鐵路財務工作總結(精選多篇)

第一篇：鐵路派出所的年度工作總結

一年來，在公安處黨委的正確領導下，在派出所黨支部的帶領下，我堅持以毛澤東思想、鄧小平理論、“xxxx”重要思想和科學發展觀為理論指導，以確保鐵路運輸生產安全為工作中心，在所領導的帶領下，與全所民警一道，攻堅克難，積極工作，認真貫徹“苦幹、實幹、拼命幹”的精神，通過加強對管內線路治安防控和開展站車治安防範，全年本所管內基本實現了“發案少，秩序好、羣眾滿意”的工作目標，現將一年來工作作工作總結如下：

一、強化政治和業務理論學習，逐步提高政治素質和業務水平

正確的行動來源於正確的思想，正確的思想需要不斷的學習。一年來我堅持學習馬克思主義、毛澤東思想、鄧小平理論和“xxxx”重要思想，用科學發展觀和正確的人生觀、價值觀指導自己的一切行動，在思想上與黨中央保持高度一致，不斷提高了自身的政治素養和工作責任心，在學習中強化了自己的宗旨意識和服務意識。在加強政治學習的同時我還進一步加強了對公安政策和業務的學習，認真學習領會“二十公”會議以來上級重大決議精神以努力提高自己的政策水平，對各種新頒佈和重新修訂的法律法規以及各種辦案程序規定進行了進一步的認真學習，大大加強了公安工作中的法律意識和辦案工作中的程序意識。我在加強自身學習的同時還經常與所裏的同志們一道共同討論學習，在一次次的討論學習中使大家的業務水平都有了共同的提高。

二、踏踏實實搞好刑事、治安方面工作

對於國家來講，xx年可以説是多災多難的一年，年初是冰災雨雪災害、五月又是四川等地地震災害、接着又是洪災，但是災害並沒有影響中國人民的意志，我們在公路交通幾乎癱瘓的時刻，春運保衞和“xx”工作，緊接着是百站百車整頓，“三查四查”“xx行動”“xx行動”等一系列專項行動以及日常追逃工作和重點列車的治安防控工作。無論是哪一個專項行動和日常工作我都是和所裏同志們一道發揚“苦幹實幹拼命幹”的精神“殫精竭慮”的工作。每個時期有每個時期工作的側重點，春運期間是倒賣車票案件的高發期我就帶領探組同志們把工作重點放在打炒工作上，主動出擊、廣闢線索共查破倒票刑事案件xx起，治安案件xx起，繳獲用於倒賣的車票xx張價值近xx萬元，給倒票份子沉重一擊保護了廣大旅客的切身利益。

在“xx行動”期間我就帶領探組同志們把工作重點放在對管內的xxxx的清查整頓上。一年來在全所民警的共同努力下全年共辦理各類刑事案件xx起，治安行政案件xx起，刑事拘留犯罪嫌疑人xx人，勞教xx人，治安拘留違法人員xx人，抓獲上網逃犯xx人，較好的淨化了站車秩序基本保證了管內的“發案少、秩序好、羣眾滿意”的工作目標。

三、 一崗雙責做好其他工作

在抓好公安業務工作的同時我還不忘做到一崗雙責積極協助教導員做好民警的思想工作，當民警之間由於工作和言語之間發生誤會或由於對上級政策理解不夠而在工作中產生牴觸情緒時，我總是主動找他們談心及時消除誤會和牴觸情緒，一年來共找民警談心xx次較好的凝聚了警心減少了內耗提高了戰鬥力。在大練兵活動中我和大家一起將自學自練和集中學練相結合自我加壓勤學苦練大大提高了自身素質和“三基”水平。在“xx”教育活動中我更是積極投入從提高黨性觀念入手按照“xx”教育規定步驟紮紮實實完成每一步的學習任務很好的提高了黨性修養和服務意識。

一年來雖然在工作上取得了一些成績，但同時還存在着不足。比如對工作不能夠很好的統籌兼顧，有顧此失彼的現象和習慣於固守轄內主動出擊性不強等問題。在今後的工作中我還要進一步加強學習，學會“彈鋼琴”的工作方法，為進一步創建“平安站區”做出自己的努力。

第二篇：鐵路工作總結(修配所)

各位代表、同志們：

一年來，在段黨委的領導下，自己認真履行崗位職責，積極協助段長完成了各項生產經營任務，設備質量有明顯的提高，不斷強化段安全基礎工作，推進車間、班組的安全管理工作，在全段職工的共同努力下，安全管理工作較去年有較大的改善，設備質量有一定的提高。自己也通過不懈的努力，在思想、工作、學習等方面取得了一定的進步。下面將自己一年來的工作情況向各位代表報告，請代表們評議。

一·努力學習，不斷提高自身素質

一年來，能努力學習馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論，和“三個代表”的重要思想，認真學習“十六大”報告，深刻領會全面建設小康社會的深刻內涵，積極參加黨委中心組的學習以及支部、黨小組的各項活動，在“兩個務必”教育活動中，加強理論學習，結合自己的工作實際撰寫學習心得，不斷提高自己的理論水平和思想政治覺悟。

黨的十六大以後，為適應全面建設小康社會的時代要求，在全面分析鐵路所面臨的機遇和挑戰的基礎上，鐵道部黨組提出了鐵路跨越式發展的新思路，這對每一個鐵路職工都是一個新課題，特別是對鐵路各級幹部提出了新的要求。自己認真學習有關理論，深刻領會跨越式發展的內涵和對電務工作提出的新要求，結合我段的實際，撰寫了“強化技術素質，適應鐵路跨越式發展”的學習心得，並在玉門支部進行了黨課學習輔導。

積極學習新技術。一年來，針對即將開工的武嘉電氣化改造，調監、dmis、微機聯鎖等一大批新技術、新設備的開通，刻苦學習專業理論知識，注意通過學習不斷提高自己的技術業務水平。

二·積極負責，紮實搞好本質工作

安全是鐵路運輸的主題。在全段的安全管理工作上，緊密圍繞安全基礎建設，按照“規範管理，強基達標”的要求，堅持以安全生產為中心開展各項工作。

在安全管理工作上，強化安全生產責任制的落實。根據《嘉峪關電務段安全生產責任制實施細則》，圍繞“責任制”的落實，努力開展工作。能夠根據設備的運用情況，有針對性的提出設備檢修工作的重點和整治重點，不斷提高設備質量。

年初利用修配所新廠房搬遷的有利時機，從建立健全各項規章制度入手，

根據車間、班組的實際情況，通過細化“安全分析會”的內容，提高對安全管理工作重要性的認識，強化安全管理工作。針對嘉峪關工區在配合“無管網自動滅火裝置”施工時，因配合不到位，造成影響列車的情況，及時召開專題分析會，分析原因，制定措施。為提高安全分析會的質量，自己主動地參加車間、班組的安全分析會、月末總結會，指導車間、班組認真搞好安全分析，仔細全面搞好月末總結。

能夠認真思考新設備、新技術、快速區段的行車安全和人身安全的問題。結合工程施工、年度檢修、日常生產等不同的生產任務，制定詳細的安全卡控措施，切實加強勞動安全的管理,勞動安全方面全年沒有發生任何問題。能夠經常性的深入現場檢查安全管理制度的落實情況，及時解決安全管理工作中發現的問題。為加強營業線施工安全管理，組織有關人員認真學習鐵道部14號文件的要求，制定了我段《關於加強施工安全管理的規定》，明確了“施工安全協議書”中施工單位和監管單位的職責，明確了段施工配合人員、監管人員應負的責任以及獎勵考核辦法。由於加強了工程的監理和配合，全段順利完成了換軌、換枕和大機搗固的配合工作。

在工作中能深入現場班組，及時檢查和督促班組的安全生產情況，幫助班組克服設備上各種問題和生活中的各種困難。一年來，組織查處了張～嘉段自閉設備繼電器燒接點的問題，針對設備的實際情況提出了整改辦法；組織查處了嘉峪關站機車信號誤上碼的問題；組織完成了嘉～疏段的鋁合金機構的更換工作；組織完成了烏江堡等14個站的信號年度集中修工作；組織完成了嘉峪關站41組道岔的更換施工配合工作，在工作安排上認真仔細，在施工時配合協調，在安全卡控上措施到位，全部工作協調有序，安全、按時、順利的完成了任務，受到了分局的表揚。

在交通安全方面，虛心向先進單位學習，制定了“嘉峪關電務段汽車管理辦法”，建立了汽車“三檢表”以及日常檢查、保養制度。全年消滅了一切汽車交通事故。

在消防安全方面，結合“安全專項整治”，認真開展安全隱患檢查整治活動，檢修更換了134台乾粉滅火器並進行了定

第三篇：鐵路安全工作總結

九月份勞動安全工作總結

十月份勞動安全工作預測

九月份加格達奇紅外線車間勞動安全工作是根據段勞動安全工作重點，結合車間的實際情況——迎接局檢測車，紅外線設備加密更型工程、設備周月檢等工作為重點，加強施工現場的監控力度，加大對網絡設備的抽查，確保施工現場的人身安全及設備的正常運行。車間學習各種事故及人身傷害事故為教訓，舉一反三，強化職工勞動安全意識，開展好勞動安全攻關活動，確保人身安全絕對穩定。

一、九月份勞動安全工作情況

*、深入開展“三查”活動：

按照段繼續深入開展“三查”活動的文件要求，車間在*月**日和*月**日先後兩次深入到現場，對設備進行檢查，共查出問題**件，已利用整改階段對存在的問題進行了認真的整改。*月**日，車間主任帶領包機班組工長對南部線設備逐台進行了檢查，重點是探頭探照點的位置及頭定標情況，對現場存在的探頭保護門檔板出現的裂紋及探頭支架倒角裂紋，直接影響行車安全的隱患問題現場進行了解決。*月**日，車間又組織人員對林海*台設備進行了節前檢查，發現林海維修人員在月檢檢修過程中有脱標現象，當即對檢修人員進行了考核，並要求班組對車間發現的問題立即進行整改。

*、紅外線加密工程及設備更型的前期準備工作。

*月**日至**日，車間組織人員對加密工程的探測站防雷地線進行了施工。局撥設備的室外分線箱到後，車間又將維修分成三組，按施工計劃的要求，逐枱安裝室外分線箱和敷設*#磁鋼電纜，在設備到之前，做好加密和更型前安裝的一切準備工作。

*、迎接了局紅外線動態檢測車。

*月**日，車間迎接了局紅外線動態檢測車對南部線設備的檢查驗收，在車間的周密安排下，本次檢查結果各項數據全部符合標準，朝陽村上下行探測站取得了各項指標全部優秀的好成績，除大楊樹上行左側、紅彥上行右側的探頭定標得到良以外，其它各項測試指標全部為優秀。檢測車過後，包機班組迅速召開專題會議，分析探頭定標存在問題的原因及下一步整改措施。通過分析，包機班組總結出了探頭定標在各種天氣情況下的探頭曲線變化規律，經過一段時間的證明對現場定標有很大的幫助。

*、設備秋季整備準備工作。

*月份車間及時對各班組下達了設備秋季整備計劃，確定了重點設備、重點部位、重點防範的辦法，由中心班組按照各維修班組提報的秋整用料，已於*月**日前下發到各班組。

*、組織開展設備質量鑑定活動。

按照段的整體工作要求，結合開展的安全百日攻關活動，本月**日到**日，車間組織檢查組人員對管內紅外線及車號設備進行了全面檢查，發現問題**件，突出問題是作業人員周、月檢檢修不到位，設備灰塵大，部分螺絲鬆動及對aei車號周檢不認真等問題，已採取措施反饋相關班組進行認真整改。

*、加強職工“兩紀”，搞好人身安全教育。

車間及時傳達了段發“職工作業勞動紀律”的有關通報，使職工明確了思想認識，增強了遵章守紀的自覺性，在人身安全上，加強了作業的檢查監控，人身安全制度落實較好。本月安全較為穩定。

二、九月份安全分析：

本月共收到信息**件，較上月相比增加*件，其會考核信息*件，佔信息總件數的****%；a類*件，佔信息總件數的****%;b類*件，佔信息總件數的****%;c類*件，佔總件數****%。

三、傾向性問題、關鍵性問題及對策：

*、安全信息反映的傾向性問題

（*）、安全管理方面，存在着現場作業時，工具、儀表亂扔亂放現象；職工作業未按規定着裝；勞動安全工作日誌填記不及時。

（*）、運用管理方面：主要是設備有灰塵，帳項填記不符現象仍然存在，主要原因是作業人員日常維護不到位、填記不認真所致。

*、設備質量傾向性問題：存在的主要問題是探測指標與實測不符，主要是維修人員對運用設備檢修不到位，測試不認真，突出是車號測試；由於新職人員素質低，周、月檢標準低，造成設備檢修質量不高。

*、車間存在的傾向性、關鍵性問題。

從本月考核的*件a類信息中，管理問題佔*件，設備質量問題佔*件，傾向性問題主要是管理問題，包機人員對設備包保不明確，車間卡控措施落實不到位，關鍵性問題是設備檢修質量不高，表現在朝陽下行探測站左下探角度偏差*毫米。

*、對策措施。

（*）、加強職工安全第一思想教育，不斷提高安全意識。

（*）、強化安全管理，嚴格落實各項制度及控制措施，加大現場監控力度及考核力度。

（*）、嚴格落實好各項作業標準，強化周、月檢質量，開展好設備質量鑑定和設備質量攻關活動，不斷提高設備質量。

（*）、加強人員技術

第四篇：鐵路個人工作總結

本人是一名鐵路工作人員，文化程度專科,職稱為車站值班員，技術等級為高級工，現任車務段站副站長，於1993年7月自鐵路技校畢業，分配到xx車務段站歷任扳道員、助理值班員、車站值班員，月調任車務段任副站長。現將個人的工作總結如下：

回顧入路以來十六年的工作經歷，我一直都在運輸生產一線工作，從入路的第一天起我就認識到安全是鐵路運輸生產永恆的主題，“安全責任重於泰山”，確保安全是鐵路職工職業道德規範的基本內容，也是義不容辭的法律責任，在任何時候都要以“如臨深淵、如履薄冰、如坐鍼氈”的憂患意識，以警鐘長鳴、永不鬆懈的工作態度積極投身到運輸安全工作中去.安全要靠人來保障，而業務水平的高低直接決定着保障安全能力的強弱，所以我從參加工作開始，一刻也沒有放鬆過技術業務知識以及安全生產有關的規章的學習，通過學習使我掌握了本崗位所需的業務知識和實際操作能力，特別是非正常應急處置能力的提高。並在去年經過車務段預賽選拔榮幸的代表車務段參加鐵路局業務比賽，並取得良好成績。

我原先所在的站屬宣杭線一個五等的中間站，車站所在位置是個雷擊區,當地每年夏天都會因為雷擊造成人員傷害和設備損壞事故,在的夏天有一天白班,雷雨交加,當時我正在辦理客車1581次3道停開作業,客車 1581次在3道停妥,旅客上下和行包裝卸完畢，閉塞手續已辦妥，出站信號已開放，正準備通知助理值班員發車，只聽見一聲雷聲，通信集中櫃一團火球冒出，行車室一切電話中斷，作為中間站要不間斷接發列車，根據故障現象，在向調度彙報和通知站長到行車室把關後，依據《技規》、《行規》以及車站非正常應急處置預案規定使用紅色許可證及時將客車1581次發出，保證了旅客列車的安全正點。在宣杭複線施工改造期間，由於工期緊，任務重，施工對運輸生產安全造成很大的干擾，當時我任十字鋪站車站值班員，作為安全自控型小組長，每次在接班點名會上認真做好本班的安全預想，從作業組織.進路準備.檢查確認等環節佈置本班安全生產注意事項，在作業過程中對接發列車和調車作業的各個安全關鍵環節加強動態控制，保證了安全生產。我作為當班車站值班員參加了車站站場改造的兩次一級施工和數次二三級施工，每次施工前都要帶領班組成員認真學習施工時的行車辦法安全措施和注意事項以及新設備的操作要領，在作業中嚴格執行作業標準和作業紀律，認真落實安全卡控措施，保證了施工期間的作業安全。記的有一次在複線施工期間,,我正在辦理客車1705次3道停開作業時,由於施工單位在區間作業時挖掘機將貫通電的電線杆撞斷導致控制枱停電(當時只有一路貫通線電源),這時客車1705已有鄰站開出,我根據故障現象及時做出判斷,首先立即使用列車無線調度電話通知客車1705次司機本站設備故障機外停車,並向站長和調度彙報,通知信號、工務、供電人員到站檢查原因,組織人員到現場按非正常接發列車程序辦理了客車1705次停開作業,保證了旅客列車的絕對安全。

隨着鐵路改革的逐步加快，技術裝備水平逐步提高，特別是宣杭複線開通後，行車組織辦法和作業方式都有很大的變化，為了儘快提高自己的理論知識和業務水平，以更好地適應崗位需要，我於報名參加了南京鐵路運輸學校運輸專業函授中專班的學習，通過三年的系統學習，我對鐵道運輸專業的各門學科知識有了更深入的瞭解和掌握，並在以優異的成績順利畢業.通過學習使我的業務技能有了很大的提高，更好地為運輸生產服務。

月我通過車務段中間站站長競聘的方式走上副站長的工作崗位，從生產崗位到管理崗位的這一轉變對我來説是全新的考驗，如何在新的崗位上幹好本職工作，我想首先要加強思想政治學習，提高政治覺悟，要系統認真學習馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論、“三個代表”重要思想和科學發展觀，通過學習，提高自己的政治覺悟和理論水平，加強思想修養和自身素質，樹立正確的人生觀和價值觀，以強烈的事業心、高度的責任心和奉獻精神完成好各項工作。同時要積極的向黨的組織靠攏，因為只有在黨的這個大熔爐中才能更加鍛鍊自己考驗自己，使自己更快的成熟，更好地為鐵路事業奉獻青春。其次在平時的工作上要按照“高標準、講科學、不懈怠”的要求，杜絕“三關”行為，即“視而不見關”、“手懶腚沉關”、“人情面子關”。“視而不見關”就是見到別人違章指揮、違章作業而不去制止的不負責行為;“手懶腚沉關”就是不去積極地排查隱患，見到有安全隱患而不去排除，導致事故發生的失職行為;“人情面子關”就是礙於人情關係，處罰力度不到位，不敢管，當“老好人”的行為。必須始終堅持在安全上不論是一絲一毫的問題也決不放過，自覺做到五勤，即腦勤、眼勤、手勤、腿勤、嘴勤，帶着責任幹好本職工作。同時要注意工作方法，要本着誠實、尊重、相互關心的原則，以誠待人，打動人心，才能擰成一股繩，更好地完成工作。三要擺正自己的位置，明確自己的角色特點，要有大局觀念，整體意識，作為副職要在日常工作中做好站長的 參謀，全力協助站長做好各項工作，促進車站管理水平不斷提升。四要加強業務學習，作為副站長主要負責車站安全技術管理和行車的管理，在日常工作中要組織行車小組技術業務學習，按季進行業務考試，開展小組競賽和互檢互學活動，並負責對施工、聯鎖失效等非正常情況下行車安全措施的落實、監控和把關，同時在管理中(本站)不但要做到以理服人，還要做到以技服人，工作性質和工作要求對業務水平提出了更高的要求，為此必須加強學習，應非常重視知識的更新積累，要充分利用一切機會加強業務知識和管理知識的學習，特別要對新技術、新知識的學習投入更多的精力。

通過總結自己，看到了自己的成績，提高了自己的積極性。但同時也看到了自身的不足。在今後的工作中，我將依然勤勤肯肯工作，不斷加強學習，更好的為鐵路運輸生產服務。

第五篇：鐵路工作反思總結

鐵路工作反思與總結

通過這次安全全自查反思反醒，聯繫到自身工作實際情況，反思自身的不足，主要有以下幾個方面：

1、政治理論水平不高，對公司安全宣傳的學習不到位，對各類反思活動認識和執行的不徹底。

2、對各種安全規章瞭解的不深入，學習安全規章比較少，對現場作業中的安全不能真正理解，使自己的安全防範水平與公司要求存在一定的差距，存在不能及時發現現場中的不安全因素的情況，以致於無法及時排除這些隱患。

針對以上問題，特制定以下整改措施：

1、加強理論學習，提高安全意識。安全穩定事關公司改革發展的大局，事關每名職工的切身利益，安全意識樹不牢，必然給我公司的安全生產造成隱患。因此，在今後的工作中必須對加強安全規章、法律法規的學習，進一步提高安全第一的責任意識，確保本部門的安全穩定，保證我公司改革與發展的長治久安。

2、落實安全責任，做好本部門的安全工作，今後的工作，要時刻牢記“安全第一”的責任意識，加強自己在本部門中的工作，嚴格要求自己以及他人。

3、加強業務學習，提高安全水平，今後工作中要加強業務知識和種類規章制度的學習，掌握現場安全作業方法，進一步提高自己的安全防範水平。

總之，我要通過這次安全大檢查、大反思活動，進一步明確當前安全生產面臨的嚴峻形勢。我清醒的認識到安全生產形勢的嚴峻性和艱鉅性，認清安全生產工作的長期性和複雜性，必須兢兢業業、忘我工作，決不能有絲毫的麻痺大意和盲目樂觀，要不斷查找自身存在的問題和自己工作中的缺陷，在今後的工作中認真加以改正，通過虛心學習規章制度，明確規範和標準，做到做好自己的本職工作，以實際行動為我公司的安全生產做出新的貢獻。

技術科***

2014年8月31日