施工單位年終總結（多篇）

【第1篇】施工單位年終總結

*****二期工程自XX年6月22日正式開工，在貴部隊首長的親切關懷下，在貴部隊各處室的堅強而有效的統一指揮下，在海勤監理全過程監督協調下，在三家航務局的積極配合下，我們較好地履行了合同中的各項責任和義務，工程已順利竣工。在這裏我們衷心地感謝部隊各級領導、海勤監理和三家航務局的人員！

現將我們在*************工程的施工情況彙報給您們。

一、履行合同情況

自XX年6月22日正式開工至工程竣工，歷時17個多月時間，為了保證圓滿地履行合約，我們對施工進行了周密的策劃:

首先，從公司抽調了精幹的管理幹部和高級的技術人才。施工高峯期有高級管理和技術人才8名，中級職稱以上人員28名。

其次，強化管理。公司均已通過iso9000質量、iso18000安全和iso14000環境體系認證，我項目部從一開始便嚴格按照質量、安全和環境體系標準進行程序化的管理。我們編制了《********工程質量安全環境管理體系文件》，並且得到了有效地運行。我部在執行公司的全套管理程序文件的基礎上，針對本項目的特點我們一共編制了34個專用體系文件

第三、施工計劃科學周密。各種計劃做到有人負責層層落實，有目標性、時間性和針對性。

履行合約情況如下：

1、按期開工

我們克服了進場交接時間極短（4天）的特殊困難，在吃飯、住宿都沒有解決的情況下便投入到施工生產中。按照合同約定，XX年6月22日我們做到了按期開工。

2、月產量指標

開工以後完成了設計要求月進度計劃，在開工後的第三個月，即XX年9月份完成石料開採出運70.1萬m3，超額完成合同要求月產量60萬m3的計劃指標。①施工期間我們遭遇了3次大台風的影響，由於我們採取了積極主動的防範措施，所以災害之後很快地恢復了生產， 保證了防波堤工程石料供應。②在季風季節各航局裝運船隻不足，特別是在工程後期，各航務局日裝船需求量在1～2船、每日施工時間在1～3小時的情況下，我項目部採用多種措施，在極其窩工、經濟上嚴重虧損的情況下穩定施工隊伍，一如既往地保證各航務局的石料供應。

到XX年11月12日裝運完最後一船石料，鐵爐港採石場二期工程石料開採出運完工。

3、日產量指標

合同要求日最大生產能力為3萬m3，我項目部於XX年8月17日首次突破3萬m3，進入XX年8月份後又多次連續地超過3萬m3/日。

4、施工質量

從開工我們便制訂了質量目標，建立了質量保證體系，又專門制訂了《石

料質量控制措施》、《規格石的質量保證措施》。除了我們項目部各級質檢人員嚴格把關外，施工二處、質監站、監理也在現場嚴格監督質量，每週定期進行抽檢1～2次。在各方共同努力下，雖然中間時有波動，但總體我們出產的石料質量還是滿足了各航務局的要求。項目部對附屬工程也嚴格按合同和業主的要求進行施工，和主體工程一樣抓質量，附屬工程質量合格。

5、安全生產

我們制訂了安全目標和各項規章制度，安全組織機構人員到位，制訂了

專項安全防護措施。沒有發生安全事故，經檢查發現幾次安全隱患，針對安全隱患制訂了專項防護措施並得到整改。

6、文明施工貫穿於工程的全過程

加強綜合治理，沒有發生一起違法亂紀事件、違反治安事件和火災事件，生活區和施工區秩序井然。注重生活區和辦公區、施工區的環境衞生工作，施工全過程做到了文明施工。

7、保密工作

遵守國家、軍隊有關保密法規，嚴守發包人的有關保密要求，加強工作人員的保密意識教育。開工至今，未發生泄密事件，保安部共抓了多次從海上進入施工現場拍照的人，全部移交給部隊保衞部處理。

8、業主、監理工程師指令執行情況

嚴格遵守與執行了業主和監理工程師發出的一切工作指令。

二、工程完成情況

1、根據各航局的要求，完成了規格石開採出運117.08萬m3，堤心石開採出運384.85萬m3，合計完成石料開採出運501.93萬m3；

2、完成了覆蓋層、強風化帶剝離及排土218.48萬m3；

3、石料儲存及出運60.61萬m3；

4、修建上山公路及其它公路2212m；

5、完成了截排洪溝砌築2399m(超額775m)；

6、完成了排土場坡腳護坡砌築1032米；

7、完成了攔石壩砌築170米；

8、已按部隊要求完成了復墾綠化，面積31.2萬m2。

我們圓滿完成工程的各項計劃指標，工程順利竣工，這與各方的支持幫助是分不開的。我們能順利交接，沒有陳政委、方付主任親自現場辦公是達不到的。我們有困難進度上不去時，施工二處總是給我們排憂解難，並派遣現場代表指導我們工作。還有質監站、監理等等，在此我們真心地感謝大家的支持與幫助。

【第2篇】施工單位年終總結

光陰似箭、日月如梭，轉眼難忘而又多變的20xx年已經過去，充滿機遇和挑戰的20xx年已經到來，回顧已經過去的20xx年，個人雖然在工作中也取得了一定的成績，同時也存在不少需要不斷改進和提高的地方。下面根據個人的心得總結如下：

1、項目團隊建設情況

項目人員分工在年初經過一次調整，使項目分工即更加具體明確化，既在條線方面發揮了個人專業和特長方面，又在區域方面體現了各自的協調範圍，作到了條線清晰，區域明確。項目團隊建設在公司領導的多次指導和培訓下，項目合作精神和團隊意識也有了明顯的提高。每週的項目例會制度，項目團隊每位員工都有發言機會，既體現民主又體現了團結意識。並且通過周例會及時傳達公司精神，通過不斷加壓和鼓勵，不斷提高項目團隊士氣，振奮精神。通過這一年的磨合項目團隊合作精神和團隊意識達到了空前的高漲。

2、項目工程完成情況

①項目進度基本達到公司年初制定的年度目標。基本完成年初公司制定的年度計劃目標，雖然在一定程度上存在滯後，但總體計劃基本在受控狀態。雖然上半年受金融危機影響，特別對小户型施工影響最大，總計劃滯後兩個月有餘。但經過下半年的趕工，差距基本縮小在可控範圍。並且準甲辦公樓比原計劃提前了近兩個月。

②形象進度：外幕牆形象的及時完成，為項目的銷售提供了一定的支撐和保障。

soho幕牆在8月份完成西立面鋁板和玻璃安裝，準甲在10月初完成西立面的鋁板安裝和形象展示，為項目的銷售提供了一定的支撐和保障。雖然這些外立面局部出形象的要求在年初並沒有制定出來，但在需要的時候，項目還是克服重重困難，加大管理力度及時完成了外立面形象的展示。為儘快展示項目形象，促進項目銷售提供了保障和支撐。

③soho辦公樓的提前完成五大主體驗收，為完成公司的財務目標提供了保障。

在年初制定的年度計劃時，soho辦公樓的驗收計劃安排在20xx年春節後，但是在今年七月份集團為了完成整年目標產值，要求soho辦公樓必須在20xx年12月30日前完成五大責任主體驗收。為此項目部多次召開專題會，討論制定落實計劃，並且項目部把該計劃目標實現的第一責任主體落實在我的頭上，這對我既是一個挑戰又是一個機遇。

特別在後期所有工作面全面鋪開，土建、安裝、消防、幕牆、裝修、景觀再加上其他甲分包單位，施工單位數量超過十幾家，工期緊協調管理難度大。為此增加了定期專題理會制度，除週一下午的監理例會外，另在每週一上午安排了安裝專題協調會，週四上午裝修專題協調會，並制定了嚴格的例會制度。對無辜遲到缺席者有嚴格的處罰制度，為集中高效解決現場實際問題提供了保障並受收到較好的效果。④項目榮譽

整個項目現場安全文明施工管理工作，總包單位和監理單位加大了管理力度，並且收到了較好的效果，受到當地政府的多次通報表揚和觀摩。本項目三個施工處在今年上半年均獲得“鄭州市安全文明標化工地”，同時工程一處還獲得“河南省級安全文明標化工地”。

3、個人發展和心得體會

回想自己到綠地已有三年時間了，可是隻有今年才使我真正找到了工作的激情、目標和方向。在綠地的前兩年有一種有力使不上的感覺，曾經也有過激情時刻，但更有困惑、無奈和迷茫。幸運的是在今年受到徐總的培訓和教導，思想受到啟發;視野得到開闊;信心得到鼓舞;激情得到點燃，整個精神面貌煥然一新，感到渾身有用不完的勁。總之，我今年的工作已步入了良性的狀態，為此我應感謝我們的領導，感謝我們的團隊。

特別是前段時間徐總安排我作為中原油田團購事宜協調小組負責人處理過程協調，儘管這只是我工作範圍的一小部分，但該事件對我的影響確實深遠的，使我倍受鼓舞並且從中受到了很大的鍛鍊和提高。由於中原油田作為國有企業，保留着國有企業的固有的弊端，工作效率低，辦事拖拉，權利高度集中在高層領導身上，具體辦事人員沒有決策權等現狀。就像上半年關於牆體變更問題，一直拖了半年才有最終的説法。經歷前幾次雙方几個回合的溝通協調，到目前為此雙方基本消除異議，對於交房標準達成共識。從整個實踐中我可以總結以下三點經驗：

充分發揮團隊的力量和作用

在具體處理或回覆對方正式意見之前，我都會在小組範圍內進行溝通，達成一致意見並請示領導後再做回覆。必要時擴大溝通範圍，特別在最後形成裝修備忘率之前，除和白總、趙林溝通外，還得到了合約部的大力協助和參與，整個事件的處理體現了大家的意志，團隊的力量。

主動出擊，變被動等待為主動

針對對方效率低，辦事拖拉的現狀，前期我們吃過不少苦頭。像衞生間牆體砌築一事，對方一直僅限於口頭通知要求停止衞生間砌築，但由於合同沒有形成，對方經辦人員無法出具正式書面要求，造成我項目部砌築等待一個多月。還有後來要求這裏改造那裏改造，但一直沒有正式書面意見。後來在徐總的授權下，我作為團購事件協調小組主要負責人，就馬上召集相關負責人討論回覆意見，並做到有理有據，主動出擊，明確我方要求，限制回覆時限。一時給對方造成一定壓力，使對方被動的跟着我們走。特別關於裝修事件的處理，主動強勢把我們的要求展示給對方，對方為了減少將來返工拆除量，也就只好順着我們的意思走，結果我們節省了工期，也節省了成本。主動出擊不僅對外，對內同樣有效。就關於團購事件對方提出的變更，合約部從避免扯皮，和多一事不如少一事的角度一直堅持什麼都不改。但是不改又沒有合理的藉口，所以作為當事人來講，我就需要作合約部的工作。同樣主動出擊，凡是我先向合約部沈經理請示，向他闡述我的想法，解釋理由，讓他理解我進而一步接受我的想法和意見。

一、端正的心態+適當的方法+勤奮努力=成功

在整個時間的處理過程中，如果説沒有阻力是不可能的。可是我心無雜念，一心想把事情做好，及時和大家溝通協調，加上我的真誠，贏得了所有參與者的理解和支持。就在12月28日，備忘錄正式簽字的那一天，直到晚上七點半，合約部的兩位同志(王海燕、陳伯政)一直全程參與，做了大量的基礎工作，沒有半點怨言。是我的真誠和熱情感染了他們，而他們的熱情和友善也鼓舞了我。就這樣臨時搭建起來的團隊，提前並沒有領導安排，靠着我們對綠地文化的理解、靠我們對工作的熱愛、靠我們年輕人的激情，我們團結在了一起，我們用心了、我們努力了，所以我們成功了。為此我由衷地感謝我們的團隊，感謝我們的綠地。

二、需要進步和提高之處

1、語言表達、溝通協調能力和水平不能滿足自身發展和項目管理的需要，需要通過自身積極主動不斷地鍛鍊和學習快速提升自己，以滿足團隊發展的需要和自身發展的需要。

2、項目部作為項目工程載體的主導作用沒有充分發揮出來。在一些層面上處理問題缺乏更高層次的全局觀和項目推進的主導意識不強。這種能力的提高不僅需要項目經理提高，同樣需要每位工程管理人員共同不斷提高，只有這樣工程管理團隊的整體素質和管理水平才能更快更好的發展和提高，從而更大限度地發揮出項目部的更大作用。

3、對總包管理的全面管理作用，沒有充分的發揮出來。除了與總包自身的管理模式和體制有關外，項目部在總包管理方面的有效管理也有待於提高和加強。鑑於現在的項目開發模式，必須充分發揮總承包的管理作用，才能更好的做好項目的管理工作。

4、學習力不強。很慚愧的講，自畢業以後除了專業書之外，關於其他方面的讀物涉獵很少，較大的限制了自己的視野和個人發展。在xxxx年裏通過徐總的教導和啟發，使我深刻地感到了自己知識的貧乏和強烈的學習欲。原來自己除了專業方面有一定的專業基礎之外，關於管理方面的知識可謂很是匱乏。通過近來關於管理方面書籍的學習和閲讀，更加大了我對自己不足的理解和認識，越學越知不足。要求自己不斷增大閲讀量擴大閲讀範圍和視野，不斷學習，在學習中提高，在實踐中提高。

【第3篇】施工單位年終總結

樓的二結構施工，同時學習總包管理。

由於在現場施工經驗方面的空白，對於現場的諸多情況，如建築材料、施工工藝等都不瞭解，但通過前輩的細心講解、耐心傳授，我對於二結構施工的過程有了一個大致的瞭解，但由於自己的基礎相對薄弱，對於一些局部，細節的問題還是不能熟練、靈活地處理，對於相關的建築規範也沒有全面掌握，但對在一些安全規範，如安全用電、安全帽、安全帶的使用上有一定了解，能夠做到在工地現場上眼觀六路，注意保護自己和他人。至於總包管理方面，從每週一的總包例會上，協調各專業分包在施工過程中的問題，到在施工現場看到各分包不符合安全規範要求的行為，也能及時指出，督促其修改。

另一方面，自己也在不斷學習相關的規範要求。從一結構的鋼筋圖集到二結構的砌築規範、抹灰方案等。都在不斷學習。剛開始時，是帶着圖紙和規範上現場，把現場和理論結合起來，形成知識的立體化。在二結構施工時，對於各種交底記錄，能把自己當成一個工人來詳細閲讀、學習。做到先教會自己，再指導施工，監督施工質量。從砌築牆體平整度、垂直度、灰縫大小、砌塊的搭接等要求，到材料的控制、工期的計劃等，都有一定的認識和掌握。然而，仍然有許多知識自己是沒有了解掌握的，如外架、滿堂架的搭設規範等，希望能在以後的工作中更主動地去了解掌握。

這半年以來，理論學習和把理論轉化為實際知識，是我收穫的主要財富。同時從在校學生向社會勞動人員的角色轉變，這一過程中收穫的經驗、教訓，也是本人的收穫。但各方面的不足依然存在。如施工現場解決問題的能力，協調、管理方法上的不足等這些自己本職工作所必須的能力，還要加倍努力鍛鍊。至於內業方面，對於材料計劃、成本控制、商務分析、技術方案等，基本上是沒有接觸過，希望能在以後地工作中，在做好自己的本職工作之餘，努力向身邊各位同事請教學習，爭取做一名綜合型管理人員，為項目的建設自己的一份力量。

【第4篇】施工單位年終總結

施工單位年終總結報告

施工單位年終總結報告

光陰荏苒，時光流逝，年在緊張忙碌中飛快地過去了，工程部在各級領導的帶領下，與其他部門攜手參與首都機場建設已經有17個月之久。回首20xx年，我們先後經歷了衝出±0、主體砼結構澆築完成、鋼結構吊裝完成、鋼網架勝利合攏、二次結構及粗裝修提前施工完成、玻璃幕牆和金屬屋面全面展開施工的各個階段。工程部在每個階段的工作中勤勤懇懇、任勞任怨，積極主動地完成各級領導交給的任務，並在做好本職工作的基礎上，不斷學習鑽研，努力提高自己的業務水平;同時在思想上嚴格要求自己，不斷加強黨性修養，按時參加保持共產黨員先進性的學習活動;在作風上艱苦樸素、求真務實，為首都機場t3b工程建設盡心盡力、努力工作。我們從以下六個方面對20xx年工作進行總結：

一、施工進度管理與生產計劃運用：

工程部是生產進度的主責部門，工程進展的快慢直接牽動着工程部每名員工的神經，每時每秒都在給工程部的工作做出客觀的評判。為此，工程部竭盡全力為t3b工程建設的快速推進做好每一項工作。而工程部對施工進度的管理職能主要體現在生產計劃的編制、調整、執行、糾偏和保證措施上。

t3b工程的建設施工過程是一項十分複雜的生產活動。不但包括組織成千上萬的各種專業建築工人和數量眾多的各類建築機械、設備有條不紊地投入工程施工中，而且還包括組織種類繁多的，數以幾十甚至幾百萬噸計的建築材料、製品和構配件的生產、運輸、儲存和供應工作，組織施工機具的供應、維修和保養工作，以及安排施工現場的生產和生活所需要的各種臨時建築物等工作。這些工作的組織與協調，對於多快好省地進行工程建設具有十分重要的意義。

首都機場擴建工程定額工期為1610天，業主要求工期為1210天，集團公司在投標時，考慮到增加競爭力，經反覆討論協商，將總工期定為1085天。由此可見，該工程的工期壓力是非常巨大的。為此，我們在確保總體工期目標併兼顧經濟成本的前提下，制定了“大平行，小流水”的施工組織原則，即將該工程分為7個施工區，94個流水段，各個施工區平行施工，以期達到最短施工週期，而各施工區內又劃分為若干個小流水段，各流水段進行流水施工，以期將勞動力投入和週轉材料調配到最合理狀態。結合該工程體量大，工期緊，工序繁雜，協作單位多等特點，為確保工程目標的完成，我們會同各分部建立了三級計劃管理體系，形成了完整的報表格式和信息傳遞渠道。為確定關鍵工作，首先由總部採用網絡圖方法編制了整體工程施工進度控制計劃，並將工程劃分為“底板砼施工階段，鋼網架施工階段(結構封頂)，外裝修施工階段(結構封圍)，室內精裝修及設備管線安裝階段，設備聯動調試及試運行階段”五個階段性里程碑，從而確定了關鍵工作。然後根據現場情況，將該工程劃分為abc區、d區、e區、f區和g區五大分區，分別由五個公司組建的五個分部進行施工。各分部根據總部下達的總控計劃，採用橫道圖的方法，進一步將計劃細化到各個施工工序，上報總部批准後組織實施。最後，各分部將橫道圖計劃下發到各作業班組，由作業班組制定流水施工作業計劃。

一份完整的生產計劃不單單是一張網絡圖或橫道圖，還應包括計劃編制依據，邏輯關係説明，上月完成形象部位及工作量，下月計劃達到部位及工作量，人員、材料、設備進場計劃，計劃實施條件，計劃保證措施，急需解決的問題，計劃完成情況對比分析，如有拖期現象，還應有趕工措施，以及工程進度照片等。為提高工作效率，生產計劃全部使用project軟件編制，統一軟件，統一版本，統一格式，統一要求，上下一致，便於修改，從而大大提高了工作效率。我們實行三級計劃管理體系，不但要編制總體進度計劃，同時還要編制年、季、月計劃，以及每週編制雙週滾動計劃，以周計劃保月計劃，以月計劃保年計劃，從而確保總工期目標的如期實現。

關鍵線路法在施工生產中發揮着重要的'作用。應用最早的網絡計劃技術是關鍵線路法(cpm)和計劃評審法(pert)。我們在abc施工區深基礎施工時，經認真研究，決定在地下一層頂板上立設mc480型行走式塔吊，一方面是得到了施工方案的技術支持，另一方面，也是總體進度計劃中關鍵線路所決定的。因為淺基礎砼結構必須在鋼管柱吊裝完成，並將與砼結構相連接的箱形鋼樑焊接固定後，才能進行施工。通過詳細編制的網絡計劃不難看出，鋼管柱不安裝，就無法焊接箱形鋼樑，箱形鋼樑不安裝，淺基礎砼結構就無法繼續施工。因此，位於關鍵線路上的鋼管柱能否按時完成吊裝工作，直接制約到了整體砼結構澆築時間，所以，我們在進行整體施工部署時，決定先確保關鍵線路上的工序，將深基礎地下一層頂板上的apm軌道樑和零售橋結構等次要工作安排在鋼結構吊裝完成後再行施工，從而確保了整體工程的施工進度。通過科學編制網絡計劃所確定的關鍵線路，便於管理者集中力量抓主要矛盾，確保工期，避免盲目施工，同時可以更好地調配人力、物力，以達到降低成本的目的。