德邦物流個人心得體會(精選多篇)

目錄

第一篇：德邦物流總結第二篇：德邦物流研究第三篇：德邦物流第四篇：德邦物流第五篇：德邦物流資料更多相關範文

正文

第一篇：德邦物流總結

科學管理

建立良好的物流信息網絡現代物流企業應駐足實際，構建良好的信息化運作平台，節省物流產業總交易成本，優化產業生長資源配置，在整個物流進程中構建一個交互式的信息獲取平台，有效藉助信息體系，對獲取的信息舉行快速的適配和選擇，這將對物流產業從業者敏捷順應市場變革，優化資源配置起着積極的推選措用。並且應當充實利用信息化平台辦事為當代物盛行業生長所帶來的潛在經濟代價和利潤增長點，利用諸多成熟的物盛行業信息辦事網站。如中國物通網，這類專業性信息性很強的綜合物流信息平台，為物流從業者很大程度上節省信息化成本，穿越信息化生長技能、信息平台方面的攔阻，精確駕御當代物盛行業生長的政策優勢和良好環境開心生長，從而為企業和個人在物盛行業信息化生長中探求一條屬於本身的遼闊蹊徑。信息化在現代運輸業中發揮着越來越關鍵的作用，誰能在物流信息化中做到最好誰就能成功。德邦物流公司擁有寬大的信息網和先進的internet物流管理系統運輸各種貨物、倉儲設備配置精良、已建成一支高素質專業化且具有多年倉儲；配送、運輸、操作經驗的現代化物流隊伍，可根據客户具體特點，設計策劃”個性化”物流配送方案，並提供全過程全方位全天候的綜合物流方案。不僅提供各地區，各類型客户需求的信息交遞平台，而且還提供從生產、銷售到市場跟蹤的信息網絡服；在公司內部推行oa辦公自動化系統，大大提高工作效率及公司信息化作業水平。信息在現代德邦物流中起着非常關鍵的作用。準確、快速地滿足客户對貨物運輸的需求離不開業務信息的即時流動，資金的及時回籠也離不開財務信息的及時反饋，德邦物流、資金流、信息流三流合一成了企業的制勝祕籍。擁有高效、可靠、安全的德邦物流管理軟件，德邦物流企業管理者可以快速、準確和實時地掌握信息在德邦物流作業系統中的流動狀況，而不會再為龐大的業務數據、紛繁的費用核算而分散精力，可以集中精力來提高客户滿意度和企業核心競爭力，實現企業質的飛躍。

建立良好的庫存管理

倉庫關鍵業績指標（warehousekeyperformanceindicator），即生產率、運送精度、庫存週轉、入庫時間、定單履行時間和存儲密度是貨位優化管理的目標。貨位優化管理是用來確定每一品規的恰當儲存方式，在恰當的儲存方式下的空間儲位分配。貨位優化管理追求不同設備和貨架類型特徵、貨品分組、貨位規劃、人工成本內置等因素以實現最佳的貨位佈局，能有效掌握商品變化，將成本節約最大化。貨位優化管理為正在營運的倉庫挖掘效率和成本，併為一個建設中的配送中心或倉庫提供營運前的關鍵管理作準備。德邦物流在庫存管理上使用的是金蝶erp系統，系統裏面有庫存管理，現在倉庫裏面用pda掃描，把庫存貨物上的標籤一掃，就進入倉庫，或出庫，快捷有效。德邦還推行“零庫存”。

“零庫存”管理的含義是以倉庫儲存形式的某些種物品數量為“零”，德邦物流即不保存經常性庫存，它是在物資有充分社會儲備保證的前提下，所採取的一種特殊供給方式。目前企業實行“零庫存”管理，其具體的實現方式有：

1無庫存儲備 2.委託營業倉庫存儲和保管貨物3.協作分包方式4.採用適時適量生產方式5.按訂單生產方式6.實行合理配送方式

零庫存是當今時代庫存管理的理想狀態，是綜合管理實力的體現。實現零庫存需要在採購、生產、德邦物流、銷售等經營活動中環環相扣，在實現零庫存的過程中，尚存在着一定的障礙，零庫存給企業帶來的風險不可忽略，德邦物流其可行性更值得從正反兩個方面進行研究。並且，任何管理手段和技術都是需要成本和代價的，作為明智的企業，必須做到投入小於產出，因為企業總是要有盈利才能夠生存。因此，企業在實行零庫存管理時，應該積極地思考和改良，不能盲目實踐。

要做好成本控制為了加強成本管理，德邦物流必須對國際物流成本進行事前控制。成本控制的目的在於通過降低成本來獲取更大的利潤。德邦物流成本的控制大致分為以下四個方面：物流合理化；2，物流質量；3，物流效率；4，物流人才的引進和培養

所謂的物流合理化就是使物流設備配置和一切物流活動趨於合理，具體表現為以儘可能低的物流成本獲得儘可能高的服務水平。對於一個企業而言，物流合理化是影響物流成本的關鍵因素，它直接關係到企業的效益，是物流管理追求的總目標。

德邦物流合理化包含的內容很多，並不是簡單地侷限於運輸、保管、裝卸、搬運、包裝、流通加工和信息處理等物流要素的合理化。應把物流設備和物流活動看做一個系統，各物流要素同處於該系統之中，發揮着各自的功能和作用。比如有時提高了運輸頻率，此時運輸成本增加了，而倉儲保管的成本卻下降了，並且總的物流成本也減少了，這就達到了目的。由此可見，物流的合理化要根據實際物流流程來設計、規劃，不能單純地強調某環節的合理、有效和節省成本，應把物流合理化當做是整個物流系統的優化。最優化的組成，達到最低的物流成本。

德邦物流非常注重物流質量的管理，加強物流質量管理，是降低物流成本的有效途徑。只有不斷提高物流質量，才能不斷減少和消滅各種差錯事故，降低各種不必要的費用支出;只有不斷提高物流質量，才能降低物流過程的消耗，增加物流企業的贏利;只有不斷提高物流質量，保持良好的信譽，才能吸引更多的客户，形成規模化的集約經營，提高物流效率，從根本上降低物流成本。

提高物流效率，可以減少資金佔用，縮短物流週期，降低儲存費用，從而節省物流成本。物流企業應注重對現有的資源和流程不斷進行改造，提高作業效率，同時，配置一些基礎性的設施，如電腦、軟件、系統聯網等。

德邦物流在日常的經營管理中已經普及了電子商務的使用。將電子商務應用於促進物流業的發展，可以節約大量的人力、時間，從而可以提高物流的整體效率，並使物流成本降到最低。

德邦物流還非常注重物流人才的引進和培養，想要使物流合理化、提高物流服務質量及物流效率，這些都需要專業的人員去做，他們工作的方法、態度，將間接影響企業物流成

本的大小。重視物流人才，可以節省許多機會成本。他們的一個好建議或者合理優化的方案，都會給企業帶來巨大的效益，所以，物流人才是物流企業的寶貴資源，是一種潛在的效益。德邦物流正好意識到了這一點。要想發展物流，實現物流現代化，就必須重視物流人才的培養與培訓，同時，給他們創造一個良好的工作環境，制定培養人才、留住人才、使用人才的人才管理辦法。通過優秀物流人才的努力工作，去實現物流成本的降低，實現物流企業的效益，實現物流企業的現代化。

市場管理

及時根據市場需求來調整企業的業務

德邦物流開始只面向企業，並沒有個人業務，隨着網購的興起，德邦也開始有了個人業務。 要有自己的使命和願景

德邦物流有願景和使命，還有核心價值觀。願景就是成為中國人首選的國內物流運營商，使命是為中國提速。一個企業只有在堅持為了自己的使命和願景努力的情況下才能有凝聚力和競爭力。

德邦物流通過一直堅持自己的願景和使命，在物流行業中被譽為是中國製造業幕後英雄。 要有特色業務

一個公司的特色業務不僅是公司的優勢名片，更能給公司帶來不凡的價值。德邦物流的國內公路零擔運輸業務，創始於1996年。截止2014年1月，德邦已在全國31個省級行政區開設直營網點2800多家，服務網絡遍及國內550多個城市和地區，自有營運車輛5200餘台，全國轉運中心總面積超過85萬平方米。

文化管理

注重客户滿意度和員工滿意度 對於物流企業來説客户所託付予的不單止是一件貨物，更是一份沉甸甸的信任。既然承接了客户的信任，就一定要把這份信任安全送達，成就客户生意上的成功。

德邦在通過成就客户中提煉出客户的四種要求，質量、價格、時效、安全，圍繞着這些，一步一步通過硬件、軟件去改善，去提高。在物流業，客户滿意度就是成就客户，就是企業的生命力，

而員工滿意度也很重要，沒有滿意的員工，就沒有好的產品。員工滿意度的公司更有凝聚力，在面對危機時更容易度過危機。

德邦物流在這麼多年慢慢摸索到，中國人的管理和外國人的管理理念是不同的，外國人預計有危機來，他想到的是裁員，讓員工回家，社會上有保障，但是中國人或者日本人就更人性化，經濟危機來了，公司想首先想到的是大家能不能不降薪，不裁員，通過其他方式應對經濟危機，之後再想能不能通過降薪解決，不裁員。

德邦物流還非常注重物流人才的引進和培養，想要使物流合理化、提高物流服務質量及物流效率，這些都需要專業的人員去做，他們工作的方法、態度，將間接影響企業物流成本的大小。重視物流人才，可以節省許多機會成本。他們的一個好建議或者合理優化的方案，都會給企業帶來巨大的效益，所以，物流人才是物流企業的寶貴資源，是一種潛在的效益。德邦物流正好意識到了這一點。要想發展物流，實現物流現代化，就必須重視物流人才的培養與培訓，同時，給他們創造一個良好的工作環境，制定培養人才、留住人才、使用人才的人才管理辦法。通過優秀物流人才的努力工作，去實現物流成本的降低，實現物流企業的效益，實現物流企業的現代化。

注重企業文化的積累企業文化具有導向功能等功能。

所謂導向功能就是通過它對企業的領導者和職工起引導作用。

約束功能

企業文化的約束功能主要是通過完善管理制度和道德規範來實現。凝聚功能

企業文化以人為本，尊重人的感情，從而在企業中造成了一種團結友愛、相互信任的和睦氣氛，強化了團體意識，使企業職工之間形成強大的凝聚力和向心力。 激勵功能

共同的價值觀念使每個職工都感到自己存在和行為的價值，自我價值的實現是人的最高精神需求的一種滿足，這種滿足必將形成強大的激勵。

調適功能

調適就是調整和適應。企業各部門之間、職工之間，由於各種原因難免會產生一些矛盾，解決這些矛盾需要各自進行自我調節；企業與環境、與顧客、與企業、與國家、與社會之間都會存在不協調、不適應之處，這也需要進行調整和適應。

輻射功能

文化力不止在企業起作用，它也能通過各種渠道對社會產生影響。文化力輻射的渠道很多，主要包括傳播媒體，公共關係活動等。

一個有“野心”的企業，就應該注重企業文化的積累，這在所有行業都是認同的，不僅僅只是適用於指物流業。

德邦物流的企業文化，稱為“德邦長青法則”。它是德邦人所共享並遵循的使命、願景、核心價值觀等企業文化核心的總和。它明確目標，規範並指導德邦的行為，最大限度地激發員工的聰明才智，共創德邦物流的長青基業！

企業使命為中國提速

企業願景成為中國人首選的國內物流運營商

核心價值觀

成就客户——竭盡所能滿足目標客户

卓越運作——沒有好的運作，一切都是白費

創新發展——強者開拓創新，弱者固步自封

長遠視角——30年後成功才算成功

激情進取——絕不被淘汰

企業精神

發動機精神（四個那樣）

德邦人要像發動機那樣，認真敬業

德邦人要像發動機那樣，充滿激情

德邦人要像發動機那樣，團結協作

德邦人要像發動機那樣，令行禁止

企業作風

“四個”特別：

特別能吃苦，特別能團結，

特別講效率，特別會創新。

管理理念

以人為本 人企雙贏

適度競爭 寬嚴相濟

經營理念

以客為尊 助力成功

追求卓越 勇於爭先

注重企業形象，把品牌做大做強

良好健康的企業形象是企業的一筆寶貴的無形資產。

對於內部職工而言，增加其驕傲自豪感，因為工作更加努力，績效更加顯著，人員穩定性高，有利於吸收更多優秀人才；

對政府部門來説，企業形象良好，有利於得到更多的支持；

對於客户來説，良好的企業形象，能夠增加客户對產品質量的信心，增加對企業的信賴，有利於留住老客户和吸引新客户，創造直接經濟效益；

對於大眾來説，良好的企業形象會口口相傳，形成企業的免費活廣告，尤其有利於上市企業。 對於供應商來説，良好的企業形象能夠吸引最佳供應商、獲取更好的採購價格和付款方式等，有利於降低企業採購成本，提高價格競爭力。

德邦物流現在推出一系列包括從企業品牌形象，主畫面，到廣告語的宣傳推廣手段。 利用互聯網和電視媒體平台，德邦物流不斷加大力度來宣傳自己，特別是通過網絡宣傳來擴大自己的知名度，德邦物流總公司及每個分公司都有自己的官網，並且在各個主流論壇上都有自己的微博，在宣傳德邦自己的措施的同時也及時的和客户交流，在信息得到了充分傳遞的同時也宣傳了德邦這個品牌。而且德邦也在電視媒體上加大了廣告宣傳的投入。現代企業只有把企業品牌做大做強才能使企業更具發展潛力及競爭力。

第二篇：德邦物流研究

德邦物流研究

原文地址：德邦物流公司-8008201402作者：dbwl

德邦物流公司-8008201402企業需具備一定的條件

如能夠制定供應鏈策略、設計業務流程再造、具備技術集成和人力資源管理的能力；如在集成供應鏈技術和外包能力方面處於領先地位，並具有較雄厚的專業人才；如能夠管理多個不同的供應商並具有良好的管理和組織能力等。

三、德邦物流運作模式

德邦物流公司-8008201402結合自身的特點可以有三種運作模式來進行選擇，雖然它們之間略有差別，但是都是要突出德邦物流的特點。

1、協同運作模型

該運作模式下，德邦物流只與第三方物流有內部上海關係，即德邦物流服務供應商不直接與企業客户接觸，而是通過第三方物流服務供應商將其提出的供應鏈解決方案、再造的物流運作流程等進行實施。這就意味着，德邦物流與第三方物流共同開發市場，在開發的過程中德邦物流向第三方物流提供技術支持、供應鏈管理決策、市場準入能力以及項目管理能力等，它們之間的上海關係可以採用合同方式綁定或採用戰略聯盟方式形成。

2、方案集成商模式

該運作模式下，德邦物流作為企業客户與第三方物流的紐帶，將企業客户與第三方物s流連接起來，這樣企業客户就不需要與眾多第三方物流服務供應商進行接觸，而是直接通過德邦物流服務供應商來實現複雜的物流運作的管理。在這種模式下，德邦物流作為方案集成商除了提出供應鏈管理的可行性解決方案外，還要對第三方物流資源進行整合，統一規劃為企業客户服務。

3、行業創新者模式

行業創新者模式與方案集成商模式有相似之處：都是作為第三方物流和客户溝通的橋樑，將物流運作的兩個端點連接起來。兩者的不同之處在於：行業創新者模式的客户是同一行業的多個企業，而方案集成商模式只針對一個企業客户進行物流管理。這種模式下，德邦物流提供行業整體物流的解決方案，這樣可以使德邦物流運作的規模更大限度地得到擴大，使整個行業在物流運作上獲得收益。德邦物流無論採取哪一種模式，都突破了單純發展第三方物流的侷限性，能真正的低成本運作，實現最大範圍的資源整合。因為第三方物流缺乏跨越整個供應鏈運作以及真正整合供應鏈流程所需的戰略專業技術，德邦物流則可以不受約束地將每一個領域的最佳物流提供商組合起來，為客户提供最佳物流服務，進而形成最優物流方案或供應鏈管理方案。而第三方物流要麼獨自，要麼通過與自己

有密切關係的轉包商來為客户提供服務，它不太可能提供技術、倉儲與運輸服務的最佳結合。

第三篇：德邦物流

德邦物流——零擔物流業的中國民企標杆

企業概況

上海德邦物流有限公司(shanghai debang .,ltd)是國家aaaa級綜合服務型物流企業，專業從事國內公路運輸和航空運輸代理。是一家集公路、鐵路、包裝、轎車託運、長途搬家、倉儲為一體的第三方物流服務性企業。公司總部設在上海，在全國26個省、市、自治區下設營業網點780多家（截止2014年4月），擁有運輸車輛1600餘台、並配有超過3000平方米的標準大型倉庫和近6000平方米的場地免費為長期客户提供倉儲服務。員工15460多人，網絡遍及國內500多個城市和地區，產品服務包括精準卡航、精準城運、精準汽運、精準空運。從1996年創始至今，德邦每年都在以超過60%的速度迅猛增長。

典型應用

集業務流程管理、數據傳輸管理於一體的信息管理系統

2014年2月，德邦物流正式啟用金蝶eas－bos基礎上的erp企業信息化管理平台。金蝶eas－erp物流信息系統完成了營業廳收貨、貨物歸集、配載運輸，送貨上門的“門到門”式服務各個業務環節的信息化操作。信息化建設也正在與公司的線下優勢協同，分佈在全國500多個城市和地區的600多家營業網點的erp終端系統通過internet直接互聯，實現物流信息的實時共享與傳遞。

集團財務管理，實現對德邦所有分子公司的財務資源的集中管控

利用集中財務信息系統，實現了進一步拓展發展空間，降低成本、加快週轉等精細化管理的要求。加強了財務政策的制定和貫徹執行，並統一了核算口徑，向管理層彙報統一準確的財務信息，並讓分散在各地的機構，從日常的財務核算中解脱出來，能及時上報財務數據，加強了對集團財務進行管理和監管。

應用效果

德邦物流運行的erp系統月均處理60萬票、500萬件貨物的200萬次交接操作，運營網絡月均處理10萬噸、40萬立方米貨物。

2014年5月，德邦信息系統支撐的物流網上營業廳試運營以來，截止到2014年8月，網上營業廳收入累計達到1.1億元人民幣，特別是2014年1月份到7月份的半年時間裏，網上營業收入更是增長了10倍，從百萬人民幣上升到千萬人民幣。 集團及下屬單位600多個營業網點，40多個物流中心等，其經營的物流管理推進系統（dmps）能與集團財務管理系統實現數據接口，集團財務和業務系統集成運作。 客户感言

“信息化道路還有很長的路要走。德邦物流將通過it規劃，實現在集團管控模式下的整體信息化規劃，並使信息化規劃符合集團戰略發展的需求。公司下一階段信息化重點會在電子商務平台、人力資源、智能分析、企業績效管理等方面，並打造一個集成一體化的智能信息管理平台。”

第四篇：德邦物流

德邦創始於1996年，主營國內公路運輸業務。公司秉承“承載信任、助力成功”的服務理念，保持鋭意進取、注重品質的態度，強化人才戰略，通過不斷的技術創新和信息化系統的搭建，提升運輸網絡和標準化體系，創造最優化的運載模式，為廣大客户提供安全、快速、專業、滿意的物流服務。一直以來，公司都致力於與員工共同發展和成長，打造人企雙贏。在推動經濟發展，提升行業水平的同時，努力創造更多的社會效益，為國民經濟的持續發展，和諧社會的創建做出積極貢獻，努力將德邦打造成為中國人首選的國內物流運營商，實現“為中國提速”的使命。

截至2014年2月末，德邦已在全國開設直營網點4300餘家，現已開通經濟快遞業務。精準卡航，限時送達，汽運價格享空運速度！網上下單，在線支付，e網直達！針對用户需求，提供安全包裝等增值服務！截止2014年2月末，公司已開設直營網點 4,300多家，服務網絡遍及全國，自有營運車輛8,700餘台，全國轉運中心總面積超過92萬平方米。公司業務範圍覆蓋國內所有省級行政區，在全國各地都能看到“德邦”統一字樣的店面遍佈在繁華街道、工業園、批發市場和專業市場中。日吞吐貨量近3萬噸，在全國20多個經濟中心城市設有大型的貨物中轉基地，。公司在全國已有6-7000多名員工、7200多台車輛，4300多家分公司及營(本站向您推薦：)業網點覆蓋全國25個省、市、自治區，為您的貨物及時中轉提供了可靠保障。

物流信息技術的應用

成功經驗（一）安全可靠，憑藉遍佈全國的4206家直營門店， gps全程貨物跟蹤，確保貨物安全送達。 （二）專業服務，憑藉56761名優秀員工，體貼入微的增值服務體系，尊享全方位的專業服務。 （三）精準時效，憑藉科學規劃的2970條運輸線路，7283輛大型專業貨車，保障各環節以合適路由承運，

以精準的時效將貨物送遞客户的手中。

第五篇：德邦物流資料

網絡購物和支付寶成為德邦拓展創新點

互聯網對人們日常生活的一個改變就是讓物流快遞業更多進入了人們的生活。德邦物流就是這當中的佼佼者。從創立至今近十年，德邦公司一直保持着60%的增長，這種高速增長的背後跟公司創始人崔維星的冒險和創新精神密不可分。現在，網絡購物和支付寶成為德邦又一個創新點。

互聯網對人們日常生活的一個改變就是讓物流快遞業更多進入了人們的生活。德邦物流就是這當中的佼佼者。從創立至今近十年，德邦公司一直保持着60%的增長，這種高速增長的背後跟公司創始人崔維星的冒險和創新精神密不可分。現在，網絡購物和支付寶成為德邦又一個創新點。

1994年一個偶然的機會，崔維星碰到廣東國際貨運公司的一位負責人，這位負責人向崔維星介紹了航空貨運的廣闊發展前景，崔維星決定放棄手上薪酬優厚的會計工作，到廣東國際貨運公司跑業務，從此開始和物流業結緣。期間，他創立過自己的“崔氏貨運公司”，也承包過中國南方航空公司老幹貨運處。

2014年6月，崔維星帶着200多名員工正式創辦了德邦物流。崔維星不再僅僅想着怎麼賺錢，而是開始考慮：企業如何上規模?怎麼能在管理上做得更好?以前是客户送貨上門，但是德邦改成了上門為客户收貨，以前物流公司象銀行一樣，與客户之間隔着厚厚的玻璃窗，崔維星做了很長的思想鬥爭，最後決定把櫃枱拆掉。

創建初期，德邦就很注重對企業員工培訓，這在當時的業務經理看來，是非常奇怪的事情，這個時候為什麼不是讓大家去跑業務，而是要跑到公司來聽《a管理模式》、《一分鐘管理人》書本里的理論?來者寥寥無幾，直到崔維星一天晚上12點鐘，打電話叫每個業務經理回來開會，雷厲風行地整頓了培訓紀律，培訓才慢慢搞起來了。後來，培訓也慢慢成為德邦選拔人才的渠道，公司會通過培訓發現人才，並進行提拔。

2014年12月，以每票150公斤左右貨物為典型客户的零擔物流公司，德邦創新地推出“卡車航班”業務，用公路貨運的價格完成航空快運的業務。這項業務讓德邦完成了脱胎換骨的變化，踏上了高速發展的快車道。

與此同時，以公路為依託，兼營航空貨運代理的德邦物流為實現“深耕”的戰略目標，還在以每年50%以上的速度在各地增設網點，500多個營業網點遍佈華南、華東、華北、東北、華中、西南等地，並在全國範圍內與50多家知名物流企業共同組建了德邦物流派送網絡，業務覆蓋全國400個城市和地區。目前為止，德邦成為全國前三甲的零擔物流企業，預計2014年的收入將達到13億元。

對話崔維星

電子商務助力物流業提速

問：物流業在很多人看來就是卡車、飛機等交通工具，一羣流着汗的快遞人員。在發展網點和增加車輛等物流業的常規發展模式外，物流業要進行創新有些什麼可以挖掘的地方? 崔維星：物流行業在外人看好像是一個靠體力生存的行業，但實際上同樣是一個靠人才、靠創新競爭的地方。在德邦目前的8000名員工中，本科生與大專生各有2014名以上，也就是説，大專及以上學歷的佔了員工的一半以上。

如何簡化流程、提升企業的核心競爭力，擴大公司目前的領先優勢?在我們看來，信息化流程的完善與推進，具有不可或缺的戰略意義。1999年，公司設計了一個軟件程序，用電腦來代替人工開單，效果出乎意料的好。2014年德邦就建立了自己的網站，我們的初衷是供客户貨物查詢。但在在後期的市場調查中公司發現，客户通過網絡搜索聯繫到德邦委託貨運的需求量顯著增長。因此，2014年5月，德邦就開始試運營網上營業廳，2014年8月，網絡成交量就超過10000筆，收入突破250萬元，到網上營業廳開業一週年之際，公司從中累

計成交4873萬元。

問：現在互聯網深入到生活的方方面面，網絡購物也是很多物流公司的主要生意來源，除了上述的網上營業廳外，德邦在互聯網方面有什麼整體計劃?互聯網能帶來些什麼?

崔維星：德邦不是做這塊業務起家，但我們現在對這一市場也很重視。2014年4月，德邦物流和阿里巴巴集團達成合作，成為淘寶網的推薦物流服務商。

互聯網不僅是德邦的一個目標市場，一些互聯網應用也可以成為德邦管理和創新的助推器。就在2014年上半年開始與淘寶接洽的過程中，德邦物流也同時萌生了與支付寶合作的想法：當時從企業自身規範化運作的角度考慮，德邦在幫客户收發貨物的同時，還要幫助十幾萬客户代收款業務，此外，德邦物流目前遍佈全國的500多個上營業網點，每天也都有大量的收款工作。

因為客户中有不少是中小企業主，而根據目前的銀行結算體系，私人賬户無法接收來自公司賬户的貨款，所以無論是從財務成本、還是從時效來説，要想提升用户的體驗，並滿足企業自身發展的規範化要求，這些需求都已經促使德邦萌生了與支付寶合作的衝動。

2014年12月，德邦和支付寶進行了合作，引進第三方支付業務，這也是物流這個傳統行業內第一家與支付寶合作的企業。像支付寶這樣的平台，是傳統銀行體系的一個有效補充。在引入支付寶之後，德邦物流每日資金運轉與銀行實現了無縫銜接，公司的資金週轉率得到有效的提升，資金安全與及時調撥的功能亦得以實現。

後來，物流行業內很多公司都效仿我們，跟支付寶進行了合作。其實，企業的競爭離不開“物流、信息流、資金流”的三要素，信息化的完善以及與支付寶的合作正是在提升企業的核心競爭力。

問：在西南地區，德邦目前的佈局情況如何，後面有什麼進一步的計劃?

崔維星：2014年6月，在成都市武侯區成立了第一個網點，此後不斷加大投入，截止目前共有33個網點遍佈四川、重慶、雲南、貴州、陝西。今年下半年我們將繼續西部的網點建設，計劃再在成都、眉山、西安、內江等地開設新點13個左右。

是什麼成就了“德邦物流”？

德邦物流的戰略其實並不複雜以建設完善的物流配送服務網絡戰略，打造全國最大的零擔物流運營商。或許，真正成功的關鍵，是貫穿始終的定位、堅持“自建網絡、自購貨車、自培員工”的策略，以及專注於以“落地”為核心、以改善組織績效為目的的管理體系。 任建標

零擔物流服務是一種介於合約物流和快遞之間的物流模式，零擔運輸企業將不同託運人的貨物拼車運輸，零收整發。2014年，德邦物流繼續保持了近年來60%的年複合增長率，銷售收入達43億元，比排在第二位的天地華宇要高出2倍多;而在4年前，德邦物流還以微弱的劣勢排在天地華宇之後。

聚集，再聚集

1996年9月，崔維星以“崔氏貨運”(德邦物流的前身)的名義開始獨立開展貨運業務。但直到兩年後承包了“南方航空老幹部客貨運處”，開展航空貨運代理業務，德邦物流才奠定了雛形。從那時起到德邦物流轉為主營汽運業務，崔維星始終堅持一個原則只做物流，這也是整個公司的一元化原則。

並非沒有投資回報更高的項目找到他，但崔維星一直不改初衷。他不希望公司把資金投到與物流業務無關的領域，認為股票的起起落落會分散專注力，而房地產也不是他擅長的業務。 “股市我們從來沒碰過。德邦是一個現金流極其充裕的公司，但這並不意味着我可以亂花錢。即便在2014年、2014年，中國股市最瘋狂的情況下，我們也沒有做過一次二級市場上的股票投資。”德邦物流副總裁施鯤翔説。

如今，德邦物流將自己精確定位成“零擔物流零售商”，聚焦於公路運輸中的零擔物流市場以網點為基礎、通過服務吸引客户。通常，公司對於大客户都會備加青睞，而德邦物流卻從不涉及合約物流、冷鏈物流等細分市場，即便好又多、科勒、tcl等大公司主動找上門來。 這並不奇怪，在走上這條道路前，德邦經歷過砍掉大客户的艱難選擇。

與大客户的合約物流類似於現在的整車運輸：大客户選擇物流公司一般以招投標的方式進行，出貨時以整車為主，有特殊的流程要求。在汽運業務剛剛展開時，業務員拉到了很多大客户，一度幫助德邦提高了貨量。但很快，德邦發現大客户定製化要求太多、結款困難，而自己是類似於流水線的標準化操作模式，因此這種不匹配會導致公司陷入被動。

2014年9月，某國際化粧品品牌的合作商在德邦廣州機場路營業部發貨四五百萬元，一天內裝了十幾輛車，如此大的出貨量一度讓德邦嚐到了甜頭。但由於該大客户拖欠貨款的行為日益嚴重，德邦最後以減免貨款的方式才追回了欠款。此外，手機類、燈具類等大客户也出現出類似情況。

經過痛苦思考後，德邦決定放棄這塊很多公司都想搶的“肥肉”，將客户羣鎖定在了龐大的中小零擔客户身上。當時，零擔物流既不算快遞，也不屬於整車運輸，是物流市場的一塊“藍海”。德邦把30公斤 — 1噸之間的這種比較零散的貨物運輸，視為自己的專長。公司當時的考慮是：30公斤以下的可能快遞公司更專業，1噸以上的可能做整車運輸。

同時，德邦還只做國內業務，不做國際業務。相比外資公司，德邦相信自己在競爭中做國內業務，競爭優勢會更加明顯：公司瞭解中國的運費體系，對公路、空運也很熟悉，能夠為客户提供更專業的服務。

中國零擔物流的市場規模超過3000億，從事這一行業的有70多萬家公路運輸公司。而行業內前十位的零擔物流企業市場佔有率總和，也不超過10%。這個龐大的市場還沒有真正意義上的絕對領先者，即便是今天的德邦物流，也才佔了2%左右。

自建網絡

對物流企業來説，服務網點就像是觸角，只有覆蓋面更多更廣，才能為客户提供更快更好的服務。崔維星曾經偶然看到媒體對聯邦快遞(fedex)中國區總裁陳嘉良的採訪，其中，“聯邦快遞的核心競爭力是網絡和服務”這句話，深深觸動了他。崔維星理解的“網絡”，就是遍佈各地的直營終端門店，只有自己建網點，企業才有明天和後天。

截至2014年10月，德邦物流已在全國31個省級行政區開設直營網點2600多家，服務網絡覆蓋國內550多個城市和地區。

這些營業網點均為自建，不過，這也意味着德邦的發展速度肯定沒有采用加盟來得快。之所以採用自建方式，是因為從長遠看，直營更容易把控質量。而德邦物流希望為客户提供優質、可靠、及時的服務，所以始終堅持營業網絡自建策略。

崔維星認為，“我們每年即便達到60%的年複合增長率，在物流行業也並不算快。如果採用加盟的方式，現在要做每年增長200%、300%也很有可能。但是連續10年200%、300%增長，顯然是很難達到的目標，因為你吃下了一個不太健康的東西，太撐了會需要消化，從第三年開始甚至10%或者-10%的增長都有可能;畢竟加盟會有很多管理弊病，對管理的挑戰遠遠大於現在。自建雖然看起來比較慢，但如果按照50%、60%的速度增長10年，也頗為可觀。”

營業網點自建，也使得德邦物流提高了市場敏鋭度，可以準確把握客户的需求，以及更加精確地指導公司對物流運營中心的選址。德邦物流的“慢”，其實是為了公司業務的發展更加穩定。

德邦物流講述物流成本控制方法與影響因素

題記：要想降低物流成本，就必須對整個物流流程進行分析，發現問題，解決問題，對物流

流程不斷完善。只有這樣，才能使物流更加合理化、物流成本最小化。所以，降低物流成本、提高物流服務質量是企業永久的課題。

為了加強成本管理，德邦物流必須對國際物流成本進行事前控制。成本控制的目的在於通過降低成本來獲取更大的利潤。

1、德邦物流成本控制的第一步是制定成本控制目標，即以企業的目標贏利為基準，層層分解目標成本，將其落實到最基本的活動單位；

2、其次是核算成本控制績效，監督、檢查實際執行狀況，分析偏差並制定控制決策；

3、最後是實施控制措施，滾動修正控制目標。

影響國際物流成本的因素主要有以下幾方面：

(1)物流合理化。

物流合理化就是使物流設備配置和一切物流活動趨於合理，具體表現為以儘可能低的物流成本獲得儘可能高的服務水平。對於一個企業而言，物流合理化是影響物流成本的關鍵因素，它直接關係到企業的效益，是物流管理追求的總目標。

德邦物流合理化包含的內容很多，並不是簡單地侷限於運輸、保管、裝卸、搬運、包裝、流通加工和信息處理等物流要素的合理化。應把物流設備和物流活動看做一個系統，各物流要素同處於該系統之中，發揮着各自的功能和作用。比如有時提高了運輸頻率，此時運輸成本增加了，而倉儲保管的成本卻下降了，並且總的物流成本也減少了，這就達到了目的。由此可見，物流的合理化要根據實際物流流程來設計、規劃，不能單純地強調某環節的合理、有效和節省成本，應把物流合理化當做是整個物流系統的優化。最優化的組成，達到最低的物流成本。

如何設計物流服務方案，是實現物流合理化的關鍵，也是降低物流成本、獲取更大“第三利潤”的有效途徑。設計一個合理的物流服務方案，需要廣博的知識及廣泛的調查，這裏既包括運輸方式、運輸路線的選擇，也包括倉庫的選擇、貨物的堆碼技術等等。在這些方面加強學習，加強調查研究，積累資料，會給設計合理的物流方案提供便利，使物流更為合理化，使物流成本更小、效益更高。

(2)物流質量。

加強物流質量管理，是降低物流成本的有效途徑。只有不斷提高物流質量，才能不斷減少和消滅各種差錯事故，降低各種不必要的費用支出；只有不斷提高物流質量，才能降低物流過程的消耗，增加物流企業的贏利；只有不斷提高物流質量，保持良好的信譽，才能吸引更多的客户，形成規模化的集約經營，提高物流效率，從根本上降低物流成本。

在物流質量管理的過程中，物流服務質量更是物流企業所追求的目標，物流服務是物流成本的一項內涵。物流服務質量的好壞，直接影響着物流企業在市場上的競爭力。

一般情況下，提高物流服務質量，物流成本就會增加；降低物流服務質量，物流成本也相應會降低。由此可見，在降低物流成本與提高物流服務質量之間存在着一種矛盾對立的關係。所以，在確定物流服務質量時，要以得到用户滿意為前提，同時兼顧物流成本的合理，使兩者的利益達到協調統一。

(3)物流效率。

提高物流效率，可以減少資金佔用，縮短物流週期，降低儲存費用，從而節省物流成本。物流企業應注重對現有的資源和流程不斷進行改造，提高作業效率，同時，配置一些基礎性的設施，如電腦、軟件、系統聯網等。

電子商務已在各行各業興起，它也應成為物流業努力的方向。將電子商務應用於促進物流業的發展，可以節約大量的人力、時間，從而可以提高物流的整體效率，並使物流成本降到最低。

(4)物流人才。

使物流合理化、提高物流服務質量及物流效率，這些都需要專業的人員去做，他們工作的方法、態度，將間接影響企業物流成本的大小。重視物流人才，可以節省許多機會成本。他們的一個好建議或者合理優化的方案，都會給企業帶來巨大的效益，所以，物流人才是物流企業的寶貴資源，是一種潛在的效益。好的物流企業，都由一些精明能幹的物流人才支撐。要想發展物流，實現物流現代化，就必須重視物流人才的培養與培訓，同時，給他們創造一個良好的工作環境，制定培養人才、留住人才、使用人才的人才管理辦法。通過優秀物流人才的努力工作，去實現物流成本的降低，實現物流企業的效益，實現物流企業的現代化。 實際上，影響德邦物流成本的因素遠不止這些。要想降低物流成本，就必須對整個物流流程進行分析，發現問題，解決問題，對物流流程不斷完善。只有這樣，才能使物流更加合理化、物流成本最小化。所以，降低物流成本、提高物流服務質量是企業永久的課題。

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