個人業務總結（整理8篇）

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篇一：個人業務總結

***，男，漢族，****年**月生，****年*月參加工作，先後在********、**********從事技術管理相關工作，擔任技術員、制動技術主管、主管工程師、設計主管、車輛技術主管、設備機械技術工程師等職務，取得了較好的成績，也得到了公司領導的認可和好評。在此期間，我更加積極參與設計、培訓、工藝優化、技術改進、新產品開發等工作。2014年4月被南車集團職稱改革領導小組批准取得了助理工程師資格。

自任職以來的4年中，本人先後從事鐵道車輛制動系統工藝優化、機客車制動機大修、工藝技術管理、鐵道救援車輛的改造設計、員工技能鑑定培訓、課程編寫、新產品開發、內燃機車日常維護保養技術支持、設備質量管理、車輛段設備的安裝調試及預驗收等工作，本人都能按照公司相關要求，認真組織，精心策劃，周密安排，全面實施，保證了各項業務工作的圓滿完成，有力地促進了鐵道車輛技術的發展及成都地鐵的安全運營。現就本人任職以來所做的專業技術工作予以簡要總結。

一、鐵道車輛技術管理

2007年開始，後主持並完成了制動系統檢修工藝優化、制動缸的深度修、制動管路清潔等技術難題。對新工藝、新方法不斷探索和試驗，在客車制動系統的檢修方面提出了諸多意見和改進措施。為提高客車檢修質量奠定了堅實的基礎。獨自主持並完成了制動系統檢修工藝優化、制動缸的深度修、制動管路清潔等技術難題。對新工藝、新方法不斷探索和試驗，在客車制動系統的檢修方面提出了諸多意見和改進措施。完成了機、客車制動系統檢修相關工藝佈局、廠房設置、

人員培訓等工作，並撰寫文章《大修客車制動系統故障原因分析與對策》。

二、新產品開發

2008年，逐步參與到客車改造和新產品開發的行列中，先後負責單元制動缸大修開發和F8型空氣分配閥大修開發工作並一次性通過了公司級評審。參與青藏公司工程車、鐵12局宿營車、成都局軌道吊車等車型改造的大部件設計工作，為今後從事新產品開發工作奠定了基礎。參與並完成了青藏公司工程車、鐵12局宿營車、成都局軌道吊車等車型改造的大部件設計工作;承擔鐵道部統型救援指揮車的總設計師，併成功完成了各路局8輛救援指揮車的改造設計工作。

自2014年開始，正式承擔起了重要產品的設計開發工作，根據那曲沱沱河地區的自然環境，設計開發並完成了配備辦公桌、淋浴間、洗衣間、集便箱防紫外線窗簾等電氣設施的8輛(2種車型)青藏公司改造宿營車。該車合理的佈局和人性化的設計得到了段方的高度評價。為了加強鐵路交通事故的應急救援工作，設計開發了含有高效辦公、指揮救援、臨時急救、會議討論等功能於一體的鐵道部救援指揮車。該車在各路局的運用效果良好，得到了段方的認可。針對UZ25B型郵政車的結構，合理安排佈局，重新對UZ25B型郵政車進行改造設計。改造後的郵政車滿足25K型郵政車的基本功能，且郵倉增大120 m，取得了良好的經濟效益和社會效益。

三、設備技術質量管理

2011年開始，開始負責成都地鐵1、2號線車輛段設備及工程車的技術質量管理工作。組織並監督班組開展1、2號線分管設備的日常使用及維護保養工作，完成了分管設備相關使用維保規程的編制;針對設備存在的問題，經過多方面的討論研究進行整改、完善，完成3

了分管設備日常質量問題的處理工作。完成了1號線列車清洗機端洗機構配重鋼絲繩、走形軌道、刷輥等噴頭的改進工作，徹底解決了設備安全隱患。

建立健全質量管理、生產管理、安全管理、綜合管理、班組管理類相關記錄，新編制了《車輛段設備質量管理規定》，合理利用服務器資源，共享車間所需技術管理資料。重新建立特種設備管資料，對運輸車輛、起重機設備、壓力容器分類歸檔，形成動態管理，完善特種設備相關規定及文本。完成了2011、2012年度1、2號線設備運營質量故障的統計、分析、整改跟蹤及消缺工作，組織車間對1、2號線設備安全使用及維護規程進行驗證、修訂，2012年共完成34份規程文本的修訂，3份管理文本的編制，確保設備車間質量管理工作的有序開展。

四、參與科研項目

1、2007年，參與制動軟管試驗枱的設計工作，同時完成了制動機檢修相關工裝的設計工作。

2、2008年，獨自主持，併成功完成了客車單元制動缸的大修開發工作。獨自主持，併成功完成了客車F8型空氣分配閥的大修開發工作。

3、2008年，參與並完成了青藏公司工程車、鐵12局宿營車、成都局軌道吊車等車型改造的大部件設計工作。

4、2009年，主要負責並完成青藏沱那改造車制動系統、走形部位、車內設施的改造設計及施工過程中相關技術指導工作。

5、2009年，承擔鐵道部統型救援指揮車的總設計師，併成功完成了各路局8輛救援指揮車的改造設計工作。

6、2010年主持並順利完成了客車制動系統檢修精益生產線的改

造設計工作。獨自設計並完成了UZ25B客車擴容改造方案的設計，經改造後的郵政車獲得段方的高度評價。

7、2010年，主要負責完成了CA25G，RW25G試修工藝方案的編制及總體策劃工作。主持並完成了25型客車段修工藝方案的編制及總體策劃工作。

8、2011年，參與2號線GCY-300型內燃調車的調試工作，並順利完成了一輛內燃車和兩輛平板車的調試及備品備件的清理工作。

9、2011年，主持並完成了內燃機車的制動性能試驗;對三台車軸箱油脂漏油問題進行了專項整改。

10、2012年完成了成都地鐵2號線相關設備的設計聯絡，出廠驗收，安裝調試，預驗收及竣工驗收確保2號線一期工程順利開通。

11、2012年，主持並組織車間完成了單元制動器的改造工作;為了防止端洗龍門架走形的平穩性，完成了走形軌道的更換等改進工作。

五、撰寫和發表的論文、專利

1、2010年8月合著的《大修客車制動系統故障原因分析與對策》(第一作者)一文刊登在《鐵道技術監督》雜誌2010年第八期。

2、2010年9月成功申請了一項專利號為ZL20102 0242863.7的實用新型專利《一種鐵道救援專用指揮車》(第一作者)。

3、2010年12月合著的《救援指揮車的設計開發》(第一作者)一文刊登在《鐵道車輛》雜誌2010年第十二期。

4、2010年12月成功申請了一項專利號為ZL201020628813.2的實用新型專利《一種UZ25B型郵政車的加裝改造》(第一作者)。 5、2010年12月合著的《UZ25B型郵政車增容改造及運用》

(第一作者)一文刊登在《鐵道機車車輛工人》》雜誌2011年第第9期，《機械》雜誌2011年第12期。

六、其他獎勵

1、分別於2008、2009、2010年連續三年被本單位優秀團幹部榮譽稱號。

2、2010年度課程開發《制動鉗工理論基礎與操作技能—F8型空氣分配閥檢修》獲得南車成都公司一等獎獎。

3、2011年榮獲南車成都公司“十一五”期間“青年創優先鋒號”榮譽稱號;榮獲南車成都公司“十一五”優秀科技工作者榮譽稱號。 4、2011年度，鐵道部救援改造列車科技項目獲得南車成都公司科技創新一等獎(第一作者)。

5、2011年，2012年度連續二年被運營公司評為先進個人。 總之，本人自任職以來，在公司領導的正確領導下，腳踏實地，不斷進取，充分利用自己的專業知識解決了一個個技術難題，並在新產品開發、客車加裝改造、技術攻關等方面作出了一定成績，但與公司高標準的要求還存在一定差距，因此，本人願以此為起點，在今後的專業技術工作中再接再勵，加強學習和經驗的積累，為成都地鐵的不斷髮展做出更大的努力

*********公司***

2015年6月3日

篇二：個人業務總結

一、政治思想、職業品德

本人蔘加工作以來，嚴格地遵守國家的各項法律和法規,從未參與各種違法違紀的活動。注重提高思想品德的同時，也不忘注意個人修養和職業道德的培養和提高。我始終堅持學習有關建設工程施工等方面的法律、法規、規章、制度和規範、標準，做到忠於職守、奉公守法、廉潔自律、勤奮工作，不斷努力提高自己的工作質量。本人一向謙虛好學、鑽研業務、勇於奉獻，工作認真負責、責任心強，具有良好的職業道德，能夠嚴格按照“誠信、守法、公正、科學”的原則開展進行建築工程施工監理和管理工作。能夠敬崗愛業、遵紀守法，工作上踏踏實實，勤勤懇懇，一絲不苟;生活上助人為樂，團結友愛，關心他人。能夠帶領團隊，團結一致，發揮集體的智慧和力量，共同投入到工作事業中。能夠積極指導和帶領剛工作的同志，使他們時刻感覺到有人關心、愛護和幫助，儘快轉變角色投入工作中去，並督促他們不斷提高自己業務水平，儘快、更好地勝任本職工作。

二、專業技術水平

本人工作過程中不斷為自己加油充電，2012年通過了考試取得了二級建造師資格，分別參加了施工員、安全員的培訓考核。認真學習相關法律法規、專業技術知識，能將理論同實踐緊密聯繫起來，用理論指導實踐，並在實踐中總結工作經驗，以此來豐富自己的理論水平，取得了事半功倍的效果。

近年來，本人通過系統地學習專業理論知識，堅持工作在建築工程施工第一線，注重理論聯繫實際，掌握了多項建築工程方面專業技能。本人能熟練office等辦公應用軟件，熟練掌握Auto CAD建築製圖，精通建築工程、市政預決算，具備編制施工組織設計的業務水平，能獨立完成整套投標文件的編制工作，並能根據工程實際情 況熟練的應用投標報價技巧去提高中標的概率以及中標後的收益。掌握建築工程現場施工、質量管理技能，能夠勝任中大型建築工程的現場施工、質量管理及現場總負責的工作。

在以後工作中，我將一如既往地不斷地學習，不斷地補充自己的知識，不斷提高自己的專業技能，這樣才能在這個知識更新換代的社會裏不至於落伍。

三、工作成績與履行職責情況

自參加工作以來，本人一直堅持在建築工程施工第一線，參建多項建築、市政工程項目，在實際工作中，我始終保持認真負責、嚴謹務實的工作態度，虛心學習努力工作，不斷加強理論知識，提高專業水平，經過七年的鍛鍊，已經成長為工程技術骨幹。

四、 最後總結

為了能再上新台階，本人熱忱希望能夠晉升中級職稱工程師，以便能更好地開展本職工作，服務社會。儘管我工作認真負責，理論知識和業務水平提升較快，但是建築行業是一項學問頗深，涉及知識面很廣的行業，我的管理能力和統攬全局的能力還有待進一步提高。我將一如既往地堅持對工作一絲不苟，勤勤懇懇，努力地學習專業知識，對業務精益求精，勇於創新，不斷努力豐富我的理論知識，提高我的工作能力，爭取更大的進步。工作七以來，我一直努力做一名優秀的建築工程技術管理人員，為建築事業貢獻自己的力量。

篇三：個人業務總結

一、基本情況

xx，男，20XX年8月考入懷化技工學校進行數控專業學習，並於20XX年6月畢業，獲得車工高級資格證書，並因成績優異於20XX年9月留校在校實習車間從事車工的生產加工鍛練，20XX年9月至20XX年9月從事車工的實習指導工作，20XX年9月至今從事數控車的實習指導工作。

二、專業理論水平

在懷化技工學校就讀期間，系統的學習了機械製圖、公差與配合、機械加工工藝、車工工藝學等相關專業知識；同時在校期間練就了出眾的操作技能並因此留校。畢業留校後，先後擔任車工實習指導教師、數控實習指導教師等工作崗位，有豐富的專業理論水平。在實習教學過程中，將實習與生產有機結合，不僅提高了自己的理論技能水平，併為個人的技能水平發展奠定了牢固的基礎。

三、工作表現

在參加工作以來，無論在什麼工作崗位，我都兢兢業業，敬崗愛業，有良好的生活作風和工作態度。在實習指導及生產過程中，倡導勤儉節約、注意和同事、學生的配合，在實習教學中積極履行教師職責，為人師表、因材施教，課堂教學追求理論和實踐的高度結合，注重學生實踐操作能力和水平的提高，積極進行教研教改，帶頭探索新的教學模式。多次參加湖南省的學生技能競賽的指導老師，20XX年參加湖南省數控技能競賽暨全國數控技能大賽湖南選拔賽獲得學生組第3名。在實習指導教師崗位上，工作紮實，認真負責，具有嚴謹的工作態度，在技術上精益求精，多次指導校內外學生和職工參加中級數控車考工培訓，合格率高。在指導實習和從事生產加工任務過程中，周密組織，合理調動各種積極因素，認真落實安全生產規程，追求質量和效益雙優，並利用課餘時間積極投入到校實習工廠（長沙航天星宇機電廠）生產中，強化自身的操作水平。總之在各個方面積極拼搏、努力進取，認真的完成一位人民教師的使命，以無愧於人類靈魂工程師的光榮稱號，是一名學生愛戴、領導賞識、同事認可的優秀人民教師。

四、工作業績

在參加工作以來，一直在生產一線、普車教學、數控教學工作，從未脱離機械加工行業。在這個領域裏，我一直嚴謹奉行理論與實踐的緊密結合，強化書本知識和動手能力，刻苦鑽研實訓教學方法和機械加工技術，強調質量和效率的提高，最大限度節約生產成本。在教學工作之餘，積極投身生產實踐，在實踐中不斷積累經驗，善於在生產中發現問題、思考問題，並帶着思辨的頭腦從事教學工作和加工生產，不斷探索加工的新方法、新工藝。經常深入企業，向老師傅請教，學習他們的經驗和先進加工方法。廣開思路、大膽創新。

1、20XX年我校實習工廠添置了生產型數控車牀，而操作者為本校剛畢業的學生，因在校期間學習的是華中系統，而購買的是法蘭克系統，其在編程及機牀操作方面能力欠缺，無法順利展開工作，上級領導安排我負責對數控車操作人員進行數控車牀的技術培訓及生產指導工作，為數控車牀的正常使用提供了技術支持。

2、多次向校實習車間、學校提出合理化建議，其中參與校數控實習車間建設，針對前期購買的數控機牀性能（教學型機牀）功率小、鋼性差，無法採用鋼件進行實習，及時建議採用蠟件及鋁件代替鋼件進行實習，此辦法被採用後，不僅節約了大量的實習成本，又維持了機牀的性能。保證了實習教學工作的正常運行。為學校數控實訓中心的完善和發展做出了較大的貢獻，取得了良好的經濟效益。

五、授徒借藝情況

除擔任教學工作之外，我還擔負着校內外職工、學生的數控實訓教學及管理工作，在實習教學中，我十分重視學生的基本技能訓練，將自己在加工實踐中的成敗心得及經驗與學生一起分享，力求讓他們少走彎路，能利用最短的時間成長起來，成為一個優秀的數控技術工人。在這幾年裏，經我培養和指導的校內外職工和學生已逾千人，在中級數控技能鑑定中，98%以上的職工、學生均獲得了相應的職業資格證書，在畢業後，很多學生現已成為企業技術能手；近兩年利用課餘時間培養了部分學生，此批學生還未畢業時就已被用人單位全部提前錄取；其中培訓的學生還代表我校參加了20XX年的懷化市中等職業學校專業技能競賽得了第一名（數控車），後代表我市參加了湖南省職業院校專業技能大賽獲三等獎兩次（數控車）。

1、覃傑20XX級數控班現為湖南曉光汽車模具有限公司泡沫檢具車間任班長；

2、石擇貴在20XX級數控班現在廣州市敏嘉製造技術有限公司；

3、楊彎彎20XX級數控班現在中國造紙設備有限公司；認為本人是一名盡職盡責，熟練掌握數控車技術的工作人員，在工作中能發現問題、解決問題，適應數控車的相關工作，符合申報數控車高級技師的條件。

篇四：個人業務的總結

關於個人業務的總結

**，男，漢族，中共黨員，2009年*******專業畢業，現任職於***********，2010年10月30日聘任助理工程師。大學畢業至今我一直工作在高速公路建設一線，期間從事過施工員、計量統計員，目前擔任********項目經理部計劃合同部部長。通過工作、學習和不斷總結，我的專業技術水平及業務能力得到提高，逐漸成長為一名合格的工程技術人員。現將個人業務工作情況總結如下:

一、 個人主要工作情況及感悟

1. ********第一合同段項目（任計劃合同部部長）

（1）完成工程量核實、變更、合同等常規工作。

帶領計劃合同部及工程部（部分成員）完成工程量核實。******段項目共計16KM，其中主線新建10KM，改造利用6KM，主要包含兩個互通立交區、一個服務區，一座845m大橋（掛籃施工），工程量符合難度大，漏計、超計可能性較大。工程量核實期間，我們實施集中辦公、合理分配任務、明確責任目標，圓滿完成了全線工程量核實任務。核實過程中我們認真核對圖紙，及時將圖紙中的錯誤、問題彙報給監理工程師和業主，有效地避免了資源和工期浪費。我認為在工程量核實的過程中，首先組織者要充分了解圖紙概況，尤其是其中的特殊情況，只有這樣才能明確的將任務分配下去，做到合理搭配。其次，要有足夠的耐心和堅定的毅力，工程量核實工作複雜且枯燥，要設定一個明確的目標，把目標細分到每天、每階段，讓參與者體驗到挑戰和成功。

（2）組織編制分公司對下結算管理辦法及指導價格。

2013年，根據分公司歷年對下結算實施情況，參照集團公司對下支付辦法編制了分公司對下結算管理辦法及指導價格，主要內容包含：結算工作流程，施工隊動態產值申報，結算審核、簽字，結算科目，結算指導價格，結算過程中特殊情況處理，結算表格等內容。結算指導價格在認真調查現場人、材、機使用情況，結合歷年結算價格的基礎上制定。編制過程中，人、材、機使用情況的調查實施難度較大，我們採用了“三問、兩查、一討論”的方法，三問主要是：問現場技術員（材料員、機械管理員）、問施工隊（班組）負責人、問施工工人（機械操作人員）；兩查主要是：一查資料（施工方案）、二查定額（技術規範）；一討論主要是：與項目總工、分管副經理、工程部長、材料部長討論。該辦法規範了結算流程，提高了結算效率，減少了雙方扯皮，避免了超結、漏結。通過編制分公司對下結算管理辦法及指導價格，我認識到個人專業知識中存在的盲點和不足，也讓我進行了一次系統的專業知識的補充和完善，這對我以後的工作將起到重要的幫助作用。

（1）完成工程計量、變更、結算、竣工圖修編和終期計量。 大學畢業後進入公司，工作半年後由施工員轉變為計量員，在導師的帶領下逐步獨立開展計量和變更工作，並取得一定成績。在項目總工的領導下先後完成*******變更的核算和申報28個，涉及變更金

額3600萬元，其中包含加筋擋土牆變更為分離立交（跨S316處）二類變更一個，金額2500萬元。在*******的統一組織下，順利完成我公司在******的工程結算、竣工圖修編和終期計量。工程結算期間通過仔細核算、補充資料以及良好溝通，有效地避免了漏計、漏算，為公司增加工程產值60餘萬元。工程計量、變更、結算等工作是一個計劃合同工程師最基本的工作內容。要出色的完成以上工作，首先要有基本的專業知識；其次，要仔細和足夠的.耐心；第三，要有主動工作和學習的意識。

出色的完成******後期缺陷維修及交付工作，受到業主和總監代表處的一致好評，為公司贏得了信譽。所在*****被山東省總工會和山東省交通廳評為“山東省立功勞動競賽集體二等功”、“工人先鋒號”等榮譽稱號。獲得山東省建設廳、山東省建築工程管理局、山東省建築業聯合會頒發的山東省建築工程質量“泰山杯”獎。

二、 個人專業知識和業務能力

參加工作後，我一直比較注重個人專業知識的學習和積累，先後自學了工程造價相關知識、公路橋涵施工技術規範、相關的法律法規及預算軟件的使用和單價分析，基本掌握了基礎理論知識。同時不斷參加專業培訓、教育和考試，先後參加公司組織的業務能力培訓、公路工程造價培訓和考試、安全員培訓和考試，並取得了公路工程二級建造師職業資格證。通過各種培訓和考試，我的業務知識得以拓寬。“實踐是檢驗真理的唯一標準”。走上工作崗位後，我注重把理論知識與工作實際相結合，通過實踐進一步鞏固理論知識，並把所學的知識運用到實際工作中。通過實踐和理論的結合，我的業務能力進一步提高。

三、 個人不足及今後努力的方向

自己在工作中的仍然存在着一定的不足之處，我深知自己要學的東西還很多，今後只有通過不斷的努力學習、不斷的充實自己，豐富自己的羽翼，才能在自己的工作崗位上走的更遠，飛得更高。

篇五：教師個人業務總結

為師者，必先有德。“德”是教師修身、立行、育人的根本。

首先是美德。我從思想政治上提高完善自己。思想政治上積極要求進步，保持與黨同步，嚴以律己。積極主動參加政治學習，積極主動關心國內外大事，時刻保持“與時俱進”的思想。

其次是美行。德美者，行必正。作為一名教師，自己的行為就是學生的榜樣。我以“勿以善小而不為，勿以惡小而為之”的格言要求自己，檢驗自己。工作、生活，時時處處注意自己的行為。生活上我以勤儉為榮，以勤勞為榮;工作上我以刻苦工作為樂，以努力奮進為樂。

再其次是美言。有德者，言行一致;有德者“大音希聲，大象希形”。教學上，我以生動的優美的語言教育學生，引導學生，給學生以啟迪，以教益，以收穫;生活中，我以樸實的語言對對待同事，朋友。應該説利黨利國利民的則大膽地説，不該説損黨損國損人民的話堅決不説，言必檢。

正是因為自己以德服人，領導能放心，支持我放手地讓我工作;教師們能理解我，學生們信任我。這些年來，我與教師們一道，緊緊團結在學校領導周圍，全心全意地為教育工作，為學生服務，為社會培養人才。

篇六：教師個人業務總結

1、注重歷練

歷練是最好的老師。一個優秀教師的成長，必然和他的成長曆程息息相關。在歷練中成長，在歷練中成才。這十年來，我長期在一線教書育人，當過班主任，正是一線工作的歷練，讓我成長起來，成長為一名教育教學能力強，業務素質精的教學業務骨幹。

2、重視學習

學習是成長的必由之路。學習是我人生中的重要內容，“終身學習”是我的學習信條。

一是提高學歷。工作之餘，我積極參加函授進修，豐富專業知識，提高專業技能。同時也參加了班主任培訓及骨幹教師培訓。

二是擴大知識視野。我深知，要培養好學生，教師的知識不但要豐富，更要做到更新。“好讀書”，“讀好書”，我把讀書當作一種生活，一種工作，一種快樂。通過知識學習，避免了自己知識老化，思想僵化，保持了知識的與時俱進。

三是加強教材學習和教育理論的學習。學習教育新理念，樹立教育新觀念，把握教育新動向。在教學中，觀念不落後，方法不落伍。

正是自己加強學習，使自己在教育教學工作中才能把工作做得好，做得有特色，教育教學實效明顯。

3、講究研究策略

教育是一門藝術，而不是一門技術。因此，教育就得不斷創新。

在教育教學工作中，我研究教材，研究教法，研究學生，以求變的思想去創新，以創新的教育理念去引導教學，以創新的教學模式去獲取教育教學效果的最大化。

研究是教育的核心。我在教育教學、教育科研方面大膽嘗試，並取得優異成績。多次在縣鄉獲得表彰。如我所輔導的學生在2006年息縣第一屆中國小生文藝比賽中，榮獲二等獎。我本人被授予“優秀輔導教師”。

篇七：教師個人業務總結

熱愛是最好的老師。正因為我熱愛學校，熱愛我的工作，在工作中，為了教育教學，我朝而往，暮而歸，有時甚至通宵達旦。有人説我不知疲倦，一旦工作起來，就會忘了身邊的人和事。我喜歡工作，我甚至把工作當作了生活的唯一，週末，回到家中，我也忘不了做學校的工作。

在班級管理中，民主管理，張揚個性，尤其是對待學生，我是愛生如子。在教育教學中，耐心講解，細心輔導。在學生的學習中，我既耐心，又嚴格，重視培養他們良好的學習與行為習慣。在學生的生活中，我關心體貼，尤其是現在的留守兒童嚴重，我更是讓他們感到家的温馨，親人的温暖，讓他們在生活中快樂，學習中有上進。為了讓留守兒童能更多地體會到家和親人的'温暖，我主動擔當起了班上幾個留守兒童的代理家長，週末，我就讓他們到家中來，給他們做好吃的，帶他們出去遊玩，讓他們和自己的女兒一起玩耍。留守兒童因為家庭的原因，很多學生在學習上不努力，在生活沒有良好的習慣，可是，我班上的留守兒童卻是學習上的尖子，生活上的小能人。這讓我體會到了當班主任的快樂，當教師的快樂。

篇八：教師個人業務總結

工作十年，苦樂自在人心。

近幾年來，因為努力和勤奮，自己在教育教學上取得了一定的成績。看着教育教學質量一年比一年好，看着學生一屆比一屆有出息，自己心裏有的只是滿足，有的只是快樂。因為工作業績和教學質量顯著，多次被評為優秀教師。

成績屬於過去，希望還在未來。本着一顆熱愛教育的心，熱愛孩子的心，熱愛事業的心，我將繼續着自己熱愛的教育事業，“捧着一顆心來，不帶半根草去。”以孺子牛的精神，在教育戰線上耕耘、開拓、奮進!