，栽植攀緣植物2145株，栽植喬木2145株等工程量。

二、施工方法

1、防護網施工

（1）坡面採用高強度鋼絲格柵（GTC-65A）主動防護網：錨墊板選用菱形鋼板，四個角帶有彎鈎，尺寸不小於350*170mm，厚度不小於8mm。

（2）選用Φ16邊界支撐繩和Φ16鋼絲繩錨杆；鋼絲繩錨杆鑽孔直徑不小於56mm；採用M30水泥砂漿灌注；鋼絲繩錨杆入巖土層深度為3m；鑽孔孔深應比設計鋼絲繩錨杆長度長50cm以上。

（3）邊界支撐的長度不宜大於40m，每根兩端各配一根2ɸ16雙股鋼絲繩錨杆；鋼絲錨杆的水平和垂直間距均為3m。（4）支撐繩與TC/65格柵穿插交錯。

（5）安裝邊界支撐繩，張拉緊後兩端各用四個繩卡與鋼絲繩錨杆外露環套固定連接。

（6）縫合繩選用Φ8鋼絲。

（7）施工順序為：對坡面防護區的浮土和鬆動巖石進行清除或隨機錨杆進行加固---放線----複核----鑽孔-----清孔-----安裝錨杆----灌注----掛網----安裝邊界支撐繩---張拉----設置錨墊板、安裝繩卡、螺母。

2、綠化植物栽植

（1）、AEB段邊坡綠化：擬採用噴混植生及坡頂種植垂吊植物進行綠化 噴混植生綠化施工前先對安全繩、安全板進行檢查，施工時，噴射員掛安全繩、腳踏安全板進行噴射作業。1）。噴混植生綠化施工步驟： A．掛網

按從上到下順序鋪設PVC鐵絲網，並張拉繃緊，網片間的搭界長度、網與坡面間的距離按設計要求執行；

B．噴射作業

正式噴射施工前，應進行試拌、試噴作業。

a混合基質材料拌合

基質材料按設計要求，將基質材料按比例依次倒入攪拌機中進行攪拌，攪拌時間不應少於1min，拌合均勻後，轉入混凝土噴射機

b噴射作業

噴射作業分兩次噴射，先噴不含種子的混合基質材料，厚度7-8cm；再噴含種子的混合材料，厚度2-3cm；噴射從上至下的順序進行，噴射時噴槍口距離坡面1.0m左右，噴射應垂直坡面進行，避免仰噴。因噴射作業面積大，應分區進行，噴射時應反覆來回噴，逐步達到要求的厚度，不得局部集中噴射。保持噴射厚度均勻，噴完後表面基本平整。

C．面層噴射完成後，蓋上無紡布，並澆水一次。D．發芽期養護

養護分前中後期養護，前期養護60天左右，以噴灌水為主，經常保持土壤濕潤，以促進種子發芽和快速生長覆蓋。中期靠自然雨水養護，若遇旱，每月噴1-2次水；後期養護每月噴水2次，並追施氮肥，促苗轉青。養護人員採用綁安全繩（帶差速器）對坡的中間段綠化進行養護，此養護期間必須有專人進行監護。發現病蟲害時應及時噴藥，防止蔓延。

2）。巖體坡面上種植基質較薄，環境惡劣，植物除因地制宜的選擇適宜當地氣候的種類外，還應注意抗旱：應選擇根系發達，生根性強，耐高温，抗病蟲的草種，如百喜草、狗牙根、畫眉草等，也可加入一定比例的草花種子、灌木種子及喬木種子。

3）。影響噴混植生綠化效果的一個重要因素是混合材料基質的配比以及草種的選擇。混合基質材料配比： 材料名稱 土壤 細砂 去粗顆粒種植土 有機質 蘑菇肥 糠殼 鋸木屑 肥料 保水劑 粘合劑 PH緩衝劑 水

4）。栽植攀緣植物

①．攀緣植物的品種及規格為：常青藤、曼長春花等。其規格為三年生以上苗木，長度應大於70cm。

②．在種植槽內種植攀緣植物的間距為：4-5株/m。

③．每級邊坡的攀緣植物用量為：邊坡坡腳長度÷3株/m

④．其他材料：牽引或綁紮用麻繩、有機肥和複合肥，水、農藥等；

⑤．施工機具：水車（8L）、苗木運輸車、電鑽、水泵、發電機、噴霧器、斗車等。

5）。其栽植技術有以下主要要求：

A、種植時間要求：應根據苗木的習性和栽植地的氣候條件，選擇在春、秋兩季和夏天的雨季進行。

B、種植材料的要求：藤蔓植物應選根系發達、生長茁壯，無病蟲害，規格符合設計要求的。

C、定點、放線的要求：在種植槽內側靠網子處用白灰標明種植穴位置，種植穴應挖在一條線上。每米定3-4個種植點。

D、挖掘種植穴的技術要求：嚴格以定點放線的標記為依據，穴直徑和深度

長效氮肥 丙烯酸鹽等 普通硅酸鹽水泥 鹼性中和因子--使用量 15-25kg 25-35kg 1-2kg 1-2kg 1-2kg 0.6-1kg 0.06-0.1kg 5-8kg 適量 30-50kg 應較根系和土球加大10-15cm，挖出的好土和壞土應分別置放，底部應留置一些土。

E、客土與施肥的技術要求：在挖好種植後，按土壤/腐植質混合肥料=7：3的比例進行土壤與腐植質混合肥料的混配工作，混勻後作為基肥施入穴底。基肥施用量為每穴2kg F、苗木的修剪技術要求為提高苗木的成活率，在散苗後種植前應對苗木進行修剪，將劈裂斷根、病蟲根、過長根、交錯枝、橫向生長枝剪除。修剪的剪口必須平滑。

6）。苗木的栽植技術要求

A、選擇當日氣温較低時或小陰雨天進行栽植。

B、各工序必須緊湊，儘量縮短暴露時間，隨挖掘、隨運、隨栽、隨澆水。C、苗木置入種植穴前，應先檢查種植穴的大小及深度，不符合根系要求的，應修整。

D、種植時，必須踏實穴底土層後再置入苗入穴，填土應分層踏實。如是裸根應在填土至1/2時，輕提苗幹是根系舒展、鋪平。

E、種植後要及時澆水。澆水是水流不可太急，防止沖刷裸露根系。F、種植後應根據植物的生長需要，進行綁紮或牽引。G、對未栽完的苗木應進行假植，保證苗木成活。7）。養護管理 A.前期養護管理

在苗木栽植後的前幾天不能讓植物缺水，要每天堅持澆水，待植物成活後再轉入後期的養護工作。

B.後期養護管理

在對苗木的養護管理工作中，要根據天氣和植物生長情況，及時進行澆水、追肥、殺蟲治病等管養工作，保證植物正常的生長，以達到滿意的綠化景觀效果。(2)、C-D段邊坡綠化：擬採用爬藤綠化法

1)、在坡腳上種植爬山虎、凌霄等藤本植物覆蓋坡面，種植間距20cm。一般5年生的藤本植物可達15-20m，種植後當年一般覆蓋高度可達2-3米。2)、在坡頂種植常春藤、蔓長春花等懸吊植物，種植間距為20cm。通過藤本植物上延下蔓覆蓋整個坡面。

3)、在坡腳至擋牆範圍回填30cm厚種植土，撒草籽進行綠化。

三、安全生產技術措施

1、安全管理

（1）、建立項目部的文明施工、安全生產管理領導小組，建立安全管理保證體系。項目部設專職安全員一名，班組設兼職安全員。

（2）、建立安全生產責任制，明確項目管理人員的安全職責。

（3）、項目與班組簽訂職責明確的安全生產協議書，並責任到班組、到人。（4）、施工項目部制訂安全教育制度。做到對所有新工人進行三級教育，教育率達100%，考試合格後上崗。同時加強對職工的日常安全教育與交底。

（5）、嚴格按照安全台帳的要求，對各工種、各部位進行詳細的安全技術交底，並做到交底有記錄。

（6）、施工項目部制訂安全檢查制度。對現場進行安全檢查。對檢查中存在的問題做到定人、定時間、定措施整改，並按規定時間複查，同時做好記錄。（7）、建立班組安全活動制度，並有書面記錄。項目部制訂現場安全管理制度及安全獎罰制度等，對違章者按規定進行嚴肅處理。

（8）、高邊坡施工人員必須戴好安全帽，繫好安全帶，綁掛安全帶的繩索應牢固地拴在2個及2個以上可靠的安全樁上，繩索應垂直，不得在同一個安全樁上拴2根及以上安全繩或在一根安全繩上拴2人以上。同時，每個高邊坡空作業人員佩戴一個防墜器，防墜器繩索單獨牢固的拴在可靠的安全樁上。

2、安全生產

（1）、施工用電安全：

1）。一切電器設備、架空線路等安拆工作，必須是有證並熟悉電工操作的人員進行，任何其它人員一律不得擅自安拆。嚴禁各電路、分電、分器設備等超標用電，以杜絕由於超負荷引起的各種安全事故。

2）。露天的配電箱其箱離地面應符合規範要求、裝置牢固，配電箱應有防雨和漏電裝置，金屬外殼必須有接地裝置，經常性檢查電器設備和線路，尤其是移動性電纜線，經檢查無損傷後方可使用，在使用時也應注意保護，電器設備如閘刀、開關、插座、漏電裝置等有損壞或失靈的必須停止使用，待修整後方可使用。

3）。加強用電管理，制定值班制度，每天24小時內必須至少有一位持證上崗的熟練電工在工地值班，隨叫隨到、防止事故發生，電工應按操作規程施工，上崗時必須隨帶所必須的防護用品，嚴禁帶電操作，同時必須普及職工安全用電和觸電搶救知識，清除隱患、杜絕事故。(2)、施工安全：

1）。施工人員進入現場，必須戴好安全帽和其它必要的防護用品，嚴禁赤腳、穿拖鞋、高跟鞋、帶小孩進入工地。

2）。施工現場和其它有危險的地方要設立明顯的警示標誌，基坑和溝槽四周要設護欄或隔離措施，晚間有紅燈示警。

3）。做好“三寶四口”工作，對於高空作業應佩帶安全帶操作；外架全部用密目網封閉，不得遺漏；且有防護警示標誌、責任人等，確保“四口”安全。(3)、機械安全：

1）。各種機械設備操作人員必須持證上崗，按操作規程進行操作，嚴禁無證操作，且要定機定人操作，輔助作業人員必須經安全技術培訓後上崗。

2）。現場有機械設備保養、維修制度。所有機械設備做到三級配電三級保護，一機一閘一保護。

3）。機械設備做到由機械管理員統一管理，發現毛病及時維修。對機械設備做到勤保養。做到潔淨，機械狀況良好，防護設施齊全。

4）。主要設備做到搭設有防雨防砸的防護棚。做到有安全操作規程牌。(4)、消防安全：

1）。健全各級消防安全組織，現場設專職消防人員，負責動火審批，並對現場消防進行巡迴檢查，確保消防工作的進行。

2）。做好現場的統一管理工作，現場嚴禁吸煙，項目部應指定吸煙點位置，確保明火安全。

3）。明火作業必須專人看火，並申請用火證。電、氣焊槍集中設置，統一管理，嚴格執行用火證制度。

發達國家的邊坡綠化種植 篇七

在環境綠化發達的國家，如美國、法國、加拿大、澳大利亞、日本等，邊坡復綠工程技術設計研究起步較早。美國是世界上最早的生態恢復研究與實踐的國家之一，早在20世紀30年代就成功恢復了一片温帶高原草原。

20世紀50-60年代，歐洲、北美等也開展了一些工程與生物措施相結合的礦山、水體和水土流失等環境恢復和治理工程。

英國對工業革命以來留下的大面積採礦地以及歐石楠灌叢地的生態恢復研究最早，也很深入。此外，澳大利亞對採礦地生態恢復的研究歷史長，且研究深人。生態修復技術的應用在國外發達國家已有很長的歷史，他們的生態護坡幾乎與項目建設同步發展。

生態恢復中苗木材料的研究美國較多，美國為了解決水土保持和生態恢復問題，建立了苗木材料中心。至20世紀80年代初，各苗木材料中心與其他機構合作，已公佈了用於商業化生產的水土保持苗木種共200多個，在美國生態恢復中植物材料的研究有幾十年的歷史，目前已進人商業化階段。

高速公路邊坡綠化 篇八

高速公路邊坡綠化

隨着我國公路建設的飛速發展，邊坡綜合防護設計是高等級公路設計的重要內容之一，需根據公路等級、降雨強度、地下水、地形、土質、材料來源等情況綜合考慮，合理佈局，因地制宜地選擇實用、合理、經濟、美觀的工程措施，確保高等級公路的穩定和高速行車安全，同時達到與周圍環境的協調，保持生態環境的相對平衡，美化高等級公路的效果。因此，高等級公路邊坡綜合防護系統研究日漸引起公路部門的高度重視。

一、高速公路邊坡破壞的主要形式

1、高速公路路堤邊坡

（1）路基下邊坡一般為填土路堤。受力穩定的路堤邊坡的破壞，主要表現為邊坡坡面及坡腳的沖刷。坡面沖刷主要來自大氣降水對邊坡的直接沖刷和坡面徑流的沖刷，使路基邊坡沿坡面流水方向形成沖溝，沖溝不斷髮展導致路基發生破壞；沿河路堤及修築在河灘上、滯洪區內的路堤，還要受到洪水的威脅，這種威脅表現為沖毀路堤坡腳導致邊坡破壞。

（2）邊坡破壞還與路基填料的性質、路基邊坡高度、路基壓實度有關係。一般地，砂石土邊坡較粘性土邊坡易於遭受沖刷而破壞，較高的路基邊坡較低的路基邊坡更容易遭受坡面流水沖刷，壓實度較好的邊坡，比壓實度較低的邊坡耐沖刷。

2、高速公路路塹邊坡

（1）路塹上邊坡是人工開挖的斜坡，其強度應滿足穩定邊坡的要求，這樣的穩定邊坡在降雨、融雪、凍脹，及其他形式的風化等作用下，主要破壞形式為沖刷、崩塌等。

（2）沖刷破壞一般發生於較緩的土質邊坡，如砂性土邊坡、亞粘性邊坡、黃土邊坡等，在大氣降水的作用下，沿坡面徑流方向形成許多小沖溝；在邊坡坡腳，冬季往往發生積雪，造成坡腳濕軟，強度降低，上部土體失去支撐，發生破壞；同時，高速行駛的汽車濺起的雨雪水，也沖刷坡腳。

（3）邊坡的崩塌，一般分為三類：落石型、滑坡型、流動形，有時在一次崩坍中會同時具有這三種形式。

（4）落石型一般指較陡的巖石邊坡，易產生落石的巖層必然是潔麗、層理或斷層影響下裂隙發育，被大小不一的裂面分割成軟弱的段塊，這些裂面寬而平滑，有方向性。落石和巖石滑動易沿陡的裂面發生。裂隙張開的程度用肉眼不一定能識別，但能滲水，由於反覆凍融，長時間的微小移動，裂縫逐漸擴大，由於降雨，裂縫中充滿水，產生側向靜水壓力作用，也會發生這種現象。

（5）滑坡型崩塌，指巖層在外力作用下剪斷，沿層間軟巖發生順層滑動，多發生於傾向於路基、層間有軟弱夾層的巖體中。另外，當基層上伏巖屑層、巖堆等鬆散的堆積物時，堆積物也易沿巖層的層理面、節理面或斷層面發生崩塌。

（6）大雨時的崩塌多屬於流動型，砂、巖屑、頁巖風化土等鬆散沉積土，多會受水的影響而產生流動型崩塌，流動型崩塌沒有明顯的剪切滑動面。很顯然，邊坡高度大時，以上邊坡的類型都較低邊坡容易發生。

二、高速公路邊坡植物佈置原則和選擇

1、邊坡綠化佈置原則

邊坡植物防護的主要目的是固土護坡、防止沖刷，兼有美化環境的功能。一般應選擇乾旱、瘠薄、根系發達、覆蓋度好、易於成活、便於管理、同時兼顧景觀效果的草本或木本植物。邊坡生態防護植物配置技術原則是採用以水土保持為主，兼具生態景觀效果邊坡防護要考慮對整個植被進行逐步恢復，應以林草植物為主進行生態模式配置，有利於固土護坡，防止水土流失，改善高速公路邊坡景觀和行車效果，有利行車安全。以適應生態學理論為依據，尊重自然、正視自然、保護自然、恢復自然，兼顧生態效益、經濟效益和社會效益，以達到四季常綠並可體現有當地特色的景觀效果；同時在選擇植物種類時要堅持生物多樣性，多科屬結合，喬、灌、草結合，營建喬、灌、草結合的多樹種、多結構、多功能的復層生態景觀羣落，有效增加綠量和綠葉面積，挖掘單位面積上的潛在生態力，提高葉面積指數，整個綠化沿線注意立體空間上的線條變化和節奏感。但應在考慮氣候、土壤、立地類型的基礎上，優先選擇耐乾旱、耐瘠薄、抗污染、觀賞性強的樹種及草坪地被植物，既能適應當地土地條件，又能滿足公路綠化的要求，達到功能、藝術、科學的統一。在路塹邊坡（上邊坡）應考慮採用不同草種或草灌混栽技術，一年生草本（或越年生）與多年生草本搭配，再混栽一定比例的灌木或小型喬木。起七年級年生草本迅速生長，固土護坡、防止沖刷效果明顯。以後多年生草本和灌木或小型喬木成為優勢種，固土護坡及景觀功能進一步加強。路堤邊坡（下邊坡）宜選用多年生、耐寒、耐旱、耐瘠薄、生長勢健壯、再生能力強的草種。

2、邊坡綠化植物選擇

邊坡綠化主要目的是防止流水沖刷、風蝕、保護路基、降低噪音、吸收有害氣體、創造優美的行車環境。路堤邊坡的綠化，由於土質和保水性能很差，應儘量不破壞自然地形地貌和植被，採用抗逆性強、根系發達、易於成活、便於管理、兼顧景觀效果的多年生草本或木本植物。目前用於護坡的主要植物材料有紫穗槐、美國地錦、荊條、沙地柏、檸條、檉柳、垂葉榕等喬木種，長春藤、藤本月季、爬牆虎、紫藤、扶芳藤等藤本植物；杜鵑等灌木種；天堂草、狗牙根、假儉、錦雞兒、金鐘、小冠花等多年生草本植物。

三、邊坡綠化實施

在邊坡施工中須先清除坡面浮石、浮根及雜物，對較坑凹處回填種植土，使坡面基本達到平整。對採用厚層基材、客土噴播施工的邊坡須按1m*1m間距或按設計要求鑽孔打L型錨杆或U型釘，以固定鍍鋅鐵絲網（通常採用12#、14#，網絲直徑不小於2mm，孔徑不大於50*50mm）或三維塑料植被網。網片須滿鋪坡面並在坡頂處向外延伸1 m左右，網間搭接不得少於10Cm，且用鐵絲綁紮牢固。並適當間插竹釘予以加固，使網面與坡面緊密相貼，不懸空、不鬆動，以防基材噴射後網體承重後整體滑落。對框架樑則須在框架中部設置一排間距30~40 Cm的長錨杆用以支擋，將植生袋（或土包袋）按砌牆碼磚式施工碼放至框頂，避免後期沉降產生空洞，且須在植生袋（或土包袋）表面鋪掛鍍鋅鐵絲網，通過框架上打膨脹螺絲對網片固定，使鐵絲網與框架面及裝土袋緊密相貼，以防植生袋（或土包袋）墜落。

結束語

高速公路邊坡綠化主要起到護坡、穩定路基、減少水土流失和豐富路域景觀的目的，在對邊坡盡心綠化時，設計要與自然環境、美觀、環保和防護功能結合起來，多采用植草種花和襯砌進行護坡。在施工時，要注意工程措施與植物措施相結合，真正達到社會效益、經濟效益和生態效益的統一。