神舟十一號航天員什麼時候回來精品多篇

中國航天科工“望聞問切”護神舟十一號返航 神舟11號成功返回安全着陸 篇一

神舟十一號載人飛船11月18日成功返回，中國航天科工集團公司研製的關鍵產品提供保障。記者採訪專家，以“望聞問切”概括護航舉措。

“望”：γ高度控制裝置測高度

神舟飛船飛行任務最後環節，需要準確探測出返回艙距離地面的高度，以啟動反推發動機，確保飛船落地時的衝擊力控制在安全限度內。

“神舟八號”任務以前，中國使用的是國外產品。如今憑藉中國航天科工三院35所研製的γ高度控制裝置，中國實現該項技術全面自主可控。

項目負責人王徵説，他們針對“神舟十一號”進行全壽命週期的嚴格質量控制，對重要組件進行了耐空間環境適應性試驗。

“聞”：“回收一號”辨聽方位

“回收一號”測控雷達是中國第一部精密跟蹤相控陣測量雷達，自1999年8月被佈置在白雲鄂博場區前置雷達站以來，已伴隨神舟飛船十一次“問天”歷程，還曾執行“和平號”空間站返回測量任務。

中國航天科工二院23所“回收一號”雷達保障團隊專家説，從飛船突破大氣層奔向地面開始，雷達就需要辨聽方位、捕捉目標。

“問”：連接分離機構何時開

神舟飛船有三道鎖，分別是軌道艙和返回艙之間的一號鎖、返回艙和推進艙之間的二號鎖、返回艙防熱大底和艙體之間的拋底鎖。這些茶杯大小的零件是連接飛船三艙的“骨架”，只有按時果斷啟動，執行分離，才能進入後續任務。

中國航天科工三院111廠從1997年開始承攬“連接分離機構”的研製任務。他們在設計關鍵部件中採用國際先進技術，給部件安上“雙保險”。他們還大膽嘗試新的加工方法，比如加工“連接鎖”鎖杆時減少裝夾次數和誤差，節省加工時間。

“切”：着陸時割斷降落傘繩

“神舟十一號”返回艙依靠一張面積逾1200平方米的巨型降落傘安全降落。不過，巨型降落傘也存在“隱患”：着陸後如遇大風，返回艙將被帶着跑。

中國航天科工十院凱星液力公司生產的收口繩切割器，在飛船着陸時割斷降落傘繩，確保了返回艙和航天員的安全。

中國航天科工集團公司董事長高紅衞説，載人航天工程任重而道遠，航天科工要進一步發揮“大安全”技術優勢，做好後續產品優化升級工作，積極投身於中國空間事業發展。（來源：中國新聞網）

下一頁查看>>>神舟十一號航天員33天的太空生活

神舟11 號航天員的生活 神舟十一號宇航員的衣食住行 篇二

神舟航天員的生活——衣

“天宮二號”為航天員準備了外部繡有祥雲圖案的睡袋。睡袋的材料採用了特殊材料，具有抗阻燃、防靜電、鬆緊可調、重量輕等特點。此外，天宮二號還為航天員準備了保暖內衣、保暖褲、運動服、運動襪等。考慮到太空工作的特殊需求，這些衣服設計都比較特別，有的衣服裝有電纜，有的口袋用於放置輻射測試儀等。

神舟航天員的生活——食

由於航天員會在“天宮二號”發射1個月之後前往，為了保障食物的新鮮，天宮二號沒有為航天員提前準備食物，而是由神舟十一號飛船來搭載。 不過，天宮二號為航天員準備了可以長時間儲藏的飲用水和氧氣。並且，飲用水裏面添加了負離子，讓航天員可以喝到更純淨的水。

神舟航天員的生活——住

按照醫學指標，“天宮二號”為航天員設置了舒適的環境，温度控制在19到23度，濕度為50%左右。氧氣濃度與地面一致。同時，對艙內的有害氣體、微生物進行過濾、清除，保證艙內空氣清新。此外，“天宮二號”為航天員準備了大小便收集袋，收集袋採用負壓技術，能夠避免異味散出。

神舟航天員的生活——行

“天宮二號”安裝了太空鍛鍊器材，包括特殊的跑步機用於全身鍛鍊；健身自行車用於鍛鍊下肢肌肉、以及拉力器用於鍛鍊肩部和背部肌肉。值得一提的是，為了解決在失重狀態下如何跑步的問題，設計人員在跑步機上配備了一根有彈性的橡皮帶，當航天員站在跑步機上時，把橡皮帶揹着肩上，可以防止人在運動過程中漂浮起來。

神舟十一號航天員什麼時候回來 神舟11號返回時間 篇三

北京時間2016年11月18日14時07分許，神舟十一號載人飛船返回艙在內蒙古中部預定區域成功着陸，執行飛行任務的航天員景海鵬、陳冬身體狀態良好。神舟十一是中國載人航天史上首艘在冬季返回的載人飛船，兩位航天員也創造了中國航天員太空駐留時間新紀錄。

現在，兩位航天員已經成功回家了。那麼大家想知道，航天員返回前都要做什麼具體的準備嗎？景海鵬説，離開的前幾天，各項工作都還在進行，同時為返回做些準備工作，一是在軌產生的實驗數據的回收，二是艙內環境的整理，三是離開天宮之前進行狀態設置。

航天員經過一個多小時的重力再適應，會被轉運到附近的專機上，於今天晚上6點半左右到達北京 。

航天員出艙後在去直升機的路上半躺着，不斷和工作人員招手，看來身體狀態和心情真的很好啊！

神舟十一號是中國載人航天工程三步走中從第二步到第三步的一個過渡，為中國建造載人空間站做準備。 神舟十一號飛行任務是我國第6次載人飛行任務，也是中國持續時間最長的一次載人飛行任務，總飛行時間將長達33天。2016年10月19日凌晨，神舟十一號飛船與天宮二號自動交會對接成功。

10月19日凌晨，神舟十一號載人飛船與天宮二號空間實驗室成功實現自動交會對接，這是中國實施的第五次載人交會對接。在此之前，神舟九號、神舟十號分別在2012年6月、2013年6月搭載航天員，各與天宮一號進行過兩次交會對接。

神舟十一號2名航天員，將在軌飛行時間33天，是中國迄今位置時間最長的一次航天飛行。

任務中，航天員將實行每週6天、每天8小時的工作制，他們在天上與我們在地面實行同樣的作息時間，也就是白天8小時工作，晚上要休息。

神舟十一號怎麼與天宮二號對接 天宮二號和神舟11號對接工作 篇四

這次交會對接與以往有何不同？存在哪些風險挑戰？神舟十一號與天宮二號做了哪些改進？北京航天飛行控制中心副總工程師孫軍日前接受新華社記者採訪時，進行了權威解答。

“天宮二號和神舟十一號交會對接的軌道高度為393公里，比前幾次高了50公里。”孫軍説，這個高度與未來空間站的軌道高度基本相同，大氣阻力更小，對航天器的衰減作用更小，能夠降低維持航天器長期在軌運行的資源消耗。

軌道高度的變化，只是這次飛行任務為空間站建設所進行的驗證之一。

空間站將來建成後，個頭大、噸位大，調整軌道姿態需要耗費大量燃料。這決定了今後的交會對接，不能再像以往那樣先讓“天宮”主動調整位置，然後發射飛船，而是先要準確預報空間站的位置，再讓飛船去追它。

“打個比方，以前是打固定靶，現在是打運動靶。這要求能對空間站運行軌道進行長時間的精確預報。”孫軍説，受複雜空間環境的影響，空間站的軌道每天都在衰減，時間跨度越長預報難度越大，經過科研人員研究攻關，現在的預報精度大幅提高。

交會對接方式的變化，使得對神舟十一號飛船進行軌道控制的間隔較以往大大縮短。孫軍表示，這次任務中軌道控制參數的計算精度、計算效率比以往更高，能夠把飛船準確“送到”距離天宮二號50餘公里的地方——此後，它們進行自動交會對接。

空間飛行器交會對接是航天領域公認的技術難關，難度大、風險高。這次飛行任務中，工程技術人員總結前幾次交會對接的經驗，對神舟十一號用於導航的敏感器進行了升級換代。

孫軍説，與天宮一號運用的一代產品相比，升級後的敏感器太陽雜光抑制能力、識別目標敏感度均大幅提升，即便是在光照強烈、光線條件複雜的陽照區也能快速準確地捕獲目標，使神舟十一號飛船與天宮二號具備了全天候交會對接能力。

儘管已經多次取得成功，這次交會對接仍然在風險控制方面做了充分準備。孫軍表示，他們對交會對接方案進行了充分的地面仿真與試驗驗證，並設置了各種意外情況下的預案，確保飛行過程中能夠有效應對風險、化解風險。

“比如，自動交會對接過程中，手動交會對接控制系統會同步打開，以便及時應對突發情況。”孫軍説。

神舟十一號航天員返回地點 神舟11號在哪兒着陸 篇五

我國神舟十一號載人飛船將於近日結束30多天的“太空之旅”，兩位航天員在天宮二號空間實驗室中的任務也已經接近尾聲，今日，景海鵬和陳冬將開始進行撤離天宮二號的準備工作，並進入神舟飛船，之後將返回地面。

按計劃，神舟十一號返回艙將着陸在位於內蒙古四子王旗的主着陸場區。為確保任務圓滿成功，主着陸場系統近日完成了最後的搜索救援綜合演練，目前各項準備已就緒，靜侯神舟回家。

主着陸場：烏蘭察布阿木古郎大草原

神舟十一號飛船將會降落在主着陸場所在的阿木古郎大草原。“阿木古郎”是蒙古語“平安”的意思，阿木古郎草原在內蒙古自治區烏蘭察布市的四子王旗境內，位於內蒙古中部，面積2000多平方公里。

從陸路進入阿木古郎草原，紅格爾蘇木是必經之地，蘇木就是鄉鎮，這裏有建於1758年遠近聞名的希拉木仁廟，紅格爾蘇木也因此被稱為大廟。西安衞星測控中心着陸場站就建在大廟的一側。

阿木古郎草原平均海拔1400米，草原的邊緣略高，有明顯的地形變化，而草原深處略低，越往中間地勢越開闊越平坦，形狀很象一個淺淺的碟子。阿木古郎草原的地理地貌屬沙質草地，沒有大河，沒有高山溝壑，也沒有高大樹木，當地人煙稀少，平均每平方公里不超過10人，這些條件都非常適合飛船着陸。

當地的氣候也滿足飛船回收的基本條件，阿木古郎草原為中温帶大陸氣候，全年乾燥，春、秋、冬季少雨，能見度高。儘管夏季雷暴等強對流天氣時常出現，但這在全年的比例並不高。

為使飛船返回着陸的機會盡可能地多，着陸場應選在飛船運行的船下點軌跡儘可能多圈次通過的地域，阿木古郎草原也符合這樣的條件。

氣象條件是返回着陸的關鍵因素

主着陸場的氣象條件將是飛船能否按時返回的關鍵，雷雨大風都不適宜飛船返回。而在所有的氣象條件中，最重要的因素就是地面淺層風的大小。

根據計算，飛船返回艙將在離地面10公里左右的高度打開降落傘，依靠降落傘的減速功能緩緩飄向地面。如果風力過大，飛船有可能飄出指定着陸區域，增加搜救難度。

另外，如果地面風速過快，在飛船降落地面後，面積達1200平方米的巨型降落傘可能會拖着返回艙在地面高速翻滾，對航天員的生命安全造成威脅。

而雷電天氣更是無法確保飛船安全返回。因為返回艙為金屬材質，雷電可能會對其通信設備和電子元件造成破壞，這樣對航天員的安全很不利。

如遇主着陸場天氣惡劣無法降落，相距1000公里的副着陸場可以起到氣象備份的作用。

下一頁查看>>>神舟十一號飛船成功着陸視頻