汽車製造實習報告【新版多篇】

汽車公司實習報告 篇一

經過專業老師的商量和院領導的批准，我們選擇了湖北十堰東風汽車有限公司作為我們的實習基地，懷着既興奮又激動的心情，我們參加了這次為期兩週的生產實習。這次生產實習是我們機械設計製造及其自動化專業知識結構中不可缺少的組成部分，並作為一個獨立的項目列入專業教學計劃中。我們來到了東風公司，當天下午我們便參加了東風公司入廠安全教育講座，初步瞭解了東風公司的發展歷史、管理方法、企業文化、廠房分佈等等，特別是安全方面的內容講解的特別詳細，主講老師還列舉了許多生產安全方面的事故例子，讓我們對“安全第一”這個詞有了更深刻的體會。之後的幾天入廠參觀過程中，我們第一次親身感受到了所學知識與實際進行聯繫的應用，特別是自動化知識在實際生產中的重要應用，讓我們大開眼界，同時也讓我們意識到學好本專業基礎知識的重要性。

實習時間跨度近二個星期，實習安排如下：

11月7日下午我們參加了東風公司入廠安全教育講座。瞭解了東風公司的一些基本情況，包括企業文化、管理模式、企業名人等等，最重要的就是安全教育問題，其內容如下：

1、禁止穿拖鞋、短褲進入廠區，每天進入廠區必須戴帽子，女生必須把頭髮盤起來。

2、在廠區內只許看不許亂摸，嚴禁拍照，不得干擾工人的正常工作。

3、離機器遠一點，防止加工後鐵屑飛濺出來傷人。

4、禁止在廠區內追打嬉鬧，不要圍觀，應有序排隊觀看。

5、注意頭上天車，防止天車調材料時機器故障造成傷人事件。

6、配合每個車間主管人員的安排。

11月8日我們參觀了裝試作業部。主要認識了發動機裝配過程以及裝配技術，這個發動機裝配車間是一條混裝線，既裝配柴油機又裝配汽油機，柴油機包括EQ6102和EQ6105，汽油機主要是EQ6100。主要裝配線路如下：

缸體上線→裝主軸瓦→裝曲軸→擰緊主軸承螺栓→裝後油封→裝飛輪殼→裝飛輪→裝壓盤→裝離合器殼→裝活塞連桿總成→擰緊連桿螺母→擰緊正時齒輪室座→裝凸輪軸→裝正時齒輪室蓋→裝機油泵→裝油底殼→裝減震器→抓哏內缸蓋總成→預擰緊缸蓋螺栓→裝搖臂軸→裝機油泵傳動軸→調氣門間隙→裝噴油器總成→裝汽缸罩蓋→裝空氣壓縮機→裝排氣管→裝增壓器→裝增壓器進氣管接頭→裝曲軸箱通風→裝水泵→裝節温器→裝風扇皮帶輪→裝冷卻器→裝放水閥。

11月9日我們參觀了雜件作業部以及4H605缸體作業部。所謂的雜件作業部其實主要是用來生產工廠需要的小批量零件，還有進行一些研發，再有就是生產一些工廠加工需要的夾具，正是因為這個車間需要進行各種工序的加工，所以我們見識到了這個車間擁有各種機牀，如：車牀、銑牀、磨牀、刨牀、鋸牀、衝壓牀等等，在工廠技術人員郭師傅的介紹下，我們認識了他們自行設計的各種夾具，郭師傅還給我們講解了設計工裝夾具的過程、定位原理以及工藝人員應具備的知識，對我們以後的工作都有很大的幫助。

11月10日我們參觀了西城作業部。西城作業部相對其他的生產車間來説算是比較老的加工車間了，這裏包括了曲軸生產加工、缸體的加工以及離合器的加工組合裝配。這裏的曲軸加工用的主要是仿形加工，加工工藝過程和康明斯曲軸加工的工藝過程一樣，他們的區別就是康明斯曲軸加工的自動化程度高一些，運用的現代化高科技技術比較多，故而所加工出來的零件精確度高一些。

11月11日我們參觀了Dci11作業部和神宇車輛公司裝配車間。Dci11作業部主要加工發動機五大件中的四大件：曲軸、凸輪軸、缸體和缸蓋，我們認識了這些零件的加工工藝過程以及所使用的加工機牀、工裝夾具等；神宇車輛公司裝配車間，由流水線主線裝配工藝和總成分裝工藝組成，其還擁有4條先進的檢測線進行速度、燈光、制動、測滑、廢氣排放等項目檢測。

11月12日我們參觀了康明斯零件作業部。主要認識凸輪軸和連桿的加工工藝過程以及各類加工機牀、工裝夾具等等。

11月15日我們參觀了鑄造車間。鑄造車間造型運用的是異於尋常的泡沫，它的硬度要高一點，泡沫的顆粒要小一些，工人師傅們首先按照汽車設計用泡沫做出相應的模型，造型時需要注意定位，以保證模型的各個參數都正確，因此在泡沫模型上有很多定位孔，當模型造好後需要在泡沫上塗上特殊的塗料，待其乾燥後就可以造砂型進行澆注了，這些泡沫遇到鐵水會自動氣化，故而鐵水能形成需要的模型，這就是其造型原理。

11月16日我們參觀了4H缸體車間和EQ491作業部。主要認識缸體和曲軸的加工工藝過程以及各類加工機牀、工裝夾具等等。

11月17日我們參觀了設備製造廠以及各類型發動機產品。在設備製造廠我們認識了聽説已久的立式車牀，親身感受了它的龐大，對車牀有了更深的認識；當天下午我們還參觀了東風公司生產的各類型的發動機產品，有Dci11系列、EQ4H系列、EQ6100-1多點電噴汽油發動機、EQD6102直噴柴油發動機等等，同時還了解了它們的參數以及工作原理。

11月18日我們參觀了輪殼車間（飛輪總成）。這裏的殼體加工作業部主要加工的是飛輪、飛輪殼等，飛輪具有儲存和釋放能量，增加轉動慣量。發動機四個衝程只有一個做功衝程，剩下的幾個衝程靠飛輪存儲的動能來完成，因此飛輪在發動機中佔有非常重要的地位，其加工過程：鑄件→車外形→鑽孔→磨端面→做動平衡實驗→清洗。這裏重點講講動平衡，做動平衡時由特定的機器帶動整個飛輪盤旋轉，這時儀器就會顯示哪個角度需要鑽掉多少重量，工人師傅只要按照儀器顯示的來鑽孔去除重量就行了，另外在飛輪上還有一些小方塊的齒，有的地方比較的長，那個是用來裝傳感器的部位。

將近兩個星期的實習落下帷幕，大家帶着疲倦的身軀回到學校，實習過程雖然辛苦，但是給我們大家留下了美好的記憶，特別是週末老師帶我們到博物館參觀遊玩，使我們不僅瞭解了十堰的文化知識，增加了對湖北十堰這個城市以及東風汽車的瞭解，而且還增進了我們和老師之間的感情。實習期間讓我們親眼見到了許多平時在學校裏只聞其名不見其形的機牀，讓我們對各種各樣的機牀有了比較清楚的認識。此次實習我們參觀了東風發動機廠的幾個生產車間和裝配車間，見到了許多加工機牀和自動化設備，瞭解了發動機的構造和重要零部件的加工。在工廠裏見習讓我們有了走近機牀仔細觀察它的機會，通過觀察讓我們對機牀的組成部分及各個部分的作用有了更深的認識。除了見到許多車牀外，還認識了許多種零件的加工方法，有平時常説的鑽、鏜、銑、車還有插齒機，在東風的曲軸生產車間我見到了多種不同的鑽牀，有些是通用的有些是專用的，加工方法也有許多，有多孔同時進行加工的，有銑平面和鑽孔同時進行的，還有雙柱和多柱立式鑽牀，我們還見到了多種多樣的鑽套有可換的還有固定的，也有許多專業的夾具，老師和工人師傅也為我們介紹了各個夾具的定位和夾緊原理。在這個過程中，我全面地瞭解了各種機械加工的工藝方法以及工序的安排原則，更重要的是我明白了工藝的安排是靈活多變的，沒有特別嚴格的標準，只要按照工藝原則安排，並且在實際生產中能夠符合工人的操作習慣和提高生產效率就可以採用，這些在我們後續的學習和工作過程中都會有所幫助。最後，感謝東風汽車有限公司給我們提供這次參觀的機會，感謝三位老師和工廠師傅們耐心的指導，感謝學院給我們安排這次難得的生產實習。

汽車製造實習報告 篇二

時間飛逝，還有2個月就要告別大學生活，踏入社會了。我們知道實習是大學教育中一個極為重要的實踐性環節，通過實習，可以使我們在實踐中接觸與本專業相關的一些實際工作，培養和鍛鍊我們綜合運用所學的基礎理論、基本技能和專業知識、去獨立分析和解決實際問題的能力，把理論和實踐結合起來，提高我們的實際動手能力，為將來我們畢業後走上工作崗位打下一定的基礎。通過這段時間的學習，我每天都有很多的新的體會，新的想法。回顧我的實習生活，感觸是很深的，收穫也是豐碩的。

我在奇瑞汽車股份有限公司進行了為期2個月的實習，回想2月末，毫無社會經驗的我帶着青澀和稚嫩與同學一起通過學校的推介來到了奇瑞汽車股份有限公司，邁出了進入社會的第一步，進入公司後我被分配到乘用車二廠總裝二車間進行實習。幸運的是，還有其他3個同學也和我分在同一個車間，只是在不同的工段，但上下班的時間卻也是相同的。

實習前，公司首先對我們進行了培訓，有公司級培訓，厂部級培訓，車間級培訓及班組級上崗培訓。公司級和厂部級培訓，介紹的都是公司概況以及汽車製造的主要工藝，有衝壓，焊裝，塗裝以及總裝四大工藝。車間級培訓，則側重強調了在車間工作期間的人生安全問題和工藝質量，這是車間兩個最重要的注意點。在車間，最重要的就是注意自己和他人的人生安全，因為在車間，是有很多危險源的，如汽油加註機區域、制動液加註機區域、發動機分裝區域、升降機區域以及油漆返工區域等等，而這五個區域，是需要我們牢記在心的危險源。其次就是製造的工藝質量，必須非常嚴格，任何細節都不能放過，也正因為如此，所以在每個工段的最後都設立了檢驗點，而且在最後整個一個工段都是對前面所組裝的整車進行全面的檢查，然後再下放到專門的監測點去給汽車做各方面的檢測以及測試，所以檢測通過後，才能上架出售。最後就是班組級的上崗培訓了，這也是具體的把我分到班組的崗位，以後實習的地方。車間有兩條生產線，21線和22線，也稱S線和B/T線，S線只生產一款車型—QQ系列，而B/T線則生產B系和T系，共五種車型，我就分在這條生產線上的五工段A3班。

起初，剛進入車間的時候，車間裏的一切對我來説都是陌生的。車間裏的工作環境也不怎麼好，呈現在眼前的一幕幕讓人的心中不免有些茫然，即將在這較艱苦的環境中工作2個月。第一天進入車間開始工作時，所在班組的班長帶我參觀了整個班的各個工位的工作內容、操作流程以及需要注意的安全事項和危險源等。然後將我帶到安裝門護板的工位，指着一個正在認真工作的小夥子説，這就是你的師傅，以後他教你工作。隨後交代了幾句就離開了，看來他也挺忙的。師傅非常的開朗，臉上總是掛着很陽光的笑容，然後他就主動跟我聊開了，聊天中得知他才19歲，中專畢業的，似乎比我還小2歲呢，這讓我心裏感覺有點怪怪的，不過術業有專攻，想想也沒什麼了。開始幾天，他只是讓我看着他做，説讓我熟悉一下主要的流程，當然在做的時候，他會教我技巧以及注意事項，有時候看起來很簡單，但是當我自己去嘗試的時候，卻怎麼也弄不好，他説是因為我不夠熟練，而且方法也不正確，然後又繼續教我。我也時常給他打打下手，停線不忙的時候他也會讓我嘗試着自己去安裝，我也很努力的學着。由於有好幾種不同的車型，而每種車型所要安裝的零件以及螺釘都各不相同，多的時候單螺釘就有十幾個，而且各不相同，且要按照順序來一個個用電動螺釘槍打進去。槍也有2把，有刀頭槍和套筒槍2種，且力矩也是不相同的。因為有些螺釘用5N?M的槍能打進去，但用2N?M的'槍卻打不進去，比如中控螺釘。所以零件多，造成了工序的複雜化，而整條生產線是一直在緩慢的開着的，所以必須在一定的時間內完成所有的工作並且保證不出錯，這有一定的難度，需要很高的效率。這使得工作具有一定的挑戰性，我也有些興奮，心裏暗想着一定要做好、做快，和其他人一樣快，他們能做到，我也一定能！只是需要一點時間而已。

經過差不多一星期的學習和師傅的指導，我漸漸的記住了所有車型所需要的零件以及安裝流程，師傅也開始讓我自己操作。自己操作的時候，才知道以前看似簡單的動作，當真的做起來時會有多難，而且身體也要跟着線速慢慢的前進着，這讓我時常因為緊張而出現不該出現的錯誤，但師傅都會在旁邊指正，及時的幫助我，然後又示範給我看。在他的幫助下終於成功的完成了一輛車了，雖然因為緊張和精神的高度集中讓我滿頭大汗，但這仍然讓我感到開心、有成就感。但這時卻也掉線了（就是説本應該在自己工位上完成的工作，卻因為耗時過長而到了別人的工位上才完成，這稱為掉線，不僅會影響到他人的工作，也會使得自己更累，因為要把線趕回來）。然後師傅又去幫我趕線了，説讓我休息一下，在旁邊看他怎麼操作的，從中找到自己的缺點和訣竅。我只能不好意思的笑笑。

就這樣差不多又過了一個星期，我才慢慢的將速度提上來，勉強能不掉線了，但是如果出現了異常情況，我還是會掉線，有些是因為解決的時間比較長導致掉線，有些是我壓根兒不知道如何解決，只能眼巴巴的掉了，然後去找師傅、同事、副班或者班長解決，耗時實在太長的話，還得把線停了才能解決。通過不斷地學習和努力，我速度越來越快，掉線的情況也逐漸減少，錯漏裝也很少出現了，而且通過這麼長時間的相處，我和班組裏的同事們都成了朋友，工作和吃飯休息之餘，都會聊聊天來消磨枯燥，每天下班也會同坐一輛廠車回公寓。其實我們年齡都差不多，都是剛從學校出來不久，有幾個人年齡比我還小呢。我也逐漸適應了這裏的生活。

又過了一個星期，我的技術可以説已經相當的完善和成熟了，完全可以獨立操作了，遇到異常情況，也能基本上自己解決了，掉線更是已經成為了過往，速度已經不比別人慢了，這時卻得到了師傅即將辭職離開的消息。原來，他在我來之前已經提交了辭職報告，現在批下來了。聽到這個消息，我有些難過，也有些不捨，他卻還是像往常一樣總是用很陽光的笑容跟我們聊天，説笑，他就是這樣一個人，快樂而健談。我想想也是，他已經在這磨礪了一年，每天重複着同樣的工作，而且工作量那麼大，應該也很枯燥吧，更何況對於才19歲年輕的他來説，這裏確實不屬於他，他有更廣闊的天空。同時我也在心裏想着，這裏也不屬於我，因為不久後我也會離開的，確實不需要太傷感。

幾天後他就離開了，走之前來跟我們聊了會天，算是道別吧。我也進入了正式獨立操作的階段，現在的我，基本不會出現問題了。已經可以完全勝任工作，也得到了同事以及班長的認可，清明放假期間，工段組織了一次遊玩，我們也玩的挺快樂的。就這樣平淡的過了一段時間，我的實習期也滿了，該是我離開回校的時候了，心裏有一絲不捨，但更多的，還是對於未來的期盼。

經過這段時間的實習，我主要有以下幾點感想：

第一，要有堅持不懈的精神

第二，要勤勞，任勞任怨

第三，要虛心學習，不恥下問

第四，要確立明確的目標，並端正自己的態度

通過本次的實習，我還發現自己以前學習中所出現的一些薄弱環節，併為今後的學習指明瞭方向，同時也會為將來的工作打下一個良好的基礎。但這次的實習為我們提供了一個很好的鍛鍊機會，使我們及早了解一些相關知識以便以後運用到以後的工作中去。

總體來説，這次實習不僅僅是鍛鍊了我操作方面的一些技能，同時，經過這次實習，我還從中學到了很多課本上所沒有提及的知識，還有就是在就業心態上我也有很大的改變，以前我總想找一份適合自己愛好，並且專業對口的工作。可現在我們都知道找工作很難，要專業對口更難，很多東西我們初到社會才接觸、才學習。所以我現在要建立起先就業再擇業的就業觀。應儘快學會在社會上獨立，敢於參加與社會競爭，敢於承受社會壓力，使自己能夠在社會上快速成長。總的來説，作為一個快要畢業的大學生，無論是在今後的工作或是生活中，實習都將成為我人生中一筆重要的資本。

汽車廠實習報告 篇三

實習時間：

XXXX年7月6日-7月10日

實習地點:

汽車底盤部件有限公司（萬向錢潮·桂林）；新領跑一站式汽車維修公司；

實習目的：

隨着科技的越來越發展，汽車已經成為了我們生活中必不可少的代步工具，而我們作為一名汽車服務工程專業的學生，作為一個汽車人，我們不僅僅要對汽車的各種相關知識要過關，同時，我們也要對汽車的各個零件有大概的認識。通過去汽車廠和4S店的參觀，可以讓我們對於汽車這個行業有更加深入的瞭解，並把實際與課本聯繫起來，對於我們自己的能力，有大大的提升。

實習內容：

我們有幸參觀了萬向錢潮底盤有限公司和新領跑一站式汽車維修公司，通過觀看汽車衝壓件、鍛件、鑄件、焊接件的製造工藝、熱處理工藝、汽車零件的機加工工藝、模具的製造工藝，，使我對汽車底盤的製造工藝及過程和裝配過程有了初步的感性認識；通過到鍛造廠現場參觀，我不僅瞭解了傳統的模鍛工藝和設備，還了解了一些目前較先進的鍛造技術和設備，如電液錘、熱鐓機，擺輾機，楔橫軋，輾環機等。通過參觀工具廠鍛造車間，我目睹了軸類件和圓環件的自由鍛工藝，增加了自由鍛工藝的知識，同時系統地瞭解了鍛造工藝過程。在新領跑汽車維修公司，我們看到了整個汽車售後的維修，包括從接待到保養，一條龍服務。通過參觀比較，我們才認識到自己在學校裏學到的知識是多麼的少，同時也認識到自己的不足。我希望能通過自己的努力，去改變這些。

知識還是遠遠不夠的，事物是運動、變化、發展的，只有貼身接近它，才能讓自己學到的東西融會貫通，不斷的豐富自己的知識，我也真正相信，只有通過實踐的知識，才是我們自己的知識。雖然參觀時間是短暫的，但它留給我的印象是深刻的。

實習總結:

在整個參觀過程中，我們都能看到整潔乾淨的車間、纖塵不染的設備、認真負責的工人，自始至終都能感受到企業的特色文化，細緻嚴謹的工作氣氛、一絲不苟的工作態度、科學認真的工作作風。不可否認，我們大家都應該向他們學習，用他們的工作的態度與作風於我們專業基礎知識的學習中，使我們能夠成為汽車工作方面所需要的人才 。

這次參觀，由於汽車底盤生產線的自身的限制和危險性，我們只能通過遠距離的參觀，不能進一步向技術工人請教和學習而感到遺憾，總的來説，這次活動十分圓滿。

通過這一次的參觀實習，我們對於汽車行業的有了更加深入的瞭解，回想我們的專業知識，更加激起了我們對於汽車的興趣，同時，這一次的參觀實習，也促進了我們的學習積極性。而已，我們在理論的基礎上，對於實際有了瞭解，做到了理論與實際的結合，給我們的未來就業提供了一個大概的方向，同時，也讓我們對於目前汽車的發展和前景有了一定的瞭解，有助於我們確立正確的目標，對我們的以後發展有很大的幫助。非常感謝老師和公司給我們提供的這一次實習的機會！！