物流實習日誌

第一篇：物流實習日誌

在過往的一週時間，通過上課和在公司羣體裏的所見所聞所感，的確獲益良多收穫匪淺，在這就説説我對所學知識的理解和一些個人的愚見。老土一點，把企業比如成人，制度是骨幹，機制是肌肉，則管理人員就是神經，骨髓為培訓，項目部門為內臟，員工為血液，最後我們的領導才是大腦。下面主要説前四方面。

制度-骨幹

非常輕鬆地就能理解，所謂無規矩不成方圓，古人的世界觀認為天位圓蓋地位方正，古方圓之意就是世界，有規矩才能成就一個企業乃至是一個世界。事事有據可依則事事可令行禁止，特別是對於物流行業來説，制度必須堅持，生產一環接一環，處處犯錯損失會很大，換而言之就是風險可控性低，這不符合公司的利益。一家成功的公司，他的制度甚至體現在每一個員工身上，整齊的工作裝，規範的物品擺放等等細小的事物。制度，是一家公司的骨幹所在，他是大廈的地樁，他是大樹的軀幹，他支撐着公司的正常運轉，堅持制度化管理符合“軍隊+家庭”的理念需要。

機制-肌肉

然後就是機制，“機制”一詞最早源於希臘文，原指機器的構造和動作原理。生物學和醫學通過類比借用此詞。生物學和醫學在研究一種生物的功能時，常説分析它的“機制”。當中，“機制”這個概念用以表示有機體內發生的生理或病理變化時，各器官之間相互聯繫、作用和調節的方式。後來，人們將“機制”一詞引入經濟學的研究，用“經濟機制”一詞來表示一定經濟機體內，各構成要素之間相互聯繫和作用的關係及其功能。任何一個系統中,機制都起着基礎性的、根本的作用。在理想狀態下,有了良好的機制,甚至可以使一個社會系統接近於一個自適應系統，那就是在外部條件發生不確定變化時,能自動地迅速作出反應,調整原定的策略和措施,實現優化目標。類似於人體的自然條件反射，機制本身是為適應制度而建立的一套一般解決辦法的程序，這便大大減輕管理的負擔，加強團隊的運作效率。

管理人員-神經

管理上面，又可以分為人性化管理和制度化管理兩種，兩者應相互結合相互相成。但以現今中國的國情的物流行業的特殊性來説，仍然是制度化管理佔得比重要大一些，制度化為主，人性化為輔。但人性化管理在長遠來看，遠比制度化來得更具意義。對於塑造公司文化，加強公司凝聚力起着不可或缺的作用。而人性化管理考驗的，就是管理人員的管理藝術。一個好的管理團隊，比任何資產更具價值。管理者起着一個上下溝通協調，並對下級監督的職責。同時，管理者亦是改革創新的支柱力量，其對實際情況的瞭解和公司策略方向的認知促成了管理者創新的高可能性。

第二篇：物流實習日誌30篇

2014年2月8日 星期三

今天對我來説是不平凡的一天，因為是我已經開始工作了。這也算是離開校園生活，踏入社會的一個新的起點吧。儘管楊總説早上來接我，但我還是自己堅持坐公交過去。雖然交通不是很方便，要轉3次公交。來到倉庫，我收拾了下自己的行李，然後楊總陪我在倉庫裏轉了轉，並向我介紹了公司的一些情況，以及未來的發展規劃。

宏海物流有限責任公司的發展正處於起步階段，公司的各項規章制度和基礎的一些配套設施還不是很完善，員工的住宿條件等都有待改善。宏海的發展眼光很獨特，公司目前的業務主要是給格力、京東方、聯合利華、美的等知名的大型企業做庫存管理，我所在的實習庫區，就是格力的外庫。格力外庫坐落於格力工業園旁，外庫的主要業務是對工廠生產的產品的入庫和出庫作業。雖然這邊的條件比較艱苦，但我願意挑戰自我，從最基礎的工作做起，腳踏實地完成每項工作!

2014年2月9日 星期四

第一天正式上班，心裏難免有些激動，因為我已經這是踏入工作崗位了，同時也有些緊張，擔心自己的工作做不好。我告訴自己，沒有誰在剛剛參加工作的時候，是一帆風順的。工作中沒有犯錯誤，説明你很優秀;工作中犯了錯也不用害怕，在哪跌倒就要從哪爬起來，現在犯的錯誤是為了避免以後工作中出現同樣類似的狀況，這些都將是我們以後工作中寶貴的財富。早上起來，洗漱完我就開始打掃倉庫的辦公室。吃完早餐，楊總就給我介紹公司的一些具體情況，比如公司的規模，發展遠景,企業文化等等。宏海物流(grand sea logistics)創建於2014年，同年併成立了國際貨代公司。通過努力，公司已發展成以幹線運輸、城際配送、倉儲裝卸、鐵路行包、航空運輸、國際貨代及物流方案策劃為一體的綜合性現代化物流企業。 未來的宏海，將以客户需求為中心，完善基礎管理;以技術專業化、服務差異化、平台規模化、經營精細化、共同為實現國內物流現代化、專業化並躋身於國內行列，實現宏海人“以心傳遞，物通天下”的承諾。 企業宗旨：以客户為中心，服務於客户、滿足於客户 ;業精神：團隊合作、努力拼搏、積極創新、追求卓越;企業目標：創世界級物流品牌。雖然公司才剛剛起步，但公司對未來的定位很清晰 ，未來藍圖的規劃很美好。只要在這樣的公司裏好好幹，每個人都有機會去施展自己的拳腳的舞台!

2014年2月10日 星期五

從今天開始我就正式在宏海物流公司的格力外庫實習，格力外庫坐落在高新區格力工業園旁，格力外庫就是作為格力的獨立倉庫。倉庫的日常管理和出入庫作業都由宏海物流公司負責，倉庫的產品全部是格力的空調。今天沒有出入庫作業，我的主要工作內容就是儘快熟悉倉庫的產品型號。

2014年2月11日 星期六

這兩天都沒什麼業務，楊總讓我學習下公司的入庫作業的一些流程，明天再學習出庫流程。入庫的主要流程如下：

一、格力公司貨車司機把貨載到公司， 倉管員清點數量和檢查外包裝，並與入庫單上的數量核對無誤後，由叉車工卸貨併入庫。

二、倉管員填寫簽收單：實收數量(大寫)，叉板數量，倉管員簽名並填寫日期和蓋章。注意的是120w型號沒有叉板。值得注意的是，當發現產品包裝或數量與格力公司的單據數量不符合時，要在與格力公司溝通後，進行修改後再入庫簽收。

三、入貨位遵循的原則：(1)先進先出。按照入庫的日期，同樣型號的產品，先入庫的就優先出庫。(2)進出庫頻率較高的型號，擺放在靠近出庫口的位置。

四、建貨卡：填寫貨卡的主要信息包括，貨位號，入庫單號，入庫量，結存，收貨簽名。

入庫時的單據一共有三聯。第一聯公司留存;第二聯留存返單，月末與格力公司結算的依據;第三聯司機留存。

這就是入庫時的整個作業過程，看似簡單的工作，可馬虎不得，空調每台都是上千元，數量上的錯誤都會為公司帶來很大的損失。

2014年2月12日 星期一

今天下雨了，由於空調產品怕潮怕濕，所以今天就沒有出入庫的任務。早上我和其他幾個同事一起，對倉庫的存貨進行盤存，因為前幾天的入庫的量較多，還沒來得急建貨卡等相關信息。建貨卡信息的時候，首先要對該貨位的同一型號產品的數量進行統計。然後填寫上建立貨卡的日期，並簽上核查人姓名。在進行盤存的時候，還要注意產品的外包裝有沒有破損，因為入庫作業都是使用叉車，所以可能會把產品包裝弄破損，如果貨物存貨時間長就可能會生鏽，使產品質量受到損壞，給公司造成損失。所以當發現破損，要及時跟換外包裝，並擺放回原位。這些都是在建立貨卡時需要注意的問題。作為倉庫管理員，工作中要注意的細節很多，所以對管理員的要求也相對較高，要求其在工作中要細心、要有耐心。

2014年2月13日 星期二

今天有出庫作業，因為其他幾位同事都在。我主要就是跟在他們後面學習就可以了。出庫的主要流程就是：

1.司機帶着提貨單來倉管員處提貨，倉管員首先要看提貨單上的發貨倉庫是不是本倉庫，核對車牌 號碼。

2.叉車工將產品裝到倉庫外，管理員掃碼後人工裝車。需要注意的地方：(1)對每托盤掃碼結束後，要看看掃碼器上的數字是否正確，防止漏掃。(2)裝車的時候，先裝外機後裝內機，如果有櫃機，先裝櫃機。

3.簽單：簽收的數量、簽收人、發貨日期、蓋章。其中第一聯要求司機簽字，第三聯給裝卸隊。第一、四聯倉庫留存。

4.每次發貨結束後，要對倉庫的庫存情況要盤點，並修改貨卡上的數據。

值得注意的就是，掃碼的人員一定要細心，不能漏掃。漏掃了就會給公司的服務質量帶來損失。所以工作人員在工作的同時，也在對外展示公司的服務態度和服務質量。

2014年2月14日 星期三

早上吃完早飯，就有車來提貨。在做好準備工作後，我們就開始出貨。今天主要我來辦理相關的手續及掃碼工作，心裏難免有點緊張，不過有同事在我旁邊指導，心裏放鬆了許多。提貨單的簽收、出庫掃描一切都在有序的進行着，因為只有一位叉車工，並且每次的出貨時間都很緊張，所以各崗位的成員之間必須做好協調工作。今天出在出第一車貨時，我就出現了掃描錯誤。漏掃了一托盤的貨物，還好被同事看到了，不然就產生了重大的工作失誤。出庫時首先是叉車工把倉庫裏的貨物盤放到貨車旁，然後倉管員對條形碼進行掃描。叉車工在時間充裕的時候，一邊從倉庫盤貨出來掃描，另外將已經掃描的貨物叉到貨車上進行人工裝車。整個過程秩序相對來説有點混亂，掃描過的貨物和未掃描的貨物很容易混淆。因為公司還處於起步階段，對出庫的相關流程還不是很規範，所以很容易出現問題。同時對工作人員的要求也較高，工作時思想要高度集中，防止出現工作紕漏。希望公司儘快規範相關的出入庫管理細則，使工作更加便利。當然，今天的失誤還應當我負主要責任，因為剛實踐出庫作業，許多地方還不是很熟悉，所以應當加強學習，在日後的工作中不斷得到提高。

2014年2月15日 星期四

實習第一個星期，實際上算是適應期。主要了解一些公司的背景、倉庫產品、主要的業務流程。另外，嘗試跟同事多溝通，多聽，從交談中也能學到不少的東西。同事們都很熱心，很照顧我。經常在我碰到困難的時候主動伸出援助之手，令我非常感動。幾天之後開始在同事的幫帶下，做一些業務相關的工作，主要是協助處理一下簡單的事情。也就是打根基。可別小看了這些活，雖説簡單，但都是不可忽視的。每件事情都至關重要，因為他們都是相互關聯的。為了保證最後能夠順利，前面的每一步基礎都要打好。為了能夠真正的使用知識，我很嚴格的要求自己去做好每一件事情，即使再簡單的事情我都會認真考慮幾遍，因此，雖然做的不算快，但能夠保證讓同事們滿意。同事通常也不催促，都把任務安排好，然後交給我自己去處理，同時還不時提供一些幫助。等慢慢熟悉起來，做事情也越來越順手了。

公司要想取得長足的發展，必須着力解決這些問題。

2014年2月20日 星期三

來公司這麼長時間了，今天頭一次享受放假的樂趣。因為公司地處郊區，所以我選擇了回學校看看。走在回寢室的路上，心情格外的舒暢，也許是前段時間的壓力太大吧。回到宿舍看到了熟悉的同學，真的感覺特別的温暖。大家有坐在一起談天説地，談理想，談工作,談遊戲……忽然覺得這種感覺很久違了。也許是自己的心裏還沒有適應過來吧。畢業實習就是這樣一個過程，把我們從學生的角色慢慢轉變為工作人士或者説是上班族。這個過程也許很輕鬆，也許很痛苦。在學校，我們面臨的問題和接觸的人都很簡單，沒有什麼利益衝突之類的，更別説什麼勾心鬥角的了。但踏入社會就不同了，你得去學習一些社會上的生存法則，社會裏的人的層次，背景什麼的都很複雜，如果你不去學習那些潛在的規則，你總將會被淘汰。工作後真的不再像以前那麼無憂無慮了，你的學會面對工作中遇到的問題，還得處理好和同事以及上司的關係。

社會是個複雜的羣體，我們要對自己有信心，努力學習生存法則，努力去適應社會。為自己，為同學，為我們年親的一代，加油!

2014年2月21日 星期四

放假歸來，心情輕鬆了許多，我又以飽滿的熱情投入到工作中。經過將近兩個星期的學習，我對出入庫的相關作業流程基本熟悉了。於是我和同事三個人開始商量排班的事情，我們三個人白、晚班輪休。排班後每個人的休息時間相對來説更多也更集中了。這裏的同事都很好，一個同事和看倉庫的賈叔都住倉庫裏，所以我上班的時候，他們沒事就在旁邊給我把關，當我遇到不懂的事情，我就可以找他們幫忙解決，這使得我的工作有了很快的進步。非常感謝同事的幫助!

2014年2月22日 星期五

經過前段時間的操作和培訓，下午經理給我們一起來實習的其他同事進行了一場考試。基本都是關於倉庫日常作業中的一些細節問題和運單填寫的試題。我們每個人一份試卷，答題時間為30分鐘。通過對現場的操作過程和老員工在工作的一些指導意見的回憶，很快我就答完了。經理開了我的試卷，略略點頭。除了少許地方答得不太完整，總體情況還是比較滿意的。此次考試是公司對我們這些新人前段時間實習成果的一次檢驗。考試的內容都是日常工作中可以碰到的，只要你細心觀察並認真的實踐操作過，答題還是比較容易的。考試是今天才通知的，我們都感覺到有些措手不及。此次考試有效的警示了我們，在日常的工作中一定要認真去學習，不懂的地方一定要搞清楚，就算以後有再多的考核都會迎刃而解的。

2014年2月23日 星期六

經過一段時間的鍛鍊，發現自己進步挺快的，即使是之前從來沒有接觸過這個崗位，同時也對倉儲有了更深的認識。在公司偶爾也會出去跟客户或合作伙伴面談。由於自己向來比較內斂的緣故，與客户面談顯得比較緊張，也不大順利，不過有了數十次經歷之後，進步了不少，再加上合作伙伴的鼓勵與幫助，自己嘗試大膽的去應付，慢慢的好了許多。不再會在陌生的場合怯場。今天下來，面對經驗比我豐富的，閲歷比我深得多的客户或合作伙伴，也能夠通過簡練清晰的表達讓對方熟悉我們的產品，讓讓俺們對我們的產品產生更濃厚的興趣。

人往往都是這樣，沒有經歷過的話，永遠都不知道事情到底是怎麼一個樣子，是真的那麼難，還是並非如此，所以，不管怎麼樣，即使是自己完全陌生的事情，只要有機會，都一定要去嘗試，努力去做好。因為沒有經驗，那麼就需要做更多的準備工作。另外就是不要害怕失敗，只要用心去做就可以了。等到熟練了，那麼成功將是水到渠成的事情。比如我的第一次跟客户或合作伙伴面談，雖然我做的不夠好，或者可以説失敗了，但通過這次的嘗試，去令我獲益匪淺，對我之後的幾次任務的成功都起到了極大的推動作用。自己也通過不斷的經歷和嘗試檢驗了自身的水平和適應能力。

只有通過不斷的努力，不斷的嘗試，不斷的積累經驗，才能夠發現自己的不足，然後在彌補不足的時候，我們便實實在在的提高了自己。所以，不管怎樣，努力去做吧，告訴自己，只要用心，就能做的更好。

2014年2月24日 星期一

平時在各個寢室之間晃來晃去沒事幹，覺得日子過得好慢好無聊。而現在，就完全不一樣了，每天緊張的工作狀態，完全沒有時間考慮其他事情。現在不知不覺一個月很快過去。其實如果可以的話，真想每天多24個小時，但這次的經歷卻是實實在在的，就感覺自己每天都在進步，每天都能夠接觸新的事物，一點一點的吸收進去，覺得自己離成功不遠了，正應了那句話：社會是一所最好的大學。這些深刻的感受只有經歷過的人才會體驗到。

來公司的時間雖然短，但學到的東西可不少，如果快速的適應公司的環境，融入企業的團體，如何更好的跟同事溝通，更好的完成既定的任務。這些都不是信手拈來的，都需要一個逐步的從點到面得認識過程，今天我學到的所有這些都必將對我將來的就業產生深刻的影響。而對我來説，真正的就業已經不遠了。我慶幸也感謝有這樣一個學習的機會，能夠在就業前很好的提高自己、鍛鍊自己。同時也讓自己對自己的能力更加肯定，更加自信，相信自己將來能夠成為一個對社會有用的一員。

2014年2月25日 星期二

轉眼間，就過了將近大半個月了。回想這段時間的實習生涯，我真是獲益良多。不僅有了一段豐富的實習經歷，還認識了許多志同道合的朋友。值得回味。

在這大半個月的時間，我學到了很多東西，不僅有學習方面的，更學到了很多做人的道理，對我來説受益匪淺。作為一個剛踏入社會的年輕人來説，什麼都不懂，沒有任何社會經驗。不過，在前輩們的幫助下，我很快融入了這個新的環境，這對我今後踏入新的工作崗位是非常有益的。除此之外，我還學會了如何更好地與別人溝通，如何更好去陳述自己的觀點，如何説服別人認同自己的觀點。相信這些寶貴的經驗會成為我今後成功的最重要的基石。實習是每一個大學畢業生必須擁有的一段經歷，它使我們在實踐中瞭解社會，讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識，也打開了視野，增長了見識，為我們以後更好地服務社會打下了堅實的基礎。

2014年2月26日 星期三

現實與理想的差距在今天表現的淋漓盡致。早上7點30出門，晚上8點回到家，沒有熱水，沒有吃飯，沒有與人繼續調侃的精力了，剩下的只是想大睡一場的渴望。

什麼叫幸運?答案很多，但聽過一句話：“所謂的幸運就是你的付出得到了回報!”今天累了，可也有收穫的，也許今天也是幸運的一天。早上，在經理的指導下我瞭解了整個公司的運作流程，還有各物流分部的工作情況，這些雖然在軟件模擬上看過一些，但在現場感受是最真實的。中午經理請我們新來的實習生們一起吃了一頓飯，用他的話説：“一是為了歡迎，二是為了讓我們更加努力的工作”。不管怎樣，不管實習結束後還在不在這公司幹，我都會努力工作的。

中午的時間只有匆匆的一個小時，一點我們就都進入工作狀態。下午的時間我學會了倉庫的整理、盤點、倉庫資源的管理。

人要學會成長，包括如何面對困難，如何擺脱困境。不管今天有多苦，明天又是新的一天。

2014年2月27日 星期四

今天的任務不是太重，技術部老師讓我熟悉熟悉物流運作，便給了我一個物流的軟件學習平台讓我學習3天，我點擊程序，便進行註冊，我註冊的物流公司叫“順風物流有限公司”，名字也就是圖個吉利，一路順風嗎!

我有四種扮演角色：管理中心、調度中心、運輸中心、倉儲中心。扮演管理中心角色就是要物流公司首先要去物流市場上購買一些資源，然後進行報價，還可以申請長期合作伙伴，也可以在市場上接收一些散單。在管理中心中還可以進行公司的資源管理、合同訂單管理、財務管理、意外事故處理、等。扮演調度中心就是在該模塊中可以對所接收的訂單(長期、短期、外包)進行調度、配送。我們可以根據訂單的起點、終點、時間進行合併，一些有效的合併可以帶來更多的利潤。合併完的方案可以選擇合適的車輛進行配送，自動提交運輸計劃和進出倉計劃。扮演運輸中心就是在運輸中心模塊中，可以對提交的公路運輸計劃進行處理：選擇車輛開往倉庫進行裝貨à配送à卸貨。裝卸、運輸過程中增加了風險事故的事件。扮演倉儲中心就是在倉儲中心中，我可以進行一些倉庫的進、出庫操作，倉庫的整理、盤點、庫存查詢以及倉庫資源的管理。

今天我就是對自己扮演的四種角色進行了解和熟悉，在網上模擬的時候還是經常出現一些問題。我個人覺得這個模擬實習也就是對物流的整個過程有所瞭解，和真正的實際操作還是有很大的區別。

2014年2月28日 星期五

今天還是上機模擬運營，從幾天的經營業績來看，我的經營狀況不佳，我個人覺得吧，主要就是一開始我對軟件的規則不夠了解，所以走了好多的彎路和岔路。在運輸線路的選擇上就很失誤，其實在能力比較有限的範圍內應該選擇比較單一的線路進行建設運營，這樣會節約資本，收益也不會差。在對軟件的操作規則很熟悉後在進行業務的擴大和整合。

今天的時間也不是很充裕，公司提貨訂單多，其間我也跟着出去送單了好幾次，而後匆匆的結束了今天的實習，但是我覺得剛剛對這個軟件適應，想在多做一下。雖説這也只是一個小遊戲吧，但這種遊戲我還是比較喜歡的，勝過於網絡遊戲。在這個模擬軟件中可以學到一些東西。

201年3月1日 星期六

今天的任務是蒐集資料，主要是蒐集第三方物流方面的知識。

我在網上搜集了很多有關於第三方物流方面的知識，主要有：第三方物流市場現狀，第三方物流企業風險管理，中小型第三方物流企業信息化建設研究，第三方物流企業與物流供應鏈信息化，第三方物流的一體化生存等等。通過蒐集資料讓我對第三方物流有了更多的瞭解。其實第三方物流是在物流渠道中由中間商提供的服務，中間商以合同的形式在一定期限內實習報告，提供企業所需要的全部或部分物流服務。第三方物流提供者是一個為外部客户管理、控制和提供物流服務的公司，他們並不在供應鏈中佔有一席之地，僅是第三方，但通過提供一整套物流活動來服務供應鏈。

隨着社會分工的精細化，很多企業會把第三方物流分離出來，所以説第三方物流的發展前景是越來越好，但同時我們也可以看到，第三方物流的競爭越來越激烈。中國的第三方物流的發展遠不及歐美，我國對外開放的展開，國外的第三方物流的進入，對我國第三方物流企業也是一個很大的打擊。

2014年3月2日 星期一

今天回了趟家，不知道為什麼有點捨不得離開，不想上班，也許是上班有點累了吧。今早和小楊一起回來的，到了公司就感覺挺累的，也許是早上起得早了。在倉庫裏總是感覺很壓抑，總是找不到以前在學校那種氣氛了，更沒有那種激情，感覺很不舒服，以前就知道上班的時候不會像上學那樣的單純了，那麼輕鬆了。希望自己能適應這樣的環境，在這裏生存下來，因為我還有很多的事情學，我要學會這些東西，我要成長。

2014年3月3日 星期二

今天還是蒐集資料，我看了有關我國第三方物流中小企業發展向國際其實看齊，進入21世紀，隨着作為新興產業之一現代物流業的迅猛發展，國內的物流公司雨後春筍半湧現，進而形成第三方物流產業。相比傳統的物流公司，第三方物流更專業化，綜合成本更低，配送效率更高，已經成為國際物流發展的趨勢。目前，我國第三方物流在物流市場中所佔的比例僅為10%。還沒有太多大型專業化的第三方物流企業，這是當前物流發展的薄弱環節，也制約了我國經濟的發展。我國第三方物流市場規模在600億元—700億元，不僅規模小，而且高度分散。大多數物流公司只是侷限在供應鏈的環節，無法滿足客户的一體化物流服務需求。此外，還有一部分已經初具規模的物流企業，信息化基礎相比來説已經具有了一定的基礎，都已經開始考慮業務流程與管理流程的優化問題。這也是來自降低成本、加快週轉等經濟壓力，目的是幫助企業提高自己的核心競爭力。這些優化通常集中在幾個最能產生效益的環節，比如倉儲管理、運輸管理、訂單管理等局部環節。這類規模較大的物流企業佔物流企業總數的30%左右。但這隻針對局部供應鏈流程的信息化建設，結果通常表現為一些鼓勵的信息系統，難以互聯互通，實現整合。供應鏈的信息化整合不能僅僅滿足於提供驚喜的分別針對分銷、零售、倉儲、運輸等環節的軟件產品，而且要遲滯鮮明地貫徹供應鏈一體化的思想。

相信未來的宏海在物流行業內將會獨樹一幟!

2014年3月9日 星期二

天下無不散之宴席!實習就要結束了，週末回學校。好多東西要整理，交接相關的工作事宜。好象還有很多事情還沒做完，這裏，有太多難忘的事情，有太多難忘的人，人非草木，孰能無情，幾個月的相處，真的很不捨得離開!一時間心中有千言萬語卻不知道從何説起，只能在心中默默的跟宏海告別，再見宏海!再見，曾經在一起吃苦的，一起玩樂的同事們!但是,我一定會回來的!等着我吧!

第三篇：物流管理學實習日誌2

物流管理學實習日誌

12月18日，我們一行人懷着無比激動的心情來到了中平能化集團尼龍化工公司轉運站，開始我們實習的第二站，同學們都很珍惜這次實習的最後一次機會，希望能夠學到更多的知識。

一走進轉運站同學們就滿臉的疑惑，和同學們想象中的轉運站有很大的不同，這兒更像一個石油儲存基地，都是些頻頻灌灌的，沒有裝卸貨物的東西，就連火車都是連體罐的，這是我們很疑惑。管理員很快就瞭解到同學們的疑惑，一再的啟發我們，我們才清楚了這些東西的來歷。原來這是該公司生產過程中的副產品環己氰，從公司的生產車間通過管道運送到轉運站，通過高壓液化裝到那些大的罐子裏面去，這樣就相當於儲存到罐子裏了，不怕這些化學制劑泄露了，如果泄露了對人體的傷害是非常大的，這樣儲存起來比較安全。

那這些儲存起來的產品該怎麼運輸出去呢？看到旁邊的火車上的罐子不禁給了我們一些答案，液化之後的液體通過管道運輸到了火車的罐子裏，通過火車就可以輕鬆的運送出去，滿足生產廠家的需要。這個轉運站的佈局非常的合理，通過管道連接街對面的廠房，使管道運輸距離變得很短提高了安全係數，節省了運送時間，儲存罐在左側，靠近廠房，中間是輸送裝置，輸送裝置兩邊是兩個鐵軌，可以保證兩個火車同時裝儲存罐裏的液體，能節省不少時間。輸送裝置也設計的非常棒，很符合轉運站的需要。這次實習使同學們瞭解到了轉運站的工作流程，以及整個的運轉過程，加深了同學們對課本的理解。

這次的實習使同學們獲益匪淺，同學們通過實踐學習了以前沒有學到的知識，同時也加深了對課本的理解，的確是一次不錯的實習經歷。

第四篇：物流管理學實習日誌1

物流管理學實習日誌

12月17日，我們小組同學在實習老師的帶領下來到中平能化集團尼龍化工公司綜合倉庫，在這裏我們將我們課本上學習到的東西結合實踐運用起來。由於該公司是一個化學工藝的公司，所以公司安排了一位負責安全的員工給我們講解關於安全方面的知識，這樣可以加強我們的安全知識，同時預防很多不必要的麻煩，是同學們安心的完成這次實習任務。

聽了該公司的安全教育使我們受益匪淺，瞭解到了許多我們以前不知道的消息，為我們以後的生活和學習提供了很多的幫助，比如街上的警示牌的含義，以及化學制劑的危害，如何在危險的時候保護自己的措施。

之後我們就走進了該公司的倉庫，該公司主要倉儲的是一些零部件，有很大的部件，也有非常小的部件，還有一些比較不規則的部件。那些小的部件都放在貨架上了，排列的非常整齊，不同的部件很容易區分出來。每種部件都有一個標籤，上面標註的內容主要有部件名稱、數量、入庫時間、管理員。這樣做非常有利於倉儲管理員管理這些部件，也方便查找部件的位置。然後我們看到了許多部件被懸掛於空中，這引起了同學們的興趣，通過管理員的講解我們瞭解到了這樣做的原因，這些部件比較長，如果堆放站的空間太大，這樣大大降低了倉儲的效率，而且這些部件是空心的，不能夠壓在一起，這樣會使部件壓壞，所以懸掛式是非常不錯的選擇。這之後我們就看到了那些比較大的部件，每個大的部件都放在一個托盤上，並且每個部件的間距都是一樣，允許叉車可以把部件運出去，每個大的部件也有一個“身份證”，上面清晰的記錄着他們的信息。

就這樣我們完成了我們第一天的實習，通過這次實習我們更加深刻的理解了課本上的知識，使同學們收穫不少，同學們都很高興有這樣的一次實習，如此近距離了解倉儲方面的知識，非常期待明天的實習。

第五篇：物流專業大二學生實習日誌

時間： 11月12日

地點：xxx學院門口

人物：物流111和部分物流112同學

一轉眼一學期又過去了，2014也在指尖流逝。

外面的世界對於一個 21歲的即將大學畢業渴望 做一番事業的大男孩來説，真的太誘惑了。人生旅途中有許許多多的選擇，許多人和物選錯了，那就永遠錯了，生活真是一位苛刻的老師。

我們第一站來到的是xxx蘇果xx購物廣場。住在27樓的學員宿舍，第一晚透過碩大的窗户眺望遠處馬路盡頭的燈火闌珊處。

經過兩天的培訓，我們穿着紅馬夾走進了賣場，我們被分配到各個課。這裏我説下超市裏的馬夾分為紅馬夾和藍馬夾，前者為普通員工，後者為基層領導。我被分在了一個比較嚴的領導手下，從某種角度來説我真的很不幸，但從另一個角度來説，貌似我又是幸運的。當我做的比別人多的時候，會有埋怨，當我回到宿舍和別人談論今天學到什麼的時候，當我發現懂得比別人多的時候，心裏面又特別高興。人就是這樣，我，先是個人，後來，才有了冉志翔。

半個月候，我們這一羣人被分開了，天下沒有不散的宴席。各為各的前程，或者説各為各的命運奔波着，而和我一起的一小部分男生來到了蘇果超市總部的所在地南京白下區解放路55號。我在旅途中，想象着我心裏的蘇果總部高大的形象，可是下車後，我卻失望了，老實説非常普通的幾層小樓，可就是這個小樓裏面坐着各個精英指揮管理全國幾千家的蘇果超市，一個低調的企業，卻成就了上萬人的理想。團結，苦幹，開拓，進取。多麼實在的企業理念，蘇果超市，連鎖經營的典範，無愧是中國人的“沃爾瑪”。

幾天候，我們幾個男孩跟着蘇果新店支持資深隊的師傅們去了安徽合肥開店。

總在不停的奔波~會想念那些遠方的人和事。

我們這次住在賓館裏，一住就是20天還是挺舒服的，來到工作的場所，要在地下室開一家蘇果超市，剛開始一片蕭條，就和停車場一樣，很難想象通過我們的雙手二十天後要開一家人來人往的超市，我們跟着師傅後面慢慢學習，不光會開店，也在開店途中接觸了許許多多商品，認識了許多品牌，我們是實習生，領導很照顧我們這幫“小子”。