物流會計工作總結(精選多篇)

目錄

第一篇：自考物流企業會計總結2014第二篇：郵政物流公司會計工作調查正文第三篇：2014年物流工作總結2014年物流工作計劃第四篇：2014年物流中心工作總結第五篇：物流客服工作總結更多相關範文

正文

第一篇：自考物流企業會計總結2014

一、談判

1、定義：在一定的時間和空間條件下，參與談判的各方為滿足各自的需要和維護各自的利益，就不同的觀點、條件和利益進行協商的過程

談判是科學：知識的、複雜的、嚴謹的

談判是藝術：技巧的、禮儀的、靈活的

2、特徵：①互有需求②有此有彼③傳遞信息、相互協調

④建立或改善社會關係⑤恰當的時間、地點

3、分類：①按談判人數分（個人、團隊）

②按談判地域分（主場、客場、第三地）

③按談判內容分（外交、軍事、家庭、採購等）

二、採購談判

1、概念：一種商務行為

2、基本要素： （1）談判主體 （2）談判客體（3）談判議題 （4）談判目標

3、基本原則：（1）獲得經濟利益（2）以價值為核心 （3）平等互利、真誠合作

（4）實事求是、友好協商（5）注重嚴密性和準確性

4、流程：（1）準備階段（2）開局階段（3）磋商階段 （4）終局階段 （5）談判總結

三、採購談判準則

1、根本立場是雙贏

雙贏不是簡單的利益平分，而是雙方實現利益最大化

2、最終目標是採購成本最低

是總體成本最低，而不僅僅是交易價格低

3、最有效方法是與供應商建立穩定的合作關係

採購控制的最高境界為：上游控制

1、成本工具

（1）財務工具（會計學知識）

①成本術語：固定成本可變成本總成本

②盈虧平衡分析：量本利分析圖

③成本分析：直接成本間接成本成本分攤

④其他術語：利潤目標市場佔有率資本支出相關成本毛利率

⑤支付手段：匯票本票支票匯兑委託收款信用證

（2）經濟學知識

①需求彈性：掌握彈性與價格的關係

②規模經濟：採購批量與成本的關係

③學習曲線：產品生命週期與價格

④市場競爭狀況與價格

（3）供應商價格策略（營銷學知識）

①定價目標：銷售數量最大化利潤最大化競爭均勢

②定價方法：成本導向法（成本加成、變動成本、盈虧平衡點）

需求導向法（認知價值、零售價格、差別）

競爭導向法（隨行就市、限制進入、投標競爭）

③定價策略：新產品（取脂、滲透、温和）

折扣與讓價（現金、數量、功能、季節性、折讓）

地區性（fob原產地、統一交貨、分區、基點、運費免收）

產品組合（產品線、選擇品、互補產品、副產品、產品系列）

（4）價值鏈：對於組織而言，採購是實現組織功能的基礎價值鏈，所以，通過雙贏談判與供應商建立長期穩定的關係，是實現組織目標的要求

（5）準時採購：在恰當的時間、恰當的地點，以恰當的數量、恰當的質量，為組織提供恰當的物品，以降低缺陷和庫存實現增值

（6）降低採購成本：①原則：建立完善的供應商評審體制完善採購員的培訓制度

建立有效激勵制度分散採購部權力加強採購開發

②策略：運用價值分析法與價值工程法價格與成本分析談判供應商參與

槓桿採購聯合採購標準化採購

③方法：選擇合適的供應商學會核價確定合適的採購批量

建立供應商評估制度建立採購人員月度績效評估制度加強談判培訓

④採購管理：加強採購流程控制完善採購基礎管理

相互制約、有效監控規範採購合同與供應商建立穩定的合作關係

2、分析工具

（1）五力模型

①五種力量：潛在進入者替代品

買方議價能力賣方議價能力現有競爭對手

②熟練掌握影響五種力量強弱的因素

（2）swot

①分析環境因素：s（優勢）w（劣勢）內部因素

o（機會）t（威脅）外部因素

②構造swot矩陣

（3）供應商感受

①充分了解供應商

②運用供應商感受矩陣

二、採購計劃

1、認證計劃

（1）準備認證計劃：瞭解接收需求、瞭解接收餘量需求、準備採購環境認證資料

（2）評估認證需求：分析需求、分析餘量需求、確定認證需求

（3）制定認證計劃

2、訂單計劃

（1）準備訂單計劃：接收市場需求、準備訂單環境資料、制定訂單計劃説明書

（2）評估訂單計劃：分析市場需求、確定訂單需求

（3）計算訂單容量：分析供應商資料、計算總體訂單容量、計算承接訂單量

（4）制定訂單計劃：對比需求與容量、確定餘量認證計劃

三、談判方案

主題和目標、談判議程、交易條件、談判策略、談判方案評估

1、談判主題

參加談判的目的，談判的參與者對談判的期望值和期望水平

2、談判目標

談判主題的具體化。

（1）最低目標：是談判必須實現的底線

（2）預期目標：可努力爭取的範圍

（3）最高目標：樂於達成的最優期望值

三個目標構成密不可分的目標體系，努力通過談判謀求綜合最優，兼顧短期與長期目標的統一

3、談判議程

（1）通則議程：對談判各方公開的談判日程安排

（事項、時間、地點、場所、物質準備等）

（2）細則議程：僅供己方使用的策略

（明確化、數據化的談判大綱）

（3）制定議程的原則：①留足思考時間②緊湊、有序③可接受對方的日程安排④議程可以修改

4、交易條件: （1）價格（2）支付方式（3）交貨期限及罰金（4）保證期

5、談判策略

（1）確定談判模式：①雙贏②一勝一敗③雙輸

（2）主要談判策略（達到雙贏的基本途徑和成功方法）

①避免爭論②拋磚引玉③留有餘地④避實就虛⑤保持沉默

⑥忍氣吞聲⑦情感溝通⑧先苦後甜⑨最後期限

（3）制定談判策略的程序: ①分析現象②找出關鍵問題③確定目標

④形成假設性解決方案⑤擬定行動談判方案

6、談判方案評估（需要考慮以下問題）

（1）最佳替代方案（2）當事人（3）利益（4）價值

（5）障礙（6）影響力（7）道德標準

四、信息準備

1、內容

（1）市場信息：①商品信息②價格信息③法律法規

（2）供應商信息：①組織情況②需求③談判小組人員構成④談判者的心理動機

（3）己方信息：①成本構成②談判小組成員③相互配合的能力④談判方案

2、收集

（1）原則: ①準確性②全面性③時效性④適用性⑤經濟性

（2）方法:①社會調查③建立信息網絡③案頭調查

3、分析方法和步驟

（1）信息篩選

（2）信息審核: ①邏輯分析②核對法③調查法

（3）信息加工: ①充實信息內容②綜合分析

（4）形成文字資料

（5）建立知識庫: ①知識數據庫②案例庫③知識交流平台④專家系統

五、人員準備

1、素質

（1）職業素質（即職業道德）（2）業務素質

（3）心理素質（信心、耐心、誠意）

（4）能力素養（認知分析能力、運籌計劃能力、決斷能力、應變能力、語言表達能力）

2、談判小組

（1）原則：①全面、高效、小而精②層次分明、分工明確、團結協作

③明確賦予談判人員權力④明確談判人員職責。

（2）具體人員：①談判小組領導②主要成員③技術人員

④財務人員⑤法律人員⑥語言翻譯人員⑦後備人員

（3）注意：明確談判小組成員的分工協作，重視談判人員的培訓

六、文化準備

1、瞭解對方成員

2、瞭解細小差別：不要把己方的習慣強加到對方頭上

3、學習對方語言：一定要找一個好翻譯

4、讓對方瞭解己方

二、談判階段

1、開局階段：兩件任務

（1）創造良好的談判氣氛

原則是：①心平氣和、坦誠相見②不要急於進入主題③言語舉止得當④不要與對方爭高低

（2）瞭解對方虛實

原則是：①不要急於發表主張②留心觀察③不可太保守④不可太激進

2、磋商階段

（1）報價原則：①報價必須是“最高的”②報價必須合乎情理③堅定、明確、完整，不加解釋和説明

（2）討價還價：①評價對方報價②要求對方重新報價（討價）③每一部分報價至少討價一次④還價的最佳時機是在討價成功兩次後

（3）有限讓步

①原則：㈠目標價值最大化㈡剛性（力度先小後大）㈢清晰㈣彌補

②技巧：㈠在次要問題上讓步㈡不作沒有條件的讓步

㈢立場堅定（耐心）㈣讓對方感覺讓步來之不易

（4）磋商準則：①保持良好氣氛②遵循邏輯次序③掌握談判節奏④盡力溝通説服

3、終局階段

（1）化解假性敗局（假性敗局也就是僵局）

①轉換話題②換主談人③暫時休息④尋找第三方案⑤請專家單獨會談

（2）審查和簽署協議:①審查簽署人資格②弄清適用法律是否正確③認真審查並及時修改

（3）談判總結:①戰略戰術②方案實施情況③人員表現

（4）終局時再給對方作出一點小讓步是個好策略。

三、駕馭談判

1、基本方法

（1）正確處理分歧

①正確評估和調整談判②合理駕馭談判議程③打破出現的僵局④合理讓步

（2）打破談判僵局（與上面的化解假性敗局一樣的）

①暫時休會②變換話題③換主談人④尋找其他解決方案⑤由專家單獨會談

（3）學會讓步

①步步為營②互惠③無損④長、短期利益相結合

（4）用好語言工具: ①簡明扼要、準確易懂②第一次要説準③語言富有彈性

④把握提問的時機和方式⑤注意答覆的技巧⑥強調合作去説服對方

2、準備階段

（1）始終抓住談判對手，以保證信息暢通（2）保留文字資料

3、談判過程

（1）首場開場駕馭:①做好首場“三件事”②禮貌友好③安排緊湊

（2）續場開場駕馭:①正常情況下：歸納總結上次的遺留問題，再開始本次洽談

②緊張情況下：首先緩解氣氛，再開始洽談

（3）成功展開談判:①明確達到目標需要解決多少問題②抓住分歧的實質

③不斷進行小結，並能夠提出任務④掌握談判的節奏

4、談判終局

（1）把握成交機會

（2）把握合同簽字過程：①簽字人的選擇②合同審核③恰當的簽字儀式

四、策略運用

1、雙贏談判模式

（1）基本原則:①達成一個明智的協議②談判要有效率③改善關係

（2）策略與技巧:①開誠佈公②休會③以退為進④情感交流

⑤假設條件⑥有限權力⑦尋找契機⑧從容不迫

2、對己有利模式

策略與技巧

①聲東擊西②先苦後甜③最後期限④攻心為上⑤疲勞戰術

⑥出其不意⑦得寸進尺⑧吹毛求疵⑨各個擊破⑩拖延

3、有限讓步

（3）有限讓步

①原則：㈠目標價值最大化㈡剛性（力度先小後大）

㈢清晰㈣彌補

②技巧：㈠在次要問題上讓步㈡不作沒有條件的讓步

㈢立場堅定（耐心）㈣讓對方感覺讓步來之不易

4、跨文化談判

（1）預見文化差異（2）在信息分享中挖掘機會

（3）用好自身能力（4）避免民族中心主義

（5）注重禮儀（6）足夠的耐心

五、有效溝通

1、基本原則

（1）信息的真實性（2）渠道的適當性（3）主體的恰當性

（4）傳遞的完整性（5）信息代碼相同（6）目標原則

（7）連續性（8）及時性

2、溝通技巧

（1）提問

①預先準備好問題②把握提問時機③不強迫追問

④不連續多次提問⑤耐心等待回答⑥態度誠懇、語言簡潔

（2）回答

①留足思考時間②不必回答所有問題

③顧左右而言他④不回答不知道的問題

3、溝通障礙

（1）因素

①曲解②空間距離③知識結構④主觀意志 ⑤知覺及個性⑥自負⑦身體語言

（2）減少障礙的策略

①選擇好談判小組成員②建立信任和睦的關係

③正確運用語言文字④及時追蹤與反饋。

4、良好傾聽

（1）重要性

①為説做準備②掩蓋自身弱點

③發現説服對方的關鍵點④獲得友誼和信任

（2）技巧

①集中精力②記筆記③尊重對方 ④不要先入為主⑤創造良好傾聽環境⑥有鑑別傾聽

六、價格談判

1、影響價格的因素

（1）成本（2）市場競爭狀況（3）其他

2、確定價格目標

（1）確定底價（2）正確進行詢價（3）處理報價

3、報價技巧

（1）是否先報價（2）報價的上下限（3）報價的起點

4、議價技巧

（1）討價技巧

1）評價報價2）籠統討價和具體討價

3）先至少進行一次具體討價再籠統討價

（2）還價技巧

1）直接議價2）角色扮演3）強調合作

5、讓步技巧

（1）在次要問題上作出讓步

（2）不作沒有條件的讓步

（3）立場堅定

（4）讓對方感覺讓步來之不易

6、駕馭技巧（也可作為駕馭談判的技巧）

（1）為成功布局

（2）磋商階段保持優勢

（3）終局贏得忠誠

三、供應商管理

1、供應商管理的目標

（1）獲得符合組織質量和數量要求的產品或服務

（2）以最低的成本獲得產品或服務

（3）確保供應商提供最優的服務和及時的送貨

（4）發展和維持良好的供應商關係

（5）開發潛在的供應商

2、供應商管理的意義

（1）節省成本

（2）產品設計與製造過程的保證（獲得能力）

2、供應商開發與選擇

（1）原則：q質量c成本d交貨期s售後服務。

（2）步驟：

①有效區分供應商②供應商審核評估③詢價報價和合同談判

（3）方法：

①招標投標法②比質比價法

③成本法④零庫存法

3、供應商管理制度

（1）管理措施：①建立供應商檔案管理和准入制度②定期檢查③分散風險

（2）評價制度：

①建立供應商運行評價體系②建立供應商評分制度③供應商輔導和改進

第二篇：郵政物流公司會計工作調查正文

郵政物流公司會計工作調查

郵政物流公司會計工作調查

調查的目的：

會計是對會計單位的經濟業務從數和量兩個方面進行計量、記錄、計算、分析、檢查、預測、參與決策、實行監督，旨在提高經濟效益的一種核算手段，它本身也是經濟管理活動的重要組成部分。會計專業作為應用性很強的一門學科、一項重要的經濟管理工作，是加強經濟管理，提高經濟效益的重要手段，經濟管理離不開會計，經濟越展會計工作就顯得越重要。

通過這三年的學習，可以説對會計已經是耳目能熟了，所有的有關會計的專業基礎知識、基本理論、基本方法和結構體系，我都基本掌握了，但這些似乎只是紙上談兵，倘若將這些理論性極強的東西搬上實際上應用，那我想我肯定會是無從下手，一竅不通。自認為已經掌握了一定的會計理論知識在這裏只能成為空談。於是在堅信“實踐是檢驗真理的唯一標準”下，認為只有把從書本上學到的理論知識應用於實際的會計實務操作中去，才能真正掌握這門知識。因此，我作為一名會計專業的學生，就必須親自動手去做，去實踐。只有這樣才能真正瞭解會計究竟是做什麼的。

公司簡介：

廊坊中郵物流有限責任公司，隸屬於中國郵政集團，是專業經營和管理郵政物流業務的大型國有企業，圍繞國民經濟和社會發展需要，以多批次、高時效、高附加值、小批量、小體積、小重量的物品為主，重點為it（電子、電信）醫藥、出版、汽車配件、高檔消費品、煙草、電子商務等行業的國內外大中型製造企業、品牌流通企業和電子商務企業提供定製化的、高層次精益物流服務。

公司會計主要負責公司內部財務核算與成本管控工作，按會計準則要求，合理進行會計核算；出具公司的月度、季度和年度財務報告；公司固定資產管理；參與擬訂財務計劃，審核、分析、監督預算和財務計劃的執行情況。

調查實習心得：

剛來公司實習，所以從最基本的做起，我的實習崗位是會計助理。第一天上班，心裏沒底，感到既新鮮又緊張。新鮮的是能夠接觸很多在學校看不到、學不到的東西，緊張的則是萬一做不好工作而受到批評。帶我實習的前輩是徐

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會計和郭會計，我也很親切的叫她們徐姐和郭姐。也許因為年紀相近的緣故吧，徐姐和郭姐對我們非常和氣。她們首先耐心地向我介紹了公司的基本業務、會計科目的設置以及各類科目的具體核算內容，然後又向我們講解了作為會計人員上崗所要具備的一些基本知識要領，對我所提出的疑難困惑，她們有問必答，尤其是會計的一些基本操作，她們都給予了細心的指導，説句心裏話，我真的非常感激她們對我的教導。在剛剛接觸社會的時候，能遇上這樣的師傅真是我的幸運。雖然實習不像正式工作那樣忙，那樣累，但我真正把自己融入到工作中了，因而我覺得自己過得很充實，覺得收穫也不小。在她們的幫助下，我迅速的適應了這裏的工作環境，並開始嘗試獨立做一些事情。

在接下來的日子裏，我所作的工作就是一邊學習公司的業務處理，一邊試着自己處理業務。 在兩位會計前輩的安排下，實習期間，我共參與或個人承擔了以下工作：做記賬憑證,登總賬,明細賬,日記賬,科目彙總表,還是編制會計報表等.電腦錄製憑證，打印各種報表等等做過會計模擬做帳的人都知道，填制好憑證之後就進入記帳程序了。雖説記帳看上去有點象國小生都會做的事，可重複量如此大的工作如果沒有一定的耐心和細心是很難勝任的。因為一出錯並不是隨便用筆塗了或是用橡皮檫塗了就算了，不像在學校，錯了還可以用刀片把它刮掉，在公司裏，每一個步驟會計制度都是有嚴格的要求的。

在實習將要結束之即，我總結出在實習期間比較深刻的體會

實習真的是一種經歷，一種磨練，只有親身體驗才知其中滋味。課本上學的知識都是最基本的知識，不管現實情況怎樣變化，抓住了最基本的就可以以不變應萬變。如今有不少學生實習時都覺得課堂上學的知識用不上，出現挫折感，但我覺得，要是沒有書本知識作鋪墊，又哪能應付這瞬息萬變的社會呢？ 經過這次實習，雖然時間很短。可我學到的卻是我在學校四年中難以學習到的知識。就像如何與同事們相處，相信人際關係是現今不少大學生剛踏出社會遇到的一大難題，於是在實時我便有意觀察前輩們是如何和同事以及上級相處的，而自己也儘量虛心求教，不恥下問。那樣工作起來的效率才會更高，人們所説的“和氣生財”在我們的日常工作中也是不無道理的。而且在工作中常與前輩們聊聊天不僅可以放鬆一下神經，而且可以學到不少工作以外的事情，儘管許多情況我們不一定能遇到，可有所瞭解做到心中有數，也算是此次實習的目的了。

會計本來就是煩瑣的工作。在實習以前，我曾覺得如果整天對着那枯燥無味的賬目和數字，肯定會心生煩悶、厭倦，以致於登賬登得錯漏百出。愈錯愈煩，愈煩愈錯，這隻會導致“雪上加霜”。實習期間才感覺到和我實習以前想的一點都不一樣。只要你用心地做，反而會左右逢源。越做越覺樂趣，越做越起

勁。現在就是做得很開心，也已經喜歡上了這份工作！梁啟超説過：凡職業都具有趣味的，只要你肯幹下去，趣味自然會發生。因此，做賬切忌：粗心大意，馬虎了事，心浮氣躁。做任何事都一樣，需要有恆心、細心和毅力，那才會到達成功的彼岸！

第三篇：2014年物流工作總結2014年物流工作計劃

市委、市政府：

發展現代物流產業是市委、市政府“四大一新”重大發展戰略之一，在市委、市政府的高度重視下，今年的物流工作緊緊圍繞定思路、打基礎、搭架子、開好局、起好步的總體要求，與時俱進，開拓創新，不斷加大工作力度，集中精力抓重點，攻難點，自4月中旬啟動工作以來，發展現代物業形成共識，氛圍濃厚，形勢喜人，可以説，全市物流產業發展已呈呼之欲出之勢。貨運車輛外流的現象基本得到了遏制，今年1至10月，新增貨運車輛247輛，同比增長7.45%，噸位1438噸，同比增長7.86%；繳納公路規費4950萬元，同比增長13.27%；繳納税費525萬元，同比增長183%。現有貨運車輛3594輛、11011個噸位，其中3噸以上的871輛、7398個噸位，3噸以下的2723輛、3613個噸位。新增倉儲面積3.5萬m2，新開通三條省際物流專線。

一、領導重視、科學定位，高起點推進現代物流業的發展

1、領導高度重視，高位推進物流工作。7月24日至25日，市委楊書記率團赴北京先後會晤了中國物流與採購聯合會、中鐵物資總公司、中鐵現代、中國誠通、中國郵政物流的高層，達成了戰略合作意向，取得豐碩成果。並以市委、市政府的名義聘請中國物流與採購聯合會何黎明副會長為鷹潭市經濟發展顧問，何副會長對我市發展現代物流工作給予了多方面的支持與幫助。9月3日，董市長率有關部門負責人赴寧波考察訪問，並與寧波港簽訂了合作建設“無水港”備忘錄，有力地推動了我市物流業的發展。

2、建立了工作班子和工作機制。市政府成立了以市委常委、副市長吳曉軍任組長，副市長林軍、市長助理張永澤、劉滇鳴為副組長的發展現代物流業工作領導小組，並下設辦公室，抽調精幹人員，組成專門的工作班子。領導小組不定期地召開工作會議，總結階段性的成果，分析物流發展態勢，研究解決工作中存在的問題，提出工作任務與要求，從而推動了物流工作的健康發展，為現代物流業的快速發展提供了強有力的組織保證。

3、明確了物流工作思路。自今年5月份組建物流工作班子以來，在市長助理張永澤的帶領下，利用一個月的時間進行了大量調研，在充分吸收外地發展現代物流經驗的基礎上，結合鷹潭實際，提出了以運起步的物流工作思路。目標是把鷹潭構建成物流政策盆地、服務高地、投資福地，用3—5年的時間，用不太多的投入，使得鷹潭物流及相關產業成為每年對於地方財政收入貢獻上億元，產值百億元的產業羣。

4、出台了促進現代物流業的一系列政策。為加快我市現代物流業的發展，先後制定出台了《促進汽車貨運產業發展的意見》、《規模以上汽車貨運企業認定暫行辦法》，各涉運部門相繼制定了具體實施意見和操作辦法，如稽徵分局對外來註冊新辦的物流企業實行更加優惠的政策，國土部門對物流項目的用地比照工業用地辦理等。

5、營造了發展現代物流業的濃厚氛圍。6月15日在鷹潭華僑飯店召開了“建設現代物流，打造世界銅都”新聞發佈會。會上，市委常委、副市長吳曉軍，副市長林軍和市長助理張永澤先後介紹了我市的基本情況，發展物流的基本思路和扶持政策，並回答了境內外記者的提問，這次新聞發佈會，在全省乃至周邊地區都造成了很深的影響，引起了物流界的高度關注。與此同時，及時編輯《物流工作簡報》和《物流快報》，交流工作經驗和成果，反映存在問題，提出工作要求。分別編輯報送9期，市委楊書記，董市長，市委常委、副市長吳曉軍，副市長林軍，市長助理張永澤分別在三期《物流快報》上作了批示，市委常委、副市長吳曉軍，副市長林軍，市長助理張永澤多次出面協調涉運部門的關係，親自解決有關問題，為我市物流業的發展創造了良好的發展環境和氛圍。

二、以運起步、滾動發展，選準了發展現代物流業的切入點和着力點

1、全力推進“無水港”建設。“無水港”是內陸城市興建的大型綜合性物流園區，既是我市打造承東啟西、通江達海、公鐵銜接樞紐性物流區域中心的關鍵載體，又是建立進口銅廢料轉關通關的重要路徑。在鷹潭市與寧波港兩地六方的共同推動下，9月24日，正式簽訂了合作建設“無水港”協議。寧波港務集團公司投資在貴溪銅拆解園區徵地500畝，作為“無水港”永久性造址。一期開發300畝，設計年作業量10萬個標準箱（teu），通關量5萬標準箱（teu），貨物作業量500萬噸；二期開發200畝。兩地六方共同努力，把鷹潭“無水港”建設成為高標準的具有示範意義的江西省一流的“無水港”。

2、採取外引內強的辦法，培育、引進了一批物流企業。市政府14、15號文件出台後，先後認定了11家重點物流企業。江銅物流等6家被認定為規模以上物流企業，郵政物流、星宇物流、銅都物流等企業規模不斷壯大，規模效益日益顯現，截止xx年10月，江銅物流營業收入實現1.5億元、繳納税費1400萬元，税費同比增長150%，xx年將為貴溪財政增加500萬元的收入；郵政物流營業收入實現407.6萬元、同比增長164.7%，在全省郵政系統列第二位，增幅排第一位，税費同比增長113%；星宇物流營業收入實現200萬元、繳納税費45.6萬元，税費同比增長103%；銅都物流作為今年新開辦的物流企業，發展較快，擁有貨運車輛19台400多噸位，實現營業收入900多萬元，繳納税費50多萬元；安順、宏暢等4家物流企業落户鷹潭。

3、深化了與中國郵政物流戰略合作成果。8月9日，中國郵政物流公司靳德標副總經理專程來鷹出席了郵政物流與區域經濟發展推介會，將鷹潭列入全國100個郵政物流節點城市。鷹潭郵政物流抓住這一機遇，開通了上海省際物流專線，不斷擴大運能運量，逐步開通温州、寧波、深圳、廣州等地的省際物流專線，開通了福建三明、漳平、廈門、福州和去、貴、川、渝等省市的公鐵聯運專線。

4、啟動了城市物流中心項目規劃。城市物流中心初步規劃面積xx畝，城市物流中心包括涉運部門聯合服務大樓、汽車交易市場、汽配服務市場、家裝建材市場、配套倉儲設施、城市生活物資配送中心。充分利用鷹潭鐵路南站貨場和市場羣優勢，一方面積極開展物流招商，引進“長、珠、閩”三角經濟區等地客商，來鷹投資創辦物流企業、發展整理、包裝、配送、加工、裝配等物流企業，建設物流基地；另一方面，鼓勵本地貨運代理企業、公路運輸企業和第三方物流企業加快發展，促其做大做強。

5、啟動了“xxx”物流發展規劃。按照物流規劃操作性強，規劃編制水準高的要求，已與國家發改委宏觀經濟研究院綜合運輸研究所、北京郵電大學進行了溝通，經過我們的努力， 6月19日至 20日國家發改委宏觀經濟研究院綜合運輸研究所馮浩主任等一行專家組，就我市“xxx”物流規劃的制定工作來我市進行調研，明確了由他們負責我市物流產業規劃的編制和信息化工作。目前，物流產業發展規劃的原則、範圍、思路已經形成，正在積極開展規劃前期的各項準備，經費落實後，即可啟動編制工作。

6、努力提高貨運車輛運力。今年全市力爭增加貨運車輛運力31500噸位，並以市發展現代物流工作領導小組的名義，下達各目標單位。各目標責任單位將目標進行了分解，落實到責任科室和人頭，大多數建立了工作班子，餘江縣、鷹潭工業園區、市經貿委行動迅速，新增貨車運力較快。11月16日，在全市調度會上各目標單位紛紛表示一定要完成目標任務。

三、改善服務態度、提升服務質量，不斷優化現代物流業的發展環境

1、建立了貨運汽車聯合辦公、審批、收費制度。市政府14號、15號文件出台後，為貨運企業提供方便，集中辦證交納税費，吳副市長、林副市長先後多次到實地進行了考察，確定了在鷹潭稽徵分局月湖稽徵所聯合辦公，目前地税、稽徵、運管部門已集中辦公。從運轉來看，總體解決了辦理税費集中繳交，但貨運企業要求將所有涉運部門集中辦公。

2、對縣（市、區）和市區涉運部門進行督查。由市政府督查室和物流辦組成專門的物流工作督查組，在市長助理張永澤的帶領下，先後深入到縣（市、區）及涉運相關部門作了專門督查。要求涉運部門與物流企業召開座談會，聽取企業的意見，減少辦事環節，降低收費標準，改善服務態度，提高辦事效率；縣（市、區）要儘快成立相應的物流工作機構，認真落實“四大一新”發展戰略，結合當地實際，擺正位置，進行科學定位，找準發展物流工作的突破口，推動物流工作向縱深發展。從督查情況來看，各地發展不平衡。餘江縣成立相應的機構，工作開展比較紮實；貴溪市轉發市政府 14號、 15號文件，成立了物物工作領導小組。

3、組織物流企業對涉運部門進行行風評議。為改善發展現代物流的環境，我們已制定了對涉運部門進行行風評議表，爭取在年底或明年初組織評議，評議的結果在一定範圍內公佈，並督促有關部門制訂改進措施。

4、落實部門責任制，制訂操作性強的實施細則。要求各涉運職能部門，尤其是交警、運管部門要解放思想，顧全大局，制定寬鬆的配套政策和服務指南，簡化手續，提供優質服務，遺留問題能不追究的，儘量不追究，能豁免儘量豁免，逐項予以解決。

5、籌建並開通了鷹潭市物流信息網站。在物流與採購聯合會的牽頭下，在電信、移動、聯通等單位的大力支持下，鷹潭物流信息網已於12月正式開通，為社會及物流企業提供了快捷的物流信息服務。

6、成立了物流與採購聯合會，為搭建企業與政府溝通交流的平台，發揮橋樑紐帶作用。經市政府同意，市物流辦與企業共同運作，民政部門批准成立了鷹潭市物流與採購聯合會，共吸納物流企業57家。通過政府與企業的互動，積極爭取優惠政策的扶持。

7、加強了物流辦制度建設。市物流辦按照物流工作思路，制定建立領導小組成員單位的職責、涉運部門辦事指南和操作流程，建立了物流工作協調落實機制、內部崗位職責、管理制度。

四、巧借外力，協同作戰，着力解決銅拆解園區進口銅廢料的轉關通關問題

為解決銅廢料進口轉關通關問題，副市長林軍、市長助理張永澤率市物流辦、口岸辦的同志分別赴寧波、天津、廊坊、南海等地的拆解園區和海關、檢驗檢疫等部門學習考察。多次與江西檢驗檢疫局、南昌海關、省口岸處座談溝通，取得了江西檢驗檢疫局、南昌海關的支持，並同上海、寧波、廈門等地的海關、檢驗檢疫、港口等部門進行了聯繫，並赴九江港作了實地調研，在充分調研和論證的基礎上，形成了打通第7類銅廢料通關工作思路。11月3日我市和寧波兩地六方共同簽訂了合作建設“無水港”備忘錄，南昌海關、江西出入境檢驗檢疫局和寧波海關、寧波出入境檢驗檢疫局將高度關注、密切配合、大力支持鷹潭“無水港”建設，積極實施出口貨物“屬地報關、口岸放行”和“產地檢驗檢疫、口岸查驗放行”以及進口貨物“先報檢，後報關”的通關模式，兩地口岸查驗部門將爭取海關總署和國家質檢總局的支持，使符合現行法律法規的進口貨物獲得更多的轉關便利。11月1日，九江港集團公司劉秀清副總經理來我市考察調研後，表示要積極打通九江到香港的直航航道，利用上海港對九江港80%的控股權，近期赴上海港協調上海海關，上海檢驗檢疫局的關係，幫助我們解決進口銅廢料從上海到鷹潭的直接通關問題。我們將巧借外力，積極爭取國家海關總署和質檢總局把鷹潭列為進口廢舊金屬轉關試點，在起步階段建立港口初檢——園區清關的轉關通關機制，最終爭取口岸驗放，園區查驗清關的直接通關模式。

xx年物流工作雖然取得一定的成績，但也存在一些困難和問題，主要有：

1、投資引商環境問題有待進一步改善。為提高我市招商引資力度，方便來鷹投資興辦物流企業。相關部門要採取靈活的做法，一司一策，優化服務，主動為外來投資興辦物流企業者解決實際困難，提供周到熱情的服務，樹立良好的形象。

2、發展不平衡問題。從縱向來看，鷹潭工業園區物流工作形勢發展迅猛，餘江較積極主動，成立了物流工作領導小組，設立了物流工作機構，工作開展比較紮實；有的地方成立了物流辦事機構，但工作尚未啟動。從橫向來看，市地税局、市交警支隊、市交通運管處、市稽徵分局主動服務意識強，出台了便利優惠的操作辦法；有些部門以上級主管部門有文件規定來作擋箭牌。

3、機構編制未到位，辦公經費不足。物流辦屬臨時機構，所抽調的人員還要兼顧原單位的工作，人員調度時有脱節，協調調度難度大。目前，物流工作經費告急，一定程度上影響了工作的開展。上述困難和問題在今後的工作中努力克服並逐步加以解決。

xx年全市現代物物工作的總體思路是：以鄧小平理論、“xxxx”重要思想和科學發展觀為指導，以建設區域性物流中心為目標，堅持“政府主導、市場運作、以運起步、整體推進”的原則，優化配置物流資源，創新外向型經濟增長方式，圍繞“一個核心”做好“兩篇文章”，扣住“三項重點”，構建“四大體系”和建設“五大工程”，力爭用2至3年時間，把鷹潭建設成全國區域性的現代物流中心。

xx年發展現代物流的主要目標是：

力爭物流企業達到30家以上，規模貨運企業15家以上，營銷收入過5000萬元企業3家，實現利税過千萬元企業2家，物流產業實現的税收佔財政總收入的比重達到15%。

xx年主要任務是：

1、圍繞一個核心即緊緊圍繞無水港建設這個核心，與寧波港集團加強合作，認真落實500畝用地，與銅拆解加工園建設同步，依託拆解加工園區，由寧波港和貴溪市共同投資搭建好融集裝箱、查驗場地、國際貨代、鐵路專用線等功能齊全的現代物流平台。

2、做好兩篇文章，即銅現貨市場與物流園建設。與中國城通、江銅集團合作建設銅現貨市場，爭取上交所在鷹設立銅現貨市場交易點；按照物流園區的功能要求，加快物流綜合園規劃與佈局，落實選址、投資項目、政策措施等；

3、扣住三項重點，即編制發展現代物流規劃，加快汽車貨運業發展，加大物流招商引資，力爭年內出台可操作性的發展現代物流規劃、汽車貨運業企業新增30家，規模以上貨運企業達到15家以上，引進一批國際知名物流企業來鷹建設物流基地。

4、構建物流四大體系

一是金融服務體系。即面向市場加強信貸政策和金融知識宣傳；引導金融機構對前景好的物流企業加大信貸投入力度，有效解決物流企業資金難；優化金融服務、創新金融商品；加強金融信用企業評定工作，加大物流企業授信力度，定期召開銀企座談會、金融產品推介會、物流企業經營項目推介會等活動，為物流企業融資提供服務。

二是信息網絡體系。加強宣傳、示範、培訓工作，提高物流信息化意識；根據物流市場需求，探索集信息發佈、網上交易、電子結算、物流配送為一體的電子商務模式。

三是技術標準體系。加強對《標準化法》、《質量法》、《計量法》等相關法律、法規的宣傳，引導物流企業誠信守法經營，營造和諧的發展現代物流的環境。

四是口岸服務體系。通過採取發放宣傳資料、開展政策諮詢等形式，在省進出口營銷企業的每年舉行1—2次口岸政策和通關知識宣傳活動，年內舉辦1—2期報關、報檢、外貸及船代物流業務培訓班，積極扶持物流中介組織，幫助進出口業務的企業代理報關、報檢、出口退税等進出口業務，幫助企業降低經營成本。

5、建設五大工程

汽車交易市場：在市工業園區附近選址建設集交易、展示和辦證、檢測、稽徵等業務以及信貸、保險配套相關服務等體系的中心城區汽車交易市場；

汽配服務市場：在龍虎山大道延伸附近，擇地建設集配送、倉儲、停車、零擔發運、信息服務等功能為一體的中心城區汽車貨運配載中心；

城市生活物資配送中心：在南站整合現有倉儲資源，重新規劃建設以倉儲和配送為載體的中心城區生活用品配送中心，逐步成為地區內多專業市場的集中資源地，更好地凸顯各專業市場的批發、交易、展示功能；

物流信息中心：依託現有鷹潭物流網站設施，規劃並建設能與企業客户相對接的中心城區物流信息中心，先行對汽車貨運配載中心進行平台建設，在此基礎上對整個物流系統的信息平台進行規劃建設並運行；

家裝建材市場：在南站興建傢俱、服裝、建材市場。

根據以上目標任務與工作思路，具體在以下幾個方面認真抓落實：

（一）以無水港項目建設為龍頭，完善物流基礎設施

1、全面啟動物流發展規劃編制，加大對外招商力度。

無水港，作為我市與寧波港集團合作建設的重點項目，將對我市的外向型經濟發展起着重要的支撐作用，堅持以無水港為依託建設現代物流園區，其主要功能是使港口物流在完成傳統作業的基礎上，將港口功能延伸到內陸，進一步開展貨物分揀、加工、包裝、報檢、報關、集疏港等業務，發展進出口增值服務，形成一個開放型、互通型的國際物流綜合服務平台。

為了提升現有市場的發展水平，需要以現代物流園區的標準來提升，整合現有市場的各種資源。目前，首先應啟動的工作是要構建液體化工物流信息系統，將儲運、交易、配送等信息實現網上交換，共享信息資源。

2、規劃建設城市物流中心，力爭在xx年底前產生形象性效果，形成進駐企業規模。

城市物流中心通過一期項目開發，努力形成以涉運部門聯合服務對接，配套倉儲設施、電子商務網絡為依託，建立與商流、信息流、物流相配套的電子商務網絡體系，增強配送服務即時性、時效性、準確性，提高物流服務水平；以現代倉儲為基地，按現代物流的要求，統盤規劃建設綜合性、專業性物流倉儲，形成倉儲基地；以標準服務為品牌，對進駐的物流企業積極實施iso9000系列質量認證，塑造鷹潭現代物流企業的新形象。

3、完成南站物流配送中心的前期工作，力爭明年內啟動建設。

南站物流配送中心是以320國道與龍虎山大道延伸為主選址，在家電五金、汽摩配件、汽車貿易交易、建材市場、農副產品市場進行多式聯運，並以生產資料時效性區域運送和市域配送為主的物流中心。目前項目前期工作正在積極進行之中，明年要繼續深入抓好項目前期工作，力爭xx年內啟動建設。

5、加快集裝箱堆場建設，以適應無水港集裝箱吞吐量迅速發展的需要。

根據集裝箱堆場流量的調查，我市集裝箱堆場企業除鐵路南站和江銅物流外，幾乎是個空白，且鐵路南站的設施所存在的問題主要集中地表現在平均規模偏小、佈局不合理、發展水平低等。就集裝箱堆場面積而言，若不加快建設，2年之內難以滿足我市第七類固廢銅原料集裝箱吞吐發展的要求。但要實現在2014年集裝箱吞吐量達到7萬至9萬標箱的要求，集裝箱堆場設施建設時不我待。因此，計劃在銅循環基地擇址規劃建設500以上的集裝箱配送中心，以同時解決總量上的不足和空間佈局上的需要。

（二）抓好物流發展規劃。通過多種途徑，採取向上爭取一點、地方財政安排一點、物物企業資助一點的辦法籌集資金，啟動編制物流發展規劃，力爭xx年一季度邀請國家發改委、北京郵電大學、國家物流與採購聯合會的來鷹幫助我們制定“xxx”物流發展規劃，爭取xx年5月完成編制工作。

（三）完善物流支撐體系，進一步優化物流發展環境。

物流支撐體系，包括交通基礎設施、物流信息平台和人才等其它一些支撐條件。交通基礎設施的建設任務，市裏已經明確，今後五年要積極實施第三輪大交通建設。除此之外，今年主要是要加快建設物流公共信息平台、積極實施現代物流人才工程和適時組建物流行業協會。

1、加快建設物流公共信息平台。

在物流公共信息平台建設方面，根據我市打造區域性物流中心的功能定位和現代物流總體發展思路，物流公共信息平台的服務功能，應以提供國際物流信息為重點，涵蓋公路、鐵路、水運等物流基本實現環節的貨物運輸供求信息和為廣大中小物流需求和供給企業服務的信息即時交換等。今年，一是要按照第三次領導小組會議原則通過的組建方案和審議意見，組建和啟用口岸物流公共信息平台，即能為“大通關”一站式服務提供軟件平台，又能為鷹潭成為華東物流樞紐提供基礎平台；二是依託無水港，建設貨運交通信息平台，並與省貨運交通信息平台以及寧波、上海、廈門(推薦訪問範文網)、南京、南昌等大中城市貨運信息網相連，減少車輛的空載率；三是要拓展物流信息平台的增值服務功能，鼓勵物流信息服務企業對物流信息進行加工處理，提供增值服務，為廣大中小物流需求和供給企業服務，鼓勵外貿企業依託口岸物流公共信息平台，將進口業務與單證處理結合起來。

2、着眼未來推行現代物流人才工程。

高素質人才是現代物流業發展的關鍵。針對我市物流專業人才匱乏、管理水平較低的突出問題，從明年起，在全市開展《崗位資格證書》認證制度，將分期分批對物流從業人員進行培訓、考核，力爭通過3—5年努力，培養造就10名左右具有國際視野、精通物流理論與業務，具有跨學科綜合能力的現代物流高級專門人才；培養造就50名左右熟悉國際慣例，熟悉現代物流理論和業務，懂經營、善管理的現代物流中級人才，培養造就100名左右熟悉物流業操作流程、動手能力強的現代物流初級人才。

3、充分發揮物流行業協會作用。

根據國內外現代物流的發展經驗，物流行業協會是物流業發展到一定階段的必然產物。由於物流企業類型眾多，今年我市已成立了物流與採購聯合會組織，為了進一步增強對現代物流的推進和組織力度，完善管理機制，要充分利用物流行業協會這個組織作用，進一步明確物流行業協會的管理權限和工作職責，促進我市現代物流業的有序發展。

（四）推進物流企業主體的培育工作。

一是按照“引進一批”的要求，利用省洽會和閩浙贛十三市物流經濟合作協作會為契機，加大物流項目的招商引資力度，積極引進國內外著名的物流公司來鷹設立分支機構。同時，也要從政策和管理創新的角度，積極探索適應園區發展需要的招商引資方式。一方面，以大型具有國際、國內網絡化物流服務能力的專業化物流企業為主要招商引資對象，在鷹潭作為我國優先開放物流服務市場為背景，為園區招商引資提供強有力的手段；另一方面，對現有大型物流企業（如運輸、倉儲等），在土地置換等政策的配合下，為其進入園區鋪平道路，使園區成為傳統企業轉型的平台。

二是按照現代物流的理念，推進傳統物流企業的“轉型一批”。結合交通運輸物流專項規劃和商貿物流專項規劃，選擇江銅物流、郵政物流、戰備材料廠、市工業園區等進行試點工作，培育物流示範企業。重點是推進月湖區綜合物流基地和市糧食物流加工園南站周邊貨運市場的改造提升項目的建設。目前，傳統的運輸、倉儲企業紛紛調整企業發展戰略，向現代物流服務轉型。政府各有關部門應引導企業利用熟悉運輸組織和規模經營的優勢，積極引入物流管理技術和服務理念，鼓勵運輸企業提供具有物流運作特色的運輸服務。如，鼓勵網絡化運輸企業的發展、鼓勵快件和快遞運輸企業的發展，鼓勵和支持集裝箱運輸企業的發展等。

三是推進“剝離培育一批”的試點工作。工業物流是構成我市物流的主要力量，必須根據新型工業化的要求，大力改造和發展製造業物流。結合工業物流專項規劃，選擇三川水錶、金田銅業、新葉銅業、中旺食品、貴雅節能燈、中童眼鏡等進行試點，由政府工業生產主管部門通過組織培訓和聘請專家的方式，通過對企業中高層管理人才進行培訓，引進新的管理思想，將有效的供應鏈管理同企業自身的特點結合起來，培育企業內部物流管理的先進企業和對企業物流進行剝離的示範企業，以此來提升我市制造業的競爭力，產生示範帶動作用，以便在工業企業中廣泛推行現代物流管理技術。結合第七類固廢銅拆解加工園建設，積極實施物流基礎設施與工業生產集中地的一體化，利用物流信息系統的功能，為工業企業提供原材料、商品庫存、運輸和信息等服務。

（五）打通第七類銅廢料進口通道。從現實和可能來看，打通我市第七類銅廢料進口路徑主要有兩條：一條是沿海港口的轉關通道，即進口銅廢料從上海、寧波、廈門港轉關到銅拆解園區查驗清關；一條是直接通道，即進口銅廢料從九江港直接運到銅拆解園區查驗清關。由於我市地處內陸地區，國家現行政策又不允許第七類銅廢料轉關，九江港還未開通九江到香港的直航航線等制約因素較多，我們將進一步加大工作力度，積極爭取上級的支持，努力破解難題，設法打通銅廢料進口的通道，請求江西檢驗檢疫局、南昌海關、省口岸處幫助我們建立銅廢料進口通關機制。

第四篇：2014年物流中心工作總結

2014年物流中心工作總結

已經過去的2014年，是在全球金融危機的陰影中，世界經濟經過艱難的掙扎，已逐步走上緩慢復甦的的道路，中國經濟雖然“風景這邊獨好”保持着快速增長的局面，但為落實“調結構，保增長”的戰略決策而推出了一系列宏觀調控政策卻對國內傳統的運輸業帶來不小的衝擊，就是在這樣一種情況下，我們物流中心積極遵循公司領導正確發展思路與部署，堅定信心，迎難而上，搶抓機遇，開拓進取，緊緊抓住“完成生產任務”與“嚴防發生事故”兩個重心精細化管理，創造性工作，經過上下一致的努力，基本上實現了全年的奮鬥目標。

回顧過去的一年，我們針對物流中心的任務與特點，從大的方面看主要抓了兩方面的工作。：

一、千方百計降成本提效益確保任務完成

我們物流中心全年共派車次，拉回原、精煤噸，完成率達，共行駛里程公里，利潤：元（包括外運收入），完成率達％，內部耗油升，外部耗油升，金額元，平均百公里耗油升，裝噸位長、短車平均噸，虧噸後原、精煤共虧噸，金額元，維修元，平均每公里元，罰款元。工資元，過路費元。耗電度，耗水噸等，乍看起來這一組數字並不十分亮麗，也沒有那麼鼓舞人心，但對於物流中心運輸的特殊性、高風險行業來説這些成績的取得，確屬不易。

一年來，我們建立了科學調度為核心的生產管理系統，緊緊圍繞公司每月的生產計劃，主動聯繫貨源，並把總任務分解到每天的運量以及每輛車上，做到經濟調配公平公開。為確保執行任務的車輛在行

車途中不應有的違規違紀及其他特殊情況，象離線路不在線的、串礦、停留時間過長的等我們從派車報車號做起，實行車車入電腦，達到車輛時時在線，時時接受監管。

一年來，我們認真落實精細化管理，提高工作效率，降低費用支出。去年1月份，我們制定了標準化車間實施方案，八個隊全部按照統一的標準化台帳工作；油料消耗進行車車分析把關，嚴格控制指標，5月份採取了測定礦點裏程核定油耗標準的考核辦法；對新開礦點，我們及時核算成本，選擇最經濟的路線，並提前協調交警可能罰款等事宜，堅持各礦點裝噸每天晨會通報，並要求短車按38噸，長車按37噸標準裝車，增加裝噸量，為了減少長途拉煤車加油的漏洞，我們提前聯繫定點油站，派人現場監護，到月統一開增值税發票，全年可抵扣萬元，11月份為了進一步提高工作效率，我們及時進行了並隊改革，即把原有的8個隊合併成現在的6個隊，此舉對各方面的工和和管理都有明顯的促進與提高。此外，我們堅持每月召開經濟活動分析會，總結經驗，查找問題，以利再戰。再者，我們還廣開貨源，聯繫外運，全年為公司增加收入達萬元以上。

大力開展技術改革，技術創新活動，是降耗增效的最佳途徑。車輛在運行過程中，因發動機溜瓦而造成更換曲軸及附件（單車需8000元左右），曾給公司造成數目驚人的損失。經過仔細研究，我們採用錫紙墊瓦的方法，解決了這一難題。我們對111台奧龍車軸進行了改造，目前車輛已行駛約8萬公里，效果非常明顯。僅此一項，為公司節約達88萬餘元；此外，我們還功克了汽車缸墊漏氣、漏水問題。過去因設計上的缺陷，動輒需要每台車花費約1.9萬元及換機身及附件的高額消耗，該項技術的成功應用，不僅解決了汽車缸墊漏氣、漏水問題，而且大大減少了車輛維修費用，僅此一項為公司節約費用150餘萬元。

二、下大力氣防事故，抓安全，力保平安生產

“手握生死盤（喻汽車的方向盤）腳踏鬼門關（喻汽車的油門和制動）”，這就是人們對運輸行業特殊性和危險性的最形象比喻。因此安全生產對於我們來説，不僅僅只是“天天講，月月講，年年講”，而是時時揪心，處處擔心，幾乎分分秒秒思想都處在高度戒備狀態。可以想象，一百多輛車，每天輪番出行，而且路況複雜，多在山區，各種意外隨時都有可能發生。一頭肩負着公司的利益，一頭連着司乘人員的安危和家庭的幸福，雙重壓力，使得我們不得不對安全生產給予極大的關注，投入最大的精力。

一年來，在手抓好安全生產方面，我們主要把“教、管、訓、查、獎”五個字嚴格落實到位。

“教”，就是加強思想教育，通大會，小會與個別談心等形式，引導員工正確認識防事故，保安全與公司發展，家庭和諧和個人幸福密不可分的利害關係，促使廣大員工增強“我與陽光同興衰，我與家庭共命運”的責任心，從而有效地提高了大家在防事故，保安全的自覺性。

“管”，就是加強安全管理。在狠抓各項制度的落實上，我們尤其加大了監管的力度，像對車輛超速的治理，對違紀問題的曝光，一經發現必作嚴肅及時的處理。

“訓”，就是加強業務技術培訓，在這方面我們多次組織員工學習道路行車的基本知識，注意事項以及一些事故警示性的案例。與此同時，我們還連續組織了物流中心最大規模的防事故演練活動，先後參加了員多達6396人次。通過對近似實踐活動的參與，大大促進了廣大員工預防事故基本能力的提高。

“查”，就是查隱患，查漏洞，一年來，我們通過點檢班對29539車次進行檢查，排查了各種隱患1500餘處，其中，整改隱患963處，

考核隱患537處，有力地遏制了重大事故的發生。

“獎”就是獎勵先進，樹立典型，鞭策後進。通過落實我們去年年初制定的《評選安全紅旗車辦法規定》，一年來，我們評選出紅旗車92輛；安全標兵184個，獎勵金額達18400元。通過評選，使物流中心爭先創優的氛圍已基本行成。

對於安全生產儘管我們在過去的一年裏重視、重視再重視，但依然留下了許多遺憾。物流中心全年共發生事故254起，其中500元以下的小事故85起，他方責任事故39起，輕微事故116起，一般事故10起與2014年降低了21起，但這不是我們的所願，值得進一步反思。

三、2014年的目標與決心

2014年，縱觀國內外形勢，依然不容樂觀。金融危機陰魂未散，企業運輸能有一個很大的改觀，恐怕不大現實，可以肯定在新的一年裏，陽光事業儘管奮力前行，但每邁出一步都會十分艱辛。作為與公司風雨同舟的一個下屬單位，把“我企業分憂，我為企業解愁”口號，變成實實在在的承諾，實實在在的行動，這就是我們物流中心全體員工的決心。在新的一年裏，我們保證不折不扣地實踐公司下達的生產任務和車車控制指標，保證實現重（死亡）大事故為零，一般事故降低20％的安全生產目標，可以想到這中間問題不少，難度很大，但有公司的正確領導與決策，有我們物流中心全體員工眾志成城的拼搏精神，我們一定會打好這一仗，打一個漂亮仗。

物流中心

二〇一四年一月十一日

第五篇：物流客服工作總結

光陰似箭，一晃一年多的外運生活快過去了，工作以來，在單位領導的精心培育和教導下，通過自身的不斷努力，無論是思想上、學習上還是工作上，都取得了長足的發展和巨大的收穫。

思想上，自覺遵守我司的規章制度，堅持參加公司的每次的培訓。以嚴謹的態度和積極的熱情投身於學習和工作中，曾為自己的平凡而失落過，也曾為日子的日復一日而迷惘過，然而日益激烈的社會竟爭也使我充分地認識到成為一名德智體全面發展的優秀工作者的重要性，同時也積極的向黨組織進行靠攏，向黨遞交了申請書，並時時刻刻接受黨的考查，希望早日加入中國共產黨。

學習上，嚴格要求自己，憑着對專業知識和技能的強烈追求，端正工作態度，作到了理論聯繫實際;除了專業知識的學習外，還注意各方面知識的擴展，廣泛的涉獵其他部門、學科的知識，從而提高了自身的一專多能的長處及思想文化素質，包括生活中也學到了養成良好的生活習慣，生活充實而有條理，有嚴謹的生活態度和良好的生活作風，為人熱情大方，誠實守信，樂於助人，擁有自己的良好做事原則，能與同事們和睦相處。由於我所學專業離物流行業不相關，從沒有放棄學習理論知識和業務知識學習理論的同時，把工作中的實戰聯繫到理論知識上，使理論水平變得更簡單。

工作上，本人一直負責報關申報工作並協助各崗位同事工作。一直在操作中心工作，主要負責資料申報工作和單證客服工作，不管走到哪裏，都嚴格要求自己，刻苦鑽研業務，爭當行家裏手。就是憑着這樣一種堅定的信念，我已熟練掌握報關申報、倉單統計等業務，成為資料組的全能的資料員。

記得，剛進物流行，為了儘快掌握物流行業務，我每天都提前一個多小時到崗，除了在工作態度我盡心盡力，在公司組織的各項活動中我也積極響應，經常參加單位組織的各類活動以及同事聚會。

在此，對所從事過的和現正從事的崗位工作作一小結。操作中心資料員主要負責報關資料的登記、整理、派發。具體內容主要包括四個方面：1、報關單的申報、打印。2、報關資料的派發，入倉單的修改、打印，入倉單的資料補充(商品編碼及副計量)，工作量的統計錄入，經海關審核後的黃單和經補充資料後的綠單的派發。3、報關單的核銷單跟蹤簽收(由受理狀態轉為申報狀態)，應客户後期辦理退税、核銷所須打印出報關單、入倉單和出倉單。4、轉關司機本的登記、派發，手冊的簽收、派發。我主要負責第1方面的工作，期間因工作需要也從事過第3和第4方面的工作。

總的來説，第2方面的工作較易出現差錯，尤其是入倉單的資料補充方面。由於剛開始經驗不足，我在工作過程中就曾經出現過這些差錯。比如：報關單反覆重報，開始工作時速度較慢等，總體來看，在為期一年多的資料員崗位工作中，我經過不懈努力取得了一些成績和進步：熟悉掌握了相關崗位工作的操作程序並積累了一定的經驗;對公司的流程有了更為全面更為具體的認識和了解;在工作中鍛鍊了發現單證問題的警覺性並及時加以解決的能力;認真細緻地完成工作任務，協助單證加速流通，儘快通關。 單證客服員主要負責接收客户遞交的報關資料並完成報關資料的初審或填制工作，審核報關資料符合報關單的基本填制要求後，參照業務系統數據，對比無誤後進行跟蹤，再將單證交付審單員審核;對於報關中出現的任何問題，第一時間與客户進行溝通，迅速解決。在客服工作中，為了能更好的服務客户，針對不同層次、不同需求的客户，我給予不同的幫助和服務，這就要求着我不僅要有全面的專業知識和廣泛的信息來源，與各部門也要保持緊密的聯繫。更重要的是傳達信息的急時性、準確性。這些從前所學到的也就讓我在客服的工作得心應手。於此同時加強與同事間的密切配合、團結協作、彼此之間相互體諒，形成一個團體力量，這樣更能提高工作的效率和進度。由於剛到客服工作還有許多業務不夠熟悉，從剛開始不敢接客户電話和不能夠快速的獨立操作，別人急自己更急。現在還在慢慢的熟悉、爭取早日的在不用師傅帶的情況下獨立更好的完成一個優秀客服員的職責。

最後，我想説的是，作為我司的一員，一直秉承小收穫多奉獻的理念。今後工作的努力方向：發揚吃苦耐勞精神。面對督查事務雜、任務重的工作性質，不怕吃苦，主動找事幹，做到“眼勤、嘴勤、手勤、腿勤”，積極適應各種艱苦環境，在繁重的工作中磨練意志，增長才幹;發揚孜孜不倦的進取精神。加強學習，勇於實踐，博覽羣書，在向書本學習的同時注意收集各類信息，廣泛吸取各種“營養”;同時，講究學習方法，端正學習態度，提高學習效率，努力培養自己具有紮實的理論功底、辯證的思維方法、正確的思想觀點、踏實的工作作風。力求把工作做得更好，樹立公司的良好形象。

以上是我對一年來思想、工作情況的總結，不全面和不準確的地方，請領導和同志們批評、指正。我始終堅信一句話“一根火柴再亮，也只有豆大的光。但倘若用一根火柴去點燃一堆火柴，則會熊熊燃燒”。我希望用我亮麗的青春，去點燃周圍每個人的激情，感召激勵着同事們一起為我們的事業奉獻、進取、立功、建業……

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