交通堵點整治工作方案新版多篇

交通堵點整治工作方案 篇一

根據省、寧波市有關城市交通擁堵治理工作的總體要求，按照市委、市政府的決策部署，結合我市實際，特制定本實施方案。

一、總體思路

以“創新、協調、綠色、開放、共享”五大發展理念為引領，根據省、寧波市有關城市交通治理工作的總體要求及市委、市政府的決策部署，結合“十三五”城市發展、交通治堵的總體規劃，以優化交通出行品質、完善城市路網結構、加強停車設施供給、強化交通秩序管理為重點，積極構築暢通、綠色、便捷、智能的城市綜合交通體系，全面改善城市交通環境，提高市民對交通出行的滿意度。

二、工作目標

根據《寧波市城市交通治堵和公交都市創建工作2017年實施方案》要求，按照市委、市政府的決策部署，年內市區公共交通分擔率力爭達到17%以上；開工建設勝陸公路（橫河—餘慈界段）高架快速路，建成投用城市道路8.3公里以上，新開工建設4.6公里；打通“斷頭路”6條；全市新增專用停車泊位2500只以上，其中公共停車位1500只以上；老小區車位改造，新增100只以上；建成投用（含開工）1個公交首末站、30個港灣式候車亭；新增、更新公交車輛88輛以上（以新能源汽車為主），建成投用純電動公交車專用充電樁40個以上，開展電動汽車公共充電樁規劃前期調研；調整優化和新增公交線路2條以上，分別為20路（客運中心站—永古玩）、232路（客運中心站—新浦車站）；繼續加大公共自行車租賃服務覆蓋範圍，啟動公共自行車項目三期，新增公共自行車租賃點60個，新投放公共自行車1000輛；完成學校、醫院、商（市）場及交通樞紐周邊區域交通擁堵點治理10個以上；升級完善“綠波交通”4條，使時段性、路段性交通擁堵狀況得到明顯改善。

三、主要任務

（一）以公交體系建設為核心，推動公共交通優先發展

1．繼續鞏固完善城鄉公交一體化改造成果，制訂落實公共交通專項規劃的相關政策，研究公共交通提速的有關措施，積極創造發展快速公交的基礎條件，切實增強公交吸引力，着力提高中心城區公交分擔率。

2．努力提高公共交通的服務功能，新增、調整、優化2條以上公交線路和30個港灣式候車亭，新增公交提速線路1條，高峯期間平均運營時速15公里/小時以下的提升20%，15公里/小時以上（含）的提升10%或達到20公里/小時；新增、更新公交車輛30輛以上，建設純電動公交車專用充電樁40個以上；探索建立多媒介公交查詢系統和智能調度系統，學習借鑑“公交都市”的相關標準要求，不斷完善公交網絡，提升整體服務水平，充分發揮公共交通在城市交通治堵中的關鍵作用。

3．加快推進慢行交通的同步發展，積極推行“公交+慢行”交通出行理念，完成公共自行車租賃服務三期工程，新增網點60個、車輛1000輛，繼續加密完善公共自行車租賃服務網點，以充分發揮公共自行車靈活、便利的優勢，服務短距離出行，解決公交出行“最後一公里”問題。

（二）以路網結構完善為重點，加強城市基礎設施建設

1．推進“快速路”外聯，開工建設勝陸公路（橫河—餘慈界段），配合做好G228國道慈溪段、杭州灣跨海大橋餘慈中心連接線、杭甬高速複線寧波段一期工程前期工作，推進西龍線、蘆庵線、329國道慈溪段路面維修工程，着力構建對外交通快速路網，進一步緩解中心城區交通壓力。

2．提升“主次路”功能，完成西二環北路（329國道—北二環）綜合改造等工程，啟動西二環北延（明州路—中橫線）、南二環路（金山路—新城大道）改造等工程，進一步提高城區道路交通功能。

3．打通“斷頭路”梗阻，開工建設科教園區配套市政道路、西二環北延（明州路—中橫線）、上劍山—洋山崗區塊規劃沿山路（前應路—規劃一路）、恆厚陽光城配套市政道路等6條斷頭路，進一步完善中心城區道路網絡。

4．打造“慢行道”建設，結合城區道路的新建、改造和維修養護，完善慢行交通的硬件設施，提高慢行交通的可識性與塑造性，不斷改善慢行交通環境，進一步倡導綠色出行交通方式。

5．加強“全路網”管理，開展道路分類養護，完成中心15條市政道路整修，並綜合市民反映較強烈的破損道路（路段）作為重點對象進行精心養護，進一步提高道路完好率。

（三）以停車供給創新為手段，破解靜態交通突出矛盾

1．緩解“停車難”矛盾，通過規劃調控，嚴控各類建設項目停車設施改建標準，結合小區周邊背街小巷治理、棚户區改造及閒置空地、學校操場地下空間利用、微循環交通、停車錯時共享等手段推進“停車難”綜合整治工作。大力提倡政府與社會資本合作模式，開展紅十字醫院曉記江停車樓工程前期調研工作，確保全市新增專用停車位2500只以上，其中公共停車位1500只以上，老小區車位改造、新增停車位100只以上，繼續推進有關鎮（街道）停車位建設。

2．加速推進中心城區停車管理有償使用政策落地，探索完善停車設施投資建設運營體制機制，鼓勵和吸引社會資本合作共建，進一步加大公共停車場建設力度。開展機動車規範停放專項整治，在中心城區核心範圍內全面試行停車收費管理，努力消除靜態交通的致堵節點，以靜促動，切實提高動態交通順暢程度。

（四）以交通秩序嚴管為保障，提升交通運行整體效率

1．強化動態交通的主導作用，深入開展違法整治行動，對佔道經營、重點交通違法車輛、違法行為等交通“頑疾”，出重拳大力整治，開展“創文明交通、治秩序亂象”系列行動；針對早晚高峯、重要節慶、重大活動時段交通易堵的常態，加大警力投入，加強管理引導，確保重點時段交通順暢，道路機動車守法率達到90%以上，非機動車、行人守法率達到80%以上，使時段性、路段性擁堵突出問題得到基本緩解並逐漸趨向好轉。

2．突現堵點治理的促進作用，開展學校、醫院、商（市）場和交通樞紐等“四邊”交通擁堵專項整治；加強重點路段和區域的堵點治理，通過路口改造及燈控信號協調控制等綜合措施有效治理學校、醫院、商（市）場及交通樞紐周邊區域交通擁堵點10個以上；升級改造“綠波交通”，完成寺馬線（三北大街—中橫線段）、三北大街（新江路—孫塘路段）、北二環東路（孫塘路—華勝路段）、滸崇公路（北二環—科技路段）等4條道路“綠波交通”調控管理。

3．發揮智能交通的輔助作用，加大科技投入力度，加快智能交通設施的提升改造，中心城區新增一批高清視頻綜合信息採集設施，並覆蓋到95%以上的燈控路口，進一步完善指路、誘導、監測、監控等智能管理系統；加快建設智能停車誘導系統，逐步實現中心城區各類停車場誘導系統的全覆蓋；不斷提高交通科技水平和執法效能，逐步破解新常態下交通管理警力相對不足而擁堵治理工作日趨艱鉅的被動局面。

4．繼續加強中心城區交通組織設計專題研究，力爭推行中心城區核心範圍內的交通單行片區。同時，加大部分重要道路實施單行及禁左交通管理力度，切實優化動態交通出行環境提高易堵路段通行能力。

（五）以文明交通宣傳為載體，提高市民出行文明素養

1．圍繞強化文明倡導，開展各種文明交通宣傳教育活動，多渠道、多角度、全方位強化輿論宣傳和意識引導，推動文明行車、文明乘車、文明停車和文明走路等四種文明行為。

2．圍繞強化志願勸導，積極發揮城管義工組織、文明交通志願者等作用，定期組織開展志願服務，深化交通協管志願服務方式、方法，對不文明交通行為進行主動勸導、共同維護交通秩序。

3．圍繞強化信息傳導，利用“106.4直播交通台”等媒體欄目，滾動播放交通路況、集中整治等信息，繼續發揮交通違法案例媒體曝光警示作用，促進全體市民增強文明交通意識，摒棄不文明交通行為。

交通堵點整治工作方案 篇二

為了進一步提高我園師幼的交通安全意識，增強幼兒的交通文明和社會公德、自我保護意識，繼續深入宣傳《中華人民共和國道路交通安全法》，配合定海區教育局開展校園交通擁堵專項整治行動，全面提升幼兒園的交通安全工作水平，結合我園實際情況，決定在全園開展交通擁堵專項整治活動，具體活動方案如下：

一、活動目標

通過幼兒園交通擁堵專項整治活動，使全園師生、家長們自覺遵守交通規則，遵守幼兒園相關規定，進出校園、接送秩序良好，確保沒有交通事故的發生，做到教育一個孩子，影響一個家庭，使大家平安出行每一天。

二、組織領導

成立春暉幼兒園交通擁堵專項整治行動領導小組：

組長：張海燕（園長）

付組長：周曉（業務園長）、周豔（行政助理）

組員：各班教師及後勤人員

三、活動重點

1、周邊環境整治、家長接送交通秩序。

2、車輛進出校園管理。

3、交通安全教育。

4、整治離園秩序。

5、開展大手牽小手活動。

四、活動時間與階段安排

（一）活動時間：

本次綜合整治工作從20xx年11月起至20xx年3月結束，為期5個月。

（二）階段安排：

第一階段：宣傳啟動階段（20xx年12月15日前完成）

主要工作：

1、通過自查，找到問題所在，並制訂適合我園實際的交通擁堵專項整治方案。

2、召開教職工大會，園長做交通擁堵專項整治行動動員講話。

第二階段：具體實施階段（20xx年12月——20xx年1月）

主要工作：

1、營造氛圍，組織大型宣傳活動。

（1）通過網站、宣傳櫥窗、校訊通等平台，向家長髮出交通擁堵專項整治活動倡議書，倡導家長不用機動車來園接送孩子上下學，能步行或坐公交車，也可和他人拼車上下學；家長接送孩子時不把機動車停放在園門口，在校園邊空曠區停車接送。

（2）通過校訊通平台每日向全體家長髮送一條治堵工作宣傳短信。

（3）每週一組織主題升旗儀式，並由園長圍繞交通安全進行國旗下講話。

（4）邀請交警大隊的交警來園進行交通安全知識講座，進一步提升全體教職工和家長們遵章守法、文明交通的水平。

（5）組織全體教職工進行交通安全知識競賽。（試卷）

2、開展“文明出行，從我做起”的環境創設活動。

（1）幼兒園舉辦一次關於文明交通的圖片展覽。

（2）各班出一期交通治堵方面的板報，並放在幼兒園顯眼位置供家長閲覽。

3、以班級為單位組織形式多樣的安全教育活動。

（1）每班開展“大手拉小手活動”，要求幼兒拉着大人手進出幼兒園，確保出行安全。

（2）以班為單位，組織開展以交通治堵為主題的教學活動，將交通安全教育工作滲透於日常教學工作和生活中，倡導文明出行。

（3）以年級段為單位，組織一次安全教育情景劇，通過模擬的道路環境，教育孩子遵守交通法規，增強他們的安全意識。

（4）每班發動家長，與孩子一起完成治堵手抄報比賽活動。

（5）各班每天早上組織交通安全晨談活動，發揮孩子的宣傳作用，通過讓孩子當宣傳員，來帶動家長文明出行，遵章守法意識，自覺遵守交通法規。

4、加強組織領導，確保專項整治工作落到實處。

（1）強化交通擁堵專項整治行動領導小組每個成員的責任，確保專項整治工作的有序性和實效性。

（2）專治成員每天輪流值勤。在來園及離園時段，安排1名園部領導值班，及時維護門前交通秩序。

（3）加強車輛管理。外來車輛須經同意方可入園，教職工車輛一律推出園門，統一放置在幼兒園門口的停車位上。對於教職工的私家車進行統一管理，集中放置在幼兒園門口的對面馬路邊，排成一排，把園門口一側的位置空出來，確保交通的順暢。並由治理小級擬定進出小區的路線，倡導教職工與幼兒家長車子進出小區按指定路線行駛。

（5）堅持報告請求制度。幼兒園組織孩子外出活動堅持做到向上級行政部門請示報告，審批後製定好詳細、操作性強的應急預案。

第三階段：總結反思階段（20xx年2月——20xx年3月）

1、各部門根據活動方案及實施情況，做好記錄，並進行認真總結，以書面形式上交園部。

2、各班根據活動方案及安全教育開展情況，做好記錄，並將實施過程資料及總結上交園部。

3、園部根據方案開展情況，及時地將各類活動撰寫成信息，在定海教育局網站投稿；各班將活動剪影及書面資料發送至幼兒園網站，形成良好的宣傳效應。

通過富有成效的交通擁堵專項整治行動，促使每個幼兒、每位家長進一步樹立從我做起，為創造良好的交通環境做貢獻的意識。營造人人遵守交通法規、人人維護交通秩序的氛圍，使遵守交通法規成為廣大家長、幼兒的自覺行為。

交通堵點整治工作方案 篇三

為進一步改善校園交通環境，消除交通安全隱患，保障師生平安出行，制定本方案。

一、工作原則

聚焦校園交通安全管理實際，貫徹落實《中華人民共和國道路交通安全法》和《大連理工大學校園交通安全管理規定》《大連理工大學機動車輛出入校園管理規定（試行）》等相關規定，按照“統一領導、各司其職、協同推進、全面排查、集中整治”原則，重點整治校園交通秩序，消除各類交通安全隱患，營造安定有序、文明和諧校園交通環境。

二、工作目標

（一）健全完善校園交通安全管理制度，推動交通安全工作責任落實、管理更加規範。

（二）加強校園交通安全基礎設施建設，校園交通安全隱患得到有效整治，校園交通環境得到切實改善。

（三）增強全校師生的交通安全意識和法制觀念。

（四）規範校園交通秩序，減少各類交通違規行為發生。

三、工作舉措

（一）嚴格執行校門管理規定，教職工機動車輛刷卡進入校園，外來車輛必須經門衞核實來訪信息後方可進入校園。校內各網點送貨車輛必須在指定時間段完成配送作業。禁止各類無牌無證的機動車進入校園。

（二）校園內禁止外來摩托車、無牌摩托車、電動自行車、滑板車、平衡車行駛。對校內所有電動車進行統一登記造冊，並會同交警部門進行合標審核，對無牌無證電動車、超標電動車，一經發現一律由交警部門暫扣。

（三）在校內行駛的機動車要自覺遵守道路交通規則，禁止鳴笛和超速行駛（時速不得超過30公里/小時、特殊路段不得超過20公里/小時），確保行人優先通行。

（四）規範校內車輛的停放秩序，嚴查機動車輛違規停放，依據相關交通管理規定進行處罰。

（五）加強校園交通基礎設施建設，合理設置交通標誌、標牌及減速裝置，施劃交通標線，規劃禁停路段。

（六）及時發現並糾正行人隨意橫穿馬路、低頭玩手機、不走人行步道等不文明交通行為。

四、工作步驟

（一）宣傳動員階段（11月3日至11月15日）

1.組織全媒體宣傳

迅速動員各單位開展交通安全宣傳教育活動，依託校園廣播、校園網、公眾號、電子屏、宣傳欄等媒介，大力宣傳《中華人民共和國道路交通安全法》《大連理工大學校園交通安全管理規定》《大連理工大學機動車輛出入校園管理規定（試行）》、專項整治方案及交通安全警示案例。

2.抓好交通安全教育

通過邀請交警部門或交通安全領域專家進校開展宣傳教育，組織召開“秩序校園，平安大工”主題班會，發佈“文明交通，從我做起”倡議書，進一步提高師生交通安全意識和安全防範能力，號召師生為構建文明有序的校園交通環境做出貢獻。

3.開展交通安全調研

面向全校師生髮布校園交通安全調查問卷，瞭解掌握校園交通安全工作現狀，針對交通安全管理中的問題徵求師生意見建議，進一步明確專項整治工作目標方向。

（二）集中整治階段（11月16日至12月2日）

1.加強校園行車管理

對校內登記車輛及其駕駛人情況進行全面摸底排查，進一步完善機動車輛登記備案台帳。做好交通執勤，指揮車輛嚴格按照規定路線、規定時速及交通標識行駛。禁止外來摩托車、無牌照摩托車行駛，對不聽勸阻的，將對其拍照取證並移交交警處理。

2.嚴格車輛進出管理

按照“車隨人進”原則，嚴格做好車輛進出管理，除消防、救護等特種車輛和各單位預約的外來車輛外，嚴禁外來無關人員及車輛（尤其是未經允許的大型車輛、工程車輛）進入校園。

3.整治校園停車秩序

各類機動車、自行車須在指定停車區域有序停放，嚴禁堵塞消防通道、安全出口，外來機動車不得過夜停放，對亂停亂放、違規停放的，將由保衞處依據校規進行處理。對校內無主電動車和自行車（長期停放未挪動的），將統一收集併發出認領通知，超過15天未認領的`，視為無主車輛，將按規定進行處理。

4.做好行人教育管理

發動平安志願者參與交通秩序維護，對不走人行步道、人行橫道，隨意橫穿馬路，佔用機動車道行走，走路玩手機、打電話等不文明交通行為及時進行勸導；對屢教不改或不服從執勤人員管理的，當場進行批評教育並通報所在單位。

（三）鞏固強化階段（12月3日至本學期末）

對專項整治行動情況開展“回頭看”，梳理分析存在的問題，鞏固專項整治成果，探索構建校園交通秩序整治長效機制。

五、工作要求

（一）高度重視，狠抓落實

各單位要按照安全工作“黨政同責、一崗雙責”原則和“誰主管、誰負責，分級管理”要求，認真部署專項整治工作，切實管好自己的人，真正把工作落到實處。

（二）嚴格整治，依規處理

專項整治期間，對違反校園交通管理相關規定的師生（含外來人員及車輛進校預約發起人），將根據違規情況給予處理。

（三）強化責任，嚴肅問責

專項整治期間，對貫徹落實專項整治不力，師生違規次數累計達到本單位師生總數的2%以上（含2%）的單位，將給予全校通報；對因工作貫徹落實不到位而發生較大校園交通事故的單位，將按有關規定追究直接責任人和主要領導責任。

交通堵點整治工作方案 篇四

為深入貫徹落實市委、市政府關於道路交通管理工作的部署要求，進一步補齊道路交通管理“短板”，不斷提高我市道路交通文明出行、快速出行、平安出行水平，根據《市委辦公室 市政府辦公室關於開展“挑擔啃骨抓落實”專項行動的通知》（慈黨辦〔20xx〕2號）精神，決定即日起至20xx年底，在全市範圍開展道路交通“治堵治患治亂”專項行動，特制定本方案。

一、指導思想

堅持以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，全面貫徹新發展理念，從順應改革發展新要求、人民羣眾新期待、道路交通新形勢出發，突出問題導向、目標導向和結果導向，切實增強人民羣眾交通出行的獲得感、幸福感和安全感，為高質量發展建設共富共美現代化新慈溪創造暢通、安全、文明、有序的道路交通環境。

二、工作目標

堅持政府主導、部門聯動、全民參與、綜合施策，集中各方力量，治理一批擁堵點位，消除一批安全隱患，嚴查一批突出違法行為，確保中心城區時段性、路段性交通擁堵狀況明顯改善，早晚高峯時段擁堵指數下降10%；道路交通標誌標線更加完善，停車供需更加合理；道路交通事故全口徑死亡人數進一步下降；全市主要路口機動車守法率和斑馬線禮讓率分別達到90%、80%，非機動車、行人守法率均達到80%，電動自行車頭盔佩戴率重點路口和其他路口分別達到100%、90%，實現道路通行能力明顯提高、道路交通設施明顯優化、道路交通出行更加安全、文明出行意識明顯提升的工作目標。

三、工作措施

（一）實施道路交通治堵工程

1．強化規劃引領。加強交通與城市總體規劃的協同性，交通規劃要與新一輪國土空間總體規劃緊密銜接，形成良好的互動反饋機制；充分考慮交通基礎設施、公交設施、停車設施發展需求和歷史欠賬，合理佈局相關設施用地。（責任單位：市交通局、市自然資源和規劃局，配合單位：市住建局、市綜合執法局、市公安局）

2．完善交通基礎設施

（1）推進道路交叉口渠化改造，提升通行效率。全市渠化路口25個以上，其中中心城區10個以上（詳見附件2）。6月底前完成招投標，11月20日前完成治理。（責任單位：慈溪建設集團、市住建局、市交通局、市公安局）

（2）改進道路建設工程施工期間的交通組織和安全管理，最大限度減少施工對道路交通的影響。對交通流量大的路段，綜合採取單向交通、可變車道、限時通行、增設隔離設施等措施，緩解早晚主次幹道及重要點段的交通擁堵。試行高峯時段北三環貨運車輛限行措施。推進開發大道、南二環路等雙向四車道路段增設隔離設施。落地實施教場山區塊單向交通組織方案，實施青少年宮路和孫塘路改造提升工程（詳見附件3）。（責任單位：慈溪建設集團、市綜合執法局、市住建局、市公安局）

3．優化交通信號控制。加快提升城市道路交通信號燈配時智能化、規範化、精細化水平，充分運用綠波控制、禁止左轉、潮汐信號等手段，提高道路通行效率，切實緩解城區部分路段擁堵情況。依託第三方社會機構，實現交通信號設施設置維護和交通信號燈配時優化專業化。引入智能化交通信號控制系統，完成全市80個信號燈點位改造。建設中心城區科技設施自動巡檢報警平台。（責任單位：市公安局，配合部門：市財政局）

4．突出交通堵點治理。市治堵辦實行實體化運作，加強資金保障、統籌資金使用。加強交通堵點調查排摸，系統分析堵點形成特點和原因，提出政策性、工程性綜合治理工作意見，明確相關部門治理工作責任，督促落實相關治理工作措施。開展“民選民評”堵點亂點治理活動，通過民意調查、意見徵集等方式，收集治理一批民生反映強烈的堵點亂點。（責任單位：市交通局、市住建局、市公安局、市綜合執法局，配合部門：市財政局、市自然資源和規劃局）

5．加強停車設施供給

（1）制定、完善停車位配建標準，分類確定公建設施的停車配建比例，適當超前配建，並按照一定比例配建電動汽車充電設施，逐步形成以“配建停車為主體、路外公共停車為輔助、路內停車為補充”的停車結構。推進智慧停車系統建設，年內再完成6000個路內停車收費泊位建設。推進公共停車場（位）建設，開展停車位“增量行動”，挖掘退紅空間、綠化帶等“城市邊角料”停車資源，重點增加老舊小區、學校、農村等區域停車供給，科學規劃配建停車場（樓），新增公共停車位1000個以上。（責任單位：市綜合執法局、市住建局、市公安局、市自然資源和規劃局，配合部門：市財政局）

（2）加快推進沿山線周邊臨時停車場地開闢工作，沿線鎮各新增停車位50個以上。（責任單位：慈溪濱海經濟開發區〔龍山鎮〕、掌起鎮、觀海衞鎮、橋頭鎮、匡堰鎮）

（3）建立健全停車資源共享協調機制，推廣機關事業單位停車資源錯時開放措施。（責任單位：市機關事務管理局）

6．優化城區路網結構。合理佈局和優化城市路網結構，完善主幹路、次幹路和支路級配，打通“斷頭路”，提高城市路網通達性，完成金一路（寺山路至景觀大道）、科技路（漾山路江至西二環）、梅林路（中橫線至輕紡城物流大棚南側橫路）等工程建設，啟動科技路（西二環至趙家路江）等工程建設。（責任單位：市住建局，配合部門：市財政局）

7．加大公交優先發展力度。建立公交線網優化常態化機制，針對客流需求變化，動態優化公交線路、班次，提升城市公交服務質量和水平，吸引更多市民選擇公共交通工具出行。合理設計公交站點，進一步提升城市道路港灣式停靠站設置比例，加強公交首末站停車場建設。高標準實施公交優先戰略，強化快速交通與慢行交通的有機銜接。全面推廣“出行即服務”模式，廣泛應用新能源交通工具，逐步推進公共交通清潔能源化。強化城鄉公交一體化規劃統籌，實現班線客運、城鄉公交、城市（鎮）公交無縫換乘。（責任單位：市交通局，慈溪交通集團）

8．開展學校周邊交通綜合治理。根據不同學校區域特點，因地制宜推廣錯峯上下學、多校門接送、車輛即停即走、專用接送通道、定製公交、遠端停車、學校周邊停車資源共享、臨時停車場建設等措施，緩解校園周邊交通擁堵現狀。以實驗國小為試點，全面排摸分析學生家庭住址等基礎信息，設計若干條接送線路，開通定製公交，學生在沿線公交車站等候接送，切實解決上下學期間交通擁堵。完善校園內部交通組織，對符合小型汽車入園要求的學校，打通內部接送通道，明確停放區域，配置專管力量，有條件的學校要做到“應開盡開”。週末、節假日離返校時段，實驗高中開通內部接送通道，慈溪高中視情為家長車輛開放地下車庫（視疫情防控情況而定）。深化“家校警”聯動護學模式，形成學校、家長、公安交警共同參與的護學保暢工作機制，合力保障校園門口交通安全有序。（責任單位：市教育局、慈溪交通集團、市公安局，配合部門：市住建局、市綜合執法局，各鎮、街道）

（二）實施道路交通治患工程

1．全面排查治理臨水路段安全隱患。按照“徹底排查、排查徹底”的標準，對臨水路段警示提示標誌、防撞設施缺失，防護強度不夠等隱患開展全面排查。對排查出來的隱患建立台賬，按照輕重緩急、分級分類的原則，制定治理計劃，逐一明確責任部門、治理措施和完成時限，實現閉環落實，7月底前完成治理提升（詳見附件4）。（責任單位：市公安局，各鎮、街道）

2．全面排查治理非燈控平面交叉路口安全隱患。全面排查事故多發的非燈控平面交叉路口和路側開口，重點排查交通標誌、標線等設置是否合理、有無缺損或遮擋，無路燈照明或照明亮度不足，綠化遮擋視線，爆閃燈、讓行標牌、減速帶等安全設施是否到位等，找準問題和癥結所在，必要時邀請專家開展會診，制定有針對性的治理方案，實行一點一策。對77個非燈控平交路口開展標準化治理（詳見附件5），6月底前完成招標，11月20日前完成治理提升。（責任單位：慈溪建設集團、市交通局、市住建局、市公安局）

3．全面排查治理交通事故多發路段安全隱患。深入開展公路安全生命防護工程，推進雙向四車道路段增設中央隔離設施，整治路側違規開口過多問題，加大“一燈一帶”和“三必上”（警告標誌、減速帶、路側護欄）“五必上”（警告標誌、道路標線、減速帶、警示樁、交通信號燈）建設力度，開展“坡改平”治理。（責任單位：慈溪建設集團、市交通局、市公安局，各鎮、街道）

（三）實施道路交通治亂工程

1．綜合整治道路交通亂象。公安、交通、綜合執法等部門密切協作，每月開展一次聯合行動，清理整頓“馬路市場”、佔路經營，清查整改廣告牌、管線、樹木遮擋交通設施，全面清理停車設施挪用、佔用問題，嚴厲打擊違規佔道施工和挖掘道路等行為，嚴厲查處大貨車超限超載、違法改裝、右轉彎未讓行等嚴重交通違法行為，淨化道路交通環境。探索工程運輸車輛指定車道行駛管理措施。（責任單位：市公安局、市交通局、市綜合執法局）

2．開展酒駕醉駕集中整治。組織開展為期100天的酒駕醉駕集中整治行動，每日安排5組整治力量、每週組織1次統一行動，之後轉入常態化整治，形成常態化、全覆蓋高壓態勢，集中整治期間查處數量比去年同期增長一倍以上。（責任單位：市公安局）

3．加強非機動車和行人路面管控。公安部門充分整合交警、派出所、巡特警等力量，加大現場查糾力度，重點對非機動車逆向行駛、未行駛在非機動車道、未按規定佩戴安全頭盔、行人及非機動車闖紅燈等重點違法進行查處。工作日期間，市公安局機關民警每週上路不少於2次；交警大隊秩序民警上路時間不少於4小時/天，非機動車及行人交通違法查處數不少於20起/天；派出所、巡特警等力量每週配合交警開展一次上路整治，人均查處數不少於10起/月。（責任單位：市公安局）

4．加強電動自行車源頭治理

（1）加強產品生產准入、一致性監管，嚴格查處生產、銷售未獲得3C認證證書電動自行車，嚴禁銷售擅自改裝、拼裝、篡改車輛，依法嚴肅追究生產、銷售企業的違法責任，做到發現一起，查處一起。（責任單位：市市場監管局、市公安局，配合部門：市經信局）

（2）以規上企業和中國小校（園）為重點，組織開展日常巡查和上門檢查，督促建立完善的交通安全門崗制度，落實頭盔門崗提示，推廣頭盔“租借”“共享”模式，每個鎮（街道）各設立規上企業、學校頭盔“租借”“共享”點不少於3個，將頭盔佩戴情況與員工績效考核、學生評優評先等掛鈎，交通安全門崗設置率達到100%。（責任單位：市教育局，各鎮、街道，配合部門：市公安局）

5．加強靜態交通管理。整合執法資源，實行分路包乾責任到人，加強機動車違法停車常態化現場執法管理。系統分析交通流量特點和違停車輛規律，制定機動車違停抓拍設施布點計劃，新增違停抓拍設備50套以上，基本實現中心城區重點道路和重點部位全覆蓋。（責任單位：市公安局、市綜合執法局）

6．優化交通設施建設。全面排查交通標誌、標線、標牌等交通設施缺失、不合理、不規範、不清晰等問題，及時安裝維護，確保全市道路交通管理基礎設施齊全有效、發揮作用，引入第三方機構，對交通設施進行評估，確保設置規範率達到90%以上。（責任單位：市公安局、市住建局、市交通局，各鎮、街道）

7．深化“禮讓斑馬線”活動。在三北大街、慈甬路有條件的路段推廣安裝“未禮讓斑馬線”抓拍設備，新增30套以上，全面提升機動車禮讓率。深入開展“禮讓斑馬線、文明風景線”活動，推動公交車、出租車帶頭禮讓。組織開展“禮讓斑馬線”執法直播活動。（責任單位：市公安局、市交通局、慈溪交通集團，配合單位：市文明辦、市融媒體中心）

8．組織開展文明交通志願服務。黨員、公職人員要帶頭遵守交通法律法規，發揮公益組織、企業、社團等單位作用，組織開展交通安全文明體驗等公益活動，廣泛開展文明交通志願服務活動，發動社會力量參與維護交通秩序，引導廣大市民遵守交通安全法規。（責任單位：市文明辦、市公安局，各鎮、街道）

9．建立健全重點車輛抄告制度。對公交車、出租車亂停亂靠、不禮讓斑馬線、闖紅燈、隨意變道、掉頭、逆行等交通違法行為依法嚴格處理，同時抄告主管部門和所在單位，督促加強教育管理。健全機關事業單位公務用車、工作人員私車交通違法抄告制度，每月一次抄告所在單位，推動單位落實對本單位人員交通安全教育的主體責任。一年內被二次以上抄告通報的，建議取消評先評優資格。（責任單位：市文明辦、市公安局，配合部門：市交通局、慈溪交通集團）

10．廣泛開展文明交通宣傳。充分利用現代傳播新媒介，廣泛傳播自律、包容、文明、禮讓的現代文明交通理念。製作刊播文明交通公益廣告，增強文明交通意識。持續開展“高危風險企業”、“突出違法車輛”、“事故多發路段”、“典型事故案例”、“終身禁駕人員”五大曝光行動，每月不少於1次集中曝光。落實基層交通安全宣傳職責，對農村“一老一小”及進城務工人員重點羣體，每月開展不少於1次針對性宣傳教育。每家運輸企業，快遞、外賣企業每月開展不少於1次針對從業人員的交通安全教育。深入開展“全國交通安全日”、“公交出行宣傳週”等主題宣傳活動和文明交通“五進”宣傳活動，擴大宣傳覆蓋面和影響力，每月開展不少於1次主題宣傳活動，“五進”宣傳50次以上。（責任單位：市文明辦、市公安局、市融媒體中心、慈溪交通集團，各鎮、街道）

四、時間安排

（一）動員部署階段（即日起至20xx年3月底）。各地、各部門根據自身職責，結合本地實際，制定細化實施方案，進一步明晰目標任務、量化工作措施、落實責任到人，確保壓力層層傳導、責任級級壓實。

（二）排查整治階段（20xx年3月底至20xx年6月底）。堅持問題導向和目標導向相結合，圍繞“治堵治患治亂”三大方面任務要求，建立健全各項工作機制，組織開展對各類隱患、堵點、亂點的排摸、治理工作，同時梳理痛點、難點，做好招標等前期準備，為後續開展集中攻堅打下基礎。

（三）集中攻堅階段（20xx年6月底至20xx年11月底）。集中牽頭單位和配合單位力量，對痛點、難點問題開展集中攻堅，確保按期完成問題銷號。

（四）總結提升階段（20xx年11月至20xx年12月）。對專項行動工作情況開展彙總分析，及時總結提煉好經驗、好做法進行固化推廣，進一步建立健全道路交通管理長效機制。

五、工作要求

（一）提高認識，加強組織領導。開展道路交通“治堵治患治亂”專項行動是市委、市政府高度重視、社會各界廣泛關注的“民生工程”，事關人民羣眾生命財產安全，事關我市經濟發展和社會和諧穩定。各地、各部門特別是領導幹部要切實提高政治站位，充分認清當前道路交通形勢，增強工作責任感、緊迫感，把道路交通“治堵治患治亂”專項行動擺在突出位置，從嚴從實從細落實各項措施，確保專項行動推進順利、取得實效。市政府成立由市委常委、常務副市長任組長，分管城建、公安副市長任副組長，市經信局、市教育局、市公安局、市財政局、市自然資源和規劃局、市住建局、市交通局、市應急管理局、市市場監管局、市綜合執法局及各鎮（街道）主要負責人為成員的領導小組。領導小組下設辦公室，辦公室設在市公安局，由市公安局黨委委員、交警大隊大隊長茅建煥任辦公室主任，負責專項行動期間工作協調和推進等相關事宜。

（二）強化督導，務求工作實效。要推動將道路安全隱患治理工作、規上企業及中國小校（園）頭盔佩戴情況納入各鎮（街道）和相關部門平安綜治考核內容。市道交專委辦要加強對各地、各部門工作進度的檢查指導，及時發現並解決存在的問題，每月一次向市主要領導報送進展情況。對工作進展緩慢、工作推進不力，嚴重影響專項行動效果的，實行警示約談和工作督辦，督促其加大工作力度，落實整治措施。

（三）優化機制，加強工作保障。要加強各項經費保障，教場山單行線工程性改造、青少年宮路和孫塘路改造提升工程、渠化路口（路段）、非燈控平交路口治理建設資金由慈溪建設集團負擔；臨水路段隱患治理由所在鎮（街道）實施，不區分道路屬性，建設資金由所在鎮（街道）自行負擔。要用足用好各項財政政策，積極引導社會資金參與建設，着力建立經費保障和穩定投入機制。要及時總結經驗，推廣好的做法，做到整治行動推進與長效機制建立“同步走”。要落實專人負責信息彙總報送工作，及時彙總報送涉及專項行動推進情況、典型案例和其他重要信息。各鎮（街道）細化實施方案於3月底前報送至市道交專委辦。

交通堵點整治工作方案 篇五

為深入實施縣委、縣政府“五城共建”行動，全面提升城市交通治理精細化管理水平，有效緩解中心城區道路交通擁堵狀況，保障道路交通有序暢通，制定本工作方案。

一、指導思想

認真貫徹落實國家、自治區、赤峯市關於城市綜合管理的相關要求，堅持專項治理與依法治理、綜合治理、系統治理相結合，積極創新交通秩序制度，推進協同共治、共建共享，不斷提升城市交通治理能力現代化水平，着力打造“安全、有序、暢通、綠色、文明”的城市道路交通環境。

二、工作目標

（一）道路交通秩序更加規範。機動車、非機動車、行人各行其道，酒後駕駛、機動車闖紅燈等嚴重交通違法行為明顯減少，機動車亂停亂放等不文明交通行為大幅下降。

（二）交通管理設施不斷完善。交通標誌標線、交通信號燈等交通設施齊全規範，信號配時科學合理，出行環境安全便捷，安全隱患及時治理，交通環境明顯改善。

（三）文明交通意識逐步增強。安全通行基本規範家喻户曉，現代文明交通理念廣泛傳播，羣眾自覺守法、安全出行、文明出行習慣不斷養成，文明交通氛圍日趨濃厚。

（四）羣眾滿意程度持續提升。城市道路交通安全形勢穩中向好，城市道路交通死亡事故減少，確保不發生羣死羣傷交通事故，推動羣眾出行安全感明顯增強。

三、組織領導

為保障工作順利實施，成立林西縣城區交通治堵保暢工作領導小組。

組長：

副組長：

成員：

四、工作舉措

（一）嚴查道路交通違法行為。保持城市交通秩序常態嚴管態勢，持續開展常態化交通違法整治。以中心城區為重點區域，切實加大對機動車佔道違法停放、逆向停放、停車泊位外亂停放、佔用公交站台停放、交叉路口隨意停車、公交車不進站停車上下客、出租車隨意停車上下客等重點交通違法行為的整治。同時，嚴查電動車、老年代步車、摩托車、非機動車等車輛逆向行駛、闖紅燈、佔用機動車道等各類交通違法行為。針對目前違法停車治理手段單一，威懾力不足的實際情況，對非機動車等無牌車輛違停行為實行違停車輛拖移措施。積極推動摩托車駕考場地和考場建設，暢通羣眾考證渠道。

牽頭單位：公安交管大隊

完成時限：20xx年9月底取得明顯成效，長期堅持

（二）加強城市停車規劃建設。進一步完善城區道路規劃，加快拓寬改造步伐，提高車輛通行率。制定城區停車設施總體規劃，在具備條件的主幹路附近，規劃建設停車泊位。同時積極爭取項目資金，引入社會資本，在符合條件地段規劃建設地上或地下停車場。堅持“公共服務為主、還路於民”的原則，在城區擁堵地段、車位較少區域利用零星地塊施劃停車泊位。進一步挖掘全縣機關事業單位現有內部停車場地的停車潛力，積極推動停車資源共享，免費向社會開放，緩解停車難問題。

牽頭單位：住建局

責任單位：公安交管大隊

完成時限：20xx年12月底前完成

（三）優化道路交通信號燈設置。進一步加強道路交通秩序的科技化、精細化管理，根據路口通行情況，將信號燈設置為多時段方案，合理分配不同時段配置不同放行方式及時長。在林西大道南段、寶林路南段等流量較大時段（上下班及學生上下學）合理配置信號燈配時，加快出城車輛流通。將林西大道南北向升級為綠波通行，減少車輛等待時間。在原有基礎上，增加智能抓拍系統，基本實現對城區重點部位和路段監控全覆蓋。充分運用電子監控和電子警察等科技手段，提高城區主要路段機動車守法率。

牽頭單位：公安交管大隊

完成時限：20xx年10月底前完成

（四）規範完善道路交通設施。對路口車道進行精細調整，積極疏堵導流，使路口的通行能力有大幅度提高。將興林路與饒州大街路口合理渠化，切實提升通行能力。將林西大道與饒州大街南北向右轉車道變更為右轉＋直行車道，增加車輛通過率。將城區所有路段護欄更換為防跨越式護欄，杜絕行人跨越護欄橫穿馬路現象。

牽頭單位：公安交管大隊

完成時限：20xx年9月底前完成

（五）建立健全路面勤務機制。緊盯路面主戰場，實行全警聯勤聯動，區域、線路聯防聯控，實現城市道路“點、線、面”全方位、立體化、網格化、無盲區管控。組建縣公安局交管大隊摩托車組，落實“警用摩托車勤務”制度，實行“網格化”管理責任制，充分發揮警用摩托車機動靈活、反應迅速的特點，點、線、面結合，網格化開展分片巡邏管控，通過高密度的巡邏，進一步提升路面“見警率”和“管事率”，實現擁堵路段快速處置、緊急情況快速反應。

牽頭單位：公安交管大隊

完成時限：20xx年12月底前完成

（六）加強重點車輛管控。結合“一盔一帶”專項整治行動，創新管理方式，深化快遞、外賣行業交通安全警企合作、警企共治，督促落實企業安全主體責任，提升行業安全水平；督促建設單位、施工單位及建築渣土運輸企業建立健全安全管理制度，將場地出入口及周邊道路納入管理重點，嚴格規範管理車輛和駕駛人；加大工程運輸車涉牌涉證、遮擋號牌、闖禁行、闖紅燈、超速、超載、滴漏飄灑運載物等嚴重違法行為的治理力度。

牽頭單位：公安交管大隊

責任單位：住建局、城市管理綜合行政執法局、交通運輸綜合行政執法大隊

完成時限：20xx年10月底取得明顯成效，長期堅持

（七）加強重點路段管控。結合城區道路交通實際，科學謀劃，在城區商業聚集區、學校、集貿市場等設立“嚴管街”，人車密集的重要路口和路段設立執勤崗位，進行重點管控。通過合理調配警力輪流執勤，堅持流量高峯在崗疏導指揮、流量平峯沿街巡邏糾違，調整易擁堵路口紅綠燈配時，加強車輛分流、嚴禁大型貨車進入城區等一系列措施，緩解城區主要道路交通壓力，有力保障城區“主動脈”暢通有序。

牽頭單位：城市管理綜合行政執法局

責任單位：公安交管大隊、市場監督管理局、教育局、交通運輸綜合行政執法大隊

完成時限：20xx年10月底前取得明顯成效，長期堅持

（八）規範市場和門店經營秩序。重點整治城區餐飲店、燒烤店、修洗車行佔道經營違法行為，合理規劃市場攤位佈局，杜絕佔道經營。多部門聯動，協調推進 “馬路市場”“佔道擺攤”隱患治理，對城區內汽車美容養護、電動車銷售維修、教育培訓幼兒託管等商户利用自行車、電動車、封閉貨車及其他物品惡意佔用公共停車位行為進行打擊，提高停車位流轉利用率。

牽頭單位：城市管理綜合行政執法局

責任單位：市場監督管理局、公安交管大隊、交通運輸綜合行政執法大隊

完成時限：20xx年10月底取得明顯成效，長期堅持

（九）加強非機動車管理。依據有關文件精神，從源頭上杜絕超標電動車銷售，逐步規範全縣電動車商户銷售符合CCC認證的電動車，流入市場的電動車均符合國家標準。

牽頭單位：市場監督管理局

責任單位：公安交管大隊

完成時限：20xx年10月底前完成

（十）開展交通文明勸導“3020執法體驗”行動。啟動“3020執法體驗”專項行動，對不遵守交通規則的行人和違反交通信號燈、逆行、佔用機動車道、不戴頭盔等交通違法的非機動車駕駛人，要求違法行為人執勤30分鐘，協助執勤交警共同勸導行人和非機動車各類交通違法行為；或者由當事人在微信朋友圈發佈“駕駛電動車請勿闖紅燈逆行，守法規知禮讓，安全文明出行”等內容，點贊數量達到20個，經執勤交警現場警告教育後予以放行。

牽頭單位：公安交管大隊

完成時限：20xx年10月底前完成

（十一）開展校園周邊專項治堵保暢行動。提高校園周邊見警率和警情處置效率，增設限時停車標誌、禁止掉頭標誌，因校施策，實行單向通行、單側停車和即停即走的交通組織模式，嚴格落實“護學崗”勤務制度，調整師生錯峯上放學、上下班時間，提高通行效率。積極引入社會資本，探索開通學生公交，進一步緩解交通擁堵。持續開展校園周邊整治，建立健全公安牽頭，交警、市場監管、綜合執法、學校等職能部門聯動齊抓的工作機制，持續打擊小商販佔道經營，機動車、電瓶車亂停亂放等行為。改造、拓寬三中、鎮小、二中、二幼等學校周邊綠化帶，降低路緣石高度，便於路外停車，緩解擁堵現象。由各學校選取家長志願者，設立家長執勤志願崗，每天協助交警管理上放學期間交通秩序。開展交警培訓進校園主題活動，定期通報違規停放、隨意調頭、逆行車輛等交通違法行為。

牽頭單位：公安局

責任單位：交通運輸局、住建局、市場監管局、教育局、城市管理綜合行政執法局、公安交管大隊、城區內各學校

完成時限：20xx年12月底前完成，長期堅持

五、有關要求

（一）精心組織部署。城區道路交通治堵保暢工作是優化我縣城區道路交通秩序的重要舉措，也是助力創建文明城市的重要環節，各部門要高度重視，抽調人員組建工作專班，做到定人、定崗、定責，結合實際，聚焦自身短板，突出重點和關鍵環節，狠抓責任落實。

（二）深入宣傳引導。要充分利用各類宣傳媒介，設立專題專欄加大文明交通宣傳力度，動員廣大羣眾積極參與共建、共管、共治，鼓勵羣眾舉報各類交通違法行為，加大交通違法及不文明行為的曝光力度，全面提升市民羣眾安全、文明出行意識。

（三）健全長效機制。各部門要定期召開領導小組會議，研究解決方案實施中出現的各類問題，加強調查研究，提出治本的措施，推動城區交通秩序及市容環境管理常態化。加強部門協作，創新方式方法，嚴格規範公正文明執法，推行人性化執法、柔性執法、陽光執法，提升城市道路交通管理水平。

（四）強化監督問責。各部門要嚴格按照方案要求落實主體責任，按時限完成各項工作，確保治堵保暢工作取得實效。縣政府將其納入各單位年末績效考核內容，縣紀委監委、縣政府辦公室將採取定時督查和明察暗訪等形式，對各項工作開展情況進行督導檢查。

交通堵點整治工作方案 篇六

為貫徹落實市委、市政府關於交通擁堵治理工作的相關要求，有效緩解中心城區交通擁堵，提高城市道路交通建設和管理水平，全面改善我市道路交通運行環境，提升城市品位，特制定本方案。

一、指導思想

堅持以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，牢固樹立和深入貫徹新發展理念，從順應城市建設新形勢、改革發展新要求、人民羣眾新期待出發，堅持問題導向、目標導向和結果導向，強化“宏觀把握、系統思維、綜合施策、多管齊下、融入日常”，建立交通擁堵治理長效機制，按照先急後緩的原則持續推進，久久為功，通過系統治理、綠色治理、智慧治理、協同治理，着力推動交通擁堵治理由末端向源頭轉變、由治標向治本轉變、由粗放向精準轉變，提升交通出行環境品質與服務保障能力，推進城市交通立體化綜合發展，提高治理能力和治理水平，切實增強人民交通出行的獲得感、幸福感和安全感，為推動臨沂“由大到強、由美到富、由新到精”戰略性轉變提供強有力的交通支撐和保障。

二、工作原則和目標

（一）工作原則

堅持系統治理。強化標本兼治，統籌城市規劃、建設、管理、運營等各個環節，系統性緩解城市交通擁堵問題。強化頂層設計，通過交通“供給側、需求側”改革雙向發力，有為政府和有效市場“雙管齊下”，優化交通資源配置，逐步構建合理的城市交通出行結構。

堅持綠色治理。深入貫徹“碳達峯、碳中和”部署要求，大力發展高品質的公共交通。綜合運用多種措施，引導羣眾合理使用小汽車。大力倡導綠色出行理念，鼓勵羣眾低碳出行。

堅持智慧治理。強化智慧交通建設，實現動靜數據全域全量暢享，提高交通擁堵綜合治理的精準化、智能化水平，實時動態掌控出行需求。

堅持協同治理。發揮政府主導作用，加強部門協作配合，齊抓共管、形成合力。健全社會參與機制，強化宣傳發動，動員各方力量參與交通擁堵綜合治理，凝聚共識，營造社會共治良好氛圍。

（二）工作目標

一年有起色，兩年見成效。到2023年，交通擁堵指數下降5%以上，初步構建安全、便捷、綠色、文明的城市道路交通環境。

公交服務突破躍升。力爭建成公交專用道50公里以上，公交高峯平均運營速度提升15%，力爭公交全方式出行分擔率提升2%-5%。

城市路網更加完善。形成“快、主、次、支”立體高效銜接的路網系統，新建、改造城市道路150公里以上，打通斷頭路不少於50條。

停車供需更加合理。逐步形成“配建停車為主導、公共停車為輔助、路內停車為補充”的停車結構，中心城區新增公共停車泊位不少於4000個，建設停車誘導屏不少於100處。

三、主要任務

實施中心城區交通擁堵治理工作“七大專項行動”，29項具體任務。

（一）強化規劃引領行動

1.加強交通與城市總體規劃的協同性。強化頂層設計，切實發揮城市規劃的龍頭引領作用，交通規劃要與新一輪國土空間總體規劃緊密銜接，形成良好的互動反饋機制，充分考慮交通基礎設施、公交設施、停車設施發展需求和歷史欠賬，合理佈局相關設施用地。

牽頭部門（單位）：市自然資源和規劃局

配合部門（單位）：市住房城鄉建設局、市交通運輸局、市城管局、市公安局交警支隊、各區政府（管委會）

2.堅持以人為本理念，逐步構建15分鐘生活圈。編制城市空間規劃和綜合交通體系規劃時，注重交通與用地的關係，合理佈局產業、公共服務和居住設施，促進產城融合、職住平衡、商住平衡，逐步形成15分鐘生活圈，縮短出行半徑，減少長距離出行需求。城市更新時，根據交通承載能力合理確定容積率。新建商業綜合體、醫院、學校等根據建築規模配建停車設施作為剛性規定，在規劃建設時必須予以保證。規劃新建道路時，應優先採用三塊板橫斷面形式，保障行人和非機動車通行空間。

牽頭部門（單位）：市自然資源和規劃局

配合部門（單位）：市住房城鄉建設局、市交通運輸局、市公安局交警支隊、各區政府（管委會）

3.強化落實項目建設前交通影響評價機制。針對城市更新、新區開發中的大型住宅、商業、辦公、醫院、學校等項目，由項目屬地政府負責組織對項目進行交通影響評價，特別針對停車泊位配建數量、地塊出入口選址、交通組織方案、周邊交通影響情況等進行科學論證。市自然資源和規劃部門出具規劃條件時根據交通影響評價的結果，合理確定相關指標。

牽頭部門（單位）：各區政府（管委會）

配合部門（單位）：市自然資源和規劃局、市公安局交警支隊、市住房城鄉建設局、市城管局、市交通運輸局

（二）公共交通優先行動

4.加強政策保障和頂層設計。

4.1加強政策保障，按照即將出台的《山東省人民政府關於進一步加快推動城市公共交通優先發展的實施意見》，出台《臨沂市人民政府關於進一步加快推動城市公共交通優先發展的實施意見》，在強化頂層設計、完善基礎設施、加大補貼力度、保障路權優先、提升服務品質等多方面綜合施策，確保通過落實一攬子具體行動，顯著提升我市公交服務水平，實現公交運量和分擔率的雙增。

牽頭部門（單位）：市交通運輸局

配合部門（單位）：市財政局、市自然資源和規劃局、市住房城鄉建設局、市城管局、市城投集團、市公交集團

4.2加強頂層設計，編制完成新一輪《臨沂市中心城區公共交通專項規劃》。建立公交線網優化常態化機制，根據老城更新、新區開發及不斷變化的客流需求，動態優化公交線網，每年小優化、兩年大優化；開展年度公交線路開通前評估及運營後評估，聘請第三方專業諮詢機構對新開及調整公交線路進行客觀評價，針對已開通和調整的線路進行持續跟蹤後評估，最大化滿足乘客出行需求。

牽頭部門（單位）：市交通運輸局

配合部門（單位）：市自然資源和規劃局、市住房城鄉建設局、市城投集團、市公交集團

4.3進一步加大公交財政補貼力度和完善長效補貼機制，完善出台公交財政補貼和成本規制辦法。

牽頭部門（單位）：市財政局

配合部門（單位）：市國資委、市交通運輸局

5.加強公交設施建設。

5.1利用“融資租賃”等市場化模式有序購置增加公交車輛。20xx年新增車輛不低於300輛，到2023年末力爭新增車輛總量不低於1000輛，不斷滿足公交企業新開公交線路和加密公交班次的需要。

牽頭部門（單位）：市財政局、市交通運輸局

配合部門（單位）：市城投集團、市公交集團

5.2加強公交設施用地保障。在公共交通專項規劃和控制性詳細規劃編制時充分協同，根據地塊開發強度、人口指標、城市公共交通承載力以及各種交通方式有效銜接等因素，合理確定城市公共交通設施的佈局，強化保障公交用地規模。確保可落實的公交場站規劃用地不低於57.22公頃，力爭達到93.72公頃。

牽頭部門（單位）：市自然資源和規劃局、市交通運輸局

配合部門（單位）：市城投集團、市公交集團

5.3加快推進温涼河路、蒼山路兩處公交首末站建設，保障公交運營需求。

牽頭部門（單位）：市交通運輸局

配合部門（單位）：市自然資源和規劃局、市城投集團、市公交集團

5.4加快通達路、金雀山路、廣州路等3條公交專用道建設，結合運營需求適時啟動東興路、通達南路、陶然路、沂州路等4條公交專用道建設。逐步在雙向6車道及以上的道路增設高峯時段公交專用道，有效提高公交車的平均運行速度，提升公交吸引力。

牽頭部門（單位）：市交通運輸局、市公安局交警支隊

配合部門（單位）：市自然資源和規劃局、市住房城鄉建設局、市城管局、市城投集團

6.提升公交服務品質。依據規劃和客流需求，調整優化公交線路，科學調度，合理安排公交班次，尤其做好節假日、早晚高峯期、交通樞紐等重要時段和重點區域的公交運輸保障。每年優化調整線路不少於20條；根據需求開通服務於大型社區、機關及企事業單位、學校的“通勤、助學”等定製公交線路，滿足高品質、多元化公交出行需求。

牽頭部門（單位）：市城投集團

配合部門（單位）：市教育局、市交通運輸局、市行政審批服務局、市公交集團

7.推行公共交通優惠政策。實施早晚高峯、重污染天氣期間城市公交免費乘車；探索並試行全天公交換乘優惠等政策。

牽頭部門（單位）：市財政局、市交通運輸局、市城投集團

配合部門（單位）：市公交集團

（三）道路設施提升行動

8.加快推進高速公路建設。積極推進臨沂至滕州高速、臨沂至東海高速、臨沂至臨淄高速公路建設；開通京滬高速棗園、解放路等出入口，進一步暢通城市道路與外圍高速公路的有效銜接，實現內外交通的互聯互通。

牽頭部門（單位）：市交通運輸局、市公路事業發展中心

配合部門（單位）：市財政局、市自然資源和規劃局、市住房城鄉建設局，有關縣區政府（管委會）

9.加快推進快速外環線、放射線建設。對中心城區向周邊縣區輻射的“射線”進行快速化提升改造，實現中心城區內外交通的銜接順暢。

9.1新建G518日定線臨沂日照界至長深高速臨沂東互通立交段快速放射線。

牽頭部門（單位）：市公路事業發展中心

配合部門（單位）：市財政局、市自然資源和規劃局、有關縣區政府（管委會）

9.2新建沂蒙路與臨沂北外環立交工程、解放路西延工程、湖北路西延工程。

牽頭部門（單位）：市交通運輸局

配合部門（單位）：市財政局、市自然資源和規劃局、有關縣區政府（管委會）

10.全面實施市區快速路改造及新建。推進內環東線、內環北線快速路建設等工程，與已建成的蒙山高架、正在實施的沂河路高架路形成城市內環快速路。

10.1加快推進沂河路、陶然路快速化改造。

10.2實施温泉路高架快速路建設工程。

10.3實施啟陽機場快速進出通道和沂蒙路北段快速化改造工程，打通中心城區與高鐵站、臨滕高速出入口和啟陽機場的快速進出通道，與既有快速路銜接，實現中心城區與周邊高速和重要交通樞紐的快進快出。

牽頭部門（單位）：市住房城鄉建設局

配合部門（單位）：市財政局、市自然資源和規劃局、各區政府（管委會）、市高鐵推進辦、臨沂國際機場有限公司

11.全面升級改造主幹路，暢通主幹路網。

11.1實施濱河大道提升改造（一、二期）工程，將中心城區濱河大道建設為交通性主幹道。加快實施雄安大道建設，實現與京滬高速公路快速銜接。實施鳳凰大街東段改造、創業路、通達南路取直、沭河路北延、長春東路改造等工程，完善主幹路網。

11.2實施通達路祊河橋及兩岸立交改造，建設西安路沂河隧道、湖北路沂河隧道等過河通道，推進三河口隧道二期項目研究，增加過河通道，緩解現有過河通道交通壓力。

牽頭部門（單位）：市住房城鄉建設局

配合部門（單位）：市財政局、市自然資源和規劃局、市公安局交警支隊、各區政府（管委會）、市高鐵推進辦

11.3開展城市主幹路快捷化改造研究。在主要節點通過下穿或上跨等工程手段減少相交方向交通干擾，保障主路車輛可以連續快速通行。

牽頭部門（單位）：市住房城鄉建設局

配合部門（單位）：市公安局交警支隊、各區政府（管委會）

12.打通“斷頭路”，加密道路網絡。

12.1爭取利用2年時間打通斷頭路51條。其中：蘭山區打通聚財六路（臨西十路-臨西十一路）等4條斷頭路，河東區打通智誠路（海棠街-北京東路）等18條斷頭路，羅莊區打通湖東二路北延（沂河路-清河南路）等13條斷頭路，臨沂高新技術產業開發區管委會打通杏園路（羅六路-高新大道）等7條斷頭路，臨沂經濟技術開發區管委會打通學府路（皇山社區-香港路）等9條斷頭路。

12.2爭取利用2年時間完成55條道路的新改建及提升改造。其中，蘭山區實施團結路等36條道路，羅莊區實施雙月園路等8條道路，河東區實施北一路等2條道路，臨沂高新技術產業開發區管委會實施綠茵路等9條道路的新改建及提升改造工程。

牽頭部門（單位）：各區政府（管委會）

12.3編制《臨沂市中心城區“微循環”建設專項規劃》，實現中心城區“微循環”的暢通。

牽頭部門（單位）：市住房城鄉建設局

配合部門（單位）：市財政局、市自然資源和規劃局、市公安局交警支隊

13.建設立體人行過街設施。充分挖掘過街通道商業價值，採用市場化手段融資建設立體人行過街設施，按照“應建盡建、能建盡建”的原則逐年選取人流量大的路口路段完善過街設施，解決人車交織混行問題。結合周邊商業等用地開發和道路條件，因地制宜建設具有交通、景觀和商業等多重功能的立體人行過街設施，提高路口路段通行能力，緩解城區交通擁堵。建設通達路華豐A區、臨沂大學東2門、解放路市人民醫院、羅四路雙月園路北、羅四路湖北路北、解放東路九曲國小等8處過街設施。

牽頭部門（單位）：市住房城鄉建設局

配合部門（單位）：市財政局、市城管局、市公安局交警支隊、各區政府（管委會）

14.完善慢行系統。

14.1結合道路新建及改造，合理設置斷面，優先落實保障慢行交通空間，有效改善現狀人行道和非機動車道不連貫、不安全問題。

牽頭部門（單位）：市住房城鄉建設局、各區政府（管委會）

14.2規範並優化設置道路兩側非機動車停車點位，推動公共自行車和共享單車進社區、進單位、進商超、進醫院，鼓勵市民採用“步行+公交”“自行車+公交”的出行方式，構建綠色出行體系，減少市民私家車使用率。

牽頭部門（單位）：市城管局、市住房城鄉建設局

配合部門（單位）：市交通運輸局、市公安局交警支隊、各區政府（管委會）

15.實施北城新區不連續人行道整治工程。對北城新區（含一期、二期）道路無基層、沉陷、不連貫人行道進行大修。

牽頭部門（單位）：市城管局

（四）完善停車設施行動

16.新建公共停車場，增加泊位供給。

16.1優先考慮利用市場化手段，鼓勵和引導社會資本參與公共停車場建設運營。針對老城區、醫院、學校、商業綜合體等停車泊位供給緊張的區域，深入挖掘周邊停車資源擴容停車泊位數量，研究配套建設立體停車設施併科學設計進出交通組織，緩解停車難問題。

牽頭部門（單位）：市城管局

配合部門（單位）：市住房城鄉建設局、市自然資源和規劃局、市教育局、市衞健委、市公安局交警支隊、各區政府（管委會）

16.2充分挖掘公園、綠地等場地資源建設公共停車場。新建100畝以上公園須按照“植樹+停車”模式建設停車設施，確保市內五區每區建設一處；具備條件的口袋公園須建設一定數量的停車泊位。

牽頭部門（單位）：市城管局、市自然資源和規劃局、各區政府（管委會）

16.3完成北城新區黃白河路和蘭亭路交匯處口袋公園地下停車場，增加停車位約170個。完成臨沂高新技術產業開發區龍湖公園、河東區中昇大街等人防工程停車場2處，增加停車位約800個。完成柳青河左岸天津路至濟南路段綜合性公園地下停車場，增加停車位約500個。將市生態環境局南側和西側遊園地下停車場列入城建重點項目並啟動建設，新增停車泊位約1000個。將市人民醫院北城醫院南側地下停車場列入城建重點項目並啟動建設，新增停車泊位約2000個。

牽頭部門（單位）：市城管局

配合部門（單位）：市住房城鄉建設局、市自然資源和規劃局、市財政局、市人防辦、市公安局交警支隊、各區政府（管委會）、市城發集團

17.嚴控道路路內停車，嚴查違法佔道停車行為。

17.1綜合評估路內停車對道路通行能力的影響程度，逐步取消主城區主幹路路內停車泊位，嚴控主城區次幹路路內停車規模；研究老城範圍社區周邊道路設置夜間限時停車泊位，服務停車剛需。

17.2近期取消沭河路的路內停車泊位。

17.3加大違法佔道停車查處力度，保障道路交通安全暢通。

牽頭部門（單位）：市公安局交警支隊

配合部門（單位）：市城管局、各區政府（管委會）

18.實行停車收費差異化。按照中心城區高於周邊地區、路內高於路外、地上高於地下、白天高於夜間的原則確定收費標準，並建立動態調整機制，同時縮小計費單位時長。

牽頭部門（單位）：市城管局、市發展改革委

配合部門（單位）：市市場監管局、市國資委、各區政府（管委會）

19.推進實施錯時車位共享。試行機關事業單位、國有企業停車場在雙休日、國家法定節假日時段對社會車輛錯時免費開放。

牽頭部門（單位）：市城管局

配合部門（單位）：市機關事務服務中心、各區政府（管委會）

20.加大力度消化住宅小區停車位存量。對於住宅小區內尚未出售的停車位，出台相關政策鼓勵有停車需求的居民購買或積極協調產權單位將車位予以出租。

牽頭部門（單位）：市住房城鄉建設局

配合部門（單位）：各區政府（管委會）

21.實施公共停車設施聯網改造及停車設施信息普查。

21.1對中心城區約110個機關事業單位停車場的道閘及號牌識別系統進行升級，在停車場出入口安裝誘導屏，接入智慧停車平台。

21.2對中心城區各類停車資源基礎信息進行全面普查，包括資料調取、數據核驗、實地普查等。

牽頭部門（單位）：市城管局

配合部門（單位）：各區政府（管委會）

（五）交通管理提效行動

22.優化交通信號配時。

22.1優化路口實時信號配時系統；探索試驗區域自適應信號控制，打造北京路（蒙山北路-沭河路）、馬陵山路（南京路-陶然路）、金雀山路（蒙山大道-濱河路）共3條信號綠波帶示範路。

22.2探索公交信號優先系統，設置公交專用信號，通過技術手段適當延長公交信號綠燈時間或適度縮短公交信號紅燈時間，減少公交車輛在路口的等候時間。

牽頭部門（單位）：市公安局交警支隊

配合部門（單位）：市住房城鄉建設局、各區政府（管委會）、市城投集團、市公交集團

23.科學引導跨境車輛分流。研究京滬高速公路（臨沂北至臨沂南段）對臨沂牌照小客車免費，引導長距離跨區通行車輛通過京滬高速公路通行，減輕對城市內道路的壓力。

牽頭部門（單位）：市交通運輸局、市公路事業發展中心

配合部門（單位）：市財政局、市公安局交警支隊

24.加強人力和低速電動三輪、四輪車通行管理。以蘭山區為試點，劃定禁、限行區域，嚴查闖禁行、無牌無證等交通違法行為。

牽頭部門（單位）：市中心城區交通秩序綜合整治工作領導小組、蘭山區政府

25.多措並舉緩解學校周邊交通擁堵。

25.1根據學校所在區域、路段，統籌安排各學段學生上下學時間，形成從低年級到高年級的錯時上下學工作方案。

25.2加強學生交通安全教育，提倡學生上下學及接送學生採用公共交通工具。

牽頭部門（單位）：市教育局

配合部門（單位）：市公安局交警支隊、各區政府（管委會）

25.3完善學校周邊交通設施，加強上下學期間交通管理，針對接送學生的車輛引導其遠端停車；在北城新區三河口國小、第三十四中學、樸園國小、金盾國小、北城國小、沂龍灣國小、銀河國小等校園門前建設車輛“即停即走”通道，並安裝違法監控抓拍設備。

牽頭部門（單位）：市城管局、市公安局交警支隊

配合部門（單位）：市教育局、市住房城鄉建設局、各區政府（管委會）

25.4探索利用中國小操場地下空間建設停車場，以金盾國小作為試點，緩解上下學期間學校周邊交通擁堵問題。

牽頭部門（單位）：市城管局

配合部門（單位）：市教育局、市住房城鄉建設局、市公安局交警支隊、各區政府（管委會）

（六）智慧交通建設行動

26.加快推進中心城區交通綜治支撐平台建設。

26.1通過路網普查及相關交通基礎數據收集處理，搭建包含現狀路網信息、交通運行動態監測和分析、報表生成等功能的中心城區綜治支撐平台。

26.2搭建綜合交通模型，對道路建設和改造進行區域交通影響評估，為中心城區交通擁堵治理提供決策支持。

牽頭部門（單位）：市住房城鄉建設局

配合部門（單位）：市公安局交警支隊、市自然資源和規劃局、市城管局、市大數據局、各區政府（管委會）

（七）市民共治共享行動

27.加強文明交通宣傳教育。把文明交通深度融入文明城市創建，協調督促相關部門制定文明交通公益宣傳計劃，廣泛傳播自律、包容、文明、禮讓的現代文明交通理念。讓文明交通宣傳進校園、進社區，提升文明交通的羣眾參與度和知曉率，全面提升羣眾的交通文明意識和城市認同感。

牽頭部門（單位）：各區政府（管委會）

配合部門（單位）：市教育局、各新聞媒體

28.加強交通擁堵治理公眾參與。

28.1重污染天氣Ⅱ級及以上應急響應期間，號召廣大市民選擇綠色低碳交通工具出行，黨政機關、事業單位帶頭踐行。

28.2協調督促相關部門，廣泛聽取市民對交通擁堵治理的意見，建立長效市民意見收集機制，重點參考12345服務熱線、市長信箱、人大建議和政協提案等渠道收集反饋的社情民意，將羣眾呼聲最強烈的交通擁堵問題優先納入年度建設計劃。

28.3鼓勵開展交通違法“隨手拍”，藉助手機客户端、官方微信、行車記錄儀等，搭建城市交通管理民意雲平台和“曝光台”，發動市民舉報交通違法、道路管理問題及不文明交通行為，提高公眾參與度。

牽頭部門（單位）：各區政府（管委會）

配合部門（單位）：市住房城鄉建設局、市城管局、市交通運輸局、市公安局交警支隊

29.深化文明交通志願服務和舉報獎勵。

29.1擴大文明交通志願者隊伍，動員組織各級各類文明單位參與文明交通共建。

29.2發揮行業協會、公共機構、車輛銷售企業、保險公司、車友會等社會組織作用，引導廣大交通參與者自覺守法遵規。

牽頭部門（單位）：各區政府（管委會）

配合部門（單位）：市交通運輸局、市公安局交警支隊

四、保障措施

一是健全專班機制。市政府成立中心城區交通擁堵治理工作專班，統籌全市交通擁堵治理工作；牽頭部門要根據負責的任務制定具體的工作方案，有力有序推動方案落實。實行聯席會議制度，每季度召開一次，針對突出的交通擁堵問題，研究治理工作思路，形成具體實施方案並組織實施，調度督促重點工程項目、平台建設和重要舉措落實落地。

二是加強頂層設計。定期編制我市交通運行白皮書，針對道路建設、交通管理、停車管理、公交優先、慢行系統、交通組織等方面，開展政策、技術研究，為具體行動提供依據。

三是加強技術支撐。借鑑其他城市做法，結合我市實際情況，委託專業諮詢機構，建立中心城區交通綜治平台，長期研究、跟蹤、評估我市交通運行狀況，充分利用大數據等先進技術，建立輔助決策系統，精準治堵。

四是加大資金投入。各級各部門要按照職責分工，加大對“七大行動”的資金投入力度，全力保障道路交通基礎設施、管理設施和執法管理等方面需求。

五是加強宣傳引導。結合文明城市創建，利用報紙、電視、網絡和自媒體等渠道，加大文明出行、治堵措施、治堵成效等方面的宣傳，營造自律、包容、文明、禮讓的出行氛圍。

六是完善督評機制。加大督導評價力度，將治堵工作納入政府工作目標評價，其工作成效將作為評價有關部門工作績效的重要依據。

交通堵點整治工作方案 篇七

一、指導思想

以構建“平安校園”為目標，着力解決校園及周邊環境存在的突出問題，努力創造安全、文明、和諧的校園周邊環境。

二、工作目標

全面開展校園及周邊環境安全專項整治行動，建立健全防治中國小生欺凌長效機制，深化安全隱患排查治理工作，進一步落實學校的安全管理責任，進一步消除校園及周邊各類事故隱患，預防和減少事故的發生，有效遏制惡性刑事案和校園重大責任安全事故，校園周邊涉校師生事故案件明顯減少，校園周邊治安、交通、經營秩序明顯好轉，師生安全意識和防範能力明顯增強，為學校的社會和諧穩定營造良好氛圍。

三、整治重點

1、集中整治學校周邊的治安環境。嚴厲打擊侵害師生生命財產安全的各類違法犯罪活動，重點加強學校集中區域治安整治工作。嚴厲打擊教唆、引誘、脅迫青少年從事違法犯罪活動，嚴厲打擊對學生進行招生詐騙、就業欺詐、非法傳銷等違法行為，嚴厲打擊利用互聯網和手機短信造謠煽動師生非法聚集、上訪的違法行為。

2、開展對學校周邊網吧和非法經營文化娛樂場所的專項整治工作。嚴格查處校園周邊出版物市場及各種出版物展銷活動的違法經營行為，嚴厲打擊政治性非法出版物、盜版教材和教輔讀物、淫穢色情出版物、有害卡通畫冊和非法音像製品，努力淨化校園周邊的文化環境。

3、開展學校周邊的交通秩序整治。根據《校車安全管理條例》(國務院第617號)、《縣人民政府關於校車安全管理工作的實施意見》要求，全面開展校車許可審核工作和安全管理工作督查。嚴格查處超員、超速等違規違法現象，嚴厲整治“三無”車輛接送學生現象，進一步規範學生接送車輛的使用和管理，切實保障學生上下學交通安全。完善學校周邊路設警告限速慢行、讓行、人行橫道等交通標誌，嚴格查處是否有防礙交通的攤點雜物，亂搭亂建行為。上下學高峯時段是否有交巡警、協警維持交通秩序。開展對學校門前亂設攤、亂佔路、亂停車等頑症的聯合執法，徹底清除校園周邊200米範圍內的佔道經營攤點，保持校門口及周邊交通暢通無阻，環境整潔。結合實際採取“一校一警”和“護學崗”措施保障學生上下學交通安全。

4、開展學校周邊飲食衞生專項整治。按照《20xx年校園食品安全守護行動實施方案》，繼續強化學校飲食管理，提升學生餐飲質量。對校園周邊的餐飲店、食雜店、醫療點進行集中清理整治，規範校園周邊的飲食衞生和疾病的防控，防止食物中毒及傳染病的發生。嚴格學校食堂、校內賣店食品衞生監管，嚴格學校飲用水安全管理。

5、開展校園周邊違章建築專項整治。一是對校園周邊亂搭亂建違章建設情況進行排查，強化治理，依法拆除校園周邊違章建築，全力維護校園周邊整潔有序。二是對校園及校園周邊建築工程質量進行排查整治，消除安全隱患，確保師生人身安全。三是對可能影響校園環境及師生安全的建築工地進行排查整治，從施工圍欄、防護棚、進出口通道、預警提示及防塵、降噪等安全文明施工行為認真進行檢查評價。

6、開展學校周邊穩定工作專項整治。重點排查學校周邊各種安全穩定隱患，及時排查化解各種矛盾糾紛，封堵不良信息的傳播，消除各種不利於社會安全穩定的影響，維護學校及周邊的安定穩定，防止事件以及政治性事件的發生。

四、時間安排

(一)動員部署(20xx年10月29日)。按照統一工作部署，街道進行全面部署安排，廣泛宣傳發動，明確具體目標任務和時間進度。

(二)細緻排查(每學期開學後第一週)。街道督促轄區內中國小、幼兒園要組織力量，全方位、多層次對校(園)內部及周邊環境情況進行一次拉網式的調查摸排。切實把校(園)內部存在的安全隱患以及周邊存在的突出治安問題和各種不安全、不穩定的隱患和問題排查清楚，不留盲點和死角，為集中治理打下堅實的基礎。

(三)集中治理(每學期開學後第二週)。根據摸底排查的情況，由縣委政法委牽頭，街道與教育、公安、市場監督、城管、衞健、交通、住建、文廣旅等多部門聯動，對排查中發現的各類問題進行集中治理，落實工作責任和措施，切實整改到位。

(四)整治常態化。街道常態化合理安排人員到學校周邊進行巡查。一旦發現影響校園安全及周邊秩序的違法行為和亂象，要堅決依法嚴懲，健全維護校園及周邊治安秩序的長效機制。

五、街道職責

履行屬地監管職責，定期對轄區內校園周邊安全隱患進行巡查，對校園周邊的不安全隱患及時解決和治理。

六、工作要求

（一）加強組織領導，精心組織實施。做到紮紮實實開展工作，實實在在解決問題，務求整治行動取得實效。

（二）落實工作責任。把整治專項行動落實到責任人。與教育、公安、市場監督、城管、衞健、交通、住建、文廣旅等部門共同參與校園周邊整治工作機制，形成校園安全穩定綜合治理、齊抓共管的新格局，確保任務到位，組織到位，責任到位。

（三）完善長效機制，鞏固整治成果。強化街道、相關部門和學校三方的責任，建立健全協作機制，多部門聯合檢查，進一步促進學校周邊治安各項措施的落實。

此項工作可以結合“平安校園”工作一起開展。